자동차의 존재는 운전자에게 자동차 사용의 이점뿐만 아니라 특정 추가 비용을 부담해야 할 필요성과 관련이 있습니다. 이러한 비용을 포함하면 차량에 대한 보험 등록이 포함됩니다. 러시아 연방 법률은 다음을 제공합니다. 의무 보험자동차 및 여러 자발적 유형. 이러한 정책의 종류와 그 실행을 위한 특징과 조건에 대해서는 아래에서 좀 더 구체적으로 살펴보기로 한다.

OSAGO는 사고나 교통사고로 인해 부상당한 당사자에 대한 1인(이 경우 운전자)의 강제 민사 책임 보험입니다. 이러한 유형의 보험에 대한 거래가 가장 일반적입니다. 이러한 정책의 존재는 운전자의 필수 입법 조건이기 때문입니다.

중요한! OSAGO가 없으면 차량을 운전할 수 없으며 자동차 등록 또는 기술 검사에 합격할 수 없습니다. 또한 그러한 위반에 대한 운전자는 벌금을 물고 벌금을 부과하는 주차장으로 차를 가져갈 수 있습니다.

이 보험의 주요 보험사고는 사고로 인한 제3자의 생명, 건강 또는 재산에 대한 피해입니다. 이 경우 배상액은 총액을 기준으로 산정하되, 다음 각 호의 한도액을 한도로 한다.

• 50만 루블 한 명의 희생자 당 - 그의 생명과 건강에 해를 끼친 경우;
• 40만 루블 피해자 당 - 재산 피해의 경우.

정책 비용은 다음과 같은 요인에 따라 달라지는 여러 곱셈 계수의 영향을 받습니다.

• 고객의 운전 경험과 나이;
• 자동차 동력;
• 등록 지역;
• 운전자와 관련된 사고의 존재;
• 보험 기간;
• 정책에 포함된 사람의 수.

이러한 각 계수로 인해 정책의 최종 비용은 기본 요율보다 몇 배 더 높을 수 있습니다.

OSAGO의 주요 장점은 다음과 같습니다.

• 저렴한 비용;
• 고정 요금정책의 영토 접근성(관세는 법률로 설정되므로 보험 회사변경할 수 없습니다)
• 보험 회사(운전자가 아님)를 희생하여 사고로 부상당한 당사자에게 손해를 배상합니다.

그러나 이 보험에는 다음과 같은 여러 가지 단점도 있습니다.

• 제한된 지불 (수리 비싼 차일반적으로 충분하지 않습니다);
• 작은 보험 사건 목록 (특히, 자동차 도난이나 손상의 경우 소유자는 아무 것도받지 못합니다);
• 운전자 자신에 대한 지불 없음.

보험 위험을 확대하고 다른 경우 보상을 받으려면 운전자가 다른 유형의 자동차 보험으로 전환해야 합니다.

이 정책은 OSAGO의 확장 버전으로 의무 보험보다 더 많은 금액을 지급받을 수 있습니다. 등록은 자발적이며 운전자가 주도할 때만 가능합니다.

DSAGO는 유효한 OSAGO의 가용성에 따라 발행되지만 이는 다양한 보험 회사에서 발생할 수 있습니다. 이 경우 두 정책은 동일한 유효 기간과 동일한 차량에 대해 체결됩니다.

DSAGO 이용의 장점은 의무보험에 비해 보상금액을 크게 늘릴 수 있다는 점이다. 정확한 최대 한도각 보험 회사에서 설정하지만 일반적으로 300 만 루블과 같습니다.

중요한! 피해 금액이 OSAGO에서 보장되지 않는 조건에서만 DSAGO에 따라 지불을 받을 수 있습니다.

이 경우 손해 총액에서 OSAGO에 따른 지불 금액을 차감하여 금액을 계산합니다. 그 차이는 가치가 될 것입니다. 돈피해자에게 지급합니다.

DSAGO가 보장하는 주요 보험 위험은 다음에 대한 손상입니다.

• 제3자의 생명과 건강(다른 차량의 운전자 또는 동승자, 보행자);
• 그들의 재산(자동차, 건물, 울타리).

DSAGO의 비용은 의무 보험과 동일한 요소의 영향을 받지만 특정 관세 및 지불 한도는 이미 보험 회사에서 설정합니다. 동시에 정책의 최종 가격은 1-3 백만 루블로 제한되어 너무 높지 않습니다. 그것은 단지 수천 루블에 달할 수 있습니다.

이것은 OSAGO 또는 DSAGO보다 더 많은 위험을 보장하는 또 다른 자발적 유형의 보험입니다. 이 정책주요 목적이 재산 보험이기 때문에 민사 책임은 다루지 않습니다. 특히 화재나 천재지변 등으로 인한 자동차의 도난 또는 도난에 대하여

중요한! 법으로 의무 사항은 아니지만 CASCO 정책의 존재는 종종 자동차로 특정 작업을 수행하는 데 필요하다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 특히, 신용으로 자동차를 구입할 때 은행은 항상 차용인에게 이 보험을 발행하도록 요구합니다.

CASCO 신청의 주요 이점은 다음과 같습니다.

• 많은 양의 보상을받을 가능성 (신차 비용에 비례 할 수 있음);
• 정책에 포함된 보험 위험의 확장 목록;
• 운전자 과실 유무에 관계없이 보상을 받을 수 있습니다.

단점은 다음과 같습니다.

• 높은 가격;
• 일부 자동차의 등록 제한 (특히 사용 기간과 같은 기준에 따름).

정책 비용은 OSAGO와 달리 고정되지 않으며 국가에서 설정하지도 않습니다. 이러한 지표는 각 보험사에서 개별적으로 결정하지만 대부분의 경우 보험의 최종 가격은 상당히 높습니다.

보험 가격을 낮추기 위해 많은 운전자들이 프랜차이즈로 보험을 발행하므로 비용이 절감됩니다. 그러나 발병 후 보험 사건환급은 전액을 받지 못하지만 공제액을 고려합니다.

사고 보험

이 정책은 일종의 CASCO이며 운전자의 생명과 건강, 사고 당시 차에 있던 모든 승객과 같은 추가 대상만 포함합니다. 이 경우 사고는 다음을 의미합니다.

• 재해;
• 불;
• 폭발.

이 정책은 자발적이며 자동차 소유자의 요청에 의해서만 발행됩니다. 운전자 또는 승객에게 다음과 같은 사고가 발생한 경우 지불할 수 있습니다.

• 상처;
• 절단;
• 장애(영구 및 일시적);
• 죽음.

보험료는 각 보험사에서 개별적으로 설정합니다. 관세 외에도 운전자의 일부 특성(예: 연령)의 영향을 받기도 합니다. І 또는 ІІ 그룹의 장애가 있는 시민은 등록할 수 없습니다.

그린 맵

이 정책은 제3자 책임 보험도 제공하고 경우에 따라 의무적이기 때문에 OSAGO와 유사합니다. 주요 차이점은 수십 개의 다른 국가(주로 유럽 및 CIS 국가)를 포함하는 행동 영역입니다. 러시아의 경우 국경 내에서 그린 맵작동하지 않습니다.

평균 금액 범위는 9-12,000 루블입니다. 또한 무사고 운전 경험이 충분히 크면 정책 비용이 적게 듭니다.

보험료 지불은 자동차의 총 손상, 연령 및 마모 정도에 따라 다릅니다. 그러나 회사가 법적으로 보상을 지급하지 않을 수 있는 여러 상황이 있습니다.

• 보험에 포함되지 않은 운전자가 자동차를 운전한 경우
• 사고의 가해자가 교통 경찰을 기다리지 않았거나 현장에서 도망친 경우;
• 보험 회사의 감정인이 도착하기 전에 자동차를 수리한 경우. 이 경우 실제 피해 규모를 가늠할 수 없습니다.

OSAGO 계약을 체결하려면 해당 분야에서 오랜 근무 경험이 있는 회사를 선택해야 합니다. 보험 시장보험사는 종종 손해를 불균형적으로 적은 금액으로 평가하거나 전혀 지불을 거부하기 때문에 좋은 평가를 받습니다. 이러한 상황에서 자동차 소유자는 소송을 제기하고 법원을 통해 자신의 권리를 주장해야 합니다.

카스코

CASCO는 임의 책임 보험의 유형 중 하나입니다. 이러한 시스템으로 보호되는 자동차는 완전한 재정적 보호를 받습니다. 동시에 CASCO는 자동차 소유자 책임 보험이 아니라 자동차 손상에 대한 보호입니다. 이 경우 자동차 소유자가 사고의 주범인지 아닌지는 중요하지 않습니다.

CASCO 보험 사례에는 다음이 포함됩니다.

• 강도 및 강도 목적의 절도;
• 불을 붙이다;
• 교통 사고;
• 자연 재해 또는 동물 행동
• 다른 많은 경우 - 보험 회사의 구색에 따라 다릅니다.

이 경우 해당 정책을 발행한 회사에 연락하여 결제를 처리해야 합니다. 동시에 사고 중 운전자가 알코올 중독이나 마약 중독 상태에 있었고 교통 경찰이 도착하기 전에 현장에서 달아난 경우 거부가 가능합니다.

CASCO는 OSAGO를 대체하는 것이 아니라 추가된 것입니다. 보험은 중복되지 않으며 금액은 CASCO와 OSAGO에서 모두 지불되는 반면 CASCO에서는 최대 2백만 루블이 될 수 있습니다. 계산은 자동차의 나이를 고려하므로 중고차에 대한 보상을 받는 것은 새 차와 같지 않습니다.

카스코 - 더 무료보기피보험자와 보험자 모두를 위한 보험, 즉 보험 비용은 선택한 회사에 따라 크게 다를 수 있습니다. 또한 CASCO 가격은 다음을 기준으로 설정됩니다.

• 시장의 자동차 가격과 예비 부품 비용;
• 운전자 경험;
• 자동차 사고의 존재;
• 정책 매개변수: 절도, 기물 파손 등

따라서 평균적으로 CASCO 비용은 연간 약 28-100,000 루블입니다. 동시에 보험을 통해 다양한 요인으로부터 소유자의 재정을 완전히 보호할 수 있습니다.

DSAGO

보험의 종류 차량그들은 또한 자동차 제3자 책임 보험의 자발적 버전을 제공합니다. 그러한 보험의 유형 중 하나는 DSAGO입니다. 이러한 정책은 발행에 필요하지 않습니다. 별도의 프로그램, 그러나 기본 의무 보험에 추가된 것일 뿐입니다.

OSAGO와 달리 DSAGO에 따른 지불은 CASCO의 가능성을 초과하는 최대 3백만 루블이 될 수 있습니다. 동시에 한도는 더 작을 수 있습니다. 최대 1, 1.5, 2백만 루블과 600-700,000 DSAGO는 다음과 같을 수 있습니다.

• 관리에 허용된 수에 의해 제한됨;
• 드라이버 수에 제한이 없습니다.

후자의 경우 사고의 가능성이 더 높기 때문에 정책 비용이 더 많이 듭니다.

동시에 CASCO는 재산 보험의 한 유형이고 DSAGO는 자동차 민사 책임의 유형입니다. 추가 요금은 OSAGO 정책 비용에 영향을 미치는 요인과 자동차 소유자가 설정한 가능한 최대 금액에 따라 1-4,000 루블이 될 수 있습니다.

다른 유형의 보험

자동차 보험의 다른 유형이 많이 있습니다. 예를 들어, 사고에서. 이 옵션에서는 자동차 자체가 아니라 그 안에 있는 사람들이 보험에 가입합니다. 보험은 다음에서 제공됩니다.

• 사고로 인한 건강 상실;
• 죽음의;
• 사고 시 장애.

이 유형의 보험은 다음에도 적용됩니다. 임의 보험, 이 정책에 따라 사고 당시 차에 타고 있던 사람이 보험에 듭니다. 이 경우 자동차 소유자는 반드시 교통 경찰이 도착할 때까지 기다려야합니다.

다른 나라로 여행할 때 자동차는 그린 카드 시스템에 따라 보험에 가입해야 합니다. 그것 의무적 견해 Sc겐 국가에 필요한 보험. 이 정책은 러시아 보험 회사 중 하나와 세관에서 발행할 수 있습니다.

따라서 자동차 보험은 고객의 재정 능력을 보호하는 데 필요한 도구입니다. 민사 책임 또는 자동차 자체를 보장할 수 있습니다. 어쨌든 사고가 났을 때 손해를 배상하는 것은 차주가 아니라 보험회사가 됩니다.

OSAGO는 사고로 부상당한 당사자에게 한 운전자의 민사 책임의 의무 보험입니다. 러시아 연방 법률에 따라 반드시 작성됩니다.

OSAGO 정책이 없으면 자동차를 운전할 수 없습니다.. 그것이 없으면 자동차가 등록되지 않습니다. 등록하기 전에 기술 검사를 받고 진단 카드를 받아야 합니다.

피해자가 피보험자로부터 보험을 받을 때 주요 피보험 사건은 건강, 승객, 보행자, 재산상의 피해를 초래한 사고입니다.

Art에 따라 OSAGO에 따른 최대 지불 금액. 7 FZ-40은 피해자에게 발생한 피해에 따라 다릅니다.:

• 50만 루블 - 사고로 부상당한 각 사람이 자신의 건강이나 생명에 ​​피해를 입힌 경우 받는 금액
• 40만 루블 - 각 피해자가 재산 피해에 대해 받는 금액, 즉. 자동.

OSAGO 정책의 비용은 운전자의 서비스 기간과 연령, 차량의 힘, 등록 지역, 범인으로 지난 1년 동안 사고의 유무, 보험에 포함된 사람의 수에 따라 다릅니다. 문서 및 유효 기간. 작년에 사고가 있었다면 상여금 계수의 값이 높기 때문에 보험료가 몇 배나 오를 수 있습니다.

장점:

그러나 OSAGO 정책에는 심각한 단점도 있습니다.:

1. 제한된 지불(차량이 비싼 경우 보험이 모든 수리를 커버하기에 충분하지 않음).
2. 제한된 보험 이벤트 목록(자동차를 도난당한 경우 보험료가 전혀 지급되지 않음).
3. 위반 운전자에 대한 지불 없음.

주목: 보험사고가 적기 때문에 러시아인은 OSAGO 외에 다른 보험을 구입합니다.

품종

보험 회사는 차량 소유자에게 다양한 유형의 계약을 제공합니다.. 관리인의 수, 계약의 형태, 정책의 영역 등을 고려하여 누구나 필요한 것을 선택합니다.

모양별

종이(일반) 양식

최근까지 모든 러시아 자동차 소유자는 보험 회사 사무실에서 정책을 발행하여 문서의 종이 버전을 손에 들었습니다. 교통 경찰이 멈추면 Art의 Part 2에 따라 제시했습니다. 러시아 연방 행정법 위반 12.3. 그렇지 않으면 경고 또는 행정 벌금이 부과됩니다.

전자

관리들은 경보를 울리고 있습니다: 러시아인의 5분의 1이 가짜 OSAGO 정책을 사용합니다.. 그들은 보험료 인상이라는 경솔한 단계로 밀려났습니다. 이전에는 운전자가 노출을 두려워하지 않고 제시했습니다.

최근에 PCA 데이터베이스가 출시되었습니다. 이 데이터베이스를 작성하는 모든 사람에 대한 정보를 입력해야 합니다. 입력함으로써 디자인이 가능해졌습니다. 전자 정책종이가 아닌 OSAGO에는 다음과 같은 단점이 있습니다.

• 위조에 대한 낮은 보호;
• 인쇄에 사용되는 특수 장비.

전자 OSAGO - 새 문서 2017년 초에 시행된. 보험 회사의 문서 흐름에 대한 도입은 2017 년 7 월 1 일부터 훨씬 나중에 발생했습니다. 국가는 보험 회사와 차량 소유자의 이익을 보호했습니다.

구현과 함께 변경되었습니다. 모습정책. 이전에는 문서가 2 색이었고 이제는 라일락 색이 우선하는 복잡한 색 구성표를 얻었습니다. 기타 변경 사항: 대조되는 배경, 다른 글꼴, PCA 워터마크 등의 이중 레이어 인쇄

종이 버전과 전자 버전의 가장 큰 차이점은 인터넷을 통해 집을 떠나지 않고 보험 회사 웹 사이트에 등록하여 발급한다는 것입니다. 지금까지 모든 보험사가 e-OSAGO 발행 가능성을 제공하는 것은 아닙니다..

주목! 2018년 7월 1일부터 전자 및 종이 양식 KKK 또는 MMM과 같은 일련의 형식이 있습니다.

정면

후면

운전이 허용된 인원수

차량을 운전할 수 있는 인원수에 따라 OSAGO는 제한되거나 제한될 수 있습니다.

제한된 정책

1. 여기에는 5명 이하의 드라이버가 포함됩니다.
2. 보험에 포함된 각 운전자는 운전 면허증을 소지하고 있어야 하며 세부 사항은 양식에 입력해야 합니다.
3. 차량은 VU의 데이터가 양식에 입력된 차량에 의해서만 제어됩니다.

제한이 있는 CTP 보험은 사고가 없는 숙련된 자동차 소유자에게 저렴합니다."서비스 목록"에서. 초보자의 경우 더 많은 비용이 듭니다. 그것을 구입하면 차량을 제어하기 위해 위임장을 작성하지 않습니다.

장점과 함께 단점이 있습니다. 5명만 운전할 수 있고, 운전자 중 한 명이 운전 경험이 거의 없으면 비용이 많이 듭니다. 혜택 없음 법인그것을 구입할 때 계산에 보너스 - 악의 계수를 고려하지 않기 때문에 권장하지 않습니다. 무사고 운전.

국경 없는

운전자는 차량을 무제한으로 제어할 수 있도록 발급할 수 있습니다.. 비용을 계산할 때 경험과 나이는 고려되지 않으며 운전자에게 VU가 있으면 등록에 어려움이 없습니다.

중요한: 여러 운전자가 작업 차량에서 교대 근무할 때 법인이 더 자주 취득합니다. 그것을 구입하면 새 드라이버에 대한 데이터를 양식에 입력할 필요가 없습니다. 제한이 있는 정책과 달리 이 정책은 비용이 더 많이 듭니다.

다른 옵션

모든 자동차 소유자가 OSAGO 정책을 하나만 작성하는 것은 아닙니다. 그들은 DSAGO 또는 CASCO를 구입합니다.

환승(임시)

차를 살 때, 그들은 종종 그것을 다른 도시나 다른 지역으로 운전합니다. 구매할 때 고향의 등록대에서 차량을 제거하고 다른 곳으로 이전하기 위해 준비합니다. 임시 보험 커버로 구입. 그는 자신의 목적지까지 여행할 때 필요합니다.

따라서 운전자는 도로의 다양한 놀라움으로부터 자신을 보호합니다. 임시 OSAGO 정책을 발행하지 않으면 교통 경찰에서 대중 교통 번호를 발행하지 않습니다.

이전 및 등록이 5일 미만인 경우 임시 보험을 발행하지 않습니다.. 가입 시 보험의 유효기간은 최대 20일입니다.

펼친

조언: 일부 자동차 소유자는 확인합니다. 일반 OSAGO 정책과 동일한 기능을 가지고 있지만 보험 지불 한도가 다릅니다. 이 정책을 DSAGO라고 합니다.

사고가 발생하여 피해자의 재산과 건강에 대한 피해가 OSAGO 지급액을 초과할 때 유용할 것입니다. 이 정책을 CASCO와 혼동하지 마십시오. DSAGO 만들기, 가치를 고려 보험 적용, 차량 특성, 운전자 경험등. 자발적 OSAGO의 가격은 공식에 따라 계산되며 일반적으로 총 보험 금액의 0.2-0.3%에 달합니다.

주요 차이점:

1. 의무 등록이 아닌 자발적 등록입니다.
2. 유효성 추가 기능보험으로.
3. 사고가 발생한 경우 피보험자가 피해자에게 상당한 금액을 지불합니다.

예시: VW Jetta 2009 이후 두 대의 차량이 충돌했습니다. 미쓰비시 몬테로 스포츠 2004 이후. 범인은 DSAGO 정책이 있는 두 번째 자동차의 운전자입니다. 전문가는 VW Jetta가 예비 부품 및 수리에 800,000루블을 지출하여 수리할 수 있다고 주장합니다. 이 경우 금액의 절반은 OSAGO에 지불되고 나머지는 DSAGO에 상환됩니다. Mitsubishi Montero Sport 소유자는 Jetta 수리에 한푼도 투자하지 않을 것입니다.

없이 OSAGO 정책을 얻는 방법을 알려줍니다. 추가적인 서비스.

CASCO - 자발적 추가

OSAGO 외에도 자동차 소유자는 CASCO를 발행합니다.. 그들은 자동차가 도난당하거나 다른 방식으로 손상된 경우 OSAGO 보험이 적용되지 않는 경우 자신을 보호하려고 합니다. 보험 회사는 전체 CASCO(제3자에 의한 차량 손상에 대한 보험 또는 도난에 대한 보험)가 아닌 부분적으로 자동차 소유자에게 서비스를 제공합니다.

CASCO 가격을 계산할 때 다양한 요소(서비스 기간, 경험, 연령, 자동차 특성, 파워 등)가 고려됩니다. 가격이 너무 높아 모든 자동차 소유자, 심지어 경험 많은 자동차 소유자가 구입할 여유가 없습니다.

CASCO 정책의 기능에 대한 비디오 보기:

결론

OSAGO 등록이 모든 자동차 소유자에게 필수 이벤트인 경우 CASCO 및 DSAGO는 자발적입니다. OSAGO 보험에는 여러 유형이 있으므로 모든 사람이 재정 능력과 보험의 뉘앙스를 고려하여 올바른 보험을 선택합니다. 운전이 허용되는 제한된 범위의 정책은 숙련된 운전자에게 더 저렴하고 무제한의 경우 더 비쌉니다.

연방법 40호에 따르면, 차량을 구매하는 사람은 잠재적으로 부상당한 당사자에 대한 책임을 져야 합니다. 이 법은 시행된 지 10년이 넘었습니다.

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이 기간 동안 여러 유형의 OSAGO가 형성되었으며 자동차 시민을 구입하려는 모든 운전자가 알아야 합니다.

우리는 정책을 연구합니다

OSAGO를 구입함으로써 운전자는 사고로부터 자동차를 보장받을 수 있습니다. 그러나 이러한 대중적인 오해는 잘못된 것입니다. 보험은 부상자에 대한 운전자의 책임을 보장하기 위해 필요합니다. 사고가 발생하여 운전자가 다른 사람의 재산이나 건강에 피해를 입힌 경우 보험 회사는 비용을 보상합니다. OSAGO에 따른 지불 금액은 법으로 규제됩니다.

사고를 겪은 사람은 160,000 루블 이상을받을 수 없습니다.

인명 및 건강에 위해를 끼친 경우 최대 지급액입니다. 한 해 동안 1 정책에 따른 총 지불 금액은 400,000 루블을 초과 할 수 없습니다. 일반적으로 이 금액은 비용을 완전히 충당하기에 충분합니다. 한도를 초과하면 본인이 스스로 손해를 배상해야 합니다.

정책은 구속력 있는 문서, 모든 운전자가 구매해야 합니다.점검 중에 교통 경찰이 운전자가 규칙을 무시했음을 발견하면 벌금이 부과됩니다. 벌금 금액은 800 루블입니다. 사람이 추가 돈을 쓰고 싶지 않다면 양심적으로 법의 요구 사항을 준수해야 합니다.

외관 OSAGO

보험 회사는 시간이 지남에 따라 OSAGO의 모습을 바꿉니다. 이것은 가짜 문서를 판매하는 파렴치한 회사로부터 자동차 소유자를 보호하기 위해 필요합니다.

오늘은 고유 한 특징 OSAGO에는 다음이 포함됩니다.

• 핑크 레터헤드;
• 금속 스트립의 존재;
• 빛을 확인할 때 나타나는 워터마크;
• 구호 시리즈 및 문서 번호;
• 종이를 주의 깊게 조사할 때 눈에 띄는 융모의 존재.

문서는 손으로 작성하거나 컴퓨터를 사용하여 작성할 수 있습니다. 종이에는 오점과 오류가 있어서는 안 됩니다. 그들의 존재는 정책을 무효화합니다. 실제와 일치하지 않는 형태의 정보를 발견한 보험사는 보상금 지급을 거부합니다.

품종

오늘날 OSAGO의 유형은 서로 크게 다를 수 있습니다.

정책 할당:

1. 제한이 있는. 이 문서는 종이를 선택한 소유자가 OSAGO 양식에 자동차를 운전할 수 있는 사람 수에 대한 정보를 입력해야 한다는 점에서 다른 종류와 다릅니다. 양식에 최대 5명까지 입력할 수 있습니다. 양식에는 운전자의 이름뿐만 아니라 권리의 번호도 표시해야 합니다. 보험 회사는 데이터를 기반으로 각 개인의 운전 이력을 조사하고 보험료를 표시합니다. 각 운전자가 경험한 사고 건수에 따라 크게 달라질 수 있습니다.
2. 제한 없음. 이 정책은 이전 정책보다 더 비쌉니다. 이 문서에는 운송 관리에 승인된 사람의 목록이 포함되어 있지 않습니다. 이 논문은 광범위한 사람들이 자동차를 운전할 수 있다고 제안합니다. 이것은 비상 사태의 가능성을 높입니다. 이러한 이유로 보험 회사는 OSAGO의 가격을 인상합니다.
3. 종이. 종이에 인쇄된 정책은 OSAGO의 고전적인 유형입니다. 보험 회사는 차량에 대한 정보 및 기타 상호 작용의 뉘앙스가 포함된 양식을 운전자에게 제공합니다. 사람은 항상 그와 함께 형태를 취할 수 있습니다. 이것은 교통 경찰과의 상호 작용을 단순화합니다. 그러나 오늘날에는 OSAGO 위조 사례가 더 자주 발생하고 있습니다. 이러한 이유로 자동차 소유자는 문서 획득을 위한 대체 옵션을 찾기 시작했습니다.
4. 전자. 현대 기술인간 생활의 모든 영역에 침투했습니다. 자동차 보험도 예외는 아닙니다. 오늘은 집을 떠나지 않고도 OSAGO를 구입할 수 있습니다. 보험 회사와의 상호 작용은 인터넷을 통해 수행됩니다. 운전자는 일반적인 양식을 받지 못하지만 구매한 보험의 데이터는 PCA 데이터베이스에 입력됩니다. 교통 경찰과의 협력은 다소 복잡합니다. 오늘날 주 기관의 직원은 PCA 데이터베이스에서 전자 정책의 가용성을 확인할 수 있습니다. 그러나 운전자는 조치를 완료하기 위해 보험 세부 정보를 제공해야 합니다. 그가 조치를 수행하지 않으면 교통 경찰은 정책이 없는 것에 대해 벌금을 부과할 수 있습니다. 이러한 이유로 전문가들은 출력된 전자 문서를 차에 휴대할 것을 권장합니다.
5. 관광객. OSAGO는 해외에서도 필요합니다. 그러나 고전적인 정책은 주 밖에서는 유효하지 않습니다. 이러한 이유로 보험 회사는 운전자에게 구매를 제안합니다. 여행 보험. 문서는 일정 기간 동안 발행됩니다. 최대 20일. 추가 비용을 지불해야 합니다. 여행 상품을 구매함으로써 운전자는 보험 부족이 발견될 때 발생할 수 있는 벌금 및 기타 오해로부터 자신을 보호할 수 있습니다.

여행을 제외한 모든 정책은 유효 기간이 다를 수 있습니다. 개인은 3개월에서 12개월 동안 보험을 구매할 수 있습니다.

계절 OSAGO가 있습니다.운전자가 일정 시간 동안만 차량을 이용한다면 종이를 사용하면 돈이 절약됩니다. 무사고 운전의 경우 보험료를 할인받을 수 있습니다. 다만, 그 기간을 초과하는 기간에 한한다. 10개월. 운전자가 더 짧은 기간 동안 보험에 가입한 경우 서비스 패키지 가격을 구성할 때 고려되지 않습니다.

개인 및 법인의 보험 등록

차를 소유한 사람과 상관없이 차량은 보험에 가입해야 합니다. 그러나 OSAGO의 등록은 운송 소유자의 상태에 따라 크게 다를 수 있습니다.

작업의 주요 뉘앙스는 다음과 같습니다.

1. 정책 기간. 개인이 OSAGO를 구입할 수 있는 경우 유효 기간이 3개월에서 12개월로 다양하며 기업의 경우 최소 임계값이 6개월로 증가했습니다. 보험의 최대 기간은 변경되지 않습니다.
2. 정책에 포함될 수 있는 드라이버 수. 개인은 보험 비용을 절감하고 5명 이하의 차량 접근을 허용하는 제한된 옵션을 선택할 수 있지만 조직은 해당 옵션이 없습니다. 그들을 위해 보험 회사는 항상 관리에 대한 무제한 액세스가 가능한 정책을 제공합니다.
3. 보상 한도. 1 건의 경우 상태에 관계없이 사람은 160,000 루블을 넘을 수 없습니다. 그러나 보험 회사는 대행사에 대한 연간 지불을 설정하지 않습니다. 그래서 만약 개인 12 개월 동안 400,000 루블 이상을받을 수 없으며 회사와의 합의는 총 사건 수에 따라 이루어집니다. 각 보험 사건에 대해 회사는 최대 지불 금액을 계산할 수 있습니다.
4. 트레일러 보험. 정부령 제938호에 따르면 트레일러는 차량으로 인식되며 주 등록. 이러한 이유로 자동차와 거의 동일한 규칙을 따릅니다. 상품 운송 차량이 법인에 속하는 경우 운송 유형은 의무 보험 대상입니다. 이 조항은 일반 시민에게는 적용되지 않습니다. 개인이 트레일러가 있는 차량을 사용하는 경우 자신의 요청에 따라 화물 운송을 위해 차량에 보험을 들 수 있습니다.
5. 정책 비용. 현행법은 정책의 가격을 책정하는 특별한 방법을 규정하고 있습니다. 보험은 관세 및 계수의 영향을 받습니다. 사용자 상태도 기여합니다. 법인을 위한 OSAGO의 가격은 일반 시민을 위한 유사한 서비스 패키지보다 훨씬 높습니다. 보험 비용은 운전자 수에 대한 제한이 없기 때문에 영향을 받습니다. 서비스 제공업체는 회사 소유 차량의 보험 사고 가능성이 더 높다고 생각합니다. 연간 지불 금액에 대한 제한이 없기 때문에 보험사는 OSAGO 비용을 크게 증가시킵니다.

차이점은 개인의 상태에만 의존합니다. 변화하는 조건을 피하는 것은 불가능합니다.

정책 유형

제외하고 의무 보험운전자는 추가 서비스 패키지를 구입할 수 있습니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

• 오사카;
• 카스코;
• DSAGO.

일부 운전자는 이것이 OSAGO의 3가지 유형이라고 생각합니다. 그들은 거의 맞습니다.

서비스 패키지는 매우 유사하지만 CASCO 및 DSAGO를 반드시 구매할 필요는 없습니다.

관세는 OSAGO 옵션 목록을 크게 확장하지만 대체할 수는 없습니다. DSAGO를 구입하면 사고에 대한 책임 한도가 늘어납니다. 서비스 패키지는 더 많은 지불 금액을 의미합니다.

운전자가 심각한 사고에 연루된 경우 최대 3,000,000루블의 보상을 기대할 수 있습니다.. 동시에 서비스 패키지 자체의 비용은 낮습니다. 사람은 1-5 천 루블을 지불해야합니다. 전문가들은 경험이 거의 없는 운전자나 대도시 거주자를 위해 DSAGO 발급을 권장합니다. 대도시의 교통 체증은 비상 사태의 가능성을 높입니다.

OSAGO가 적용되는 전체 목록가능한 사건. 따라서 자동차를 도난당한 경우 차량 소유자는 발생한 손상에 대한 보상을 기대할 수 없습니다. 이러한 상황을 위해 CASCO가 제공됩니다. 이 정책은 더 비싸지만 전체 사고 목록에서 소유자의 차량을 보호합니다. 운전자는 자신이 구매하려는 서비스 목록을 선택할 수 있습니다.

하지만 사고 보호 상품을 구입하지 않고 도난 사고만 보장하는 자동차 마니아들은 기업들로부터 불신으로 여겨진다. 조직은 운전자가 보상을 받기 위해 스스로 재산 피해를 입힐 수 있다는 인상을 받고 있습니다. 이러한 이유로 전체 범위의 서비스를 제공하는 CASCO를 구입하는 것이 좋습니다.