მოსკოვის ოლქის ლუხოვიცკის რაიონში, ბელომუტში შენდება ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელიც ნაწილობრივ გადაჭრის ოკაზე ნავიგაციის პრობლემას. თქვენს ყურადღებას ვაქცევ ფოტორეპორტაჟს, თუ როგორ მიმდინარეობს ეს მასშტაბური მშენებლობა!

+40 ფოტო!(დაჭერით)

ოკაზე ნავიგაციის პირობების გასაუმჯობესებლად, რომელიც შედარებით ზედაპირულია შუა დინებაში, გასული საუკუნის დასაწყისში აშენდა ორი ჰიდროელექტრო კომპლექსი - ბელომუცკი და კუზმინსკი. 2012 - 2015 წლებში აშენდა ახალი კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელმაც შეცვალა ძველი ავარიული, ახლა ბელომუთის ჯერია. მაგრამ სანამ ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის მშენებლობას გადავხედავთ, ავიღოთ პატარა ისტორიული გადახრა!

1. 1912 წელს გამოჩენილი ფოტოგრაფის სერგეი მიხაილოვიჩ პროკუდინ-გორსკის მიერ გადაღებული ფერადი ფოტო ასახავს ჰიდროელექტრო კომპლექსის მშენებლობას ბელომუტში:

ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელიც შედგება სანაოსნო კაშხლისა და სანაოსნო საკეტისაგან, აშენდა 1911 წელს. სანაოსნო საკეტი გაიხსნა 1914 წელს, ხოლო მომდევნო წელს კაშხალი დროებით ექსპლუატაციაში შევიდა (მუდმივი ექსპლუატაციაში მხოლოდ 1932 წელს). მთელი საუკუნის განმავლობაში ჰიდროელექტრო კომპლექსი ემსახურებოდა ხალხს, ახორციელებდა ნავიგაციას ოკას გასწვრივ მოსკოვსა და ნიჟნი ნოვგოროდს შორის.

4. 1975 წლის 4 ივლისს, მშრალი სატვირთო გემმა Oka-8-მა გამოსცადა კაშხალი სიმტკიცისთვის, სიბნელეში გაიარა საკეტი:

სამწუხაროდ, წლები თავისას იღებენ - 2015 წელს ბელომუტის ჰიდროელექტრო კომპლექსის მდგომარეობა წინასწარ საგანგებო მდგომარეობად იქნა აღიარებული. გადაწყდა ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის აშენება და ძველის დემონტაჟი.

ბელომუტის ჰიდროელექტრო კომპლექსის რეკონსტრუქციის პროექტი შეიმუშავა Aquatik CJSC. გენერალური კონტრაქტორიმშენებლობა იყო შპს ReGiUs Stroy, ლითონის კონსტრუქციები ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსისთვის იყო წარმოებული PJSC Yaroslavl Shipbuilding Factor-ის მიერ.

განსხვავებით კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსისგან, რომელიც შენდებოდა ახალ ადგილას, ბელომუტში კაშხალი და საკეტი უნდა აშენდეს არსებულ ნაგებობებთან ახლოს, ხოლო ძველი უნდა ემუშავა ჩვეულ რეჟიმში ახალი ჰიდროელექტროსადგურის აშენებამდე. კომპლექსი დასრულდა.

5. 2015 წლის ბოლოს, ჰიდრავლიკური მშენებლები კვლავ გამოჩნდნენ ოკას ნაპირებზე ბელომუტის მახლობლად:

6. 2016 წლის იანვარში დაიწყო ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის აქტიური მშენებლობა:

7. 8. მდინარეში ჰიდრავლიკური სამუშაოები ჩატარდა მცურავი ექსკავატორის და მყვინთავების დახმარებით:

9. კაშხლის სამშენებლო მოედანზე დროებითი ფურცლის წყობის მშენებლობა დაიწყო:

10. 11. 12. არსებული კაშხლის პარალელურად ფურცლის წყობის მშენებლობა:

13. მდინარის ზემოთ, შენდება კიდევ ერთი დროებითი ფურცლის წყობის კედელი - მომავალი საძირკვლის ორმო თანდათან ყალიბდება:

14. არხის ვიწროვებასთან ერთად მდინარის დინება იზრდება, რაც ართულებს ჰიდრავლიკური მშენებლების მუშაობას:

15. 2016 წლის აგვისტო - ორმოს ღობე დახურულია, მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა:

16. 17. აგვისტოს ბოლოს ორმოში ახალი კაშხლის მშენებლობა დაიწყო:

18. ჯერ კიდევ 2016 წლის გაზაფხულზე დაიწყო ერთკამერიანი კარიბჭის მშენებლობა:

19. ახალი საკეტი შენდება კუნძულზე ძველ საკეტსა და მდინარის კალაპოტს შორის:

20. ახალი საკეტის კამერის ზომები 276×18 მეტრი (ძველი საკეტისთვის 256×17 მეტრი):

22. 23. ზედა აუზის მარჯვენა ნაგავსაყრელის მშენებლობა, 2016 წლის ოქტომბერი:

24. 25. Pal ემსახურება როგორც მეგზურს, როდესაც გემები უახლოვდებიან საკეტს და ასევე გამოიყენება გემების დასამაგრებლად, რომლებიც ელოდება ჩაკეტვას:

28. კაშხლის მშენებლობა ბელომუტში 1912 წელს:

29. 2016 წელს კი, როგორც ვხედავთ, მეტალმა მთლიანად შეცვალა ხე:

30. ნოემბერში, იაროსლავის გემთმშენებლობის მიერ წარმოებული ლითონის კონსტრუქციები მიიტანეს სამშენებლო მოედანზე:

31. სარქვლის ნაწილების ტრანსპორტირება სამონტაჟო ადგილზე, 2017 წლის იანვარი:

32. 2017 წლის თებერვალში მიმდინარეობს ზედა აუზის მარჯვენა ჩანჩქერის წამყვანი გრილაჟის მშენებლობა:

31. სამშენებლო სამუშაოებიადგილზე იარეთ საათის გარშემო ნებისმიერ ამინდში.

წყალდიდობა ნორმალურ რეჟიმში გადის ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის „მოსკოვის არხის“ ყველა წყალსადენზე. არ არის გადაუდებელი შემთხვევები. მდინარე მოსკოვზე წყლის დონე არ აღემატება ნორმატიული მაჩვენებლები. ოკაზე წყლის დონის ტრადიციული მატების მიუხედავად, ყველა ჰიდრავლიკური სტრუქტურა გამართულად მუშაობს. ბელომუტში მშენებარე ახალი ჰიდროელექტროსადგური კარგად უმკლავდება წყალდიდობას. არანაირი დაზიანება ან უბედური შემთხვევა.

9 აპრილს სამშენებლო მოედანზებელომუთის ჰიდროელექტრო კომპლექსის ახალი კაშხლის, წყალდიდობის წყლის წნევის ქვეშ, ფურცლის წყობის კედელი გაიყო - სპეციალური ღობე, რომელიც გამოიყენება სამონტაჟო სამუშაოები. შედეგად, დაიტბორა კაშხლის მეორე ეტაპის სამშენებლო კოფერდამის საძირკველი ორმო.

ორმოს დატბორვა სამშენებლო ორგანიზაციის პროექტით არის გათვალისწინებული. იმის გათვალისწინებით, რომ Beloomut არის დატბორილი ჰიდროელექტრო კომპლექსი, წყალდიდობის წყლები გადის მის ყველა ჰიდრავლიკურ სტრუქტურაში. კაშხლის აშენებული ნაწილი ნორმალურად მუშაობს. წყალდიდობის ჩაქრობის შემდეგ ზეწოლის ქვეშ მოექცევა ასევე არსებული ძველი კაშხალი პოარეს მეურნეობებით, რომელიც დღეს წყალდიდობის გავლაშია ჩართული. შემდეგ ორმოდან წყლის ამოტუმბვა მოხდება და სამშენებლო სამუშაოები გაგრძელდება.

„მინდა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ბელომუთის ჰიდროელექტრო კომპლექსის ახალი და ძველი საკეტებიც მუშა მდგომარეობაშია. ისინი არ არიან დაზიანებული. ძველი საკეტი არ გამოგვიყვანია და ნავიგაციის გახსნით შესაძლებელია მისი აღდგენა ნავიგაციისთვის. არხის ყველა ჰიდრავლიკური კონსტრუქცია ნორმალურად მუშაობს. ნავიგაციის შეფერხების საფრთხე არ არსებობს“, - ამბობს მოსკოვის არხის ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის ხელმძღვანელი გერმანი ელიანიუშკინი.

წყალდიდობის პრობლემა ყოველთვის აქტუალური პრობლემა იყო ოკაზე, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც არ არის მკვრივი შენობადა მდინარე რჩება "ცოცხალი". წყალდიდობა განსაკუთრებით ძლიერი ხდება ბელომუტის რაიონში. დღეს აქ წყლის დონე ნორმას თითქმის 3 მ-ით აჭარბებს, შედარებისთვის, 2013 წლის გაზაფხულზე წყალი ნორმაზე 4 მ-ზე მეტით გაიზარდა, შარშან კი - 1,16 მ-ით.

მეზობელ კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსში, პირიქით, ოკას დონე ნორმაზე დაბალია 0,67 მ. ანალოგიური ვითარებაა მდინარე მოსკვაზე: აქ უარყოფითი დინამიკა მერყეობს 0,5-1 მ დიაპაზონში.

„წელს წყალდიდობის გამო საგანგებო სიტუაციები არ არის პროგნოზირებული. მოსკოვის არხის ჰიდრავლიკური კონსტრუქციები მზადაა წყაროს წყლის გასასვლელად. შესაძლო ინციდენტების შემთხვევაში მორიგეობაზე გემები საჭირო საავარიო სამაშველო მასალებითა და კავშირგაბმულობის საშუალებებით იქნებიან. საერთო ჯამში, 300-ზე მეტი პერსონალი, დაახლოებით 70 ცალი აღჭურვილობა და 60 წყალსატევი იქნება ჩართული“, - აჯამებს გერმანელი ელიანიუშკინი.

ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტი "მოსკოვის არხი" არის წყლის ტრანსპორტისა და წყლის მართვის უდიდესი კომპლექსი, რომელიც ასრულებს სამთავრობო ორგანოს ფუნქციებს შიდა წყალსადენებზე 12 შემადგენელ ერთეულში. რუსეთის ფედერაცია. კომპანიის ობიექტები მოიცავს 240-ზე მეტ ჰიდრავლიკურ ნაგებობას და 3842 კმ წყალსადენს.

ფედერალური სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტის პრესსამსახური "მოსკოვის არხი"

სოფელი კი აშენდა 1911-1914 წლებში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1915 წელს, ქვემო დინების იმავე ტიპის, 1914 წელს გახსნილი.

ძველი Beloomut ჰიდროელექტრო კომპლექსის სტრუქტურა მოიცავდა დაბალი წნევის დასაკეცი კაშხალს Poare-ს მბრუნავი ფერმებით, რომლის გახსნის ზომაა 2 მეტრი და ერთკამერიანი საკეტი, რომლის კამერის სიგრძეა 256 მეტრი, სიგანე 17 მეტრი. , გარანტირებული სიღრმით 1,7 მეტრი. ჰიდროელექტრო კომპლექსი აშენდა რუსი მეცნიერ-ჰიდრავლიკური ინჟინრის, ინჟინრის ნესტორ პლატონოვიჩ პუზირევსკის პროექტის მიხედვით. მთავარი ამოცანაჰიდროელექტრო კომპლექსი - ოკას მონაკვეთზე კოლომნამდე ნავიგაციისთვის საჭირო სიღრმეების შესანარჩუნებლად. 1914 წელს ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ ჰიდროელექტრო კომპლექსი მაშინვე გამოვიდა მწყობრიდან, კაშხლის ძირში წყლის ფილტრაციის გამო (წყალი კაშხლის ქვეშ გავიდა). იგი აღადგინეს მხოლოდ 1932 წელს.

კარიბჭე აშენდა 1914 წელს.

ფოტო: ვლადისლავ პროკოფიევი, 2016 წ

2015 წლის ოქტომბერში, მას შემდეგ, რაც იგი ექსპლუატაციაში შევიდა (2013-2015 წწ.) და დაიშალა ძველი კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის კონსტრუქციები, დაიწყო მუშაობა ბელომუთის ჰიდროელექტრო კომპლექსის რეკონსტრუქციაზე. ჰიდროელექტროკომპლექსის ძველი კონსტრუქციების დემონტაჟი მოხდა, მათ ადგილას ახალი კაშხალი და სასაზღვრო საკეტი აშენდა.

2017 წლის აგვისტოს ბოლოს ექსპლუატაციაში შევიდა ახალი კაშხლის პირველი ეტაპი, ხოლო 2017 წლის 9 ნოემბერს ჩატარდა ახალი საკეტის ტესტირება (კამერის სიგრძე - 276 მეტრი, სიგანე - 18 მეტრი). იგეგმებოდა, რომ ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსი მზად იქნებოდა ნავიგაციის დაწყებამდე 2018 წელს. მაგრამ 2019 წლის მაისში ცნობილი გახდა, რომ ჰიდრავლიკური კონსტრუქცია ექსპლუატაციაში არ შევა. კარიბჭე სტრუქტურის ნაწილია.

ახალი საკეტისა და კაშხლის ხედი ზემოდან მიახლოებისას.

ახალი და ძველი ჰიდროელექტრო ჯებირების ხედი.

ფოტო: მიხაილ არქიპოვი, 2019 წ

კაშხალი აშენდა 1914 წელს.

ფოტო: მიხაილ არქიპოვი, 2019 წ

საკეტის ზედა აუზი.

ფოტო: მიხაილ არქიპოვი, 2019 წ

საკეტის კამერის ხედი ქვემოდან მიახლოებისას.

ფოტო: მიხაილ არქიპოვი, 2019 წ

ჰიდროელექტროსადგური რუკაზე:

მოსკოვის ოლქის ლუხოვიცკის რაიონში, ბელომუტში შენდება ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელიც ნაწილობრივ გადაჭრის ოკაზე ნავიგაციის პრობლემას. თქვენს ყურადღებას ვაქცევ ფოტორეპორტაჟს, თუ როგორ მიმდინარეობს ეს მასშტაბური მშენებლობა!

+40 ფოტო!

ოკაზე ნავიგაციის პირობების გასაუმჯობესებლად, რომელიც შედარებით ზედაპირულია შუა დინებაში, გასული საუკუნის დასაწყისში აშენდა ორი ჰიდროელექტრო კომპლექსი - ბელომუცკი და კუზმინსკი. 2012 - 2015 წლებში აშენდა ახალი კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელმაც შეცვალა ძველი ავარიული, ახლა ბელომუტის ჯერია. მაგრამ სანამ ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის მშენებლობას გადავხედავთ, ავიღოთ პატარა ისტორიული გადახრა!

1. 1912 წელს გამოჩენილი ფოტოგრაფის სერგეი მიხაილოვიჩ პროკუდინ-გორსკის მიერ გადაღებული ფერადი ფოტო ასახავს ჰიდროელექტრო კომპლექსის მშენებლობას ბელომუტში:

ჰიდროელექტრო კომპლექსი, რომელიც შედგება სანაოსნო კაშხლისა და სანაოსნო საკეტისაგან, აშენდა 1911 წელს. სანაოსნო საკეტი გაიხსნა 1914 წელს, ხოლო მომდევნო წელს კაშხალი დროებით ექსპლუატაციაში შევიდა (მუდმივი ექსპლუატაციაში მხოლოდ 1932 წელს). მთელი საუკუნის განმავლობაში ჰიდროელექტრო კომპლექსი ემსახურებოდა ხალხს, ახორციელებდა ნავიგაციას ოკას გასწვრივ მოსკოვსა და ნიჟნი ნოვგოროდს შორის.

2. კარიბჭე Beloomut-ში:

3. კაშხალი ბელომუტში:

4. 1975 წლის 4 ივლისს, მშრალი სატვირთო გემმა Oka-8-მა გამოსცადა კაშხალი სიმტკიცისთვის, სიბნელეში გაიარა საკეტი:

სამწუხაროდ, წლები თავისას იღებენ - 2015 წელს ბელომუტის ჰიდროელექტრო კომპლექსის მდგომარეობა წინასწარ საგანგებო მდგომარეობად იქნა აღიარებული. გადაწყდა ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის აშენება და ძველის დემონტაჟი.

Beloomut ჰიდროელექტრო კომპლექსის რეკონსტრუქციის პროექტი შეიმუშავა CJSC Aquatik-მა, შპს ReGiUs Stroy გახდა მშენებლობის გენერალური კონტრაქტორი, ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის ლითონის კონსტრუქციები აწარმოა PJSC იაროსლავის გემთმშენებლობის ქარხანამ.

განსხვავებით კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსისგან, რომელიც შენდებოდა ახალ ადგილას, ბელომუტში კაშხალი და საკეტი უნდა აშენდეს არსებულ ნაგებობებთან ახლოს, ხოლო ძველი უნდა ემუშავა ჩვეულ რეჟიმში ახალი ჰიდროელექტროსადგურის აშენებამდე. კომპლექსი დასრულდა.

5. 2015 წლის ბოლოს, ჰიდრავლიკური მშენებლები კვლავ გამოჩნდნენ ოკას ნაპირებზე ბელომუტის მახლობლად:

6. 2016 წლის იანვარში დაიწყო ახალი ჰიდროელექტრო კომპლექსის აქტიური მშენებლობა:

7. 8. მდინარეში ჰიდრავლიკური სამუშაოები ჩატარდა მცურავი ექსკავატორის და მყვინთავების დახმარებით:

9. კაშხლის სამშენებლო მოედანზე დროებითი ფურცლის წყობის მშენებლობა დაიწყო:

10. 11. 12. არსებული კაშხლის პარალელურად ფურცლის წყობის მშენებლობა:

13. მდინარის ზემოთ, შენდება კიდევ ერთი დროებითი ფურცლის წყობის კედელი - მომავალი ორმო თანდათან ყალიბდება:

14. არხის ვიწროვებასთან ერთად მდინარის დინება იზრდება, რაც ართულებს ჰიდრავლიკური მშენებლების მუშაობას:

15. 2016 წლის აგვისტო - ორმოს ღობე დახურულია, მიმდინარეობს წყლის ამოტუმბვა:

16. 17. აგვისტოს ბოლოს ორმოში ახალი კაშხლის მშენებლობა დაიწყო:

18. ჯერ კიდევ 2016 წლის გაზაფხულზე დაიწყო ერთკამერიანი კარიბჭის მშენებლობა:

19. ახალი საკეტი შენდება კუნძულზე ძველ საკეტსა და მდინარის კალაპოტს შორის:

20. ახალი საკეტის კამერის ზომები 276×18 მეტრი (ძველი საკეტისთვის 256×17 მეტრი):

21. კარიბჭე 2017 წლის მარტში:

22. 23. ზედა აუზის მარჯვენა ნაგავსაყრელის მშენებლობა, 2016 წლის ოქტომბერი:

24. 25. Pal ემსახურება როგორც მეგზურს, როდესაც გემები უახლოვდებიან საკეტს და ასევე გამოიყენება გემების დასამაგრებლად, რომლებიც ელოდება ჩაკეტვას:

28. კაშხლის მშენებლობა ბელომუტში 1912 წელს:

29. 2016 წელს კი - როგორც ვხედავთ, მეტალმა მთლიანად შეცვალა ხე:

30. ნოემბერში, იაროსლავის გემთმშენებლობის მიერ წარმოებული ლითონის კონსტრუქციები მიიტანეს სამშენებლო მოედანზე:

31. სარქვლის ნაწილების ტრანსპორტირება სამონტაჟო ადგილზე, 2017 წლის იანვარი:

32. 2017 წლის თებერვალში მიმდინარეობს ზედა აუზის მარჯვენა ჩანჩქერის წამყვანი გრილაჟის მშენებლობა:

31. სამშენებლო სამუშაოები ობიექტზე მიმდინარეობს 24 საათის განმავლობაში ნებისმიერ ამინდში:

32. 2016 წლის დეკემბერში მშენებარე ჰიდროელექტრო კომპლექსის პანორამა:

33. 34. 2017 წლის მარტში მშენებარე ჰიდროელექტრო კომპლექსის პანორამა:

35. ჰიდროელექტროკომპლექსის ახალი ადმინისტრაციული შენობა, ძველი კორპუსი ჩანს მარჯვნივ:

36. ახალი სატრანსფორმატორო ქვესადგური:

37. 38. კაშხლის წყალსაღების მშენებლობა (სულ 4 იქნება):

ბელომუთის ჰიდროელექტროკომპლექსის რეკონსტრუქციის დასრულება 2018 წლის დეკემბერში იგეგმება.

და კიდევ რამდენიმე ლამაზი კადრი:

დამატებით, ვიდეო ჰიდროელექტრო კომპლექსის მშენებლობის შესახებ:

მდინარე ოკაზე ბელომუთის ჰიდროელექტრო კომპლექსის რეკონსტრუქციის ფარგლებში ახალი გადაზიდვის საკეტის მშენებლობა თითქმის დასრულებულია. ის უკვე წყლით აივსო, პირველი ექსპერიმენტული ჩაკეტვა კი მიმდინარე წლის ნოემბერშია დაგეგმილი. მოსალოდნელია, რომ უკვე მომავალი წლის ნავიგაცია, სატვირთო და სამგზავრო გემები მოსკოვსა და რიაზანს შორის გამოიყენებენ მოსკოვის რეგიონში ერთ-ერთი უძველესი ჰიდროელექტროსადგურის ახალ საკეტს.

რეკონსტრუქციამდე ბელომუთის ჰიდროელექტრო კომპლექსში ძველი ხის კონსტრუქცია იყო. ახლა ის შეიცვალა ახალი კარიბჭით.

ეს არის რკინაბეტონის ერთკამერიანი კონსტრუქცია: საკეტის კამერის სიგრძე 276 მეტრია, სიგანე 18 მეტრი და სიღრმე 6,8 მეტრი. თავის მხრივ, ორი სეგმენტური კარიბჭის დიამეტრი 11 მეტრია და თითოეული იწონის 155 ტონას.

2015 წლის ოქტომბერში დაიწყო მზადება Beloomut-ის რეკონსტრუქციისთვის, ხოლო ახალი საკეტის შექმნა დაიწყო 2016 წლის თებერვალში. კონსტრუქცია ფართომასშტაბიანი იყო: ფურცლის წყობის წინა კედლებს შორის ფსკერი გაკეთდა ასობით სპაზერული რკინაბეტონის სხივებისგან, რომელთა სისქე მეტრი მეტრი იყო. საკეტში გემების მიერ კამერის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, მისი კედლები დაცული იყო მაღალი მოლეკულური წონის პოლიეთილენის სპეციალური საფარით.

გარდა ამისა, ახალი კარიბჭე აქვს ელექტრონული სისტემამენეჯმენტი. ძველი სტილის საჰაერო საკეტები მუშაობენ ელექტრომექანიკური ძრავით, რომელიც განვითარდა 1960-იანი წლების შუა ხანებში და გადაცემათა კოლოფით ჯალამბარით. საკეტის კარიბჭის გასახსნელად, ჯალამბარი უნდა შემოტრიალდეს.

ახალი კარიბჭის სეგმენტური სარქველების კონტროლი შესაძლებელია ცენტრალური დისპეტჩერიზაციის მართვის პანელიდან ან ადგილობრივი მართვის პანელიდან, რადგან ახალი სისტემასრულად ავტომატიზირებული.

გასული კვირის ბოლოს ახალი კარიბჭის პირველი ტესტები შედგა. კამერა დაიტბორა და ჩაუტარდა დალუქვის ელემენტების ტესტირება. საკეტის კარიბჭეები იხსნება და იკეტება სეგმენტური ჭიშკრით, რაც იძლევა კამერის დაცლის ან შევსების საშუალებას, ელემენტების დალუქვა ამავდროულად უზრუნველყოფს სახსრების შებოჭილობას და ხელს უშლის წყლის შეღწევას.

ნოემბერში ნავიგაციის დასრულების შემდეგ, ჩვენ გავაგრძელებთ ახალი საკეტის დარჩენილი სტრუქტურების მშენებლობას - ზედა და ქვედა აუზების მარცხენა ჩანჩქერები, ასევე ავტომატური მართვის სისტემა. 2018 წლის გაზაფხულიდან გემები ოკას გასწვრივ ბელომუტში გაივლიან თანამედროვე საკეტს

გერმანელი ელიანიუშკინი, მოსკოვის არხის ხელმძღვანელი.

ბელომუტის ჰიდროელექტრო კომპლექსი ლუხოვიცკის რაიონში ერთ-ერთი უძველესია მოსკოვის რეგიონში. "ბელომუტი" და რიაზანის ჰიდროელექტრო კომპლექსი "კუზმინსკი" მოსკოვის არხის მნიშვნელოვან ნაოსნობას წარმოადგენს. „ბელომუტი“ საჭიროებს რეკონსტრუქციას, რათა წყლის დონე 76 სანტიმეტრით აიწიოს. ეს გაზრდის გადაზიდვის სიღრმეს, რითაც გაზრდის ტარების მოცულობას. ამ დროისთვის რეკონსტრუქციის პირველი ეტაპი სრულდება. აშენდა სანაოსნო საკეტი, ხოლო კაშხლის პირველი ეტაპი ამოქმედდა მიმდინარე წლის აგვისტოს ბოლოს.

გერმანელი ელიანიუშკინი აღნიშნავს, რომ მოსკოვის არხის ინფრასტრუქტურის ანალოგი მსოფლიოში არ არსებობს.

სახელით და მხარდაჭერით ფედერალური სააგენტოსაზღვაო და სამდინარო ტრანსპორტით მოსკოვის არხი ახდენს ინფრასტრუქტურის მოდერნიზებას, რომელსაც მსოფლიოში ანალოგი არ აქვს. 2015 წელს დავასრულეთ კუზმინსკის ჰიდროელექტრო კომპლექსის რეკონსტრუქცია, დღეს ჩვენ ვმუშაობთ ბელომუტში. სამუშაოები გრაფიკის შესაბამისად მიმდინარეობს. ჰიდროელექტრო კომპლექსი აშენდება დროულად - 2019 წლისთვის

გერმანელი ელიანიუშკინი, მოსკოვის არხის ხელმძღვანელი.

როგორც მოსკოვის არხის ხელმძღვანელმა აღნიშნა, დაგეგმილია მოსკოვის არხის ყველა ძირითადი ჰიდრავლიკური სტრუქტურის ეტაპობრივი განახლება.

ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მდინარე მოსკოვის წყლებში ის ჩატარდებოდა, რაც საშუალებას მოგცემთ შეისწავლოთ წყალსაცავის ფსკერი ჰაერიდან. სპეციალური აღჭურვილობა, რომელსაც მსოფლიოში ანალოგი არ გააჩნია, დააჩქარებს სიღრმის დადგენის პროცესს და სამუშაოს გაცილებით გააძვირებს.