შინაგან საქმეთა სამინისტროს მიერ მოწოდებული სტატისტიკის მიხედვით, 2017 წელს OSAGO-ს პოლიტიკის გარეშე ავტომობილის ექსპლუატაციის ჯარიმების რაოდენობა გაიზარდა 2,8 მილიონამდე, რაც 40%-ით მეტია წინა წელთან შედარებით. რუსეთის საავტომობილო მზღვეველთა კავშირის (RSA) მონაცემებით, ახლა რუსეთში 3 მილიონზე მეტი მანქანის მფლობელია პოლისის გარეშე.

მზღვეველები ზედიზედ მესამე წელია აღრიცხავენ ასეთი მძღოლების რაოდენობის ზრდას. PCA თვლის, რომ პოლისის გარეშე მართვისთვის ჯარიმები საკმარისად მაღალი არ არის. გარდა ამისა, მზღვეველთა ასოციაცია დაჟინებით ითხოვს პროექტის განხორციელებას, რომელიც აგროვებს ჯარიმებს OSAGO-ს გარეშე მართვისთვის CCTV კამერების გამოყენებით. ეს სურვილი ჰგავს მცდელობას, დაძლიოს ამჟამინდელი OSAGO სისტემის წარუმატებლობა, რომლის არსი უნდა იყოს მძღოლებისთვის ხარისხიანი სერვისის მიწოდება.

ამავე ბრძანების ფენომენი არის კანონპროექტი, რომელიც წარედგინა სახელმწიფო სათათბიროს 2018 წლის იანვარში. ეს დოკუმენტი გვთავაზობს ჯარიმის გაზრდას პოლიტიკის არარსებობისთვის 800-დან 5000 რუბლამდე. თუმცა, პასუხისმგებლობის გაზრდა არის ბრძოლა შედეგთან და არა მიზეზთან.

ფასი იზრდება, ხარისხი არა

ბოლო წლებში ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზარდა სადაზღვევო პოლისიმძღოლებისთვის. 2015 წელს OSAGO-ს ფასი 57%-ით გაიზარდა დაზღვევის ტარიფების ზრდის გამო. ეს მოხდა პოლისების გაყიდვების ვარდნის პარალელურად. ამავდროულად, 2015-2016 წლებში მოსახლეობისთვის პოლისების ხელმისაწვდომობა შემცირდა: მზღვეველებმა დაიწყეს პოლისის ხელმისაწვდომობის ხელოვნურად შემცირება ე.წ. ტოქსიკურ რეგიონებში. სადაზღვევო კომპანიების ოფისების თანამშრომლები მიუთითებენ პოლისის ფორმების არქონაზე ან რეგისტრაციის დროს ტექნიკურ პრობლემებზე. მეორე უკიდურესობა არის მძღოლის დაწესება დამატებითი სერვისებისიცოცხლის ან სხვა ქონების დაზღვევის სახით.

პოლისების მიუწვდომლობის პრობლემის საპასუხოდ, 2016 წლის 10 ივნისს მიღებულ იქნა კანონი, რომელიც სადაზღვევო კომპანიებს ავალდებულებდა გამოსცენ ელექტრონული OSAGO ინტერნეტის საშუალებით. კანონი ძალაში შევიდა 2017 წლის 1 იანვრიდან, მაგრამ ჯერჯერობით ელექტრონულ OSAGO სისტემას ვერ ვუწოდებთ გამართულ ფუნქციონირებას. ინტერნეტის საშუალებით პოლისის გაცემის მცდელობისას, მანქანის მფლობელს შეიძლება წააწყდეს მრავალი „ტექნიკური პრობლემა“, რომელიც წარმოიქმნება მას შემდეგ, რაც ის საკმაოდ დიდი რაოდენობით მონაცემებს შეიტანს ფორმაში. ეს ხელს უშლის მომავალში ელექტრონულ OSAGO-სთან დაკავშირების ნებისმიერ სურვილს. ზოგიერთი სადაზღვევო კომპანია, ტექნიკური ხარვეზების შემთხვევაში, გთხოვთ, აცნობოთ მძღოლს ოფისში პირადი ვიზიტის დროს პოლისის შეძენის შესაძლებლობის შესახებ.

ამის პარალელურად, მზღვეველებმა მოიგონეს ე.წ. "PCA Agent". ეს არის სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს შეიძინოს პოლისი შემთხვევით შერჩეული სადაზღვევო კომპანიისგან "ტოქსიკურ რეგიონში" სპეციალურ PCA ოფისში.

მიუხედავად ამისა, პოლისების ხელმისაწვდომობის პრობლემა ამ დრომდე არ მოგვარებულა. მანქანის მფლობელები განაგრძობენ პოლისის ფორმების ნაკლებობის, დამატებითი დაზღვევისა და სერვისების დაწესებას, რაც ზრდის OSAGO პოლისის უკვე მზარდ ფასს. OSAGO-ს ინტერნეტით რეგისტრაცია იწვევს გადაულახავ სირთულეებს.

რა თქმა უნდა, სადაზღვევო კომპანიებს მოეთხოვებათ გასცენ პოლისი ყველასთვის, ვინც მათ მიმართავს. თუმცა, გარდა "ტექნიკური პრობლემებისა" და "პოლიტიკის ნაკლებობისა", არსებობს საკმაოდ ლეგალური გზები, რომ უარი თქვან მძღოლზე - მაშინაც კი, როდესაც პირადად დაუკავშირდით ოფისს.

რუსეთის ცენტრალური ბანკის მიერ დამტკიცებული OSAGO-ს წესების მიხედვით, მზღვეველს უფლება აქვს შეამოწმოს მანქანა ხელშეკრულების დადებისთანავე. ამასთან, მზღვეველი ვალდებულია გასცეს პოლისი განაცხადის მიღებიდან ოცდაათი დღის ვადაში. ამავდროულად, მზღვეველი ავტომობილისტს აწვდის ასეთი განაცხადის ფორმას მისი მოთხოვნით (თუ არსებობს ფორმა). მითითებული პერიოდი სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ ავტომოყვარულს, რომელსაც არ გაუვლია სადაზღვევო კომპანიაში შიდა სეგრეგაცია, პოლისის შეძენის სურვილი დაუკარგოს. მაგრამ ამ პერიოდის გასვლის შემდეგაც კი, სადაზღვევო კომპანიამ შეიძლება არ უზრუნველყოს პოლისი და სასამართლოში სადაზღვევო ხელშეკრულების დადების იძულება მძღოლს მინიმუმ ექვსი თვე დასჭირდება.

გარდა ამისა, ამ დროებითი ზარალისთვის, მძღოლი არსებითად არაფერს მიიღებს, გარდა პოლიტიკისა - სასამართლოები ყველგან აგროვებენ მიზერულ კომპენსაციას მორალური ზიანისთვის და ათჯერ ამცირებენ იურიდიული მომსახურების კომპენსაციას. ამ საფუძველზე სასამართლოში წასვლა ავტომობილის მფლობელებისთვის სრულიად წამგებიანი ხდება.

ურთიერთობის გაგრილება

მზღვეველების მიერ დამატებითი სერვისების დაწესების საპასუხოდ, რუსეთის ბანკმა შემოიღო ეგრეთ წოდებული „გაგრილების პერიოდი“ – ხუთდღიანი პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც დაზღვეულს უფლება აქვს უარი თქვას დაზღვევაზე და დააბრუნოს თანხა. 2018 წლის 1 იანვრიდან მითითებული ვადა 14 დღემდე გაგრძელდა. ამით ნაწილობრივ მოგვარდა პრობლემა დამატებითი სერვისების დაწესებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ყველა სადაზღვევო კომპანია არ არის მზად, ნებაყოფლობით დააბრუნოს თანხა დაზღვევისთვის. ერთადერთი გამოსავალი ისევ სასამართლო რჩება - ხანგრძლივი, ძვირი და წამგებიანი.

OSAGO პოლისის ღირებულებაზე ასევე მოქმედებს „ბონუს-მალუსის“ კოეფიციენტი, რომელიც არის ფასდაკლების სისტემა დაზღვევისთვის. ავარიის გარეშე მართვა. კოეფიციენტების გამოთვლის სისტემა დამაბნეველი და შინაგანად წინააღმდეგობრივია, რადგან ის დაკავშირებულია როგორც პირის სახელთან, ასევე მანქანასთან. შედეგად, პასპორტის მონაცემების, მართვის მოწმობის ან მანქანის დაზღვევის ნებისმიერ ცვლილებას შეუზღუდავი რაოდენობის პირებისთვის შეუძლია სრულად აღადგინოს „ბონუს-მალუსი“, როდესაც კვლავ დაუკავშირდებით მზღვეველს.

ამ შეცდომის გამოსწორება შეუძლებელია PCA-ში ან სადაზღვევო კომპანიაში განაცხადის გარეშე და ეს აუცილებლად იწვევს დროის ან ფულის დაკარგვას. ადამიანს დილემის წინაშე დგას: ან დააზღვიოს უფრო მაღალ ფასად, ან საერთოდ უარი თქვას დაზღვევაზე.

OSAGO სისტემისადმი ნდობა ნაწილობრივ შეარყია კანონმდებლობის ახალმა ცვლილებებმა. ავტოადვოკატებთან ბრძოლის ეგიდით, 2017 წლის 24 აპრილს ძალაში შევიდა ცვლილებები OSAGO-ს შესახებ კანონში არაალტერნატიული რემონტის შესახებ („ნატურით კომპენსაცია“). ახლა მანქანის მფლობელს ნაღდი ფულით გადახდა არ შეუძლია, თუ თავად სადაზღვევო კომპანიას ეს არ სურს. ამის ნაცვლად, მძღოლი გაიგზავნება მანქანის შესაკეთებლად.

ამავდროულად, დამზღვევს შეზღუდული აქვს შეკეთების ადგილის არჩევის უფლება, ვინაიდან სერვის ცენტრების სპექტრს განსაზღვრავს მზღვეველი. თუ მანქანა ძველია, მზღვეველს უადვილდება ზარალის ნაღდი ფულით გადახდა - ჯერ ერთი, ყველა სერვის ცენტრი არ აიღებს ვალდებულებას ასეთი მანქანის შეკეთებას და მეორეც, ასეთი შეკეთება წამგებიანი ხდება თავად მზღვეველებისთვის. ნატურალური ანაზღაურებით მზღვეველი იხდის შეკეთების ღირებულებას სათადარიგო ნაწილების ცვეთა გათვალისწინების გარეშე, რაც შეიძლება იყოს მათი ღირებულების 50%-მდე, ხოლო ნაღდი ანგარიშსწორებისას მზღვეველი ითვალისწინებს ცვეთას. . ამრიგად, სადაზღვევო კომპანია თავად ადგენს, სურს თუ არა მიიღოს სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობის 50%-მდე ფასდაკლება მანქანის მფლობელის აზრის გათვალისწინების გარეშე.

გარდა ამისა, აღმოჩნდა, რომ OSAGO, კანონით, სრულად არ ფარავს მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობას. ეს არ ეხება იმ ფაქტს, რომ მანქანის მფლობელის პასუხისმგებლობა დაზღვეულია 400000 რუბლამდე (ყველაფერზე მაღალი, ის ანაზღაურებს საკუთარ თავს). 2017 წლის 10 მარტს საკონსტიტუციო სასამართლომ გამოსცა დადგენილება No6-P, რომელშიც განმარტა, რომ რეალურად OSAGO კანონის მიხედვით სადაზღვევო კომპანია არ იხდის ამორტიზაციის თანხას (გადახდის თანხის 50%-მდე). ), თუმცა უბედური შემთხვევის დამნაშავე არ თავისუფლდება ასეთი გადახდისგან - ის ვალდებულია ანაზღაუროს დაზარალებულის ზარალი ამორტიზაციის თვალსაზრისით დამოუკიდებლად, თუნდაც ზიანი 400 000 რუბლზე ნაკლები იყოს.

ამრიგად, ამ ნაწილში მოძალადის პასუხისმგებლობა საერთოდ დაუზღვევია. ირკვევა, რომ „ნატურით კომპენსაციის“ სახით გადახდის შემთხვევაში შემთხვევის ჩამდენს შეუძლია მიიღოს მოთხოვნა სადაზღვევო კომპანიისგან ზიანის ანაზღაურებაზე, ხოლო ნაღდი ანგარიშსწორების შემთხვევაში – დაზარალებულისგან. სადაზღვევო კომპანიის მიერ გადახდილ თანხასა და რეალურ ზარალს შორის სხვაობის გადასახდელად. საკითხავია, რას ვაზღვევთ OSAGO-ს ფარგლებში?

ჯარიმების გაზრდა არ არის პანაცეა შემცირებული მოთხოვნის განკურნებისთვის. აუცილებელია OSAGO სისტემა გადავიტანოთ მძღოლებისკენ, გავხადოთ სერვისი მოსახერხებელი, ხელმისაწვდომი და რაც მთავარია სასარგებლო და არ გადააქციოთ OSAGO მოქალაქეებისთვის კიდევ ერთ გადასახადად, რომლის აცილების ცდუნება ძალიან დიდია.

OSAGO არის „სავალდებულო ავტოსამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვევის“ კონცეფციის აბრევიატურა. კანონით დადგენილია, რომ ყველა მძღოლს უნდა ჰქონდეს ეს დაზღვევა მოქმედი ვადით. პოლისი შეძენილია იმისთვის, რომ დაიცვათ ისინი, ვისაც შეგიძლიათ უნებლიეთ ზიანი მიაყენოთ მანქანის საშუალებით. ანუ OSAGO არის გარანტია იმისა, რომ თქვენს გამო დაზარალებული ადამიანი მიიღებს კომპენსაციას მანქანის ან/და ჯანმრთელობის აღსადგენად. ამ შემთხვევაში ზიანის საკითხს თავად გადაწყვეტთ.

რა განსხვავებაა OSAGO-სა და Casco-ს შორის?

Casco არის დაზღვევა, რომელსაც შეუძლია შეავსოს ძირითადი პოლისი, მაგრამ არ არის სავალდებულო. ასე რომ, Casco (ნასესხები ევროპული სიტყვა, რომელიც შემოკლების გარეშე იწერება როგორც სხვა არსებითი სახელი) უზრუნველყოფს თქვენი და თქვენი მანქანის უსაფრთხოებას, მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ ავარიის დამნაშავე.

ხელშეკრულებაში მითითებული დაზღვეული მოვლენების სახეობიდან გამომდინარე, კორპუსის სადაზღვევო პოლისს შეუძლია დაფაროს ზიანი, ქურდობა და ნებისმიერი ხულიგნური ქმედება თქვენს მანქანასთან დაკავშირებით. OSAGO კი დაგიცავთ მხოლოდ თქვენი ბრალით დაშავებული მძღოლის გადახდისგან, მაგრამ დადგენილი თანხის ფარგლებში. განსხვავებას იხდით თქვენ მიერ ან ფარავს DSAGO-ს მიერ, რომელიც შეძენილია OSAGO-სთან ერთად.

ინსპექტირება და OSAGO 2015 წელს

კანონით, სავალდებულო დაზღვევის პოლისი ვერ გაიყიდება გავლილი ტექნიკური ინსპექტირების გარეშე. ფაქტობრივად, შენარჩუნებაზე კონტროლი გადადის სადაზღვევო კომპანიების ხელში. სადიაგნოსტიკო ბარათი არის იმის დასტური, რომ ყველაფერი წესრიგშია მანქანასთან და ამის გამო ტექნიკური პრობლემებიუბედური შემთხვევა არ მოხდება.

ახლა დაზღვევის შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ დროს, სანამ შემოწმების ვადა ამოიწურება, თუნდაც რამდენიმე დღე დარჩა. ვინაიდან საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს აღარ აქვთ უფლება შეამოწმონ MOT ვინმესთან, გარდა ტაქსის მძღოლებისა, საზოგადოებრივი ტრანსპორტის მძღოლებისა და სახიფათო ტვირთის გადამზიდავებისა, თქვენთან დოკუმენტის ტარება საჭირო არ არის. მთავარია გქონდეს სწორი პოლიტიკა.

ინსპექტირება სჭირდება სადაზღვევო კომპანიას და არ დაჯარიმდება მისი არყოფნის გამო, მაგრამ თუ თქვენ მოხვდებით ავარიაში MOT-ის გარეშე, მაშინ თქვენს სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია შეადგინოს რეგრესული პრეტენზია დაგვიანების შემთხვევაში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მოგიწევთ თქვენი ბრალის გამო დაზარალებულის ანაზღაურების სრული ღირებულების გადახდა.

სხვათა შორის, OSAGO-ს გარეშე მანქანის რეგისტრაციაც კი არ შეგიძლიათ. ასე რომ, შემოწმების პროცედურა კვლავ სავალდებულოა.

არ გაყიდოთ OSAGO დამატებითი გარეშე. მომსახურება

ახლა უფრო და უფრო მეტი სიტუაციაა, როდესაც სადაზღვევო კომპანიები აწესებენ დაზღვევის დამატებით ფორმებს (ცხოვრება, ბინა, მგზავრის ადგილები) OSAGO-ს პოლისებზე. ამის გარეშე, ისინი უარს ამბობენ დაზღვევის გაყიდვაზე, იმის გათვალისწინებით, რომ არ არსებობს ფორმები.

არსებობს 2002 წლის 25 დეკემბრის №40 ფედერალური კანონი - „სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“, რომელიც არ გულისხმობს რაიმე დამატებით. სავალდებულო დაზღვევას და საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ იგი ნებისმიერ რეგიონში მისი ტერიტორიის ტარიფებით.

მომხმარებელთა უფლებების შესახებ კანონში არის დებულება, რომ არცერთ სავაჭრო კომპანიას არ აქვს უფლება განაპირობოს ერთი სერვისის გაყიდვა აუცილებლად მეორეზე. ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარეობს, რომ OSAGO პოლისის გაყიდვაზე უარი დამატებითი სადაზღვევო სერვისების გარეშე უკანონოა.

2014 წელს შევიდა ცვლილება, რომ თითოეულ პოლისზე უარის თქმის შემთხვევაში IC ვალდებულია გაუგზავნოს წერილი რუსეთის ბანკს უარის თქმის მიზეზით. უფრო მეტიც, უკანონო უარის შემთხვევაში, თანამდებობის პირს დაეკისრება ჯარიმა 50000 რუბლის ოდენობით.

სადაზღვევო აგენტთან საუბრისას, რომელიც უარს ამბობს OSAGO-ს გაყიდვაზე სპეციალური ეტაპების გარეშე, თქვენ უნდა მიმართოთ კანონის შესაბამის მუხლებს. უმჯობესია, თუ ხმის ჩამწერს წინასწარ მოამზადებთ, თან წაიყვანეთ მოწმე. აუდიოჩანაწერზე გარკვევით უნდა ისმოდეს, რომ არ გსურთ სხვა დაზღვევის შეძენა, მაგრამ უარს ამბობენ მათ გარეშე პოლისის გაყიდვაზე. მოითხოვეთ წერილობითი უარი. თუ ეს არ მუშაობს, მაშინ გაგზავნეთ რეგისტრირებული წერილი პოლისის გაყიდვის მოთხოვნით. კომპანიას 30 დღე ექნება განსახილველად.

თუ ეს არ დაეხმარება, მაშინ რჩება მხოლოდ სასამართლოში წასვლა. შეგიძლიათ პირადად მიმართოთ ან დაუკავშირდეთ იურისტებს, რომლებიც თავად იზრუნებენ ყველაფერს. ამის პარალელურად საჩივრების გაგზავნა შესაძლებელია პროკურატურაში, RSA-სა და დიდი ბრიტანეთის წარმომადგენლობაში.

რა უნდა გააკეთო, თუ ავარიაში მოყვა? 2015 წლის წესები.

2015 წლიდან ზარალის ასანაზღაურებლად მსხვერპლს შეუძლია მიმართოს მხოლოდ იმ კომპანიას, რომელშიც შეძენილი იყო სადაზღვევო პოლისი (ადრე შესაძლებელი იყო კომპანიაში წასვლა ან თქვენი ან დამნაშავე).

თუ თქვენ გაქვთ ავარია, მაშინ პირველ რიგში საჭიროა მშვიდად რეაგირება, ადეკვატურად შეაფასოთ ზიანი და არ დაემორჩილოთ მეორე მხარის დარწმუნებას, რომ ყველაფერი ადგილზე გადაწყვიტოთ, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ხელთათმანების განყოფილებაში ყოველთვის უნდა გქონდეთ უბედური შემთხვევის ანგარიშის ცარიელი ფორმა, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ სადაზღვევო კომპანიისგან. იგი ავარიის შემთხვევაში წარდგენილი დოკუმენტების ჩამონათვალის განუყოფელი ნაწილია.

დაურეკეთ საგზაო პოლიციის ინსპექტორს და შეავსეთ ერთი შეტყობინება ორისთვის. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი დრაივერის ფორმა. მეორის გამოყენება დასაშვებია, თუ ავარიაში ორზე მეტი მძღოლი მონაწილეობს. დარწმუნდით, რომ აიღეთ ინციდენტის ანგარიშის ასლი ინსპექტირების ოფიცერისგან.

კანონით 15 დღეა გამოყოფილი საბუთების წარდგენისთვის, თუ მათ არ დააკმაყოფილებთ, კომპანია სამართლიანად იტყვის უარს თანხის დაბრუნებაზე. დოკუმენტების პაკეტს ემატება პასპორტის დამოწმებული ასლი, ავარიის მოწმობა, თანხის გადარიცხვის ანგარიშის დეტალები. ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში აუცილებელია სამედიცინო ორგანიზაციის მიერ გაცემული საბუთები დაზიანებების შესახებ, დიაგნოზით და შრომისუუნარობის ნიშნით, სასამართლო-სამედიცინო ექსპერტიზა, სასწრაფო დახმარების ცნობა შემთხვევის ადგილიდან, ა. შემოსავლის დამადასტურებელი დოკუმენტი.

რა არის ევროპროტოკოლი და როგორ მუშაობს იგი?

არც ისე დიდი ხნის წინ ევროპიდან მივიღეთ ისეთი კონცეფციები, როგორიცაა ავარიის რეგისტრაცია ევროპული პროტოკოლით. ეს მეთოდი გულისხმობს მძღოლების მიერ ავტოსაგზაო შემთხვევის გამოსწორებას საგზაო პოლიციის ინსპექტორის გამოძახების გარეშე. მთავარია ზარალზე და ბრალზე ორივე თანხმდება, მონაწილე 2-ზე მეტი არ იყო და მსხვერპლიც არ ყოფილა.

Კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი: ევროპროტოკოლი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ავარია არ დაგიჯდებათ 25,000-ზე მეტი, იმ პირობით, რომ გაცემული გაქვთ პოლისი 01/08/14-მდე და არაუმეტეს 50,000, თუ 08/02/14 შემდეგ. ეს არის ავარიის რეგისტრაციის ამ ფორმის მაქსიმალური გადახდების თანხები.

დოკუმენტების პაკეტის წარდგენის ვადა შენახულია, ეს უნდა გააკეთოთ 15 დღეში. მთავარია შეავსოთ ავარიის შეტყობინება, თითოეულ მძღოლს აქვს საკუთარი სვეტი. ამავდროულად, შემთხვევის გარემოებები უნდა იყოს ჩაწერილი ვიდეოზე ან ფოტოზე ყველა კუთხიდან მანქანების, მიმდებარე სახლების, საგზაო ნიშნების და შუქნიშნების ნახვის შესაძლებლობით. ასევე უნდა იყოს მონაცემები სანავიგაციო სისტემიდან.

დაზღვევა ამცირებს გადახდებს ან უარს ამბობს გადახდაზე

ეს ხდება, რომ ამჟამინდელი OSAGO პოლიტიკის თანახმად, პრობლემებია გადახდასთან დაკავშირებით. გაბატონებულის გათვალისწინებით სადაზღვევო ბაზარისიტუაციაში, IC ცდილობს დამალოს იმ ფაქტის მიღმა, რომ წამგებიანია ამ ტიპის საქმიანობაში ჩართვა.

მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ დადებული ხელშეკრულება, რომლის მიხედვითაც, შექმნილ სიტუაციაში, ზარალის ანაზღაურებაა დაწესებული და კანონით დადგენილი ოდენობით, მაშინ უნდა მიიღოთ თქვენი გზა.

სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია უარი თქვას გადახდაზე შემდეგ შემთხვევებში:

1. დოკუმენტების არასრული ნაკრები

2. დაგვიანებით წარდგენა

3. ნაშრომებში შეცდომების არსებობა

4. კომპანიის გაკოტრება

დოკუმენტების წარდგენამდე შეადარეთ საჭირო დოკუმენტების სია ხელმისაწვდომს, რათა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი საკმარისია. თუ პასუხი ან გადახდა დაგვიანებულია, დაურეკეთ კომპანიას ან მობრძანდით პირადად, მოიძიეთ ახსნა დაგვიანების მიზეზების შესახებ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ გადახდა დასრულებულია, უმჯობესია იბრძოლოთ ბოლომდე. თუ ზიანის ანაზღაურებაზე უარყოფილია, მოითხოვეთ, რომ ყველაფერი წერილობით იყოს მითითებული. ხდება ისე, რომ კომპანიის ხელშეკრულებაში არ არის დაზღვეული ის შემთხვევები, რაც კანონის მიხედვით არის ასეთი. ამ შემთხვევაში, თავად დაუკავშირდით ავტო ადვოკატებს ან სასამართლოს.

იმ შემთხვევებში, როდესაც გაერთიანებული სამეფო გაკოტრდა ან დაკარგა ლიცენზია, მაშინ არ უნდა ინერვიულოთ, თქვენ კვლავ გაქვთ გადახდის უფლება, მაგრამ RSA იღებს მას თავის თავზე. გადახდაზე განაცხადის მისაღებად საჭიროა დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება.

თუ თქვენ გჭირდებათ სასამართლოში წასვლა, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ახალი კანონების მიხედვით, ჯერ ნებისმიერი საკითხი წყდება სასამართლოს გარეშე ბრიტანეთში საჩივრის სავალდებულო ჩაწერით და მხოლოდ მას შემდეგ, რაც კომპანიამ კატეგორიული უარი თქვა გადახდაზე, მიმართეთ სასამართლოს.

რა მოხდება, თუ არ არის OSAGO? ჯარიმები

კანონის მიხედვით მანქანის გაჩერებისას, საგზაო პოლიციის ინსპექტორს უფლება აქვს მოითხოვოს შესაბამისი კატეგორიის VU, მანქანისა და მისაბმელის სარეგისტრაციო დოკუმენტები, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, შესაბამისი მანქანებიდან ადამიანებისა და საქონლის ტრანსპორტირების ნებართვა, მოქმედი OSAGO. პოლიტიკა. ამასთან, დაზღვევის არარსებობა შეიძლება გამართლდეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის შეძენიდან ათი დღე არ გასულა. შემდეგ თქვენ უნდა წარმოადგინოთ ნასყიდობის ხელშეკრულება, რომელშიც ჩაიწერება თარიღი.

თუ გაგაჩერეს და პოლისი სახლში აღმოჩნდა, მაშინ არსებობს 2 ვარიანტი: 500 რუბლის ჯარიმის გადახდა. ან გაფრთხილება. დაზღვევის დაგვიანების შემთხვევაში ჯარიმა გაიზრდება 800 რუბლამდე.

რა უნდა გააკეთოს, თუ შემთხვევის დამნაშავე გაიქცა ან ვერ გადაიხდის

ყველა მძღოლი არ არის მზად აიღოს პასუხისმგებლობა თავის ბრალზე. ვიღაცას ეშინია გაფუჭების დაზღვევის ისტორია, ვიღაცას პოლიტიკა საერთოდ არ აქვს. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხდება სიტუაციები, როდესაც დამნაშავე იმალება შემთხვევის ადგილიდან. რა უნდა გააკეთოს მსხვერპლმა?

პირველ რიგში, შეძლებისდაგვარად გახსოვდეთ მანქანა და მძღოლის ნიშნები. მარკა, მოდელი და სახელმწიფო ნიშნები ძალიან გამოგადგებათ დაუდევარი მანქანის მფლობელის ძებნისას. შეატყობინეთ ყველა ნიშანი მორიგე საგზაო პოლიციას, დააყენეთ ავარიის ნიშანი და დაელოდეთ ინსპექტორს.

დარწმუნდით, რომ სახელმწიფო ორგანოების თანამშრომელმა სწორად შეადგინოს შემთხვევის დიაგრამა, რადგან დანაშაული ჯერ არ არის დადგენილი. თუ დამალული პირი დამნაშავედ დადგინდება, მაშინ მას წაუყენებენ ზარალის ანაზღაურებას OSAGO-ს მიხედვით ან სასამართლოში მისი არყოფნის შემთხვევაში. თუ დამნაშავე ვერ იქნა ნაპოვნი, მაშინ კომპენსაციას მიიღებთ მხოლოდ სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში. მანქანის შეკეთება საკუთარი ხარჯებით უნდა განხორციელდეს.

ონლაინ კალკულატორი. რა ღირს OSAGO?

OSAGO პოლიტიკის ფასი სხვადასხვა მანქანებისთვის შეიძლება იყოს ფუნდამენტურად განსხვავებული, თუმცა სახელმწიფოს მიერ დადგენილი თანხის ფარგლებში. აქ როლს თამაშობს მძღოლისა და მანქანის ასაკი, მართვის გამოცდილება და წარმოების ქვეყანა.

ღირებულების წინასწარ გამოთვლაში გეხმარებათ სპეციალურად შექმნილი ონლაინ კალკულატორები, სადაც საკმარისია შეიყვანოთ თქვენი ინფორმაცია ველებში და დააჭიროთ ღილაკს „გამოთვლა“. შედეგები იქნება საშუალო, 20%-იანი დასაშვები მარკირების გათვალისწინებით, თითოეული კომპანია თავად წყვეტს რა ფასს დააწესოს.

ღირებულების გაანგარიშებისას მხედველობაში მიიღება ასევე ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი, რომელიც მიუთითებს მძღოლზე განსაზღვრულ ფასდაკლებას მინიჭებული კატეგორიის შესაბამისად ავარიის გარეშე მართვის გამოცდილებისთვის.

მეგობრებო, მადლობა ხელახლა გამოქვეყნებისთვის

რუსეთში ყველა მძღოლი, მოსწონს თუ არა, ვალდებულია გაიაროს OSAGO პოლიტიკა. თუ დაწერთ რას ნიშნავს, მიიღებთ " სავალდებულო დაზღვევაავტოსამოქალაქო პასუხისმგებლობა“, სასაუბროდ - „ავტოციტიზენი“.

რა არის OSAGO?

სამოქალაქო პასუხისმგებლობა კანონმდებლობაში განმარტებულია, როგორც დაზარალებულისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება. შესაბამისად, ავტოსამოქალაქო პასუხისმგებლობა ნიშნავს, რომ თქვენ, როგორც მძღოლი, ვალდებული ხართ აანაზღაუროთ ნებისმიერი ზიანი, რომელიც შეიძლება მიაყენოთ გზაზე. მაგალითად, გადაიხადეთ მანქანის შეკეთება, რომელსაც დაეჯახა, ან გადაიხადეთ ფეხით მოსიარულეს მკურნალობა, რომელსაც დაეჯახა.

მანამდე, ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ, დამნაშავე და დაზარალებული იძულებულნი ხდებოდნენ მანქანისა და მასში მყოფი ადამიანების ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებას. ამავდროულად, კონფლიქტები ხშირი იყო, რადგან თითოეულ მხარეს, რა თქმა უნდა, ჰქონდა საკუთარი წარმოდგენა სამართლიანი კომპენსაციის ოდენობაზე. მოძალადეს ყოველთვის არ ჰქონდა საკმარისი სახსრები, რათა დაზარალებულს სასწრაფოდ გადაეხადა საჭირო თანხა. ამან დამატებითი სირთულეები შექმნა საკითხის გადაწყვეტაში.

2003 წელს რუსეთში ამ კონფლიქტების მოგვარება ცივილიზებულ არხზე გადავიდა. 2003 წლის 1 ივლისიდან შესაბამისად ფედერალური კანონი„სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ყველა მძღოლმა უნდა დააზღვიოს ზიანის მიყენების პასუხისმგებლობის რისკი. ამის გამო მათ მიერ ვინმეს საკუთრებასა თუ ჯანმრთელობაზე მიყენებულ ზიანს ანაზღაურებს სადაზღვევო კომპანია OSAGO-ს პოლისის მიხედვით.

ზარალის შეფასებას ახორციელებენ დამოუკიდებელი ექსპერტები. ეს, რა თქმა უნდა, არ აშორებს ყველა კითხვას და პრეტენზიას, მაგრამ საშუალებას გვაძლევს ვიმედოვნოთ რაიმე სახის ობიექტურობაზე.

რუსეთის კანონმდებლობით, ავტომობილის მფლობელი ვალდებულია დააზღვიოს თავისი მანქანა საკუთრებაში რეგისტრაციიდან ხუთი დღის განმავლობაში. OSAGO-ს პოლიტიკის გარეშე ავტომობილი არ დარეგისტრირდება საგზაო პოლიციაში და აკრძალულია მანქანის მართვა პოლისის გარეშე.

OSAGO პოლიტიკის გარეშე გზაზე გამოჩენისთვის შეიძლება დაჯარიმდეთ 500-დან 800 რუბლამდე. თუ თქვენ უბრალოდ დაგავიწყდათ სასურველი ფორმა სახლში, ჯარიმა იქნება 100 მანეთი. ეს ინდულგენცია მარტივად არის ახსნილი: თუ რაიმე სახის უბედურება მოხდა, არ აქვს მნიშვნელობა სად არის ზუსტად შენახული პოლისი - თქვენი მანქანის „ხელთათმანების განყოფილებაში“ თუ სამუშაო მაგიდაზე. მთავარია სადაზღვევო კომპანია გადაგიხდის.

ვინ აზღვევს საავტომობილო პასუხისმგებლობას?

რუსეთი არ არის გამონაკლისი მესამე მხარის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შემოღებით. OSAGO გამოიყენება ყველა განვითარებულ ქვეყანაში. ეს არის უმარტივესი გზა ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურების გარანტიისთვის.
რუსეთში, მხოლოდ რუსეთის საავტომობილო მზღვეველთა კავშირის წევრებს შეუძლიათ ჩაერთონ მანქანების მფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაში და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ აქვთ შესაბამისი ლიცენზია დაზღვევის ფედერალური ზედამხედველობის სამსახურისგან. ეს ორგანიზაცია გარანტიას იძლევა OSAGO-ს დაზღვევის გადახდებს, რაც არ უნდა მოხდეს თქვენს სადაზღვევო კომპანიას. სადაზღვევო კომპანიის გაკოტრების შემთხვევაშიც კი, მისი ყველა კლიენტი მიიღებს გადასახდელს სპეციალური PCA ფონდიდან.

რას იძლევა OSAGO?

OSAGO პოლისი გარანტიას გაძლევთ: თუ თქვენ ხართ უბედური შემთხვევის დამნაშავე, სადაზღვევო კომპანია ანაზღაურებს ზარალს.

უბედური შემთხვევის მსხვერპლთა ქონებაზე მიყენებული ზიანის დაზღვევის ოდენობის განსაზღვრისას სადაზღვევო კომპანია ითვალისწინებს იმ რეგიონში გაბატონებულ საშუალო ფასებს, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა. როცა საქმე დაზიანებულ მანქანას ეხება, ამ თანხას აკლებს სათადარიგო ნაწილების ცვეთა.

თუ გამოითვლება თქვენს მიერ სხვა მძღოლებისა და ფეხით მოსიარულეების ჯანმრთელობაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურება, მაშინ ისინი ითვალისწინებენ მკურნალობის, მედდის ხარჯებს, დაკარგული შემოსავლის ოდენობას და ყველაზე ტრაგიკულ შემთხვევებში, კომპენსაციას ზარალთან დაკავშირებით. მარჩენალი და დაკრძალვის ხარჯები.

მიღება სადაზღვევო კომპენსაციაავტოსამოქალაქო პასუხისმგებლობა საკმაოდ პრობლემური ბიზნესია. უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია სწორად ვიმოქმედოთ დაწყებისას დაზღვეული მოვლენა. თქვენ უნდა გამოიძახოთ საგზაო პოლიცია იმ ადგილას, სადაც მოხდა ავარია, დარწმუნდით, რომ ინციდენტი დეტალურად და სწორად არის დაფიქსირებული სერთიფიკატებსა და ოქმებში. იმის გაცნობიერებით, თუ რამდენი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება OSAGO-ს მიხედვით ანაზღაურების უფლების განხორციელებას, ბევრი მძღოლი ხშირად უგულებელყოფს ამ შესაძლებლობას, თუ ზიანი არ არის ძალიან დიდი. ბამპერზე ნაკაწრებით, გატეხილი მინებით და სარკეებით, იშვიათად ვინმე წავა სადაზღვევო პრეტენზიაზე.

მაგრამ ახლა მცირე ზარალის ანაზღაურებაც კი შესაძლებელია ავტოდაზღვევით დიდი სირთულის გარეშე. მართალია, ახალი შესაძლებლობით ისარგებლებს მხოლოდ მათ, ვინც შეიძინა OSAGO პოლისი 2009 წლის 1 მარტიდან. ამ დღიდან ძალაში შედის OSAGO-ს შესახებ კანონში ცვლილებები, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ კომპენსაცია საგზაო პოლიციისგან დოკუმენტების გარეშე, თუ ზარალის ოდენობა მცირეა (არაუმეტეს 25 ათასი რუბლი), მხოლოდ ორი მონაწილეა. ავარია და არავის ჯანმრთელობაზე არ დაზარალდა. თქვენ არ შეგიძლიათ საგზაო პოლიციის საბუთების გარეშე, თუ ორივე მონაწილე დამნაშავეა ავარიაში. ინოვაცია არ შეიძლება არ მოეწონოს მძღოლებს, მაგრამ არის მომენტი, რომელიც უნდა ახსოვდეს. თუ რემონტის დროს აღმოჩნდება, რომ მანქანამ იმაზე მეტი დაზარალდა, ვიდრე ერთი შეხედვით ჩანდა, სადაზღვევო კომპანიისგან 25 ათას რუბლზე მეტს აღარ მიიღებთ.

დაიმახსოვრეთ: ავტომობილის მესამე მხარის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევას აქვს გარკვეული ლიმიტები - „პასუხისმგებლობის ლიმიტი“. სადაზღვევო კომპანია მსხვერპლს გადაუხდის არაუმეტეს 400 ათას რუბლს მისი კლიენტის ქმედებებიდან OSAGO პოლიტიკით. უფრო მეტიც, ერთ ადამიანზე არაუმეტეს 160 ათასი რუბლის კომპენსაცია უნდა მოხდეს სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანისთვის, და მაქსიმალური გადახდაქონებაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურება არ აღემატება 120 ათას რუბლს.

ასე რომ, თუ თქვენ მოახერხეთ, მაგალითად, ძვირადღირებული მანქანის ჩახშობა, დაზღვევა 120 ათასი მანეთი შეიძლება არ იყოს საკმარისი. იგივე ეხება იმ სიტუაციას, როდესაც რამდენიმე მანქანა ერთდროულად დაზიანდა. მაშინ რემონტისთვის დაკარგული თანხა უნდა გადაიხადონ საკუთარი სახსრებიდან. ამ შემთხვევაში ყველაზე გონივრული ადამიანებისთვის არის - DSAGO - ნებაყოფლობით დაზღვევაავტომობილის პასუხისმგებლობა.

OSAGO დაზღვევა ყველაზე ხშირად მოქმედებს ხელშეკრულების გაფორმების მომენტიდან, თუ გაქვთ ახალი მანქანა, ხოლო გამოყენების შემთხვევაში - ხელშეკრულების გაფორმებიდან მეორე დღეს.

OSAGO-ს ხელშეკრულების სტანდარტული ვადა არის 1 წელი. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დადოთ დაზღვევის ხელშეკრულება და ავტომობილის გამოყენების უფრო მოკლე ვადა (მინიმუმ - სამი თვე). პოლიტიკა, რა თქმა უნდა, იაფი იქნება. ეს ვარიანტი აქტუალურია, მაგალითად, კაბრიოლეტების მფლობელებისთვის, რომლებიც ჩვენს კლიმატში შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ თბილ სეზონზე, ან მძღოლებისთვის, რომლებიც არ მართავენ ზამთარში. ექვს თვეზე ნაკლები ხნის განმავლობაში დაზღვევის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ ტრანზიტული მანქანისთვის, მაგრამ ასეთი პოლისით ისინი არ დარეგისტრირდებიან საგზაო პოლიციაში.

ავტოდაზღვევის ხელშეკრულების მოქმედების პერიოდში დამზღვევი ვალდებულია აცნობოს სადაზღვევო კომპანიას ავტომობილის საკუთრების შეცვლის შესახებ. ამავდროულად, OSAGO-ს ხელშეკრულება ვადაზე ადრე წყდება, რადგან მისი პირობები ითვალისწინებს კონკრეტულ მანქანას და ის აღარ არის დაზღვეულის მფლობელობაში. არსებობს სხვა მიზეზებიც ადრეული შეწყვეტაკონტრაქტები.

როგორ მივიღოთ განაცხადი MTPL პოლისზე?

თქვენ შეგიძლიათ დადოთ OSAGO ხელშეკრულება, მიუხედავად იმისა, არის თუ არა მანქანა რეგისტრირებული თქვენს საკუთრებაში. ფორმალურად, მინდობილობაც კი არ არის აუცილებელი, რომ არ მართოთ მანქანა, მაგრამ პრაქტიკაში კომპანიების უმეტესობა მოითხოვს ამ დოკუმენტის ასლის მიმაგრებას. გარდა ამისა, საჭირო იქნება პასპორტის ან მისი შემცვლელი დოკუმენტის, ავტომობილის პასპორტის (PTS) ან ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობის, მართვის მოწმობის წარდგენა. OSAGO სადაზღვევო ხელშეკრულება ასევე შეიძლება დაიდოს დროებითი რეგისტრაციის მოწმობის მქონე ავტომობილზე. მანქანის მუდმივი რეგისტრაციის მოწმობის გაცემისთანავე სადაზღვევო კომპანიას უნდა ეცნობოს რაც შეიძლება მალე.

თუ ხელშეკრულებაში წერია, რომ მხოლოდ გარკვეულ პირებს აქვთ უფლება მართონ მანქანა, უნდა დაერთოს მათი პასპორტები და მართვის უფლებამოსილება. მანქანა. აკრძალულია დაზღვეული მანქანის საჭესთან დაყენება მძღოლის, რომელიც არ ჩნდება დაზღვევის ხელშეკრულებაში ჩამოთვლილ სატრანსპორტო საშუალებებში დაშვებულ პირთა შორის. თუ ასეთი მძღოლი აღმოჩნდება უბედური შემთხვევის დამნაშავე, თქვენ არც უნდა სცადოთ ავტოდაზღვევის ანაზღაურება.

ზოგჯერ, OSAGO პოლიტიკაზე განაცხადის დროს, მათ სთხოვენ მანქანის ჩვენებას. ეს კეთდება ავტოდაზღვევის თაღლითობის თავიდან ასაცილებლად. მძღოლს შეუძლია ვინმესთან შეთანხმება და მოითხოვოს ზარალის აღდგენის საფასური, რომელიც მან მიაყენა ავტოდაზღვევის ხელშეკრულების დადებამდეც კი. მზღვეველების გაზრდილ ეჭვს იწვევს მძღოლები, რომლებიც მარიონეტული გზით მართავენ მანქანებს, რადგან ექსპერტების დაკვირვებით, სწორედ მათ შორის ხვდებიან თაღლითები ყველაზე ხშირად.

„ერთი პოლისის გაცემას საშუალოდ 15–20 წუთი სჭირდება, მაგრამ სჯობს წინასწარ ვიზრუნოთ, რადგან ზოგიერთმა კომპანიამ შეიძლება მოითხოვოს სადაზღვევო ობიექტის შემოწმება და თავად პოლისი ამოქმედდეს არა უადრეს მომდევნო დღისა. სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმების დღეს“, - განმარტავს ეკატერინა ევლანოვა, სადაზღვევო კომპანია MAKS-ის ავტოდაზღვევის დეპარტამენტის ხელმძღვანელი.

რამდენია CMTPL პოლიტიკის ღირებულება? (OSAGO-ს ღირებულება)

OSAGO-ს ღირებულება დამოკიდებულია მხოლოდ მანქანის ბრენდზე და მძღოლების მომსახურების ხანგრძლივობაზე, ასაკსა და სქესზე. ფაქტია, რომ დაზღვევის პირობები, გადახდების ოდენობა და OSAGO ტარიფები რუსეთში დადგენილია მთავრობის დადგენილებით, ამიტომ ისინი ერთნაირია ყველა სადაზღვევო კომპანიისთვის. თუმცა, სხვადასხვა მძღოლებისთვის და სხვადასხვა მანქანებისთვის, OSAGO პოლიტიკის ღირებულება განსხვავდება.

"OSAGO-ს გაანგარიშება შედგება საბაზისო განაკვეთისგან (ამჟამად ფიზიკური პირების მანქანებისთვის ეს არის 1980 რუბლი), კოეფიციენტებისა და პერიოდის გათვალისწინებით, რომელზედაც გაიცემა დაზღვევა."

OSAGO ტარიფები ითვალისწინებს მძღოლის ასაკს და გამოცდილებას, მარკას და მოდელს, სხეულის ტიპს და გადაცემათა კოლოფს, წარმოების წელს, ძრავის ზომას და სიმძლავრეს, ავტომობილის გარბენს, მართვის ნებადართული ადამიანთა რაოდენობას, მათ სქესს, ასაკს და მართვის გამოცდილებას.

გარდა ამისა, რეგიონი, რომელშიც გაიცემა მანქანის დაზღვევა, ასევე გათვალისწინებულია OSAGO-ს ღირებულების გაანგარიშებისას. რაც უფრო მაღალია უბედური შემთხვევის მაჩვენებელი მოცემულ ტერიტორიაზე, მით უფრო ხშირად ხდება სსსიპ გადასახადები, რაც ნიშნავს, რომ სადაზღვევო კომპანიების წამგებიანობა უფრო მაღალია. მაგალითად, პეტერბურგში მზღვეველების ზარალის კოეფიციენტი დაახლოებით 40%-ია, ხოლო არხანგელსკის ოლქში ორჯერ მეტია. სადაზღვევო კომპანიების შემოსავლებისა და ხარჯების თანაფარდობის გასათანაბრებლად, OSAGO-ს ღირებულების გაანგარიშებისას გამოიყენება რეგიონული კოეფიციენტი. რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო ძვირია პოლიტიკა.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი OSAGO-ს გამოთვლებისთვის: OSAGO-ს პოლისზე განაცხადის დროს მოგეკითხებათ, იყავით თუ არა დამნაშავე უბედური შემთხვევებში წინა სადაზღვევო პერიოდში? სადაზღვევო კომპანიამ ეს უნდა იცოდეს, რათა პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას გამოიყენოს დანამატების ან ფასდაკლებების სისტემა, რომელსაც ეწოდება „ბონუს-მალუსის“ კოეფიციენტი. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის გარეშე მართავთ, ეს სისტემა საშუალებას მოგცემთ დაზოგოთ მანქანის დაზღვევა.

რა გავაკეთო საზღვარგარეთ?

არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ OSAGO პოლისი აძლევს მის მფლობელს შესაძლებლობას გადასცეს მხოლოდ რუსეთის გზებზე მათთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება სადაზღვევო კომპანიას. საზღვარგარეთ მოგზაურობისას თქვენ უნდა შეიძინოთ მსგავსი მანქანის დაზღვევა, მაგრამ განკუთვნილია სხვა ქვეყნებში გამოსაყენებლად - მწვანე ბარათი (" მწვანე რუკა"). ასეთი დაზღვევის გარეშე ევროკავშირის ქვეყნების უმეტესობის ტერიტორიაზე შესვლა აკრძალულია. მძღოლისგან "მწვანე ბარათის" არსებობა მოწმდება საბაჟოზე რუსეთიდან გასვლისას.

მწვანე ბარათებს თითქმის ყველა მსხვილი რუსული სადაზღვევო კომპანია ყიდის, ზოგი ამას საზღვარზე აკეთებს.

საერთაშორისო OSAGO - მწვანე ბარათის ტარიფები გამოითვლება იგივე სტანდარტების მიხედვით, ამიტომ ყველა რუსულ მზღვეველს აქვს იგივე ფასები ამ პოლისებზე. სამგზავრო მანქანის პოლიტიკა, რომელიც მოიცავს მთელ ევროპას 15 დღის განმავლობაში, ეღირება დაახლოებით 1,300 რუბლი, ხოლო ერთი წლის განმავლობაში - დაახლოებით 12,000 რუბლი. თუ არ გეგმავთ გამგზავრებას ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების - უკრაინის, ბელორუსიის და მოლდოვის ფარგლებს გარეთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ იაფი მანქანის დაზღვევა: დაახლოებით 440 რუბლი 15 დღის განმავლობაში და 2 ათასი რუბლი წელიწადში.

უკვე იცით თუ არა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სისტემაში სადაზღვევო განაკვეთების მოსალოდნელი ზრდის შესახებ? რა თქმა უნდა, თითქმის ყველა მეორე მძღოლმა იცის ამის შესახებ. მხარს უჭერთ ამ ზომას? პატრიოტი ხარ და ყველაფერს ამტკიცებ, რასაც მთავრობა აკეთებს? შემდეგ შეეცადეთ აგიხსნათ რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ ამ ზაფხულში დაგეგმილი სატარიფო დერეფნის ახალი ზრდის დასაბუთება. დიდი ალბათობით, დაზღვევა მიმდინარე წლის შემოდგომიდან გაძვირდება. ასე რომ, ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის ფასების მკვეთრი ზრდის ფონზე, ზაფხულის არდადეგების შემდეგ რუსებს შემოდგომის საჩუქარი ეძლევა.

და ვნახოთ, რატომ გადაწყვიტა ცენტრალურმა ბანკმა მოულოდნელად წელს გაგვახაროს OSAGO-ს სატარიფო დერეფნის მოულოდნელი ლიბერალიზებით? იქნებ მართლა არ ვიცით ქვეყნის მთავარი ბანკის დიდი საიდუმლო, რომელმაც, სხვათა შორის, სულ ახლახან დაიწყო ქვეყანაში სადაზღვევო ბაზრის რეგულირება? შესაძლოა, მხოლოდ ცენტრალური ბანკის თანამშრომლებმა იციან სწორი გზაროგორ მოვიყვანოთ წესრიგი სადაზღვევო ბაზარზე? საინტერესოა, როგორ აპირებენ მომავალი სადაზღვევო ბაზრის აშენებას? OSAGO-ზე ფასების ერთი მუდმივი მატება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ ბაზარზე წესრიგს მოიტანს. ან მოსწონთ გამონათქვამი „სცემე შენი, რომ უცნობებს შეეშინდეს“? მოდით გავარკვიოთ.

თუ ვინმეს არ ახსოვს, სულ ახლახანს ქვეყანაში სადაზღვევო ბაზარი ფედერალური სამსახურის მიერ იყო კონტროლირებადი ფინანსური ბაზრები RF (შემოკლებით FFMS). გახსოვთ, როცა ამ სერვისმა ჩუმად გაზარდა OSAGO-ს ტარიფები? არ გახსოვს? მაგრამ ფაქტია, რომ ტარიფების ზრდა უბრალოდ არ ყოფილა, მიუხედავად ქვეყანაში წარსულში სუპერინფლაციისა. და რომ ახლა FFMS გაუქმდა და სადაზღვევო ბაზრის რეგულირების უფლებამოსილება გადაეცა ცენტრალურ ბანკს, რომელმაც სწრაფად დაიწყო სავალდებულო დაზღვევის ტარიფების გაზრდა.

ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ახლახან ცენტრალურმა ბანკმა მნიშვნელოვნად გაზარდა OSAGO-ს პოლიტიკის ღირებულება სატარიფო დერეფნის შეცვლით. სხვაგან სად? ახლა კი ისევ ველოდებით ტარიფების ზრდას OSAGO-ს პოლიტიკის საბაზო ღირებულების სატარიფო მასშტაბის საზღვრების გაფართოების გამო. და ეს გაძვირება დაუგეგმავია.

ასე რომ, მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, ჩვენ ალბათ ველოდებით მეორეს. ამჯერად უკვე დაგეგმილია.

შეგახსენებთ, რომ ცოტა ხნის წინ ცენტრალურმა ბანკმა დაამტკიცა OSAGO-ში სატარიფო დერეფნის საზღვრების გაფართოება ორივე მიმართულებით 20 პროცენტით. Რას ნიშნავს? ეს ნიშნავს, რომ OSAGO-ს საბაზისო ღირებულების ქვედა ზღვარი შემცირდება 20%-ით - 3432 რუბლიდან. (მოქმედი მომენტისთვის) 2746 რუბლამდე. OSAGO-ს ძირითადი ტარიფის ზედა ზღვარი ასევე გაიზრდება 20%-ით - 4118 რუბლიდან. 4942 რუბლამდე. ამრიგად, OSAGO-ს საბაზისო ღირებულების ქვედა ზღვარი შემცირდება 686 რუბლით, ხოლო ზედა ზღვარი გაიზრდება 824 რუბლით.

ახლა გამოვთვალოთ, რამდენს იხდის დღეს საშუალო მძღოლი OSAGO-ს პოლისში და რამდენს გადაიხდის ცენტრალური ბანკის მიერ ამ ზაფხულს ახალი ტარიფების ოფიციალური დამტკიცების შემდეგ. ასე რომ, დღეს, სატარიფო მასშტაბით 3432-4118 რუბლი. რუსეთში მძღოლები იხდიან საშუალოდ 5800 რუბლს OSAGO-ს პოლიტიკისთვის. ახალი ტარიფებისთვის საშუალო ფასი OSAGO უკვე 7000 რუბლს შეადგენს. როგორ მოგწონთ ასეთი მათემატიკა, რომელიც გამოიგონეს ცენტრალური ბანკის თანამშრომლებმა? ამ მომენტში, ალბათ, ბევრ მძღოლს ახსოვს ფედერალური სამსახურირუსეთის ფედერაციის ფინანსურ ბაზრებზე, როგორც სსრკ-ში საბჭოთა GOST-ების მიხედვით წარმოებული გემრიელი საკვები.

მაგრამ, სამწუხაროდ, ცენტრალური ბანკი არ არის FFMS. ცენტრალურმა ბანკმა მათემატიკა უშუალოდ იცის. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. იცით, რა არის პატიოსანი ფულის აღების საიდუმლო? ამაში, როცა „გადაბუტული ხარ“, ეჭვიც კი გქონდა. სად არის მოტყუება, გეკითხებით? ყოველივე ამის შემდეგ, სატარიფო დერეფნის ქვედა ზოლი მცირდება, რაც ნიშნავს, რომ ბევრი უბედური მძღოლი, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში არ მოხვდებიან ავარიაში, მიიღებენ დამატებით ფასდაკლებას OSAGO-ს ყიდვისას, რაც, ფაქტობრივად, ნიშნავს, რომ ახალი ტარიფებით, ბევრ მძღოლს სადაზღვევო პოლისი იაფი ექნება. მაგრამ ნუ იჩქარებთ გახარებას.

ფაქტია, რომ ცენტრალური ბანკი ზაფხულიდან გეგმავს ახალი პარამეტრების შემოღებას, რაც გავლენას ახდენს პოლიტიკის ღირებულებაზე. შეგახსენებთ, რომ ახლა, OSAGO-ს ჯამური ღირებულების გაანგარიშებისას, მზღვეველები იყენებენ სხვადასხვა კორექტირების ფაქტორებს, რომლებიც იყოფა ხუთ ჯგუფად: მომსახურების ხანგრძლივობა, მძღოლის ასაკი, მძღოლების რაოდენობა, რომლებსაც აქვთ უფლება მართონ მანქანა (მათი გამოცდილება და მომსახურების ხანგრძლივობა ასევე გათვალისწინებულია. ანგარიში), მანქანის მუშაობის რეგიონი, ავარიის გარეშე ჩანაწერის არსებობა და ა.შ.

ახალი ტარიფების დამტკიცების შემთხვევაში, ცენტრალური ბანკი გაზრდის კატეგორიების (კოეფიციენტების) რაოდენობას 5-დან 50-მდე. ანუ, ძალიან მალე მზღვეველებს შეეძლებათ გამოიყენონ 50-მდე სხვადასხვა კორექტირების ფაქტორი OSAGO-ს პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას. საუბარია დაზღვევის პოლისის შემძენი მძღოლის სტაჟისა და ასაკის მიხედვით გამოთვლილ უფრო ზუსტ კოეფიციენტებზე. ანუ, ახლა ყოველი დამატებითი წლის მართვის გამოცდილება შეცვლის მძღოლს არა მხოლოდ უბედური შემთხვევის გარეშე მართვის გამოცდილებას (BMF bonus-malus კოეფიციენტი), არამედ შეცვლის კოეფიციენტს გამოცდილების გაზრდისთვის. ასევე, ახლა დაზღვეულის ასაკის ყოველი დამატებითი წელი გავლენას მოახდენს OSAGO-ს საბოლოო ღირებულებაზე.

მაგრამ ახალი ტარიფები და ახალი შეკვეთა OSAGO პოლისის ღირებულების გამოთვლა, რომელსაც მალე გამოიყენებს ყველა სადაზღვევო კომპანია, არის OSAGO-ს ღირებულების დაუგეგმავი ზრდის ფარული და თავხედური მეთოდი. ბოლოს და ბოლოს, როგორც ყოველთვის, ეშმაკი დეტალებშია. მაგალითად, თუ სატარიფო დერეფნის ქვედა ზღვარი მცირდება თქვენთვის ახალი ტარიფებით (მაგალითად, უბედური შემთხვევის გარეშე მართვისთვის), მაშინ, რადგან შემოღებულია 50-მდე ახალი კოეფიციენტი, რომლებიც გამოიყენება პოლისის საბოლოო ღირებულების გამოსათვლელად. , OSAGO პოლიტიკა შეიძლება მეტი დაგიჯდეთ. განსაკუთრებით თუ ახალგაზრდა მძღოლი ხართ.

ანუ რეალურად OSAGO-ს პოლიტიკა გაძვირდება მხოლოდ მათთვის, ვისაც აქვს მართვის უზარმაზარი გამოცდილება, მოხუცები და მათთვის, ვინც ბოლო წლებში ავარიაში არ მომხდარა. და ესენი არიან უმცირესობა. ეს ნიშნავს, რომ OSAGO-ს ღირებულება მძღოლების უმეტესობისთვის გაიზრდება.

გარდა ამისა, მიმდინარე წლის ზაფხულიდან ან შემოდგომიდან ცენტრალური ბანკი აპირებს დაიწყოს ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ბაზრის რეალური ლიბერალიზაცია. მართალია, ეს ჯერჯერობით მხოლოდ გეგმებია რუსეთის ავტოდაზღვევთა კავშირის მიერ შემუშავებული პროექტის ფარგლებში. ამ პროექტის მიხედვით, ცენტრალურ ბანკს სთავაზობენ უარი თქვას OSAGO-ს ბაზარზე გამოყენებული სხვადასხვა მარკირებისა და კოეფიციენტების რეგულირებაზე. მზღვეველები ცენტრალურ ბანკს სთავაზობენ მხოლოდ OSAGO-ს საბაზო ღირებულების სატარიფო დერეფნის საზღვრების დარეგულირებას. მზღვეველებს სურთ დანიშნონ კორექტირების დანარჩენი მარჟები, როგორც მათ სურთ. ანუ თავისუფლად, ბაზარზე არსებული კონკურენციის გათვალისწინებით. და ყველაზე ცუდი ის არის, რომ ცენტრალური ბანკი ნამდვილად გეგმავს ამის გაკეთებას. გარდა ამისა, ცენტრალური ბანკი გეგმავს სადაზღვევო ბაზრის თავისუფლად ცურვას 2020 წლისთვის. ისევ და ისევ, ეს ყველაფერი რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის წინადადებით. ვიმედოვნებთ, რომ ცენტრალურ ბანკს ექნება აზრი არ გააკეთოს ეს, რადგან ეს აუცილებლად გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ OSAGO პოლიტიკის ღირებულება გახდება კოსმოსური.

რას ამბობენ ხელისუფლება? მოგეხსენებათ, ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ჩვენი ძალები, იმის გამო, რომ ისინი ალბათ ძალიან დიდხანს იჯდნენ, მიჩვეული არიან არ შეამჩნიონ ასეთი პრობლემები. ანუ, ვინც სადაზღვევო ბაზარზე რა ხდება, როგორმე მაინც უნდა მოახდინოს რეაგირება, თითქოს არაფერი ხდება. ძირითადად, ჩვენ ამას არ ვეჩვევით. ჩვენში, ალბათ, უკვე გაიზარდა პოლიტიკოსების მთელი თაობა, რომლებიც მართლა ფიქრობენ, რომ ქვეყანაში პრობლემები საერთოდ არ არის.

ზიანის გადახდა OSAGO-ს ფარგლებშიშეზღუდული პასუხისმგებლობის ლიმიტით. თუ ზიანი მიაყენა მესამე პირის სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას, ეს არის 500 ათასი რუბლი თითოეული მსხვერპლისთვის, ხოლო ქონების დაზიანების შემთხვევაში - 400 ათასი რუბლი. Ისე გამოშვება OSAGO- ეს არ ნიშნავს ფულის გადაყრას, არამედ მომავლის ნდობის მოპოვებას და გარკვეული გარემოებების დადგომისას დაცვას.

რა ღირს OSAGO?

OSAGO პოლიტიკის ფასიგამოითვლება თითოეული ინდივიდისთვის. იგი ეფუძნება რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ დამტკიცებულ ტარიფებს, რომლებიც იგივეა ნებისმიერი კომპანიისთვის. OSAGO პოლიტიკის ღირებულების გაანგარიშებაამის გაკეთება შეგიძლიათ საკუთარ თავს, ფორმაში ყველა საჭირო მონაცემის შევსებით.

ამისათვის თქვენ უნდა შეავსოთ შემდეგი ველები:

• ვინ არის ავტომობილის მფლობელი - ფიზიკური თუ იურიდიული პირი.
• ტრანსპორტის ტიპი.
• ძრავის სიმძლავრის მონაცემები.
• მიუთითეთ მანქანის მუშაობის ვადა.
• გამოთვალეთ და შეიყვანეთ შესაბამისი ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი (BMB), რომელიც იძლევა ფასდაკლებას 5%-ის ოდენობით ყოველწლიურად 5%-იან მგზავრობაზე.
• მანქანის რეგიონალური კუთვნილება.
• მონაცემები მანქანის მართვის ნებადართული თითოეული მძღოლის რაოდენობის, ასაკისა და გამოცდილების შესახებ.

შესაძლებლობა შეამოწმეთ KBM, რომელიც ამჟამად მოგეცემათ, არსებობს აქ და ახლა. უბრალოდ ლინკზე დაწკაპუნებით. მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც სადაზღვევო კომპანიის ბრალის, აგენტის შეცდომის ან PCA მონაცემთა ბაზაში წარუმატებლობის გამო, KBM მნიშვნელობა ნულამდე აღდგება, უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, ხდება ერთის ტოლი. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ასეთი უბედურების სავარაუდო მიზეზებს სტატიაში. მაგრამ კითხვა, თუ რა უნდა გააკეთო, თუ ეს დაგემართება, ყველა მანქანის მფლობელს აწუხებს. ვიღაც თხოვნით მიმართავს RSA-ს, ვიღაც კი პირდაპირ სასამართლოში მიდის. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი ამის შესახებ ჩვენს ვებგვერდზე.

საჭიროა დოკუმენტები OSAGO-ს რეგისტრაციისთვის?

ასეთი დაზღვევის შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერ სადაზღვევო კომპანიაში. მაგრამ მზღვეველის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის პოპულარობას და რეიტინგს. ბოლო დროს სადაზღვევო თაღლითობა ძალიან პოპულარული გახდა. შესაძლოა მხოლოდ ბმულზე დაწკაპუნებით.

მაგრამ, სანამ OSAGO-ს პოლიტიკას მიიღებთ ხელში, უნდა გაიაროთ მანქანის ტექნიკური შემოწმება. ზოგიერთი არაკეთილსინდისიერი მზღვეველი, პოლისიზე განაცხადის დროს, გასცემს უკვე დასრულებულ MOT კუპონს, ამისთვის დამატებით გადასახადს იხდის და ამტკიცებს, რომ MOT-ის საჭიროება აღარ არის თქვენთვის აქტუალური. შეგიძლიათ ჩვენს საიტზე.

სადაზღვევო კომპანიის მიერ მოთხოვნილი დოკუმენტების ჩამონათვალი ფიზიკური და იურიდიული პირებისთვის OSAGO პოლისიზე განაცხადის დროს ოდნავ განსხვავებულია. ამისთვის ინდივიდუალურისაკმარისი იქნება პასპორტი, STS ან PTS, სადიაგნოსტიკო ბარათი ან TO კუპონი, მართვის მოწმობა ყველა მძღოლის მართვის მოწმობა და მინდობილობა, იმ სიტუაციაში, როდესაც დაზღვევა არ არის შეძენილი პირადად მანქანის მფლობელის მიერ. იურიდიული პირების დოკუმენტების ნუსხას ავსებს იურიდიული პირის ინტერესების წარმომადგენლობის უფლების მინდობილობა და იურიდიული პირის რეგისტრაციის მოწმობა. ასევე წარმომადგენელი იურიდიული პირითან უნდა ჰქონდეს კომპანიის ბეჭედი.

2015 წლის 1 ოქტომბრიდან თითოეულ ავტომობილის მფლობელს აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს ელექტრონული პოლიტიკა OSAGO, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს რეგისტრაციის პროცედურას და შესაძლებელს ხდის ამის გაკეთებას რიგებისა და ზედმეტი ნერვების გარეშე. ყველა მოქმედება ხორციელდება ინტერნეტის საშუალებით, რის შემდეგაც ხდება ელდაზღვეული იღებს ყველა საჭირო დოკუმენტს.

მაგრამ როგორიც არ უნდა იყოს OSAGO პოლისი, ჩვეულებრივი თუ ელექტრონული, ეს არის თავდაპირველი დაცვა, რომელიც შეძენილია დაზღვეულის მიერ საკმაოდ გონივრულ ფასად. ყოველივე ამის შემდეგ, მიყენებული ზიანი, თუ თქვენ უნდა ისარგებლოთ დაზღვევით, შეიძლება იყოს ათჯერ მეტი, ვიდრე გადახდილი ღირებულება.