“Vitino ixtisoslashtirilgan dengiz porti” MChJ va “Belomorskaya neft depo” MCHJ aktsiyadorlari bandlikka ko‘maklashish markaziga korxonalarni tugatish to‘g‘risida bildirishnomalar taqdim etishdi. Xodimlar bilan ishdan bo'shatiladi mehnat shartnomalari 25 apreldan kechiktirmay.

Avvalroq Murmansk viloyati Tergov qo‘mitasi “Vitino ixtisoslashtirilgan dengiz porti” MChJ xodimlariga ish haqini qisman va to‘liq to‘lamaganlik fakti bo‘yicha jinoiy ish qo‘zg‘atgani xabar qilingan edi. Oq dengiz qishlog'ida joylashgan port neft mahsulotlarini saqlash va tashishga ixtisoslashgan. Shu bilan birga, Vitino Oq dengizdagi xom neftni qayta tashuvchi yagona port hisoblanadi.

Jinoiy ish qo‘zg‘atilishiga prokuror tekshiruvi materiallari sabab bo‘ldi, unga ko‘ra 14-fevral holatiga ko‘ra 156 nafar port ishchilariga ish haqi bo‘yicha qarzlarning umumiy summasi 16 million rubldan ortiqni tashkil etadi, deya xabar beradi Buyuk Britaniya matbuot xizmati. Port ishchilari 2013 yil avgustidan beri pul olmagan.

Belomorskaya neft bazasining 407 nafar xodimi ham xuddi shunday ahvolda. Bu port tuzilishining bir qismidir. Ularning maoshlarini bermaslik fakti bo'yicha tergov qo'mitasi tomonidan o'tgan yilning noyabr oyida jinoyat ishi qo'zg'atilgan edi. O'sha paytda ish haqi bo'yicha qarzlar 7 million rubldan oshdi. Bundan bir oy avval prokuratura korxonadan ish haqini undirish bo‘yicha sudga 900 ta da’vo kiritgan edi.

Hozir port va neft bazasi majburiy bo'sh vaqtlarda, ishchilardan ish haqining 2/3 qismi olinadi, faqat qog'ozda.

Hammasiga sabab korporativ nizolar, - dedi Kandalaksha prokurorining katta yordamchisi Natalya Sheverdova Polsha Respublikasi muxbiriga. — Aksiyadorlar oʻzaro kelisha olmadilar, korxonalar direktorlarining oʻzgarishi uning egalari tuzilmasi atrofida uzoq davom etgan sud jarayonlariga olib keldi, natijada avgust oyidan beri portda neftni tashish boʻyicha shartnomalar yoʻq, shunga koʻra, ish va pul.

Prokuratura va Davlat mehnat inspektsiyasi korxona xodimlariga ish haqi to‘lanmaslik bilan bog‘liq vaziyatni bartaraf etishga harakat qildi. Ish haqi bo'yicha qarzlarning kamida bir qismini to'lash uchun portning mulki hibsga olindi. U 500 ming rublga sotilgan. Ammo xodimlar oldidagi qarzlardan tashqari, port va neft omborining kontragentlarga majburiy to'lovlar bo'yicha qarzlari ham bor. Bundan tashqari, Vitinoning asosiy mijozi NOVATEK Ust-Lugada o'zi uchun terminal qurib, ketdi.

Mulkni qayta taqsimlash bilan bog'liq voqea 2009 yil fevral oyida, neft porti Maksim Puxlikov va Sergey Sheklanovga tegishli bo'lgan ZAO NK Rusneftekhim neft treyderi orqali Kiprning Usarel Investment offshor kompaniyasiga sotilgani ma'lum bo'lganida boshlandi. 51% nazorat paketiga o'tdi sobiq egasi Qozog'istonning "BTA-Bank"idan Muxtor Ablyazovga, qolgan 49% "BTA-Kazan" bankining menejerlari va hammualliflari (BTAning "sho'ba korxonalari") Sergey Sheklanov va Maksim Puxlikovlar tomonidan qabul qilindi. Shu bilan birga, Ablyazov va Puxlikov portga o'zlarining jamg'armalarini emas, balki kredit mablag'larini kiritdilar.

Biroz vaqt o'tgach, Muxtor Ablyazov Qozog'iston hukumati bilan muammolarga duch keldi va u Buyuk Britaniyadan siyosiy boshpana so'radi. BTA-Bank Oliy Qirollik sudiga Ablyazov va Puxlikovga berilgan 120 million dollarlik kreditni noqonuniy deb tan olish uchun da'vo arizasi bilan murojaat qildi va neft portini uning mulkiga o'tkazishni talab qildi. Kreditni bankning Moskva vakolatxonasining sobiq rahbari Ildar Xajaev tasdiqladi. Ish materiallariga ko'ra, kredit Gollandiyaning Chrysopa Holding kompaniyasiga berilgan va keyinchalik Oq dengiz kompleksi, Northen Operations, N-Terminal MChJ, Vitino ixtisoslashtirilgan dengizini sotib olish uchun Kipr Usarel Investment hisoblariga o'tgan. Port MChJ va boshqalar. Bu kompaniyalarning barchasi Vitino porti ob'ektlariga egalik qiladi. Shu bilan birga, ofshor kompaniya portni Nitekl guruhidan 125,9 million dollarga sotib olgani ma'lum bo'ldi.

Usarel Investmentning port va tank fermasi direktorlarini o'zgartirishga urinishlari bunga olib keldi. sobiq direktor port - Usarel Investment tomonidan tayinlangan Aleksandr Yashin sudga murojaat qildi. U ishdan bo'shatilishiga rozi bo'lmadi: u noto'g'ri odamlar uni ishdan bo'shatgan deb hisobladi. Gap shundaki, Usarel Investment ichida aktsiyadorlar portga egalik qilish davrida bir necha bor o'zgargan. Natijada, deyarli ikki yil davomida Aleksandr Yashin, aslida rejissyor bo'lmasdan, yangi rejissyor Dmitriy Dubakov bilan birga ishga kirishadi. Bu vaqt ichida Yashin direktor sifatida ro'yxatdan o'tishga va hatto portning yuridik manzilini Kalugaga o'tkazishga muvaffaq bo'ldi. Shundan so‘ng port egasi Usarel Investment yangi direktor Dubakov bilan birgalikda inspektsiya Yashinni noqonuniy ravishda direktor sifatida ro‘yxatdan o‘tkazganini da’vo qilib, soliq organiga da’vo arizasi bilan murojaat qilgan. Bir qator sud ishlaridan so'ng, portning yuridik manzili hech qachon Kaluga shahriga ko'chirilmagan, ammo Yashin hech qachon rasman o'z lavozimidan chetlashtirilmagan.

London Oliy sudi bunga chek qo'ydi, uning qarori bilan Belomorskaya neft ombori va Vitino portini o'z ichiga olgan Oq dengiz kompaniyalari guruhining (Usarel Investmentga tegishli) barcha aktsiyalari Qozog'iston BTA Bankining mulkiga aylandi. . Joriy yilning 13-yanvarida qaror kuchga kirdi, yangi mulkdor korxonalar tugatilishini e'lon qildi. Direktor-likvidator Vladimir Kudinov tayinlandi. 25 apreldan keyin 281 nafar neft bazasi va 124 nafar port ishchisi ko‘chada bo‘ladi.

Teglar:

Belomorsk neft bazasida va Vitino portida yuzaga kelgan vaziyat hozir hamma joyda muhokama qilinmoqda: ushbu ob'ektlarga tushgan barcha zarbalar joyida ham, Internetda ham. Prokuratura, tergov organlari, ommaviy axborot vositalarining bo'layotgan voqealarga e'tibori eng katta maqsaddir. Va biz bu mavzuda ko'p marta yozganmiz. Va uning davomi sifatida tarixga murojaat qilishga qaror qildi. Nima uchun? Va keyin, yo'qotishlar ko'lamini tushunish va "baholash".

Ikkala korxonaning sobiq rahbari bizga o'tmishga "qaytishga" yordam berdi, o'z fikriga ega bo'lgan Viktor Redko boshqa suhbatdoshlarimizdan tubdan farq qiladi. Darvoqe, Viktor Denisovichni Qandalaksha va shahar atrofida nafaqat dengiz neft terminali direktori, balki Qandalaksha tuman Kengashi deputati – munitsipalitetimiz muammolariga befarq bo‘lmagan shaxs sifatida ham eslashadi.

Aksiyador oldida

Belomorskaya neft bazasi davlat korxonasi sifatida 1967 yildan beri mavjud bo'lib, Shimoliy-G'arbiy mintaqa uchun neft mahsulotlari va ularning zaxiralarini saqlash uchun mo'ljallangan edi. Keyinchalik u erda Alakurtti qishlog'i va Kilpyavr harbiy aerodromi hududini suyuq yoqilg'i bilan ta'minlash uchun uskunalar paydo bo'ldi. Shunday qilib, hatto Sovet davrida ham tank fermasi mintaqa uchun katta iqtisodiy ahamiyatga ega va katta davlat ahamiyatiga ega edi. O'sha paytda, Viktor Redkoning so'zlariga ko'ra, korxona faqat yozda ishlagan, mazut va dizel yoqilg'isi to'plagan. Qishda, ko'rfaz muzlaganda, tank fermasi o'z faoliyatini to'xtatdi va kerak bo'lganda yoqilg'ini temir yo'l orqali iste'molchiga etkazib berish uchun mavjud edi. Iqtisodiy jihatdan, bu holat vaqt o'tishi bilan tobora ko'proq foydasiz bo'lib qoldi, chunki talabga ega bo'lish uchun siz ishlab chiqarishni ko'paytirishingiz va etkazib beruvchilarni jalb qilishingiz kerak.

Yoqilg'i "hamshira"

Biroq, iqtisodiy ko'rsatkichlar allaqachon yaxshi edi. Og'ir neft mahsulotlarini quyish uskunasining quvvati soatiga 400 kubometrni tashkil etdi. O'shanda Kola yarim orolida boshqa hech qanday neft qazib olishda bunday ko'rsatkichlar bo'lmagan. Katta hajmni temir yo'l qoplamalari (ikkita temir yo'l o'tkazgichlari mavjud edi) tashkil etdi. Bundan tashqari, korxona tomonidan avtomobil transportiga neft mahsulotlari, jumladan, moylar yetkazib berildi. Ushbu sanoat ob'ekti xodimlari o'sha yillarda 200 ga yaqin kishidan iborat edi. Modernizatsiya boshlanganidan keyin esa xodimlar ko'paya boshladi.

90-yillarning boshlarida "White Sea Complex B.V." rus-golland kompaniyasining faol ishtirokida Belomorsk neft terminaliga kelish va qo'shimcha chuqurlikdagi to'xtash joyini qurish bilan yarmarkani chuqurlashtirish loyihasi ishlab chiqildi. Farway taxminan 15-18 metr chuqurlikda va 18 milya (taxminan 36 kilometr) masofada hisoblangan. Va, eng muhimi, u Kandalaksha ko'rfazining suvlari uchun ekologik xavf tug'dirmadi (bu xalqaro ekspertiza xulosasi), chunki u yaxshi gidrografik uskunalarga (etakchi belgilar, muz suzgichlari bilan) ega bo'lgan deyarli to'g'ri yo'lga aylandi.

Ha, ichida Yangi port terminal majmuasini qurish loyihasini amalga oshirish natijasida Vitino ixtisoslashtirilgan dengiz porti ish boshladi. Moliyalashtirish byudjetdan tashqari manbalar hisobidan amalga oshirildi. Shu sababli, ushbu loyihada biznes bilan qayta birlashgan Belomorskaya neft bazasi o'z maqomini o'zgartirishga majbur bo'ldi: u xususiy kompaniyaga aylandi. Kandalaksha shahar prokuraturasining ma'lumotlariga ko'ra, "Belomorskaya neft deposi" Yopiq aktsiyadorlik jamiyati 1999 yil 19 martda ro'yxatga olingan. Uning nizomiga muvofiq, endi bosh direktor tayinlandi umumiy yig'ilish aktsiyadorlar. Va "Belomorskaya Neftebaza" YoAJning yagona aktsiyadori o'sha paytda Gollandiyaning WhiteSea Complex B.V kompaniyasi edi.

Keyinchalik, qiyin qishki navigatsiya masalalari hal qilingandan so'ng, port yil davomida ishlay boshladi. Va yangi qurilgan to'rtinchi to'shakda ular yuk ko'tarish quvvati 50 000 kub metrgacha bo'lgan tankerlarni qabul qila boshladilar. Yana bir jiddiy qaror qabul qilindi - neft bazasiga tegishli uchinchi portni rekonstruksiya qilish. Natijada, tankerlarning yuk tashish qobiliyati 100 ming m ga etdi 3 . Bu juda muhim hajmlar! To'g'ridan-to'g'ri ma'noda unumdorlik ijaraga olingan xorijiy muz sinfidagi kemalar bilan ishlash uchun eng munosib edi: soatiga taxminan 3 ming kubometr!"Arktikada , - deydi Viktor Denisovich, -albatta bunday narsa yo'q. Shimoli-g'arbiy qismida esa, hatto eng yangi portlarda ham bu juda cheklangan ".

Har yili port orqali 4,5 million tonna neft mahsulotlari, jumladan, Novatek va Lukoyl, Tatneft va Rossiyaning boshqa yetakchi kompaniyalari yuklari tashiladi. Va 2000-yillarning boshlarida bizning eng yaxshi ko'rsatkichimiz 5,8 million tonnani tashkil etdi (Murmansk portidagi yuk aylanmasi yiliga 2,5 - 3 million tonnani tashkil etgan). Eksportimiz yetakchi o‘rinni egalladi va mamlakat muammolarini hal qilish bilan bir qatorda Shimoliy qutb portlariga yetkazib berishni ham davom ettirdi. Viktor Redko eslaganidek, biz tez-tez boshqa korxonalarga, jumladan Kandalaksha issiqlik tarmog'iga va Murmansk TEKOSga yordam ko'rsatdik.

Shunisi ham qiziqki, 2008 yilda korxonalarda mingga yaqin kishi ishlagan, o‘sha paytda hech kim oylikdan kechikmagan.

Yuqori mahsuldorlikdan mulk huquqini qayta taqsimlashgacha

2008 yil inqirozidan so'ng, egalarini almashtirish boshlanganidan keyin portda muammolar paydo bo'ldi. Keyin “Vitino ixtisoslashtirilgan dengiz porti” MChJning 100 foizi uchta investorga sotildi. Aktsiyalarning nazorat paketi Qozog'iston BTA-Bankining sobiq egasi Muxtor Ablyazovga, qolgan qismi (deyarli yarmi) BTA-Qozon bankining menejerlari va hammualliflari Maksim Puxlikov va Sergey Sheklanovga tegishli bo'lib, ular, aytmoqchi, sarmoya kiritgan. bu portda o'z jamg'armalari emas, balki kredit . Va Ablyazov Qozog'iston hukumati bilan ziddiyatga uchraganidan so'ng, natijada tadbirkor Angliyadan siyosiy boshpana so'rashga majbur bo'ldi, port sudga tortildi. Va shuning uchun neft va gazni tashish bo'yicha eng yirik korxonalar Vitino va Belomorskaya neft bazasi uchun so'nggi to'rt yil achinarli bo'ldi. Dengizdagi neft kompleksi ishining sekinlashishi, keyin esa to‘xtab qolishining asosiy sababi, korxonalarning sobiq direktorining so‘zlariga ko‘ra, yetkazib beruvchilar bilan aloqalarning yo‘qolishidir. Va ular, bu aloqalar tiklanishi kerak.

istiqbollari

Ayni damda istiqbollar nochor. Asosiy mijoz Novatek, yana mahalliy prokuratura ma'lumotlariga ko'ra, gaz kondensati oqimini Ust-Lugadagi terminaliga o'tkazadi. Benzinni o'tkazish shubhali. Ammo Vitinoni Gazprom vakili bo'lgan yangi gaz kondensati yetkazib beruvchisi saqlab qolish ehtimoli bor.

Barcha qiyinchiliklarga qaramay, sanoat korxonalarini saqlab qolish iqtisodiyot uchun ham, ekologik muammolarni hal qilish uchun ham muhimdir. Negaki, bir vaqtlar neft ombori va port “gullash”ni boshdan kechirayotgan paytda, neftning to'kilishini bartaraf etish uchun ixtisoslashtirilgan dengiz bo'linmasi tashkil etilgani bejiz emas - o'sha paytda Murmansk viloyatida bunday darajadagi yagona shakl. .

« Belomorskiy neft terminali , - deb xulosa qiladi Viktor Redko, - o'zining kuchi va geografik joylashuvi nuqtai nazaridan u Sovet davrida bo'lgan va Arktika uchun ham, butun mamlakatimizning shimoli-g'arbiy qismi uchun ham ahamiyatli bo'lib qolmoqda. Va u transport va sanoat sohasida o'zining munosib o'rnini egallashi mumkin va kerak (umid qilamanki, yaqin kelajakda). Bu mintaqaga, davlatga va tijoratga kerak. Endi biz asosiy narsani - tayyorlash juda qiyin bo'lgan mutaxassislarni va moddiy bazani saqlab qolishimiz kerak. Kompleksning "umurtqa pog'onasi" mavjud (Valentina Ponomarenko, Vitaliy Poletaev, Vitaliy Mnushkin va boshqalar), uning atrofida inson "resurslari" ni yaratish kerak. Dengiz ixtisoslashgan neft terminali bo'ladi! Qandalaksha tumani va Oq dengiz qishlog‘ida ish o‘rinlari, shuningdek, mintaqaning iqtisodiy, siyosiy, tijorat muammolarini hal etish manfaati uchun” .

Vitino dengiz portining kapitani Viktor Borodachev, aftidan, o'ziga ishonib topshirilgan port suvlarida yadroviy kemaning avariyasini kutmoqda.Ixtiyoriy yoki beixtiyor, lekin port boshlig'i ham Aframax tipidagi tankerlarni yerga tushirish uchun haqiqiy imkoniyatni taqdim etadi. neft mahsulotlari bilan yuklangan.

Vitino dengiz porti
11-moddaning 1-bandiga binoan federal qonun“O dengiz portlari ichida Rossiya Federatsiyasi va ba'zilariga o'zgartirishlar kiritish to'g'risida qonun hujjatlari"Rossiya Federatsiyasining 2007 yil 8 noyabrdagi 261-FZ-sonli qarori), dengiz porti ma'muriyati dengiz portining akvatoriyasida, unga yaqinlashishda, shuningdek to'xtash joylarida kemalarning suzishi xavfsizligini ta'minlaydi. dengiz portidagi kemalar.

"Rossiya Federatsiyasining savdo kemalari kodeksi" Federal qonunining 74-moddasi 1-qismiga (1999 yil 30 apreldagi 81-FZ-son) va Dengiz porti ustasi to'g'risidagi Nizomga muvofiq navigatsiya xavfsizligini ta'minlash funktsiyalari. va dengiz portidagi tartib dengiz porti kapitani tomonidan amalga oshiriladi.

1.1.15-bandga asosan. Qoidalar texnik operatsiya port ob'ektlari va suv zonalari (RD 31.35.10-86), dengiz porti akvatoriyasidan texnik foydalanishni tashkil etish dengiz porti kapitaniga yuklanadi.

Dengiz portiga qabul qilingan kemalar loyihasi dengiz portlarida e'lon qilingan kemalar loyihasini belgilash bo'yicha yo'riqnomaga (RD 31.63.02-83) muvofiq belgilanishi va har yili dengiz porti ma'muriyati tomonidan tegishli buyruq bilan tayinlanishi kerak.

Ushbu Yo'riqnomaning talablarini buzgan holda, 2010 yil may oyidan boshlab "Murmansk dengiz porti ma'muriyati" FGU Vitino dengiz portida kemalarning e'lon qilingan loyihasini o'rnatmaydi va tegishli normativ bo'lmagan huquqiy hujjatni chiqarmaydi.

Bugungi kunga qadar yo'q texnik ma'lumotlar varaqlari 8.2.7-band talabiga muvofiq. Port inshootlari va suv zonalarini texnik ekspluatatsiya qilish qoidalari (RD 31.35.10-86).

Vitino dengiz porti akvatoriyasida kompleks gidrografik ishlar oxirgi marta "Petroslav Gidroservis" MChJ tomonidan 2007 yilda amalga oshirilgan.

2007 yilda chuqurlik o'lchovlari va pastki topografiyasini o'rganish natijalariga ko'ra, 19044, № 19042 va 16022-sonli dengiz navigatsiya xaritalarida yaqinlashish yo'lidagi minimal chuqurlik chizilgan: NTUdan 12,7 metr (eng past nazariy) Daraja). Oq dengizning dengiz navigatsiya xaritalarida NTU chuqurlik nol sifatida qabul qilinadi. Chuqurliklar NTU dan o'lchanadi.

2009 yilda Vitino dengiz porti kapitanining buyrug'i bilan Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'lidagi minimal chuqurlik NTUdan 12,6 metrgacha qisqartirildi.

2007 yilda amalga oshirilgan kompleks gidrografik ishlar natijalariga ko'ra, Vitino dengiz portining yaqinlashuv yo'lakchasi tubi har yili o'rtacha 0,25 metrgacha loy va loyli qum bilan siljishiga duchor bo'lishi aniqlandi.

Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'lining pastki qismidagi cho'kindi qatlamining qalinligini aniqlash uchun chuqurliklarning muntazam nazorat zondlashlari bandargoh boshlig'i tomonidan amalga oshirilmaydi.

2007 yildan beri Vitino dengiz porti akvatoriyasida olib borilgan tadqiqot yoki trol ishlari bo'yicha rasmiy natijalar yo'q.

Port ob'ektlari va akvatoriyalarni texnik ekspluatatsiya qilish qoidalarining 1.3.12-bandini buzgan holda, port davlat nazorati binolarida masofaviy takrorlagichli suv oqimi o'lchagichi (dengiz sathining o'zgarishini o'lchash va uzluksiz avtomatik ro'yxatga olish uchun qurilma) Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'lida suv zonasining haqiqiy darajasini nol chuqurlikdan og'ishlarni aniqlash uchun inspektsiya yoki suv o'lchash stantsiyasi o'rnatilmagan.

Vitino dengiz portining 3-sonli dengiz ko'p nuqtali to'xtash joyida dengiz tankerlari 12,65 - 12,85 metr balandlikda yuklanadi va to'lqin balandligidan foydalangan holda portni yaqinlashish yo'li bo'ylab tark etadi.

Portlarga (RD 31.63.01-83) yaqinlashish kanallarida (fairways) kema loyihasini operativ aniqlash bo'yicha yo'riqnomaning talablariga muvofiq, har bir bunday dengiz tankeri uchun shashka hisoblash kerak.

Vitino dengiz portining kapitani ko'rsatilgan dengiz tankerlari uchun tozalash loyihasini hisoblab chiqadi, ammo bunday hisob-kitoblarni ishonchli deb hisoblash mumkin emas. Hisob-kitoblarda besh yil oldin yaqinlashish yo'lidagi minimal chuqurliklar to'g'risidagi ma'lumotlardan foydalaniladi, bu davrda farway tubida hosil bo'lgan cho'kindi qatlami hisobga olinmaydi.

Yaqinlashish yo'lida suv oqimini o'lchagich yoki suv o'lchagich yo'qligi sababli, bandargoh boshlig'ida hech qanday ma'lumot yo'q. haqiqiy daraja hisob-kitoblarda dengizlar va akvatoriya sathining keskin tebranishlari hisobga olinmaydi.

Portlarni hisoblashda bandargoh boshlig'i tomonidan qo'llaniladigan hisoblash usuli portlarga yaqinlashish kanallari (farways) bo'yicha kemalar loyihasini operativ aniqlash bo'yicha Yo'riqnomada (RD 31.63.01-83) qabul qilingan usulga mos kelmaydi.

Harbor Master Arktika tipidagi yadro muzqaymoqlariga Vitino dengiz portiga hech qanday cheklovsiz kirishga ruxsat beradi.

"Murmansk dengiz porti ma'muriyati" Federal davlat muassasasi veb-saytida Vitino dengiz porti kapitanining 08.02.2012 yildagi 5/12-son buyrug'i "Dengiz portiga qo'ng'iroq qiluvchi kemalar uchun muzni buzish yordamini joriy etish to'g'risida" Vitino” nashriyotida chop etilgan. Ushbu tartibda yadroviy muzqaymoqlar uchun yagona cheklov: "Vitino dengiz portining ichki yo'llarida to'xtash joyisiz".

"Arktika" tipidagi yadroviy muzqaymoq kemalari 10,8 metrni tashkil qiladi. Ular Vitino dengiz portining yaqinlashuv yo'lakchasi bo'ylab ichki yo'llarga va qarama-qarshi yo'nalishda dengiz tankerlarini etakchi usulda muzdan tushirish uchun o'tadilar.

Atom elektr stantsiyalari bo'lgan muzqaymoqlar uchun asosiy kondensatorlarning sovutish tizimlarining ishonchli ishlashi texnik foydalanish bo'yicha qo'llanmada belgilangan kiel ostidagi suv zaxirasining ko'payishi bilan ta'minlanadi. "Arktika" tipidagi muzqaymoqlar uchun sayoz suvga kirganda kiel ostidagi ruxsat etilgan minimal suv zaxirasi 5 (besh) metrni tashkil qiladi!

Arktika tipidagi yadroviy muzqaymoqlar uchun Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'lakchasi bo'ylab xavfsiz o'tish uchun, 5 metr ostidagi minimal ruxsat etilgan suv zaxirasini hisobga olgan holda, 15,8 metr chuqurlikda minimal chuqurlikni ta'minlash kerak. NTU dan metr.

Yuqoridagi holatlarni hisobga olgan holda, hatto bahorgi oqim bilan ham (maksimal) deb taxmin qilish kerak. o'rtacha qiymat 2,5 m bo'lsa, Arktika tipidagi yadroviy muzqaymoqlarning yaqinlashish yo'li bo'ylab xavfsiz o'tishini ta'minlash mumkin emas.

Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'lida suv oqimi o'lchagich yoki suv o'lchagich yo'qligi sababli akvatoriyadagi kuchlanish tebranishlari to'g'risida aniq ma'lumotlarga ega bo'lmasdan, Arktika tipidagi yadroviy muzqaymoqlar uchun loyihani hisoblash mantiqiy emas.

Mixail Evgrafovich Saltikov-Shchedrin o'zining asarlaridan birida Vitino portining kapitani kabi amaldorlar haqida yozgan: to'ymas".

Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'li "Arktika" tipidagi yadroviy muzqaymoqlar va uchinchi o'rindiqda 12,65-12,85 m gacha yuklangan tankerlar uchun chuqurlikni cheklovchi hisoblanadi.

Nega Vitino dengiz portidagi Majburiy Nizom bu muhim holatni eslatib o'tmaganligi aniq emas.

"Rossiya Federatsiyasidagi dengiz portlari to'g'risida va Rossiya Federatsiyasining ayrim qonun hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" Federal qonunining 14-moddasi 1-bandiga binoan (№ dengiz porti.

Yuqoridagi holatlar va dalillarni umumlashtirgan holda shuni ta'kidlash kerakki, Vitino dengiz portiga yaqinlashish yo'lida 12,65 - 12,85 m balandlikdagi dengiz tankerlari va "Arktika" tipidagi yadro muzqaymoqlarining navigatsiyasi xavfsizligi bandargoh boshlig'i tomonidan ta'minlanmagan. !

Gasoil Center kompaniyasi Votalif kompaniyalar guruhi tarkibiga kiradi. U dinamik rivojlanmoqda, vertikal integratsiyalashgan. Eng yirik neft mahsulotlari ishlab chiqaruvchilar bilan shartnomaviy aloqalarga ega. Mijozlar, hamkorlar va taklif etilayotgan mahsulotlar ro'yxatini doimiy ravishda kengaytirish. Ko'rsatilayotgan xizmatlar sifatini oshirish orqali u o'z mijozlariga to'liq xizmatlarni taqdim etish uchun biznes yuritish samaradorligini maksimal darajada oshiradi.

Sizni guruhimizga taklif qilamiz: https://t.me/gasoilcenterru - qoidalar oddiy: sotib oling, soting, qo'pollik yo'q!

Gasoil markazi yetkazib berish, sifat nazorati, ta'minlaydi operatsion ma'lumotlar tranzitdagi tovarlarning joylashuvi to'g'risida, hujjatlarni tez va to'g'ri rasmiylashtiradi. 2010 yildan boshlab ishlab chiqarish quvvatlari arsenali rivojlanmoqda. Kompaniyaning strategik maqsadi Rossiya bozorida, shuningdek, MDH mamlakatlarida treyderlar orasida yetakchi bo'lishdir. Energetika kompaniyalari savdo bozorlarini diversifikatsiya qilish orqali u yoki bu tarzda o'z muammolarini kapital hajmi va aylanmasini oshirishni ta'minlovchi treyderlar orqali hal qiladi. Ta’minot ishonchliligini ta’minlash, faoliyat samaradorligini oshirish, ilmiy-texnik salohiyatdan foydalanish – bularning barchasi kompaniya rivojida.

Kompaniyani yaratish

2009 yil 23 noyabrda Vadim Valeryevich Axmedov va Andrey Viktorovich Filatovning qarori bilan kompaniya ustavi tasdiqlandi. Kompaniya tuzilmasi yaratildi, logotipi tasdiqlandi (savdo belgisi va nomi: Gasoil Center kompaniyasi. Gasoil markazining asosiy vazifasi: neft mahsulotlarini ulgurji savdosi belgilandi. 2009 yilda belgilangan istiqbol: neft va gazni qazib olish va qayta ishlash, 2011 yildan beri amalga oshirilmoqda. Kompaniya tashkil topgan paytdan boshlab kompaniya xodimlari bir-biri bilan bog'liq uchta maqsadga erishishga intilmoqda: mijozlarga sifatli xizmat ko'rsatish, barqaror va kuchli jamoani yaratish va innovatsiyalarni qabul qilish.

Ushbu maqsadlardan so'ng kompaniya Rossiya, Yevropa va Osiyoda faoliyat yuritadi. Xodimlarning ishi haqida fikr-mulohazalar bilan qo'llab-quvvatlanadigan kompaniya ishining natijalari bilan faxrlanish. Biz kelajakka dadil harakat qilamiz. Faoliyat maqsadlariga muvofiq kompaniya ulardagi asosiy narsani aniqlaydi: sifat.

Biz har doim mijozlarimiz oldida o'z majburiyatlarimizni bajarish uchun javobgarmiz. Bizning fikrlashimizning moslashuvchanligi va tashabbuskorligi hamkorlar bilan hamkorlikka ijobiy ta'sir ko'rsatadi va ishimiz sifati ishonchli hamkor tanlashga chek qo'yadi. Kompaniya neft mahsulotlarini Rossiya temir yo'llari orqali ham, boshqa transport turlarida ham sotadi. Dizel yoqilg‘isi (dizel yoqilg‘isi), AI-92, AI-95 va boshqa benzinlarni yetkazib berish faqat shartnomalar bo‘yicha amalga oshiriladi. Kompaniyamiz kompaniyalar guruhi tarkibiga kiradi, neft mahsulotlarini sotish 1995 yildan beri davom etmoqda. Asosiy neft mahsulotlari: SPBT, PBA, LPG, NGL, neft, gaz, propan, butan, benzin, DTL, DTZ, mazutu, mazut, bitum.

Dengiz ixtisoslashtirilgan "Vitino" portini bosqinchilar tomonidan bosib olishga urinish

Iyul oyi oxirida huquq-tartibot idoralari Kandalaksha yaqinidagi Vitino ixtisoslashtirilgan dengiz portini bosqinchi bosib olish urinishining oldi olindi. Ushbu hikoyada moliyaviy operatsiyalar bilan mashhur bo'lgan qozog'istonlik oligarx Muxtor Ablyazov qidiruvga berilgan shaxsni taxmin qilish mumkin. Port faoliyatini ta’minlovchi “Belomorskaya neft deposi” bosh direktori Aleksandr Yashin Rossiya uchun strategik ahamiyatga ega bo‘lgan port bosqinchilar quroli ostida qolmoqda, deb hisoblaydi.

Vitino - dunyoga neft va gaz oynasi
Porto Vitino 30 yildan ortiq faoliyat yuritib kelmoqda. U orqali neft mahsulotlari Sovet davrida Kola yarim oroliga borgan. Qayta qurish boshlanishi bilan port butunlay tanazzulga yuz tutdi va 1995 yilda qayta ochildi. Uni qayta tiklash uchun davlat bir tiyin ham sarflamadi. Bu Rossiyadagi birinchi xususiy port. 2001 yildan boshlab uning butun yil davomida ishlashi boshlandi. 2010-yil martidan esa portga yadroviy muzqaymoq kemalari qo‘ng‘iroq qila boshladi. Neft mahsulotlari portga kiradi temir yo'l saqlash joylariga, keyin esa tankerlarga pompalanadi. Vitino har yili millionlab tonna gaz kondensati va neft mahsulotlarini haydab chiqaradi. Portning ikkinchi bosqichini qurish ishlari olib borilmoqda. Agar portda nosozliklar boshlansa, bu bizning neft mahsulotlarini eksport qilish va Murmansk viloyatini etkazib berishga zarba bo'ladi. Sibir va Kandalakshadagi ko‘plab tog‘-kon korxonalari ishsiz qoladi. Va bunday xavf mavjud. Portni egallab olish maqsadida hokimiyat va huquq-tartibot idoralariga bosim o‘tkazishga urinishlar to‘xtamayapti.

Qozog‘istonlik A la Berezovskiy
Muxtor Ablyazov taniqli shaxs, u hatto bir yilga yaqin (1998-1999) Qozog'iston energetika, sanoat va savdo vaziri bo'lgan. Biroq, 2002 yilda u mansabni suiiste'mol qilish va noqonuniy ishtirok etishda ayblangan tadbirkorlik faoliyati va hibsga olingan.

Ammo u shoshilgan biznes sohasida, 1990 yilda MEPhI aspiranturasini tashlab, orqaga qaytdi. “Oltin buzoq” filmidagi Aleksandr Koreyko singari Ablyazov ham katta boylik orttirishi mumkin bo‘lgan vaqt kelganini tushundi. U uning odamiga aylandi bank sektorlari, Qozog‘istonning bir qator banklari direktorlar kengashlarini boshqargan. U, ayniqsa, Qozog‘istonning ko‘plab xorijiy filiallari bo‘lgan ikkinchi banki bo‘lgan BTA Bankning (2005-2009) Direktorlar Kengashi Raisi lavozimida yaxshi ishlagan. Uning qanday "ishlagani" haqida matbuotda yozildi. Masalan, RBK tergov organlariga tayanib, jinoiy ish bo‘yicha inkor etib bo‘lmaydigan dalillar to‘plangani, Ablyazovga 2005 yilda “BTA Bank” AJni boshqarib, uni amalda nazorat qilib, bir nechta tuzilmalar tuzganlikda ayblanishiga imkon berganini xabar qildi. tomonidan moliyalashtirilgan Rossiyadagi rivojlanish kompaniyalari kredit mablag'lari OAJ "BTA Bank" Kompaniyalarning o'rniga, kreditlar bo'yicha qarz oluvchilar, qoida tariqasida, offshorda ro'yxatdan o'tgan, aktivlari bo'lmagan va nomzodlar orqali Ablyazov tomonidan nazorat qilinadigan kompaniyalar edi. 2009-yil fevralida Qozog‘iston hukumati uni davlat mablag‘larini o‘zlashtirib olish va pul yuvishda aybladi Pul va uni qidiruvdagilar ro'yxatiga kiriting. Va Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligi huzuridagi Tergov qo'mitasi uni "BTA Bank" AJ mablag'larini o'g'irlashda sirtdan aybladi. Oligarx keyingi hibsga olishni kutmadi va Berezovskiydan o'rnak oldi - u Londonga jo'nab ketdi. jinoiy ta'qib qilish siyosiy uchun.

Xavfli o'yinlar
Matbuot xabarlariga ko'ra, xususan KP, Ablyazovning BTA Bankdagi operatsiyalaridan biri Vitino port majmuasi aktsiyalarini sotib olish uchun Gollandiya kompaniyasiga katta miqdorda kredit berish edi. BTA-Bank kredit berishni noqonuniy deb hisobladi va Ablyazov tuzilmalariga tegishli bo'lgan Vitino dengiz porti mulkiga ega bo'lgan kompaniyalar aktsiyalarini hibsga olish talabi bilan Britaniya sudiga da'vo arizasi berdi. Britaniyaliklar bu iltimosni qondirdilar. Aktsiyalarni da'vogarga o'tkazish, keyin esa ularni sotish tahdidi aniq edi.

Shundan so'ng, Belomorskaya neft deposi kompaniyasi bosh direktori Aleksandr Yashinning so'zlariga ko'ra, vaqti-vaqti bilan uning kompaniyasining Vitino portida neft mahsulotlarini qayta yuklash bo'yicha xizmatlar ko'rsatuvchi Moskva ofisida g'alati odamlar paydo bo'la boshlagan. Ultimatum shaklida ular korporativ va moliyaviy hujjatlarni berishni talab qilishdi. O'z harakatlariga asos sifatida tashrif buyuruvchilar aksiyadorlar nomidan ularni o'z lavozimlaridan chetlashtirish to'g'risidagi qarorlarni namoyish qilishdi. Bosh direktorlar kompaniyalari MChJ dengiz ixtisoslashtirilgan Port Vitino va YoAJ Belomorskaya Neftebaza. 12 iyul kuni esa xuddi shu tashkilotlar vakillari 46 tasini jo‘natishdi soliq idorasi Moskvada va Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligida xuddi shu shaxsni portga kiritilgan kompaniyalarning bosh direktorlari lavozimlariga tayinlash to'g'risidagi arizalar - ma'lum bir Yuriy Sibarsov, sohada noma'lum shaxs va, ehtimol, hech qanday ma'lumotga ega emas. yirik infratuzilma ob'ektlarini boshqarish tajribasi. Biroq, ertasi kuni soliq organlari korxonaning vakolatli vakillari bilan yangi tuzilgan imzolarini solishtirdi – qalbakilik aniqlandi.

"Kompleks ishini buzish juda oson", dedi Aleksandr Yashin 4 avgust kuni Moskvada bo'lib o'tgan matbuot anjumanida. - Bugun "Vitino" soat mexanizmi kabi ishlaydi. Yuz ming tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan ulkan tanker neft terminaliga yaqinlashganda, yuqori to'lqin bir necha soat davom etadi. Barcha harakatlar daqiqalar bo'yicha rejalashtirilgan. Tasavvur qila olasizmi, bu yerga ishning o‘ziga xos xususiyatlarini ifodalamaydigan odamlar kelsa nima bo‘ladi?!”

Meksika ko'rfazidagi fojiani ko'rib chiqaylik. Aybning katta qismi BP rahbariyatiga yuklangan. Agar Vitinoda neft mahsulotlarining oqishi bo'lsa, unda bu etarli bo'lmaydi. Bizning shimoliy tabiatimiz ancha himoyasiz.

Aleksandr Yashinning so‘zlariga ko‘ra, Ablyazov o‘z rejalarini amalga oshirish uchun A1 Group kompaniyasini jalb qilgan.

Biroq, shubhali hujjatlardan foydalanib, port rahbariyatini o'zgartirish va uni nazorat ostiga olishga urinish muvaffaqiyatsiz deb hisoblanishi mumkin. Ushbu fakt bo'yicha Murmansk viloyati prokuraturasi firibgarlik moddasi bo'yicha jinoiy ish qo'zg'atdi. Port atrofidagi vaziyat Murmansk viloyati gubernatori Dmitriy Dmitrienkoni ham xavotirga solmoqda. Axir, Vitino mamlakatning muhim strategik ob'ekti hisoblanadi.

"Vitino" ixtisoslashtirilgan porti Oq dengiz qishlog'ida (Murmansk viloyati, Kandalaksha tumani) Kandalaksha qo'riqxonasining tabiatni muhofaza qilish zonasi markazida joylashgan. Vitino Oq dengiz kompaniyalar guruhiga kiradi va strategik ahamiyatga ega ob'ekt bo'lib, tashqi va ichki suv yo'llari orqali port Rossiyaning markaziy qismi, shuningdek, Qora, Azov, Kaspiy va Boltiq dengizlari bilan bog'lanadi. Port terminal majmuasi 1995 yilda katta tonnajli tankerlarga xizmat ko'rsatish uchun yaratilgan va barcha talablarga javob beradi. zamonaviy talablar. 2001 yildan beri bu yerda yil davomida navigatsiya ochiq. Vitino neft, neft mahsulotlari va gaz kondensatini tashish uchun eng yirik tranzit punkti hisoblanadi.

http://www.rossia.su/economic/16368-vozvrashhenie-muxtara.html

Vitino dengiz porti (67°05" shim., 32°20" E.) boʻgʻozning janubi-gʻarbiy qirgʻogʻining oʻrta qismida materik qirgʻoqlari bilan Oleniy oroli oʻrtasida joylashgan. Port hududi 1,2,3,4-sonli to'shaklar bo'ylab qirg'oq chizig'idan iborat.
http://www.vitino.ru/eng/sail.htm

http://www.oilcapital.ru/edition/nik/archives/nik_2003_2005/nik_03_2005/53644/public/66635.shtml

Vitino - Murmansk viloyatining Kandalaksha tumanidagi neft porti. U Beloe More stantsiyasi yaqinida, Kandalakshadan bir necha kilometr janubda, Oq dengizning Kandalaksha ko'rfazining g'arbiy qirg'og'ida joylashgan.

Portda 4 ta to'shak mavjud:
1-sonli to'xtash joyi port floti kemalari uchun mo'ljallangan. To'xtash joyidagi chuqurlik 3,5 m.
2 va 3-sonli to'xtash joylari "daryo-dengiz" aralash navigatsiya kemalariga (neft va ruda tashuvchilar) xizmat qiladi. To'xtash joylarida chuqurlik 4,0 m.
4-sonli to'xtash joyi - 7 ta bog'lovchi bochkadan, quvur o'tkazgichlari va langar tizimlari bilan suzuvchi o'tish joyidan iborat dengiz qirg'og'i. To'xtash joyidagi chuqurlik 13,7 m.

U 70 000 tonnagacha sig'imli, o'lchamlarigacha bo'lgan dengiz tankerlarini qabul qiladi.
uzunligi - 230 m;
kengligi -32,2 m;
shashka - 10,9 m.
Port Vitino 1995 yilda ochilgan.
2001 yilda navigatsiyadan oldin port mavsumiy, 2001 yildan esa yil davomida ishlagan.
Portdan asosan temir yoʻl orqali neft va neft mahsulotlarini eksport qilish uchun foydalaniladi. 2010-yil 25-martdan boshlab portga atom elektr stansiyalari bo‘lgan kemalar kirishiga ruxsat berildi.

Port yuk aylanmasi
2004 yil - 3,7 million tonna (o'tkazish quvvati 8 million tonna).
2009 yil - 4,4 million tonna
2010 yil yanvar-aprel - 1,5 mln.t