Ichki ishlar vazirligi tomonidan taqdim etilgan statistik ma'lumotlarga ko'ra, OSAGO siyosatisiz avtomashinani ishlatish uchun jarimalar soni 2017 yilda 2,8 millionga oshgan, bu o'tgan yilga nisbatan 40 foizga ko'pdir. Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqi (RSA) ma'lumotlariga ko'ra, hozirda Rossiyada 3 milliondan ortiq avtomobil egalari polissiz.

Sug'urtalovchilar ketma-ket uchinchi yil bunday haydovchilar sonining ko'payishini qayd etishmoqda. PCA siyosatsiz haydash uchun jarimalar unchalik yuqori emas deb hisoblaydi. Bundan tashqari, sug'urtachilar assotsiatsiyasi CCTV kameralari yordamida OSAGOsiz haydash uchun jarima undirish loyihasini amalga oshirishni talab qilmoqda. Bu istak joriy OSAGO tizimining muvaffaqiyatsizligini bartaraf etishga urinish kabi ko'rinadi, uning mohiyati avtoulovchilarga sifatli xizmat ko'rsatishdan iborat bo'lishi kerak.

Xuddi shu tartibning hodisasi 2018 yil yanvar oyida Davlat Dumasiga kiritilgan qonun loyihasidir. Ushbu hujjat siyosatga ega bo'lmaganlik uchun jarimani 800 dan 5000 rublgacha oshirishni taklif qiladi. Biroq, mas'uliyatni oshirish sababga emas, balki ta'sirga qarshi kurashdir.

Narx ko'tariladi, sifat ko'tarilmaydi

So'nggi yillarda xarajatlar sezilarli darajada oshdi sug'urta polisi avtoulovchilar uchun. 2015 yilda OSAGO narxi sug'urta tariflarining oshishi hisobiga 57 foizga oshdi. Bu siyosat sotuvining pasayishi bilan parallel ravishda sodir bo'ldi. Shu bilan birga, 2015-2016 yillarda aholi uchun polislar mavjudligi kamaydi: sug'urtachilar zaharli deb ataladigan hududlarda polislar mavjudligini sun'iy ravishda qisqartirishni boshladilar. Sug'urta kompaniyalari ofislari xodimlari ro'yxatdan o'tish paytida polis shakllarining yo'qligi yoki texnik muammolarga ishora qiladilar. Yana bir ekstremal - bu avtoulovchining majburlashi qo'shimcha xizmatlar hayot yoki boshqa mulk sug'urtasi shaklida.

Politsiyalarning mavjud emasligi muammosiga javoban, 2016 yil 10 iyunda sug'urta kompaniyalarini Internet orqali elektron OSAGO chiqarishga majburlovchi qonun qabul qilindi. Qonun 2017 yil 1 yanvardan kuchga kirdi, ammo hozircha elektron OSAGO tizimini to'g'ri ishlayotgan deb atash mumkin emas. Internet orqali siyosat chiqarishga urinayotganda, avtomobil egasi shaklga juda katta hajmdagi ma'lumotlarni kiritgandan so'ng paydo bo'ladigan ko'plab "texnik muammolar" ga duch kelishi mumkin. Bu kelajakda elektron OSAGO bilan bog'lanish istagini to'xtatadi. Ba'zi sug'urta kompaniyalari, texnik xatolar yuzaga kelgan taqdirda, avtoulovchini ofisga shaxsiy tashrifi paytida polis sotib olish imkoniyati haqida xabar beradi.

Shu bilan bir qatorda, sug'urtachilar "PCA agenti" deb nomlangan vositani ishlab chiqdilar. Bu avtoulovchiga maxsus PCA ofisida "toksik mintaqada" tasodifiy tanlangan sug'urta kompaniyasidan polis sotib olish imkonini beruvchi tizimdir.

Shunga qaramay, siyosatlarning mavjudligi bilan bog'liq muammo hozirgacha hal qilinmagan. Avtomobil egalari siyosat shakllarining yo'qligi, qo'shimcha sug'urta va xizmatlarning o'rnatilishi haqida xabar berishda davom etmoqdalar, bu esa OSAGO siyosatining allaqachon o'sib borayotgan narxini oshiradi. OSAGO-ni Internet orqali ro'yxatdan o'tkazish engib bo'lmaydigan qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.

Albatta, sug'urta kompaniyalari ularga murojaat qilgan har bir kishiga polisni rasmiylashtirishi shart. Biroq, "texnik muammolar" va "siyosat yo'qligi" ga qo'shimcha ravishda, avtoulovchini rad etishning qonuniy usullari mavjud - hatto ofisga shaxsan murojaat qilganda ham.

Rossiya Markaziy banki tomonidan tasdiqlangan OSAGO qoidalariga ko'ra, sug'urtalovchi shartnoma tuzilgandan keyin transport vositasini tekshirish huquqiga ega. Bundan tashqari, sug'urtalovchi ariza olingan kundan boshlab o'ttiz kun ichida polisni berishga majburdir. Shu bilan birga, sug'urtalovchi avtoulovchiga uning iltimosiga binoan (agar shakl mavjud bo'lsa) bunday ariza shaklini beradi. Belgilangan muddat sug'urta kompaniyasida ichki segregatsiyadan o'tmagan avtoulovchining polis sotib olish istagini to'xtatish uchun etarli. Ammo bu muddatdan keyin ham sug'urta kompaniyasi polisni taqdim etmasligi mumkin va sudda sug'urta shartnomasini tuzishga majburlash avtoulovchiga kamida olti oy davom etadi.

Bundan tashqari, ushbu vaqtinchalik yo'qotishlar uchun avtoulovchi siyosatdan boshqa hech narsa olmaydi - sudlar hamma joyda ma'naviy zarar uchun kam tovon to'laydi va yuridik xizmatlar uchun tovonni o'n baravar kamaytiradi. Shu asosda sudga murojaat qilish avtomobil egalari uchun mutlaqo foydasiz bo'ladi.

Sovutish munosabatlari

Sug'urtalovchilar tomonidan qo'shimcha xizmatlar yuklanishiga javoban, Rossiya banki "sovutish davri" deb ataladigan davrni joriy qildi - sug'urtalangan shaxs sug'urta qilishdan bosh tortish va pulni qaytarish huquqiga ega bo'lgan besh kunlik muddat. 2018 yilning 1 yanvaridan boshlab belgilangan muddat 14 kungacha uzaytirildi. Bu qo'shimcha xizmatlarni o'rnatish bilan muammoni qisman hal qildi, ammo barcha sug'urta kompaniyalari sug'urta uchun pulni ixtiyoriy ravishda qaytarishga tayyor emas. Yana yagona yo'l sud bo'lib qolmoqda - uzoq, qimmat va foydasiz.

OSAGO siyosatining narxiga sug'urta uchun chegirmalar tizimi bo'lgan "bonus-malus" koeffitsienti ham ta'sir qiladi. baxtsiz hodisasiz haydash. Koeffitsientni hisoblash tizimi chalkash va ichki jihatdan qarama-qarshidir, chunki u shaxsning ismiga ham, mashinaga ham bog'langan. Natijada, cheksiz miqdordagi shaxslar uchun pasport ma'lumotlari, haydovchilik guvohnomasi yoki avtomobil sug'urtasidagi har qanday o'zgarish sug'urtalovchiga qayta murojaat qilganingizda "bonus-malus" ni to'liq tiklashi mumkin.

Ushbu xatoni tuzatish uchun PCA yoki sug'urta kompaniyasiga murojaat qilmasdan qilolmaysiz va bu muqarrar ravishda vaqt yoki pul yo'qotilishiga olib keladi. Biror kishi dilemmaga duch keladi: yoki yuqori narxga sug'urta qilish yoki sug'urta qilishdan butunlay voz kechish.

OSAGO tizimiga bo'lgan ishonch qonunchilikka kiritilgan yangi tuzatishlar bilan qisman yo'q qilindi. Avtomobil advokatlariga qarshi kurash homiyligida 2017 yil 24 aprelda OSAGO to'g'risidagi qonunga muqobil bo'lmagan ta'mirlash ("naturadagi kompensatsiya") to'g'risidagi qonunga kiritilgan o'zgartirishlar kuchga kirdi. Endi avtomobil egasi sug'urta kompaniyasining o'zi buni istamasa, naqd pulda to'lovni talab qila olmaydi. Buning o'rniga haydovchi mashinani ta'mirlashga yuboriladi.

Shu bilan birga, sug'urtalovchining ta'mirlash joyini tanlash huquqi cheklangan, chunki xizmat ko'rsatish markazlarining assortimenti sug'urtalovchi tomonidan belgilanadi. Agar mashina eski bo'lsa, sug'urtalovchiga etkazilgan zararni naqd pulda to'lash osonroq bo'ladi - birinchidan, har bir xizmat ko'rsatish markazi bunday mashinani ta'mirlashni o'z zimmasiga olmaydi, ikkinchidan, bunday ta'mirlash sug'urtachilarning o'zlari uchun foydasiz bo'ladi. Naqd pul kompensatsiyasi bilan sug'urtalovchi ta'mirlash xarajatlarini ehtiyot qismlarning eskirishini hisobga olmasdan to'laydi, bu ularning qiymatining 50% gacha bo'lishi mumkin va naqd pulda to'lashda sug'urtalovchi eskirish va eskirishni hisobga oladi. . Shunday qilib, sug'urta kompaniyasining o'zi avtomobil egasining fikrini hisobga olmagan holda sug'urta tovonining miqdoridan 50% gacha chegirma olishni xohlaydimi yoki yo'qligini aniqlaydi.

Bundan tashqari, ma'lum bo'lishicha, OSAGO, qonunga ko'ra, avtomobil egasining javobgarligini to'liq qamrab olmaydi. Bu avtomobil egasining javobgarligi 400 000 rublgacha sug'urtalanganligi haqida emas (hamma narsa yuqoriroq, u o'zini qoplaydi). 2017 yil 10 martda Konstitutsiyaviy sud 6-P-sonli qarorini chiqardi, unda haqiqatda OSAGO qonuniga binoan sug'urta kompaniyasi amortizatsiya miqdorini (to'lov miqdorining 50% gacha) to'lamasligini tushuntirdi. ), shu bilan birga, baxtsiz hodisaning aybdori bunday to'lovdan ozod etilmaydi - u jabrlanuvchining yo'qotishlarini amortizatsiya nuqtai nazaridan mustaqil ravishda qoplashga majburdir, hatto zarar 400 000 rubldan kam bo'lsa ham.

Shunday qilib, bu qismda aybdorning javobgarligi umuman sug'urtalanmagan bo'lib chiqadi. Ma’lum bo‘lishicha, to‘lov “natura shaklida” to‘langan taqdirda, baxtsiz hodisa sodir etgan shaxs sug‘urta kompaniyasidan zararni qoplash to‘g‘risidagi da’voni, naqd pulda to‘langan taqdirda esa jabrlanuvchidan da’vo olishi mumkin. sug'urta kompaniyasi tomonidan to'langan summa va haqiqiy zarar o'rtasidagi farqni to'lash uchun. Savol shundaki, biz OSAGO bo'yicha nimani sug'urta qilamiz?

Jarimalarni oshirish talabni pasaytirish uchun davo emas. OSAGO tizimini avtoulovchilarga yo'naltirish, xizmatni qulay, arzon va eng muhimi, foydali qilish va OSAGOni fuqarolar uchun boshqa soliqqa aylantirmaslik kerak, bundan qochish vasvasasi juda katta.

OSAGO - bu "Avtomobil fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish" tushunchasining qisqartmasi. Qonuniy ravishda har bir haydovchi ushbu sug'urta muddatiga ega bo'lishi kerak. Siyosat siz mashina orqali beixtiyor zarar etkazishingiz mumkin bo'lgan odamlarni himoya qilish uchun sotib olingan. Ya'ni, OSAGO - bu siz tufayli jabrlangan odam avtomobilni va / yoki sog'lig'ini tiklash uchun tovon olishining kafolatidir. Bunday holda siz zarar etkazish masalasini o'zingiz hal qilasiz.

OSAGO va Casco o'rtasidagi farq nima?

Kasko - bu asosiy siyosatni to'ldirishi mumkin bo'lgan sug'urta, ammo majburiy emas. Shunday qilib, Casco (qarz olingan yevropacha so'z, qisqartma bo'lmasdan, boshqa har qanday ot kabi yoziladi) siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz ham, sizning va mashinangizning xavfsizligini ta'minlaydi.

Shartnomada ko'rsatilgan sug'urta hodisalarining turiga qarab, korpus sug'urta polisi sizning avtomobilingizga nisbatan zararni, o'g'irlikni va har qanday bezorilik harakatini qoplashi mumkin. Boshqa tomondan, OSAGO sizni faqat sizning aybingiz bilan jarohatlangan haydovchiga, lekin belgilangan miqdorda to'lashdan himoya qiladi. Farq siz tomoningizdan to'lanadi yoki OSAGO bilan birgalikda sotib olingan DSAGO tomonidan qoplanadi.

Tekshirish va OSAGO 2015 yilda

Qonunga ko'ra, majburiy sug'urta polisi texnik ko'rikdan o'tmasdan sotilmaydi. Aslida, texnik xizmat ko'rsatishni nazorat qilish sug'urta kompaniyalari qo'liga o'tadi. Diagnostika kartasi hamma narsa mashinada va shuning uchun tartibda ekanligini isbotlaydi texnik muammolar hech qanday voqea sodir bo'lmaydi.

Endi sug'urtani tekshirish muddati tugagunga qadar, hatto bir necha kun qolgan bo'lsa ham, istalgan vaqtda sotib olish mumkin. Yo'l harakati politsiyasi inspektorlari endi MOTni taksi haydovchilari, jamoat transporti haydovchilari va xavfli yuk tashuvchilardan tashqari hech kim bilan tekshirish huquqiga ega emasligi sababli, siz bilan hujjat olib yurish shart emas. Asosiysi, to'g'ri siyosatga ega bo'lish.

Tekshiruv sug'urta kompaniyasiga kerak va ular yo'qligi uchun jarimaga tortilishi mumkin emas, lekin agar siz MOTsiz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, sug'urta kompaniyangiz kechiktirilgan taqdirda regressiv da'vo bilan murojaat qilishi mumkin. Bu sizning aybingiz tufayli jabrlanuvchiga tovon to'lash uchun to'liq xarajatlarni to'lashingiz kerakligini anglatadi.

Aytgancha, OSAGOsiz siz hatto mashinani ro'yxatdan o'tkaza olmaysiz. Shunday qilib, tekshirish tartibi hali ham majburiydir.

OSAGO-ni qo'shimchasiz sotmang. xizmatlar

Endi sug'urta kompaniyalari OSAGO polislariga qo'shimcha sug'urta shakllarini (hayot, kvartira, yo'lovchi o'rindiqlari) qo'yadigan holatlar ko'payib bormoqda. Busiz, ular hech qanday shakllar yo'qligiga ishora qilib, sug'urtani sotishdan bosh tortadilar.

2002 yil 25 dekabrdagi 40-sonli federal qonun mavjud - "Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi hech qanday qo'shimchani nazarda tutmaydi. majburiy sug'urta xizmatlari va uni istalgan mintaqada o'z manzili bo'yicha tariflar bo'yicha sotib olish imkonini beradi.

Iste'molchilar huquqlari to'g'risidagi qonunda hech qanday savdo kompaniyasi bir xizmatni sotishni boshqasiga shart qo'yishga haqli emasligi haqida qoida mavjud. Yuqorida aytilganlarning barchasidan kelib chiqadiki, OSAGO siyosatini qo'shimcha sug'urta xizmatlarisiz sotishni rad etish noqonuniydir.

2014 yilda har bir siyosat bo'yicha rad etilgan taqdirda, IC Rossiya bankiga rad etish sababini ko'rsatgan holda xat yuborishi shart degan tuzatish kiritildi. Bundan tashqari, noqonuniy rad etilgan taqdirda, mansabdor shaxsga 50 000 rubl miqdorida jarima solinadi.

OSAGOni maxsus bosqichlarsiz sotishdan bosh tortgan sug'urta agenti bilan suhbatlashayotganda siz qonunning tegishli moddalariga murojaat qilishingiz kerak. Ovoz yozuvchisini oldindan tayyorlasangiz, o'zingiz bilan guvohni olib borsangiz yaxshi bo'ladi. Audioyozuvda siz boshqa sug'urta sotib olishni xohlamasligingiz aniq eshitilishi kerak, ammo ular sizga polisni ularsiz sotishni rad etishadi. Yozma ravishda voz kechishni so'rang. Agar bu ishlamasa, siyosatni sotishingizni talab qiluvchi bildirishnoma bilan ro'yxatdan o'tgan xat yuboring. Ko'rib chiqish uchun kompaniyaga 30 kun beriladi.

Agar bu yordam bermasa, faqat sudga murojaat qilish qoladi. Siz shaxsan murojaat qilishingiz yoki hamma narsani o'zlari hal qiladigan advokatlarga murojaat qilishingiz mumkin. Shu bilan bir qatorda, shikoyatlar prokuratura, RSA va Buyuk Britaniya vakolatxonasiga yuborilishi mumkin.

Agar baxtsiz hodisaga duch kelsangiz nima qilish kerak? 2015 qoidalari.

2015 yildan beri zararni qoplash uchun jabrlanuvchi faqat sug'urta polisi sotib olingan kompaniyaga murojaat qilishi mumkin (ilgari kompaniyaga o'zingiz ham, aybdor ham borishingiz mumkin edi).

Agar baxtsiz hodisa yuz bergan bo'lsa, unda birinchi navbatda siz xotirjam munosabatda bo'lishingiz, etkazilgan zararni adekvat baholashingiz va ikkinchi tomonning hamma narsani joyida hal qilishga ko'ndirishiga berilmasligingiz kerak. Sizning sug'urta kompaniyangizdan olishingiz mumkin bo'lgan qo'lqop bo'limida har doim bo'sh baxtsiz hodisalar to'g'risidagi hisobot shakli bo'lishi kerak. Bu baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda taqdim etiladigan hujjatlar ro'yxatining ajralmas qismidir.

Yo'l harakati politsiyasi inspektoriga qo'ng'iroq qiling va ikkita xabarnomani to'ldiring. Siz har qanday drayverning shaklidan foydalanishingiz mumkin. Agar avtohalokatda ikkidan ortiq haydovchi ishtirok etsa, ikkinchisidan foydalanishga ruxsat beriladi. Inspektsiya xodimidan voqea to'g'risidagi hisobotning nusxasini olishni unutmang.

Qonun hujjatlarini topshirish uchun 15 kun ajratilgan, agar siz ularni qondirmasangiz, kompaniya haqli ravishda pulni qaytarishni rad etadi. Pasportning tasdiqlangan nusxasi, baxtsiz hodisa to'g'risidagi guvohnoma, pul o'tkazish uchun hisob ma'lumotlari hujjatlar to'plamiga qo'shiladi. Sog'likka zarar etkazilgan taqdirda, tibbiy tashkilot tomonidan berilgan jarohatlar to'g'risidagi hujjatlarni, tashxis va mehnatga layoqatsizlik belgisini, sud-tibbiy ekspertizasini, baxtsiz hodisa joyidan tez yordam mashinasining ma'lumotnomasini, daromadni tasdiqlovchi hujjat.

Evroprotokol nima va u qanday ishlaydi?

Yaqinda Evropadan biz Evropa protokoli bo'yicha baxtsiz hodisani ro'yxatga olish kabi tushunchalarni oldik. Ushbu usul yo'l harakati politsiyasi inspektorini chaqirmasdan, haydovchilar tomonidan avtohalokatni mustaqil ravishda tuzatishni o'z ichiga oladi. Asosiysi, ikkalasi ham zarar va ayb haqida kelishib oldilar, ishtirokchilar soni 2 dan oshmadi va qurbonlar yo'q edi.

Yana bitta muhim nuqta: Evroprotokol, agar siz baxtsiz hodisa sizga 25 000 dan oshmasligiga ishonchingiz komil bo'lsa, 01.08.14 dan oldin polisni chiqargan bo'lsangiz va 08.02.14 dan keyin esa 50 000 dan ortiq bo'lmagan taqdirda mos keladi. Bu baxtsiz hodisalarni ro'yxatga olishning ushbu shakli uchun maksimal to'lovlar miqdori.

Hujjatlar to'plamini topshirishning oxirgi muddati saqlanadi, siz buni 15 kun ichida qilishingiz kerak. Asosiysi, baxtsiz hodisa to'g'risida xabarnomani to'ldirish, har bir haydovchining o'z ustuni bor. Shu bilan birga, avtohalokat sodir bo'lgan holatlar video yoki fotosuratlarga har tomondan avtomashinalar raqamlari, atrofdagi uylar, yo'l belgilari va svetoforlarni ko'rish imkoniyati bilan yozib olinishi kerak. Navigatsiya tizimidan ma'lumotlar ham bo'lishi kerak.

Sug'urta to'lovlarni kamaytiradi yoki to'lashdan bosh tortadi

Hozirgi OSAGO siyosati bo'yicha to'lov bilan bog'liq muammolar mavjud. Ustunlikni hisobga olgan holda sug'urta bozori Vaziyat, IC ushbu turdagi faoliyat bilan shug'ullanish foydasiz ekanligini yashirishga harakat qilmoqda.

Ammo agar sizda tuzilgan shartnoma bo'lsa, unga ko'ra yuzaga kelgan vaziyatda zararni qoplash va qonunda belgilangan miqdorda to'lash kerak bo'lsa, unda siz yo'lingizni olishingiz kerak.

Sug'urta kompaniyasi quyidagi hollarda to'lashdan bosh tortishi mumkin:

1. To'liq bo'lmagan hujjatlar to'plami

2. Kechiktirilgan topshirish

3. Qog'ozlarda xatolar mavjudligi

4. Kompaniyaning bankrotligi

Hujjatlarni topshirishdan oldin hamma narsa etarli ekanligiga ishonch hosil qilish uchun kerakli hujjatlar ro'yxatini mavjud bo'lganlar bilan solishtiring. Agar javob yoki to'lov kechiktirilsa, kompaniyaga qo'ng'iroq qiling yoki shaxsan keling, kechikish sabablarini tushuntirishni so'rang.

Qanday bo'lmasin, agar siz to'lov muddati tugaganiga ishonchingiz komil bo'lsa, oxirigacha kurashish yaxshiroqdir. Agar zararni qoplash rad etilsa, hamma narsani yozma ravishda ko'rsatishni talab qiling. Shunday bo'ladiki, kompaniya shartnomasida qonunga ko'ra, bunday holatlar sug'urta qilinmaydi. Bunday holda, avtoulovchilar yoki sudga o'zingiz murojaat qiling.

Agar Buyuk Britaniya bankrot bo'lgan yoki litsenziyasini yo'qotgan bo'lsa, tashvishlanmang, siz hali ham to'lovni olish huquqiga egasiz, ammo RSA buni o'z zimmasiga oladi. To'lov uchun ariza berish uchun siz mustaqil ekspertizadan o'tishingiz kerak.

Agar siz sudga murojaat qilishingiz kerak bo'lsa, shuni esda tutingki, yangi qonunlarga ko'ra, birinchi navbatda har qanday masala suddan tashqari Buyuk Britaniyaga da'vo arizasini majburiy yozish bilan hal qilinadi va kompaniya to'lashdan qat'iyan bosh tortgandan keyingina sudga murojaat qiling.

OSAGO bo'lmasa nima bo'ladi? jarimalar

Qonunga muvofiq avtomashinani to'xtatganda, yo'l harakati politsiyasi inspektori tegishli toifadagi VUni, avtomobil va tirkama uchun ro'yxatga olish hujjatlarini, agar mavjud bo'lsa, tegishli transport vositalaridan odamlar va tovarlarni tashish uchun ruxsatnomani, tegishli OSAGOni talab qilishga haqlidir. siyosat. Shu bilan birga, sug'urtaning yo'qligi, agar mashina sotib olinganidan keyin o'n kun o'tmagan bo'lsa, oqlanishi mumkin. Keyin siz oldi-sotdi shartnomasini taqdim etishingiz kerak, unda sana yoziladi.

Agar siz to'xtatilgan bo'lsangiz va siyosat uyda bo'lib chiqsa, unda ikkita variant mavjud: 500 rubl miqdorida jarima to'lash. yoki ogohlantirish bering. Sug'urta kechiktirilgan taqdirda jarima 800 rublgacha oshadi.

Voqea sodir etgan shaxs qochib ketgan yoki to'lay olmasa nima qilish kerak

Hamma haydovchilar o'z aybi uchun javobgarlikni olishga tayyor emas. Kimdir buzishdan qo'rqadi sug'urta tarixi, kimdir umuman siyosatga ega emas. Har qanday holatda, aybdor voqea sodir bo'lgan joydan yashiringan vaziyatlar sodir bo'ladi. Jabrlanuvchi nima qilishi kerak?

Birinchidan, iloji boricha, mashinani va haydovchining belgilarini eslang. Marka, model va davlat belgilari beparvo avtomobil egasini qidirishda juda foydali bo'ladi. Barcha belgilar haqida navbatchi yo'l politsiyasiga xabar bering, baxtsiz hodisa belgisini qo'ying va inspektorni kuting.

Davlat organlarining xodimi baxtsiz hodisaning diagrammasini to'g'ri tuzganligiga ishonch hosil qiling, chunki aybdorlik hali aniqlanmagan. Agar yashiringan shaxs aybdor deb topilsa, u holda OSAGO bo'yicha yoki uning yo'qligida sudda etkazilgan zarar uchun undiriladi. Agar aybdor topilmasa, u holda siz faqat hayot va sog'likka zarar yetkazilgan taqdirda tovon olasiz. Avtomobilni ta'mirlash o'z mablag'ingiz hisobidan amalga oshirilishi kerak.

Onlayn kalkulyator. OSAGO qancha turadi?

Turli xil avtomobillar uchun OSAGO siyosatining narxi davlat tomonidan belgilangan miqdor doirasida bo'lsa ham, tubdan farq qilishi mumkin. Bu erda haydovchi va transport vositasining yoshi, haydash tajribasi va ishlab chiqarilgan mamlakat muhim rol o'ynaydi.

Narxni dastlabki hisoblashda maxsus ishlab chiqilgan onlayn kalkulyatorlar yordam beradi, bu erda maydonlarga ma'lumotlarni kiritish va "Hisoblash" tugmasini bosish kifoya. Natijalar o'rtacha bo'ladi, ruxsat etilgan 20% miqdorini hisobga olgan holda, har bir kompaniya qanday narxni belgilashni o'zi hal qiladi.

Narxni hisoblashda bonus-malus koeffitsienti ham hisobga olinadi, bu haydovchiga tayinlangan toifaga muvofiq avtohalokatsiz haydash tajribasi uchun ma'lum chegirmani bildiradi.

Do'stlar, repost uchun rahmat

Rossiyadagi har bir haydovchi, xohlaydimi yoki yo'qmi, OSAGO siyosatidan voz kechishi shart. Agar bu nimani anglatishini tushuntirsangiz, olasiz " majburiy sug'urta avto fuqarolik javobgarligi", so'zma-so'z - "avtocitizen".

OSAGO NIMA?

Qonun hujjatlarida fuqarolik javobgarligi jabrlanuvchiga yetkazilgan zararni qoplash majburiyati sifatida talqin qilinadi. Shunga ko'ra, avtoulovning fuqarolik javobgarligi haydovchi sifatida siz yo'lda etkazilishi mumkin bo'lgan har qanday zararni qoplashingiz shartligini anglatadi. Masalan, siz urib ketgan mashinani ta'mirlash uchun pul to'lang yoki siz urib yuborgan piyodani davolash uchun to'lang.

Ilgari yo‘l-transport hodisasi sodir bo‘lganidan keyin jinoyatchi va jabrlanuvchi avtomashinaga yetkazilgan zarar va unda bo‘lgan odamlarning sog‘lig‘iga yetkazilgan zararni qoplash bilan shug‘ullanishga majbur bo‘lgan. Shu bilan birga, mojarolar keng tarqalgan edi, chunki har bir tomon, albatta, adolatli tovon miqdori haqida o'z fikriga ega edi. Va har doim ham jinoyatchi jabrlanuvchiga kerakli miqdorni bir vaqtning o'zida to'lash uchun etarli mablag'ga ega edi. Bu muammoni hal qilishda qo'shimcha qiyinchiliklar tug'dirdi.

2003 yilda Rossiyada ushbu mojarolarni hal qilish sivilizatsiyalashgan kanalga o'tkazildi. 2003 yil 1 iyuldan boshlab federal qonun"Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" gi barcha haydovchilar zarar yetkazganlik uchun javobgarlik xavfini sug'urta qilishlari shart. Shu sababli, ular tomonidan birovning mulkiga yoki sog'lig'iga etkazilgan zarar OSAGO siyosati bo'yicha sug'urta kompaniyasi tomonidan qoplanadi.

Zararni baholash mustaqil ekspertlar tomonidan amalga oshiriladi. Bu, albatta, barcha savollar va da'volarni olib tashlamaydi, lekin bizga qandaydir ob'ektivlikka ishonish imkonini beradi.

Rossiya qonunchiligiga ko'ra, transport vositasi egasi o'z avtomobilini mulk sifatida ro'yxatdan o'tkazgandan keyin besh kun ichida sug'urta qilishi shart. OSAGO siyosati bo'lmasa, avtomobil yo'l harakati politsiyasida ro'yxatdan o'tkazilmaydi va mashinani siyosatsiz boshqarish taqiqlanadi.

OSAGO siyosatisiz yo'lda paydo bo'lganingiz uchun siz 500 dan 800 rublgacha jarimaga tortilishi mumkin. Agar siz uyda shunchaki orzu qilingan shaklni unutgan bo'lsangiz, jarima 100 rublni tashkil qiladi. Bu indulgentsiya oddiygina tushuntiriladi: agar biron bir muammo yuzaga kelsa, siyosat qayerda - mashinangizning "qo'lqop bo'limida" yoki ish stolida saqlanganligi muhim emas. Asosiysi, sug'urta kompaniyasi sizni to'laydi.

AVTOMOBIL MASLAHATINI KIM SUG'urta qiladi?

Rossiya uchinchi shaxslarning javobgarligini majburiy sug'urtalashni joriy etishda istisno emas. OSAGO barcha rivojlangan mamlakatlarda qo'llaniladi. Bu avtohalokat natijasida etkazilgan zararni qoplashni kafolatlashning eng oson yo'li.
Rossiyada avtomobil egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish bilan faqat Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqining (RSA) a'zolari shug'ullanishi mumkin va faqat ular Federal sug'urta nazorati xizmatidan tegishli litsenziyaga ega bo'lgan taqdirdagina. Ushbu tashkilot sug'urta kompaniyangizga nima bo'lishidan qat'i nazar, OSAGO sug'urta to'lovlarini kafolatlaydi. Sug'urta kompaniyasi bankrot bo'lgan taqdirda ham, uning barcha mijozlari maxsus PCA fondidan tegishli to'lovlarni oladilar.

OSAGO NIMA BERADI?

OSAGO siyosati kafolat beradi: agar siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz, sug'urta kompaniyasi etkazilgan zararni qoplaydi.

Baxtsiz hodisa natijasida jabrlanganlarning mol-mulkiga etkazilgan zarar uchun sug'urta to'lovlari miqdorini aniqlashda sug'urta kompaniyasi voqea sodir bo'lgan hududda amalda bo'lgan o'rtacha narxlarni hisobga oladi. Buzilgan avtomobil haqida gap ketganda, ehtiyot qismlarning amortizatsiyasi ushbu summadan yechib olinadi.

Agar siz boshqa haydovchilar va piyodalarning sog'lig'iga etkazilgan zarar uchun kompensatsiya hisoblansa, ular davolanish, parvarish qilish xarajatlari, yo'qolgan daromadlar miqdori va eng ayanchli hollarda yo'qolishi munosabati bilan tovon to'lashlari hisobga olinadi. boquvchi va dafn xarajatlari.

Qabul qilish sug'urta kompensatsiyasi avtoulov fuqarolik javobgarligi juda qiyin ish. Avvalo, boshlanganda to'g'ri harakat qilish kerak sug'urta hodisasi. Yo'l harakati politsiyasini voqea sodir bo'lgan joyga chaqirishingiz kerak, voqea guvohnomalar va protokollarda batafsil va to'g'ri yozilganligiga ishonch hosil qiling. OSAGO bo'yicha tovon olish huquqini amalga oshirish uchun qancha vaqt va kuch sarflanishini tushunib, ko'plab avtoulovchilar ko'pincha bu imkoniyatni e'tiborsiz qoldiradilar, agar zarar juda katta bo'lmasa. Bamperda tirnalgan, singan shisha va nometall bilan kamdan-kam hollarda hech kim sug'urta da'vosiga murojaat qiladi.

Ammo endi hatto kichik zararni ham avtosug'urta juda qiyinchiliksiz qoplash mumkin. To'g'ri, faqat 2009 yil 1 martdan boshlab OSAGO siyosatini sotib olganlar yangi imkoniyatdan foydalanishlari mumkin. Shu kundan boshlab, OSAGO to'g'risidagi qonunga o'zgartirishlar kuchga kiradi, bu sizga yo'l harakati politsiyasidan hujjatlarsiz kompensatsiya olish imkonini beradi, agar yo'qotishlar miqdori kichik bo'lsa (25 ming rubldan ko'p bo'lmasa), faqat ikkita ishtirokchi bor. baxtsiz hodisa va hech kimning sog'lig'iga ta'sir qilmagan. Agar ikkala ishtirokchi ham baxtsiz hodisada aybdor bo'lsa, siz yo'l politsiyasidan hujjatlarsiz qilolmaysiz. Yangilik haydovchilarni xursand qila olmaydi, lekin esda tutish kerak bo'lgan bir lahza bor. Agar ta'mirlash paytida mashina birinchi qarashda ko'rinadiganidan ko'proq zarar ko'rganligi aniqlansa, siz sug'urta kompaniyasidan 25 ming rubldan ortiq pul olmaysiz.

Esingizda bo'lsin: avtoulov egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishda ma'lum chegaralar mavjud - "mas'uliyat chegarasi". Sug'urta kompaniyasi OSAGO siyosati bo'yicha o'z mijozining harakatlaridan jabrlanuvchiga 400 ming rubldan ko'p bo'lmagan pul to'laydi. Bundan tashqari, har bir kishi uchun 160 ming rubldan ko'p bo'lmagan miqdorda hayot yoki sog'liqqa etkazilgan zarar uchun kompensatsiya to'lanishi kerak. maksimal to'lov mulkka etkazilgan zararni qoplash uchun 120 ming rubldan oshmaydi.

Shunday qilib, agar siz, masalan, hashamatli avtomobilni ezishga muvaffaq bo'lsangiz, sug'urta 120 ming rubl etarli bo'lmasligi mumkin. Xuddi shu narsa bir vaqtning o'zida bir nechta mashina shikastlangan vaziyatga ham tegishli. Keyin ta'mirlash uchun etishmayotgan miqdorni o'z mablag'lari hisobidan to'lash kerak bo'ladi. Bu holatda eng ehtiyotkorlik uchun - DSAGO - ixtiyoriy sug'urta avtotransport uchun javobgarlik.

OSAGO sug'urtasi, agar mavjud bo'lsa, shartnoma tuzilgan paytdan boshlab kuchga kiradi yangi mashina, va agar foydalanilgan bo'lsa - shartnoma tuzilgandan keyingi kun.

OSAGO shartnomasining standart muddati - 1 yil. Lekin siz sug'urta shartnomasini va transport vositasidan foydalanishning qisqaroq muddatini (minimal - uch oy) kiritishingiz mumkin. Siyosat, albatta, arzonroq bo'ladi. Ushbu parametr, masalan, bizning iqlimimizda faqat issiq mavsumda ishlatilishi mumkin bo'lgan konvertatsiya avtomobillari egalari yoki qishda haydamaydigan haydovchilar uchun tegishli. Olti oydan kamroq vaqt mobaynida sug'urta faqat tranzit avtomobil uchun olinishi mumkin, ammo bunday siyosat bilan ular yo'l politsiyasida ro'yxatga olinmaydi.

Avtoulovni sug'urta qilish shartnomasining amal qilish muddati davomida sug'urta qildiruvchi sug'urta kompaniyasini avtomobil egasining o'zgarishi to'g'risida xabardor qilishi shart. Shu bilan birga, OSAGO shartnomasi muddatidan oldin bekor qilinadi, chunki uning shartlari ma'lum bir mashinani hisobga oladi va u endi polis egasiga tegishli emas. Buning boshqa sabablari ham bor erta tugatish shartnomalar.

MTPL POLISIYASIGA QANDAY MUROJAAT BERISH?

Avtomobil sizning mulkingizda ro'yxatdan o'tganmi yoki yo'qmi, siz OSAGO shartnomasini tuzishingiz mumkin. Rasmiy ravishda, mashinani haydamaslik uchun hatto ishonchnomaga ega bo'lish shart emas, lekin amalda ko'pchilik kompaniyalar ushbu hujjatning nusxasini ilova qilishni talab qiladi. Bundan tashqari, pasport yoki uning o'rnini bosuvchi hujjat, transport vositasi pasporti (PTS) yoki transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi, haydovchilik guvohnomasini taqdim etish kerak bo'ladi. OSAGO sug'urta shartnomasi vaqtinchalik ro'yxatga olish guvohnomasiga ega bo'lgan avtomobil uchun ham tuzilishi mumkin. Avtotransport vositasini doimiy ro'yxatga olish guvohnomasi berilishi bilanoq, sug'urta kompaniyasini imkon qadar tezroq xabardor qilish kerak.

Agar shartnomada faqat ma'lum shaxslarga avtomobilni boshqarishga ruxsat berilgan bo'lsa, ularning pasportlari va haydash uchun ishonchnoma ilova qilinishi kerak. transport vositasi. Sug'urta shartnomasida ko'rsatilgan transport vositasini boshqarishga ruxsat etilgan shaxslar orasida bo'lmagan haydovchini sug'urtalangan avtomobil ruliga o'tirish taqiqlanadi. Agar bunday haydovchi baxtsiz hodisada aybdor bo'lib chiqsa, siz hatto avtoulov sug'urtasini qoplashga urinmasligingiz kerak.

Ba'zan, OSAGO siyosatiga murojaat qilganda, ular mashinani ko'rsatishni so'rashadi. Bu avtomobil sug'urtasi firibgarligini oldini olish uchun amalga oshiriladi. Haydovchi kimdir bilan kelishib, avtosug‘urta shartnomasini tuzishdan oldin ham yetkazgan zararni qoplash xarajatlarini to‘lashni talab qilishi mumkin. Sug'urtalovchilarga nisbatan shubhalarning kuchayishiga avtomashinani ishonchnoma orqali boshqarayotgan haydovchilar sabab bo'lmoqda, chunki mutaxassislarning kuzatishlariga ko'ra, ular orasida firibgarlar ko'p uchraydi.

"Bitta polisni chiqarish o'rtacha 15-20 daqiqa davom etadi, lekin bu haqda oldindan g'amxo'rlik qilgan ma'qul, chunki ba'zi kompaniyalar sug'urta ob'ektini tekshirishni talab qilishlari mumkin va polisning o'zi sug'urta hodisasidan keyingi kundan kechiktirmay ishlay boshlashi mumkin. sug'urta shartnomasi tuzilgan kun, - deb tushuntiradi Ekaterina Evlanova, MAKS sug'urta kompaniyasining avtosug'urta bo'limi boshlig'i.

CMTPL SIYoSATI QANCHA? (OSAGO NARXASI)

OSAGO narxi faqat avtomobil markasi va xizmat muddati, haydovchilarning yoshi va jinsiga bog'liq. Haqiqat shundaki, Rossiyada sug'urta shartlari, to'lovlar miqdori va OSAGO stavkalari hukumat qarorlari bilan belgilanadi, shuning uchun ular barcha sug'urta kompaniyalari uchun bir xil. Biroq, turli haydovchilar va turli avtomobillar uchun OSAGO siyosatining narxi o'zgaradi.

"OSAGOni hisoblash koeffitsientlar va sug'urta chiqarilgan davrni hisobga olgan holda bazaviy stavkadan (hozirda jismoniy shaxslarning avtomashinalari uchun 1980 rublni tashkil qiladi) tuziladi".

OSAGO stavkalarida haydovchining yoshi va tajribasi, markasi va modeli, kuzov turi va uzatmalar qutisi, ishlab chiqarilgan yili, dvigatel hajmi va quvvati, avtomobilning yurgan masofasi, haydashga ruxsat berilgan shaxslar soni, ularning jinsi, yoshi va haydash tajribasi hisobga olinadi.

Bundan tashqari, OSAGO narxini hisoblashda avtomobil sug'urtasi chiqarilgan mintaqa ham hisobga olinadi. Muayyan hududda baxtsiz hodisalar darajasi qanchalik yuqori bo'lsa, CMTPL to'lovlari shunchalik tez amalga oshiriladi, bu sug'urta kompaniyalarining rentabellik darajasi yuqori ekanligini anglatadi. Misol uchun, Sankt-Peterburgda sug'urtachilarning yo'qotish nisbati taxminan 40% ni tashkil qiladi, Arxangelsk viloyatida esa ikki baravar yuqori. Sug'urta kompaniyalarining daromadlari va xarajatlari nisbatini tenglashtirish uchun OSAGO narxini hisoblashda mintaqaviy koeffitsient qo'llaniladi. U qanchalik baland bo'lsa, siyosat shunchalik qimmatga tushadi.

OSAGO hisob-kitoblari uchun yana bir muhim nuqta: OSAGO siyosatiga murojaat qilishda sizdan oldingi sug'urta davrida baxtsiz hodisalarda aybdor bo'lganmisiz deb so'raladi? Sug'urta kompaniyasi polis narxini hisoblashda "bonus-malus" koeffitsienti deb ataladigan qo'shimcha to'lovlar yoki chegirmalar tizimini qo'llash uchun buni bilishi kerak. Agar siz avtohalokatsiz haydasangiz, ushbu tizim sizga avtomobil sug'urtasini tejash imkonini beradi.

CHET ELDA NIMA QILISH KERAK?

Shuni unutmangki, OSAGO siyosati o'z egasiga faqat Rossiya yo'llarida etkazilgan zarar uchun tovon to'lash majburiyatini sug'urta kompaniyasiga o'tkazish imkoniyatini beradi. Chet elga sayohat qilishda siz shunga o'xshash avtomobil sug'urtasini sotib olishingiz kerak, ammo boshqa mamlakatlarda foydalanish uchun mo'ljallangan - Green Card (" yashil xarita"). Bunday sug'urta bo'lmasa, Evropa Ittifoqining aksariyat mamlakatlari hududiga kirish taqiqlanadi. Haydovchidan “yashil karta” borligi Rossiyadan chiqib ketayotganda bojxonada tekshiriladi.

Yashil kartalar Rossiyaning deyarli barcha yirik sug'urta kompaniyalari tomonidan sotiladi, ba'zilari buni chegarada amalga oshiradilar.

Xalqaro OSAGO - Green Card uchun tariflar bir xil standartlarga muvofiq hisoblanadi, shuning uchun barcha rus sug'urtachilari ushbu siyosatlar uchun bir xil narxlarga ega. 15 kun davomida butun Evropani qamrab oladigan engil avtomobil uchun siyosat taxminan 1300 rublni, bir yil uchun esa 12 000 rublni tashkil qiladi. Agar siz sobiq Sovet respublikalari - Ukraina, Belarusiya va Moldovadan tashqariga sayohat qilishni rejalashtirmasangiz, arzonroq avtomobil sug'urtasini sotib olishingiz mumkin: 15 kun uchun taxminan 440 rubl va bir yil uchun 2 ming rubl.

Fuqarolik javobgarligini majburiy sugʻurta qilish tizimida sugʻurta tariflarining oshishi kutilayotgani haqida allaqachon bilasizmi? Bu haqda deyarli har ikkinchi avtoulovchi biladi. Siz ushbu chorani qo'llab-quvvatlaysizmi? Siz vatanparvarmisiz va hukumat qilayotgan hamma narsani ma'qullaysizmi? Keyin Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki tomonidan joriy yilning yozida rejalashtirilgan tarif koridorida yangi o'sish sabablarini tushuntirishga harakat qiling. Katta ehtimol bilan, shu yilning kuzidan sug'urta narxi ko'tariladi. Shunday qilib, yoqilg'i quyish shoxobchalarida yoqilg'i narxining keskin ko'tarilishi fonida, yozgi ta'tildan keyin ruslarga kuzgi sovg'a taqdim etiladi.

Keling, nima uchun Markaziy bank bu yil bizni kutilmaganda OSAGO tarif koridorini liberallashtirish bilan xursand qilishga qaror qildi? Balki biz haqiqatan ham yaqinda, darvoqe, mamlakat sug‘urta bozorini tartibga sola boshlagan mamlakat bosh bankining buyuk sirini bilmasmizdir? Balki faqat Markaziy bank xodimlari bilishadi to'g'ri yo'l sug'urta bozorida tartibni qanday o'rnatish kerak? Qiziq, ular kelajakdagi sug'urta bozorini qanday qurmoqchi? OSAGO narxlarining doimiy ravishda oshishi ushbu bozorni tartibga keltirishi dargumon. Yoki “Begona qo‘rqsin, o‘zingnikini ur”, degan gap yoqadimi? Keling, buni aniqlaylik.

Agar kimdir eslamasa, yaqinda mamlakatdagi sug'urta bozori Federal xizmat tomonidan nazorat qilingan moliyaviy bozorlar RF (FFMS sifatida qisqartirilgan). Esingizda bo'lsa, bu xizmat OSAGO uchun tariflarni jimgina oshirganida? Eslay olmayapsizmi? Ammo haqiqat shundaki, o'tmishda mamlakatda superinflyatsiya bo'lishiga qaramay, tariflar oddiygina oshirilmagan. Va endi FFMS tugatilib, sug'urta bozorini tartibga solish vakolatini Markaziy bank zimmasiga o'tkazdi, u majburiy sug'urta bo'yicha tariflarni tezda oshirishni boshladi.

Axir, yaqinda Markaziy bank tarif koridorini o'zgartirish orqali OSAGO siyosati narxini sezilarli darajada oshirdi. Yana qayerda? Va endi biz OSAGO siyosatining bazaviy narxining tarif shkalasi chegaralarini kengaytirish hisobiga yana tariflarning oshishini kutmoqdamiz. Va narxning bu ko'tarilishi rejalashtirilmagan.

Shunday qilib, keyingi bir necha yil ichida, ehtimol, biz boshqasini kutmoqdamiz. Bu safar allaqachon rejalashtirilgan.

Eslatib o'tamiz, yaqinda Markaziy bank OSAGOda tarif koridori chegaralarini har ikki yo'nalishda 20 foizga kengaytirishni ma'qulladi. Bu nimani anglatadi? Bu shuni anglatadiki, OSAGO-ning asosiy narxining pastki chegarasi 20% ga - 3432 rubldan kamayadi. (hozirda amal qiladi) 2746 rublgacha. Asosiy OSAGO tarifining yuqori chegarasi ham 20% ga oshadi - 4118 rubldan. 4942 rublgacha. Shunday qilib, OSAGO ning asosiy narxining pastki chegarasi 686 rublga kamayadi va yuqori chegarasi 824 rublga oshadi.

Keling, bugungi kunda o'rtacha haydovchi OSAGO siyosati uchun qancha to'lashini va bu yozda Markaziy bank tomonidan yangi tariflarni rasmiy tasdiqlaganidan keyin qancha to'lashini hisoblab chiqamiz. Shunday qilib, bugungi kunda 3432-4118 rubl tarif shkalasi bilan. Rossiyadagi haydovchilar OSAGO siyosati uchun o'rtacha 5800 rubl to'laydilar. Yangi tariflar uchun o'rtacha xarajat OSAGO allaqachon 7000 rublni tashkil qiladi. Markaziy bank xodimlari tomonidan ixtiro qilingan matematikaning bunday turi sizga qanday yoqadi? Ayni paytda, ehtimol, ko'plab avtoulovchilar eslashadi Federal xizmat SSSRda sovet GOSTlari bo'yicha ishlab chiqarilgan mazali taom sifatida Rossiya Federatsiyasining moliyaviy bozorlarida.

Ammo, taassufki, Markaziy bank FFMS emas. Markaziy bank matematikani yaxshi biladi. Lekin bu hammasi emas. Halol pul olishning siri nimada bilasizmi? Bunda, siz "shod" bo'lganingizda, siz hatto undan shubhalanasiz. Aldash qayerda, deb so'rayapsizmi? Axir, tarif yo'lagining pastki chizig'i qisqartirilmoqda, bu uzoq vaqt davomida baxtsiz hodisaga duch kelmagan ko'plab avtohalokatsiz haydovchilar OSAGO sotib olayotganda qo'shimcha chegirmaga ega bo'lishadi, bu aslida yangi tariflar, ko'plab haydovchilar arzonroq sug'urta polisiga ega bo'lishadi. Lekin xursand bo'lishga shoshilmang.

Gap shundaki, Markaziy bank yozdan boshlab siyosat narxiga ta’sir qiluvchi yangi parametrlarni joriy etishni rejalashtirmoqda. Eslatib o'tamiz, endi OSAGOning umumiy qiymatini hisoblashda sug'urtalovchilar besh guruhga bo'lingan turli tuzatish omillaridan foydalanadilar: ish staji, haydovchining yoshi, transport vositasini boshqarishga ruxsat berilgan haydovchilar soni (ularning tajribasi va ish staji ham hisobga olinadi) hisob), avtomashinaning ishlayotgan hududi, baxtsiz hodisa ro'yxatining mavjudligi va boshqalar.

Agar yangi tariflar tasdiqlansa, Markaziy bank toifalar (koeffitsientlar) sonini 5 dan 50 gacha oshiradi. Ya'ni, juda tez orada sug'urtachilar OSAGO siyosati narxini hisoblashda 50 tagacha turli tuzatish omillarini qo'llashlari mumkin bo'ladi. Biz sug'urta polisini sotib olgan haydovchining ish stajiga va yoshiga qarab hisoblangan aniqroq koeffitsientlar haqida gapiramiz. Ya'ni, endi har bir qo'shimcha haydash tajribasi haydovchining nafaqat baxtsiz haydash tajribasini (BMF bonus-malus koeffitsienti), balki tajriba oshirish koeffitsientini ham o'zgartiradi. Bundan tashqari, endi sug'urtalanganning yoshining har bir qo'shimcha yili OSAGOning yakuniy narxiga ta'sir qiladi.

Lekin yangi tariflar va yangi tartib Tez orada barcha sug'urta kompaniyalari tomonidan qo'llaniladigan OSAGO siyosatining narxini hisoblash OSAGO narxini rejalashtirilmagan oshirishning yashirin va beparvo usuli hisoblanadi. Axir, har doimgidek, shayton tafsilotlarda. Masalan, agar siz uchun tarif yo'lagining pastki chegarasi yangi tariflar bo'yicha pasaysa (masalan, avtohalokatsiz haydash uchun), u holda siyosatning yakuniy qiymatini hisoblash uchun foydalaniladigan 50 tagacha yangi koeffitsientlar kiritilganligi sababli. , OSAGO siyosati sizga qimmatga tushishi mumkin. Ayniqsa, agar siz yosh haydovchi bo'lsangiz.

Ya'ni, aslida, OSAGO siyosati faqat katta haydash tajribasiga ega bo'lganlar, keksa yoshdagi va so'nggi yillarda baxtsiz hodisaga uchramaganlar uchun arzonlashadi. Va bular ozchilik. Bu shuni anglatadiki, ko'pchilik haydovchilar uchun OSAGO narxi oshadi.

Bundan tashqari, joriy yilning yozi yoki kuzidan boshlab Markaziy bank avtotransport vositalari egalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bozorini real liberallashtirishni boshlash niyatida. To'g'ri, bu faqat Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi tomonidan ishlab chiqilgan loyiha doirasidagi rejalar. Ushbu loyihaga ko'ra, Markaziy bank OSAGO bozorida qo'llaniladigan turli xil ustamalar va koeffitsientlarni tartibga solishdan voz kechish taklif etiladi. Sug'urtalovchilar Markaziy bankka faqat OSAGO bazaviy qiymatining tarif koridorining chegaralarini tartibga solishni taklif qilishadi. Sug'urtalovchilar o'zlari xohlagancha tuzatish marjalarining qolgan qismini belgilashni xohlashadi. Ya'ni, erkin, bozordagi raqobatni hisobga olgan holda. Va eng yomoni, Markaziy bank haqiqatan ham buni amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Bundan tashqari, Markaziy bank 2020-yilgacha sug‘urta bozorini erkin suzish imkonini berishni rejalashtirmoqda. Shunga qaramay, bularning barchasi Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqining taklifi bilan. Umid qilamizki, Markaziy bank buni qilmaslik uchun aqlga ega bo'ladi, chunki bu muqarrar ravishda OSAGO siyosatining narxi koinotga aylanishiga olib keladi.

Rasmiylar nima deydi? Bilasizmi, eng ajablanarlisi shundaki, bizning vakolatlarimiz, ehtimol, uzoq o'tirgani uchun bunday muammolarni sezmaslikka o'rganib qolgan. Ya'ni, hech bo'lmaganda sug'urta bozorida sodir bo'layotgan voqealarga munosabat bildirishi kerak bo'lganlar, hech narsa bo'lmayotgandek ko'rsatishadi. Asosan, biz bunga ko‘nikib qolganimiz yo‘q. Mamlakatimizda haqiqatan ham mamlakatda umuman muammo yo‘q deb o‘ylaydigan siyosatchilarning butun avlodi yetishib chiqqan bo‘lsa kerak.

OSAGO bo'yicha zararni to'lash javobgarlik chegarasi bilan cheklangan. Agar uchinchi shaxsning hayoti va sog'lig'iga zarar etkazilgan bo'lsa, har bir jabrlanuvchi uchun 500 ming rubl, mulkiy zarar etkazilgan taqdirda - 400 ming rubl. Shunday qilib OSAGO chiqarish- bu pulni tashlab yuborish emas, balki kelajakka ishonchni qozonish va muayyan holatlar yuzaga kelganda himoyalanish degani.

OSAGO narxi qancha?

OSAGO siyosati narxi har bir shaxs uchun hisoblab chiqilgan. U har qanday kompaniya uchun bir xil bo'lgan Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan tasdiqlangan tariflarga asoslanadi. OSAGO siyosatining narxini hisoblash Shaklda barcha kerakli ma'lumotlarni to'ldirish orqali buni o'zingiz qilishingiz mumkin.

Buning uchun siz quyidagi maydonlarni to'ldirishingiz kerak bo'ladi:

• Transport vositasining egasi kim - jismoniy yoki yuridik shaxs.
• Transport turi.
• Dvigatel quvvati ma'lumotlari.
• Avtomobilning ishlash muddatini belgilang.
• Tegishli bonus-malus koeffitsientini (BMB) hisoblang va kiriting, bu esa zararsiz haydash uchun yiliga 5% miqdorida chegirma beradi.
• Avtomobilning hududiy mansubligi.
• Avtomobilni boshqarishga ruxsat berilgan har bir haydovchining soni, yoshi va tajribasi to'g'risidagi ma'lumotlar.

Imkoniyat KBMni tekshiring, hozirda sizga tayinlangan, hozir va shu yerda mavjud. Faqat havolani bosish orqali. Ammo shunday holatlar mavjudki, sug'urta kompaniyasining aybi, agentning xatosi yoki PCA ma'lumotlar bazasidagi nosozliklar tufayli KBM qiymati nolga qaytariladi, aniqrog'i, u bittaga teng bo'ladi. Maqolada bunday baxtsizlikning eng mumkin bo'lgan sabablari bilan tanishishingiz mumkin. Ammo bu siz bilan sodir bo'lsa, nima qilish kerakligi haqidagi savol har bir avtomobil egasini tashvishga solmoqda. Kimdir RSAga so'rov yuboradi, kimdir esa to'g'ridan-to'g'ri sudga boradi. Shuningdek, bizning veb-saytimizda bu haqda ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin.

OSAGOni ro'yxatdan o'tkazish uchun zarur hujjatlar?

Bunday sug'urta qoplamasini har qanday sug'urta kompaniyasida sotib olishingiz mumkin. Ammo sug'urtalovchini tanlashda siz uning mashhurligi va reytingiga e'tibor berishingiz kerak. So'nggi paytlarda sug'urta firibgarligi juda mashhur bo'ldi. balki faqat havolani bosish orqali.

Biroq, OSAGO siyosatini qo'lingizga olishdan oldin, siz avtomobilni texnik ko'rikdan o'tkazishingiz kerak. Ba'zi insofsiz sug'urtachilar, polis uchun ariza berishda, allaqachon to'ldirilgan MOT kuponini chiqaradilar, buning uchun qo'shimcha haq oladilar va MOTdan o'tish zarurati endi siz uchun ahamiyatli emasligini ta'kidlaydilar. saytimizda mumkin.

Jismoniy va yuridik shaxslar uchun OSAGO siyosatiga murojaat qilishda sug'urta kompaniyasi tomonidan talab qilinadigan hujjatlar ro'yxati biroz farq qiladi. Uchun individual pasport, STS yoki PTS, diagnostika kartasi yoki TO kupon, haydovchilik guvohnomalari haydovchilik guvohnomasi va ishonchnoma, sug'urta transport vositasining egasi tomonidan shaxsan sotib olinmagan vaziyatda etarli bo'ladi. Yuridik shaxslar uchun hujjatlar ro'yxati yuridik shaxs manfaatlarini ifodalash huquqiga ishonchnoma va yuridik shaxsni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma bilan to'ldiriladi. Shuningdek, vakil yuridik shaxs u bilan birga kompaniya muhri bo'lishi kerak.

2015 yil 1 oktyabrdan boshlab har bir avtomobil egasi xarid qilish imkoniyatiga ega elektron siyosat OSAGO, bu ro'yxatga olish tartibini sezilarli darajada soddalashtiradi va buni navbatlar va keraksiz nervlarsiz amalga oshirish imkonini beradi. Barcha harakatlar Internet orqali amalga oshiriladi, shundan so'ng elektron pochta sug'urtalangan barcha kerakli hujjatlarni oladi.

Ammo OSAGO siyosati qanday bo'lishidan qat'i nazar, oddiy yoki elektron bo'lishidan qat'i nazar, u dastlab sug'urtalangan tomonidan juda maqbul narxda sotib olingan himoya hisoblanadi. Axir, etkazilgan zarar, agar siz sug'urtadan foydalanishingiz kerak bo'lsa, to'langan xarajatlardan o'n baravar ko'p bo'lishi mumkin.