მანქანის არსებობა მძღოლისთვის ასოცირდება არა მხოლოდ მისი გამოყენების უპირატესობებთან, არამედ გარკვეული დამატებითი ხარჯების გატარების აუცილებლობით. ამ ხარჯების ჩათვლით ფარავს ავტომობილის დაზღვევის რეგისტრაციას. რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობა ითვალისწინებს როგორც მანქანის სავალდებულო დაზღვევას, ასევე მის რამდენიმე ნებაყოფლობით ტიპს. უფრო დეტალურად, ამ პოლიტიკის ტიპები, ასევე მათი შესრულების მახასიათებლები და პირობები ქვემოთ იქნება განხილული.

OSAGO არის ერთი პირის (ამ შემთხვევაში მძღოლის) სავალდებულო სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევა ავარიის ან საგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებული მხარის მიმართ. ამ ტიპის დაზღვევის გარიგებები ყველაზე გავრცელებულია, რადგან ასეთი პოლისის არსებობა მძღოლებისთვის სავალდებულო საკანონმდებლო პირობაა.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! OSAGO-ს გარეშე აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მართვაზე დაშვება, ასევე მანქანის რეგისტრაციის ან ტექნიკური ინსპექტირების გავლის შესაძლებლობა. გარდა ამისა, ასეთი დარღვევის გამო მძღოლი შეიძლება დაჯარიმდეს და მანქანა ჯარიმაზე გადაიყვანოს.

მთავარი სადაზღვევო მოვლენა ამ პოლისით არის უბედური შემთხვევის დროს მესამე პირის სიცოცხლის, ჯანმრთელობის ან ქონების მიყენება. ამ შემთხვევაში კომპენსაციის ოდენობა გამოითვლება მთლიანი ზარალის მიხედვით, თუმცა ის შეზღუდულია მაქსიმალური ლიმიტებით:

• 500 ათასი რუბლი ერთ მსხვერპლზე - მისი სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში;
• 400 ათასი რუბლი თითო მსხვერპლზე – ქონებრივი დაზიანების შემთხვევაში.

პოლიტიკის ღირებულებაზე გავლენას ახდენს რამდენიმე გამრავლების კოეფიციენტი, რომელიც დამოკიდებულია ასეთ ფაქტორებზე:

• კლიენტის მართვის გამოცდილება და მისი ასაკი;
• მანქანის სიმძლავრე;
• რეგისტრაციის რეგიონი;
• მძღოლის მონაწილეობით ავარიების არსებობა;
• დაზღვევის ხანგრძლივობა;
• პოლისში ჩართული პირების რაოდენობა.

თითოეული ამ კოეფიციენტის გამო, პოლისის საბოლოო ღირებულება შეიძლება რამდენჯერმე აღემატებოდეს საბაზისო განაკვეთს.

OSAGO-ს ძირითადი უპირატესობები მოიცავს:

• დაბალი ფასი;
• ფიქსირებული განაკვეთებიდა პოლიტიკის ტერიტორიული ხელმისაწვდომობა (შესაბამისად, ტარიფები დადგენილია კანონით Სადაზღვევო კომპანიებიარ შეიძლება მათი შეცვლა)
• ავარიის დროს დაზარალებულის ზარალის ანაზღაურება სადაზღვევო კომპანიის (და არა მძღოლის) ხარჯზე.

თუმცა, ამ დაზღვევას ასევე აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები:

• შეზღუდული გადახდა (ჩვეულებრივ, არ არის საკმარისი ძვირადღირებული მანქანების შეკეთება);
• დაზღვეული მოვლენების მცირე ჩამონათვალი (კერძოდ, მანქანის ქურდობის ან მისი დაზიანების შემთხვევაში, მფლობელი არაფერს მიიღებს);
• თავად მძღოლისთვის გადახდა არ არის.

სადაზღვევო რისკების გასაფართოებლად და სხვა შემთხვევაში კომპენსაციის მისაღებად მძღოლმა უნდა მიმართოს სხვა სახის მანქანის დაზღვევას.

ეს პოლისი არის OSAGO-ს გაფართოებული ვერსია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ გადახდა უფრო დიდი ოდენობით, ვიდრე სავალდებულო დაზღვევით. მისი რეგისტრაცია ნებაყოფლობითია და შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მძღოლის ინიციატივით.

DSAGO გაიცემა მოქმედი OSAGO-ს ხელმისაწვდომობის გათვალისწინებით, თუმცა ეს შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა სადაზღვევო კომპანიაში. ამ შემთხვევაში, ორივე პოლისი გაფორმებულია იგივე მოქმედების ვადით და ერთი და იგივე ავტომობილისთვის.

DSAGO-ს გამოყენების უპირატესობა ის არის, რომ მისი დახმარებით შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად გაზარდოთ კომპენსაციის გადახდის ზომა სავალდებულო დაზღვევასთან შედარებით. ზუსტი მაქსიმალური ლიმიტიდადგენილია თითოეული სადაზღვევო კომპანიის მიერ, მაგრამ, როგორც წესი, ის უდრის 3 მილიონ რუბლს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ გადახდა DSAGO-ს ფარგლებში მხოლოდ იმ პირობით, რომ ზიანის ოდენობა არ დაფარავს OSAGO-ს.

ამ შემთხვევაში, თანხის გაანგარიშება ხდება OSAGO-ს ფარგლებში გადახდის თანხის გამოკლებით ზიანის მთლიანი ოდენობიდან. განსხვავება იქნება ღირებულება ფულიგადაიხადოს დაზარალებულისთვის.

DSAGO-ს მიერ დაფარული ძირითადი სადაზღვევო რისკი არის ზიანი:

• მესამე პირის სიცოცხლე და ჯანმრთელობა (სხვა სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ან მგზავრი, ფეხით მოსიარულე);
• მათი ქონება (მანქანა, შენობა, ღობე).

DSAGO-ს ღირებულებაზე გავლენას ახდენს იგივე ფაქტორები, როგორც სავალდებულო დაზღვევის შემთხვევაში, თუმცა, კონკრეტული ტარიფები და გადახდების ლიმიტები უკვე დადგენილია სადაზღვევო კომპანიის მიერ. ამავდროულად, პოლიტიკის საბოლოო ფასი არ იქნება ძალიან მაღალი - 1-3 მილიონი რუბლის ლიმიტით. ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ რამდენიმე ათასი რუბლი.

ეს არის კიდევ ერთი ნებაყოფლობითი ტიპის დაზღვევა, რომელიც ფარავს უფრო მეტ რისკს, ვიდრე OSAGO ან DSAGO. ეს პოლიტიკაარ მოიცავს სამოქალაქო პასუხისმგებლობას, რადგან მისი მთავარი მიზანი ქონების დაზღვევაა. კერძოდ, მანქანის ქურდობის ან ქურდობის წინააღმდეგ, ხანძრის ან სტიქიური უბედურების შედეგად მისი დაზიანების და ა.შ.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! გასათვალისწინებელია, რომ CASCO-ს პოლიტიკის არსებობა, თუმცა ეს კანონით სავალდებულო არ არის, ხშირად აუცილებელია გარკვეული ოპერაციების შესრულება მანქანით. კერძოდ, მანქანის კრედიტით ყიდვისას ბანკები ყოველთვის სთხოვენ მსესხებელს ამ დაზღვევის გაცემას.

CASCO-ზე განაცხადის ძირითადი უპირატესობები მოიცავს:

• დიდი ოდენობის კომპენსაციის მიღების შესაძლებლობა (ეს შეიძლება შეესაბამებოდეს ახალი მანქანის ღირებულებას);
• სადაზღვევო რისკების გაფართოებული სია, რომლებიც შედის პოლისში;
• კომპენსაციის მიღება, მიუხედავად მძღოლის ბრალის არსებობისა თუ არარსებობისა.

უარყოფითი მხარეებია:

• მაღალი ფასი;
• შეზღუდვები ზოგიერთი მანქანის რეგისტრაციაში (კერძოდ, ისეთი კრიტერიუმის მიხედვით, როგორიცაა გამოყენების პერიოდი).

რაც შეეხება პოლისის ღირებულებას, მასზე ტარიფები, OSAGO-სგან განსხვავებით, არ არის ფიქსირებული და არ არის დადგენილი სახელმწიფოს მიერ. ამ მაჩვენებლებს თითოეული სადაზღვევო კომპანია ინდივიდუალურად განსაზღვრავს, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში პოლისის საბოლოო ფასი საკმაოდ მაღალია.

დაზღვევის ფასის შემცირების მიზნით, ბევრი მძღოლი გასცემს მას ფრანჩაიზს, რის გამოც ღირებულება მცირდება. თუმცა დაწყების შემდეგ დაზღვეული მოვლენაანაზღაურება არ მიიღება სრულად, მაგრამ გამოქვითვის გათვალისწინებით.

უბედური შემთხვევის დაზღვევა

ეს პოლიტიკა არის ერთგვარი CASCO, მხოლოდ ის მოიცავს დამატებით ობიექტს - მძღოლის სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას, ისევე როგორც ყველა მგზავრს, რომელიც ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს იმყოფებოდა მანქანაში. ამ შემთხვევაში უბედური შემთხვევა ნიშნავს:

• კატასტროფა;
• ცეცხლი;
• აფეთქება.

პოლისი ასევე ნებაყოფლობითია და გაიცემა მხოლოდ მანქანის მფლობელის მოთხოვნით. გადახდები შეიძლება განხორციელდეს მძღოლთან ან მგზავრებთან მომხდარი ასეთი ინციდენტების შემთხვევაში:

• ჭრილობა;
• დასახიჩრება;
• ინვალიდობა (როგორც მუდმივი, ასევე დროებითი);
• სიკვდილი.

პოლისის ღირებულებას ადგენს ინდივიდუალურად თითოეული სადაზღვევო კომპანია. ტარიფების გარდა, მასზე გავლენას ახდენს მძღოლის ზოგიერთი მახასიათებელიც (მაგალითად, ასაკი). რეგისტრაცია შეუძლებელია І ან ІІ ჯგუფის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე მოქალაქეებისთვის.

მწვანე რუკა

ეს პოლისი არის OSAGO-ს ანალოგი, რადგან ის ასევე ითვალისწინებს მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევას და ზოგიერთ შემთხვევაში სავალდებულოა. მისი მთავარი განსხვავება არის მოქმედების ტერიტორია, რომელიც მოიცავს რამდენიმე ათეულ სხვადასხვა ქვეყანას (ძირითადად ევროპულ და დსთ-ს ქვეყნებს). რაც შეეხება რუსეთს, მის საზღვრებში მწვანე რუკაᲔს არ მუშაობს.

თანხების საშუალო დიაპაზონი 9-12 ათასი რუბლია. უფრო მეტიც, თუ უბედური შემთხვევის გარეშე მართვის გამოცდილება საკმარისად დიდია, მაშინ პოლისი ნაკლები დაჯდება.

სადაზღვევო პრემიის გადახდა დამოკიდებულია ავტომობილის მთლიან დაზიანებაზე, ასაკზე და ცვეთა ხარისხზე. თუმცა, არსებობს მთელი რიგი სიტუაციები, როდესაც კომპანიამ შეიძლება კანონიერად არ გადაიხადოს კომპენსაცია:

• თუ მანქანას მართავდა მძღოლი, რომელიც არ შედის პოლიტიკაში;
• თუ შემთხვევის ჩამდენი არ დაელოდა საგზაო პოლიციას ან მიიმალა შემთხვევის ადგილიდან;
• თუ ავტომობილი შეკეთებულია სადაზღვევო კომპანიისგან შემფასებლის მოსვლამდე. ამ შემთხვევაში შეუძლებელია ზიანის რეალური ზომის დადგენა.

OSAGO-ს ხელშეკრულების გასაფორმებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ კომპანია, რომელსაც აქვს ხანგრძლივი სამუშაო გამოცდილება სადაზღვევო ბაზარიდა კარგი მიმოხილვები, რადგან მზღვეველები ხშირად აფასებენ ზარალს არაპროპორციულად მცირე ოდენობით ან საერთოდ უარს ამბობენ გადახდაზე. ასეთ ვითარებაში მანქანის მფლობელმა უნდა შეიტანოს სარჩელი და სასამართლოს მეშვეობით დაამტკიცოს თავისი უფლებები.

კასკო

CASCO არის პასუხისმგებლობის ნებაყოფლობითი დაზღვევის ერთ-ერთი სახეობა. ასეთი სისტემით დაცული მანქანა სრული ფინანსური დაცვის ქვეშ იმყოფება. ამავდროულად, CASCO არ არის მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობის დაზღვევა, არამედ დაცვა მანქანისთვის მიყენებული ზიანისგან. ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავეა თუ არა მანქანის მფლობელი.

CASCO სადაზღვევო შემთხვევები მოიცავს შემდეგს:

• ქურდობა ძარცვისა და ძარცვის მიზნით;
• ცეცხლი წაუკიდეს;
• საგზაო შემთხვევები;
• ბუნებრივი კატასტროფები ან ცხოველების ქმედებები
• რიგი სხვა შემთხვევები - დამოკიდებულია სადაზღვევო კომპანიის ასორტიმენტზე.

შემთხვევის შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ კომპანიას, რომელმაც გასცა პოლიტიკა გადახდის დასამუშავებლად. ამავდროულად, უარის თქმა შესაძლებელია, თუ შემთხვევის დროს მძღოლი იმყოფებოდა ალკოჰოლური ან ნარკომანიის მდგომარეობაში და ასევე გაიქცა შემთხვევის ადგილიდან საგზაო პოლიციის მოსვლამდე.

CASCO არ არის OSAGO-ს შემცვლელი, არამედ მისი დამატება. დაზღვევები ერთმანეთს არ ემთხვევა და თანხის გადახდა ხდება როგორც CASCO-ს, ასევე OSAGO-ს ფარგლებში, ხოლო CASCO-ს ფარგლებში ზარალი შეიძლება იყოს 2 მილიონ რუბლამდე. გაანგარიშება ითვალისწინებს მანქანის ასაკს, ამიტომ ნახმარი მანქანისთვის კომპენსაციის მიღება ახალ ავტომობილს ვერ გაუტოლდება.

CASCO - მეტი თავისუფალი ხედიდაზღვევა, როგორც დაზღვეულისთვის, ასევე დამზღვევისთვის, რაც ნიშნავს, რომ პოლისის ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს არჩეული კომპანიის მიხედვით. ასევე, CASCO-ს ფასი დგინდება:

• მანქანის ფასები ბაზარზე და სათადარიგო ნაწილების ღირებულება;
• მძღოლის გამოცდილება;
• ავტოსაგზაო შემთხვევების არსებობა;
• პოლიტიკის პარამეტრი: ქურდობა, ვანდალიზმი და ა.შ.

ამრიგად, საშუალოდ, CASCO წელიწადში დაახლოებით 28-100 ათასი რუბლი ღირს. ამასთან დაზღვევა საშუალებას გაძლევთ სრულად დაიცვათ მფლობელის ფინანსები სხვადასხვა ფაქტორებისგან.

DSAGO

დაზღვევის სახეები სატრანსპორტო საშუალებაისინი ასევე გვთავაზობენ ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობის დაზღვევის ნებაყოფლობით ვერსიას. ასეთი დაზღვევის ერთ-ერთი სახეობაა DSAGO. ასეთი პოლიტიკა არ არის საჭირო გაცემისთვის, რადგან ასე არ არის ცალკე პროგრამა, მაგრამ მხოლოდ როგორც ძირითადი სავალდებულო დაზღვევის დამატება.

DSAGO-ს ფარგლებში გადახდა, OSAGO-სგან განსხვავებით, შეიძლება იყოს 3 მილიონ რუბლამდე, რაც აღემატება CASCO-ს შესაძლებლობებსაც კი. ამავდროულად, ლიმიტები შეიძლება იყოს უფრო მცირე: 1, 1,5, 2 მილიონ რუბლამდე, ასევე 600-700 ათასი DSAGO შეიძლება იყოს:

• შეზღუდულია მენეჯმენტში დაშვებული რაოდენობით;
• არ არის შეზღუდული მძღოლების რაოდენობა.

ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, პოლისი უფრო ძვირი დაჯდება, რადგან ავარიის ალბათობა უფრო მაღალია.

ამავდროულად, CASCO არის ქონების დაზღვევა, ხოლო DSAGO არის ავტოსამოქალაქო პასუხისმგებლობის სახეობა. დამატებითი გადასახადი შეიძლება იყოს 1-4 ათასი რუბლი, რაც დამოკიდებულია OSAGO პოლიტიკის ღირებულებაზე მოქმედ ფაქტორებზე, ასევე მაქსიმალურ შესაძლო თანხაზე, რომელსაც ადგენს მანქანის მფლობელი.

სხვა სახის დაზღვევა

არსებობს სხვა სახის მანქანის დაზღვევა. მაგალითად, უბედური შემთხვევებისგან. ამ ვარიანტში დაზღვეულია არა თავად მანქანა, არამედ მასში მყოფი ადამიანები. დაზღვევა ხდება:

• უბედური შემთხვევის შედეგად ჯანმრთელობის დაკარგვა;
• სიკვდილის;
• ინვალიდობა ავარიის შემთხვევაში.

ამ ტიპის დაზღვევა ასევე ვრცელდება ნებაყოფლობით დაზღვევაპოლისის მიხედვით, დაზღვეული არიან ადამიანები, რომლებიც მოძრაობენ ავტომობილით და იმყოფებიან მასში ავარიის დროს. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელმა აუცილებლად უნდა დაელოდოს საგზაო პოლიციის მოსვლას.

სხვა ქვეყნებში მოგზაურობისას ავტომობილი უნდა იყოს დაზღვეული მწვანე ბარათის სისტემით. ეს არის სავალდებულო ტიპის დაზღვევა, რომელიც საჭიროა შენგენის ქვეყნებისთვის. პოლისი შეიძლება გაიცეს როგორც ერთ-ერთ რუსულ სადაზღვევო კომპანიაში, ასევე საბაჟო ფოსტაზე.

ამრიგად, ავტომობილის დაზღვევა არის აუცილებელი ინსტრუმენტი კლიენტის ფინანსური შესაძლებლობების დასაცავად. შეგიძლიათ დააზღვიოთ სამოქალაქო პასუხისმგებლობა ან თავად მანქანა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავარიის შემთხვევაში, ზარალის ანაზღაურება იქნება არა მანქანის მფლობელი, არამედ სადაზღვევო კომპანია.

OSAGO არის ავარიის დროს ერთი მძღოლის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა დაზარალებული მხარის მიმართ. იგი შედგენილია უშეცდომოდ რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობის შესაბამისად.

OSAGO პოლიტიკის გარეშე, თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ ავტომობილი. ამის გარეშე მანქანა არ დარეგისტრირდება. რეგისტრაციამდე მათ უნდა გაიარონ ტექნიკური შემოწმება და მიიღონ დიაგნოსტიკური ბარათი.

ძირითადი სადაზღვევო შემთხვევა, როდესაც დაზარალებული იღებს დაზღვევას დაზღვეულისგან, არის უბედური შემთხვევა, რომელმაც ზიანი მიაყენა ჯანმრთელობას, მგზავრების სიცოცხლეს, ფეხით მოსიარულეებს ან საკუთრების დაზიანებას.

გადახდის მაქსიმალური ოდენობა OSAGO-ს მიხედვით, ხელოვნების შესაბამისად. 7 FZ-40 დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ზიანი მიაყენა მსხვერპლს:

• 500 ათასი რუბლი - თანხა, რომელსაც ყოველი დაშავებული იღებს ავარიის დროს, თუ ზიანი მიაყენა მის ჯანმრთელობას ან სიცოცხლეს;
• 400 ათასი რუბლი - თანხა, რომელსაც თითოეული დაზარალებული იღებს ქონების დაზიანებისთვის, ე.ი. ავტო.

OSAGO-ს პოლიტიკის ღირებულება დამოკიდებულია მძღოლის სტაჟზე და მის ასაკზე, ავტომობილის სიმძლავრეზე, რეგისტრაციის რეგიონზე, უბედური შემთხვევის არსებობაზე გასული წლის განმავლობაში დამნაშავედ, იმ პირთა რაოდენობაზე, რომლებიც შედიან. დოკუმენტი და მოქმედების ვადა. თუ გასულ წელს მოხდა ავარიები, ბონუს-მალუსის კოეფიციენტის მაღალი მნიშვნელობის გამო, პოლისის ფასი შეიძლება რამდენჯერმე გაიზარდოს.

უპირატესობები:

მაგრამ OSAGO პოლიტიკას ასევე აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები.:

1. შეზღუდული გადახდა (თუ მანქანა ძვირია, დაზღვევა არ იქნება საკმარისი ყველა შეკეთების დასაფარად).
2. დაზღვეული მოვლენების შეზღუდული სია (თუ მანქანა მოიპარეს, დაზღვევა საერთოდ არ გადაიხდება).
3. არავითარი გადახდა არ არის დამნაშავე მძღოლისთვის.

ყურადღება: იმის გამო, რომ დაზღვეული ღონისძიებები ცოტაა, რუსები OSAGO-ს გარდა სხვა პოლისებსაც ყიდულობენ.

ჯიშები

სადაზღვევო კომპანია ავტომობილის მფლობელს სთავაზობს სხვადასხვა სახის ხელშეკრულებებს. ყველა ირჩევს იმას, რაც საჭიროა, ფაქტორებიდან გამომდინარე, როგორიცაა მენეჯმენტში დაშვებული პირების რაოდენობა, ხელშეკრულების ფორმა, პოლიტიკის ტერიტორია და ა.შ.

ფორმის მიხედვით

ქაღალდის (ჩვეულებრივი) ფორმა

ბოლო დრომდე, ყველა რუსი მანქანის მფლობელმა გასცა პოლისი სადაზღვევო კომპანიის ოფისში, მიიღო დოკუმენტის ქაღალდის ვერსია ხელში. საგზაო პოლიციის თანამშრომლის მიერ შეჩერებისას მათ წარმოადგინეს იგი ხელოვნების მე-2 ნაწილის შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.3. ამის შეუსრულებლობა გამოიწვევს გაფრთხილებას ან ადმინისტრაციულ ჯარიმას.

ელექტრონული

ოფიციალური პირები განგაში ატეხენ: ყოველი მეხუთე რუსი იყენებს ყალბ OSAGO პოლიტიკას. მათ უბიძგებენ ასეთ წინდახედულ ნაბიჯზე - დაზღვევის ტარიფების გაზრდას. ადრე მძღოლები მას წარმოადგენდნენ ექსპოზიციის შიშის გარეშე.

ახლახან ამოქმედდა PCA მონაცემთა ბაზა: მასში უნდა შეიყვანოთ ინფორმაცია ყველას შესახებ, ვინც მას ადგენს. მისი შემოღებით შესაძლებელი გახდა ელექტრონული OSAGO პოლისის გაცემა და არა ქაღალდის, რომელსაც აქვს შემდეგი ნაკლოვანებები:

• დაბალი დაცვა გაყალბებისგან;
• სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ბეჭდვისთვის.

ელექტრონული OSAGO - ახალი დოკუმენტირომელიც განხორციელდა 2017 წლის დასაწყისში. სადაზღვევო კომპანიების დოკუმენტურ ნაკადში მისი შეყვანა გაცილებით გვიან მოხდა - 2017 წლის 1 ივლისიდან. სახელმწიფომ მიაღწია მზღვეველებისა და ავტომობილის მფლობელების ინტერესების დაცვას.

მის განხორციელებასთან ერთად შეიცვალა გარეგნობაპოლიტიკა. ადრე დოკუმენტი ორფერიანი იყო, ახლა კი შეიძინა რთული ფერის სქემა, რომელშიც იასამნისფერი ფერი ჭარბობს. სხვა ცვლილებები: ორფენიანი ბეჭდვა კონტრასტული ფონით, განსხვავებული შრიფტი, PCA წყლის ნიშნები და ა.შ.

ქაღალდისა და ელექტრონულ ვერსიას შორის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ იგი გაიცემა ინტერნეტის საშუალებით, სახლიდან გაუსვლელად, სადაზღვევო კომპანიის ვებგვერდზე დარეგისტრირებით. ჯერჯერობით ყველა სადაზღვევო კომპანია არ იძლევა e-OSAGO-ს გაცემის შესაძლებლობას.

ყურადღება! 2018 წლის 1 ივლისიდან ელექტრონულ და ქაღალდის ფორმებს აქვთ ფორმების ერთი და იგივე სერია - KKK ან MMM.

წინა მხარე

Უკანა მხარე

მანქანების ნებადართული ადამიანების რაოდენობა

ავტომობილის მართვის ნებადართული ადამიანთა რაოდენობის მიხედვით, OSAGO შეიძლება იყოს არა და შეზღუდული.

შეზღუდული პოლიტიკა

1. მასში შედის არაუმეტეს 5 მძღოლი.
2. დაზღვევაში შემავალი თითოეულ მძღოლს უნდა ჰქონდეს მართვის მოწმობა, რომლის დეტალები უნდა იყოს შეტანილი ფორმაში.
3. მანქანას აკონტროლებს მხოლოდ ის, ვისი მონაცემებიც VU-დან არის შეყვანილი ფორმაში.

CTP სადაზღვევო პოლისი შეზღუდვით იაფია გამოცდილი მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ ავარიები"მომსახურების სიაში". დამწყებთათვის ეს უფრო მეტი ღირს. მისი შეძენის შემდეგ, ისინი არ ადგენენ მინდობილობას მანქანის კონტროლისთვის.

უპირატესობებთან ერთად მას აქვს უარყოფითი მხარეები: ავტომობილის მართვა მხოლოდ 5 ადამიანს შეუძლია, ძვირია, თუ ერთ-ერთ მძღოლს მართვის მცირე გამოცდილება აქვს. არანაირი სარგებელი იურიდიული პირებიმისი ყიდვისას, რადგან ისინი არ ითვალისწინებენ ბონუს-მალუსის კოეფიციენტს გამოთვლებში, არ არის წამახალისებელი ავარიის გარეშე მართვა.

ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე

მძღოლს შეუძლია გასცეს, რაც საშუალებას აძლევს აკონტროლოს მანქანა შეუზღუდავი რაოდენობის ადამიანებზე. მისი ღირებულების გაანგარიშებისას არ არის გათვალისწინებული გამოცდილება და ასაკი და არ არსებობს სირთულეები მის რეგისტრაციასთან დაკავშირებით, თუ მძღოლს აქვს VU.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ: უფრო ხშირად მას იძენენ იურიდიული პირები, როდესაც მუშა ავტომობილზე რამდენიმე მძღოლი მუშაობს ცვლაში. მისი შეძენის შემდეგ, ახალი დრაივერების მონაცემები არ არის საჭირო ფორმაში შეყვანა. შეზღუდვის პოლიტიკისგან განსხვავებით, ეს უფრო მეტი ღირს.

სხვა ვარიანტები

ყველა მანქანის მფლობელი არ ადგენს მხოლოდ ერთ OSAGO პოლიტიკას. ისინი ყიდულობენ DSAGO-ს ან CASCO-ს.

ტრანზიტი (დროებითი)

მანქანის ყიდვისას ხშირად მიდიან სხვა ქალაქში ან სხვა რეგიონში. ყიდვისას მანქანას მშობლიურ ქალაქში რეგისტრაციიდან აშორებენ, შემდეგ კი სხვაში გადასატანად ამზადებენ. შეიძინეთ როგორც დროებითი სადაზღვევო საფარი. ის საჭიროა, როცა დანიშნულების ადგილამდე დამოუკიდებლად მიემგზავრება.

ასე რომ, მძღოლი თავს იცავს გზაზე სხვადასხვა სიურპრიზებისგან. დროებითი OSAGO პოლიტიკის გაცემის გარეშე, ისინი არ გასცემენ სატრანზიტო ნომრებს საგზაო პოლიციაში.

არ გასცემენ დროებით დაზღვევას, თუ გადარიცხვასა და რეგისტრაციას 5 დღეზე ნაკლები დრო სჭირდება. დაზღვევის მოქმედების ვადა რეგისტრაციის შემთხვევაში 20 დღემდეა.

გაფართოებული

რჩევა: ზოგიერთი მანქანის მფლობელი გამოდის. მას აქვს იგივე ფუნქციონალობა, როგორც ჩვეულებრივი OSAGO პოლისი, მაგრამ სადაზღვევო გადახდების ლიმიტი განსხვავებულია - გაიზარდა. ამ პოლიტიკას ეწოდება DSAGO.

ეს გამოგადგებათ, როდესაც უბედური შემთხვევა მოხდება და მსხვერპლის ქონებასა და ჯანმრთელობას მიყენებული ზიანი აღემატება OSAGO-ს გადახდების ოდენობას. არ აურიოთ ეს პოლიტიკა CASCO-სთან. DSAGO-ს გაცემისას ისინი ითვალისწინებენ სადაზღვევო დაფარვის ოდენობას, ავტომობილის მახასიათებლებს, მძღოლის გამოცდილებას.და ა.შ. ნებაყოფლობითი OSAGO-ს ფასი გამოითვლება ფორმულის მიხედვით და ჩვეულებრივ შეადგენს მთლიანი სადაზღვევო თანხის 0,2-0,3%-ს.

ძირითადი განსხვავებები:

1. ნებაყოფლობითი და არა სავალდებულო რეგისტრაცია.
2. დამატებითი დაზღვევის ვარიანტების ხელმისაწვდომობა.
3. სოლიდური გადახდა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დაზღვეულისგან დაზარალებულისთვის.

მაგალითი: მოხდა ორი მანქანის შეჯახება - VW Jetta 2009 წლიდან. და Mitsubishi Montero Sport 2004 წლიდან მოყოლებული. დამნაშავე მეორე მანქანის მძღოლია, რომელსაც აქვს DSAGO პოლიტიკა. ექსპერტი ამტკიცებს, რომ VW Jetta-ს შეკეთება შესაძლებელია სათადარიგო ნაწილებსა და შეკეთებაზე 800 000 რუბლის დახარჯვით. ამ შემთხვევაში, თანხის ნახევარი იხდის OSAGO-ს, ხოლო დანარჩენი ანაზღაურდება DSAGO-სთვის. Mitsubishi Montero Sport-ის მფლობელი Jetta-ს შეკეთებაში არც ერთ კუპს არ ჩადებს.

ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ, რომელიც გვეუბნება, თუ როგორ უნდა მიიღოთ OSAGO პოლიტიკა გარეშე დამატებითი სერვისები.

CASCO - ნებაყოფლობითი დამატება

OSAGO-ს გარდა, მანქანის მფლობელები გასცემენ CASCO-ს. ისინი ცდილობენ დაიცვან თავი იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა მოიპარეს ან სხვაგვარად დაზიანდეს, რაც არ დაფარავს OSAGO დაზღვევას. სადაზღვევო კომპანიები მომსახურებას უწევენ მანქანის მფლობელებს, სთავაზობენ ნაწილობრივ და არა სრულ CASCO-ს (დაზღვევა მესამე მხარის მიერ ავტომობილის დაზიანების შემთხვევაში ან დაზღვევა მხოლოდ ქურდობისგან).

CASCO ფასის გაანგარიშებისას გათვალისწინებულია სხვადასხვა ფაქტორი (მომსახურების ხანგრძლივობა, გამოცდილება, ასაკი, მანქანის მახასიათებლები, მისი სიმძლავრე და ა.შ.). ფასი იმდენად მაღალია, რომ ყველა მანქანის მფლობელს, თუნდაც გამოცდილს, არ შეუძლია მისი ყიდვის საშუალება.

ნახეთ ვიდეო CASCO-ს პოლიტიკის მახასიათებლების შესახებ:

დასკვნა

თუ OSAGO-ს რეგისტრაცია სავალდებულო მოვლენაა ყველა მანქანის მფლობელისთვის, მაშინ CASCO და DSAGO ნებაყოფლობითია. ვინაიდან არსებობს მრავალი სახის OSAGO პოლისი, ყველა ირჩევს სწორს, მათი ფინანსური შესაძლებლობებისა და დაზღვევის ნიუანსების გათვალისწინებით. სატრანსპორტო საშუალების შეზღუდული წრის მქონე პოლისი გამოცდილი მძღოლებისთვის უფრო იაფი იქნება, შეუზღუდავით კი უფრო ძვირი.

№40 ფედერალური კანონის თანახმად, პირმა, რომელიც ყიდულობს სატრანსპორტო საშუალებას, უნდა დააზღვიოს პასუხისმგებლობა პოტენციურად დაზარალებული მხარის წინაშე. კანონი 10 წელზე მეტია მოქმედებს.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და ᲣᲤᲐᲡᲝᲓ!

ამ პერიოდში ჩამოყალიბდა OSAGO-ს რამდენიმე სახეობა, რომელიც უნდა იცოდეს ყველა ავტომოყვარულმა, რომელიც აპირებს მოტორიანი მოქალაქის შეძენას.

ჩვენ ვსწავლობთ პოლიტიკას

OSAGO-ს შეძენით მძღოლები დარწმუნებულნი არიან, რომ ავტომობილს დაზღვევენ ავარიებისგან. თუმცა, ეს პოპულარული მცდარი მოსაზრება მცდარია. პოლისი აუცილებელია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მძღოლის პასუხისმგებლობა დაზარალებული მხარის წინაშე. თუ უბედური შემთხვევის დროს მძღოლმა ზიანი მიაყენა სხვა პირის ქონებას ან ჯანმრთელობას, ხარჯებს სადაზღვევო კომპანია ანაზღაურებს. OSAGO-ს ფარგლებში გადახდების ოდენობა რეგულირდება კანონით.

ავარიაში მოხვედრილი ადამიანი ვერ მიიღებს 160 000 რუბლზე მეტს.

გადასახადის მაქსიმალური ოდენობა განისაზღვრება ადამიანის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში. წლის განმავლობაში 1 პოლისის ფარგლებში გადახდების მთლიანი თანხა არ უნდა აღემატებოდეს 400,000 რუბლს. როგორც წესი, ეს თანხა საკმარისია ხარჯების სრულად დასაფარად. ლიმიტის გადაჭარბების შემთხვევაში, პირს მოუწევს ზიანის ანაზღაურება დამოუკიდებლად.

პოლისი არის სავალდებულო დოკუმენტი, რომელიც ყველა მძღოლმა უნდა შეიძინოს.თუ შემოწმებისას საგზაო პოლიცია აღმოაჩენს, რომ მძღოლმა წესები უგულებელყო, მას ჯარიმა დაეკისრება. ჯარიმის ოდენობაა 800 რუბლი. თუ ადამიანს არ სურს ზედმეტი თანხის დახარჯვა, მან კეთილსინდისიერად უნდა შეასრულოს კანონის მოთხოვნები.

გარეგნობა OSAGO

სადაზღვევო კომპანიები დროთა განმავლობაში ცვლიან OSAGO-ს გარეგნობას. ეს აუცილებელია მანქანის მფლობელების დაცვის უზრუნველსაყოფად არაკეთილსინდისიერი კომპანიებისგან, რომლებიც ყიდიან ყალბ დოკუმენტებს.

დღეს რომ გამორჩეული მახასიათებლები OSAGO მოიცავს:

• ვარდისფერი ბლანკი;
• ლითონის ზოლის არსებობა;
• წყლის ნიშნები, რომლებიც ჩნდება სინათლის შემოწმებისას;
• რელიეფის სერია და დოკუმენტის ნომერი;
• ვილის არსებობა, რომელიც შესამჩნევია ქაღალდის ფრთხილად შემოწმებისას.

დოკუმენტის შევსება შესაძლებელია როგორც ხელით, ასევე კომპიუტერის გამოყენებით. ქაღალდი არ უნდა შეიცავდეს ლაქებსა და შეცდომებს. მათი ყოფნა პოლიტიკას ბათილს ხდის. მზღვეველი, რომელიც აღმოაჩენს ინფორმაციას იმ ფორმით, რომელიც არ შეესაბამება რეალობას, უარს იტყვის კომპენსაციის გადახდაზე.

ჯიშები

დღეს, OSAGO-ს ტიპები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან.

პოლიტიკის განაწილება:

1. შეზღუდვით. დოკუმენტი განსხვავდება სხვა ჯიშებისგან იმით, რომ მფლობელი, რომელმაც აირჩია ქაღალდი, ვალდებულია შეიტანოს ინფორმაცია ავტომობილის მართვის უფლების მქონე პირთა რაოდენობის შესახებ OSAGO ფორმაში. ფორმაში შეგიძლიათ შეიყვანოთ მაქსიმუმ 5 ადამიანი. ფორმაში უნდა მიუთითოთ არა მხოლოდ მძღოლების სახელები, არამედ მათი უფლებების ნომრებიც. მონაცემების საფუძველზე სადაზღვევო კომპანია შეისწავლის თითოეული ადამიანის მართვის ისტორიას და მიუთითებს პოლისის ღირებულებას. ის შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ავარიების რაოდენობის მიხედვით, რაც თითოეულ მძღოლს განუცდია.
2. არანაირი ლიმიტი. პოლისი უფრო ძვირია, ვიდრე წინა. დოკუმენტი არ შეიცავს ტრანსპორტის მართვაში დაშვებულ პირთა სიას. ნაშრომი ვარაუდობს, რომ ადამიანთა ფართო სპექტრს შეუძლია მანქანის მართვა. ეს ზრდის საგანგებო სიტუაციის ალბათობას. ამ მიზეზით სადაზღვევო კომპანია OSAGO-ს ფასს ზრდის.
3. ქაღალდი. ქაღალდზე დაბეჭდილი პოლიტიკა არის OSAGO-ს კლასიკური ტიპი. სადაზღვევო კომპანია მძღოლს აწვდის ფორმას, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას ავტომობილისა და ურთიერთქმედების სხვა ნიუანსების შესახებ. ადამიანს ყოველთვის შეუძლია თან მიიღოს ფორმა. ეს ამარტივებს ურთიერთობას საგზაო პოლიციის თანამშრომლებთან. თუმცა დღეს გახშირდა ყალბი OSAGO-ს შემთხვევები. ამ მიზეზით, მანქანის მფლობელები იწყებენ დოკუმენტის შეძენის ალტერნატიული ვარიანტის ძიებას.
4. ელექტრონული. თანამედროვე ტექნოლოგიებიშეაღწია ადამიანის ცხოვრების ყველა სფეროში. ავტო დაზღვევა არ არის გამონაკლისი წესიდან. დღეს თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ OSAGO სახლიდან გაუსვლელად. სადაზღვევო კომპანიასთან ურთიერთქმედება ხდება ინტერნეტის საშუალებით. მძღოლი არ მიიღებს ჩვეულებრივ ფორმას, თუმცა შეძენილი დაზღვევის შესახებ მონაცემები შეიტანება PCA მონაცემთა ბაზაში. საგზაო პოლიციასთან თანამშრომლობა გარკვეულწილად უფრო რთულია. დღეს სახელმწიფო ორგანოს თანამშრომლებს შეუძლიათ შეამოწმონ ელექტრონული პოლისის ხელმისაწვდომობა PCA მონაცემთა ბაზაში. ამასთან, მძღოლმა უნდა მიაწოდოს დაზღვევის დეტალები მოქმედების დასასრულებლად. თუ ის ვერ შეასრულებს ქმედებას, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებმა შეიძლება დააკისრონ ჯარიმა პოლისის არქონის გამო. ამ მიზეზით, ექსპერტები გვირჩევენ მანქანაში ელექტრონული დოკუმენტის ამონაბეჭდის ტარებას.
5. ტურისტი. OSAGO ასევე საჭიროა ქვეყნის ფარგლებს გარეთ. თუმცა, კლასიკური პოლიტიკა არ მოქმედებს სახელმწიფოს გარეთ. ამ მიზეზით სადაზღვევო კომპანიები მძღოლს სთავაზობენ სამოგზაურო დაზღვევის შეძენას. დოკუმენტი გაიცემა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში 20 დღემდე. ამაში ზედმეტი უნდა გადაიხადოთ. სამოგზაურო პოლისის შეძენით მძღოლი დაიცავს თავს შესაძლო ჯარიმებისგან და სხვა გაუგებრობებისაგან, რაც შეიძლება მოხდეს დაზღვევის ნაკლებობის აღმოჩენისას.

ყველა პოლიტიკა, გარდა მოგზაურობისა, შეიძლება განსხვავდებოდეს მოქმედების თვალსაზრისით. პირს შეუძლია პოლისის შეძენა 3-დან 12 თვემდე ვადით.

არსებობს სეზონური OSAGO.ქაღალდი დაზოგავს ფულს, თუ მძღოლი მხოლოდ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში იყენებს მანქანას. უბედური შემთხვევის გარეშე მართვისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ფასდაკლება დაზღვევაზე. მაგრამ მხოლოდ პერიოდი, რომლის ხანგრძლივობა აღემატება 10 თვე. თუ მძღოლმა უფრო მოკლე ვადით შეიძინა დაზღვევა, ეს არ იქნება გათვალისწინებული მომსახურების პაკეტის ფასის ფორმირებისას.

ფიზიკური და იურიდიული პირების მიერ დაზღვევის რეგისტრაცია

მიუხედავად იმისა, თუ ვინ ფლობს მანქანას, მანქანა უნდა იყოს დაზღვეული. თუმცა, OSAGO-ს რეგისტრაცია შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ტრანსპორტის მფლობელის სტატუსის მიხედვით.

ოპერაციის ძირითადი ნიუანსი მოიცავს:

1. პოლიტიკის პერიოდი. თუ ფიზიკურ პირებს შეუძლიათ შეიძინონ OSAGO, რომლის მოქმედების ვადა მერყეობს 3-დან 12 თვემდე, მაშინ კომპანიებისთვის მინიმალური ბარიერი გაიზარდა 6 თვემდე. დაზღვევის მაქსიმალური ხანგრძლივობა არ იცვლება.
2. დრაივერების რაოდენობა, რომლებიც შეიძლება შევიდეს პოლიტიკაში. მიუხედავად იმისა, რომ ფიზიკურ პირებს შეუძლიათ დაზოგონ სადაზღვევო ხარჯები და აირჩიონ შეზღუდული ვარიანტი, რომ დაუშვან არაუმეტეს 5 ადამიანის მანქანაზე წვდომა, ორგანიზაციებს ეს შესაძლებლობა არ აქვთ. მათთვის სადაზღვევო კომპანიები ყოველთვის უზრუნველყოფენ პოლისი მენეჯმენტზე შეუზღუდავი წვდომით.
3. კომპენსაციის ლიმიტი. 1 ინციდენტისთვის ადამიანს, განურჩევლად მისი სტატუსისა, შეუძლია მიიღოს არაუმეტეს 160,000 რუბლი. თუმცა სადაზღვევო კომპანიები სააგენტოებს ყოველწლიურ გადასახადს არ ადგენენ. ასე რომ, თუ ინდივიდუალური 12 თვეში შეძლებს არაუმეტეს 400 000 რუბლის მიღებას, კომპანიასთან ანგარიშსწორება განხორციელდება ინციდენტების საერთო რაოდენობის მიხედვით. ყოველი დაზღვეული შემთხვევისთვის კომპანიას შეუძლია გადახდის მაქსიმალურ ოდენობაზე იმედი ჰქონდეს.
4. ტრაილერის დაზღვევა. მთავრობის №938 დადგენილებით, მისაბმელი აღიარებულია, როგორც სატრანსპორტო საშუალება და საჭიროა სახელმწიფო რეგისტრაცია. ამ მიზეზით, იგი ექვემდებარება თითქმის იგივე წესებს, როგორც მანქანას. თუ საქონლის გადაზიდვის სატრანსპორტო საშუალება ეკუთვნის იურიდიულ პირს, ტრანსპორტის სახეობა ექვემდებარება სავალდებულო დაზღვევას. დებულება არ ვრცელდება რიგით მოქალაქეებზე. თუ ფიზიკური პირი სარგებლობს მისაბმელიანი სატრანსპორტო საშუალებით, მას შეუძლია საკუთარი მოთხოვნით დააზღვიოს სატრანსპორტო საშუალება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.
5. პოლიტიკის ღირებულება. მოქმედი კანონმდებლობა განსაზღვრავს პოლისის ფასის ფორმირების სპეციალურ გზას. დაზღვევაზე გავლენას ახდენს ტარიფები და კოეფიციენტები. მომხმარებლის სტატუსი ასევე ხელს უწყობს. იურიდიული პირებისთვის OSAGO-ს ფასი გაცილებით მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი მოქალაქეებისთვის მომსახურების მსგავსი პაკეტი. დაზღვევის ღირებულებაზე გავლენას ახდენს მძღოლების რაოდენობაზე შეზღუდვის არარსებობა. სერვისის პროვაიდერები თვლიან, რომ კომპანიის საკუთრებაში არსებული მანქანებისთვის დაზღვეული მოვლენის ალბათობა უფრო მაღალია. წლიური გადახდების ოდენობაზე შეზღუდვების არარსებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ მზღვეველები მნიშვნელოვნად ზრდიან OSAGO-ს ღირებულებას.

განსხვავებები დამოკიდებულია მხოლოდ პიროვნების სტატუსზე. პირობების შეცვლა შეუძლებელი იქნება.

პოლიტიკის ტიპები

გარდა სავალდებულო დაზღვევამძღოლს შეუძლია შეიძინოს დამატებითი სერვისის პაკეტები.

Ეს მოიცავს:

• OSAGO;
• კასკო;
• DSAGO.

ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ ეს არის 3 ტიპის OSAGO. თითქმის მართლები არიან.

სერვისის პაკეტები ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, თუმცა, CASCO-სა და DSAGO-ს უცვლელად შეძენა არ სჭირდება.

ტარიფები მნიშვნელოვნად აფართოებს OSAGO-ს ვარიანტების ჩამონათვალს, მაგრამ მათ არ შეუძლიათ მისი შეცვლა. DSAGO-ს შეძენით პირი გაზრდის ინციდენტზე პასუხისმგებლობის ლიმიტს. მომსახურების პაკეტი გულისხმობს გადახდების უფრო დიდ რაოდენობას.

თუ მძღოლი სერიოზულ ავარიაში მოხვდა, მას შეეძლება კომპენსაციის დათვლა 3 000 000 რუბლამდე.. ამავდროულად, თავად მომსახურების პაკეტის ღირებულება დაბალია. ადამიანს მოუწევს 1-5 ათასი რუბლის გადახდა. ექსპერტები გვირჩევენ DSAGO-ს გაცემას მცირე გამოცდილების მქონე მძღოლებისთვის ან მეგაპოლისების მაცხოვრებლებისთვის. დიდი ქალაქების გადატვირთული მოძრაობა ზრდის საგანგებო სიტუაციის ალბათობას.

OSAGO ვრცელდება სრული სიაშესაძლო ინციდენტები. ასე რომ, მანქანის მოპარვის შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს მიყენებული ზიანის ანაზღაურებაზე იმედი არ ექნება. ასეთი სიტუაციებისთვის გათვალისწინებულია CASCO. პოლიტიკა უფრო ძვირია, თუმცა, იცავს მფლობელის მანქანას ავარიების სრული სიისგან. თავად მძღოლს შეუძლია აირჩიოს იმ სერვისების სია, რომლის შეძენაც სურს.

თუმცა, ავტომობილების მოყვარულებს, რომლებიც დაზღვევენ ავტომობილს ქურდობისგან მხოლოდ უბედური შემთხვევისგან დაცვის პაკეტის შეძენის გარეშე, კომპანიების მხრიდან უნდობლობით უყურებენ. ორგანიზაციებს აქვთ შთაბეჭდილება, რომ კომპენსაციის მისაღებად მძღოლს შეუძლია ზიანი მიაყენოს საკუთარ ქონებას. ამ მიზეზით, უმჯობესია შეიძინოთ CASCO, რომელიც გთავაზობთ მომსახურების სრულ სპექტრს.