ცვლილებები OSAGO-ს შესახებ კანონში და რუსეთის ფედერაციის ცალკეულ საკანონმდებლო აქტებში - რუსული გაზეთი. OSAGO-ს ღირებულება რეგიონის მიხედვით (2014) ცვლილებები OSAGO-ს შესახებ კანონში წლის განმავლობაში

13.12.2021

სადაზღვევო კანონმდებლობის ბოლოდროინდელმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა მანქანის აბსოლუტურად ყველა მფლობელზე, რადგან კორექტირება მოხდა OSAGO-ს დებულებებში. სიახლეებმა განაპირობა ავტომოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სისტემის მნიშვნელოვანი ტრანსფორმაცია. კონკრეტულად რა განსხვავდებოდა პოლიტიკაში და მათ გამოყენებაში და როგორ?

ცვლილებები OSAGO-ში

ბევრი რამ შეიცვალა, მაგრამ ყველაზე შესამჩნევი იყო არა მხოლოდ პროცედურული ცვლილებები, არამედ ტარიფების ზრდა და, ამავდროულად, სადაზღვევო ლიმიტების ზრდა.

OSAGO-სთვის სადაზღვევო თანხის ცვლილება

ოქტომბრამდე ავტომობილების მფლობელებს შეუძლიათ რისკის დაფარვის იმედი შემდეგი ლიმიტების ფარგლებში:

სხვა გზის მომხმარებლებისთვის ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენებისას - მხოლოდ 160 ათას რუბლამდე და თუ რამდენიმე ადამიანი დაშავდა, მაშინ მზღვეველი იხდის თითოეულს არაუმეტეს ამ თანხისა;
უბედური შემთხვევის შედეგად ქონების დაზიანების შემთხვევაში - არაუმეტეს 120 ათასი რუბლი თითოეული მსხვერპლისთვის და, ზოგადად, არაუმეტეს 160 ათასი რუბლი.

ახლა, კანონმდებლობაში შეტანილი ცვლილებებით, ქონების გადასახდელების ლიმიტი შეიცვალა. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზიანდა სატრანსპორტო საშუალებები ან გზის მომხმარებელთა სხვა აქტივები, მაშინ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ზიანის ანაზღაურებას თითოეული მსხვერპლისთვის 400 ათას რუბლამდე. ამრიგად, ოქტომბრის შემდეგ კომპენსაციის გადახდის ლიმიტები 2,5-3,3-ჯერ გაიზარდა.

ამ მიზეზით, მზღვეველები იძულებულნი გახდნენ გაეზარდათ OSAGO-ს ტარიფებიც. მაგრამ ეს პროცესი ცენტრალური ბანკის კონტროლს ექვემდებარება, რამაც შესაძლებელი გახადა პოლისი იგივე 2-3-ჯერ არ გაძვირებულიყო.

OSAGO-ს ახალი ტარიფები

ინოვაცია იყო მეგარეგულატორის მიერ დერეფნის მიღება, რომელშიც მზღვეველებს შეუძლიათ დაადგინონ ძირითადი OSAGO განაკვეთი - განსხვავება მის მაქსიმალურ და მინიმალურ ლიმიტებს შორის აღწევს 134-161 რუბლს, დამოკიდებულია მფლობელის ტიპზე. საშუალოდ, ზრდა შეადგენდა წინა პოლისის ფასის მხოლოდ 25-30%-ს. ყველაზე იაფი პოლისი იურიდიული პირი, რომელიც ფლობს სამგზავრო მანქანას, ეღირება 2926 რუბლი, ყველაზე ძვირი საბაზო განაკვეთი 3087 რუბლია. ფიზიკური პირებისთვის, სატრანსპორტო საშუალების სავალდებულო მოქალაქე ეღირება, შესაბამისად, მინიმუმ 2,440 რუბლი და, მაქსიმუმ, 2,574 რუბლი.

მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ დაზღვევის საბოლოო ღირებულება დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, მათ შორის:

გამოყენების რეგიონი მანქანა;
მანქანის მფლობელის ასაკი;
მართვის გამოცდილება;
ამ მანქანის მართვის ნებადართული ადამიანების რაოდენობა.

OSAGO-ს ღირებულების ზრდა არ არის ერთადერთი ცვლილება ამ დაზღვევაში. იყო სხვა გარდაქმნებიც.

ავარიის შემთხვევაში, თქვენ ვერ დაელოდებით საგზაო პოლიციას

სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირებული საკითხები ასევე შეიძლება გადაწყდეს უბედური შემთხვევის რეგისტრაციის გამარტივებული სქემით. ამ შემთხვევაში ავარიის მონაწილეებს არ მოუწევთ საგზაო პოლიციის გამოძახება, მაგრამ საკმარისია შეადგინონ შესაბამისი განცხადებები თავიანთ სადაზღვევო კომპანიაში და ხელი მოაწერონ ევროპულ პროტოკოლს. კონფლიქტის ასეთი გადაწყვეტის ძირითადი პირობებია ავარიის ყველა მონაწილისგან პრეტენზიების არარსებობა, მათი ჯანმრთელობისთვის ზიანის არარსებობა და მხოლოდ ქონების დაზიანება.

ასე რომ, გადასახადი, რომლის მიღებაც შესაძლებელია მზღვეველისგან, შეიცვალა გამარტივებული პროცედურის არჩევის შემთხვევაში. ნებისმიერ რეგიონში შესაძლებელია არ გამოიძახოთ საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, თუ ზიანი არ აღემატება 50 ათას რუბლს. მაგრამ თუ უბედური შემთხვევა მოხდა დედაქალაქში ან ნევაზე მდებარე ქალაქში, ისევე როგორც მოსკოვის რეგიონში ან ლენინგრადის რეგიონში და ის ჩაიწერა ვიდეო ჩამწერი ან სხვა ჩამწერი მოწყობილობებით, მაშინ კომპენსაციის ოდენობა შეიძლება იყოს ნებისმიერი, მაგრამ არა. 400 ათას რუბლზე მეტი.

ავტომობილების მფლობელებისთვის სავალდებულო დაზღვევაში ეს მოდიფიკაცია არ დასრულდება, რადგან მომავალ წელს ასევე გაიზრდება გადასახადები ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის, შემდეგ კი OSAGO-ს განაკვეთები კვლავ გაიზრდება. ასე რომ, ნაადრევია საუბარი ავტოდაზღვევის ინდუსტრიაში სტაბილურობაზე, ბაზარს დიდი ხნის განმავლობაში მოუწევს ადაპტაცია.

7.2. სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულება შეიძლება გაფორმდეს ელექტრონული დოკუმენტის სახით, ამით დადგენილი სპეციფიკის გათვალისწინებით. ფედერალური კანონი.

დაზღვეულის მიერ სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების დადების შესახებ განაცხადის ელექტრონული დოკუმენტის სახით შექმნა და გაგზავნა ხდება მზღვეველის საინფორმაციო და სატელეკომუნიკაციო ქსელ „ინტერნეტში“ არსებული ოფიციალური ვებგვერდის გამოყენებით. ამავდროულად, მზღვეველის მითითებული ოფიციალური ვებგვერდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საინფორმაციო სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის ელექტრონული ფორმით გაცვლას დაზღვეულს, მზღვეველს შორის, რომელიც არის ამ საინფორმაციო სისტემის ოპერატორი და პროფესიული ასოციაციამზღვეველები, რომლებიც არიან ამ ფედერალური კანონის 30-ე მუხლის შესაბამისად შექმნილი სავალდებულო დაზღვევის ავტომატიზირებული საინფორმაციო სისტემის ოპერატორი. დაზღვეულის მიერ მზღვეველის ოფიციალური ვებგვერდის გამოყენებით საინფორმაციო და სატელეკომუნიკაციო ქსელ „ინტერნეტში“ მოწოდებული ინფორმაციის ჩამონათვალი ელექტრონული დოკუმენტის სახით სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების დადების შესახებ განაცხადის შექმნისას განისაზღვრება სავალდებულო წესით. დაზღვევა.

ამ პუნქტით გათვალისწინებული მოქმედებების შესასრულებლად საინფორმაციო და სატელეკომუნიკაციო ქსელ „ინტერნეტში“ მზღვეველის ოფიციალურ ვებგვერდზე წვდომა შეიძლება განხორციელდეს იდენტიფიკაციისა და ავთენტიფიკაციის ერთიანი სისტემის გამოყენებით.

სადაზღვევო ხელშეკრულება არ შეიძლება დაიდოს ელექტრონული დოკუმენტის სახით, თუ დაზღვეულის მიერ მოწოდებული ინფორმაცია არ შეესაბამება ამ ფედერალური კანონის 30-ე მუხლის შესაბამისად შექმნილ სავალდებულო დაზღვევის ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემაში არსებულ ინფორმაციას.

სავალდებულო დაზღვევის განხორციელებისას განცხადება ელექტრონული ფორმით სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების დადების შესახებ, რომელიც ეგზავნება მზღვეველს და ხელმოწერილია დაზღვეულის მარტივი ელექტრონული ხელმოწერით - ინდივიდუალურიან დაზღვეულის გაძლიერებული კვალიფიციური ელექტრონული ხელმოწერა - იურიდიული პირი 2011 წლის 6 აპრილის №63-FZ „ელექტრონული ხელმოწერის შესახებ“ ფედერალური კანონის მოთხოვნების შესაბამისად, აღიარებულია, როგორც ელექტრონული დოკუმენტის ექვივალენტი დოკუმენტის შესახებ. ნაბეჭდიხელმოწერილი ხელმოწერით. სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების ელექტრონული დოკუმენტის სახით დადების მიზნებისათვის, მზღვეველის განცხადება განცხადებაში მისი ინდივიდუალური პირადი ანგარიშის სადაზღვევო ნომრის სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების დადების შესახებ, უტოლდება მარტივ ელექტრონულად ხელმოწერილ განცხადებას. დამზღვევის ხელმოწერა.

მას შემდეგ, რაც დაზღვეული გადაიხდის სადაზღვევო პრემიას სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებით, მზღვეველი უგზავნის სადაზღვევო პოლისს, რომელიც შექმნილია ამ ფედერალური კანონის 30-ე მუხლის შესაბამისად შექმნილი სავალდებულო დაზღვევის ავტომატური საინფორმაციო სისტემის გამოყენებით, ელექტრონული დოკუმენტის სახით, ხელმოწერილი მზღვეველის გაძლიერებული კვალიფიციური ელექტრონული ხელმოწერა 2011 წლის 6 აპრილის No63-FZ „ელექტრონული ხელმოწერის შესახებ“ ფედერალური კანონის მოთხოვნების შესაბამისად. დაზღვეულის მიმართულების პარალელურად სადაზღვევო პოლისიელექტრონული დოკუმენტის სახით მზღვეველი შეაქვს ინფორმაციას სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების დადების შესახებ ამ ფედერალური კანონის 30-ე მუხლის შესაბამისად შექმნილ სავალდებულო დაზღვევის ავტომატიზირებულ საინფორმაციო სისტემაში.

შეგახსენებთ, რომ იგი 2014 წლის 4 ივლისს მიიღო სახელმწიფო დუმამ, დაამტკიცა რუსეთის ფედერაციის საბჭომ 2014 წლის 9 ივლისს და ხელი მოაწერა რუსეთის პრეზიდენტმა. ძირითადი ცვლილებები და ყველა სიახლე ძალაში შედის 2014 წლის 01 ოქტომბრიდან. ჩვენი ონლაინ გამოცემა აქვეყნებს ძირითად ცვლილებებს, რომლებიც მძღოლებს ახალი კანონის მიღებასთან დაკავშირებით ელის. „სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“, ასევე. ჩვენ ასევე ტრადიციულად შემოგთავაზებთ პასუხებს ყველაზე გავრცელებულ კითხვებზე, რომლებიც შეიძლება გაჩნდეს გზის მომხმარებლებში.

მთავარი სიახლე არის ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად ზარალის ანაზღაურების ზრდა. . ასე რომ, 2014 წლის 1 ოქტომბრიდან მაქსიმალური ლიმიტიგადახდები გაიზრდება 120,000 რუბლიდან 400,000-მდე. ასევე, 2015 წლის 1 აპრილიდან ძალაში შედის ცვლილებები OSAGO-ს კანონში, რომელიც ითვალისწინებს გადასახადების გაზრდას იმ მსხვერპლთათვის, რომლებმაც მიიღეს ჯანმრთელობა. ასე რომ, არსებული მაქსიმალური 160,000 რუბლის ნაცვლად, გადახდა გაიზრდება 500,000 რუბლამდე.

სამწუხაროდ, ამ გადასახადების ზრდა არ არის პანაცეა, რადგან ბოლო წლებში დაფიქსირებულ ბევრ დაზღვეულ მოვლენაში ეს თანხები არ დაფარავს დაზარალებულის ყველა ხარჯს. სადაზღვევო ბაზრის მარეგულირებლის ინფორმაციით ( Ცენტრალური ბანკი RF) ზიანის ანაზღაურების ყველაზე ოპტიმალური მაქსიმალური ოდენობა უნდა იყოს დაახლოებით 2 მილიონი რუბლი. მაგრამ მთავრობა ამ ნაბიჯს ვერ გადადგამს, რადგან ამ შემთხვევაში ეს იქნება ძალიან დიდი თანხა, რაც მიუღებელია.

მეორე მთავარი სიახლე 2014 წლის MTPL-ის ახალ კანონში არის მანქანის ნაწილების მაქსიმალური ცვეთა გაზრდა.. შეგახსენებთ, რომ ამ დროისთვის ნაწილების მაქსიმალური ცვეთა, რომლებიც გათვალისწინებულია სადაზღვევო გადასახადის გაანგარიშებისას, მხოლოდ 80 პროცენტია, რაც ავარიის შემთხვევაში მცირე ანაზღაურებას იწვევს. ხშირად გადახდის თანხაც კი არ არის საკმარისი მანქანის სარემონტო სამუშაოების ნაწილისთვის. ამიერიდან ნაწილების მაქსიმალური ცვეთა, რაც გათვალისწინებული იქნება ზარალის დათვლისას, 50 პროცენტი იქნება.

მესამე სიახლე არის სადაზღვევო პრემიის განაკვეთის ინდექსირება, რომელსაც მძღოლი უხდის სადაზღვევო კომპანიას. . აღსანიშნავია, რომ ამიერიდან გათვალისწინებულია ბაზის ყოველწლიური ინდექსაცია. სავარაუდოდ, ყოველ წელს ველოდებით. ფასების მინიმალური მატება ინფლაციის ოდენობაზე მოხდება. ერთადერთი შეზღუდვა რომ ახალი კანონიპოლისის ღირებულების ეს ზრდა შეიძლება მოხდეს არა უმეტეს წელიწადში ერთხელ და დადგენილ საფასო დერეფანში. OSAGO პოლიტიკის ღირებულების საბაზისო განაკვეთი, მინიმალური და მაქსიმალური განაკვეთები დადგენილია რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ.

„ასე რომ, ამ შემოდგომაზე ჩვენ ვნახავთ საბაზო ტარიფის 25-28 პროცენტით ზრდას. შეგახსენებთ, რომ ამ დროისთვის ტარიფი, სხვადასხვა კოეფიციენტებისა და ბონუს-მალუსის გამოკლებით, 1980 რუბლია.

ახლის ჩათვლით ზრდის ავარიის შედეგად მიყენებული ზარალის ოდენობას, რომელიც შეიძლება გაიცეს სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის თანამშრომელთა მონაწილეობის გარეშე. დღეს უბედური შემთხვევის რეგისტრაციის გამარტივებული პროცედურა (საგზაო პოლიციის მონაწილეობის გარეშე) შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ზარალი არ აღემატება 25000 რუბლს და ავარიის შედეგად არავინ დაშავებულა, ხოლო ავარიაში მონაწილეობს ორი მანქანა.

ამ შემოდგომიდან, უბედური შემთხვევის გამარტივებული რეგისტრაციისთვის ზიანის ლიმიტი 50000 რუბლამდე გაიზრდება.

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ დიდ ქალაქში გაიზარდა მაქსიმალური თანხაზიანი, რომლის მიხედვითაც ავარია შეიძლება მოხდეს საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე. ასე რომ, 2014 წლის 21 ივლისის კანონის N 223-FZ ქალაქებში:, რეგიონებში: და ნებადართულია უბედური შემთხვევის რეგისტრაცია საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, თუ საკუთრების ზიანის ოდენობა არ არის აღემატება 400000 რუბლს. ამასთან, გადახდის კვალიფიკაციისთვის აუცილებელია უბედური შემთხვევა დაფიქსირდეს ფოტო და ვიდეო ფიქსაციის აპარატურით, ხოლო ავარიის კოორდინატი უნდა ჩაიწეროს GPS ან Glonass ნავიგაციის გამოყენებით.

კიდევ ერთი ინოვაცია, რომელიც ძალაში შევა 2014 წლის შემოდგომიდან, არის OSAGO პოლიტიკის გამოცემის შესაძლებლობა ელექტრონულ ფორმატში. ამიერიდან ნებისმიერ სადაზღვევო კომპანიას აქვს უფლება გაყიდოს სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ელექტრონული პოლისი. ამ შემთხვევაში ქაღალდის პოლისი არ გაიცემა და ინფორმაცია დაზღვეულის შესახებ შედის PCA-ს ერთიან საინფორმაციო ბაზაში. მართალია, გაურკვეველი რჩება, როგორ შეამოწმებს საგზაო პოლიცია, აქვს თუ არა მფლობელს ელექტრონულად რეგისტრირებული მანქანა.

დასასრულს, ჩვენ გადავწყვიტეთ ვუპასუხოთ ყველაზე გავრცელებულ კითხვებს, რომლებიც ყველა მძღოლს, გამონაკლისის გარეშე, შეიძლება უკავშირდებოდეს ახალი OSAGO კანონის ძალაში შესვლასთან.

ექვემდებარება თუ არა სადაზღვევო ანაზღაურება ზრდას 2014 წლის 1 ოქტომბრიდან, თუ სადაზღვევო პოლისი ძველი ტარიფებით არის შეძენილი?

ავტომობილის მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ ახალი კანონის მიხედვით, რომელიც ძალაში შედის 2014 წლის 1 ოქტომბრიდან, გათვალისწინებული გადახდის მაქსიმალური ოდენობა მოქმედებს OSAGO პოლისის შეძენის დროს მოქმედი პირობებით. შესაბამისად, თუ თქვენ იყიდეთ დაზღვევა ახალი კანონის ამოქმედებამდე, მაშინ გათვალისწინებული მაქსიმალური ზიანი იქნება ის, რაც კანონით იყო გათვალისწინებული პოლისის შეძენისას.

იქნება თუ არა OSAGO პოლიტიკის მიხედვით გადახდის მაქსიმალური ოდენობის ინდექსირება ტარიფთან ერთად?

2014 წლის 21 ივლისის ახალი ფედერალური კანონის N 223-FZ შესაბამისად, რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის გადაწყვეტილებით ტარიფის ინდექსაციის შემთხვევაში, გადახდის მაქსიმალური ოდენობა არ არის ინდექსირებული. Მომატება მაქსიმალური გადახდაზიანი შეიძლება მოხდეს მხოლოდ ცენტრალური ბანკის გადაწყვეტილებით და ამ კანონში ცვლილებების საფუძველზე, რომელიც უნდა იყოს მიღებული რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბიროს მიერ, დამტკიცებული ფედერაციის საბჭოს მიერ და ხელმოწერილი სახელმწიფოს მეთაურის მიერ.

როგორ შევიტანოთ უბედური შემთხვევა საგზაო პოლიციის მონაწილეობის გარეშე?

გთავაზობთ სრულ ამონარიდს OSAGO-ს შესახებ ახალი კანონიდან, რომელიც ითვალისწინებს ავარიების აღრიცხვის ამომწურავ პროცედურას გამარტივებული სქემით (სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის მონაწილეობის გარეშე).

„მუხლი 11 1. საგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების რეგისტრაცია პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე.

1. საგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების რეგისტრაცია პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე ხორციელდება წესით ბანკის მიერ დაარსებულირუსეთი, თუ ერთდროულად არსებობს შემდეგი გარემოებები:

ა) საგზაო შემთხვევის შედეგად ზიანი მიადგა მხოლოდ ამ პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტით განსაზღვრულ სატრანსპორტო საშუალებებს;

ბ) ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა ორი სატრანსპორტო საშუალების (მათ შორის, მისაბმელიანი მანქანების) ურთიერთქმედების (შეჯახების) შედეგად, რომელთა მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობა დაზღვეულია ამ ფედერალური კანონის შესაბამისად;

გ) ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანებასთან დაკავშირებით ზიანის მიყენების გარემოებები, სატრანსპორტო საშუალებების თვალსაჩინო დაზიანების ბუნება და ჩამონათვალი არ იწვევს უთანხმოებას ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილეებს შორის და დაფიქსირებულია შეტყობინებაში. ავტოსაგზაო შემთხვევა, რომლის ფორმას ავსებენ ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მძღოლები - სატრანსპორტო ავარია სავალდებულო დაზღვევის წესების შესაბამისად.

2. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების შედგენის შემთხვევაში, პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმა, რომელიც შევსებულია ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მანქანების მძღოლების მიერ ორ ეგზემპლარად, ამ მძღოლების მიერ უგზავნის მზღვეველებს, რომლებმაც დააზღვიეს მათი სამოქალაქო პასუხისმგებლობა ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან ხუთი სამუშაო დღის ვადაში. დაზარალებული მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია მისი სამოქალაქო პასუხისმგებლობა, უგზავნის ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმის ერთობლივად შევსებულ ასლს ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ განცხადებასთან ერთად.

3. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების შედგენისას პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები, ამ მუხლის მე-2 პუნქტით განსაზღვრული მზღვეველების მოთხოვნით, ვალდებულნი არიან წარმოადგინონ ეს მანქანები. შემოწმება და (ან) დამოუკიდებელი ტექნიკური ექსპერტიზა ასეთი მოთხოვნის მიღებიდან ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში.

ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მანქანების შემოწმების და (ან) დამოუკიდებელი ტექნიკური შემოწმების შესაძლებლობის უზრუნველსაყოფად, იმ შემთხვევაში, თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტები შედგენილია უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, ამ მანქანების მფლობელები. ამ მუხლის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული მზღვეველების წერილობითი თანხმობა არ უნდა გაგრძელდეს მათი შეკეთება ან გატანა ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან 15 კალენდარული დღის გასვლამდე, გარდა არასამუშაო უქმე დღეებისა.

4. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების შედგენის შემთხვევაში, უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, დაზარალებულის დაზღვევის ოდენობა მის მანქანას მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის არ უნდა აღემატებოდეს 50 ათას რუბლს.

5. მოსკოვის, სანქტ-პეტერბურგის, მოსკოვის რეგიონის, ლენინგრადის ოლქის ფედერალური ქალაქების ტერიტორიებზე ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების შედგენის შემთხვევაში, უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, გათვალისწინებულია სადაზღვევო გადახდის ოდენობის შეზღუდვა. რადგან ამ მუხლის მე-4 პუნქტი არ გამოიყენება და დაზღვევის გადახდა ხდება დაზარალებულისთვის ამ ფედერალური კანონის მე-7 მუხლის „ბ“ ქვეპუნქტით დადგენილი სადაზღვევო თანხის ფარგლებში, იმ პირობით, რომ მზღვეველს მიეწოდება მონაცემები გარემოებების შესახებ. ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების მიყენება, რომლებიც აღირიცხება კონტროლის ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით, რომელიც უზრუნველყოფს ინფორმაციის არაკორექტულ რეგისტრაციას (სატრანსპორტო საშუალებების ფოტო ან ვიდეო გადაღება და მათი დაზიანება ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილზე, აგრეთვე ჩაწერილი მონაცემები. ნავიგაციის დამხმარე საშუალებების გამოყენებით, რომლებიც მუშაობენ GLONASS ან GLONASS სხვა გლობალური სატელიტური სანავიგაციო სისტემებთან ერთად).

6. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების შედგენისას პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, მზღვეველს უნდა მიეწოდოს მონაცემები ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების გარემოებების შესახებ, რომლებიც აღირიცხება ტექნიკური გამოყენებით. კონტროლის საშუალებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინფორმაციის არაკორექტულ რეგისტრაციას (სატრანსპორტო საშუალებების ფოტო ან ვიდეო გადაღება და მათი დაზიანება საგზაო შემთხვევის ადგილზე, აგრეთვე მონაცემები, რომლებიც ჩაწერილია სანავიგაციო საშუალებების გამოყენებით, რომლებიც მუშაობენ GLONASS ან GLONASS სისტემის ტექნოლოგიების გამოყენებით სხვა გლობალურთან ერთად. სატელიტური სანავიგაციო სისტემები).

7. მოთხოვნები კონტროლის ტექნიკურ საშუალებებზე, საგზაო შემთხვევის შესახებ ინფორმაციის შემადგენლობა და მზღვეველისათვის ასეთი ინფორმაციის წარდგენის წესი, რომელიც უზრუნველყოფს მზღვეველის მიერ საგზაო შემთხვევის შესახებ არაკორექტული ინფორმაციის მიღებას, ადგენს მთავრობა. რუსეთის ფედერაცია.

8. მსხვერპლი, რომელმაც მიიღო დაზღვევის გადახდაამ მუხლის საფუძველზე, უფლებამოსილი არ არის მზღვეველს წარუდგინოს დამატებითი მოთხოვნები ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მის სატრანსპორტო საშუალებას მიყენებული ზიანის ანაზღაურების თაობაზე, რომლის შესახებაც შედგენილია ამ მუხლის შესაბამისად.

მსხვერპლს უფლება აქვს მიმართოს მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია ზიანის მიყენების პირის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა სიცოცხლის ან ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნით, რომელიც წარმოიშვა სადაზღვევო გადახდის მოთხოვნის წარდგენის შემდეგ და რომელიც დაზარალებული იყო. მისი ავტომანქანის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნის წარდგენის მომენტისათვის არ იყო ცნობილი.“;

შედის თუ არა დამოუკიდებელი ექსპერტიზისა და ზიანის შეფასების ღირებულება საერთო ღირებულებადაზიანება?

დიახ, სავალდებულო დაზღვევის კანონის მიხედვით, ყველა ხარჯი, რომელიც დაკავშირებულია ავტომობილისთვის მიყენებული ზიანის ექსპერტიზასთან და შეფასებასთან, შემდგომში შედის ზიანის ჯამურ ოდენობაში, რომელიც უნდა გადაიხადოს დაზარალებულმა.

რა სახის ზარალს ახორციელებენ სადაზღვევო კომპანიები?

სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია ზიანის ანაზღაურება სახით ფული, თანხის ჩარიცხვით დაზარალებულის ანგარიშსწორების ანგარიშზე ან სადაზღვევო კომპანიის მოქმედ სალაროში, ან მიიღოთ კომპენსაცია ნატურით ავტომობილის შეკეთებით სპეციალიზებულ ავტოსერვისში, რომელთანაც სადაზღვევო კომპანიამ დადო შესაბამისი ხელშეკრულება.

ყურადღება!!! სადაზღვევო კომპანიას არ აქვს უფლება დააკისროს ზიანის ანაზღაურების სახე. რა ფორმით ირჩევს დაზარალებული კომპენსაციის მიღებას.

თუ დაზარალებულმა გამოთქვა ანაზღაურების ნატურით მიღების სურვილი, მზღვეველი ვალდებულია გამოაგზავნოს ავტომობილი შესაკეთებლად შესაბამისი განცხადების მიღებიდან 20 სამუშაო დღის ვადაში.

რა შემთხვევაში გადასცემს სადაზღვევო კომპანია დაზარალებულის მოთხოვნის უფლებას ავარიის ჩამდენს მიყენებული ზიანის ანაზღაურებისთვის?

თუ ავარიის მიზეზი:

ა) აღნიშნული პირის განზრახვის შედეგად ზიანი მიაყენა დაზარალებულის სიცოცხლეს ან ჯანმრთელობას;

ბ) ზიანი მიაყენა მითითებულმა პირმა ნასვამ მდგომარეობაში მართვისას (ალკოჰოლური, ნარკოტიკული ან სხვა);

გ) მითითებულ პირს არ ჰქონდა უფლება მართოს სატრანსპორტო საშუალება, რომლის გამოყენებისას მას ზიანი მიაყენა;

დ) აღნიშნული პირი ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილიდან მიიმალა;

ე) მითითებული პირი არ შედის სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებაში, როგორც სატრანსპორტო საშუალების მართვაზე დაშვებული პირი (სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების დადებისას იმ პირობით, რომ ავტომობილით სარგებლობენ მხოლოდ სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებაში მითითებული მძღოლები);

ვ) სადაზღვევო შემთხვევა მოხდა, როდესაც აღნიშნული პირი იყენებდა სატრანსპორტო საშუალებებს სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ პერიოდში (სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების გაფორმებისას იმ პირობით, რომ მანქანა გამოიყენებოდა სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ პერიოდში). ;

ზ) მითითებულმა პირმა, საგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების შედგენის შემთხვევაში, უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, არ გაუგზავნა მზღვეველს, რომელიც აზღვევს მის სამოქალაქო პასუხისმგებლობას, ერთობლივად შევსებული საგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმის ასლი. დაზარალებულთან ერთად ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში.სატრანსპორტო შემთხვევა;

თ) ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან 15 კალენდარული დღის გასვლამდე, არასამუშაო უქმე დღეების გარდა, მითითებულ პირს, საგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების შედგენის შემთხვევაში, პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე. დაიწყო სატრანსპორტო საშუალების შეკეთება ან განკარგვა, რომლის გამოყენებისას მან ზიანი მიაყენა და (ან) არ წარმოადგინა, მზღვეველის მოთხოვნით, ეს მანქანა შემოწმებისთვის და (ან) დამოუკიდებელ ტექნიკურ ექსპერტიზაზე;

ი) დაწყების დროს დაზღვეული მოვლენასადიაგნოსტიკო ბარათის მოქმედების ვადა, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას სატრანსპორტო საშუალების შესაბამისობის შესახებ სატრანსპორტო საშუალებების, სამგზავრო ტაქსის, ავტობუსის ან სატვირთო მანქანის, რვაზე მეტი ადგილის მქონე მგზავრების გადასაყვანად შექმნილი და აღჭურვილი უსაფრთხოების სავალდებულო მოთხოვნებთან (გარდა მძღოლის სავარძელი), სპეციალიზებულ მანქანას აქვს ვადაგასული სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც შექმნილია და აღჭურვილია საშიში ტვირთის გადასაზიდად.

2. მზღვეველს უფლება აქვს, სადაზღვევო შემთხვევის დადგომის შემთხვევაში, სადაზღვევო შემთხვევის დადგომის შემთხვევაში, ტექდათვალიერების ოპერატორს, რომელმაც გასცა სადიაგნოსტიკო ბარათი, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოების სავალდებულო მოთხოვნებთან. სატრანსპორტო საშუალების გაუმართაობის გამო და ასეთი გაუმართაობა აღმოაჩინა ან შეიძლებოდა აღმოჩენილიყო ტექნიკური ინსპექტირების დროს ამ ტექნიკური ინსპექტირების ოპერატორის მიერ, მაგრამ ამის შესახებ ინფორმაცია არ იყო შეტანილი სადიაგნოსტიკო ბარათში.

რა შემთხვევაში აქვს დაზარალებულს უფლება მოითხოვოს ზიანის ანაზღაურება თავისი სადაზღვევო კომპანიისგან?

მოქმედი კანონმდებლობა ითვალისწინებს გარკვეულ პირობებს, როდესაც დაზარალებულს შეუძლია ზიანის ანაზღაურების თხოვნით მიმართოს თავის სადაზღვევო კომპანიას.

- ავარიაში 2 ავტომობილზე მეტი არ მონაწილეობდა

- ავარიაში მონაწილე ორივე მხარეს უნდა ჰქონდეს მოქმედი

შესაძლებელია თუ არა გადახდის ოდენობასთან შეუთანხმებლობის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ მიმართოთ სასამართლოს სადაზღვევო კომპანიისგან საჭირო თანხის დასაბრუნებლად?

OSAGO-ს შესახებ ახალი კანონის თანახმად, მიმდინარე წლის შემოდგომიდან, ავტომობილის მფლობელს, რომელიც არ ეთანხმება ზიანის შეფასებას, უფლება არა აქვს დაუყოვნებლივ მიმართოს სასამართლო ორგანოებს. ამისთვის მსხვერპლმა ჯერ უნდა მიმართოს გადახდას და დაელოდოს სადაზღვევო კომპანიის გადაწყვეტილებას. ზიანის ოდენობასთან შეუთანხმებლობის შემთხვევაში დაზარალებული ვალდებულია ზიანის ოდენობის შეცვლის მოთხოვნით მზღვეველს წარუდგინოს შესაბამისი პრეტენზიები. თუ ამ შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანია უარს იტყვის საჭირო თანხის გადახდაზე, მაშინ დაზარალებულს უფლება აქვს მიმართოს სასამართლოს.

OSAGO კანონში და სხვა ძირითადი ცვლილებების ძალაში შესვლის თანმიმდევრობა რეგულაციები 2014 წლიდან:

"არაალტერნატიული" პირდაპირი ანაზღაურება (PVC) - ახლა ავარიის შემთხვევაში, რომელიც ექვემდებარება PVU-ს მოთხოვნას (ავარიაში მონაწილეობდა 2 მანქანა, ორივეს აქვს OSAGO პოლიტიკა, ზიანი მიადგა მხოლოდ ქონებას), !! გადახდისთვის შეგიძლიათ მიმართოთ მხოლოდ თქვენს სადაზღვევო კომპანიას!!!. ეს წესი გავრცელდება ყველა არსებულ კონტრაქტზე.
ევროპროტოკოლით გადახდის ლიმიტის გაზრდა 25000-დან 50000 რუბლამდე. მხოლოდ ავტოსაგზაო შემთხვევებზე, რომელთა ორივე მონაწილემ ხელშეკრულება გააფორმა კანონში ცვლილებების ძალაში შესვლის შემდეგ
დაზუსტდა ევროპროტოკოლის გაცემის პროცედურები და მზღვეველის შეტყობინების წესი - ავარიის თითოეული მონაწილე ვალდებულია 5 დღის ვადაში გაუგზავნოს ავარიის შესახებ შეტყობინების ასლი თავის მზღვეველს.
ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსი აწესებს ჯარიმებს სადაზღვევო კომპანიების თანამშრომლებისთვის (50,000 რუბლი) OSAGO ხელშეკრულების გაფორმებაზე დაუსაბუთებელი უარის ან დამატებითი სადაზღვევო პროდუქტების დაწესებისთვის.
დაწესებულია მოთხოვნები ბანკებისთვის, რომლებშიც RSA-ს შეუძლია განათავსოს სახსრების დროებით თავისუფალი სახსრები - ბანკები არ უნდა კონტროლდებოდეს მზღვეველების მიერ.
გაერთიანებული სამეფოს PCA-დან გამორიცხვის და ლიცენზიის გაუქმების/დაბრუნების პროცედურა

OSAGO-ს ახალ ტარიფებს დაამტკიცებს რუსეთის ბანკი
OSAGO-სთვის სატარიფო დერეფნის შექმნა (მინიმალური და მაქსიმალური სატარიფო ღირებულებები) - Სადაზღვევო კომპანიებიშეძლებს ტარიფების გამოყენებას მითითებულ დერეფანში
OSAGO-ს დაზღვევის შეწყვეტა ბორბალზე მომუშავე აღჭურვილობისთვის (ქიაყელი, ციგა და ა.შ.)
დაზღვევის შეწყვეტა მისაბმელიანი ცალკეული MTPL კონტრაქტებით - სპეციალური შენიშვნა გაკეთდება ტრაქტორის პოლისიში ტარიფის გარკვეული დამატებით.
OSAGO პოლისები უნდა გაიყიდოს სადაზღვევო კომპანიის ნებისმიერ ქვედანაყოფში/ფილიალში
დადებული OSAGO ხელშეკრულებების შესახებ მონაცემები უნდა შევიდეს AIS RSA-ში ხელშეკრულების დადების დღიდან 1 დღის განმავლობაში.
OSAGO ხელშეკრულების გაფორმებისას, სავალდებულოა AIS RSA მონაცემების გამოყენება KBM-ის ღირებულებისა და ტექნიკური მომსახურების გავლის შესახებ.
მზღვეველის პასუხისმგებლობა პოლისის ფორმების არასანქცირებული გამოყენებისათვის. მზღვეველი ვალდებულია გადაიხადოს ყველა მისი პოლისი, გარდა იმ შემთხვევებისა, რომლებიც ადრე იყო მოპარული
OSAGO-ს ხელშეკრულების ვადამდე შეწყვეტის შემთხვევაში იკავებენ სადაზღვევო პრემიის ნაწილს, რომელიც განკუთვნილია სადაზღვევო გადახდების განსახორციელებლად, პრემიის ნაწილი უბრუნდება ხელშეკრულების დარჩენილი ვადის ან ავტომობილის სარგებლობის პერიოდის პროპორციულად.
დაზარალებულისთვის გადახდის ვადა (ან დასაბუთებული უარის გაგზავნა) მცირდება 20 კალენდარულ დღემდე, გარდა არასამუშაო არდადეგებისა.
OSAGO-ს გადახდის შესაძლებლობა სარემონტოდ გაგზავნით, თუ მზღვეველს აქვს შეთანხმება სერვის სადგურთან
დამოუკიდებელი ტექნიკური ექსპერტიზის ერთიანი მეთოდოლოგია დამტკიცებულია რუსეთის ბანკის მიერ
მთავრობა ამოწმებს ექსპერტ ტექნიკოსებს
„მომხმარებელთა უფლებების დაცვის შესახებ“ კანონის გამოყენება OSAGO-ს შესახებ კანონით დაურეგულირებელ ნაწილში.
ჯარიმა გადახდის ყოველი დაგვიანების დღეზე - გადახდის თანხის 1%.
ჯარიმა უარის გაგზავნის ვადის დაყოვნების ყოველი დღისთვის - სადაზღვევო თანხის 0,05%.
გაფართოვდა ევროპროტოკოლით გათვალისწინებული რესურსების სია: შემთხვევის დამნაშავემ არ გაუგზავნა ავარიის შესახებ შეტყობინება 5 დღის განმავლობაში, არ წარუდგინა თავისი მანქანა მზღვეველს შესამოწმებლად ან განაგრძო მისი შეკეთება მზღვეველების ინსპექტირებამდე. ავარიიდან 15 დღის შემდეგ
OSAGO-ს ფარგლებში ზიანის ანაზღაურების წინასწარი პროცედურა
სასამართლოში 50%-იანი ჯარიმა არასრულფასოვნების ოდენობაზე
RSA-ს მენეჯმენტის რეორგანიზაცია მისი წევრების თანაბარი უფლებების პრინციპებით
PPD RSA-ს სიის გაფართოება; ინტერნეტში განთავსება PPD, რომელიც გავლენას ახდენს მზღვეველთა და დაზარალებულთა ინტერესებზე

ქონების დაზიანებისთვის გადახდის ლიმიტის გაზრდა 120,000-დან 400,000 რუბლამდე.
რამდენიმე მსხვერპლისთვის გადახდის ზოგადი ლიმიტი (160,000 რუბლი) და პროპორციული გადასახადები გაუქმებულია - ახლა ავარიის თითოეულ მსხვერპლს შეუძლია მიიღოს 400,000 რუბლი. მათი რაოდენობის მიუხედავად
მაქსიმალური შესაძლო ამორტიზაციის ღირებულების შემცირება OSAGO-სთვის კომპენსაციის გაანგარიშებისას 80%-დან 50%-მდე
„შეუზღუდავი“ ევროპროტოკოლი (გადახდის ოდენობა შემოიფარგლება მხოლოდ დაზღვეული თანხით - 400,000 რუბლი) მოსკოვში, მოსკოვის რეგიონში, სანკტ-პეტერბურგსა და ლენინგრადის რეგიონში, ექვემდებარება ფოტო ან ვიდეო გადაღების უზრუნველყოფას, ასევე GLONASS-ის მონაცემებს. სისტემა ან სხვა სანავიგაციო სისტემები. მხოლოდ ავტოსაგზაო შემთხვევებზე, რომელთა ორივე მონაწილემ ხელშეკრულება 2014 წლის 1 ოქტომბრის შემდეგ გააფორმა. შემთხვევისთვის, რომელიც არ არის დადასტურებული ტექნიკური საშუალებებით, გადახდის ლიმიტი არის 50,000 რუბლი
მზღვეველებმა უნდა მოახდინონ თავიანთი Casco-ს და DAGO-ს წესები ევროპროტოკოლის გამოყენების შესახებ ახალ კანონთან შესაბამისობაში.

ერთიანი ავტომატური საინფორმაციო სისტემის შექმნა, რომელიც შეიცავს დაზღვევის ისტორიასადაზღვევო კომპანიების ყველა კლიენტი hull-ისთვის და DSAGO-სთვის. ინფორმაციის გაერთიანება AIS RSA-სთან OSAGO-სთვის

თითოეული მსხვერპლისთვის სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის გადახდის ლიმიტის გაზრდა 160,000-დან 500,000 რუბლამდე.
ანალოგიურად, იზრდება PCA-სთვის კომპენსაციის გადახდის ლიმიტები.
დაზარალებულთა დაზიანების შემთხვევაში ანაზღაურება განხორციელდება სპეციალური ცხრილის მიხედვით.
ამარტივებს უბედური შემთხვევის დროს ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების ფაქტის დადასტურების პროცედურას და OSAGO-ს ფარგლებში გადახდის მიღების პროცედურას
დაზარალებულის გარდაცვალების შემთხვევაში ბენეფიციარების სია ფართოვდება (სამოქალაქო კოდექსთან შედარებით)

შესატანი ცვლილებების ნაკრები ელექტრონული პოლიტიკა OSAGO

"შეუზღუდავი" ევროპროტოკოლი (გადახდის ოდენობა შემოიფარგლება მხოლოდ დაზღვეული თანხით - 400,000 რუბლი) მთელ რუსეთში, ექვემდებარება ფოტო ან ვიდეო გადაღების უზრუნველყოფას, ასევე GLONASS-ის მონაცემებს.

2014 წლის 21 ივლისის ფედერალური კანონის No223-FZ „სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ფედერალურ კანონში და რუსეთის ფედერაციის ცალკეულ საკანონმდებლო აქტებში ცვლილებების შეტანის შესახებ“, 2014 წლის 1 სექტემბრის მდგომარეობით. ცვლილებები შეტანილია სსიპ კანონში, შესაბამისად. დოკუმენტი 97 გვერდისგან შედგება, რაც ცვლილებების მნიშვნელობაზე მიუთითებს. დოკუმენტის სრული ტექსტი შეგიძლიათ იხილოთ ზემოთ მოცემულ ბმულზე. მიმოხილვის ფარგლებში განვიხილავთ მძღოლისთვის 6 ყველაზე საინტერესო ცვლილებას.

სადაზღვევო გადასახადების გაზრდა 400,000 რუბლამდე, სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის გამომწვევი მიზეზით 500,000 რუბლამდე.

მუხლი 7 დაზღვეული თანხა

არაუმეტეს 160 ათასი რუბლი;
ბ) ზიანის ანაზღაურების თვალსაზრისით, რამდენიმე მსხვერპლის ქონებას მიაყენა არაუმეტეს 160 ათასი რუბლი;
გ) ერთი დაზარალებულის ქონებაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების კუთხით არაუმეტეს 120 ათასი რუბლისა.

მუხლი 7. სადაზღვევო თანხა

სადაზღვევო თანხა, რომლის ფარგლებშიც მზღვეველი, ყოველი სადაზღვევო შემთხვევის დადგომისას (სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების მოქმედების პერიოდში მათი რაოდენობის მიუხედავად) იღებს ვალდებულებას დაზარალებულს აუნაზღაუროს მიყენებული ზიანი, არის:

ა) თითოეული მსხვერპლის სიცოცხლეს ან ჯანმრთელობას მიყენებული ზიანის ანაზღაურების კუთხით, არაუმეტეს 500 ათასი რუბლი;
ბ) ზიანის ანაზღაურების კუთხით, თითოეული მსხვერპლი, 400 ათასი რუბლი.

ჯარიმა OSAGO-ს არქონის გამო არის ყველაზე უვნებელი რამ, რაც შეიძლება მოხდეს. პრაქტიკაში არის შემთხვევები, როდესაც ავტოსაგზაო შემთხვევებზე გადახდების დროს საჭირო იყო ბინების გაცვლა.
ავარიაში მოხვედრის ალბათობა მხოლოდ მანქანების რაოდენობის მატებასთან ერთად იზრდება. OSAGO არ არის ის, რაზეც დაზოგვა ღირს.
უკვე წარსულში რიგები ოფისებში და „სპეციალური ეტაპების“ დაწესება. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ან გააგრძელოთ პოლიტიკა 15-20 წუთში, უბრალოდ შეავსეთ ქვემოთ მოცემული ფორმა. რჩება მხოლოდ სადაზღვევო კომპანიის არჩევა საუკეთესო ფასის შეთავაზებით.

მიიღეთ OSAGO პოლიტიკა ონლაინ

ა) პუნქტი ამოქმედდეს 2015 წლის 1 აპრილიდან;
ბ) პუნქტი და გ) პუნქტის ამოღება ამოქმედდეს 2014 წლის 1 ოქტომბრიდან.

ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება, სადაზღვევო გადასახდელების მაქსიმალური ოდენობა 3-ჯერ გაიზარდა.

ტარიფები რეგულირდება რუსეთის ბანკის მიერ

1. დაზღვევის ტარიფების რეგულირება ხორციელდება ამ ფედერალური კანონის შესაბამისად ეკონომიკურად გამართლებული სადაზღვევო განაკვეთების ან მათი ლიმიტის დონის, აგრეთვე სადაზღვევო განაკვეთების სტრუქტურისა და მათი გამოყენების წესის დადგენით მზღვეველების მიერ სადაზღვევო პრემიის განსაზღვრისას. სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებით.

1. სავალდებულო დაზღვევის სადაზღვევო ტარიფების რეგულირება ხორციელდება რუსეთის ბანკის მიერ, ამ ფედერალური კანონის შესაბამისად, აქტუარულად (ეკონომიკურად) დასაბუთებული. ზომების შეზღუდვასადაზღვევო ტარიფების საბაზისო განაკვეთები (მათი მინიმალური და მაქსიმალური მნიშვნელობები გამოხატული რუბლებში) და სადაზღვევო ტარიფების კოეფიციენტები, მოთხოვნები სადაზღვევო ტარიფების სტრუქტურისთვის, აგრეთვე მზღვეველების მიერ მათი გამოყენების წესი სავალდებულო დაზღვევის მიხედვით სადაზღვევო პრემიის განსაზღვრისას. კონტრაქტი.

ტარიფების შეცვლის შესაძლებლობა

3. დადგენილი სადაზღვევო განაკვეთების მოქმედების ვადა არ შეიძლება იყოს ექვს თვეზე ნაკლები.

3. დადგენილი სადაზღვევო განაკვეთების მოქმედების ვადა არ შეიძლება იყოს ერთ წელზე ნაკლები.

ცვლილება ძალაში 2016 წლის 1 იანვრიდან შედის. მიუხედავად იმისა, რომ ცვლილებები მძღოლებისთვის მეგობრული ჩანს, ის შეხსენებას ემსახურება, რომ საბაზო ტარიფები ექვემდებარება ცვლილებას. რამდენჯერ ან თუნდაც რამდენჯერ ასახელებენ და რა მიმართულებით მხოლოდ დრო გვიჩვენებს. მაგრამ ძნელად არსებობს მიზეზი, რომ ვიყოთ ოპტიმისტურად განწყობილი საბაზისო დაზღვევის განაკვეთების ცვლილებასთან დაკავშირებით.

გაზარდეთ სადაზღვევო გადასახადები უბედური შემთხვევის შემთხვევაში 50000 რუბლამდე. მოსკოვში, პეტერბურგში, მოსკოვის რეგიონში და ლენინგრადის რეგიონში 400000 რუბლამდე.

მუხლი 11.1. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების რეგისტრაცია პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე

1. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების რეგისტრაცია პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე ხორციელდება რუსეთის ბანკის მიერ დადგენილი წესით, თუ ერთდროულად არსებობს შემდეგი გარემოებები:

2. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტაციის შედგენისას პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმა, რომელიც შევსებულია ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე მანქანების მძღოლების მიერ ორ ეგზემპლარად, ამ მძღოლების მიერ უგზავნის მზღვეველებს, რომლებიც. დააზღვიეს სამოქალაქო პასუხისმგებლობა ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან ხუთი სამუშაო დღის ვადაში. დაზარალებული მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია მისი სამოქალაქო პასუხისმგებლობა, უგზავნის ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმის ერთობლივად შევსებულ ასლს ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ განცხადებასთან ერთად.

3. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ სატრანსპორტო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების შედგენისას პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები, ამ მუხლის მე-2 პუნქტით განსაზღვრული მზღვეველების მოთხოვნით, ვალდებულნი არიან წარმოადგინონ ეს. მანქანები ინსპექტირებისთვის და (ან) დამოუკიდებელი ტექნიკური ექსპერტიზა ასეთი მოთხოვნის მიღებიდან ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში.

4. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების შედგენის შემთხვევაში, პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, დაზარალებულის დაზღვევის ოდენობა მის სატრანსპორტო საშუალებაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მიზნით არ შეიძლება აღემატებოდეს 50 ათას რუბლს.

5. მოსკოვის, სანქტ-პეტერბურგის, მოსკოვის ოლქის, ლენინგრადის ოლქის ფედერალური ქალაქების ტერიტორიებზე ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტების რეგისტრაციის შემთხვევაში, უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, დაზღვევის ოდენობის შეზღუდვა. ამ მუხლის მე-4 პუნქტით გათვალისწინებული ანაზღაურება არ გამოიყენება და დაზღვევის გადახდა ხდება დაზარალებულისთვის ამ ფედერალური კანონის მე-7 მუხლის „ბ“ ქვეპუნქტით დადგენილი სადაზღვევო თანხის ფარგლებში, მზღვეველის დებულების გათვალისწინებით. ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების გარემოებების შესახებ მონაცემები, რომლებიც დაფიქსირებულია კონტროლის ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინფორმაციის არაკორექტულ აღრიცხვას (სატრანსპორტო საშუალებების ფოტო ან ვიდეო გადაღება და მათი დაზიანება მოძრაობის ადგილზე. უბედური შემთხვევა, ასევე GLONASS-ის გამოყენებით მოქმედი სანავიგაციო საშუალებების გამოყენებით დაფიქსირებული მონაცემები და არის თუ არა GLONASS სხვა გლობალური სატელიტური სანავიგაციო სისტემებთან ერთად).

6. ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტაციის შედგენისას პოლიციის უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, მზღვეველს უნდა მიეწოდოს მონაცემები ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების გარემოებების შესახებ, რომლებიც აღრიცხულია. კონტროლის ტექნიკური საშუალებების გამოყენებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ ინფორმაციის არაკორექტულ რეგისტრაციას (მანქანების ფოტო ან ვიდეო გადაღება და მათი დაზიანება საგზაო შემთხვევის ადგილზე, აგრეთვე მონაცემები, რომლებიც ჩაწერილია ნავიგაციის საშუალებების გამოყენებით, რომლებიც მუშაობენ GLONASS ან GLONASS სისტემის ტექნოლოგიების გამოყენებით. სხვა გლობალური სატელიტური სანავიგაციო სისტემებით).

7. მოთხოვნები კონტროლის ტექნიკურ საშუალებებზე, საგზაო ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ ინფორმაციის შემადგენლობა და მზღვეველისათვის ასეთი ინფორმაციის წარდგენის წესი, რომელიც უზრუნველყოფს მზღვეველის მიერ ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ არაკორექტული ინფორმაციის მიღებას, ადგენს საქართველოს მთავრობა. რუსეთის ფედერაცია.

8. დაზარალებულს, რომელმაც ამ მუხლის საფუძველზე მიიღო სადაზღვევო ანაზღაურება, უფლება არა აქვს მზღვეველს წარუდგინოს დამატებითი პრეტენზია ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მის სატრანსპორტო საშუალებას მიყენებული ზიანის ანაზღაურების თაობაზე, რომლებზედაც შედგენილია დოკუმენტები. ამ მუხლის შესაბამისად. მსხვერპლს უფლება აქვს მიმართოს მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია ზიანის მიყენების პირის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა სიცოცხლის ან ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნით, რომელიც წარმოიშვა სადაზღვევო გადახდის მოთხოვნის წარდგენის შემდეგ და რომელიც დაზარალებული იყო. მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნის წარდგენის დროს არ იცოდა მისი ავტომობილი.

კანონს დაემატა ახალი მუხლი, რომელიც დეტალურად არეგულირებს დოკუმენტების ადგილზე გაფორმებას უფლებამოსილი თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე. ეს სტატია განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს და მას ცალკე მასალას მივუძღვნით.

ტარების ლიმიტი 50%

მასალებისა და სათადარიგო ნაწილების ხარჯების ოდენობა განისაზღვრება აღდგენის შეკეთების დროს შესასაცვლელი კომპონენტების (ნაწილების, შეკრებებისა და შეკრებების) ცვეთა და ცვეთა გათვალისწინებით, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის მიერ დადგენილი წესით. ამავდროულად, გაუფასურება მეტი მათი ღირებულების 80 პროცენტი.

სათადარიგო ნაწილების ხარჯების ოდენობა (მათ შორის, ამ მუხლის მე-15 პუნქტის მე-2 პუნქტით გათვალისწინებული ზიანის ანაზღაურების შემთხვევაში) განისაზღვრება კომპონენტების (ნაწილების, შეკრებებისა და შეკრებების) ცვეთა გათვალისწინებით. შეიცვალოს სარესტავრაციო რემონტის დროს. ამავდროულად, გაუფასურება მეტი მათი ღირებულების 50 პროცენტი.

აღსანიშნავია, რომ მე-12 მუხლი მთლიანად გადაკეთებულია სათაურით „დაზღვევის ანაზღაურების ოდენობის განსაზღვრა და მისი განხორციელების წესი“ და აერთიანებს მე-13 მუხლს.

განაცხადის დამუშავების დრო შემცირდა 20 დღემდე

2. დაზარალებულის განცხადებას და მასზე დართულ საბუთებს დაზღვევის ანაზღაურების თაობაზე მზღვეველი განიხილავს მათი მიღებიდან 30 დღის ვადაში. დადგენილ ვადაში მზღვეველი ვალდებულია გადაუხადოს დაზარალებულს სადაზღვევო გადახდა ან გაუგზავნოს დასაბუთებული უარი ასეთ გადახდაზე.

21. დაზარალებულის სადაზღვევო ანაზღაურების ან ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ განცხადების განხილვაზე მიღების დღიდან 20 კალენდარული დღის ვადაში, გარდა არასამუშაო დასვენებისა, სავალდებულო დაზღვევის წესებით გათვალისწინებული. , მზღვეველი ვალდებულია გადაუხადოს დაზარალებულს სადაზღვევო გადახდა ან გასცეს რეფერალი მანქანის შეკეთებაზე სარემონტო პერიოდის მითითებით ან გაუგზავნოს დასაბუთებული უარი დაზარალებულს სადაზღვევო გადახდაზე.

დაგვიანებით გადახდის ჯარიმა 1%-მდე გაიზარდა

ამ ვალდებულების შეუსრულებლობის შემთხვევაში, დამზღვევი ყოველი დაგვიანებით უხდის დაზარალებულს პირგასამტეხლოს (ჯარიმას) რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის რეფინანსირების განაკვეთის სამოცდათხუთმეტი მეხუთედის ოდენობით. დღე, როდესაც მზღვეველს უნდა შეესრულებინა ეს ვალდებულება, ამ ფედერალური კანონის მე-7 მუხლით დადგენილი სადაზღვევო თანხიდან თითოეული დაზარალებულისთვის ზიანის ანაზღაურების სახეობის მიხედვით.

რეფინანსირების განაკვეთი არის 8.25% წლიური.

თუ სადაზღვევო ანაზღაურების ან ნატურით ზარალის ანაზღაურების ვადა არ არის დაცული, მზღვეველი ყოველი დაგვიანებით უხდის დაზარალებულს პირგასამტეხლოს (ჯარიმის) ოდენობით დადგენილი სადაზღვევო თანხის ერთი პროცენტის ოდენობით. ამ ფედერალური კანონის შესაბამისად, თითოეული დაზარალებულისთვის მიყენებული ზიანის ტიპის მიხედვით.

მოიგეს თუ დამარცხდნენ მძღოლებმა OSAGO კანონში ცვლილებების შედეგად?

ზოგადად, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ კანონში ყველა ცვლილება მძღოლის სასარგებლოდ არის, მოთხოვნები სადაზღვევო კომპანიების მიმართ გამკაცრდა.

მაგრამ ეს სარგებელი იქნება ხელშესახები მძღოლებისთვის, რომლებიც მონაწილეობენ დიდ ავარიაში. მძღოლების საერთო რაოდენობის რა ნაწილი ხვდება ავარიაში 120 ათას რუბლზე მეტი ზიანით? უფრო მეტიც, სადაზღვევო კომპანიებმა შესთავაზეს ე.წ გახანგრძლივებული ხელშეკრულება - DSAGO, როდესაც მძღოლი სურვილისამებრდამატებითი გადასახადისთვის შეიძლება გაიზარდოს სადაზღვევო გადასახადების მაქსიმალური ოდენობა.

ახლა სადაზღვევო გადასახდელების ოდენობა გაიზარდა სურვილის გარეშემძღოლი და დამატებითი გადახდის საკითხი ღია რჩება მანამ, სანამ არ გავიგებთ ახალ ტარიფებს.

მსგავსი სტატიები