Snip iii 40 78 მაგისტრალები. სამშენებლო წესები
2. მოსამზადებელი სამუშაოები
3. მშენებლობა სუბგრადა
სუბგრადის მომზადება
გათხრები და სანაპიროების მშენებლობა
დაგეგმვის, დასრულების და გამაგრების სამუშაოები
წარმოება მიწის სამუშაოებიზამთრის პირობებში
ჭაობებში სუბგრადის აგება
კლდოვან ნიადაგებში გათხრების შემუშავება და მსხვილი ნიადაგებიდან სანაპიროების აგება
სუბგრადის აგება მარილიან ნიადაგებზე
სუბგრადის მშენებლობა ქვიშიან უდაბნოებში
სუბგრადის მშენებლობა მუდმივ ყინულოვან ადგილებში
სამუშაოების ხარისხის კონტროლი
4. ბაზის დამატებითი ფენების მოწყობა (ყინვადამცავი, სადრენაჟო, საიზოლაციო და კაპილარების დამრღვევი)
5. არაორგანული და ორგანული შემკვრელებით გამაგრებული უხეში, ქვიშიანი და თიხნარი ნიადაგებიდან ძირებისა და საფარების აგება.
არაორგანული შემკვრელებით გამაგრებული ნიადაგის საძირკვლები და საფარები
ორგანული შემკვრელებით გამაგრებული ნიადაგის საფუძველი და საფარი
ნიადაგის გამაგრება არაორგანული შემკვრელებით ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე
წყლიანი ნიადაგების გაძლიერება არაორგანული შემკვრელებით
საძირკვლისა და საფარის ხარისხის კონტროლი რკინა ნიადაგებიდან
6. დაფქული ქვის, ხრეშის, წიდის ბაზის და საფარების და ტროტუარების მონტაჟი.
დამსხვრეული ქვის ძირებისა და საფარების მოწყობილობა სოლი მეთოდით
ხრეში-ქვიშისა და დაქუცმაცებული ქვა-ქვიშის ნარევებისგან საფარისა და ბაზის მოწყობილობა
ზამთარში ბაზებისა და საფარის დამონტაჟებაზე სამუშაოების წარმოების თავისებურებები
ტროტუარების მოწყობილობა ნატეხი და რიყის ქვებისგან, მოსაპირკეთებელი ქვებისა და მოზაიკისგან
სამუშაოების ხარისხის კონტროლი
7. არაორგანული შემკვრელებით დამუშავებული ნატეხი ქვისგან, ხრეშისა და ქვიშის მასალებისგან (ქვის მასალები) საძირკვლის მშენებლობა.
შერევა
საძირკვლის მოწყობილობა
დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობის შესრულების მახასიათებლები
სამუშაოების ხარისხის კონტროლი
8. ორგანული შემკვრელებით დამუშავებული დაფქული ქვისგან, ხრეშისა და ქვიშის მასალებისგან (ქვის მასალები) ბაზისა და საფარის აგება.
ბაზების და საფარების მშენებლობა გაჟღენთილი გზით
შავი დაფქული ქვისგან საფუძვლების და საფარების დაყენება და ტარით და ბიტუმის ემულსიებით დამუშავებული ნარევები ინსტალაციაში
ბაზისა და საფარის აგება დაფქული ქვისგან, ხრეშისა და ქვიშის ნარევებისგან, რომლებიც დამუშავებულია ბაინდერებით გზაზე შერევით
ორგანული ბაინდერებით დამუშავებული ქვის მასალებისგან დამზადებული საძირკვლისა და საფარების ხარისხის კონტროლი
9. ასფალტობეტონის საფარის და ბაზის მონტაჟი
ასფალტბეტონის ნარევების მომზადება
მოსაპირკეთებელი ასფალტის ნარევები
ასფალტბეტონის საფარის და ბაზის მოწყობილობის ხარისხის კონტროლი
10. საფარის ზედაპირული დამუშავება
უხეში ფენების მოწყობილობა
აცვიათ ფენის მოწყობილობა
დამცავი ფენის მოწყობილობა
საფარის ზედაპირული დამუშავების ხარისხის კონტროლი
11. მოწყობილობა მონოლითური და ასაწყობი ცემენტის ბეტონის საფარიდა საფუძველი
მომზადება და ტრანსპორტირება ბეტონის ნაზავი
მონოლითური საიზოლაციო და ბაზების მოწყობილობა
ასაწყობი ბეტონის საფარი
მონოლითური და ასაწყობი ცემენტბეტონის საფარის და ბაზის მონტაჟის ხარისხის კონტროლი
12. მინერალური მასალების მოპოვებისა და გადამუშავების გზასთან ახლოს კარიერებში სამუშაოების შესრულების წესი.
13. შესრულებული სამუშაოს მიღება
განაცხადი. სამუშაოს მექანიზაციის საშუალებების არჩევანი
მიღების კონტროლის დროს წარმოდგენილი უნდა იყოს შემდეგი დოკუმენტაცია:
როგორც აშენებული ნახაზები დანერგილი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) გადახრით, დამტკიცებული საწარმოს მიერ - სტრუქტურების მწარმოებელი, ასევე სამონტაჟო ორგანიზაცია, შეთანხმებული საპროექტო ორგანიზაციებთან - ნახატების შემქმნელებთან და დოკუმენტები მათი დამტკიცების შესახებ;
ქარხანა ტექნიკური მონაცემების ფურცლებიფოლადის, რკინაბეტონის და ხის კონსტრუქციებზე;
სამშენებლო-სამონტაჟო სამუშაოებში გამოყენებული მასალების ხარისხის დამადასტურებელი დოკუმენტები (სერთიფიკატები, პასპორტები);
დამალული სამუშაოების ექსპერტიზის ცნობები;
კრიტიკული სტრუქტურების შუალედური მიღების აქტები;
კონსტრუქციების პოზიციის აღმასრულებელი გეოდეზიური სქემები;
სამუშაო ჟურნალები;
დოკუმენტები შედუღებული სახსრების ხარისხის კონტროლის შესახებ;
სტრუქტურული გამოცდის სერთიფიკატები (თუ ტესტები გათვალისწინებულია ამ წესებისა და წესების დამატებითი წესებით ან სამუშაო ნახაზებით);
სხვა დოკუმენტები, რომლებიც მითითებულია დამატებით წესებში ან სამუშაო ნახაზებში.
1.23. ნებადართულია პროექტებში, შესაბამისი დასაბუთებით, დანიშნოს მოთხოვნები იმ პარამეტრების, მოცულობებისა და კონტროლის მეთოდების სიზუსტეზე, რომლებიც განსხვავდება ამ წესებით გათვალისწინებულისგან. ამ შემთხვევაში, სტრუქტურების გეომეტრიული პარამეტრების სიზუსტე უნდა დაინიშნოს სიზუსტის გაანგარიშების საფუძველზე GOST 21780-83-ის შესაბამისად.
5.1. ხის კონსტრუქციების მიღება უნდა განხორციელდეს პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად. 1 და 5. წებოვანი ხის კონსტრუქციების მიღებისას ასევე გათვალისწინებული უნდა იყოს GOST 20850-84 მოთხოვნები.
კონსტრუქციები, რომლებსაც აქვთ ან მიიღეს დეფექტები და დაზიანება ტრანსპორტირებისა და შენახვის დროს, რომელთა აღმოფხვრა დაუშვებელია სამშენებლო მოედნის პირობებში (მაგალითად, წებოვანი სახსრების დაშლა, ბზარების მეშვეობით და ა.შ.), არ უნდა დამონტაჟდეს დასკვნამდე. საპროექტო ორგანიზაცია-დეველოპერი. დასასრულს, მიიღება გადაწყვეტილება განაცხადის შესაძლებლობის, დაზიანებული სტრუქტურების გაძლიერების ან ახლით ჩანაცვლების აუცილებლობის შესახებ.
5.2. ხის კონსტრუქციების ასაწყობი მზიდი ელემენტები მწარმოებელმა სამშენებლო ობიექტს უნდა მიაწოდოს სრული კომპლექტით, ჩამკეტ კონსტრუქციებთან, გადახურვის მასალებთან და ყველა დეტალთან ერთად, რომელიც აუცილებელია საპროექტო კავშირების დასამზადებლად - უგულებელყოფა, სამაგრი ჭანჭიკები, ფაფები, საკიდი, სამაგრები. , შეერთების ელემენტები და ა.შ., რაც უზრუნველყოფს ობიექტის დამაგრების შესაძლებლობას დამჭერებით სახურავის მოწყობილობით.
მოსაპირკეთებელი ფილები და კედლის პანელები უნდა იყოს მიწოდებული სტანდარტული შესაკრავებით, დაკიდული ნაწილებით (შეკიდული ჭერის ფილებისთვის), სახსრების დალუქვის მასალებით.
Შენიშვნა. დიზაინის სრულ კომპლექტსა და მიწოდების პირობებზე პასუხისმგებლობა ეკისრება საწარმოს - დიზაინის ხის ელემენტების მწარმოებელს.
5.3. ხის კონსტრუქციების შენახვის, ტრანსპორტირების, შენახვისა და მონტაჟის სამუშაოების შესრულებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მათი სპეციფიკური მახასიათებლები:
გრძელვადიანი ატმოსფერული ზემოქმედებისაგან დაცვის აუცილებლობა, რის გამოც, სამუშაოს მსვლელობისას, როგორც წესი, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი შენობის დამონტაჟება ხელების გასწვრივ, მზიდი კონსტრუქციების თანმიმდევრული აღმართვის ჩათვლით. , კონსტრუქციების და სახურავების შემოღობვა მოკლე დროში;
ჩატვირთვის, გადმოტვირთვისა და მონტაჟის დროს ხის კონსტრუქციების დახრისა და გადაადგილების ოპერაციების მინიმალური შესაძლო რაოდენობა.
კონსტრუქციები ან მათი ელემენტები, რომლებიც დამუშავებულია მარილზე დაფუძნებული ცეცხლგამძლე საშუალებებით, უნდა ინახებოდეს ისეთ პირობებში, რომლებიც ხელს უშლის სტრუქტურების დატენიანებას და მარილების გამორეცხვას.
5.4. შენობების მატარებელი ხის კონსტრუქციები უნდა დამონტაჟდეს ყველაზე გაფართოებული ფორმით: ნახევრადჩარჩოებისა და ნახევრად თაღების, სრულად აწყობილი თაღების, მონაკვეთების ან ბლოკების სახით, გადახურვისა და გადახურვის ჩათვლით.
ხის კონსტრუქციების გაფართოებული აწყობა გამკაცრებით უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ვერტიკალურ მდგომარეობაში, გამკაცრების გარეშე - ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში.
კონსტრუქციების ქედის კვანძებში უგულებელყოფის დამონტაჟება უნდა განხორციელდეს მოცემულ ტერიტორიაზე შეერთებული ზედაპირების მჭიდრო საყრდენის მიღწევის შემდეგ.
5.5. კონსტრუქციების დამონტაჟება ასაწყობ ელემენტებში უნდა დაიწყოს მხოლოდ ყველა ლითონის სახსრის გამკაცრებისა და ტრანსპორტირებისა და შენახვის დროს წარმოქმნილი დეფექტების აღმოფხვრის შემდეგ.
5.6. როდესაც ხის კონსტრუქციები შედის კონტაქტში აგურის ნაკეთობა, ნიადაგი, მონოლითური ბეტონი და ა.შ. ინსტალაციამდე აუცილებელია პროექტით გათვალისწინებული საიზოლაციო სამუშაოების ჩატარება.
5.7. ტოლერანტები და გადახრები, რომლებიც ახასიათებს სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოების სიზუსტეს, ენიჭება სამუშაოების წარმოების პროექტს, მითითებული სიზუსტის კლასის მიხედვით (განსაზღვრულია ფუნქციური, დიზაინის, ტექნოლოგიური და ეკონომიკური მოთხოვნებით) და განისაზღვრება GOST 21779-82 შესაბამისად. დარჩენილი გადახრები არ უნდა აღემატებოდეს ცხრილში მითითებულს. 24.
ცხრილი 24
| Ტექნიკური მოთხოვნები | შეზღუდეთ გადახრები | კონტროლი (მეთოდი, მასშტაბი, რეგისტრაციის ტიპი) |
| 1. ჭრების სიღრმის გადახრა დიზაინიდან | ±2 მმ | გაზომვა, თითოეული ელემენტი |
| 2. გადახრა სამუშაო ჭანჭიკების ცენტრებს შორის მანძილებში, დუბლები, დუბლები სახსარში კონსტრუქციულთან შედარებით: | საზომი, შერჩევითი | |
| შესასვლელებისთვის | ±2 მმ | |
| ბოჭკოების გასწვრივ გასასვლელებისთვის | შეფუთვის სისქის 2%, მაგრამ არაუმეტეს 5 მმ | |
| ბოჭკოების გასწვრივ გასასვლელებისთვის | შეფუთვის სისქის 4%, მაგრამ არაუმეტეს 10 მმ | |
| 3. ფრჩხილების ცენტრებს შორის მანძილების გადახრა ფრჩხილის სახსრებში ამოძრავების მხარეს. | ±2 მმ | იგივე |
| 4. სახეების გადახრა: დაჭრილი კედლების გვირგვინები ჰორიზონტალურიდან 1 მ სიგრძით და ტიხრების კედლები ვერტიკალურიდან 1 მ სიმაღლით. | ±3 მმ | საზომი, ყველა გვირგვინში |
5.8. ხის სხივების, თაღების, ჩარჩოებისა და ფერმების მონტაჟი უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებული ორგანიზაციის მიერ შემუშავებული PPR-ის შესაბამისად.
თაღებისა და ჩარჩოების დამონტაჟება სამუშაო ჭანჭიკებზე ან დუელებზე შეერთებით უნდა განხორციელდეს ფიქსირებული საყრდენი კვანძებით.
ხის კონსტრუქციების დამონტაჟება 24 მ ან მეტი სიგრძით უნდა განხორციელდეს მხოლოდ სპეციალიზებული სამონტაჟო ორგანიზაციის მიერ.
5.9. ხის ფერმების აწყობა უნდა განხორციელდეს შექმნილი სამშენებლო ლიფტით სამშენებლო მოედანზედა განსაზღვრულია პროექტით.
5.10. ხის და ლითონის გამკაცრებით სწორი წებოვანი ელემენტების Bezraskosnye სამსაფეხურიანი ფერმები ჯერ ცალკეული ელემენტებიდან უნდა იყოს აწყობილი სპეციალურ სადგამზე ან პლატფორმაზე.
5.11. ხის სვეტების, თაროების და ა.შ. დაყენებისას, აგრეთვე მათი ელემენტების შეერთებისას აუცილებელია შეჯვარების სტრუქტურის ბოლოების მჭიდრო მორგების მიღწევა. სახსრების უფსკრული ერთი კიდედან არ უნდა აღემატებოდეს 1 მმ-ს. ხვრელების გავლით დაუშვებელია.
5.12. ხის სვეტებსა და თაროებში, დამონტაჟებამდე, უნდა დაინიშნოს ნიშნები ჯვარედინი ზოლების, სარტყლების, შუასადებების, ჰალსტუხების, პანელების და სხვა კონსტრუქციების დასაყენებლად.
5.13. კედლის პანელების დამონტაჟებისას ზედა პანელი არ უნდა ჩაიძიროს ქვედასთან მიმართებაში.
5.14. გადასაფარებელი ფილები უნდა დაიგოს საყრდენებიდან ქედის მიმართულებით, საყრდენ კონსტრუქციებზე საყრდენი პლატფორმებით არანაკლებ 5 სმ. ფილებს შორის უნდა იყოს უფსკრული, რათა უზრუნველყოფილი იყოს სახსრების მჭიდრო დალუქვა.
აკრძალულია ზოგადი მშენებლობის განხორციელება და სპეციალური სამუშაო: ფილების კედლებთან შეერთების რეგისტრაცია, ფილებს შორის სახსრების დალუქვა, გადახურვა და მცირე. სარემონტო სამუშაოები. ტროტუარზე ამ სამუშაოების შესასრულებლად, აგრეთვე მასალებისა და ნაწილების შესანახად, ტროტუარის ცალკეულ მონაკვეთებზე სხვადასხვა მოწყობილობებისა და მექანიზმების დაყენების მიზნით, სამუშაოების წარმოების პროექტის შესაბამისად, საჭიროა დროებითი ხის დამცავი იატაკის მოწყობა. , ასევე გამოიყენეთ პორტატული კიბეები.
გადახურვის ფილების დაგების და სახსრების დალუქვის შემდეგ, სახურავი დაუყოვნებლივ უნდა დაიგოს მათზე, რაც თავიდან აიცილებს იზოლაციის დასველებას.
5.15. ბლოკისა და მორის კედლები უნდა იყოს აწყობილი ხის გაშრობითა და სახურავების მასალის შეკუმშვით გამოწვეული დასახლების ზღვარით. ზღვარი უნდა იყოს კედლების დიზაინის სიმაღლის 3-5%.
---სამშენებლო წესები
საავტომობილო
გზები
SNiP 3.06.03-85
გოსტროი სსრკ
მოსკოვი 1989 წ
შემუშავებული სოიუზდორნიას მიერ (ტექნიკური მეცნიერებათა კანდიდატი ბ.ს.მარიშევი,კანდი. ეკონომია მეცნიერებები E. M. Zeiger,კანდი. ტექ. მეცნიერებები O. I. ხეიფეცი) და ტრანსპორტის მშენებლობის სამინისტროს GPI „Soyuzdorproekt“ ( ვ.ვ.შჩერბაკოვი), სსრკ გოსტროის პრომტრანსნიპროექტი ( პ.ი.ზარუბინი).
წარმოადგინა ტრანსპორტის მშენებლობის სამინისტრომ.
მომზადებული დასამტკიცებლად სსრკ გლავტექნორმიროვანი გოსტროის მიერ V. I. ჩუევი).
1986 წლის 1 იანვრიდან SNiP 3.06.03-85 „გზების“ ძალაში შესვლით, SNiP III-40-78 „სამუშაოების წარმოებისა და მიღების წესები. მანქანის გზები".
მარეგულირებელი დოკუმენტის გამოყენებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული დამტკიცებული ცვლილებები სამშენებლო კოდექსში და წესებში და სახელმწიფო სტანდარტებში, რომლებიც გამოქვეყნებულია ჟურნალში სამშენებლო აღჭურვილობის ბიულეტენი, სსრკ გოსტროის სამშენებლო კოდექსში ცვლილებების კრებულში და საინფორმაციო ინდექსში. "სსრკ სახელმწიფო სტანდარტები" გოსსტანდარტი.
1. ზოგადი დებულებები
1.1. ეს წესები ვრცელდება ახალი და არსებული საჯარო და უწყებრივი საავტომობილო გზების მშენებლობასა და რეკონსტრუქციაზე, გარდა დროებითი გზებისა, სამრეწველო საწარმოების საგამოცდო გზებისა და ზამთრის გზებისა.
1.2. გზების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის დროს, ამ წესების მოთხოვნების გარდა, უნდა დაიცვან SNiP-ის მე-3 ნაწილის სხვა დოკუმენტებში, დამტკიცებული პროექტი, აგრეთვე უსაფრთხოებისა და სამრეწველო სანიტარული მარეგულირებელი დოკუმენტები.
1.3. გზების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის დროს აუცილებელია ბუნებრივი გარემოს დაცვის ღონისძიებების გატარება. ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები უნდა ითვალისწინებდეს ბუნებრივი გარემოს დაზიანების თავიდან აცილებას და სამუშაოს შესრულებისას მდგრადი ბუნებრივი ბალანსის შენარჩუნებას, რომლის დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს გეოლოგიური ან გარემო პირობების ცვლილება.
დაუშვებელია სველ-მცენარეული საფარის დაზიანება, საპროექტო და სანიაღვრე-სადრენაჟო სამუშაოების ჩატარება გზის მშენებლობისთვის გამოყოფილი ტერიტორიების გარეთ. დროებითი განაწილების ზონაში ბუნებრივ გარემოს მიყენებული ზიანი დროებითი ნაგებობებისა და გზების მშენებლობის, სამშენებლო მანქანების გავლის, მანქანების პარკირების, მასალების შესანახად და ა.შ. გზის გაყვანამდე უნდა აღმოიფხვრას. ექსპლუატაციაში.
სამუშაოების წარმოების მეთოდებისა და მექანიზაციის საშუალებების არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული შესაბამისი მოთხოვნების დაცვა. სანიტარული ნორმებიატმოსფეროში და წყლის ობიექტებში დამაბინძურებლების მაქსიმალური დასაშვები ემისიების ნორმები და გარემოზე და მიმდებარე მიწაზე სხვა სახის მავნე ზემოქმედების აღმოფხვრა ან მაქსიმალური შემცირება.
1.4. ორგანული შემკვრელების საწყობები აღჭურვილი უნდა იყოს გათბობის სისტემით.
1.5. ქვის მასალები (დატეხილი ქვა, ხრეში) როგორც წესი, უნდა განიტვირთოს ბუნკერის სარკინიგზო დანადგარებში.
1.6. ასფალტისა და ცემენტ-ბეტონის ქარხნების (ABZ და CBZ) ტერიტორიაზე მინერალური მასალების შესანახ ადგილებზე, შერევის ქარხნები, სარკინიგზო და ბურჯების ბაზები, აუცილებელია მყარი ზედაპირის მოწყობა სადრენაჟო სისტემით.
1.7. საფარის ფენების მოწყობაზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მზა და მიღებულ დადგენილ წესით, არა წყალგაუმტარ და დეფორმირებულ სუბგრადზე.
შემკვრელის მასალებით საფარი და ფუძე უნდა განთავსდეს მშრალ და სუფთა ქვედა ფენაზე, ხოლო ორგანული შემკვრელის მასალის გამოყენებისას, დამატებით, გაყინულ ფენაზე.
1.8. ბაზისა და საფარის თითოეული ფენის აგების დაწყებამდე აუცილებელია განლაგების სამუშაოების ჩატარება ფენების კიდეების და ამაღლების პოზიციის დასაფიქსირებლად. ავტომატური თვალთვალის სისტემებით აღჭურვილი მანქანების გამოყენებისას, კიდეების და სიმაღლის ნიშნების დაფიქსირება ხორციელდება ასლის სტრიქონების დაყენებით დაწყობილი შუბის ერთ ან ორივე მხარეს. აწყობის სამუშაოები და მათი კონტროლი უნდა განხორციელდეს გეოდეზიური ხელსაწყოების გამოყენებით.
1.9. ზამთარში საფარის ფენების აგება ნებადართულია მხოლოდ სუბგრადის გასწვრივ, რომელიც მთლიანად დასრულებულია და მიიღება უარყოფითი ტემპერატურის დაწყებამდე, გარდა მუდმივი ყინვის პირობებში მშენებლობისა და ორსაფეხურიანი მშენებლობისა.
1.10. ზამთარში ტროტუარის ფენების მოწყობაზე სამუშაოების დაწყებამდე, ქვედა ან ქვედა ფენა უნდა გაიწმინდოს თოვლისა და ყინულისგან ცვალებადი მჭიდის არეში. თოვისა და ქარბუქის დროს საფარის მოწყობაზე მუშაობა დაუშვებელია.
1.11. ნარევის კომპოზიციების შერჩევა ბაზებისა და საფარების დასაყენებლად უნდა განხორციელდეს ამ მასალების შესაბამისი მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნების შესაბამისად.
1.12. ძირის ფენების, ძირების და საფარების დატკეპნა ლილვაკებით უნდა განხორციელდეს კიდეებიდან შუამდე, ხოლო ყოველი კვალი გორგოლაჭის წინა უღელტეხილიდან უნდა გადაფაროს შემდგომი გავლისას მინიმუმ 1/3-ით.
როლიკერის სიჩქარე, ამ წესებში სპეციალური ინსტრუქციების არარსებობის შემთხვევაში, უნდა იქნას მიღებული 1,5-2 კმ/სთ-ის ტოლი პირველი 2-3 უღელტეხილზე და მოძრავი ბოლომდე მიყვანილი იყოს მაქსიმალურ ოპერაციულ სიჩქარემდე, რომელიც მითითებულია პასპორტი.
როლიკერის გავლების რაოდენობა და დატკეპნილი ფენის სისქე, მასალების დატკეპნის უსაფრთხოების ფაქტორის გათვალისწინებით, უნდა დადგინდეს ტესტის დატკეპნის შედეგების საფუძველზე. საცდელი დატკეპნის შედეგები უნდა ჩაიწეროს საერთო სამუშაო ჟურნალში.
1.13. საფარის სამუშაოების საექსპლუატაციო ხარისხის კონტროლის დროს აუცილებელია ყოველი დაგებული ფენის კონტროლი ყოველ 100 მ-ზე მაინც:
გზის ღერძის გასწვრივ სიმაღლის ნიშნები;
დაუტკეპნილი მასალის ფენის სისქე მისი ღერძის გასწვრივ;
ჯვარი ფერდობზე;
თანასწორობა (3 მ სიგრძის ლიანდაგზე დაშორება საფარის (ბაზის) თითოეული კიდედან 0,75-1 მ მანძილზე, ხუთ საკონტროლო წერტილში, რომლებიც მდებარეობს ლიანდაგის ბოლოებიდან და ერთმანეთისგან 0,5 მ მანძილზე).
სხვა კონტროლირებადი პარამეტრების ჩამონათვალი და მათი კონტროლის პროცედურა მოცემულია ამ წესების შესაბამის თავებში.
საკონტროლო სამუშაოების შესრულებისას ნებადართულია ახალი მაღალსიჩქარიანი მოწყობილობების გამოყენება, რომელთა წაკითხვები შედარებადია ტრადიციულ მოწყობილობებთან.
1.14. საავტომობილო გზების სავალი ნაწილის გაფართოებისას მათი რეკონსტრუქციის შემთხვევაში აუცილებელია დაგებული ფენების მჭიდრო და თანაბარი დაწყვილება არსებულ ტროტუართან.
1.15. გზისპირა კარიერებზე სამუშაოების ჩატარებისას საჭიროა უზრუნველყოფილი იყოს დამტვრეული სკრინინგების შეგროვება და საჭიროების შემთხვევაში გამდიდრება, სხვადასხვა სიმტკიცის ქანების არსებობისას, ქვის მასალების სიმტკიცით გამდიდრება.
კარიერის მთელი წლის მუშაობის დროს აუცილებელია მასივში ქანების გაყინვისა და მოპოვებისა და დამუშავების პროცესში კლდის მასის გაყინვის თავიდან აცილების ღონისძიებების გატარება.
2. გზების სამშენებლო სამუშაოების ორგანიზება
2.1. მშენებლობის ნაკადის მეთოდი უნდა იქნას გამოყენებული როგორც მთლიანი გზის მშენებლობაში, ასევე მის ცალკეულ მონაკვეთებში ან გარკვეული ტიპის საგზაო სამშენებლო სამუშაოების შესრულებისას.
მცირე სიგრძის დისპერსიული ობიექტების ჯგუფის აგების კონტექსტში, იგივე ტიპის სამუშაოების შესასრულებლად, აუცილებელია სპეციალიზებული ნაკადების ორგანიზება, რომლებიც თანმიმდევრულად გადადიან ერთი ობიექტიდან მეორეზე, როგორც ნაწილი, როგორც წესი, ერთი რთული ნაკადი.
ნაკადის სიჩქარე, ორგანიზაციული და ტექნოლოგიური შესვენებების ზომა გარკვეული ტიპის სამუშაოს შესრულებას შორის უნდა განისაზღვროს მშენებლობის ორგანიზების ვარიანტების ტექნიკური და ეკონომიკური შედარების საფუძველზე, ყველაზე რთული და შრომატევადი ოპტიმალური სიჩქარის გათვალისწინებით. ინტენსიური სამშენებლო პროცესები და სხვა ორგანიზაციული და ეკონომიკური ფაქტორები(ტექნიკური რესურსების გამოყენების მიღწეული დონე და მზადყოფნის ხარისხი, რესურსების ოპერატიული მანევრირების შესაძლებლობა, სტრუქტურებისა და მასალების გამოყენება, რომლებიც საშუალებას აძლევს სამშენებლო პროცესების ყველაზე სრულ მექანიზაციას, ადგილობრივი მასალების გამოყენებას და ა.შ.).
2.2. უწყებრივი გზების მშენებლობის დროს, მუშაობის მეთოდები, მექანიზაციის არჩევანი და სამშენებლო მასალებიუნდა განისაზღვროს არსებულის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად და ახალი კომუნიკაციების, შენობებისა და ნაგებობების მშენებლობაზე სამუშაოების განხორციელების შესაძლებლობის გათვალისწინებით და არსებული საწარმოს ტერიტორიაზე სამუშაოების შესრულებისას, მისი ნორმალური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
2.3. გზების მშენებლობისას გამოყენებული უნდა იქნეს სპეციალიზებული საგზაო მანქანები და აღჭურვილობა, მობილური სარემონტო მაღაზიები, სატრანსპორტო და კომუნიკაციის საჭირო საშუალებები, აგრეთვე მობილური და ადვილად გადასატანი დროებითი ნაგებობები მშენებლების დასაბინავებლად, საწყობების, სახელოსნოების მოსაწყობად და ა.შ.
2.4. მშენებარე გზის გასწვრივ ასფალტის ქარხნისა და მერქნისა და ქაღალდის ქარხნის მდებარეობა და მათ მიერ მოვლილი მონაკვეთების სიგრძე უნდა განისაზღვროს სამშენებლო ორგანიზაციის პროექტით სამშენებლო ნაკადის სიჩქარის საფუძველზე.
გზისპირა ასფალტის ქარხნებისა და რბილობი და ქაღალდის ქარხნების ორგანიზებისას, რომლებიც მდებარეობს რკინიგზის სადგურებიდან (პირები) მნიშვნელოვან მანძილზე, აუცილებელია მოაწყოთ მასალების რკინიგზის (პირისპირა) მომარაგების ბაზები.
წელიწადში 50 კმ-ზე მეტი გზების მშენებლობის ტემპით, ერთი სარკინიგზო მიწოდების ბაზა უნდა მოემსახუროს ქარხნის 1-დან 3 გზისპირა სადგომს ცემენტისა და ასფალტბეტონის ნარევების მოსამზადებლად.
2.5. DS-100 და DS-110 ტიპის მანქანების კომპლექტები, რომლებსაც აქვთ მცირე სამუშაოები ერთ ობიექტზე ან მასზე სამუშაოს საჭირო დიაპაზონის უზრუნველყოფის შეუძლებლობა, უნდა იქნას გამოყენებული ერთი სამშენებლო სეზონის განმავლობაში ორ ან სამ ობიექტზე, იმ პირობით, რომ ისინი წინასწარ სრულად მომზადებული ტროტუარის დამონტაჟებისთვის და მკაფიოდ ორგანიზებული სამუშაოები მანქანების გადანაწილებაზე.
2.6. კონცენტრირებული სამუშაოების განხორციელების ვადები უნდა უზრუნველყოფდეს საავტომობილო გზების მშენებლობაზე სამუშაოების ინტეგრირებული ნაკადის მიღებულ სიჩქარესა და რიტმს.
Შენიშვნა. კონცენტრირებული სამუშაოები მოიცავს დიდი ხიდების მშენებლობას, მარეგულირებელი ნაგებობების მშენებლობას, აგრეთვე მიწისქვეშა სამუშაოების მოცულობის ცალკეულ მონაკვეთებზე 1 კმ-ზე, რაც აღემატება მიწის სამუშაოების საშუალო მოცულობას გზის 1 კმ-ზე სამი ან მეტით. ჯერ, ან რომლებიც მკვეთრად გამოირჩევიან წარმოების გაზრდილი სირთულით და შრომის ინტენსივობით მიმდებარე ტერიტორიებზე მუშაობისგან (გადაკვეთები ჭაობებში, მეწყრული ფერდობები, რბილი ნიადაგები და ა.შ.).
2.7. საავტომობილო გზების მშენებლობისთვის ორგანიზაციული და ტექნიკური მომზადების ღონისძიებები, აგრეთვე ბუნებრივი გარემოს დაცვის ღონისძიებები, უნდა განხორციელდეს გზის მონაკვეთებზე, გათვალისწინებული სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოების რიგისა და დროის გათვალისწინებით. პროექტი თითოეულ ცალკეულ განყოფილებაში.
2.8. სამრეწველო საწარმოების შიდა გზების მშენებლობისას დაცული უნდა იყოს შემდეგი პირობები:
საძირკვლის მშენებლობა იწყება, როგორც წესი, გზის მშენებლობის ზონაში გზის მშენებლობაზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ. ვერტიკალური განლაგება;
საფარის მშენებლობა უნდა განხორციელდეს, როგორც წესი, სარკინიგზო ლიანდაგზე მუდმივი გადასასვლელების დამონტაჟების დასრულების შემდეგ.
2.9. კოლმეურნეობებში, სახელმწიფო მეურნეობებში და სხვა სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებსა და ორგანიზაციებში სასოფლო-სამეურნეო გზების მშენებლობისას აუცილებელია:
გარკვეული ტიპის საგზაო სამშენებლო სამუშაოების განხორციელების დროისა და პროცედურის კოორდინაცია იმ მიწის მომხმარებლებთან, რომელთა წარმოებასა და ეკონომიკურ საქმიანობაზე (ძოვება, ნათესების მორწყვა და ა.შ.) შეიძლება გავლენა იქონიოს;
უზრუნველყოს სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებთან და ორგანიზაციებთან შეთანხმებით გზის მშენებლობის (მათი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით) სასოფლო-სამეურნეო მანქანების და მათზე მიმაგრებული ტექნიკის დროებითი გამოყენების შესაძლებლობა, აგრეთვე დროებითი მოზიდვის შესაძლებლობა. სასოფლო-სამეურნეო საწარმოებსა და ორგანიზაციებში სასოფლო-სამეურნეო წარმოების ცალკეულ პერიოდებში გამოთავისუფლებული შრომითი რესურსები;
გამართლებულ შემთხვევებში ითვალისწინებს ამ გზების ეტაპობრივ მშენებლობას, რაც პირველ ეტაპზე უზრუნველყოფს დროებითი მოძრაობის გახსნის შესაძლებლობას საძირკველზე ან გზის საფარის ორი ზოლიდან ერთ-ერთზე (მოძრაობის ტიპისა და დროის შეზღუდვით. სატრანსპორტო საშუალებების), ასევე გზის, პირველ რიგში, რთულად გასავლელი მონაკვეთების გაუმჯობესება.
2.10. მექანიზაციის საშუალებების არჩევანი გზების მშენებლობაში სხვადასხვა ტიპის სამუშაოების შესასრულებლად უნდა განხორციელდეს რეკომენდებული დანართ 1-ის შესაბამისად, ამ სამუშაოების რთული მექანიზაციის სქემების სხვადასხვა ვარიანტების ტექნიკური და ეკონომიკური შედარების საფუძველზე. პირველ საგზაო-კლიმატურ ზონაში ზამთარში სამუშაოების შესასრულებლად, როგორც წესი, გამოყენებული უნდა იქნეს მექანიზაციის საშუალებები ჩრდილოეთ ვერსიით.
მასალების განაწილებისთვის ბაზებისა და საფარების ფენების მშენებლობაში. განსაკუთრებით I და II კატეგორიის გზებზე სასურველია გამოიყენონ თვითმავალი დისტრიბუტორები, რომლებიც აღჭურვილია ავტომატური თვალთვალის სისტემებით მოძრაობის მიმართულების უზრუნველსაყოფად და ვერტიკალური ნიშნების შესანარჩუნებლად.
3. მოსამზადებელი სამუშაოები
3.1. გეოდეზიური საყრდენი ბაზის შემადგენლობა და მოცულობა, ისევე როგორც გეოდეზიური სამუშაოების შესრულებისას ფაქტობრივი გადახრები მშენებლობის პროცესში, უნდა შეესაბამებოდეს SNiP 3.01.03-84 მოთხოვნებს.
3.2. მუდმივ ყინულოვან რაიონებში, გზების მშენებლობის დროს, ნაპირის ძირში ნიადაგების გაყინულ მდგომარეობაში შენარჩუნების მეთოდით, გზის ზოლის გასუფთავება ტყეებიდან და ბუჩქებისგან უნდა განხორციელდეს ნაპირის ძირის სიგანეზე და მხოლოდ ზამთარი.
აკრძალულია "რეზერვში" ღეროების გაწმენდისა და ამოძირკვის მოწყობილობა, აგრეთვე ხავსიანი საფარის დარღვევა გზის უფლების ფარგლებში.
ექსპლუატაციის დროს საძირკვლის ძირში დათბობის ნიადაგების გამოყენების პრინციპის მიხედვით დაპროექტებული გზების მშენებლობისას, გზის ზოლის გაწმენდა შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში და მთელ სიგანეზე.
3.3. გაუმჯობესებული მსუბუქი, გარდამავალი და ქვედა ტიპის საფარით ტანსაცმლის დამზადებისას ნებადართულია ნაპირების ძირში არაუმეტეს 10 სმ სიმაღლის ღეროების დატოვება მინიმუმ 1,5 მ სიმაღლით.
3.4. მიწის სამუშაოების დაწყებამდე გამწმენდი ნარჩენები მთლიანად უნდა მოიხსნას. დაუშვებელია გამწმენდი ნარჩენების დატოვება დერეფნის კიდეზე.
ტყის ზედამხედველობის ორგანოებთან შეთანხმებით, ნებადართულია არასაქმიანი ნარჩენების გასუფთავება (დამარხვა, დაწვა) სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში, სახანძრო უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად.
3.5. ნიადაგის კარიერებისა და რეზერვების განვითარებისთვის მომზადებისას უნდა ჩატარდეს სამუშაოები გამოყოფილი ფართობის საზღვრების ადგილზე დაფიქსირებაზე. მიწის ნაკვეთიტერიტორიისა და მოწყობილობის გაწმენდა მიწის გადამზიდავი გზებისგან.
კარიერებისთვის და შესაძლო წყალშემკრები ადგილების რეზერვებისთვის გამოყოფისას, მიწის გადატვირთვამდე და ნიადაგის გათხრამდე უნდა მოეწყოს ზედაპირული სადრენაჟო ნაგებობები. თუ დასამუშავებელი ნიადაგების ტენიანობა დასაშვებზე მაღალია, უნდა გატარდეს ზომები მათი დრენაჟისთვის.
3.6. იმ შემთხვევებში, როდესაც საავტომობილო გზის მშენებლობა წინ უსწრებს მასზე გადასასვლელი მიწისქვეშა ტექნიკის დამონტაჟებას, მან, დაინტერესებულ ორგანიზაციებთან შეთანხმებით, უნდა უზრუნველყოს გარსაცმები ან სხვა მოწყობილობების წინასწარი განლაგება კომუნიკაციების შემდგომი დასაყენებლად მთლიანობის დარღვევის გარეშე. სუბგრადის.
3.7. მშენებლობის დასრულების შემდეგ დროებითი სარგებლობის ყველა უბანი უნდა დაიბრუნოს პროექტის მოთხოვნების შესაბამისად და გადაეცეს მიწათმომხმარებელს.
4. გრუნტის ფირფიტის მშენებლობა
4.1. საძირკვლის აგების პროცესი უნდა იყოს ორგანიზებული, როგორც წესი, შესვენების გარეშე.
შენებულ ქვედანაყოფში ხარვეზები ნებადართულია კონცენტრირებული სამუშაოების ზონებში ან ხელოვნური ნაგებობების ადგილებზე და ნიადაგის განსაკუთრებული პირობების მქონე ადგილებში, სადაც სამუშაოები ხორციელდება ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით, რომელიც ითვალისწინებს ტექნოლოგიურ ან სეზონურ შესვენებებს (ღრმა ჭაობები, მეწყერსაშიში ადგილები). , ღრმა კლდის გათხრები და სხვ.) .
4.2. საძირკველი, გარდა სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო საწარმოების დაგეგმილ ტერიტორიებზე მშენებლობის შემთხვევებისა, უნდა დაიდგას შემდგომი სამუშაოების წინ (ჩამორჩენილი). რომლის ღირებულება უნდა განისაზღვროს პოს-ით და უზრუნველყოფდეს საგზაო ბაზებისა და ტროტუარების უწყვეტი და ერთგვაროვანი მოწყობა.
საძირკვლის ნარჩენების სიგრძე უნდა განისაზღვროს თითოეულ შემთხვევაში, საფარის წლიური მოცულობების მიხედვით:
საფარის მოწყობის წლიური მოცულობა, კმ | |||
ქვეგრადის (რეზერვის) მზადყოფნის ხარისხი,% | |||
კონცენტრირებული სამუშაოები (მოცულობით) | 50-დან 100-მდე | 75-დან 100-მდე |
|
ხაზოვანი სამუშაოები (სიგრძის მიხედვით) | 50-დან 100-მდე |
სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო საწარმოების დაგეგმილ ტერიტორიებზე გზების მშენებლობისას სუბგრადის მშენებლობა უნდა განხორციელდეს ტროტუარის დაფუძნებამდე უშუალოდ.
4.3. დაზარალებულ რაიონებში, საძირკველი უნდა დასრულდეს საპროექტო ნიშნულამდე, მისი ზედაპირი, ფერდობების ჩათვლით, დაგეგმილი, ფერდობების გაძლიერება და უზრუნველყოფილი იყოს სადრენაჟო სტრუქტურების საიმედო მუშაობა.
4.4. მტვრიანი და მძიმე თიხის ნიადაგებიდან 3 მ-ზე მეტი სიმაღლის სანაპიროები უნდა დასრულდეს, როგორც წესი, ერთი წლით ადრე ასფალტისა და ცემენტბეტონის საფარის, ბლანტი ბიტუმით მოწყობილი ტროტუარებისა და ბაზის, აგრეთვე ცემენტით გამაგრებული მასალების დამონტაჟებამდე. .
4.5. სუსტ საძირკველზე ნაპირების აგებისას, წყლიანი ან ტორფიანი ნიადაგების გამოყენება საძირკველში, გაყინული ნიადაგების გალღობა, აგრეთვე ზამთარში ძირის მთლიანად აგება, 4.4 პუნქტში ჩამოთვლილი საფარისა და საძირკვლის დამონტაჟებამდე, ა. უნდა შეიქმნას ტექნოლოგიური შესვენება დედამიწის ტილოების სტაბილიზაციისთვის.
ტექნოლოგიური შესვენების დროს დასაშვებია სამშენებლო მანქანების გადაადგილების ორგანიზება სიჩქარისა და დატვირთვის საჭირო შეზღუდვების დაწესებით.
ტექნოლოგიური შესვენების დასრულების შემდეგ უნდა დაიგეგმოს და, საჭიროების შემთხვევაში, დატკეპნა და დატკეპნა საძირკვლის ზედაპირი.
გრუნტის ფირფიტის ბაზის მომზადება
4.6. ქვედანაყოფის დაშლა უნდა განხორციელდეს SNiP 3.01.03-84 შესაბამისად. ამოღებისას ყველა პიკეტი და დადებითი წერტილი, შემობრუნების კუთხის წვეროები, მოსახვევების ძირითადი და შუალედური წერტილები უნდა იყოს გამოკვეთილი და დაფიქსირებული, ხოლო დამატებითი ნიშნული უნდა დამონტაჟდეს მაღალ (3 მ-ზე მეტი) სანაპიროებზე და ღრმა (3 მ-ზე მეტი) კვეთები, ხელოვნური ნაგებობების მახლობლად, 500 მ მანძილზე უხეში რელიეფზე, ასევე საგზაო და საავტომობილო ტრანსპორტის სერვისების შენობებისა და ნაგებობების მონაკვეთებზე. მარკირების ნიშნები დუბლირებულია სამუშაო ადგილის გარეთ.
სანაპიროების და ჭრილობების კონტურების სამუშაო განლაგება, სხვა კონსტრუქციები, სიმაღლეები, ფერდობის ზედაპირის ფერდობის ხაზები და ა.შ. მზადდება პიკეტების და ეტალონების დადგენილი ნიშნებიდან მინიმუმ ყოველ 50 მ სწორ ხაზებზე და 10-20 მ მოსახვევებზე შესაბამისი ტექნოლოგიური ოპერაციების შესრულებამდე.
4.7. ნაყოფიერი ნიადაგი უნდა მოიხსნას პროექტის მიერ დადგენილ სისქემდე მთელი ზედაპირიდან, რომელსაც უკავია ძირი, რეზერვები და სხვა კონსტრუქციები და დაიკეცოს შახტებად გზის ზოლის საზღვრების გასწვრივ ან გროვად სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში.
4.8. სამუშაოები მაღალმთიანი თხრილების, შახტების, წყალშემკრები ჭაბურღილების და სხვა სტრუქტურების დამონტაჟებაზე, რომლებიც შექმნილია ქარიშხლის, წყალდიდობისა და დნობის წყლის გზიდან გადასაჭრელად და გადასატანად, უნდა განხორციელდეს მიწისქვეშა ფენის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოების დაწყებამდე. სანიაღვრე ნაგებობების მშენებლობა უნდა განხორციელდეს დაბალი რელიეფის ადგილებიდან დაწყებული.
4.9. სამუშაოები დრენაჟის მოწყობილობაზე და სხვადასხვა კომუნიკაციების დაგებაზე საძირკველზე უნდა განხორციელდეს, როგორც წესი, სანაპიროების მშენებლობამდე. ნიადაგის სიმკვრივე თხრილების ჩაყრისას დაგებული კომუნიკაციებით არ უნდა იყოს უფრო დაბალი ვიდრე საჭირო სიღრმეზე საძირკვლისთვის.
4.10. სანაპიროს ძირის ზედაპირი სრულიად თავისუფალი უნდა იყოს ქვებისა და ღობეებისგან, რომელთა დიამეტრი აღემატება მოწყობილი ფენის სისქის 2/3-ს, აგრეთვე უცხო საგნებს.
ბაზის ზედაპირი უნდა იყოს თანაბარი. არასადრენაჟო ნიადაგებში ზედაპირს ენიჭება ღერძიანი ან ერთი დახრილი განივი დახრილობა. ორმოები, თხრილები, ორმოები და სხვა ლოკალური ჩაღრმავებები, რომლებშიც წყალი შეიძლება ჩერდებოდეს, ზედაპირის გასწორების პროცესში მისი დატკეპნით დაფარულია არასადრენაჟო ნიადაგით.
4.11. სანაპიროების ბაზის დატკეპნა და ჭრილობები საჭირო სიღრმეზე უნდა განხორციელდეს გადახურული ფენების დამონტაჟებამდე. თუ საჭირო დატკეპნის სიღრმე აღემატება ხელმისაწვდომი საშუალებებით ეფექტურად დატკეპნილი ფენის სისქეს, ნიადაგის ჭარბი ფენა იხსნება, გადადის სხვა სამაგრზე ან დროებით კავალერში და ქვედა ფენა იტკეპნება, მაშინ ამოღებული ნიადაგი უბრუნდება დატკეპნილ ფენას. ქვედა ბაზის ფენა და შეკუმშული საჭირო სიმკვრივემდე.
4.12. გზის რეკონსტრუქციის პროცესში არსებული სანაპიროების გაფართოებისას უნდა მოხდეს ფერდობების ზედაპირის გაფხვიერება, 2 მ-ზე მეტი სიმაღლის სანაპიროების ფერდობებზე მოეწყოს არანაკლებ 2 მ სიგანის რაფები.
CUT და EDGE-ის განვითარება
4.13. გათხრებისა და ნაკრძალების განვითარება, როგორც წესი, დაბალი რელიეფური ადგილებიდან უნდა დაიწყოს. მშენებლობის პროცესში უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზედაპირული წყლის მუდმივი მოცილება სამუშაო ადგილიდან. ზედაპირის ჩამონადენისა და დრენაჟის შეგროვების დროებითი მოწყობილობები ხორციელდება SNiP III-8-76 მოთხოვნების შესაბამისად.
4.14. 1: 3-ზე ციცაბო ფერდობებზე ან მეწყერსაშიში ფერდობებზე გათხრების განვითარება და ნაპირების შევსება დასაშვებია მხოლოდ სპეციალური დამცავი მოწყობილობების აგების შემდეგ.
4.15. არაკლდოვან ნიადაგებში გათხრები უნდა განვითარდეს SNiP III-8-76 მოთხოვნების შესაბამისად. ნაკლოვანება უნდა აღმოიფხვრას საგეგმო სამუშაოების დროს ტანსაცმლის ფენების დამონტაჟებამდე.
4.16. გამოიყენეთ სანაპიროს ერთ ფენაში განსხვავებული ტიპებინიადაგი დაუშვებელია, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც პროექტით სპეციალურად გათვალისწინებულია ასეთი გადაწყვეტა. ნიადაგის ტიპის შეცვლისას მისი განვითარების ადგილზე, სხვადასხვა ტიპის ფენები უნდა შეესაბამებოდეს სოლის ტიპის მიხედვით.
4.17. ნაპირზე ნიადაგის ჩაყრა უნდა განხორციელდეს კიდეებიდან შუამდე ფენებად მიწისქვეშა ფენის მთელ სიგანეზე, დაქანებული ნაწილების ჩათვლით. დაუშვებელია კიდეების ან დახრილი ნაწილების შემდგომი შევსება.
იმ შემთხვევაში, როდესაც ფერდობის დატკეპნა არ არის გათვალისწინებული სპეციალური საშუალებებით, ნებადართულია ნიადაგის დატკეპნის სქემებში ფერდობის მიმდებარე კიდეებში ფენის ჩამოსხმა ნაპირის საპროექტო მონახაზზე 0,3-0,5 მ სიგანით. გაფართოება არ არის საჭირო უხეში და ნაპირების აგებისას ქვიშიანი ნიადაგებიდა 2.0 მ-ზე ნაკლები სანაპიროს სიმაღლით 1: 2 ან მეტი დახრილობით.
ჭარბი ნიადაგი ამოღებულია ნაპირების მშენებლობის ბოლო ეტაპზე ფერდობების დაგეგმვისას და გამოიყენება გზის ნაპირების შესავსებად, პანდუსების მოსაწყობად, სამელიორაციო და ა.შ.
თითოეული ფენა უნდა იყოს გასწორებული, დაკვირვებით დიზაინის გრძივი ფერდობზე. დატკეპნამდე ჩამოსხმული ფენის ზედაპირი უნდა დაიგეგმოს ღობეზე ან ერთ ფერდობზე განივი პროფილით 20-40 ‰ დახრილობით ქვეგრადის კიდეებამდე.
სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა, რომელიც ასხამს მომდევნო ფენას სანაპიროზე, უნდა დარეგულირდეს მთელ სიგანეზე.
4.18. ნიადაგის სიმკვრივე ფენის დატკეპნის შემდეგ არ უნდა იყოს ნაკლები, ვიდრე დადგენილია SNiP 2.05.02-85 მოთხოვნებით.
4.19. ნიადაგის დატკეპნა სივიწროვე პირობებში წყალსატევების, საყრდენების და ხიდების კონუსების შევსებისას უნდა განხორციელდეს ვიბროზემოქმედების ან დარტყმის მოქმედების სპეციალური დალუქვის საშუალებების გამოყენებით. დატკეპნა დატკეპნილი ფირფიტებით დაუშვებელია ხელოვნური კონსტრუქციებიდან 3 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე და 2 მ-ზე ნაკლები მილის ზემოთ ჩაყრის სიმაღლეზე.
ნებადართულია ბულდოზერის და ლილვაკების გრძივი (მილის მიმართ) გადასასვლელებით მილებზე ჩაყრა და ნიადაგის ფენა-ფენა დატკეპნა. ამ შემთხვევაში ნიადაგის ჩაყრა და დატკეპნა უნდა განხორციელდეს მილის ორივე მხარეს ერთი და იგივე სისქის ფენებით.
4.20. ფხვიერი თიხის ნიადაგების დატკეპნა, როგორც წესი, უნდა დაიწყოს კამერით, გისოსებით ან პნევმატური საბურავის ლილვაკებით ნაწილობრივი ბალასტური დატვირთვით (წონა 10-16 ტონა) და დასრულდეს პნევმატური საბურავის ლილვაკებით 25 ტონა და მეტი მასით ან თვითმავალი ვიბრაციული ლილვაკები წონით 16. ტონა და სხვა.
4.21. ნიადაგის დატკეპნა უნდა განხორციელდეს ტენიანობის ოპტიმალურთან ახლოს.
პნევმატური საბურავების გორგოლაჭებით დატკეპნილი ნიადაგების ტენიანობა, GOST 22733-77-ის შესაბამისად განსაზღვრულ ოპტიმალურ მნიშვნელობასთან მიმართებაში, არ უნდა აღემატებოდეს ცხრილში მოცემულს. ერთი.
4.22. თუ ტენიანობა ოპტიმალურზე ნაკლებია, უნდა გაიზარდოს მოედანზე გადასასვლელების რაოდენობა, ხოლო თუ ტენიანობა ნაკლებია ცხრილში მითითებულ დასაშვებ მნიშვნელობებზე. 1, დაასველეთ ნიადაგი.
ქვიშიანი ნიადაგების ვიბრაციული ლილვაკებით დატკეპნისას აუცილებელია მათი ბუნებრივი ტენიანობით საჭირო სიმკვრივის მიღწევის შესაძლებლობის შემოწმება.
4.23. დასაშვებზე მეტი ტენიანობის მქონე ნიადაგების გამოყენებისას უნდა მოხდეს ნიადაგის გაშრობა: ბუნებრივი გზით, ქვიშის, მშრალი დაბალშეკრული ნიადაგის, წიდის, არააქტიური ფერფლის ჩაყრით სადრენაჟო ფენების ან წყლის სახით. შთამნთქმელი ფენები, ასევე აქტიური დანამატები (ცაცხვი, მფრინავი ნაცარი, თაბაშირი და ა.შ.), გამოიყენება თიხნარი ნიადაგების დრენაჟისთვის ძირსა და ქვედა ნაწილზე.
ცხრილი 1
ნიადაგის ტიპი | ტენიანობა საჭირო დატკეპნის კოეფიციენტზე |
||
ქვიშები ლალიანია, ქვიშიანი თიხნარი მსუბუქი, უხეში | არაუმეტეს 1.35 | არაუმეტეს 1.6 | არ არის სტანდარტიზებული |
ქვიშიანი თიხნარი მსუბუქი და მტვრიანია | |||
Sandy loams მძიმე silty და loams მსუბუქი და მსუბუქი silty | |||
თიხნარი მძიმე და მძიმე სილა, თიხები | |||
4.24. ჩაღრმავებული და ნახევრად ჩაძირული ნიადაგების დატკეპნა საპროექტო სიღრმემდე უნდა განხორციელდეს ჩაღრმავებით, რასაც მოჰყვება გორვა.
4.25. სუბგრადის, სამთო ნარჩენების, ქვანახშირის მოპოვების, ნაცრის, წიდის, სამშენებლო და საყოფაცხოვრებო ნარჩენების ასაშენებლად მასალად გამოყენებისას ისინი, როგორც წესი, უნდა დატკეპნოთ მძიმე ვიბრაციული ან გისოსებით ლილვაკებითა და სატკეპნი მანქანებით.
მტვრის წარმომქმნელი ნარჩენების გამოყენებისას საჭიროა სამუშაოს დროს მტვრის მოცილების ღონისძიებების გატარება (წყლით მორწყვა ან დასამაგრებელი ხსნარებით). დატკეპნამდე დამწვარი ქანები უნდა განეიტრალდეს მორწყვით და ერთი დღის განმავლობაში შენახვით.
დასრულების და გამაგრების სამუშაოები
4.26. საძირკვლის ზედაპირის საბოლოო გასწორება პროექტით დადგენილი განივი ფერდობების დამატებით და ზედაპირული ფენის დამატებითი დატკეპნით, ფერდობების გასწორება და გამაგრება უნდა განხორციელდეს ქვეგრადის მშენებლობის დასრულებისთანავე. მიწისქვეშა ზედაპირის ყველა დარღვევა, რომელიც გამოწვეულია სამშენებლო ტრანსპორტით და ნალექებით. უნდა აღმოიფხვრას დაუყოვნებლივ ტროტუარის წინ.
4.27. გზების დაგეგმვა და გამაგრება უნდა განხორციელდეს საფარის დამონტაჟების შემდეგ. ამავდროულად, ყველა დროებითი შესასვლელი და გასასვლელი უნდა აღმოიფხვრას.
4.28. სადრენაჟო თხრილები და კუვეტები უნდა გამაგრდეს მათი დამონტაჟებისთანავე.
4.29. მაღალი სანაპიროების და ღრმა ჭრილობების ფერდობების დაგეგმვა და გამაგრება (დრენაჟის დამონტაჟების ჩათვლით) უნდა განხორციელდეს მათი ცალკეული ნაწილების (იარუსების) მშენებლობის დასრულებისთანავე.
4.30. ვეგეტატიური ნიადაგის ფენაზე კიბეების თესვით ფერდობების გამაგრებისას საჭიროა მკვრივ თიხნარ ნიადაგებში განვითარებული გათხრების ფერდობების გაფხვიერება მცენარეული ნიადაგის 10-15 სმ სიღრმეზე დაგებამდე.
მრავალწლიანი ბალახების ჰიდროთესვა უნდა განხორციელდეს ფერდობების ან გზისპირა წინასწარ დატენიანებულ ზედაპირზე.
4.31. ფერდობების ასაწყობი გისოსებით გამაგრებისას მათი მონტაჟი უნდა განხორციელდეს ქვემოდან ზევით მდგრადი ბეტონის ბერმის დამონტაჟების შემდეგ. ინსტალაციის დასრულების შემდეგ აუცილებელია უჯრედების შევსება მცენარეული მიწით (შემდეგი ბალახების თესვით), ქვის მასალებით ან შემკვრელით დამუშავებული ნიადაგით.
4.32. ფერდობების გამაგრება გეოტექსტილის გამოყენებით უნდა განხორციელდეს შემდეგი თანმიმდევრობით: გეოტექსტილის ფურცლების დაგება ფერდობის გასწვრივ ზემოდან ქვემოდან რულონების გადახვევით, ფურცლების გადაფარვით 10-20 სმ-ით და ფიქსაცია მხრებში; მცენარეული ნიადაგის გადაყრა ბალახის თესვით; სანიაღვრე ფენის მოწყობა და ფერდობების დატბორილ ადგილებში ასაწყობი სამაგრის დამონტაჟება.
გეოტექსტილის გამოყენებისას მისი შემკვრელით დამუშავებისას სამუშაო უნდა შესრულდეს შემდეგი თანმიმდევრობით: ფერდობის გასამაგრებელი ზედაპირის გაყვანა; გეოტექსტილის ფურცლის დაგება მისი კიდეების ქინძისთავებით დამაგრებით ან ქვიშის როლიკებით დაფხვნილით; ტილოს მორწყვა შემკვრელით, მაგალითად, ბიტუმიანი ემულსიით; მოსახვეწი.
გეოტექსტილის მიმდებარე ასაწყობი ან მონოლითური ბეტონის სამაგრი ელემენტების შეერთება უნდა განხორციელდეს ელემენტის ქვეშ ქსელის მოთავსებით ან გეოტექსტილის ცხელი ბიტუმით დამაგრებით ელემენტის ზედაპირზე.
4.33. დატბორილი ფერდობების, კონუსების, კაშხლების ასაწყობი ფილებით გამაგრებისას, ჯერ უნდა დაიგოთ დასაბრუნებელი ფილტრის მასალა ან გამათანაბრებელი ფენა. ფირფიტები უნდა დაიყაროს ქვემოდან ზემოდან. ზამთარში მომზადებული ფერდობის ზედაპირი თოვლისა და ყინულისგან უნდა გაიწმინდოს.
4.34. ფერდობების გამაგრებისას მოქნილი უფილტრო რკინაბეტონის ტროტუარებით ბლოკებიდან, ისინი უნდა დადგეს ფერდობზე ქვემოდან ზემოდან ერთმანეთთან ახლოს. იმ შემთხვევაში, როდესაც პროექტი ითვალისწინებს ბლოკების დამაგრებას წამყვან წყობის დახმარებით, ბლოკები უნდა დაიგოს ზემოდან ქვემოდან. მიმდებარე ბლოკებს შორის მანძილი არ უნდა აღემატებოდეს 15 მმ-ს.
4.35. ცემენტის ბეტონით ფერდობების გამაგრებისას პნევმატური შესხურების მეთოდით, პირველ რიგში საჭიროა ლითონის ბადის დაგება და მისი დამაგრება წამყვანებით. შესხურება უნდა განხორციელდეს ქვემოდან ზემოთ, რასაც მოჰყვება ცემენტის ბეტონის მოვლა.
4.36. გზისპირების მშენებლობისას აუცილებელია მიწისქვეშა დეფორმაციების აღმოფხვრა გზისპირა მთელ ფართობზე, ნიადაგის დამატება პროექტით დადგენილ დონეზე, გეგმით და კომპაქტურად.
გზისპირებზე მონოლითური და ასაწყობი ცემენტ-ბეტონის, ასფალტ-ბეტონის, ბიტუმ-მინერალური ნარევის, შავი დაფქული ქვის, დაფქული ქვის (ხრეშის), ნიადაგის დაფქული ქვის (ნიადაგის ხრეში) მასალების დაგების ტექნოლოგია გზისპირა ტროტუარზე საყრდენის მშენებლობის ტექნოლოგიის მსგავსია. და ტროტუარები ამ მასალებისგან, მოცემული ამ წესების შესაბამის თავებში.
4.37. მონოლითური ბეტონის სადრენაჟო უჯრები უნდა მოეწყოს მექანიკურად, გამაგრების ზოლების დასაყენებლად მანქანაზე მიმაგრების გამოყენებით. უჯრის კიდე არ უნდა აღემატებოდეს გრძივი სახსრის საფარის კიდეს.
უჯრების მოწყობისას გაფართოებული სახსრები უნდა გაიჭრას ახლად დაგებულ ბეტონში მეტალის ლაფის გამოყენებით, დასაშვებია გამაგრებულ ბეტონში სახსრების მოწყობა ერთდისკიანი საჭრელით.
მიწის სამუშაოები ზამთრის პირობებში
4.38. ზამთარში ნებადართულია გათხრებისა და რეზერვების მოწყობა უწყლო ქვიშებში, ხრეშიან-კენჭოვან და კლდოვან ნიადაგებში; თიხნარ ნიადაგებში ტენიანობის დროს ცხრილში მითითებულ ფარგლებში. 1, 3 მ-ზე მეტი სიღრმის გათხრების განვითარება; სანაპიროს მშენებლობა კონცენტრირებული რეზერვებიდან; ჭაობებში ქვიშიანი ნიადაგებიდან სანაპიროს მოწყობილობა; ტორფი; მარეგულირებელი ნაგებობების სანაპიროების ფერდობების გამაგრება და მდინარის კალაპოტები ქვის შევსებით, ბეტონის ფილებით და სხვ.; ღრმა სადრენაჟო ხვრელები.
4.39. ზამთარში სანაპიროს ასაგებად გამოიყენება კლდოვანი, მსხვილმარცვლოვანი ნიადაგები და ქვიშები (არამტვრიანი). თიხნარი ნიადაგებისა და მტვრიანი ქვიშების გამოყენება დასაშვებია, როდესაც ტენიანობა არ არის ოპტიმალურზე მეტი. მაღალი ტენიანობის თიხნარი ნიადაგების გამოყენება დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ პროექტის შესაბამისად მიიღება ზომები ნიადაგის აუცილებელი სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად.
მაღალი ტენიანობის თიხის ნიადაგები უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ დათბობის სახით. საყრდენების და კონუსების უკანა სახსრების უკანა ნაპირების ასაგებად და წყალგამტარი წყალგამტარების ასაგებად გამოყენებული უნდა იყოს გალღობილი ნიადაგი.
4.40. ნაპირას საფუძველი ზაფხულში უნდა მომზადდეს, ნაპირსაფარის დაწყებამდე კი საფუძვლიანად გაიწმინდოს თოვლისა და ყინულისგან. 1,5 მ-ზე მეტი გაყინვის სიღრმის მქონე ადგილებში ძლიერ ამაღლებულ ნიადაგებზე ნაპირას აშენებისას ქვედა ფენები (1,2-1,5 მ) უნდა მოეწყოს ჰაერის სტაბილური უარყოფითი ტემპერატურის დაწყებამდე.
4.41. ნაპირების აგებისას გაყინული ღობეების ზომა არ უნდა აღემატებოდეს 30 სმ-ს გისოსიანი ლილვაკებით ან სატკეპნი მანქანებით ნიადაგის დატკეპნისას და 15 სმ-ს პნევმატური საბურავების გორგოლაჭებით ნიადაგის დატკეპნისას და ვიბრაციით. ნებადართულია ნიადაგის გაყინული ღეროების დაყრა ფერდობის ზედაპირიდან არაუმეტეს 1 მ მანძილზე. გაყინული ნიადაგის ჯამური რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს ნაპირზე მოთავსებული ნიადაგის მთლიანი მოცულობის 30%-ს დატკეპნისას და 20%-ს გორვაზე დატკეპნისას. გაყინული ნიადაგი თანაბრად უნდა იყოს განაწილებული ნაპირის სხეულში.
4.42. ზამთარში თიხისა და ქვიშიანი ნიადაგებიდან აღმართული ნაპირის სიმაღლე გაყინული ღეროების ჩართვით უნდა გაიზარდოს ზამთრის საყრდენი ფენის სისქის 3%-ით.
4.43. ნიადაგების დატკეპნა საჭირო სიმკვრივემდე უნდა განხორციელდეს გაყინვამდე.
ჭაობებზე მიწის ფირფიტის მშენებლობა
4.44. ნაპირის ძირში სუსტი ნიადაგის გამოცვლა უნდა განხორციელდეს I ტიპის ჭაობებში მექანიკური, ფეთქებადი ან ჰიდრავლიკური მოცილებით.
4.45. ტორფის მოცილება უნდა განხორციელდეს, როგორც წესი, ზამთარში, ექსკავატორის გადასაადგილებლად და ნიადაგის ტრანსპორტირებისთვის ბილიკების წინასწარ მომზადებითა და შენარჩუნებით.
გათხრით სანაპირო უნდა აშენდეს, როგორც წესი, „დაძაბვის“ მეთოდით მშენებარე სანაპიროზე ნიადაგის ტრანსპორტირებით და ბულდოზერით ნიადაგის წინ წამოწევით.
4.46. ნაპირის დარგვა მყარ საძირკველზე II და III ტიპის ჭაობებში უნდა განხორციელდეს ნაპირის წონის მიხედვით ტორფის გამოწურვით. ექსტრუზიის გასაადვილებლად,
გვერდი 1
გვერდი 2
გვერდი 3
გვერდი 4
გვერდი 5
გვერდი 6
გვერდი 7
გვერდი 8
გვერდი 9
გვერდი 10
გვერდი 11
გვერდი 12
გვერდი 13
გვერდი 14
გვერდი 15
გვერდი 16
გვერდი 17
გვერდი 18
გვერდი 19
გვერდი 20
გვერდი 21
გვერდი 22
გვერდი 23
გვერდი 24
გვერდი 25
გვერდი 26
გვერდი 27
გვერდი 28
გვერდი 29
გვერდი 30
სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტი
გოსტროი სსრკ
მოსკოვი 1979 წ
ოფიციალური გამოცემა
სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტი (გოსტროი სსრკ)
მოსკოვი სტროიიზდატი 1979 წ
ამ შენობებისა და ნაგებობების ძირითადი ღერძების წერტილები, მათი დაგეგმილი და სიმაღლეზე პოზიციაადგილზე უნდა იყოს მიბმული გზის ტრასაზე ან დასახლებების განაშენიანების მარეგულირებელ წითელ ხაზებზე.
დასაშვები გადახრები გზის პროექტის ადგილზე მოხსნაში არ უნდა აღემატებოდეს ცხრილში მითითებულ მნიშვნელობებს. ერთი.
|
ცხრილი 1 |
||||||||
|
2.3. მარშრუტით გადაკვეთილი საკომუნიკაციო ხაზების გადატანა და რეკონსტრუქცია, ელექტროგადამცემი, მილსადენები, კოლექტორები, დიდი შენობებისა და ნაგებობების დანგრევა და გადატანა უნდა განხორციელდეს სპეციალიზებული სამშენებლო და სამონტაჟო ორგანიზაციების მიერ.
საკომუნიკაციო ხაზებისა და რადიოკავშირის გადაცემაზე მუშაობა უნდა განხორციელდეს სსრკ კავშირგაბმულობის სამინისტროს მიერ შეთანხმებით დამტკიცებული „უსაფრთხოების ზონებში სამუშაოების შესრულების პირობების შესაბამისად, საკომუნიკაციო და რადიოკავშირის ხაზების მარშრუტებზე“. სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტთან.
2.4. საავტომობილო გზის მშენებლობისას გეოდეზიური მონიშვნის სამუშაოების შესრულებისას ყველა პიკეტი და პლიუს წერტილი, შემობრუნების კუთხეები, მთავარი და შუალედური
SNiP 111-40-78
მოსახვევების შემზარავი წერტილები და დამატებითი ეტალონები დამონტაჟდა მაღალ (3 მ-ზე მეტი) სანაპიროებზე და ღრმა (3 მ-ზე მეტი) ჭრილობებზე, ხელოვნურ ნაგებობებთან ახლოს, 1 კმ-ის შემდეგ უხეში რელიეფზე, ასევე შენობებისა და გზის ნაგებობების მონაკვეთებზე. და საავტომობილო ტრანსპორტის მომსახურება.
სამრეწველო საწარმოების შიდა გზებისთვის გზის პროექტის ბუნებაში გადატანაზე სამუშაოები, როგორც წესი, უნდა განხორციელდეს მიწისქვეშა ფენის მშენებლობაზე მუშაობის დაწყებამდე.
2.5. მიწის სამუშაოების დაწყებამდე გზის ზოლიდან და მშენებლობისთვის გამოყოფილი სხვა ტერიტორიებიდან ტყე, ბუჩქები, ღეროები, ლოდები და სამშენებლო ნარჩენები უნდა მოიხსნას. ტერიტორიების სპეციფიკური ზომები და გაწმენდის ხარისხის მოთხოვნები განისაზღვრება ორგანიზაციის პროექტით, მშენებლობა. ტყის გაჩეხვა და ბუჩქნარი უნდა განხორციელდეს მინიმალური საჭირო ზომით, როგორც წესი, შენობებითა და ნაგებობებით უშუალოდ დაკავებულ ტერიტორიაზე. ძვირფასი სახეობების ხეების გადარგვისას დაცული უნდა იყოს შესაბამისი აგროტექნიკური მოთხოვნები.
2.6. გზის ზოლის გაწმენდისას ტყის ჭრა და მოცურვა, როგორც წესი, ზამთარში უნდა განხორციელდეს. კომერციული ხე-ტყისა და ხე-ტყის ნარჩენები ტრანსპორტირდება სპეციალურად გამოყოფილ ადგილებში მათი დანიშნულებისამებრ.
მცირე ტყეების და ბუჩქების უწყვეტი ჭრა ბულდოზერებით და ჯაგრისებით დაჭრისა და ჭრის გარეშე დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც შეუძლებელია ხის ბიზნესად გამოყენება.
2.7. მუდმივ ყინულოვან რაიონებში, გზების მშენებლობის დროს, ნაპირის ძირში ნიადაგების გაყინულ მდგომარეობაში შენარჩუნების მეთოდით, გზის ზოლის გასუფთავება ტყეებიდან და ბუჩქებისგან უნდა განხორციელდეს ნაპირის ძირის სიგანეზე და მხოლოდ ზამთარი.
აკრძალულია „რეზერვში“ ღეროების გაწმენდისა და ამოძირკვის მოწყობილობა, აგრეთვე ხავს-მცენარეული საფარის დარღვევა გზის უფლების ფარგლებში.
ექსპლუატაციის დროს საძირკვლის ძირში დათბობის ნიადაგების გამოყენების პრინციპის მიხედვით შექმნილი გზების მშენებლობისას, გზის ზოლის გაწმენდა შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში და მთელი წლის განმავლობაში.
მისი სიგანე. პროექტში მოცემული უნდა იყოს ინსტრუქციები ხავს-მცენარეული საფარის შენარჩუნების მიზანშეწონილობის შესახებ.
2.8. სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო საწარმოების გზებზე გზის ზოლის გაწმენდა მუდმივი ყინვაგამძლე ნიადაგების არსებობისას უნდა განხორციელდეს მოსამზადებელი სამუშაოების პროცედურის შესაბამისად, რომელიც მიღებულია მუდმივი ყინვაგამძლე ნიადაგების გამოყენების პირობებში სამრეწველო სამშენებლო არეალში. საწარმო ან გზის ზოლის მიმდებარე ტერიტორია.
დაგეგმილი ზედაპირის იმავე დონეზე გზების მშენებლობის დროს ნიადაგის ჩანაცვლებით ბაზაზე ან თბოიზოლაციის ნიადაგების გამოყენებით, ყველა სამუშაო, მათ შორის ტროტუარების დამონტაჟება, უნდა განხორციელდეს უმოკლეს დროში. სავარაუდო სიგრძის ერთი დაჭერა. ნიადაგის „რეზერვში“ განვითარება აკრძალულია.
2.9. მიწის ორმოების განვითარებისთვის მომზადებისას უნდა ჩატარდეს სამუშაოები გამოყოფილი მიწის ნაკვეთის საზღვრების ადგილზე დაფიქსირებაზე, ტერიტორიის გასუფთავებაზე და გაწმენდითი გზების მოწყობაზე.
ნაგავსაყრელმა გზებმა მაქსიმალურად უნდა გამოიყენოს არსებული ლოკალური საგზაო ქსელი. საჭიროების შემთხვევაში პროექტი ითვალისწინებს არსებული გზების კეთილმოწყობას, მათზე ტროტუარების მოწყობას, მილებისა და ხიდების გამაგრებას.
2.10. მისასვლელი გზების მშენებლობა და არსებული გზების შეკეთება, რომლებიც გამოიყენება ძირითადი ნაგებობის მშენებლობაში, უნდა განხორციელდეს იმ ვადაში, რომელიც დაკავშირებულია ცალკეულ სამშენებლო ობიექტებზე ძირითადი გზის სამშენებლო სამუშაოების დროს.
2.11. იმ შემთხვევებში, როდესაც სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო საწარმოების შიდა გზების მოწყობაზე მუშაობა წინ უნდა უსწრებდეს სამუშაოებს მიწისქვეშა კომუნალური საშუალებების მშენებლობას მათი გზებთან გადაკვეთის ზონაში, სამშენებლო ორგანიზაციის პროექტი და სამუშაოების წარმოების პროექტი. უზრუნველყოს გარსაცმისა და დაცვის სხვა საშუალებების წინასწარი განლაგება, რათა მომავალში შესაძლებელი იყოს კომუნიკაციების განთავსება გზის გათხრის გარეშე.
3. გრუნტის ფირფიტის მშენებლობა
3.1. სუბგრადის აგებისას საჭიროა SNiP-ის თავის შესაბამისი მოთხოვნები მიწის სამუშაოები, ასევე დამატებით ამ განყოფილების წესებს.
3.2. ქვეგრადის მშენებლობის ტექნოლოგიურ პროცესში ჩართულია შემდეგი სახის სამუშაოები:
ნიადაგის ნაყოფიერი ფენის მოცილება და შენახვა; სანიაღვრე ნაგებობების დამონტაჟება გზის ზოლის გარედან მომდინარე ზედაპირული წყლების ჩასაჭრელად;
სანაპიროების საძირკვლის მომზადება, მათ შორის, მათი გასწორება და დატკეპნა და დრენაჟი;
გათხრების განვითარება და სანაპიროების მშენებლობა ფენა-ფენა ნიველირება და ნიადაგის დატკეპნა დადგენილ ზღვრამდე;
სუბგრადის ზედაპირისა და ფერდობების მოსწორება და ამოწურული რეზერვები, ფერდობების გამაგრება; გზების შევსება და გამაგრება; კარიერებისა და რეზერვების მელიორაცია.
გზების მშენებლობის დროს განსაკუთრებულ კლიმატურ და ნიადაგურ პირობებში (მუდმივი ყინვა, ჭაობები, უდაბნოები, კლდოვანი, მარილიანი და სუსტი ნიადაგები და ა.შ.) ტექნოლოგიური პროცესი ასევე მოიცავს ამ პირობებისთვის დამახასიათებელი დამატებითი სამუშაოების შესრულებას.
3.3. საძირკველი უნდა აშენდეს შემდგომი სამუშაოების წინ (ჩარჩენილი), რომლის ზომამ უნდა უზრუნველყოს საგზაო ბაზებისა და ტროტუარების უწყვეტი და ერთგვაროვანი მოწყობა. საძირკვლის მზადყოფნის ხარისხი უნდა განისაზღვროს საფარის წლიური მოცულობების მიხედვით;
ტროტუარის მონტაჟის წლიური მოცულობა, კმ ........ 20-მდე 20-50 50-ზე მეტი.
სუბგრადის მზადყოფნის ხარისხი,% (ჩამორჩენილი); კონცენტრირებული სამუშაო. , 50 75 100
ხაზის მუშაობა. . . ■ . 30 50 75
3.4. იმ ადგილებში, რომლებიც შეეხო ქვედანაყოფს უნდა
დასრულდეს საპროექტო ნიშნულამდე, დაიგეგმა და გაათანაბრა მისი ზედაპირი ფერდობების ჩათვლით, გამაგრებულია ფერდობები, დასრულებულია სანიაღვრე სისტემა.
საძირკვლის შესვენება დასაშვებია მხოლოდ იმ ადგილებში, სადაც არის დიდი ხელოვნური ნაგებობები (დიდი და საშუალო ხიდები, ესტაკადების ჩათვლით) და ნიადაგის განსაკუთრებული პირობების მქონე ადგილებში, სადაც სამუშაოები მიმდინარეობს. ინდივიდუალური პროექტებიმშენებლობის ორგანიზება, ტექნოლოგიური შესვენების ან სეზონური სამუშაოების უზრუნველყოფა (ღრმა ჭაობები, მეწყერსაშიში ადგილები, დატბორილი ადგილები და ა.შ.).
3.5. მტვრიანი და მძიმე თიხის ნიადაგებიდან 3 მ-ზე მეტი სიმაღლის სანაპიროები უნდა დასრულდეს, როგორც წესი, ასფალტბეტონის და ცემენტბეტონის საფარის დამონტაჟებამდე ერთი წლით ადრე, ბლანტი ბიტუმით მოწყობილი ტროტუარები და ბაზები, აგრეთვე ბაზები. ცემენტით გამაგრებული მასალები.
შესვენება მიწისქვეშა ფენის მშენებლობაზე სამუშაოს დასრულებასა და ამ ტიპის საფარის დამონტაჟებაზე მუშაობის დაწყებას შორის სუსტ ნიადაგებზე სანაპიროების აღმართვისას, წყალგამყოფი (ან ორგანული მინარევებით) ნიადაგების გამოყენებისას სანაპიროების ასაშენებლად, მუდმივი ყინვაგამძლე ზონაში, აგრეთვე ზამთარში საძირკვლის აგების შემთხვევაში, დადგენილია წყალგამყოფი და მაღალი ყინულის ნიადაგების არსებობა. დიზაინის ორგანიზაცია. უნდა მოხდეს სანაპიროს მდგომარეობის მონიტორინგი, რის შედეგადაც შეიძლება შეიცვალოს შესვენების ოდენობა, რაც შეთანხმებული უნდა იყოს საპროექტო ორგანიზაციასთან.
3.6. გზის ცალკეულ მონაკვეთებზე მიწის სამუშაოების მექანიზაციის წარმოების მეთოდებისა და საშუალებების შერჩევა უნდა მოხდეს ამ სამუშაოების მექანიზების სხვადასხვა შესაძლო და ტექნიკურად შესაძლებელი ვარიანტების ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლის შედეგების საფუძველზე, რაც უზრუნველყოფს მათ დასრულებას საჭირო ვადებში. სათანადო ხარისხით. ოფციების შემუშავებისას მექანიზაციის ხელსაწყოების დანიშვნა უნდა განხორციელდეს B დანართში მოცემული მონაცემების გათვალისწინებით.
SNiP 111-40-78
გრუნტის ფირფიტის ბაზის მომზადება
3.7, საძირკვლის ავარია უნდა განხორციელდეს გზის პროექტის ტერიტორიაზე გადატანისას დამონტაჟებული მუდმივი ნიშნებიდან. გაყვანისას უნდა მიეთითოს სანაპიროების და გათხრების კონტურები, დაფიქსირდეს სიმაღლის ნიშნები, ფერდობის ზედაპირის ფერდობის ხაზები; ამავდროულად, ძირითადი მარკირების ნიშნები დუბლირებულია სამუშაო ადგილის გარეთ.
3.8, პროექტით გათვალისწინებული მაღალმთიანი ორმოების, შახტების, წყალშემკრები ჭაბურღილების და სხვა ნაგებობების დამონტაჟებაზე, რომლებიც შექმნილია ქარიშხლის, წყალდიდობისა და დნობის გზიდან წყლის გადასაჭრელად და გადასატანად, უნდა შესრულდეს ძირითადი სამუშაოების დაწყებამდე. სუბგრადის მშენებლობა.
3.9 დატბორილი მდინარის ჭალაში ქვეგრადის, რეგულირების კაშხლებისა და ტრავერსიების მშენებლობისას უნდა ჩატარდეს გამაგრებითი სამუშაოები, რათა უზრუნველყოფილი იყოს შევსებული სანაპიროების ეროზიისგან დაცვა წყალდიდობის დაწყებამდე.
ბოროტი. სამუშაოები დრენაჟის დამონტაჟებაზე და სხვადასხვა კომუნიკაციების დაგებაზე მიწისქვეშა ბაზაზე უნდა განხორციელდეს სანაპიროების მშენებლობამდე. ნიადაგის სიმკვრივე თხრილების ჩაყრისას დაგებული კომუნიკაციებით არ უნდა იყოს უფრო დაბალი ვიდრე საჭირო სიღრმეზე საძირკვლისთვის.
ZL1. სანაპიროს ფუძის ზედაპირი მთლიანად უნდა იყოს თავისუფალი მცენარეული ნარჩენებისგან, ღეროებისგან, ლოდებისგან, რომელთა დიამეტრი აჭარბებს ტექნოლოგიური ფენის სისქის 2/3-ს ნაპირას აგებისას, აგრეთვე უცხო საგნებისგან.
ბაზის ზედაპირი უნდა იყოს დაგეგმილი. ედრეიირებადი ნიადაგების დროს ფუძის ზედაპირს ენიჭება ღობის პროფილი.
დაუშვებელია არაშევსებადი ორმოების, თხრილების, ორმოების და სხვა ლოკალური ჩაღრმავების არსებობა, რომლებშიც შესაძლებელია წყლის სტაგნაცია აღმართული სანაპიროების არასადრენაჟო ბაზაზე.
3.12. ჩაღრმავებში დაბალი სანაპიროების და პლატფორმების ბაზის დატკეპნა საჭირო სიღრმემდე უნდა განხორციელდეს გადახურული ფენების აგებამდე. თუ საჭირო დატკეპნის სიღრმე აღემატება
ფენის სისქე ეფექტურად იტკეპნება ხელმისაწვდომი საშუალებებით, ფუძის დატკეპნა ხდება ფენებად: ჯერ იხსნება ჭარბი ნიადაგის ფენა, გადადის დროებით კავალერში და იტკეპნება ფუძის ქვედა ფენა, შემდეგ. ამოღებულ ნიადაგს ასხამენ ძირის დატკეპნილ ქვედა ფენას, ასწორებენ და იკუმშებიან საჭირო სიმკვრივემდე.
3.13. გზების რეკონსტრუქციის დროს, თუ არსებული ნაპირა არის ახალი სანაპიროს ნაწილი, არსებული სანაპიროს ფერდობებიდან ნიადაგის ფენა მთლიანად უნდა მოიხსნას, ფერდობების ზედაპირი გაფხვიერდეს. 2 მ-ზე მეტი სიმაღლის არასადრენაჟო ნიადაგების სანაპიროების ფერდობებზე მოწყობილია 1-1,5 მ სიმაღლის რაფები.
3.14. ადგილზე მიწის სამუშაოების დასრულების შემდეგ, სამუშაოების წარმოებისას დროებით დაკავებული ყველა მიწა, მათ შორის ტერიტორიები, რომლებზეც იყო დროებითი მიწის გადამზიდი გზები, გვერდითი რეზერვები და ნიადაგის კარიერები, უნდა აღდგეს (მელიორაცია) მელიორაციის საპროექტო გადაწყვეტილებების შესაბამისად. .
CUT და EDGE-ის განვითარება
3.15. ტექნოლოგიური სქემის და წამყვანი მანქანის ტიპის არჩევანი გათხრების შემუშავებაში და სანაპიროების მშენებლობაში ხდება სამუშაოს რთული მექანიზაციის ვარიანტების ტექნიკური და ეკონომიკური შედარების საფუძველზე, ნიადაგის მოძრაობის დიაპაზონის გათვალისწინებით. , მშენებლობის მაჩვენებლები, ნიადაგის კატეგორია, ენერგორესურსების ხელმისაწვდომობა და სხვა ფაქტორები.
3.16. ჭრილობების და გვერდითი რეზერვების განვითარება უნდა დაიწყოს, როგორც წესი, რელიეფის დაბალი ადგილებიდან. მშენებლობის პროცესში უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზედაპირული წყლის მუდმივი მოცილება სამუშაო ადგილიდან. ზედაპირული ჩამონადენისა და დრენაჟის შეგროვების დროებითი მოწყობილობები ხორციელდება მიწის სამუშაოების შესახებ SNiP თავის მოთხოვნების შესაბამისად.
3.17. 1: 3-ზე უფრო ციცაბო ფერდობებზე ან მეწყერ ფერდობებზე გათხრების განვითარება დასაშვებია მხოლოდ პროექტით გათვალისწინებული სპეციალური დამცავი მოწყობილობების განხორციელების შემდეგ.
3.18. უნდა განვითარდეს გათხრები არაკლდოვან ნიადაგებში
ბრძოლა ბაზაზე ნიადაგის სტრუქტურის დარღვევის გარეშე. დანაკლისის დასაშვები ოდენობა დადგენილია SNiP-ის მიწის სამუშაოების შესახებ თავის შესაბამისად. ნაკლოვანება უნდა აღმოიფხვრას მექანიზებული გასწორების სამუშაოების დროს, უშუალოდ საფარის ფენების დამონტაჟებამდე. დეფიციტის მოჭრის ნიადაგი უნდა გადავიდეს კავალერებში და შემდგომში გამოყენებული იქნას გზის ნაპირების შესავსებად.
3.19. ნაპირზე ნიადაგის შევსება უნდა განხორციელდეს კიდეებიდან შუამდე ფენებად. ფერდობის მიმდებარე კიდეებში ნიადაგის დატკეპნის მიზნით, შევსების სიგანე, როგორც წესი, უნდა იყოს 0,3-0,5 მ-ით მეტი, ვიდრე ნაპირის საპროექტო მონახაზი თითოეულ მხარეს. ჭარბი ნიადაგი ამოღებულია სანაპიროების მშენებლობის ბოლო ეტაპზე ფერდობების დაგეგმვისას.
თითოეული ფენა უნდა იყოს გასწორებული, დაკვირვებით დიზაინის გრძივი ფერდობზე. დატკეპვამდე ჩამოსხმული ნიადაგის ფენის ზედაპირი უნდა დაიგეგმოს ღობეზე ან ერთ ფერდობზე განივი პროფილით, რომლის დახრილობა 20-40%-ია საძირკვლის კიდეებამდე.
ნაგავსაყრელი მანქანების, საფხეკები და სატრანსპორტო მანქანების მოძრაობა უნდა კონტროლდებოდეს ფენის მთელ სიგანეზე.
3.20. ჩაყრის ფენის სისქე უნდა განისაზღვროს ფენის სიღრმეზე ნიადაგის ერთგვაროვანი სიმკვრივის უზრუნველსაყოფად, გამოყენებული დატკეპნილი მანქანების ტექნიკური პარამეტრების გათვალისწინებით და დაიხვეწოს საცდელი დატკეპნის შედეგების საფუძველზე. სატესტო დატკეპნისთვის, საყრდენი ფენის სისქე შეიძლება იქნას მიღებული დანართი B-ის შესაბამისად.
ფხვიერი თიხნარი ნიადაგების დატკეპნა უნდა განხორციელდეს ორ ეტაპად: 6-12 ტფ მასის პნევმატურ საბურავებზე გორგოლაჭებით წინასწარ დატკეპნა და 25 ტფ და მეტი წონის ლილვაკებით საბოლოო დატკეპნა. წინასწარ გადახვევა შეიძლება განხორციელდეს ლილვაკებით პნევმატური საბურავების მასით 25 ტონა საბურავებში შემცირებული წნევით.
3.21. დაუშვებელია ნაპირების აღმართვა სპეციალური საშუალებებით ნიადაგის დატკეპნის გარეშე, გარდა პროექტში გათვალისწინებული განსაკუთრებული შემთხვევებისა (ჭაობებში ჩასხმული ქვიშიანი ნაპირების ქვედა ნაწილი; დუნის ქვიშებიდან აღმართული ნაპირები და ა.შ.).
3.22. ნიადაგის დატკეპნა სივიწროვე პირობებში წყალგამტარების, საყრდენების და ხიდის კონუსების შევსებისას უნდა განხორციელდეს ვიბრაციის, ვიბროზემოქმედების ან დარტყმის მოქმედების სპეციალური დალუქვის საშუალებების გამოყენებით.
3.23. ნიადაგის დატკეპნა უნდა განხორციელდეს ტენიანობის ოპტიმალურთან ახლოს (I? 0P t). თუ ნიადაგის ბუნებრივი ტენიანობა გადახრის დასაშვებ მნიშვნელობებს, ის უნდა დატენიანდეს (ძირითადად განაშენიანების ადგილებში) ან გაშრეს ამ ნაწილის 3.27 პუნქტის მოთხოვნების შესაბამისად. მძიმე თიხებისა და თიხების დატკეპნა უნდა განხორციელდეს, როდესაც მათი ტენიანობა არ აღემატება 1,05 W 0 pt.
3.24. რეზერვებიდან და გათხრებიდან მიღებული ნიადაგის მოცულობის განსაზღვრისას ნაპირების ასაგებად, მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ამ მოცულობის ცვლილება ნაპირზე ნიადაგის დატკეპნისას, რაც ხასიათდება შეფარდებითი დატკეპნის კოეფიციენტით, რომელიც ტოლია მიღწეული ნიადაგის სიმკვრივის თანაფარდობაზე. ნაკრძალში ნიადაგის ბუნებრივ სიმჭიდროვემდე.
3.25. სხვადასხვა ტიპის ნიადაგის ერთ ფენაში გამოყენება დაუშვებელია, თუ ასეთი გამოსავალი არ არის კონკრეტულად გათვალისწინებული პროექტით. რეზერვში ნიადაგის ტიპის შეცვლისას, სხვადასხვა ტიპის ნიადაგების ფენები უნდა შეესაბამებოდეს გამონაყარის ტიპს, ხოლო საყრდენის ცალკეული მონაკვეთები ემთხვევა ფერდობზე არაუმეტეს ციცაბო 1:2.
როდესაც რეკონსტრუირებული გზის ახალი მიწისქვეშა ნაპირი შედის პროფილში, ამ უკანასკნელის ზედაპირი, ფერდობების ჩათვლით, უნდა გაიწმინდოს სველი ფენისგან და გაფხვიერდეს.
3.26. ერთი ზომის ქვიშის გამოყენების შემთხვევაში, პროექტი უნდა ითვალისწინებდეს სპეციალურ ზომებს სატრანსპორტო საშუალებების და სხვა ბორბლებიანი მანქანების ქვეგრადის ზედაპირზე გამტარიანობის უზრუნველსაყოფად (გრანულომეტრიული დანამატების შეყვანა, ზედაპირის ფენის გამაგრება, ტექნოლოგიური ფენის მოწყობა). და ა.შ.).
3.27. წყალუხვი თიხის ნიადაგების გამოყენებისას პროექტი ითვალისწინებს ნიადაგის გაშრობას: ბუნებრივი გზით, შემოღებით.
SNiP Sh-40-78
ინერტული დანამატები ან ნიადაგის დრენაჟი აქტიური დანამატებით.
მაღალი ტენიანობის ნიადაგების ბუნებრივი გაშრობა უნდა იქნას გამოყენებული იმ ადგილებში, სადაც დიდი რაოდენობით მზის რადიაციაა. ნიადაგის გაშრობა უნდა განხორციელდეს უშუალოდ კარიერებსა და რეზერვებში, მისი გაფხვიერების შემდეგ საგზაო საჭრელების, რიპერების ან ძაფების დახმარებით.
აქტიური დანამატები (ცაცხვი, ცემენტი, თაბაშირი და ა.შ.) უნდა იქნას გამოყენებული მიწისქვეშა ზედა ნაწილში მაღალი ტენიანობის ნიადაგების დრენაჟისთვის ჭრილებში, ასევე დაბალ სანაპიროებზე.
3.28. სანაპიროების და გათხრების მოწყობისას, კარიერებისა და რეზერვების განვითარებისას, სადრენაჟო სისტემებისა და დროებითი მიწიანი გზების მოწყობისას უნდა იქნას მიღებული ზომები ამ ნაგებობებისთვის გამოყოფილი ტერიტორიების გარეთ არსებული მცენარეული საფარის მექანიკური დაზიანებისგან შესანარჩუნებლად, აგრეთვე გაუმაგრებელი ფერდობების ეროზიისგან დასაცავად. გამორიცხავს თიხის ნაწილაკების არაორგანიზებული ჩამონადენის გამო შესაძლო მოცილებას, რომლებიც აბინძურებენ მიმდებარე ტერიტორიას და წყლის ობიექტებს.
3.29. ნაცრისა და წიდის ნარევების, სამთო და სხვა არაორგანული სამრეწველო ნარჩენების გამოყენებისას, როგორც სუბგრადის ასაშენებლად, აუცილებელია ზომების მიღება სამუშაოების წარმოებისას მტვრის გაზრდისა და მათში შემავალი მავნე ნაერთების მუშებზე ზემოქმედების წინააღმდეგ.
სამუშაოების დაგეგმვა, დასრულება და გაძლიერება
3.30. საძირკვლის საბოლოო მოპირკეთებაზე სამუშაოები (გზისპირა დახარისხება და გამაგრება) უნდა განხორციელდეს სამშენებლო ზოგად ტექნოლოგიურ ნაკადში საფარის დამონტაჟების შემდეგ. დასრულების სამუშაოების პერიოდში აუცილებელია ყველა დროებითი შესასვლელი და გასასვლელის აღმოფხვრა.
3.31. სადრენაჟო თხრილები და კუვეტები უნდა გამაგრდეს მათი დამონტაჟებისთანავე.
3.32. ფერდობის გასწორება და გამაგრება (მათ შორის სადრენაჟო მოწყობა) ჩვეულებრივ უნდა იყოს
თავი SNiP II1-40-78 "გზები" შეიმუშავა სოიუზდორნიამ სსრკ გოსტროის ტრანსპორტისა და მშენებლობის სამინისტროს სოიუზდორპროექტის ინსტიტუტის მონაწილეობით.
ამ თავის ძალაში შესვლით SNiP Sh-D.5-73 თავი „გზები. სამუშაოს წარმოებისა და მიღების წესები. ექსპლუატაციაში მიღება“, გარდა ს. თხუთმეტი.
რედაქტორები - ინჟინერი V. Ya. Seregina (სსრკ გოსტროი), ფ. ტექ. მეცნიერებები B. S. Maryshev (Soyuzdornia)
s 047(01)-79 ინსტრუქცია-ნორმ., გაც. - 1L4-79. 3201000000
© Stroyizdat, 1979 წ
ტარდება ნაპირის ან გათხრის შევსების და დატკეპნის დამთავრებისთანავე, ხოლო მაღალი ნაპირებისა და ღრმა გათხრების შემთხვევაში – მათი ცალკეული ნაწილების (იარუსების) აგების დამთავრებისთანავე.
3.33. ფერდობების გამაგრებისას მცენარეული ნიადაგის ფენაზე ბალახების თესვით, საჭიროა მკვრივ თიხნარ ნიადაგებში განვითარებული გათხრების ფერდობების გაფხვიერება, სანამ მცენარეული ნიადაგი დაიდება 0,1-0,15 მ სიღრმეზე ექსკავატორის ბუმზე დამაგრებული რიპერით - ფერდობის დამგეგმავი. . დრაგლაინის თაიგულით ფერდობების დაგეგმვისას არ არის საჭირო ჩაღრმავების ფერდობების ზედაპირის დამატებითი გაფხვიერება.
3.34. მრავალწლოვანი ბალახების ჰიდროთესვა უნდა განხორციელდეს ფერდობების წინასწარ დატენიანებულ ზედაპირზე სათესლე ბურღის 2-3 უღელტეხილით ერთ ხელზე, როდესაც ის მოძრაობს ბერმის ან ძირის გასწვრივ.
3.35. ფერდობების ასაწყობი გისოსებით გამაგრებისას, მათი მონტაჟი უნდა განხორციელდეს ქვემოდან ზევით, მდგრადი ბეტონის ბერმის დამონტაჟების შემდეგ. ელემენტების შეერთების ადგილებში, ლითონის ქინძისთავები უნდა იყოს ჩაქუჩით. სახსრები უნდა იყოს მონოლითური ნაღმტყორცნებით. ინსტალაციის დასრულების შემდეგ აუცილებელია, პროექტის შესაბამისად, უჯრედების შევსება მცენარეული ნიადაგით (შემდეგი ბალახების თესვით), ინერტული მასალებით ან ბაინდერებით დამუშავებული ნიადაგით.
3.36. ფერდობების გამაგრება უქსოვი სინთეტიკური მასალების გამოყენებით უნდა განხორციელდეს შემდეგი თანმიმდევრობით: უქსოვი მასალის პანელების დაგება ზემოდან ქვემოდან ფერდობის გასწვრივ გადახურვით და ბორდიურების შიგნით დამაგრებით; მცენარეული ნიადაგის გადაყრა და ბალახის თესვა ან სადრენაჟო ფენის მოწყობა დატბორილ ფერდობებზე.
3.37. დატბორილი ფერდობების, კონუსების, კაშხლების ასაწყობი ფილებით გამაგრებისას, ჯერ უნდა დაიგოთ დასაბრუნებელი ფილტრის მასალა ან გამათანაბრებელი ფენა. ფირფიტები უნდა დაიყაროს ქვემოდან ზემოდან. ზამთარში ფერდობების გამაგრებისას, ფერდობის ზედაპირი უნდა გაიწმინდოს თოვლისა და ზედაპირული ყინულისგან.
სამშენებლო კოდები SNiP II1-40-78 და წესები
სსრკ სამშენებლო საკითხთა სახელმწიფო კომიტეტი
SNiP Sh-D.5-73-ის ნაცვლად
ავტომობილები
(სსრკ გოსტროი)
L გენერალური
1.1. ამ თავის წესები დაცული უნდა იყოს საავტომობილო გზების მშენებლობისა და რეკონსტრუქციის წარმოებისა და მიღებისას, გარდა დროებითი გზებისა (აშენებული 5 წელზე ნაკლები მომსახურების ვადით), სამრეწველო საწარმოების საცდელი გზები, ზამთრის გზები და გზები. ხე-ტყის საწარმოების.
L2. გზების მშენებლობის დროს, ამ თავის მოთხოვნების გარდა, SNiP-ის თავების მოთხოვნები ორგანიზაციისთვის სამშენებლო ინდუსტრია, გეოდეზიური სამუშაოებიმშენებლობაში, მშენებლობაში უსაფრთხოება, აგრეთვე SNiP თავის ძირითადი დებულებები დასრულებული საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების ექსპლუატაციაში მიღების შესახებ და სსრკ კანონმდებლობის სხვა აქტების მოთხოვნები შესაბამის საკითხებზე.
1.3. მშენებლობის ნაკადის მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც მთლიანი გზის მშენებლობაში, ასევე მის ცალკეულ მონაკვეთებში, ან გარკვეული ტიპის საგზაო სამშენებლო სამუშაოების შესრულებისას, რაც დამოკიდებულია გზის მთლიან სიგრძეზე (სექციაზე) და დროზე. მისი მშენებლობა.
სამუშაო ნაკადების სიჩქარე, ორგანიზაციული და ტექნოლოგიური შესვენებების ზომა გარკვეული ტიპის სამუშაოს შესრულებას შორის უნდა დადგინდეს ორგანიზაციული ვარიანტების ტექნიკური და ეკონომიკური შედარების საფუძველზე.
დამტკიცებულია სსრკ სახელმწიფო კომიტეტის დადგენილებით
მინტრანსტროი
სამშენებლო პროცესები, ყველაზე რთული და შრომატევადი სამშენებლო პროცესების ოპტიმალური სიჩქარის და სხვა ორგანიზაციული და ეკონომიკური ფაქტორების გათვალისწინებით (ტექნიკური რესურსების გამოყენების მიღწეული დონე და მზადყოფნის ხარისხი, ოპერატიული რესურსების მანევრირების შესაძლებლობა, სტრუქტურების გამოყენება და მასალები, რომლებიც იძლევა სამშენებლო პროცესების ყველაზე სრულ მექანიზაციას, ადგილობრივი მასალების გამოყენებას და ა.შ.).
1.4. სამრეწველო საწარმოების შიდა საავტომობილო გზების მშენებლობის დრო უნდა იყოს დაკავშირებული ამ საწარმოების მშენებლობის ვადებთან, ამ გზების გამოყენების აუცილებლობის გათვალისწინებით ინდივიდუალური ობიექტების, კომპლექსების ან სტრუქტურების მშენებლობისთვის.
სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო საწარმოების შიდა გზების მშენებლობის დროს უნდა განისაზღვროს მუშაობის მეთოდები, მექანიზაციისა და სამშენებლო მასალების არჩევანი, მშენებარე გზების მახლობლად მდებარე სხვადასხვა კომუნიკაციების განლაგების შესაძლებლობის გათვალისწინებით, ინდივიდუალური შენობების აღმართვა. და სტრუქტურები, ხოლო არსებული საწარმოების ტერიტორიაზე სამუშაოების შესრულებისას – საწარმოს ნორმალური საქმიანობის უზრუნველყოფის გათვალისწინებით.
1.5. სამუშაოების წარმოების პროექტებში, ტექნოლოგიურ სქემებსა და რუქებში უნდა დადგინდეს გზების ცალკეული სტრუქტურული ელემენტების მოწყობაზე მუშაობის შემადგენლობა და ტექნოლოგიური თანმიმდევრობა.
1.6. სამუშაო ნაკადების ტექნიკური და ეკონომიკური მაჩვენებლების განსაზღვრისას უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სხვადასხვა სახის გზის სამშენებლო სამუშაოების მაქსიმალური შესაძლო კომბინაცია.
1.7. საავტომობილო გზების მშენებლობისას გამოყენებული უნდა იქნეს სპეციალიზებული საგზაო მანქანები და აღჭურვილობა, მობილური სარემონტო მაღაზიები, სატრანსპორტო და კომუნიკაციის საჭირო საშუალებები, აგრეთვე მობილური და ადვილად გადასატანი დროებითი ნაგებობები მშენებლების დასაბინავებლად, საწყობების, სახელოსნოების მოსაწყობად და ა.შ.
1.8. გზის სამშენებლო ორგანიზაციების საწარმოო საწარმოებში (ასფალტბეტონი და ცემენტი
ბეტონის ქარხნები, გამანადგურებელი და სკრინინგის და გამდიდრების ქარხნები, ბიტუმის დნობის ბაზები და სხვა), როგორც წესი, გამოყენებული უნდა იყოს მობილური მოწყობილობა. სტაციონარული აღჭურვილობის გამოყენება შესაძლებელია, თუ საწარმოო საწარმოს გადატანა არ არის საჭირო ტროტუარების პერიოდში.
1.9. გზის მშენებლობისთვის დროებითი სამრეწველო საწარმოების სიმძლავრე უნდა განისაზღვროს მიღებული ნაკადის უზრუნველყოფის პირობებიდან, გამოყენების შესაძლებლობის გათვალისწინებით. მსგავსი საწარმოებიმოქმედი გზის მშენებლობის ტერიტორიაზე.
1.10. მშენებარე გზის გასწვრივ ასფალტბეტონის (ABZ) და ცემენტბეტონის (CBZ) ქარხნების ადგილმდებარეობა, ამ ქარხნების ტექნოლოგიური აღჭურვილობის ტიპები და რაოდენობა, აგრეთვე იმ მონაკვეთების სიგრძე, რომელსაც ემსახურებიან, უნდა დადგინდეს სამშენებლო ორგანიზაციამ. პროექტი, რომელიც ეფუძნება სამშენებლო ნაკადის სიჩქარეს, მცენარეთა საჭირო პროდუქტიულობას და სამშენებლო ტერიტორიის კლიმატურ თავისებურებებს.
ასფალტის ქარხნის და მერქნისა და ქაღალდის ქარხნის განთავსებისას რკინიგზის სადგურებიდან (პირები), რკინიგზის (პირსიდული) მომარაგების ბაზები საჭირო სიმძლავრის განტვირთვის მოწყობილობებით აღჭურვილი მასალებისთვის და საჭირო სიმძლავრის საწყობი, რაც უზრუნველყოფს შესანახს. ტროტუარზე სამუშაოების დაწყებამდე დაგროვილი სამშენებლო მასალების ორგანიზება უნდა მოხდეს.
გზების ჩქაროსნული მშენებლობით (50 კმ-ზე მეტი წელიწადში) ერთი სარკინიგზო მიწოდების ბაზა უნდა მოემსახუროს საწარმოს 1-3 გზისპირა სადგომს ცემენტ-ბეტონისა და ასფალტბეტონის ნარევების მოსამზადებლად.
1.11. მშენებარე საწარმოების შიდა გზების მშენებლობისას დასაშვებია, სათანადო დასაბუთებით, მშენებარე საწარმოს მშენებლობის გენერალურ გეგმაში გათვალისწინებული იყოს საწარმოო ბაზის დროებითი ობიექტები, რომლებიც განკუთვნილია მხოლოდ გზების მშენებლობისთვის.
1.12. კონცენტრირებული სამუშაოების განხორციელების ვადები უნდა უზრუნველყოფდეს გზების მშენებლობაზე სამუშაოების ნაკადის მიღებულ სიჩქარესა და რიტმს.
Შენიშვნა. კონცენტრირებული სამუშაოები მოიცავს სამუშაოებს დიდი ხიდების მშენებლობაზე, მარეგულირებელი ნაგებობების მშენებლობაზე, აგრეთვე ცალკეულ მონაკვეთებში მიწისქვეშა სამუშაოების მოცულობით 1 კმ-ზე, რომელიც აღემატება გზაზე მიწის სამუშაოების საშუალო მოცულობას 3-ჯერ ან მეტჯერ, ან მკვეთრად განსხვავდება წარმოების გაზრდილი სირთულით და შრომის ინტენსივობით მიმდებარე ტერიტორიებზე მუშაობისგან (გადაკვეთები ჭაობებში, მეწყრული ფერდობები, რბილი ნიადაგები და ა.შ.).
1.13. საავტომობილო გზების მშენებლობისთვის ორგანიზაციული და ტექნიკური მომზადების ღონისძიებები უნდა განხორციელდეს გზის მონაკვეთებზე, თითოეულ ცალკეულ მონაკვეთზე პროექტით გათვალისწინებული სამშენებლო და სამონტაჟო სამუშაოების პრიორიტეტისა და დროის გათვალისწინებით.
1.14. მოსამზადებელი სამუშაოების დაწყებამდე უნდა შედგეს გაყვანის დოკუმენტები მიწის ნაკვეთებიმასზე გზისა და ნაგებობების, აგრეთვე პროექტით გათვალისწინებული დროებითი საწარმოო ბაზის საწარმოებისთვის, სამშენებლო მასალების და ნიადაგის კარიერებისთვის, დროებითი გზების, შენობებისა და ნაგებობებისთვის მიწის შესყიდვის ნორმების შესაბამისად. მაგისტრალები.
1.15. სამშენებლო ობიექტების ელექტრომომარაგება უნდა განხორციელდეს, როგორც წესი, ენერგოსისტემების არსებული ქსელებიდან ან მოქმედი საწარმოებიდან.
გზის მშენებლობის არეალში ენერგომომარაგების არსებული წყაროების არარსებობის შემთხვევაში შესაძლებელია მობილური ელექტროსადგურების და ელექტრომატარებლების გამოყენება.
ელექტროენერგიის მიწოდება ხაზოვანი საგზაო სამშენებლო ობიექტებისთვის, აგრეთვე მობილური დანადგარები გზისპირა კარიერებში და სხვა ობიექტებში, რომლებიც მოიხმარენ მცირე რაოდენობით ელექტროენერგიას, უნდა განხორციელდეს შესაბამისი სიმძლავრის მობილური ელექტროსადგურებიდან.
1.16. სამშენებლო და საცხოვრებელი ბანაკების საწარმოო ბაზებისთვის დროებითი წყალმომარაგება უნდა განხორციელდეს ამ ობიექტების სიახლოვეს არსებული წყალმომარაგების სისტემებიდან.
წყალმომარაგების ამ წყაროების არარსებობის შემთხვევაში, ისევე როგორც წყალქვეშა და ტროტუარის მშენებლობაზე ხაზოვანი სამუშაოებისთვის წყლის მიწოდება, ღია წყლის ობიექტები (მდინარეები, ტბები, აუზები, რეზერვუარები, არხები) შეიძლება გახდეს დროებითი წყალმომარაგების წყარო. .
SNiP IH-40-78
დროებითი წყალმომარაგებისთვის დასაშვებია მიწისქვეშა და არტეზიული წყლების გამოყენება.
ღია რეზერვუარებიდან ან მიწისქვეშა წყლების წყლის გამოყენება დროებითი წყალმომარაგებისთვის უნდა განხორციელდეს სსრკ მინისტრთა საბჭოს მიერ დამტკიცებული წყლის და მათი გამოყენების სახელმწიფო აღრიცხვის შესახებ დებულების მოთხოვნების შესაბამისად.
1.17. სამრეწველო საწარმოების შიდა გზების მშენებლობისას დაცული უნდა იყოს შემდეგი პირობები:
საძირკვლის მშენებლობა უნდა დაიწყოს, როგორც წესი, გზის მშენებლობის ზონაში ვერტიკალური დაგეგმარების დასრულების შემდეგ, სანიაღვრე კანალიზაციის და სხვა კომუნიკაციების დაგება, სანიაღვრე და სხვა მოწყობილობების მშენებლობა:
ტროტუარის მშენებლობა, როგორც წესი, ხორციელდება რკინიგზის ლიანდაგზე მუდმივი გადასასვლელების დამონტაჟების დასრულების შემდეგ;
ტროტუარების და ველობილიკების ინდივიდუალური სტრუქტურული ელემენტების დამონტაჟება უნდა განხორციელდეს ტროტუარების მსგავსი სტრუქტურული ელემენტების დამონტაჟებასთან ერთად.
1.18. გზების მშენებლობისას უნდა იქნას მიღებული ზომები ბუნებრივი გარემოს დაცვის მიზნით.
1.19. გზების მშენებლობაში სხვადასხვა ტიპის სამუშაოების შესასრულებლად მექანიზაციის საშუალებების არჩევანი უნდა განხორციელდეს განაცხადის შესაბამისად, ამ სამუშაოების ინტეგრირებული მექანიზაციის სქემების ტექნიკური და ეკონომიკური შედარების საფუძველზე. პირველ საგზაო-კლიმატურ ზონაში ზამთარში სამუშაოების შესასრულებლად გამოყენებული უნდა იყოს მექანიზაციის საშუალებები ჩრდილოეთ ვერსიით.
მასალების განაწილებისთვის ბაზისა და საფარის ფენების მშენებლობისას, განსაკუთრებით I და II კატეგორიის გზებზე, სასურველია გამოიყენოთ თვითმავალი დისტრიბუტორები, რომლებიც აღჭურვილია ავტომატური თვალთვალის სისტემებით მოძრაობის მიმართულების უზრუნველსაყოფად და ვერტიკალური ნიშნების შესანარჩუნებლად.
1.20. ფუძისა და საფარის თითოეული ფენის აგების დაწყებამდე უნდა ჩატარდეს განლაგების სამუშაოები ფენების კიდეების, ნიშნების და განივი ფერდობების პოზიციის დასაფიქსირებლად. აღჭურვილი მანქანების გამოყენებისას
ავტომატური თვალთვალის სისტემების გამოყენებისას კიდეების, ნიშნების და ფერდობების დამაგრება ხდება დასაყენებელი ფენის ერთ ან ორივე მხარეს ხვეული სიმების დაყენებით. აწყობის სამუშაოები და მათი კონტროლი უნდა განხორციელდეს გეოდეზიური ხელსაწყოების გამოყენებით.
1.21. გზების მშენებლობის მასალები და პროდუქტები უნდა იქნას მიღებული პასპორტების (სერთიფიკატების) მიხედვით და მათი ხარისხი შემოწმდეს სტანდარტების ან მოთხოვნების შესაბამისად. სპეციფიკაციებიამ მასალებისა და პროდუქტებისთვის.
1.22. ძირის ფენების, ძირების და საფარების გორგოლაჭებით დატკეპნა უნდა განხორციელდეს კიდეებიდან შუამდე, ხოლო ყოველი კვალი გორგოლაჭის წინა უღელტეხილიდან უნდა გადაიფაროს შემდგომი გავლისას */z--ით.
როლიკერის სიჩქარე, ამ თავის სპეციალური ინსტრუქციების არარსებობის შემთხვევაში, უნდა იქნას მიღებული 1,5-2 კმ / სთ-ის ტოლი დატკეპნის დასაწყისში და მიყვანილი გორგოლების დასასრულამდე პასპორტში მითითებულ მაქსიმალურ ოპერაციულ სიჩქარემდე.
როლიკებით გავლების რაოდენობა და მასალის დატკეპნის უსაფრთხოების ფაქტორი უნდა განისაზღვროს საცდელი დატკეპნის შედეგების საფუძველზე.
1.23. გზების რეკონსტრუქციისას შემდეგი უნდა გაკეთდეს:
უზრუნველყოს არსებული გზების გამოუყენებელი მონაკვეთების ნაპირსამაგრი სხეულის საფარის მასალებისა და გრუნტების გამოყენება;
ტროტუარის კონსტრუქციების გამაგრება და ტროტუარების უფრო მოწინავე ტიპების დაყენება არსებული ტროტუარის საფუძვლად;
გზის გაფართოებისას უზრუნველყოფილი იყოს დაგებული ფენების მკვრივი და თანაბარი დაწყვილება ტროტუართან.
1.24. პროექტით გათვალისწინებული საგზაო გარემოს მოწყობაზე (ღობეების, საგზაო ნიშნების და ინდიკატორების დაყენება, სავალი ნაწილის მონიშვნა და ა.შ.) სამუშაოები უნდა განხორციელდეს საფარისა და გზისპირა მონტაჟზე სამუშაოების დასრულების შემდეგ.
2. მოსამზადებელი სამუშაოები
2.1. მოსამზადებელი სამუშაოები უნდა ჩატარდეს შემდეგი შემადგენლობით:
გეოდეზიური ცენტრის ბაზის შექმნა; საჰაერო და საკაბელო ხაზების გადაცემა და ელექტროგადამცემი ხაზები, მილსადენები, კოლექტორები და ა.შ.
შენობებისა და ნაგებობების დანგრევა და გადატანა; გზის მარშრუტის აღდგენა და მოწესრიგება; გზის გაწმენდა;
გზისპირა კარიერებისთვის და რეზერვებისთვის გამოყოფილი ტერიტორიების გაწმენდა;
მშენებლობის პერიოდში გამოსაყენებლად დაგეგმილი საგზაო ქსელის მომზადება და გაძლიერება;
დროებითი საცხოვრებელი დასახლებებისა და სამრეწველო საწარმოების მშენებლობა.
სპეციალურ კლიმატურ და ნიადაგურ პირობებში სამშენებლო ორგანიზაციის პროექტმა შეიძლება უზრუნველყოს დამატებითი სახის მოსამზადებელი სამუშაოები.
2.2 გზების მშენებლობისთვის გეოდეზიური მარკირების ბაზის შემადგენლობაში (გარდა საწარმოთა შიდა გზებისა და საქალაქო გზებისა), სამუშაო ადგილის გარეთ დაფიქსირებული უნდა იყოს შემდეგი პუნქტები და ნიშნები:
ნიშნები, რომლებიც აფიქსირებენ გზის მარშრუტის (ღერძის) გასწვრივ მოხვევის კუთხის ზედა და მოსახვევების მთავარ წერტილებს, აგრეთვე გზის სწორ მონაკვეთებზე წერტილებს - მინიმუმ ყოველ 1 კმ-ში;
ეტალონები გზის მარშრუტის გასწვრივ - მინიმუმ ყოველ 2 კმ-ში. გეოდეზიური ცენტრის ბაზის შემადგენლობა და მოცულობა უნდა შეესაბამებოდეს:
SNiP-ის ხელმძღვანელის მოთხოვნები ხიდებისა და მილების მშენებლობაზე ხიდების და მილების მშენებლობისთვის გეოდეზიური საყრდენი ბაზის შექმნისას;
SNiP-ის ხელმძღვანელის მოთხოვნები მშენებლობაში გეოდეზიური სამუშაოების შესახებ გეოდეზიური მარკირების ბაზის შექმნისას საწარმოებისა და ქალაქის გზების შიდა გზების მშენებლობისთვის, აგრეთვე საგზაო და საავტომობილო სატრანსპორტო სერვისების შესაბამისი შენობებისა და სტრუქტურების მშენებლობისთვის. საგზაო სამშენებლო ორგანიზაციების საწარმოები; ნიშნებით ფიქსირდება
1. ზოგადი დებულებები
2. მოსამზადებელი სამუშაოები
3. სუბგრადის მშენებლობა
სუბგრადის მომზადება
გათხრები და სანაპიროების მშენებლობა
დაგეგმვის, დასრულების და გამაგრების სამუშაოები
მიწის სამუშაოები ზამთრის პირობებში
ჭაობებში სუბგრადის აგება
კლდოვან ნიადაგებში გათხრების შემუშავება და მსხვილი ნიადაგებიდან სანაპიროების აგება
სუბგრადის აგება მარილიან ნიადაგებზე
სუბგრადის მშენებლობა ქვიშიან უდაბნოებში
სუბგრადის მშენებლობა მუდმივ ყინულოვან ადგილებში
სამუშაოების ხარისხის კონტროლი
4. ბაზის დამატებითი ფენების მოწყობა (ყინვადამცავი, სადრენაჟო, საიზოლაციო და კაპილარების დამრღვევი)
5. არაორგანული და ორგანული შემკვრელებით გამაგრებული უხეში, ქვიშიანი და თიხნარი ნიადაგებიდან ძირებისა და საფარების აგება.
არაორგანული შემკვრელებით გამაგრებული ნიადაგის საძირკვლები და საფარები
ორგანული შემკვრელებით გამაგრებული ნიადაგის საფუძველი და საფარი
ნიადაგის გამაგრება არაორგანული შემკვრელებით ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე
წყლიანი ნიადაგების გაძლიერება არაორგანული შემკვრელებით
საძირკვლისა და საფარის ხარისხის კონტროლი რკინა ნიადაგებიდან
6. დაფქული ქვის, ხრეშის, წიდის ბაზის და საფარების და ტროტუარების მონტაჟი.
დამსხვრეული ქვის ძირებისა და საფარების მოწყობილობა სოლი მეთოდით
ხრეში-ქვიშისა და დაქუცმაცებული ქვა-ქვიშის ნარევებისგან საფარისა და ბაზის მოწყობილობა
ზამთარში ბაზებისა და საფარის დამონტაჟებაზე სამუშაოების წარმოების თავისებურებები
ტროტუარების მოწყობილობა ნატეხი და რიყის ქვებისგან, მოსაპირკეთებელი ქვებისა და მოზაიკისგან
სამუშაოების ხარისხის კონტროლი
7. არაორგანული შემკვრელებით დამუშავებული ნატეხი ქვისგან, ხრეშისა და ქვიშის მასალებისგან (ქვის მასალები) საძირკვლის მშენებლობა.
შერევა
საძირკვლის მოწყობილობა
დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობის შესრულების მახასიათებლები
სამუშაოების ხარისხის კონტროლი
8. ორგანული შემკვრელებით დამუშავებული დაფქული ქვისგან, ხრეშისა და ქვიშის მასალებისგან (ქვის მასალები) ბაზისა და საფარის აგება.
ბაზების და საფარების მშენებლობა გაჟღენთილი გზით
შავი დაფქული ქვისგან საფუძვლების და საფარების დაყენება და ტარით და ბიტუმის ემულსიებით დამუშავებული ნარევები ინსტალაციაში
ბაზისა და საფარის აგება დაფქული ქვისგან, ხრეშისა და ქვიშის ნარევებისგან, რომლებიც დამუშავებულია ბაინდერებით გზაზე შერევით
ორგანული ბაინდერებით დამუშავებული ქვის მასალებისგან დამზადებული საძირკვლისა და საფარების ხარისხის კონტროლი
9. ასფალტობეტონის საფარის და ბაზის მონტაჟი
ასფალტბეტონის ნარევების მომზადება
მოსაპირკეთებელი ასფალტის ნარევები
ასფალტბეტონის საფარის და ბაზის მოწყობილობის ხარისხის კონტროლი
10. საფარის ზედაპირული დამუშავება
უხეში ფენების მოწყობილობა
აცვიათ ფენის მოწყობილობა
დამცავი ფენის მოწყობილობა
საფარის ზედაპირული დამუშავების ხარისხის კონტროლი
11. მონოლითური და ასაწყობი ცემენტბეტონის საფარის და ბაზის მონტაჟი
ბეტონის ნარევის მომზადება და ტრანსპორტირება
მონოლითური საიზოლაციო და ბაზების მოწყობილობა
ასაწყობი ბეტონის საფარი
მონოლითური და ასაწყობი ცემენტბეტონის საფარის და ბაზის მონტაჟის ხარისხის კონტროლი
12. მინერალური მასალების მოპოვებისა და გადამუშავების გზასთან ახლოს კარიერებში სამუშაოების შესრულების წესი.
13. შესრულებული სამუშაოს მიღება
განაცხადი. სამუშაოს მექანიზაციის საშუალებების არჩევანი
-
2015 წლის 17 აპრილირა გავლენას ახდენს ორგანიზაციების საკრედიტო რეიტინგზე -
2015 წლის 17 აპრილისადაზღვევო აუზების კონცეფცია და სახეები იქმნება სადაზღვევო ფონდი -
2015 წლის 17 აპრილიგადასახადების ფისკალური ფუნქცია გამოიხატება იმაში, რომ -
2015 წლის 17 აპრილიავტომობილის სადაზღვევო მომსახურება ავტომობილის დაზღვევის მომსახურება OKPD 2
