해상교통 AIS(Automatic Identification System) 지도에서 선박의 위치를 ​​추적할 수 있는 리소스입니다. 이것은 매우 간단하게 수행됩니다. 검색 상자에 선박 이름을 입력해야 하며 서비스는 현재 위치를 표시합니다. 선박의 이름과 유형 외에도 항로, 선박이 속한 국가, 이동 속도 및 기타 유용한 데이터를 찾을 수 있습니다.

이 서비스는 사용하기 편리합니다. 다양한 유형의 선박이 다른 색상으로 강조 표시되고 이동 방향이 표시되며 앵커에 있는 선박은 별도로 표시됩니다.

비디오: MarineTraffic - 세계에서 가장 인기 있는 온라인 선박 추적 서비스

아이콘 위로 마우스를 가져가면 팝업 창에 선박에 대한 정보(이름, 본국, 목적지)가 나타납니다. 클릭하면 시스템이 사진까지 더 자세한 정보를 보여줍니다.

Marinetraffic은 어떻게 작동합니까?

선박 지도를 생성하기 위해 자동 식별 시스템인 AIS 기술이 사용됩니다. 각 선박에는 전파를 사용하여 공중으로 정보를 지속적으로 전송하는 송신기가 있습니다. 모바일 및 위성 통신을 사용하지 않으므로 이 기술은 아날로그보다 저렴합니다. VHF 또는 VHF 주파수에서 작동하는 모든 수신기는 신호를 수신할 수 있습니다.

방송 범위는 여러 요인에 따라 다릅니다. 가장 중요한 것은 송신기 전력과 수신 안테나의 높이입니다. 그러나 가장 약한 중계기라도 75km 이내에서 방송할 수 있습니다. 이것은 선박이 안전한 거리에서 서로의 존재를 인식하기에 충분합니다.

AIS(eng. AIS Automatic Identification System) - 식별 및 추적이 가능한 시스템 선박 이동 온라인 10미터의 정확도로. 와는 별개로 AIS 선박의 배치유형, 크기, 목적지, 속도, 예상 도착 시간에 대한 정보를 제공하여 경로의 이력 및 의도한 경로를 알 수 있습니다. 지정된 정보가 카드에 표시되어 열려면 관심 개체를 클릭해야 합니다. AIS 선박에 대한 온라인 액세스무선 주파수 송신기를 사용하여 선박에서 직접 제공됩니다. 무선 통신에 영향을 미치는 범위 제한, 간섭 또는 기상 조건으로 인해 개별 선박 또는 항구가 보이지 않을 수 있습니다. 만약에 " 해상 교통"가 원하는 항목을 표시하지 않습니다. 나중에 다시 시도하십시오.

실시간 선박 이동 지도전 세계를 커버하고 사용자에게 세계의 다양한 항구와 지역에서의 위치를 ​​볼 수 있는 기회를 제공합니다. 다른 지역 및 항구의 선박을 찾으려면 지도를 축소하고 원하는 구간을 선택해야 합니다.

Answer-Logistic 포털은 현재 AIS에 따른 선박의 이동 및 위치핀란드 만 동부와 상트페테르부르크 항구에서. 참고 선박의 배치약간의 지연으로 표시됩니다. 개체 위로 마우스를 가져가면 좌표의 마지막 업데이트 이후 경과된 시간을 확인할 수 있습니다.

명칭:

이 선박 또는 저 선박이 현재 어디에 있는지, 옆에 어떤 선박이 있으며 부에노스 아이레스, 수마트라 또는 싱가포르에 어떤 선박이 정박되어 있는지 알고 싶습니까? MarineTraffic.com 네트워크 서비스는 많은 것을 얻을 수 있는 독특한 기회를 제공합니다. 유용한 정보지도에서 필요한 선박의 위치와 이동, 항로, 속도, 화물, 이 지역의 날씨 등에 따라 이 글에서는 마리나 트래픽 웹사이트에서 실시간 선박 교통 지도에 대해 이야기하고 이 서비스의 기능을 사용하는 방법에 대해 자세히 설명합니다.

AIS 내비게이션

아시다시피 AIS(자동 식별 시스템)는 90년대 초반부터 항해에 참여해 왔으며, 그 주요 목적은 해상 운송의 모니터링 및 안전을 높이는 것입니다. 그 기능을 통해 VHF 전파를 사용하여 선박, 코스, 치수 및 기타 매개변수를 식별할 수 있습니다. 이 시스템은 해상 교통이 가장 활발한 지역에 있는 약 2,500개의 항구를 포함하여 전 세계적으로 약 9백만 평방 킬로미터의 해안 지역을 포괄합니다.

2004년 국제해사기구(IMO)는 총톤수 300톤 이상의 선박에 특수 AIS 송신기를 탑재하도록 요구했습니다. 후자의 임무에는 속도, 침로, 위치, 이름, 치수 및 기타 관련 데이터를 포함하여 선박에 대한 모든 필요한 정보를 특별 수신국에 실시간으로 전송하는 것이 포함됩니다.

내가 검토 중인 MarineTraffic.com 사이트는 전 세계 1200개 이상의 AIS 수신 스테이션에서 데이터를 수신합니다. 데이터 수집 후 처리센터로 이송되어 처리되며, 서비스에 배치된 지도에 적용됩니다. 동시에 온라인으로 선박 이동에 대한 지정된지도는 고정 PC의 브라우저와 모바일 장치 용 해당 응용 프로그램을 통해 사용할 수 있습니다.

마리나 트래픽이란 무엇입니까?

"MarineTraffic" - 세계에서 위치 추적을 위한 인기 있는 네트워크 서비스 바다 선박. 이 리소스는 선박의 위치에 대한 실시간 데이터(항로, 속도, 톤수 등에 대한 정보도 포함)를 수집합니다. 그리고 해당 지도에 표시하여 바다와 직결된 사람들의 업무를 크게 용이하게 합니다.

선박 교통 지도 서비스의 목적은 해상 운송의 투명성과 효율성을 높이는 것입니다. 이 사이트를 통해 많은 선박의 위치를 ​​추적하여 일반 사용자가 해당 선박에 대한 데이터를 사용할 수 있습니다. 동시에 자원은 적극적으로 개발되어 이해 당사자가 구성 및 추가 진행에 직접 참여할 수 있습니다.

보고 싶다면 링크에서 내가 선택한 최고의 서비스를 확인해야 합니다.

해상교통 실시간 선박 해도 이용방법

Marinetraffic.com 웹사이트로 이동하면 즉시 다음 페이지로 이동합니다. 작업 카드서비스.

작업 화면을 아래로 스크롤하고 기본 영어 대신 러시아어 인터페이스를 사용하는 것이 좋습니다. 동시에 대부분의 인터페이스가 어떤 식으로든 영어로 유지될 것임을 독자들에게 경고할 것입니다.

그런 다음 등록 절차를 거쳐야 합니다(그 후에 내 함대 수준의 여러 특수 옵션을 사용할 수 있게 되어 선택한 선박을 추적할 수 있음). 이렇게 하려면 상단의 "로그인"을 클릭한 다음 "등록"을 클릭하고 이메일을 통해 등록 절차를 진행합니다.

지도는 다양한 유형의 선박을 다양한 색상(수송, 탱커, 여객, 고속, 특수, 어업 등)으로 개략적으로 표시합니다.

필요한 선박에 마우스를 가져가면 이름과 목적지에 대한 정보를 얻을 수 있습니다. 보다 자세한 정보는 해당 사이트 이용료(연간 구독, 선택한 선박 수에 따른 구독 등)를 지불한 후에만 확인할 수 있습니다.

러시아어로 된 서비스 제어판

마리나 교통 컨트롤 패널은 왼쪽 패널과 상단 패널의 두 가지 주요 부분으로 나뉩니다.

왼쪽 패널에는 다음 옵션이 있습니다.

상단 패널에는 다음과 같은 옵션이 있습니다.

결론

Marina Traffic 웹 사이트의 모든 기능이 풍부하기 때문에 무료 기능은 다소 제한적이며 서비스 기능에 익숙해지는 데에만 관심이 있습니다. 사용자가 필요로 하는 선박 교통 지도에 대한 모든 정보의 완전성은 사이트의 유료 기능에 대한 비용을 지불해야만 얻을 수 있습니다. 이는 정말 인상적이며 바다 및 선박과 관련된 사람들에게 완전히 유용할 것입니다.

사이트 방문자에게 실시간 AIS 선박 교통 지도를 볼 수 있는 편리한 기회를 제공합니다. 그것은 첨단 기술을 사용하여 컴파일되며 관심있는 선박이 현재 어디에 있는지 항상 보여줄 수 있습니다.

카드를 사용하면 다음을 수행할 수 있습니다.

코스에서 편차가 있는지 확인하십시오.

항구에 도착한 날짜로부터 지연을 예측하십시오.

주어진 시간에 선박의 위치를 ​​​​결정하십시오.

대화형 지도와 같은 도구를 사용하면 매우 편리합니다. 이동 지도 AIS 선박여객선과 화물선, 예인선, 요트, 유조선 등 다양한 유형의 수상 운송을 전시합니다. 사용자의 편의를 위해 각 용기 유형에는 특정 색상의 마커가 있습니다. 온라인 선박 지도는 항구와 역뿐만 아니라 각 선박의 현재 좌표를 보여줍니다.

다음은 카드의 주요 기능 중 일부입니다.

• 선박을 검색할 때 많은 매개변수 필터 설정을 사용할 수 있습니다.
• 지도는 쉽게 확장 가능하고 빠르게 작동합니다.
• 실시간 선박 추적은 많은 해상 운송 모드를 고려합니다.
• 이 도구는 매우 명확하며 모든 사용자가 사용할 수 있습니다.

카드는 빠르게 작동하며 오류 및 실패를 제공하지 않습니다. 각 사용자는 선박의 현재 위치와 이동 방향을 이해할 수 있습니다. 실시간 선박 추적 기능은 전 세계적으로 활발히 활용되고 있습니다. 이를 통해 시간을 심각하게 절약하고 이동 타이밍과 경로를 적시에 조정할 수 있습니다. 이제 이것을 사용할 수 있습니다. 현대 기술위성 모니터링의 원리를 기반으로 합니다.

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실시간으로 전 세계의 선박을 추적합니다.

모니터링. 검색. AIS 데이터.

포럼 활동

선박의 위치를 ​​실시간으로 검색 및 추적

AIS(AIS) 모니터링

ShippingExplorer는 자동 식별 시스템인 AIS 데이터를 사용하여 위치를 결정하고 선박 매개변수에 대한 포괄적인 정보를 얻습니다. AIS 데이터를 기반으로 전 세계 해양의 실시간 선박 교통 지도를 구축하고 선박 및 항구를 검색하고 세부적으로 모니터링할 수 있는 기회를 제공합니다.

AIS 데이터 카드(AIS)

이 프로그램은 AIS 데이터가 포함된 지도를 표시하기 위한 네 가지 옵션을 제공합니다. 온도, 기압, 파고, 바람 세기와 같은 날씨에 대한 정보와 함께 레이어를 사용할 수 있습니다.

경로 계획

ShippingExplorer는 경로 계획, 항구 도착 시간 및 연료 비용 예측을 위한 도구를 제공합니다.

실시간으로 선박 검색

이 프로그램은 다양한 기준(이름, MMSI, 유형, 등록 데이터, 목적지 등으로 선박 검색)에 따라 실시간으로 선박의 위치를 ​​검색하는 기능을 구현합니다. 예를 들어 리스본 항으로 향하는 모든 여객선을 볼 수 있습니다.

경고

SMS를 통한 알림 설정을 위한 유연한 시스템 및 이메일선박의 위치를 ​​실시간으로 추적할 수 있습니다. 예를 들어 선박이 특정 지역에 도착했거나 속도가 변경되었거나 하중이 변경되었다는 알림을 받을 수 있습니다.

지도상의 선박 위치에 대한 실시간 정보 외에도 ShippingExplorer는 필요한 모든 정보와 함께 수년에 걸쳐 모든 선박 이동에 대한 정보를 보관했습니다.

www.shippingexplorer.net

케르치 해협의 선박 위치

AIS의 데이터를 기반으로 합니다. 실시간으로 선박의 모든 위치, 항구에서 출발하여 목적지 항구에 도착합니다. 주목! 선박 위치는 때때로 실제 위치와 일치하지 않을 수 있으며 한 시간 이상 늦을 수 있습니다. 모든 선박 위치 좌표는 정보 제공용으로만 제공됩니다.

지도상의 선박 지정

AIS(AIS)의 검색 데이터는 항로 계획에 사용할 수 없습니다. 검색 시 AIS 데이터에 따라 지도에서 선박의 움직임에 대한 정확한 정보를 찾고 사진을 볼 수 있습니다. 함선을 찾으려면 지도에서 현재 위치하는 함선 수가 표시된 구역을 선택합니다.

예를 들어 유럽 지역을 마우스로 클릭하면 아래 그림이 표시됩니다. 확대하면 특정 선박을 볼 수 있습니다. 지도는 몇 초마다 업데이트를 수신합니다.

선박 위로 마우스를 가져가면 그 이름을 볼 수 있으며 사이트에서 검색에 관심이 있는 다른 정보를 얻을 수 있습니다. 관심 있는 선박을 찾으려면 검색 창에 선박 이름과 가능한 경우 현지화를 입력하고 검색 키를 눌러야 합니다. AIS 지도는 선박의 위치를 ​​실시간으로 보여줍니다.

AIS 란 무엇입니까?

2000년 선박 충돌의 위험을 줄이기 위해 AIS가 개발되었습니다 - 자동 식별 시스템, 즉 자동 식별 시스템. 그 기능은 매우 성공적으로 밝혀져 불과 2년 만에 국제해사기구(International Maritime Organization)는 500톤 이상의 변위가 있는 모든 화물선, 국제 항해를 하는 300톤 이상의 "트럭"에 AIS 터미널을 의무적으로 설치하도록 요구했습니다. 톤수에 관계없이 여객 운송을 위한 모든 선박에 적용됩니다.

선박 주변에 떠 있는 대형 물체의 출현을 감지하고 현재 방향과 이동 속도를 대략적으로 추정할 수 있는 레이더와 달리 AIS는 항해 상황에 대해 훨씬 더 자세하고 정확한 정보를 제공합니다.

새 시스템의 기능을 더 잘 이해하기 위해 먼저 작동 방식을 살펴보겠습니다.

선박의 AIS 모듈은 선박의 항법 시스템과 통신하는 디지털 VHF 송수신기입니다. 선박의 속력에 따라 2~10초마다(정지시에는 3분마다) 자동으로 다음편을 전송한다. 운영 정보: MMSI ID, 항법 상태(닻, 진행 중 등), 현재 위치, 실제 방향 및 속도, 회전율 및 타임스탬프.

동적 데이터 외에도 정적 데이터는 IMO 선박 식별 번호, 유형, 이름, 무선 호출 부호, 치수, 측위 시스템 유형(GPS, GLONASS, LORAN) 및 안테나 상대 위치까지 6분마다 전송됩니다. 선박의 활까지. 경로 정보는 예상 도착 시간, 드래프트, 화물 범주 및 탑승 인원이 포함된 목적지와 같은 빈도로 전송됩니다. 또한 선박의 안전에 위협이 되는 경우 수동으로 입력한 문자를 발송할 수 있습니다.

수신된 정보는 주변 선박에 대한 정보가 포함된 테이블 형식으로 터미널에 표시될 수 있으며 해당 기호는 항해 해도(예: 해도 플로터)에 중첩됩니다. 물론 이 경우 훨씬 쉽습니다. 상대 위치 및 트래픽 역학을 평가합니다.

한마디로 AIS 메시지에 따르면 기장은 현재 항해 상황을 절대적으로 정확하게 평가할 수 있습니다. 그건 그렇고, 시스템의 무선 교환은 162MHz 범위, 즉 레이더 방사에 비해 훨씬 낮은 주파수에서 수행됩니다. 더 긴 전파는 대형 선박과 낮은 섬과 같은 장애물을 피할 수 있으므로 AIS의 범위는 유쾌하게 인상적입니다. 유리한 조건에서는 40마일을 초과할 수 있지만 다른 공중 송신기의 경우와 마찬가지로 여기에서 안테나 설치 높이가 결정적인 역할을 한다는 점을 명심하십시오.

최소한 포브스 잡지 차트에 선박이 나타나지 않는 요트 선수의 경우 시스템 사용의 미묘함은 300톤 미만의 선박이 "클래스 B"로 지정된 터미널의 단순화된 버전만 설치할 수 있다는 것입니다.

그들은 현저하게 감소된 송신기 전력(2와트 대 12.5와트)으로 구별되며, 이는 메시지 수신 범위를 약 5마일로 제한합니다. 또 다른 문제는 A급 단말기를 장착한 형들이 무선 교환을 하는 동안 방송에 여유 공간이 있는 경우에만 정보를 보낼 수 있도록 하는 단순화된 데이터 전송 알고리즘이다. AIS 채널은 1블록의 디지털 데이터 전송이 가능하며, A급 기기는 미리 발급 순서를 협의할 수 있다.

그러나 그러한 차별에도 불구하고 격렬한 밤바다에 있음에도 불구하고 근처를 지나가는 초대형 유조선에서 경비원은 45피트 요트가 옆에 있다는 사실을 확실히 알고 있다는 사실을 아는 것이 매우 즐겁습니다.

AIS를 사용하는 또 다른 방법이 있는데, 데이터를 전혀 보낼 수 없도록 하는 수신기를 설치하는 것으로 구성되어 있지만, 본격적인 터미널이 장착된 모든 선박의 움직임을 추적할 수 있습니다. Icom 및 Standard Horizon과 같은 제조업체에서 고급 VHF 장착형 라디오에 이 기능을 장착하기 시작했기 때문에 대체로 별도의 장치가 필요하지 않습니다.

편리하고 작고 비싸지 않지만 하나의 큰 "하지만"이 있습니다. 저해상도의 작은 화면에 텍스트 테이블조차 배치하고 심지어 가장 원시적 인지도를 만드는 것은 문제가됩니다 ...

이것이 그래픽 정보를 전혀 표시하지 않지만 대다수의 차트 플로터가 이해하는 표준 NMEA 프로토콜의 패킷으로 데이터를 변환할 수 있는 AIS 수신기가 개발된 이유입니다. 또한 일부는 USB를 통해 컴퓨터에 연결하거나 Wi-Fi를 통해 Android 또는 iOS를 실행하는 모바일 장치로 데이터를 전송할 수도 있습니다. 예를 들어 Weather Dock에서 유사한 장치를 생산합니다.

그건 그렇고, AIS 장비를 설치할 때 온보드 라디오와 동일한 주파수 범위에서 작동하기 때문에 추가 안테나가 절대적으로 필요하지 않습니다. 그러나 두 개의 서로 다른 장치를 안테나에 연결하는 데 사용되는 스플리터는 일반적으로 신호 레벨을 약간 낮추고 단일 안테나에 문제가 있는 경우 한 번에 두 개의 보안 시스템을 잃게 됩니다.

그러한 고급 정보 교환 시스템이 오로지 조타수들이 작전 기동을 지원하기 위해 만들어졌다고 믿는 것은 순진한 일일 것입니다. AIS는 또한 특정 선박이나 화물의 위치에 대한 정보가 필요할 수 있는 다양한 해운 회사, 교통 관제 센터 및 정부 기관의 이익을 위해 선박 이동에 대한 글로벌 모니터링을 담당합니다. 이러한 이유로 AIS 장비는 선박뿐만 아니라 대부분이 글로벌 네트워크에 연결되어 있는 해안 스테이션에 기반을 둘 수 있습니다.

글쎄요, 긴급 상황에서 선원을 수색 및 구조하는 시스템을보다 효과적으로 사용하기 위해 더 높은 우선 순위로 AIS 정보를 전송할 수있는 비상 부표가 생산됩니다. 소위 가상 부표도 있습니다. 이것은 시스템의 유일한 유형의 장치이며 실제 위치가 메시지의 좌표와 일치하지 않을 수 있습니다. 일반적으로 이들은 해안에 설치된 송신기로 잘 보이지 않는 암석이나 등대가없는 망토와 같은 위험을 지나가는 선박에 경고하여 바다로 멀리 돌출되어 있습니다.

AIS 수신기는 위성에도 배치되어 있다고 말해야 합니다. 결국, 신호의 전파 반경이 수평선에 대한 가시성에 의해 제한되는 것은 지구 표면에서만이며, 우주에서는 수백 킬로미터에서 문제 없이 수신될 수 있습니다. 오늘날 12개 이상의 우주선이 지구 주위를 돌면서 해상 교통을 감시하느라 바쁩니다.

특히 해운사의 오너나 첩보원의 대리인 없이도 전 세계 선박의 움직임에 대한 데이터를 얻을 수 있다는 점이 좋다. 정보는 유료로 사용할 수 있지만(예: Google 어스 정식 버전) 약간 잘린 형식으로도 무료로 볼 수 있습니다(예: www.marinetraffic.com 리소스). -친숙한 인터페이스는 다른 많은 해상 사이트에서 복제됩니다.

상트페테르부르크 항구의 선박 주차 및 이동

지도는 온라인 상트페테르부르크(SPB) 항구에서 선박의 움직임과 위치를 보여줍니다. 선박의 실시간 위치는 AIS 데이터를 기반으로 결정됩니다.

상트 페테르부르크 항구의 선박 도착 및 출발 피더 일정은 여기

– 여객선
— 화물선
— 유조선
- 스피드 보트
– 예인선, 파일럿 등
– 요트 및 기타
— 낚시꾼
— 탐색 보조 장치
- 한정되지 않은
- 선박의 길
— 앵커에서

회사 소식

TransRussia 2018 전시회 참가 결과

닭고기 및 육류 부산물 동남아 및 아프리카 수출

www.credotrans.ru

Ais 지도에서 선박의 이동 및 위치

이 페이지에서 실시간으로 바다와 하천 선박의 움직임을 볼 수 있습니다.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System)) - VHF / VHF 전파를 사용하여 선박, 치수, 표제 및 기타 데이터를 식별하는 데 사용되는 시스템 선적.

최근에는 AIS를 자동정보시스템(AIS Automatic Information System, AIS Automatic Information System)으로 해석하는 경향이 있는데, 이는 선박을 식별하는 통상적인 업무에 비해 시스템의 기능 확장과 관련된 것이다.

SOLAS 74/88 협약에 따라 국제항해에 종사하는 총톤수 300톤 이상 선박, 국제항해에 종사하지 않는 총톤수 500톤 이상 선박 및 모든 여객선에 의무적으로 적용됩니다. 배수량이 적은 선박 및 요트에는 B급 장치를 장착할 수 있으며, 데이터 전송은 SOTDMA(Self Organizing Time Division Multiple Accesss) 프로토콜의 국제 통신 채널 AIS 1 및 AIS 2에서 수행됩니다. GMSK 키잉을 사용한 주파수 변조가 적용됩니다.
목적

AIS는 항행 안전 수준, 선박 교통 관제 센터(VTC)의 항행 및 운영 효율성, 보호 수준 향상을 위해 설계되었습니다. 환경, 다음 기능을 제공합니다.

선박 대 선박 모드에서 충돌을 피하기 위한 수단으로;
관할 연안 당국이 선박 및 화물에 대한 정보를 입수하는 수단으로,
선박 교통 관리를 위한 선박 대 해안 모드의 VTC 도구로;
선박 모니터링 및 추적 수단, 수색 및 구조(SAR) 작업에 사용됩니다.

AIS 시스템에는 다음 구성 요소가 포함됩니다.

VHF 송신기,
하나 - 두 개의 VHF 수신기,
글로벌 위성 항법 수신기(예: GPS, GLONASS), 러시아의 경우 AIS 장치의 GLONASS 모듈은 좌표의 주요 소스인 엄격히 필수입니다. GPS - 보조 장치이며 NMEA 버스를 통해 GPS 수신기에서 가져올 수 있습니다.
변조기/복조기(아날로그 데이터를 디지털로 또는 그 반대로 변환),
마이크로프로세서 기반 컨트롤러
제어 요소에 대한 정보의 입출력을 위한 장비

AIS의 작동 원리
미국 해안 경비대의 시스템 개요

AIS의 동작은 VHF파를 통한 메시지 수신 및 전송을 기반으로 합니다. AIS 송신기는 이상에서 작동합니다. 긴 파도레이더보다 직접적인 거리뿐만 아니라 악천후 조건뿐만 아니라 매우 크지 않은 물체 형태의 장애물이 있는 지형에서도 정보를 교환할 수 있습니다. 하나의 무선 채널이면 충분하지만 일부 AIS 시스템은 간섭 문제를 피하고 다른 물체의 통신을 방해하지 않기 위해 두 개의 무선 채널에서 송수신합니다. AIS 메시지에는 다음이 포함될 수 있습니다.

개체에 대한 식별 정보,
물체의 제어에서 자동으로 얻은 물체의 상태에 대한 정보(일부 전기 및 무선 항법 장치 포함),
AIS가 글로벌 항법 위성 시스템에서 수신하는 지리 및 시간 좌표에 대한 정보,
시설 유지 관리 담당자가 수동으로 입력한 정보(보안 관련).

AIS 단말기 간의 추가 텍스트 정보 전송(페이징)이 제공됩니다. 이러한 정보의 전송은 범위 내의 모든 단말과 하나의 특정 단말 모두에 가능합니다.

국제 전파 규정에서 AIS의 통일 및 표준화를 보장하기 위해 AIS용으로 두 개의 채널이 고정되어 사용되어야 합니다. AIS-1(87V - 161.975MHz) 및 AIS-2(88V - 162.025MHz) 특별한 주파수 규제가 있는 지역을 제외하고 모든 곳에서.

AIS 채널에서 디지털 정보의 전송 속도는 9600bps입니다.

각 AIS 스테이션(모바일 또는 기지)의 작동은 내장 GNSS 수신기에서 10 µs 이하의 오류로 UTC 시간에 엄격하게 동기화됩니다(러시아 연방에서는 결합된 GNSS GLONASS/GPS의 신호에 따라 수화기). 정보를 전송하기 위해 지속시간이 1분인 연속적으로 반복되는 프레임이 사용되며, 지속시간은 26.67ms인 2250개의 슬롯(시간 간격)으로 나뉩니다.

텍스트는 6비트 ASCII 코드를 사용합니다.

현대 AIS에서 환경에 대한 정보를 표시하는 것은 두 가지 모드로 가능합니다. 두 가지 모드는 근처 선박 목록과 데이터가 포함된 테이블 형식과 선박의 상대적 위치 및 거리를 보여주는 단순화된 개략도 형식입니다. (지리적 좌표를 전송하여 자동으로 계산됩니다.) AIS는 배터리에서 무정전 전원 공급 장치가 제공되는 장비 목록에 반드시 포함됩니다.
메시지 구조
정적 정보

MMSI 번호
국제해사기구(IMO) 번호
무선 호출 부호 및 선박 이름
치수
공예의 종류
안테나 위치 데이터(GNSS Glonass 또는 GPS에서)

데이터는 6분마다 전송됩니다.
동적 정보

위치(위도 및 경도)
시간(UTC)
정보의 시대(업데이트된 지 얼마나 되었는가)
실제 방향(지면 기준), 방향 각도
진정한 속도
롤 각도, 트림
피칭 각도
회전 속도
탐색 상태(예: 조종 불가 또는 조종 능력 제한)

전자 무선 항법 장치 및 시스템의 중계기 및 센서로부터의 기타 정보
기타 정보

목적지
도착 시간(ETA)
선박의 초안
화물에 대한 정보(화물의 등급 \ 카테고리)
탑승 인원
화물 운송의 안전을 예방하고 확보하기 위한 메시지

각 채널의 용량은 분당 최대 2000개의 메시지입니다.

해상교통

이 공개 공개 프로젝트는 다음과 같은 연구에 사용할 수 있는 데이터를 수집하고 제공하도록 설계되었습니다.
– 효율성 및 전파 매개변수와 관련된 해상 통신 연구
– 항해의 안전과 위기상황의 해결에 도움이 되는 선박 교통 시뮬레이션
– 디자인을 위한 인터랙티브 정보 시스템
— 실시간으로 정보를 제공하는 데이터베이스 설계
— 운영 연구에서 응용 프로그램을 사용하여 포트 트래픽의 통계 처리
— 오염원을 결정하기 위한 애플리케이션 개발
– 선박의 예상 도착 시간을 결정하기 위한 해상 경로 및 추정에 대한 효율적인 알고리즘 개발
— 수신된 정보와 기상 데이터의 상관 관계
— 환경 보호를 다루는 기관과의 협력.
이 프로젝트세계 여러 나라의 해안선을 중심으로 한 선박의 움직임에 대한 실시간 정보를 대중에게 무료로 제공합니다.
이 프로젝트는 현재 제품 및 시스템 부서에서 조직하고 있습니다. 공학 설계, 에게 해 대학, 그리스.
기본 데이터 수집은 자동 식별 시스템(AIS)을 기반으로 합니다.
지역 사회에서 일할 파트너를 지속적으로 찾고 있습니다.
그들은 AIS 수신기를 설치하고 다른 사람들과 지역 데이터를 공유하여 전 세계의 가능한 많은 목적지와 항구를 커버할 수 있습니다.

시스템은 AIS(Automatic Identification System) 기반으로 구축되었습니다. 2004년 12월부터 국제해사기구(IMO)는 299GT 이상의 모든 선박에 위치, 속도, 방향 및 선박 이름, 치수 및 비행 세부 정보와 같은 다양한 정적 정보를 전송하는 AIS 송신기를 장착할 것을 요구하고 있습니다.

AIS는 원래 선박이 충돌을 피하고 항만 당국이 해상 교통을 더 잘 관리할 수 있도록 돕기 위한 것이었습니다.
선박에 탑재된 AIS 트랜스폰더에는 GPS(Global Positioning System) 수신기와 2개의 채널(161.975MHz 및 162.025MHz)로 선박 이동 데이터를 전송하고 이 데이터를 대중에게 제공하는 VHF 송신기가 포함됩니다. 다른 선박 또는 기지국은 이 정보를 수신하고 특수 소프트웨어를 사용하여 차트 플로터 또는 컴퓨터에 선박 위치를 표시할 수 있습니다.

일반적으로 SAI 수신기가 해발 15m에 위치한 외부 안테나에 연결된 선박은 15-20해리 범위의 정보를 수신합니다. 더 높은 고도에 위치한 기지국은 지형, 안테나 유형, 안테나 주변 장애물 및 기상 조건에 따라 산 너머에서도 수신 범위를 40-60해리까지 확장할 수 있습니다. 가장 중요한 요소는 안테나의 높이입니다. 높을수록 좋습니다. 예를 들어 고도 700m의 산에 위치한 안테나는 200해리 떨어진 선박의 신호를 수신할 수 있습니다!
40해리 범위를 안정적으로 커버하는 기지국은 더 먼 선박으로부터 주기적으로 신호를 수신할 수 있습니다.

기지국에는 해양 대역 안테나, AIS 수신기 및 인터넷에 연결된 컴퓨터가 장착되어 있습니다.
AIS 장치는 PC에서 간단한 소프트웨어로 처리된 데이터를 수신하고 이 데이터는 웹 서비스를 통해 중앙 데이터베이스로 전송됩니다. 소프트웨어는 GNU 라이선스에 따라 관심 있는 사용자에게 무료입니다.
AIS 수신기가 수신한 데이터는 단일 NMEA 문장(64비트 일반 텍스트 버전)으로 인코딩됩니다.
예: !AIVDM,1,1,B,1INS 메시지에는 세 가지 주요 유형이 있습니다.
1. 동적 정보 - 선박의 위치, 속력, 현재 위치, 방향 및 선회율.
2. 정적 정보 - 선박 이름, IMO 번호, MMSI, 치수.
3. 특별 정보 - 약속, ETA 및 프로젝트.

중앙 데이터베이스는 많은 양의 데이터를 수신 및 처리하고 그 중 가장 중요한 부분을 저장합니다. 여기에는 항구 및 지역 지리 정보, 선박 사진 및 기타 정보도 포함됩니다. 현재 선박 위치 및/또는 차선은 Google 지도 API를 사용하여 지도에 표시됩니다.

수신된 데이터는 실시간으로 데이터베이스에 로드되어 지도에서 즉시 강조 표시됩니다. 그러나 지도에 표시된 일부 위치는 지속적으로 업데이트되지 않을 수 있습니다(예: 선박이 범위를 벗어난 경우). 해도에 표시된 선박 위치는 최대 1시간까지 최신이 아닐 수 있습니다.

MarineTraffic 시스템은 지상 기반 AIS 수신 기지국이 설치된 특정 해안 지역만 커버합니다.
지도에 선박 위치가 표시되지 않는 이유는 다음과 같습니다.
— 선박에 AIS 응답기가 장착되어 있지 않거나 응답기가 작동하지 않거나 올바르게 작동하지 않습니다.
— 선박이 근처에 기지 AIS 수신국이 없는 지역에 위치합니다.
— 응답기의 전력이 지상국의 정상적인 신호 수신에 충분하지 않습니다. 클래스 A 응답기의 전력은 클래스 B 응답기의 전력보다 훨씬 낮습니다.
또한 안테나의 유형과 높이, 케이블 유형에 따라 다릅니다.
— AIS 응답기가 잘못 설정되었습니다.

지도의 아이콘이 느리게 나타날 수 있습니다. 이것은 웹 기술, 자바스크립트 및 웹 브라우저가 너무 많이 표시되어 있기 때문일 수 있습니다.
Internet Explorer 브라우저(특히 버전 6 이상)는 이러한 종류의 웹 응용 프로그램에서 매우 비효율적입니다.
다음 브라우저는 훨씬 더 나은 성능을 보여주므로 Opera, Chrome, Firefox 중 하나를 사용하는 것이 좋습니다.

시스템은 정적인 정보(이름, 치수 등)를 아직 전송하지 않은 선박의 위치를 ​​수신할 수 있는데, 이는 정적인 선박이 정보를 덜 전송하기 때문입니다. 이 경우 선박 이름 대신 MMSI가 표시됩니다(예: 239923000). 또한 데이터 기록이 잘못되거나 손상될 가능성이 적습니다. 이는 다음과 같은 이유로 발생합니다.
a) 선박의 AIS 응답기 작동 실패
b) GPS(Global Positioning System) 오류 및
c) AIS 응답기에 의해 전송된 정보를 올바르게 설정하지 못한 선박 승무원의 태만(이는 선박 이름, 유형 및 치수, 목적지 및 예상 도착 시간과 같은 정적 정보에 적용됨).

이 시스템은 AIS 트랜스폰더가 전송한 선박에서 수신한 정보만을 기반으로 합니다.
따라서 승무원이 AIS 트랜스폰더를 올바르게 구성하는 것이 매우 중요합니다! 특히, AIS 응답기의 작동을 담당하는 사관은 다음 사항을 주의하여 선박 정보의 정확한 표시를 크게 도울 수 있습니다.
a) AIS 블록에 기록된 정적 정보의 올바른 업데이트 및 확인. 여기에는 선박 이름, 선박 유형, 선박 치수, IMO, MMSI 번호, AIS 장치의 상대 위치가 포함됩니다.
b) 각 항해가 시작되기 전에 이동 정보(예: 목적지, ETA 및 드래프트)를 적절하게 업데이트합니다. 이 정보가 정확하면 선박은 각 항구의 "도착 예정"에 표시되고 모든 이해 당사자의 예상 도착 시간이 제공됩니다. 매번 하나의 포트를 입력해야 하며 추가 정보(예: 국가 또는 다중 포트)는 피해야 합니다.

움직이는 선박은 선박 아이콘으로 표시됩니다. 움직이지 않거나 0.5노트 미만의 속도로 움직이거나 정박 또는 계류된 선박은 사각형으로 표시됩니다.
선박 아이콘 및 트랙은 유형(화물, 탱커, 승객 등)에 따라 색상이 지정됩니다.

MarineTraffic 시스템은 전 세계 모든 지역으로 확장할 수 있습니다. AIS 수신기인 안테나를 직접 설치하고 인터넷에 연결된 컴퓨터에 연결하면 바로 데이터 전송을 시작할 수 있습니다. 수신기가 받은 선박을 지도에서 즉시 확인할 수 있습니다. 지도에서 자신의 영역을 덮고 싶은 사람들을 위해 메인 사이트의 확인, 회사 또는 개인 사이트에 대한 링크 또는 요청 시 기타 링크가 포함됩니다.

MarineTraffic 범위 내에 있는 개인 범선을 소유하고 있다면 AIS 트랜스폰더를 기내에 설치하여 지도에 실시간으로 위치를 기록할 수 있습니다. 소형 선박에 AIS 응답기를 설치하는 것은 선택 사항이며 CLASS B 응답기를 사용할 수 있습니다. CLASS "B"는 CLASS "A"보다 저렴합니다. CLASS B 트랜스폰더는 300GT 미만의 선박용으로 설계되었습니다. 가격은 700~2000유로.
또한 선내에서 스마트폰(iPhone/iPad 또는 Android)의 iAIS 앱을 사용하여 AIS 트랜스폰더를 작동할 필요 없이 선박의 위치를 ​​MarineTraffic에 직접 보고할 수 있습니다. 배우자의 개인적 권리와 의무 결혼한 남녀는 개인적 비재산과 재산권과 의무를 모두 가지고 있습니다. 개인의 권리와 […]

우리는 전 세계 바다에서 선박의 위치를 ​​​​찾고 이동 방향을 결정할 수있는 고유 한지도를 제공합니다.

지도 이면의 기술은 암호화된 AIS(자동 식별 시스템) 신호를 수신할 수 있는 위성 네트워크에 의존합니다. 이 시스템은 민간 항해를 위해 특별히 개발되었으며 우주선이 궤도로 전송하는 암호화된 신호입니다. 신호에는 선박의 이동 방향에 대한 기본 정보뿐만 아니라 이름, 유형, 속도, 화물, 목적지 항구 등 선박에 대한 주요 데이터가 포함되어 있습니다. 위성이 수신한 정보는 지상으로 전송되어 자동으로 처리됩니다.

그러한 처리의 결과는 다음과 같이 구현되었습니다. 대화형 지도아래에서 볼 수 있는 선박의 움직임.

선박의 움직임에 대한 대화형 지도

이름으로 선박 검색

범례가 지도에 첨부되어 모니터링 중인 선박의 유형을 확인할 수 있습니다. 지도에서 해당 아이콘을 클릭하면 유사한 데이터를 얻을 수 있습니다. 위성 모드와 실제 화면 오버레이 모드에서 선박의 움직임을 볼 수 있습니다. 또한 배의 이름을 알면 지도에서 찾을 수 있습니다. 이렇게 하려면 해당 필드에 이름을 영어로 입력합니다. 모든 것이 올바르게 완료되면 지도 자체가 선택한 선박의 중앙에 위치합니다.
지도에서 선박을 찾기 위한 비디오 지침

지도 업데이트

지도에 표시되는 거의 모든 데이터는 실시간으로 업데이트됩니다. 동시에 외해에서 배의 이동 속도가 상대적으로 낮기 때문에 배가 움직이지 않는 것 같으면 그냥 기다릴 가치가 있음을 기억할 가치가 있습니다. 그러나 선박이 "동결"하는 이유는 이것만이 아닐 수 있습니다. AIS 위성 네트워크에는 여전히 배가 주기적으로 떨어지는 세계 바다에 "백색 반점"이 있습니다. 이 경우 우주선이 위성에 다시 연락할 수 있을 때까지 기다리면 됩니다. 위치가 업데이트됩니다.