თუნდაც ის, ვისაც არ აქვს განსაკუთრებული ცოდნა სამშენებლო ბიზნესი, ამას დარწმუნებით იტყვის კაპიტალის სტრუქტურამყარ საფუძველზე უნდა აშენდეს. გამონაკლისი არ არის ისეთი შენობა, როგორიცაა ავტოფარეხი. შენობის გამოყენების ხარისხი და მომსახურების ვადა დამოკიდებულია საძირკველზე. და თქვენ არ შეგეპარებათ ეჭვი თქვენს მიერ შექმნილ საძირკვლის სიმტკიცეში.

ავტოფარეხისთვის საძირკვლის საჭიროება

საძირკვლის საჭიროება უდაოა, რადგან ის ანიჭებს შენობის სტაბილურობას და ინარჩუნებს კედლების მთლიანობას. ისეთ შენობაში, როგორიცაა ავტოფარეხი, ბეტონის ბაზა იზოლირებს ოთახში არსებულ ყველა ობიექტს მიწიდან მომდინარე ტენისგან. ავტოფარეხში საძირკვლის გარეშე, მანქანის ლითონის ნაწილები მიდრეკილია სწრაფი კოროზიისკენ.

შენობების საფუძველი შეიძლება იყოს:

• ბუნებრივი;
• ხელოვნური.

როგორც ბუნებრივი საფუძველი, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტოფარეხის საძირკვლის ქვეშ არსებული ნიადაგი, რომელიც, თავისი ბუნებრივი მახასიათებლებით, შეუძლია უზრუნველყოს სტრუქტურის სტაბილურობა. ნიადაგის შემადგენლობა, რომელსაც აქვს ეს თვისებები, იშვიათად გვხვდება, ამიტომ საჭიროებს დამატებით სიმტკიცეს, ანუ ხელოვნური საძირკვლის დაგებას.

ავტოფარეხისთვის საიმედო საფუძველი აუცილებელია, როდესაც ნიადაგი არამდგრადია ან აქვს სხვა მახასიათებლები, რომლებიც შემდგომ გავლენას ახდენს შენობის სტრუქტურის მთლიანობაზე.

სანამ გააგრძელებენ სამშენებლო სამუშაოებისაძირკვლის დასაყენებლად საჭიროა ნიადაგის თვისებებისა და თვისებების შესწავლა. ვინაიდან მისი რამდენიმე ტიპი არსებობს, ყველა მათგანი არ არის შესაფერისი სტრუქტურების მშენებლობისთვის.

ნიადაგის ხარისხის გაუმჯობესების სხვადასხვა მეთოდი არსებობს, რაც ხელს უწყობს მისი თვისებების საძირკვლის დამონტაჟებისთვის შესაფერისი.

ნიადაგის ძირითადი ტიპებია:

1. კლდოვანი მყარი სტრუქტურით.
2. შედგება ქანების დიდი ფრაგმენტებისგან.
3. სენდი.
4. თიხის წარმონაქმნები.
5. ტორფის მიწები.

თუ ვსაუბრობთ საძირკვლის საიმედოობაზე, მაშინ კლდოვანი ტიპის ნიადაგი საუკეთესო ვარიანტია ავტოფარეხის ასაშენებლად. იგი წარმოდგენილია გამაგრებული ვულკანური ამოფრქვევისა და კლდის ნარევების სახით, ერთმანეთთან მჭიდროდ დაჭერილი. ის დევს უწყვეტ ან ნაპრალ მასივში. ეს ნიადაგი მზად არის მის ზედაპირზე ავტოფარეხის ასაშენებლად, საძირკვლის დაყენების გარეშე.

უხეში კლასტური ნიადაგი შეიცავს ხრეშს, აგრეთვე კრისტალური წარმონაქმნების ფრაგმენტებს. ამ ნიადაგის თავისებურება ის არის, რომ იგი შედგება 50% ფრაგმენტებისა და 2 მმ-ზე მეტი მარცვლებისგან. წინა ტიპის ნიადაგისგან განსხვავებით, იგი არ შედგება მყარი სტრუქტურისგან.

იმის გამო, რომ შემადგენელი უხეში-კლასტური ნიადაგების ზომა განსხვავებულია, ჩვეულებრივია მათი დაყოფა ტიპებად:

• ლოდი (ბლოკი);
• კენჭი (ხრეში).

ასეთ ნიადაგში ავტოფარეხის საფუძველი უნდა გაღრმავდეს 50 სმ-ით.

ქვიშიანი ნიადაგი ერთ-ერთი მთავარია. იგი შეიცავს დაახლოებით 50% მასალას 2 მმ-ზე მეტი ჯვრის მონაკვეთით. დამახასიათებელი ნიშანიმითითებული ნიადაგი არის გამტარიანობა და პლასტიურობის ნაკლებობა. ტენიანობისა და დატვირთვის გავლენის ქვეშ, ეს ნიადაგი მიდრეკილია ძლიერ შეკუმშვისკენ.

ავტოფარეხისთვის საძირკვლის ჩაყრის ერთ-ერთი არახელსაყრელი ნიადაგია თიხის ნიადაგი. ის რეაგირებს სხვადასხვა პირობებზე: გაშრობისას შეიძლება შეკუმშოს, მაღალი ტენიანობის დროს შეიძლება ჩამოყალიბდეს მეწყერი, დაბალ ტემპერატურაზე კი ადიდდეს. ეს იმიტომ ხდება, რომ თიხის ნიადაგის სტრუქტურას აქვს ქერცლიანი ფორმა ღრუებით. ამის გამო თიხის ფორებში გროვდება ტენიანობა, რაც ხელს უწყობს მთელი ნიადაგის სიბლანტეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დააყენოთ წყობის საფუძველი, ხოლო დაგება უნდა განხორციელდეს გაყინვის დონის ქვემოთ.

ტორფიან ადგილებში მცენარეული ნარჩენების მაღალი შემცველობა ამ ნიადაგს არასაიმედოს ხდის საძირკვლის ასაშენებლად. როგორც წესი, ეს ნიადაგი ძალიან დატენიანებულია და განსხვავდება იმით, რომ იგი არათანაბრად იკუმშება. ეს მახასიათებელი მას პრაქტიკულად უვარგისს ხდის ძლიერი საძირკვლის ასაშენებლად. თუ საჭიროა ამ ნიადაგზე აშენება, მაშინ ის იცვლება ქვიშიანი. ეს საქმე გულისხმობს საძირკვლის დამონტაჟებას ხრახნიანი წყობის სახით. შესაძლოა, ეს საფუძველი იყოს ერთადერთი გამოსავალი ამ სიტუაციიდან.

მომზადება: რა მასალა აირჩიოს, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ავტოფარეხის აშენებისას გამოიყენება სხვადასხვა მასალები. მათგან ყველაზე პოპულარული, ყველა საჭირო მახასიათებლით, არის:

1. ცინდრის ბლოკები.
2. ქაფის ბლოკები.
3. გაფართოებული თიხის ბლოკები.

ცინდის ბლოკები ძალიან პოპულარული მასალაა მცირე შენობების საძირკვლისა და კედლების ასაშენებლად.მის წარმოებაში გამოიყენება ქვიშა-ბეტონის ნარევი, რომელიც შედგება ქვიშის, ნაცარი, ხრეშის წვრილი ნაწილაკები, გაფართოებული თიხა, წიდა. შედარებითი სიმტკიცის და მარტივი ქვის გამო, ეს მასალა ფართოდ გამოიყენება ავტოფარეხების საძირკვლის დასაყენებლად.

ცინდის ბლოკები დამზადებულია ღრუ და მყარი. ცარიელი ბლოკები განსხვავდება ღრუ უჯრედების მოცულობით. ავტოფარეხის საძირკვლად გამოყენებული უნდა იყოს მყარი ბლოკები.

საძირკვლად გამოყენებულ კონკიას ბლოკებს აქვთ თავისი უპირატესობები:

• ეს არის იაფი მასალა;
• ეს არის გამძლე და საიმედო გამოყენებაში;
• მისი ზომებიდან გამომდინარე, იზრდება საძირკვლის დაგების სიჩქარე;
• ვინაიდან ბეტონი საჭიროა მხოლოდ ბლოკების ერთმანეთთან დასამაგრებლად, ამ საძირკვლის ღირებულება გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ზოლის ან ფილის ბაზის ღირებულება;
• მას აქვს ცეცხლგამძლეობის მაღალი დონე.

ცისფერი ბლოკების საძირკველს აქვს თავისი ნაკლოვანებები:

• ეს მასალა არ არის გამიზნული თიხიან, ფხვიერ ან მოღრუბლულ ნიადაგში გამოსაყენებლად;
• განივი დატვირთვის პირობებში, ცილის ბლოკს აქვს დაბალი სიმტკიცის მახასიათებლები;
• ტენიანობის წინააღმდეგობის დაბალი დონე.

საძირკვლის დასაყენებლად ყველაზე გავრცელებული მასალები მოიცავს ქაფის ბლოკს.ეს არის ფიჭური ქაფის ბეტონის ერთ-ერთი სახეობა. ქაფის ბლოკის წარმოებაში გამოიყენება ცემენტი, ქვიშა და წყალი, რომელსაც ემატება ქაფის აგენტი.

ამ მასალის უპირატესობები შემდეგია:

• ის არ იყენებს ადამიანისთვის საზიანო მინარევებს;
• ფლობს თბოიზოლაციის და ხმის იზოლაციის მახასიათებლებს;
• აქვს შეკუმშვის და წყლის შთანთქმის დაბალი კოეფიციენტი;
• ხანძარსაწინააღმდეგო, რომლის წყალობითაც მას შეუძლია გაუძლოს ცეცხლის პირდაპირ ზემოქმედებას 120 წუთის განმავლობაში;
• მისი თვისებები და თვისებები არ იცვლება ცვლადი გაყინვის ან დნობის გავლენის ქვეშ;
• აქვს პატარა სპეციფიკური სიმძიმე(0,4–0,8 ტ/მ³);
• აქვს დაბალი ჰიგიროსკოპიულობა (მასალას შეუძლია წყლის ზედაპირზე 20 დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში დარჩენა);
• ქაფის ბლოკები ადვილად დასამუშავებელია, თხრილი, ბურღვა;
• ამ მასალის მომსახურების ვადა 100 წელზე მეტია.

ქაფის ბლოკების უარყოფითი მხარე მოიცავს შემდეგს:

• ამ მასალას აქვს შედარებით brittleness და დაბალი bending ძალა;
• აქვს მაღალი ტენიანობის შთანთქმა, რაც მოითხოვს ფრთხილად დასრულებას და ჰიდროიზოლაციას;
• შესაფერისია მხოლოდ მცირე შენობების საძირკვლისთვის.

გაფართოებული თიხის ბეტონის ბაზის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ შეიმუშაოთ შენობები უფრო მაღალი, ვიდრე ქაფის ბლოკებისთვის.

ამ მასალის გამოყენების საფუძველი გამოიხატება შემდეგი დადებითი კრიტერიუმებით:

• არის ეფექტური თბოიზოლაციის მასალა;
• გაფართოებული თიხის ბეტონის ბლოკებს აქვთ კარგი წინააღმდეგობა ბიოლოგიური გავლენის მიმართ;
• ამ საძირკვლით ავტოფარეხის აშენების შემდეგ, სტრუქტურა იძლევა მინიმალურ შემცირებას;
• ღია ცეცხლის ზემოქმედებისას ტოქსიკური ნივთიერებები არ გამოიყოფა;
• მასალის შემადგენლობა უსაფრთხოა ადამიანისთვის;
• ეს მასალა მიეკუთვნება რადიაციული უსაფრთხოების პირველ კლასს. თავისი თვისებებიდან გამომდინარე აგროვებს მავნე გამოსხივებას და ინარჩუნებს მათ;
• მისი ღირებულება დაბალია, ვიდრე იგივე მოცულობის აგური;

გაფართოებული თიხის ბეტონის ბაზის უარყოფითი მხარეები მოიცავს:

• დინამიური ზემოქმედების ქვეშ, ბლოკები შეიძლება დაიშალოს ან გაიბზაროს;
• სავალდებულოა წყალგაუმტარი და თბოიზოლაციის ფენის გამოყენება;
• მასალის დამუშავება რთულია. გამოვლენისას წარმოიქმნება არათანაბარი კიდეები.

ზოლის საძირკველი ჰგავს რკინაბეტონის კონსტრუქციაგანლაგებულია განზრახ პერიმეტრის გასწვრივ.ეს ფონდი შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვაგან სამშენებლო მასალები: აგური, ბეტონის ბლოკები ან იყოს მონოლითური ბეტონის ბაზა.

ბაზის მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მის დაყენებისას გამოყენებულ მასალაზე:

• ზოლის საფუძველიდან აგურის ნაკეთობაგაგრძელდება 40-დან 60 წლამდე;
• ბლოკის კონსტრუქცია დარჩება ძლიერი 50-დან 80 წლამდე;
• მონოლითური ბაზა არ საჭიროებს შეკეთებას 150 წლის განმავლობაში.

ფირის ბაზის უპირატესობებში შედის შემდეგი:

• ეს საძირკველი ადვილად შენდება მარტივი შექმნის ტექნოლოგიის წყალობით;
• ბაზა განკუთვნილია სხვადასხვა სამშენებლო მასალებისთვის;
• თუ თქვენ აპირებთ სარდაფის მოწყობას ავტოფარეხში, მაშინ ბაზა იქნება კედლები;
• ფირის ბაზაზე გავლენას არ ახდენს ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები.

ამ ფონდის უარყოფითი მხარე მოიცავს შემდეგ კრიტერიუმებს:

• ამ ფონდის ორგანიზება მოითხოვს დიდი რიცხვიმასალა და დამხმარე კონსტრუქციები;
• საძირკვლის აშენებისას დიდი შრომაა საჭირო.

საჭირო თანხის გაანგარიშება ფართობის, ავტოფარეხის ტიპისა და თავად საძირკვლის სიმაღლის მიხედვით. მაგალითები

ფონდის გამძლეობა პირდაპირ კავშირშია სწორ გაანგარიშებასთან. ამაზეა დამოკიდებული სტრუქტურის წონის ერთგვაროვანი განაწილება ადგილზე. ამ პირობების შეუსრულებლობა გამოიწვევს უსიამოვნო შედეგებს დამატებითი ფულადი ხარჯების სახით შენობის დეფორმაციების გამოსწორების ან თქვენი მანქანის შეკეთებისთვის. ამ პუნქტებიდან გამომდინარე, საძირკვლის აშენებამდე აუცილებელია:

1. გააკეთეთ მომავალი ავტოფარეხისა და მისი საძირკვლის ზუსტი ნახაზი.
2. შეისწავლეთ ნიადაგის მახასიათებლები საძირკვლის ტიპის დასადგენად.
3. მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე შეარჩიეთ ფონდისთვის საჭირო მასალები.

ავტოფარეხის საძირკვლის პარამეტრების ზუსტი გაანგარიშების მიზნით, აუცილებელია იცოდეთ სამშენებლო მოედანზე წარმოქმნილი ნიადაგების მახასიათებლები. ამ შენობის საძირკვლის სიღრმე განისაზღვრება დედამიწის ზედაპირიდან გაყინვის წერტილის დაშორებით.

ქვემოთ მოცემულია ცხრილი ნიადაგის დატვირთვის მნიშვნელობებით:

ნიადაგზე დატვირთვის უფრო მოსახერხებელი გაანგარიშებისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ცხრილში მოცემული მნიშვნელობები მარტივი ფორმულის გამოსაყენებლად:

S=U/R, სადაც S არის ფუძის ფართობი, U არის მასზე მოქმედი წონა, R არის ნიადაგის ცვლილებების გაზომილი მნიშვნელობები. ყველა პარამეტრი U და R განისაზღვრება სტანდარტიზებული ცხრილებით.

საძირკვლის დაგებისას, მიუხედავად ნიადაგის მახასიათებლებისა, აუცილებელია დაიცვან ძირითადი წესი - საძირკველი უნდა ეყრდნობოდეს მყარ ნიადაგს, რომელიც მდებარეობს გაყინვის წერტილის ქვემოთ. ერთადერთი გამონაკლისი არის თიხის ნიადაგიდა ტორფის მიწები. ამ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ წყობის საფუძველი.

თუ ნიადაგი იყინება 10-დან 30 სმ-მდე, მაშინ ძირის სიღრმე შეიძლება გაკეთდეს დაახლოებით 40 სმ. გასათვალისწინებელია, რომ საძირკვლის ქვეშ საჭიროა ხრეშის და ქვიშის ბალიში, რომლის სისქე მაინც უნდა იყოს. 40 სმ.

შენობისთვის, როგორიცაა ავტოფარეხი, გამოიყენება შემდეგი ტიპის ფონდი:

1. წყობის.
2. Ფირზე.
3. ფილა.

ამ საძირკვლისთვის ბეტონის საჭირო რაოდენობის გამოთვლა ხდება შემდეგი ფორმულის მიხედვით: S=3.14 R², სადაც S არის ბეტონის საჭირო რაოდენობის მოცულობა m³-ში, R არის წყობის რადიუსი ან პერიმეტრი. სვეტი. შედეგად მიღებული ფიგურა უნდა გამრავლდეს ბეტონის სვეტების სიგრძით და საერთო რაოდენობით.

თუ იყენებთ ამ გამოთვლით ტექნიკას, შეგიძლიათ მარტივად გამოთვალოთ ბეტონის მოხმარება კუბურ მეტრებში.

იმის გასარკვევად, თუ რამდენი ნარევია საჭირო ერთ წყობაზე, აუცილებელია მისი დიამეტრისა და სიგრძის დადგენა.მაგალითად, წყობის დიამეტრი იქნება 0.1 მ, ხოლო სიგრძე 2 მ. ეს პარამეტრები უნდა იქნას გამოყენებული ფორმულაზე 3.14 0.1² = 0.0314. მიღებული ფიგურა უნდა გავამრავლოთ წყობის სიგრძეზე: 0,0314 2 \u003d 0,0628 მ³ - ეს არის რამდენია საჭირო ერთი ბეტონის წყობის შესაქმნელად. ახლა ადვილია გამოთვალოთ რამდენი ბეტონი იქნება საჭირო ყველა წყობისთვის. ამისათვის საჭიროა 0,0628-ის გამრავლება წყობისთვის მომზადებული ხვრელების რაოდენობაზე.

ზოლის ბაზისთვის საჭირო ბეტონის სწორი რაოდენობის გამოსათვლელად, თქვენ უნდა გქონდეთ ინფორმაცია ზოლის სიმაღლისა და სიგანის შესახებ. ვინაიდან ის მართკუთხა ფორმისაა, მისი ფართობი განისაზღვრება ამ მაჩვენებლების გამრავლებით. საძირკვლის მოცულობის დასადგენად, საჭირო იქნება მისი განივი ფართობის გამრავლება ზოლის ბაზის სიგრძეზე. ფირის სტრუქტურის მთლიანი ღირებულება შედგება ფირის ნაწილების ყველა მოცულობის ჯამისგან. ბაზის თითოეული ნაწილის გაანგარიშება ხორციელდება შემდეგი ფორმულის მიხედვით: V \u003d S L, სადაც S არის ფირის განივი ფართობი მეტრებში, L არის ფირის ბაზის სიგრძე. მეტრი. გამოთვლების გაკეთება ყველაზე ადვილია, თუ ფირზე მთელ პერიმეტრზე ერთი და იგივე ჯვარი კვეთა. თუ ის უდრის 0,16 მ², სიგრძით 24 მ, მაშინ ამ რიცხვების ფორმულაში ჩანაცვლებით მიიღებთ შემდეგს: V \u003d 24 0,16 \u003d 3,84 მ³. შედეგად, ცნობილი გახდა რამდენი კუბიკი ბეტონის ნაზავიაუცილებელია ზოლის საძირკვლისთვის. ეს ვარიანტი განკუთვნილია მხოლოდ იმავე ჯვრის მონაკვეთის ფირის გამოთვლებისთვის.

როგორ განვსაზღვროთ ხსნარის რაოდენობა, თუ ფირის ფუძეს აქვს განსხვავებული ჯვარი? ამისათვის თქვენ უნდა გაამრავლოთ და შემდეგ დაამატოთ შედეგები და მიღებული ფიგურა მიუთითებს ბეტონის ნარევის მოხმარების რაოდენობაზე. თუ ბაზის მონაკვეთი არის 0,16 მ² ლენტის სიგრძით 14 მ, 0,2 მ² სიგრძით 6 მ და 0,25 მ² 8 მ სიგრძით, მაშინ ამ ზომების ფორმულაზე გამოყენებით, შეგიძლიათ იხილოთ შემდეგი მაგალითი. : V = 14 0, 16+6 0.2+8 0.25=5.44 მ³.

ფილის საძირკვლისთვის ბეტონის საჭირო რაოდენობის გამოსათვლელად გამოიყენეთ ფორმულა: V=S·H, სადაც S არის ფილის საძირკვლის მთლიანი ფართობი, H არის მისი საჭირო სისქე. თუ თქვენ გჭირდებათ შექმნა ფილის საძირკველი 12 მ სიგრძე, 8 მ სიგანე და 0,15 მ სიმაღლე, შემდეგ ფორმულაში ეს მნიშვნელობები ასე გამოიყურება: V = 12 8 0,15 = 14,4 მ³.

იმ შემთხვევაში, თუ სარდაფი არის გათვალისწინებული ავტოფარეხში, რთული არ იქნება ბეტონის საჭირო რაოდენობის გამოთვლა. ამისთვის გამოსადეგია ფორმულები, რომლებიც გამოიყენება ფილის ფუძის გამოთვლაში. თუ მისი სავარაუდო სიგრძეა 6 მ, სიგანე 3 მ, ფუძისა და კედლების სისქე 0,15 მ, ხოლო კედლების სიმაღლე 2 მ, თქვენ უნდა გააკეთოთ გაანგარიშება ფუძისა და თითოეული კედლისთვის და შემდეგ დაამატეთ. შედეგები.

აქედან გამომდინარეობს: 3 6 0.15 \u003d 2.7 მ³ - ბეტონის ნარევი აუცილებელია ბაზისთვის.

ახლა თქვენ უნდა გამოთვალოთ ბეტონის საჭირო მოცულობა თითოეული კედლისთვის. ამისათვის მისი სიგრძე უნდა გავამრავლოთ სიმაღლეზე და სისქეზე: 6 2 0.15 \u003d 1.8 მ³. ვინაიდან სარდაფში ორი მსგავსი კედელია, ღირებულება უნდა გამრავლდეს ორზე: 1.8 2 \u003d 3.6 მ³.

ანალოგიურად, ჩვენ ვიანგარიშებთ დანარჩენ ორ კედელს: 3 2 0.15 \u003d 0.9 2 \u003d 1.8 მ³. ნაპოვნია თითოეული ცალკეული კედლისა და ბაზის ბეტონის მოცულობა. ახლა თქვენ უნდა გამოთვალოთ მთლიანი მოცულობა. ამისათვის დაამატეთ ყველა შედეგი: 2.7 + 3.6 + 1.8 \u003d 8.1 მ³ - ბეტონის ეს რაოდენობა საჭიროა ბაზის და სარდაფის კედლების დასაყენებლად.

ინსტრუმენტები სამუშაოსთვის

საძირკვლის დასაყენებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

1. ბეტონის მიქსერი.
2. შოველ, ხრახნიანი და ბაიონეტის ნიჩაბი.
3. კაბელი და ხის ჯოხები.
4. ელექტრო jigsaw ან ხელის ხერხი.
5. Screwdriver.
6. ელექტრო საბურღი.
7. ტანკები წყლისა და ხსნარისთვის.
8. ქლიბი.
9. ეზო.
10. შენობის დონე.
11. დიდი მოედანი.
12. ლურსმნები და ხრახნები.
13. სქელი პოლიეთილენი.

ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები სხვადასხვა ტიპის ფონდის სწორი მოწყობისთვის

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ავტოფარეხის სტრუქტურაზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ტიპის ფონდები, როგორიცაა:

თითოეული ტიპის ბაზის მდებარეობა უნდა იყოს მონიშნული საზომი ლენტით, ჯოხებით ჩამოსხმული და კაბით. ხის ფიცრები, რომლებიც მიმაგრებულია ჯოხებზე, მოქმედებს როგორც ჩამოსხმა. ჯოხების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 50 სმ მიწიდან. კაბელი მიმაგრებულია ამოღებულ ლურსმანზე ჩამოსხმის სახით. ორი პარალელური თოკი, რომელთა შორის მანძილი უნდა იყოს 40 სმ, განსაზღვრავს მომავალი თხრილის არეალს. შემდეგ, საძირკვლის ტიპის მიხედვით, იჭრება ხვრელები, ორმო ან თხრილი.

Ფირზე

1. მარკირების შესაბამისად, გათხარეთ თხრილი 40 სმ სიღრმეზე და 40 სმ სიგანეზე.
2. თხრილის ძირში ჩაასხით ქვიშა, რომელიც უნდა დატკეპნოთ 20 სმ სისქის ფენის მიღებამდე, ქვიშა უკეთესია შეკუმშული თუ სველი იქნება.
3. ქვიშის ბალიშის თავზე შეგიძლიათ შეავსოთ ხრეშის ფენა 10 სმ სისქით.
4. ამის შემდეგ გააკეთეთ ლითონის ჩარჩო გამაგრების ზოლებისგან. ამისათვის გამოიყენეთ ჯვარი 8-დან 15 მმ-მდე. ლითონის წნელებიუნდა დაფიქსირდეს მავთულით. ზოლებს შორის მანძილი უნდა იყოს არანაკლებ 20 სმ, ეს დიზაინი სიმტკიცეს მისცემს ფირის ფუძეს.
5. შემდეგ თქვენ უნდა გააკეთოთ ფორმულა დაფებიდან ან პლაივუდისგან. მისი სიმაღლე მიწიდან მინიმუმ 30 სმ-ით უნდა აწიოს, სტრუქტურის გასამაგრებლად გამოიყენეთ ხის დამჭერები ან სამაგრები.
6. ლითონის ჩარჩოსა და ყალიბის პანელების დამონტაჟების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ბეტონის ნარევის ჩამოსხმა. შედარებით პატარა შენობებისთვის, როგორიცაა ავტოფარეხი, შესაფერისია M200 კლასის ბეტონი. ბეტონის მიქსერის გამოყენებით გააკეთეთ მზა ხსნარი, რომელიც უნდა ჩაასხათ მომზადებულ ფორმულაში. ბეტონის სიმაღლე უნდა იყოს 30-დან 40 სმ-მდე მიწის ზედაპირიდან. უნდა გვახსოვდეს, რომ ფირის ბაზა უნდა გაკეთდეს მთლიანად ერთ დროს.
7. ყალიბში ბეტონის ჩამოსხმის შემდეგ უნდა დაიფაროს სქელი პოლიეთილენით ან გადახურვის მასალით. ეს უნდა გაკეთდეს, რადგან მზის პირდაპირი სხივები უარყოფითად მოქმედებს ბეტონზე. აქედან ის შეიძლება დაიფაროს ბზარებით არათანაბარი გამაგრების გამო. ტონალური კრემის ჩამოსხმის შემდეგ დრო სჭირდება მის გამკვრივებას. გარემოს ტემპერატურიდან გამომდინარე, ფირის ბაზის გამაგრების ვადებს აქვს ლიმიტები 3-დან 6 კვირამდე. მითითებული პერიოდის შემდეგ, ზოლის საძირკველი მზად არის მასზე ავტოფარეხის კედლების ასაშენებლად.

ქამარი pile

საკუთარი ხელით ფილის მშენებლობა

როგორ შეავსოთ სვეტი

ვიდეო: ფონდი საკუთარი ხელით

როდესაც საძირკვლის ტიპი სწორად არის შერჩეული, ნიადაგის მახასიათებლების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ ავტოფარეხის საძირკვლის საიმედოობაში.

დ ბევრი მანქანის მოყვარულისთვის ავტოფარეხი მათი მეორე სახლია. უმეტეს შემთხვევაში, კერძო სახლებს აქვთ არაუმეტეს ერთი სართული, ანუ მისი სტრუქტურებიდან დატვირთვები შედარებით მცირეა. ზოგჯერ მანქანის ოთახი ზოგადად იკრიბება ფოლადის ფურცლის მოდულის სახით, რომელიც სასაუბროდ მოიხსენიება როგორც "ჭურვი". მაგრამ დიზაინის მიუხედავად, ერთი შეხედვით მარტივი შენობის მშენებლობის ან მონტაჟის დროს, ისინი ხშირად იგნორირებულია. სამშენებლო კოდებიდა წესები, სამშენებლო ტექნოლოგია, კერძოდ, როცა ავტოფარეხისთვის საძირკვლის აშენებასაკუთარი ხელით. რაც, რა თქმა უნდა, ძალიან ცუდია. ყოველივე ამის შემდეგ, არა მხოლოდ შენობის გამძლეობა დამოკიდებულია სამუშაოს ხარისხზე, არამედ უსაფრთხო შენახვამანქანა და რაც მთავარია, უსაფრთხო ყოფნა ამ ავტოფარეხში ხალხისთვის.

შინაარსი
1.
2.
3.
4.
5.
6.

ნებისმიერი სტრუქტურის საფუძველია საიმედო, გამძლე, რომელიც გადასცემს დატვირთვას კედლებიდან, სვეტებიდან, სხივებიდან და სხვა სტრუქტურებიდან მიწის ბაზაზე. ამასთან დაკავშირებით, ჩვეულებრივია, რომ საძირკვლის ძირი უფრო ფართო იყოს, ვიდრე თავად ფონდი. ეს საშუალებას გაძლევთ გაანაწილოთ დატვირთვა ყველაზე დიდ ფართობზე.

ავტოფარეხების საძირკვლის სახეები

ავტოფარეხების ტიპებიდან გამომდინარე, არსებობს რამდენიმე ძირითადი ტიპის ფონდი:

2 . სასურველია საძირკვლის სიღრმე იყოს ნიადაგის გაყინვის დონის ქვემოთ, ხოლო თუ სამშენებლო მოედანზე ნიადაგები ადიდებულია, წყლით არის გაჯერებული, მაშინ ეს აუცილებელია.

3 . მცირე ავტოფარეხების აშენებისას არ არის საჭირო ამზომველების გამოძახება. საკმაოდ ზუსტისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეგვიპტური სამკუთხედის პრინციპი. ეს წესი ამბობს, რომ სამკუთხედი ასპექტის თანაფარდობით 3:4:5 არის მართკუთხა სამკუთხედი. ვიზუალურად, მართკუთხა საძირკვლის აგება მსგავსი მეთოდით ჩანს ნახატზე.

4 . აკრძალულია საძირკვლის აგება ვერტიკალური გადახრით 5 მმ-ზე მეტი სიმაღლის მეტრზე, მაგრამ არაუმეტეს 1 სმ სტრუქტურის მთელ სიმაღლეზე.

2 . გათხრები. თავისუფლად მდგარი საძირკვლებისთვის, აზრი არ აქვს ორმოს ან თხრილის განვითარებას. საკმარისია თითოეული საძირკვლის ქვეშ ნიადაგი ცალ-ცალკე ამოიღოთ, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს დროსა და ფულს.

3 . ბეტონის დაწყებამდე აუცილებელია საძირკვლის ქვეშ ბალიშის გაკეთება 15-20 მმ ფრაქციის, 100 მმ სისქის ნატეხი ქვისგან დატკეპნით დატკეპნით.

2 . თხრილებში ნიადაგის განვითარება. თხრილი მოწყობილია ფერდობებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ნიადაგის ჩამონგრევა. მინიმუმ 50 სმ სიგანის ზღვარი თითოეულ მხარეს, ან მინიმუმ გარედან, ფორმირებისთვის და შემდგომი ჰიდროიზოლაციისთვის.

3 . ნიადაგის საფუძველი უნდა დატკეპნოთ მასში დატეხილი ქვის ჩაჭრით.

4 . ხშირად, საძირკვლის ერთადერთი არის ბრტყელი ბადე. ვერტიკალური ნაწილი (საძირკვლის სხეული) გამაგრებულია სივრცითი ჩარჩოთი. გამაგრება არ შეიძლება შესრულდეს მშრალ, გამძლე ნიადაგებზე.

5 . თუ ავტოფარეხში გათვალისწინებულია მიწისქვეშა კომუნალური საშუალებები, აუცილებელია წინასწარ უზრუნველყოთ ღიობები მათი შეყვანისთვის. ამისათვის, კომუნიკაციების გავლის ადგილებში, იდება პლასტმასის მილების სეგმენტები. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ შესაფერისი ზომის PET ბოთლები, სავსე წყლით ან ქვიშით.

6 . ისევე როგორც ვარიანტში, ავტოფარეხის პერიმეტრის გარშემო ბრმა ზონაა მოწყობილი.

მონოლითის გარდა, ორივე ფირზე და სვეტოვანი საძირკვლებიშეიძლება იყოს ასაწყობი, საძირკვლის ბლოკებისგან ან ქვისგან დამზადებული ნანგრევი ქვა. ასაწყობი სტრუქტურის უარყოფითი მხარეა დიდი ბლოკების გამოყენებისას სატვირთო ამწის საჭიროება. რაც შეეხება ნანგრევი ქვის და პატარა ბლოკების საძირკველს, მათი მინუსი არის საკმაოდ მაღალი შრომის ინტენსივობა.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მონოლითური საძირკვლის ფილა ავტოფარეხისთვის

ზემოთ აღწერილი საძირკვლის ტიპებთან შედარებით, მონოლითური ფილა ყველაზე ძვირია, თუ კუბურ ბეტონს თითო მეტრზე ითვლით. ეს გამოწვეულია სივრცითი ჩარჩოთი გამაგრების აუცილებლობით. მეორეს მხრივ, ფირფიტის არსებობას შეუძლია წარმატებით შეცვალოს იატაკი ავტოფარეხში.

როგორც ხედავთ, აქ განსაკუთრებული სირთულე არ არის. ჩარჩოების აგებისას არ არის საჭირო ელექტრო შედუღება, ყველა ჩარჩო ნაქსოვი მავთულით. ჩაშენებული ნაწილები, საჭიროების შემთხვევაში, შეიძლება შეუკვეთოთ უახლოეს სამშენებლო მოედანზე ან სახელოსნოში, სადაც არის შედუღების მოწყობილობა (თუმცა, ახლა ეს არ არის პრობლემა). შეიარაღებული ზოგადი პირობებიაქ ჩამოთვლილი, გაგიადვილდებათ სამუშაოს წარმოების კონტროლი მესამე მხარის მუშაკების ჩართვის შემთხვევაში ან ცოდნით შეიარაღებული სამუშაოს შესრულება თავად. მარტივი მშენებლობა და მყარი საფუძველი!

გადაწყვიტეთ პირადი მანქანისთვის ყუთის აშენება, პირველი, რაც უნდა გადაწყვიტოთ, არის ის, თუ რა იქნება საფუძველი ავტოფარეხისთვის. შენობის ბაზის არჩევანი დიდწილად დამოკიდებულია ფუნქციონირებაზე: იქნება თუ არა ავტოფარეხში შემოწმების ხვრელი ან სარდაფი?

მეორე სართულის დამატება იგეგმება? რა მასალისგან იქნება დამზადებული ყუთის კედლები: ქაფის ან გაზის ბლოკები, აგურის ან ჩარჩოს გარსი. განვიხილოთ ბაზის მოწყობილობის ვარიანტები, რაც დამოკიდებულია სტრუქტურის დიზაინსა და ნიადაგის მახასიათებლებზე.

საძირკვლის ტიპები ავტოფარეხის მოწყობილობისთვის

მსუბუქი მშენებლობისთვის შესაფერისი ნებისმიერი სახის საძირკველი იმუშავებს ერთსართულიანი ავტოფარეხი. ბაზის მოწყობილობა შესაძლებელია:

ფაქტობრივად, ტექნიკური ორმოს გარეშე ავტოფარეხის აშენების მახასიათებლები არ არსებობს. ნიადაგისთვის შესაფერის საძირკველზე შენდება ჩვეულებრივი მსუბუქი შენობა. ჩვენ გავაანალიზებთ საძირკვლის მოწყობილობის მახასიათებლებს ავტოფარეხისთვის სარდაფში. ეს შესაძლებლობა არსებობს ჩაღრმავებული ზოლის ბაზის ან მონოლითური ფილის აგების დროს.

ჩაღრმავებული ლენტი

საძირკველი ავტოფარეხისთვის სარდაფით ამ მომენტში- ყველაზე გავრცელებული ბაზის მოწყობილობა. შეგიძლიათ შეავსოთ მონოლითური ლენტი ან შეიკრიბოთ რკინაბეტონის ბლოკებიდან.

ყველაზე ეკონომიური ვარიანტია თხრილის შევსება.

ბლოკებიდან კედლების აგებისას, დაგჭირდებათ მძიმე სპეციალური აღჭურვილობა თხრილში მათი დასაყენებლად.

დამოუკიდებლად, შეგიძლიათ შეასრულოთ სამუშაო შევსების გამოყენებით ბეტონის ნაღმტყორცნებისიმკვრივის სხვადასხვა ხარისხი.

ასე რომ, თხრილში ჩასვლამდე უნდა შეასრულოთ შემდეგი სახის სამუშაოები:

აუზის კიდიდან არანაკლებ 1,5 მ მანძილზე უნდა მომზადდეს გათხრილი ნიადაგის გადაყრის ადგილი. მოაცილეთ ნიადაგის ზედა ნაყოფიერი ფენა და გადაიტანეთ ბაღში ან ბოსტნეულში.

ბეტონის ნარევის სრული გამაგრების დრო 28 დღეა. ამის შემდეგ, ფორმულა უნდა მოიხსნას და კედლები დამუშავდეს მასტიკზე გადახურვის მასალით.

ავტოფარეხისთვის უმჯობესია შეავსოთ ნეკნებიანი ფილები

მონოლითური მცურავი ბაზის დაგების სპეციფიკა მსგავსია ჩამარხული ფირის დაყენების პროცესის.

განსხვავება ისაა, რომ ფილა უფრო დაბალ სიმაღლეზე, დაახლოებით 20 სმ-ზეა მოწყობილი და ამავდროულად იატაკის როლსაც ასრულებს.

ავტოფარეხის შემთხვევაში აზრი აქვს ნეკნებიანი ტიპის ფილის შევსებას, რომელშიც ნეკნები კედლების ფუნქციას შეასრულებს. ამავდროულად, ორმო იჭრება გაყინვის დონის ქვემოთ სიღრმეზე.

ნიადაგის გაყინვის სიღრმე SNiP-ის მიხედვით, მ*

გეოგრაფიული ტერიტორია	თიხნარი და თიხები	წვრილი ქვიშა, ქვიშიანი თიხნარი	უხეში, ხრეშის ქვიშა
არხანგელსკი	1,56	1,90	2,04
ვოლოგდა	1,43	1,74	1,86
სვერდლოვსკი	1,57	1,91	2,04
კურსკი	1,06	1,29	1,38
მოსკოვი	1,10	1,34	1,44
ნიჟნი ნოვგოროდი	1,45	1,76	1,89
ნოვოსიბირსკი	1,83	2,23	2,39
პერმის	1,59	1,93	2,07
როსტოვი	0,66	0,80	0,86
სამარა	1,54	1,88	2,01
ლენინგრადსკაია	0,98	1,20	1,28
სარატოვი	1,19	1,44	1,55
ტიუმენსკაია	1,73	2,10	2,25
ჩელიაბინსკი	1,73	2,11	2,26

*ღირებულება საშუალოა.

ავტოფარეხის ბეტონის საფუძველი მონოლითური ტექნოლოგიის გამოყენებით არის საუკეთესო ვარიანტი დაუღალავ ნიადაგებზე მშენებლობისთვის.

კომფორტის დონის გასაზრდელად და მომსახურების ვადის გასაზრდელად, მონოლითური ფილის ქვეშ შესაძლებელია თბოიზოლაციის დაყენება.

ამ შემთხვევაში, არცერთი მასალა არ არის შესაფერისი. არჩევის ძირითადი პირობები:

• ხანგრძლივი საგარანტიო პერიოდი. იზოლაციის გამოცვლა თუნდაც რამდენიმე წელიწადში ერთხელ იქნება პრობლემური და ძალიან ძვირი;
• ტენიანობის წინააღმდეგობა ისე, რომ წყალი არ გაანადგურებს მასალის სტრუქტურას და არ ამცირებს სამუშაო თვისებებს.

საძირკვლის საიზოლაციო ფენის დასაყენებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მასალები. კარგი ვარიანტიდაიფარება გაფართოებული თიხის ფენით. ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტიროქაფი, გაფართოებული პოლისტირონი, მინერალური ბამბა ან სპრეის მასალები.

თბოიზოლაციის დაგება ხდება ქვიშის ბალიშზე და საგრძნობლად ზრდის ბაზის მომსახურების ხანგრძლივობას.

ავტოფარეხი ბოძებზე, ბოძებზე ან ზედაპირულ ფირზე

ამ ტიპის ფონდები ვარაუდობენ სარდაფის არარსებობას.

ფულის დაზოგვის მიზნით ან დროის უქონლობის პირობებში, შეგიძლიათ მოაწყოთ ავტოფარეხისთვის სვეტისებური საძირკველი, ჩაყაროთ გროვები ან შეავსოთ პატარა ლენტი გამაგრების ერთი ღერით.

სამუშაო არ საჭიროებს სპეციალურ კვალიფიკაციას ან დიდ გუნდს. ნებისმიერი მოწყობილობის დაუფლება შესაძლებელია ორიდან:

1. საყრდენები მოთავსებულია ყველაზე დიდი დატვირთვის წერტილებზე, აგურისგან, ბეტონის ნაწარმისგან ან შეედინება ყალიბში. ბაზაზე მოწყობილია ქვიშის ბალიში და ჰიდროიზოლაცია.
2. გროვას ყიდულობენ ჩამოსხმული ბურღით, ხრახნიან, შემდეგ მილის შიგნით ღრუს ასხამენ ბეტონის ნაღმტყორცნებით.
3. კეთდება არაღრმა ლენტი, ასევე დაკრძალულია. ამ შემთხვევაში განსხვავება არის გამაგრების რაოდენობასა და თხრილის სიღრმეში.

ფონდის არჩევისას არ უნდა დაეყრდნოთ მხოლოდ მატერიალური ხარჯების მონაცემებს. სწორი გადაწყვეტილების მისაღებად, უნდა გესმოდეთ, რა ტიპის ნიადაგზე მოხდება მშენებლობა, რამდენად ღრმაა მიწისქვეშა წყლები და ასევე შეაფასოთ რელიეფი. როგორ გააკეთოთ წყობის საფუძველი ავტოფარეხისთვის, იხილეთ ეს ვიდეო:

ამაღლებულ ნიადაგებს არ მოსწონთ მსუბუქი სტრუქტურები ღრმა სარტყელებზე. ნიადაგის ტიპის გადაწყვეტის შემდეგ, განიხილეთ ლანდშაფტი. სამშენებლო მოედნის სიმაღლეებში დიდი განსხვავებებით, საძირკველი უნდა გაკეთდეს ან წყლებით ან სხვადასხვა ტიპის საძირკვლის კომბინაციით.

ნებისმიერი საძირკვლის შენახვისა და მომსახურების ვადის გასაზრდელად აუცილებელია შენობაზე სადრენაჟო ღარების მოწყობა, ხოლო ქვედა ნაწილის დაცვა ფორმირებით.

ავტოფარეხის მშენებლობა იწყება საძირკვლის აშენებით. ავტოფარეხისთვის მნიშვნელოვანია არჩევანის გაკეთება სწორი საფუძველი. სტატიაში განვიხილავთ საძირკვლის ტიპებს და გავაანალიზებთ რომელი ჯობია აირჩიოს.

სვეტის ფონდი

ბევრი არ ქმნის საფუძველს მოდულარული ავტოფარეხებისთვის, რადგან თვლის, რომ ისინი მსუბუქი წონაა და არ საჭიროებს დამატებით მხარდაჭერას. თუმცა, ლითონის ავტოფარეხის ქვეშ, უმჯობესია სვეტის საძირკვლის გაკეთება.უფრო იაფი და ადვილია აშენება.
მოდულის ზომების გაზომვის შემდეგ, განსაზღვრეთ სვეტების საჭირო რაოდენობა. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ნიადაგი თითოეული მათგანის ქვეშ. სვეტები შეიძლება იყოს სხვადასხვა მასალისგან. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი უნდა იყოს ბეტონირებული. სვეტების თავზე დამონტაჟებულია ნაწილები, რომლებზეც შემდგომში დამაგრდება ავტოფარეხის ჩარჩო.

სვეტის საძირკვლის მოწყობილობა

ზოლის საძირკველი

ზოლიანი საძირკვლის მშენებლობა უფრო ძვირია. მისი დამზადების ტექნოლოგია საკმაოდ რთულია და გარკვეულ გამოცდილებას მოითხოვს. აუცილებელია ავტოფარეხის პერიმეტრის გარშემო თხრილის გათხრა, სათანადოდ დაბეტონება და განადგურებისგან დაცვა. ეს დიზაინი საუკეთესოდ არის აგებული აგურისა და მძიმე ბლოკებისგან დამზადებული ავტოფარეხებისთვის.

ზოლის საძირკვლის სქემა

ნაყარ ნიადაგებზე და მიწისქვეშა წყლების გაზრდილი დონის მქონე ადგილებში შეიძლება მონოლითური საძირკვლის ფილის დაგება. ეს არის ბეტონის ფილა გამაგრებული კოსმოსური ჩარჩოთი.

მონოლითური ზოლის საფუძველი

თვითწარმოებისთვის, კერძო მშენებლების უმეტესობა ირჩევს მონოლითურ საძირკველს. ისინი გარკვეულწილად მოგაგონებენ მიწაში ჩაფლულ ბილიკებს. ეს ბილიკები აკოპირებენ შენობის ძირის ფორმას. მათ შენობის კედლები დაამონტაჟეს.

სრულმასშტაბიან სტრუქტურებში, საძირკვლის ლენტი იდება ყველა კედლის ქვეშ, მათ შორის შიდა. ავტოფარეხის აშენებისას საკმარისია მისი განლაგება გარე პერიმეტრის გარშემო.

მცურავი საძირკველი

ფირის ტიპის საფუძველი კარგია სტაბილურ ნიადაგზე. არასტაბილურ ნიადაგებზე დამონტაჟებულია ბაზები, რომლებსაც "მცურავი ძირები" უწოდებენ. ტექნოლოგიურად, ასეთი ბაზა არის მონოლითური ფილა, რომელიც დევს მთელი სახლის ფართობის ქვეშ.

მცურავი საძირკვლის დიაგრამა

Ზე მონოლითური ფილააგურის, ბეტონისა და ქვისგან დამზადებული მძიმე კონსტრუქციები შესანიშნავად იქნება გამართული.ზოგჯერ საყრდენად იღებენ მყარი რკინაბეტონის ფილს, სხვა შემთხვევაში ასხამენ ბეტონს. ვიბრატორები გამოიყენება ბეტონის ფილების კომპაქტურად.

ბეტონის საფუძველი

წარმოების პროცესის ღირებულების შესამცირებლად, ბეტონის საძირკვლები დამონტაჟებულია ავტოფარეხის ქვეშ. ეს ვარიანტი შესაფერისია იმ შემთხვევაში, თუ რეგიონში ნიადაგი სტაბილურია. ასეთ სამშენებლო მოედანზე გამოიყენება ნანგრევი ქვა, რომელსაც დაბალი ფასი აქვს.

ბეტონის საძირკვლის სქემა

ფილის ან ლითონის ღვეზელის ნაცვლად, რომელიც დგას მცურავი ძირების აგების დროს, ქვისა კეთდება ნანგრევი ქვისგან. მას შემდეგ რაც გააკეთეთ ნიადაგის ანალიზი და დარწმუნდებით, რომ ნანგრევების ბეტონის საძირკველი შეიძლება დამონტაჟდეს, გაასუფთავეთ ადგილი.

მოაცილეთ ნიადაგის 5 სმ ფენა, შემდეგ გააკეთეთ ბალიში საძირკვლის ქვეშ, ჩაყარეთ და დატკეპნეთ ნანგრევები და ქვიშა თითო 15 სმ-იან ფენებად, შემდეგ დაასხით ბეტონის 15 სმ ფენა, ზემოდან მოაყარეთ ქვები. მანძილი მინიმუმ 4 სმ. სტრუქტურის შეზღუდვა ფორმირებით. ზემოდან დაასხით 25 სმ ცემენტი.ასე გააკეთეთ რამდენიმე რიგი.

საძირკველი ასაწყობია ბლოკებისგან

ზოგჯერ ფონდები მზადდება ბლოკებისგან. ეს ბლოკები მზადდება სპეციალურად ისე, რომ მათ შეუძლიათ გაუძლონ კონკრეტულ დატვირთვას. ბლოკის კონსტრუქციის დახმარებით შესაძლებელია ყინვაგამძლე და აგრესიული გარემოსადმი მდგრადი სტრუქტურების მიღება. ბლოკის საძირკვლები იაფია, მათი დამონტაჟება შესაძლებელია სხვადასხვა კონფიგურაციებში.

ასაწყობი საძირკვლის სქემა

მშენებლობის ამ მეთოდის ნაკლოვანებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ შეიძლება საჭირო გახდეს სპეციალური აღჭურვილობა ბლოკების გადასატანად. მისი ჩართვა მშენებლობის ღირებულებას გაზრდის. ასევე მოგიწევთ კონდახის ნაკერებთან მუშაობა. ეს ნაკერები შეიძლება გახდეს სუსტი წერტილი, სიცივის გაშვება. ამიტომ, თქვენ დაგჭირდებათ თბოიზოლაციის დაყენება.

ფონდი ფიქსირებული ყალიბით

თბოიზოლაციის თვისებების შესანარჩუნებლად საძირკვლის აღმართვის ტექნოლოგია ფიქსირებული ფორმულა, რომელიც წარმოადგენს ერთ სტრუქტურაში აწყობილ ბლოკს. ყველაზე ხშირად, პოლისტიროლის ქაფი გამოიყენება მისი წარმოებისთვის. გამოყენების სიხშირით მეორე ადგილზეა პოლისტიროლის ბეტონი.

ფიქსირებული ყალიბის მოწყობილობა

ზოგჯერ ხის და ბეტონი გამოიყენება როგორც საფუძველი. ყალიბის ბლოკები არის ღრუ ნაწილები. ბეტონის ჩასხმამდე ამ ღრუებში ათავსებენ არმატურას. ბლოკების შიდა მხარეს არის მუწუკები და უხეშობა. ისინი აუცილებელია ბეტონთან და ცემენტთან ადჰეზიის საუკეთესო ხარისხის უზრუნველსაყოფად.

საძირკვლის არჩევანი დამოკიდებულია ნიადაგის ტიპზე

საძირკვლის საუკეთესო ნიადაგად ითვლება ქვიშიანი, რომელსაც აქვს კარგი სადრენაჟო თვისებები. თიხის შემცველი ნიადაგები კლასიფიცირდება როგორც პრობლემატური. მათ შორის ყველაზე რთულია ჭაობიანი ნიადაგები და მცურავი ქვიშა. მათზე, ისევე როგორც ტორფზე და უხვი მიწისქვეშა წყლებით, უმჯობესია აშენდეს სვეტოვანი საძირკველი და წყობის საძირკველი.

გაყინვის დროს სხვადასხვა ნიადაგი სხვადასხვანაირად მოქმედებს ნიადაგის დეფორმაციის ხარისხზე. ზემოქმედების სიძლიერის მიხედვით ნიადაგები იყოფა არაკლდოვან, დაბალკლდოვან, საშუალო კლდოვან, ძალზე კლდოვანებად.
ნახეთ ვიდეო და კრიტერიუმები ტონალური კრემის რაციონალური არჩევანისთვის.

მარკირება და მიწის სამუშაოები

სანამ სანიშნეზე გააგრძელებთ, აუცილებელია ტერიტორიის მონიშვნა. ამისათვის, იმ ადგილებში, სადაც შენობის კუთხეები უნდა იყოს განთავსებული, თქვენ უნდა მართოთ სოლი. გადაიტანეთ თოკები სოლებზე. ისინი მიუთითებენ კედლების მიმართულებას.

წარმატებული მარკირების შემდეგ აუცილებელია ნიადაგის გათხრა. ნიადაგი უნდა გაიტანოს სიღრმეზე, რომელიც განისაზღვრება ნიადაგის წინასწარი ანალიზისა და შენობის სტრუქტურული თავისებურებების საფუძველზე.

გამაგრებითი სტრუქტურის მშენებლობა

გამაგრების სქემა

სტრუქტურის წინასწარ მონიშნული პერიმეტრის გასწვრივ ნიადაგის წარმატებით გათხრის შემდეგ, დაგჭირდებათ გამაგრებითი კონსტრუქციის აშენება. ეს საჭიროა დაჭიმვის ზონების რისკის შესამცირებლად. დასაწყისისთვის, ამოძრავეთ თხრილის სიგრძის სიგრძის წნელები თხრილში.

ბოლოში დაგებულია სადგომები, რომლებიც შეიძლება გამოვიყენოთ აგურის სახით. მათზე გამაგრების რამდენიმე ძაფია დაყრილი. ეს რიგები უნდა დაფიქსირდეს განივი მხტუნავებით. გადაკვეთები მიბმულია შედუღებით ან მავთულით.

მოსახსნელი ყალიბის მონტაჟი

მოსახსნელი ყალიბის მოწყობილობა

ბეტონის ჩამოსხმისას გამოიყენება მოსახსნელი კონსტრუქციები, რომლებსაც ფორმებს უწოდებენ. ამისთვის იღებენ 25-დან 50 სმ-მდე სიგანის დაფებს, აღსანიშნავია, რომ რაც უფრო განიერია დაფა მით უფრო რეალურია მასზე ბზარის გაჩენის რისკი.

დაფები უნდა იყოს მიმაგრებული სხივებზე ისე, რომ დაფების ბოლოები ერთმანეთზე იყოს დაჭერილი. უნდა მივიღოთ კონსტრუქცია, რომელიც სიმაღლეში უნდა იყოს საძირკვლის სიღრმის ტოლი. ზოლების სიგრძე უნდა იყოს ერთი მესამედით მეტი ყალიბის სიმაღლეზე. დაფებს შორის არსებული ხარვეზები იხურება.

ყალიბის სტრუქტურა დამონტაჟებულია წინასწარ მომზადებულ ზედაპირზე ბალიშით. პირველი, ბარები ამოძრავებს თხრილში. ისინი უნდა გაიზარდოს მიწის დონიდან საძირკვლის სიმაღლემდე. დაფები მათზე მიმაგრებულია. თავად ბარები გამაგრებულია საყრდენებით.

ბეტონის ჩამოსხმა ყალიბში

ბეტონირება უნდა მოხდეს ძალიან ფრთხილად. იგი იწარმოება სხვადასხვა გზით, ბეტონის პროდუქტის სახეობიდან გამომდინარე. ბეტონი იკვებება მიქსერის უჯრიდან მომზადებულ ყალიბში, ნიჩბებით ან ბეტონის ტუმბოსა და ზარის გამოყენებით. ბეტონის ადგილზე დაყენებისთანავე იგი იკუმშება ვიბრატორით.

საძირკვლის ჰიდროსაიზოლაციო სამუშაოები

საძირკველი ექვემდებარება ტენიანობის დესტრუქციულ ეფექტს, საიდანაც ის დაცული უნდა იყოს ჰიდროიზოლაციით. ჰიდროიზოლაციის დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ მშენებლობის პროცესში და აქვს სხვადასხვა სახის. ჰიდროიზოლაციის ტიპის არჩევანი დამოკიდებულია ავტოფარეხის დატბორვის ხარისხზე. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობაა ჰორიზონტალური. იგი დამონტაჟებულია სარდაფის სიღრმეზე და სახლის ძირში. ამ შემთხვევაში გამოიყენება ბიტუმიანი და წებოვანი მასტიკები, ცხიმიანი თიხა, გადახურვის მასალა ცემენტი, ჯაგრისები, ლილვაკები.

ჰიდროსაიზოლაციო სქემა

ორმოს ფსკერზე დაყრილია ცხიმოვანი თიხა, დატკეპნილი, ზემოდან ბეტონით დაფარული. ბეტონი დაფარულია მასტიკით და დაფარულია გადახურვის მასალით. საძირკვლის აგების დასრულების შემდეგ ხდება ანალოგიურად წყალგაუმტარი.

ბრმა ტერიტორიის მშენებლობა

ავტოფარეხის ბაზა დაცული უნდა იყოს ბრმა ადგილებით. მათი ფორმა დამოკიდებულია კლიმატურ პირობებზე, დესტრუქციული ფაქტორების მოცულობასა და შენობის ფორმაზე. დამზადებულია ასფალტისა და ბეტონისგან. ეს სტრუქტურა არის პატარა ტროტუარი სახლის გარშემო.

ბრმა ტერიტორია

პირველ რიგში, ნიადაგი ამოღებულია მომავალი ბრმა ტერიტორიის ტერიტორიაზე. მისი გარე ნაწილიდან დამონტაჟებულია საზღვარი. ჩაღრმავება დაფარულია თიხით, ქვიშით და ხრეშით დატეხილი ქვით. ბრმა უბანი უნდა გაღრმავდეს არანაკლებ 20 სმ-ით, მისი გარე ნაწილი ყველაზე სქელ ადგილას 10 სმ-ით უნდა აწიოს.

ფონდის გარე დასრულება

საძირკვლის მშენებლობა მისი დამთავრებით უნდა დასრულდეს.

ერთ-ერთი ყველაზე იაფი და პოპულარული გზაა ბუნებრივი ქვის მორთვა.

პირველ რიგში, კედელი ბეტონით დაასველეთ. ამის შემდეგ წაუსვით ბეტონის ხსნარი და დააფიქსირეთ წინასწარ შერჩეული ქვა. არ მოათავსოთ ქვები ძალიან ახლოს.

შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ ჰაერის უფსკრული ქვების ქვეშ. მათში ტენიანობა დაგროვდება, რაც ბაზის განადგურებას გამოიწვევს. ამისათვის ნაზად შეეხეთ ქვებს. თუ გსურთ, რომ ასეთი საფარის ერთ-ერთი კიდე თანაბარი იყოს, გაჭერით საფქვავი. გაასწორეთ ნაკერები და გაასუფთავეთ სანამ ხსნარი მყარი გახდება.

ღირებულების გაანგარიშება

მშენებლობის საწყის ეტაპზე თქვენ უნდა გამოთვალოთ ამ შენობის ღირებულება. გაანგარიშების საბოლოო შედეგი უნდა განისაზღვროს ფონდის ტიპის მიხედვით. მისი ფასი შეიძლება იყოს მთელი ავტოფარეხის მშენებლობის ფასის 20%. ხარჯთაღრიცხვაში თქვენ უნდა შეიტანოთ სამშენებლო მასალების ფასი, მათი მიწოდება და აღჭურვილობის გამოყენება.ამავდროულად, ძალიან მნიშვნელოვანია იმ მასალების დეტალური ჩამონათვალის შედგენა, რომელთა გამოყენებასაც აპირებთ. ერთი კუბური მეტრი ბეტონის ჩამოსხმის ღირებულება შეიძლება იყოს 2-დან 4,5 ათას რუბლამდე.

ისინი ამბობენ, რომ ყველა კაცმა უნდა გააკეთოს სამი რამ ცხოვრებაში: ააშენოს სახლი, დარგოს ხე და გაზარდოს ვაჟი. მაგრამ, ყოველი თავმოყვარე კაცი თავისთვის ავტოფარეხის აშენებას მოვალეობად თვლის. ეს არის "წმინდათა სიწმინდე", სადაც მფლობელს შეუძლია არა მხოლოდ შეინახოს თავისი მანქანა, არამედ გაატაროს დრო რემონტის გაკეთებაში, დასვენებაზე და გარე საზრუნავებისგან თავის დაღწევაში. გასაგებია, რომ საკუთარი ხელით ავტოფარეხის აშენება ადვილი საქმე არ არის. მაგრამ, პროცესს შეიძლება ეწოდოს სასიამოვნო, რადგან შედეგი ღირს.

როგორც ნებისმიერი შენობის მშენებლობა, ეს ყველაფერი იწყება საძირკვლით. ეს არის თქვენი ავტოფარეხის საფუძველი. სახლიდან განსხვავება ისაა, რომ ზოლის საძირკვლის დაყენებას ნაკლები დრო, ძალისხმევა და ფული დასჭირდება. ავტოფარეხის ბაზის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტიპია ზოლიანი საძირკველი. როგორ გავაკეთო? რა უნდა იყოს გათვალისწინებული? შესაძლებელია თუ არა სამუშაოს საკუთარი ხელით შესრულება? მოდით გავარკვიოთ.

ზოლები - ღირს

რატომ ირჩევს ბევრი ადამიანი ამ კონკრეტულ ტიპის ფონდს? უფრო ადვილი არ არის ავტოფარეხის გაკეთება ხრახნიანი გროვებიან ბოძები? ნათელია, რომ დრო, ფული და ძალისხმევა მოწყობილობაზე უფრო დიდი იქნება. ეს ყველაფერი ეხება ზოლების საძირკვლის დიზაინს. იგი შედგება მონოლითური რკინაბეტონის ზოლისგან, რომელიც გადის ავტოფარეხის ყოველი კედლის ქვეშ, როგორც ტარებით, ასევე დანაყოფით. ლენტი ღრმად ჩადის მიწაში და მთელ დატვირთვას მასზე გადააქვს. რატომ არის ასე კარგი ავტოფარეხის ზოლებიანი საფუძველი?

1. ეს არის ძლიერი, საიმედო და გამძლე. სწორად გაკეთებული ბეტონის საძირკველი შეიძლება გაგრძელდეს 200 წლამდე.
2. დიზაინის გამო, ზოლის საძირკველს შეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას. ყველაზე ხშირად, ავტოფარეხი აგებულია აგურით ან მძიმე ბლოკებით. ყველა ფონდი არ უძლებს ასეთ დატვირთვას.
3. მიუხედავად იმისა, რომ მოწყობილობას ბევრი მასალა დასჭირდება, ეს არ არის საშინელი ავტოფარეხისთვის. ის პატარაა და ყველაზე ხშირად მხოლოდ ოთხი მხარე აქვს. ასეთი ყუთის დამზადება არც ისე რთულია და არც საძირკვლის გაღრმავება გჭირდებათ. შესაბამისად, ხარჯები არ იქნება კაპიტალური.
4. წარმოგიდგენიათ ავტოფარეხი სანახავი ხვრელის გარეშე? თუ მანქანის სარემონტო მაღაზიაში მიდიხართ, მაშინ ეს თქვენთვის ადვილია. მაგრამ იმისათვის, რომ განახორციელოთ თქვენი ტექნიკური რემონტი მანქანაავტოფარეხში საჭიროა ხვრელი. ზოლიანი საძირკვლის საშუალებით შეგიძლიათ მარტივად გააკეთოთ ის.
5. თქვენ შეგიძლიათ ააგოთ ზოლიანი საძირკველი თითქმის ნებისმიერი ტიპის ნიადაგზე და თუნდაც მცირე ფერდობზე.

ყველა ეს დადებითი ქულებიისაუბრონ თავისთვის. თუ გინდათ, რომ ავტოფარეხი დიდხანს იდგეს, ბევრის გარეშე სარემონტო სამუშაოები, გირჩევთ, ამაზე დაყრდნობით იფიქროთ.

ფონდი ავტოფარეხისთვის, სად უნდა დაიწყოს

თუ გადაწყვეტთ აშენებას, მაშინ ასეთი კითხვა საკმაოდ ლოგიკური იქნება. ბევრი დაუყოვნებლივ იწყებს ორმოს გათხრას, ყიდულობს მასალებს და ხელსაწყოებს. მაგრამ, ეს მთლად სწორი არ არის. გასაკვირი არ არის, რომ ხალხი ამბობს: "გაზომე შვიდჯერ, გაჭრა ერთი". ეს პრინციპი ჩვენს შემთხვევაშიც მოქმედებს. ავტოფარეხის ზოლის საძირკვლის მშენებლობა იწყება ქაღალდზე.

პირველი ნაბიჯი არის ავტოფარეხის ნახაზი. ქაღალდზე, თქვენ უნდა მიუთითოთ ზუსტი ზომები, ფორმა, კედლების სიგანე და შენობის განლაგება. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გამოთვალოთ მშენებლობისთვის საჭირო მასალების რაოდენობა, არამედ იხილოთ მომავალი საფუძველი ქაღალდზე. ლენტი გაივლის თითოეული კედლის ქვეშ. შეხედეთ ამ დიაგრამას.

მაგრამ ეს არის ზუსტად ის, რაც დასრულებული ზოლის საფუძველი იქნება ადგილზე, ზუსტი ზომების გათვალისწინებით.

ნახატი ემსახურება როგორც სახელმძღვანელო, რომელიც საშუალებას მოგცემთ სწორად გათხაროთ თხრილი, ყველა განზომილებით. გარდა ამისა, წინასწარ უნდა განსაზღვროთ ადგილი, სადაც აშენდება ავტოფარეხი.

არჩეულ საიტზე, თქვენ უნდა შეასრულოთ სერია გეოდეზიური სამუშაოებიგაირკვეს ნიადაგის ტიპი, გაყინვის სიღრმე და მიწისქვეშა წყლების მდებარეობა. თუ წყალი ახლოსაა, საჭიროა სადრენაჟე სისტემის აშენება. იმ შემთხვევაში, როდესაც ნიადაგის გაყინვის სიღრმე დიდია, ლენტი შესაბამისად უნდა გაღრმავდეს. საშუალოდ, ეს მაჩვენებელი შეიძლება განსხვავდებოდეს 50 სმ-დან 1 მ სიღრმეზე, ხოლო სიგანე შეირჩევა დეკორაციის მქონე კედლების სისქის გათვალისწინებით. ავტოფარეხისთვის, როგორც წესი, საკმარისია 40-50 სმ.

რა უნდა გააკეთოს შემდეგ? ახლა რჩება საიტის მომზადება, ამოღება, ყველა არასაჭირო დანგრევა და ყველა მასალის შეძენა. დაგჭირდებათ ბეტონის მიქსერი, ამიტომ ისესხე ჩამოსხმის ხანგრძლივობით ან იქირავე. გარდა ამისა, არ დაივიწყოთ საჭირო კომუნიკაციები. ობიექტს უნდა ჰქონდეს წყალი და ელექტროენერგია. მათ გარეშე მუშაობა რთული იქნება. როდესაც ყველაფერი მზად არის, შეგიძლიათ დაიწყოთ ავტოფარეხის ზოლის საძირკვლის აშენება.

ინსტრუმენტები და მასალები სამუშაოსთვის

მათ გარეშე არაფრის გაკეთება არ შეიძლება. ჩვენ გვინდა აღვნიშნოთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ზოლების საფუძველი საკუთარი ხელით. მთავარია, მიჰყვეთ ტექნოლოგიას და ძალისხმევა. ყველა საჭირო ხელსაწყოს მიღება მარტივია. ისინი მარტივია, ასე რომ პროცესში არაფერი იქნება რთული. ხელსაწყოების და მასალების ჩამონათვალი შემდეგია:

თუ თქვენ მოამზადეთ ეს ყველაფერი, მაშინ შემდგომი მუშაობა არ იქნება თქვენთვის საშინელი.

ავტოფარეხის ზოლის საძირკვლის მშენებლობა ეტაპობრივად

გაითვალისწინეთ, რომ პროცესი ადვილი არ იქნება. თქვენ გელოდებათ გრძელვადიანი მიწის სამუშაოები, გამაგრება, ფორმირება, ჩამოსხმა და მრავალი სხვა. იმის გათვალისწინებით, რომ მზა ზოლის საძირკველი გაშრება დაახლოებით 30 დღის განმავლობაში, მაშინ არ უნდა დაეყრდნოთ სწრაფად აშენებულ საძირკველს. ასე რომ, მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ, რა უნდა გააკეთოთ.