소련 에너지부 및 전기화부

승인하다:

소련 에너지 및 전기화 장관

이다. 비어 있지 않음

표준

화력 발전소의 기술 설계

소련 편지 No. AB-3430-20의 Gosstroy와 일치 / 4 일자 06/29/81.

1981년 모스크바

이 표준은 VTI의 피드백과 제안을 고려하여 레닌의 All-Union State Order와 10월 혁명 디자인 연구소 "Teploelektroprokt"의 명령에 의해 개발되었습니다. FE Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Glavenergoremont의 중앙 설계 국, 소련의 CDU UES, 소련의 Gosgortekhnadzor, NPO TsKTI, Minenergomash 및 소련 에너지부의 기타 설계, 연구, 운영 및 수리 조직.

규범이 고려되고 소련 에너지부의 과학 기술 위원회가 승인하고 소련 국가 건설 위원회 서신 번호 AB-3430-20에 동의합니다. / 1981년 6월 29일자 4이며 기술 설계 및 열 발전소.

1. 일반

1.1. 이 표준은 최대 24MPa(240kgf/cm2) 및 510-560의 터빈에 대한 초기 증기 매개변수를 사용하여 용량이 50,000kW 이상인 터빈 장치가 있는 새로 건설된 모든 증기 터빈 화력 발전소의 설계에 필수입니다. °C .

이 표준은 기존 기술 계획, 장비 배치, 건물 및 구조로 인해 적절하게 조정된 확장 가능한 개장식 증기 터빈 발전소 및 가스 터빈 발전소에도 적용됩니다.

메모: 이 기준은 원자력, 디젤, 지열발전소의 설계에는 적용되지 않습니다.

설계할 때 현재 규정 문서에 따라야 하며, 그 목록은 이러한 표준의 부록에 나와 있습니다.

이러한 표준은 발전소 설계의 기본 문서입니다.

1.2. 화력 발전소의 건물 및 구조물 복합체에는 다음이 포함됩니다.

a) 산업용 건물 및 구조물(굴뚝이 있는 본관, 전기 부품용 구조물, 기술 용수 공급, 연료 공급 및 석유 및 가스 시설)

b) 보조 산업 건물 및 구조물(결합된 보조 건물, 창고, 시동 보일러실, 관리 건물, 수리점, 석유 시설)

c) 보조 건물 및 구조물(기차역, 차고, 폐기물 수집 및 처리 시설, 유분 및 분뇨, 외부 구조물, 도로, 울타리 및 조경, 민방위 구조물, 임시 구조물).

1.3. 화력발전소의 설계는 고도의 과학기술수준에서 진행되어야 하며 진보적이고 경제적인 설비를 사용하여야 한다.

1.4. 주요 기술 결정은 다음 사항을 고려하여 이루어져야 합니다. 장비의 신뢰성 보장, 초기 투자 및 운영 비용의 최대 절감; 금속 소비 감소; 건설, 운영 및 수리의 노동 생산성 증가; 자연 보호는 물론 운영 및 유지 보수 직원을 위한 정상적인 위생 및 생활 조건 조성.

새로 건설, 확장 및 재건축된 TPP를 위한 공간 계획 및 설계 솔루션은 SNiP에 따라 이루어져야 합니다.

프로젝트는 국가의 국가 경제에서 폐수 생산 폐기물, 폐열 및 재와 슬래그의 사용을 극대화할 수 있는 가능성을 고려해야 합니다.

발전소 프로젝트에서 운영 및 수리 조직에 대한 섹션이 개발됩니다.특정 섹션은 "화력 발전소 및 네트워크의 기술 운영 규칙"에 따라 운영 및 수리를 위해 다음과 같이 개발됩니다. "화력 발전소의 장비, 건물 및 구조물 수리의 조직 ​​및 기계화 설계 지침" .

1.5. 기술 장비의 배치는 수동 노동의 사용을 최소화하고 높은 기계화로 장비의 유지 보수 및 수리를 위한 정상적인 조건을 제공해야 합니다.

1.6. 난방용 예상 외기 온도가 영하 20도인 지역에 건설 중인 발전소의 경우 °C위의 경우 개방형 보일러 실이있는 발전소의 주요 건물과 피크 고체 연료 보일러의 반 개방형 설치를 설계 할 수 있습니다.

가스 및 액체 연료 용 온수 보일러의 반 개방형 설치는 난방을 위해 계산 된 실외 온도에서 25를 뺀 지역에서 사용됩니다. °C그리고 더 높은.

1.7. 영구 거주지가있는 서비스 및 보조 건물은 벽으로 작동 장비와 분리 된 장소에 위치해야합니다. 건물 내부에는 건물에서 수행되는 작업 기술에 필요한 난방, 배관, 환기 파이프 라인 및 파이프 라인을 제외하고 기술 파이프 라인을 배치하는 것이 금지되어 있습니다.

표시 아래에 서비스 및 보조 건물을 배치하는 것은 금지되어 있습니다. 0.0m, 과도한 압력 하에서 파이프 라인과 밸브의 플랜지 연결 위치 영역에서 환경, 기술 장비의 유지 보수 현장에서 석탄, 먼지, 재, 축압기, 보일러 장치의 연도 가스 덕트의 벙커 아래.

사무실 및 보조 건물이 잠재적인 부상 위험이 있는 장소 근처에 있는 경우 반대쪽에서 두 개의 출구를 제공해야 합니다.

보조실은 가능한 한 자연채광이 있는 장소에서 소음, 진동 및 기타 유해 요인의 영향이 가장 적은 장소에 위치해야 합니다.

건물 내부의 유해 요소 수준은 관련 과학 및 기술 문서에 의해 설정된 값을 초과해서는 안됩니다.

미기후 - GOST 12.1.05-76 "SSBT. 작업 영역의 공기. 일반 위생 및 위생 요구 사항". GOST 12.1.007-76 "SSBT. 유해 물질. 일반 안전 요구 사항의 분류";

소음 - GOST 12.1.003-76 "SSBT. 일반적인 요구 사항보안";

진동 - GOST 12.1.012-78 "SSBT. 진동. 일반 안전 요구 사항".

보조실의 조명은 SNiP 요구 사항을 충족해야 합니다. II-4-79. "자연 및 인공 조명".

1.8. TPP에 뜨거운 가스를 공급하는 가스 파이프 라인은 발전소 영역을 통과하여 유압 분배 플랜트 입구의 밸브로 이동하는 파이프 라인을 포함하여 발전소 시설의 일부가 아니며 주요 가스 네트워크에 속합니다.

2. 자연 보호

2.1. 토지 보호

2.1.1. 발전소 건설을위한 부지 선택은 자연 보호 및 천연 자원, 규칙 및 규정 건물 디자인, 지구 계획 계획 또는 산업 허브의 일반 계획과 연결됩니다.

2.1.2. 발전소용 프로젝트를 개발할 때 다음을 수행해야 합니다.

원칙적으로 비농업 토지와 비생산적인 토지를 사용합니다.

경작된(복원된) 토지 및 부적합한 토지에 적용하기 위해 비옥한 토양층(임시 및 영구 할당 토지)의 제거 및 저장을 제공합니다.

철회된 농지에 대한 보상 제공

철회할 때 토지 플롯임시 사용을 위해 이러한 사이트의 후속 재생이 제공되어야 합니다.

2.1.3. 발전소 시설 건설을 위해 할당 된 토지 구획의 면적은 합리적으로 사용되어야하며 다음 조건에 따라 결정되어야합니다.

산업 건물 및 구조물의 최적 차단;

다층 건물에 보조 서비스 및 보조 산업 배치;

SNiP 책임자의 요구 사항에 따른 표준 건물 밀도 준수

설계 할당 및 적절한 타당성 조사에 따라 발전소 확장에 필요한 공간 확보를 고려합니다.

국가 경제에서 재와 슬래그의 사용을 고려하여 재 및 슬래그 덤프의 면적 결정.

2.1.4. 토지 취득은 건설 대상의 실제 필요성을 고려하여 단계적으로 수행되어야 합니다. 채석장, 흙 투기장 등을 위해 임시로 할당된 토지에 대해 필요한 모든 간척 작업을 수행한 후 토지 사용자에게 반환해야 합니다.

2.1.5. 발전소 사업의 일환으로 철회된 농지에 대한 보상으로 임시 할당된 토지의 매립 및 비생산적인 토지의 개선에 대한 섹션이 있어야 합니다. 매립 프로젝트는 소련 농업부, 소련 국유림 및 소련 수산부의 설계 조직의 참여로 수행됩니다. 비생산적인 토지 개선 프로젝트는 소련 농업부의 토지 관리 설계 기관(giprozems)의 참여로 수행되어야 합니다.

2.1.6. 발전된 에너지 시스템에 발전소를 배치할 때 프로젝트는 중앙 수리점, 자재 창고 및 TPP의 수리 및 건설 공장의 발전소 부지에서 건설을 거부하거나 건설 볼륨을 줄일 가능성을 고려해야 합니다. 발전소의 요구 사항에 대한 중앙 집중식 제공을 염두에 두십시오.

2.1.7. 발전소를 설계 할 때 소련 에너지부의 위치한 기업 근처에 기존 건설 기지 및 확장 부지를 사용할 가능성을 고려해야합니다.

2.1.8. 접근 철도 및 도로, 외부 엔지니어링 통신, 열 파이프라인 경로, 전력 전송 및 통신 라인, 기술 용수 공급의 입구 및 출구 채널 등은 방향이 일치하는 경우 원칙적으로 다음 위치에 배치해야 합니다. 동일한 토지 할당 스트립 및 가능하면 농경지 및 작물 윤작 분야의 기존 경계를 위반하지 않고 추적합니다.

2.1.9. 재 덤프는 재와 슬래그를 설계 높이까지 채운 후 보존 또는 매립을 고려하여 설계해야 합니다.

2.2. 공기 분지 보호

2.2.1. 화력 발전소 프로젝트에서 대기 표층의 유해 물질 및 먼지 농도를 위생 기준에서 허용하는 MPC를 초과하지 않는 값으로 감소시키기 위한 조치를 취해야 합니다.

이 조건은 최종 용량에서 발전소의 작동을 고려하고 대기 오염의 다른 원인에 의해 생성된 기금을 고려하여 보장되어야 합니다.

농도 계산은 발전소가 가장 추운 달의 평균 온도에 해당하는 최대 전기 및 열 부하로 작동할 때 수행됩니다.

발전소의 여름 작동 모드를 계산할 때 3 개 이상의 터빈이 설치된 경우 수리를 위해 그 중 하나의 종료가 고려됩니다.

2.3.물동이 보호

2.3.1. 다양한 산업 폐수에 의한 오염으로부터 수조를 보호하기 위해 적절한 처리 시설을 제공하여 준수를 보장해야 합니다. 위생 규범소련 보건부.

2.3.2. 산업 폐수 처리 방법 및 계획은 설계된 스테이션의 특정 조건, 즉 용량 및 설치된 장비에 따라 선택됩니다. 작동 모드, 연료 유형, 재 및 슬래그 제거 방법, 냉각 시스템, 수처리 시스템, 지역 기후, 수문 지질학 및 기타 관련 기술 및 경제적 계산 요소.

수역으로의 폐수 배출은 "하수에 의한 오염으로부터 지표수 보호를 위한 규칙"에 따라 설계되어야 하며, 물의 사용 및 보호, 국가 위생 감독에 대한 규정에 대해 당국과 합의한 규정된 방식으로 설계되어야 합니다. , 어류 자원 보호 및 어류 양식 및 기타 이해 단체의 규제.

2.3.3. 저수지 냉각기, 재 및 슬래그 덤프, 슬러지 덤프, 증발 연못, 수처리 등의 설계. 하수에 의한 오염으로부터 지표수 및 지하수를 보호하기 위한 포괄적인 조치의 개발을 고려하여 수행해야 합니다.

활동을 개발할 때 다음을 고려하십시오.

발전소의 기술 과정에서 첨단 장비와 합리적인 회로 솔루션의 사용을 통해 오염된 산업 폐수의 양을 줄일 수 있는 가능성;

부분적으로 또는 완전히 순환하는 급수 시스템의 적용, 다른 설비의 한 기술 프로세스에서 폐수 재사용

인접 산업 기업 및 거주지의 기존 계획된 처리 시설을 사용하거나 비례 지분 참여로 공동 시설을 건설할 가능성;

이 프로젝트는 재와 슬래그 저장고에서 지하수로의 오염된 물의 여과를 배제해야 합니다.

3. 마스터 플랜 및 운송

3.1. 일반 계획

3.1.1. 화력발전소의 건설 면적 또는 지점은 에너지 시스템 개발 계획 또는 해당 지역의 열 공급 계획에 따라 결정됩니다. 건설 현장의 선택 및 발전소의 주요 특성 결정은 "지침 지침"의 요구 사항에 따라 수행되는 경쟁 옵션의 기술 및 경제적 비교를 기반으로 수행됩니다. 산업 건설에 대한 프로젝트 및 견적 개발" 및 관련 장 건물 코드그리고 규칙.

3.1.2. 발전소 건설을 위한 부지는 가능한 한 다음 조건을 만족하여야 한다.

부지를 구성하는 토양은 건물과 구조물을 건설할 수 있어야 하며 값비싼 기초 공사 없이 중장비를 설치할 수 있어야 합니다.

지하수 수준은 건물 및 지하 시설의 지하실 깊이보다 낮아야 합니다.

부지의 표면은 표면 배수를 제공하는 경사로 비교적 평평해야 합니다.

현장은 광물이 발생하는 장소 또는 작업 붕괴 지역, 카르스트 또는 산사태 지역 및 방사성 폐기물로 오염된 지역 및 관련 법률에 따른 보호 지역에 위치해서는 안 됩니다.

직류 기술 용수 공급 계획에 중점을 둘 때 가장 낮은 냉각수 높이를 고려하여 홍수로 침수되지 않은 연안 지역의 저수지 및 하천 근처에 사이트가 위치해야합니다.

열병합 발전소의 경우 현장은 가능한 한 열 소비자와 가까워야 합니다.

3.1.3. 계획 결정주거 정착을 포함한 발전소 시설의 위치에 대해 기존 및 향후 주거 및 산업 건물뿐만 아니라 일반적인 바람 방향을 고려해야 합니다.

3.1.4. 건설 현장의 마스터 플랜 레이아웃은 철 및 고속도로, 건축 요구 사항 및 영토를 확인하기위한 요구 사항을 고려하여 지역 개발을위한 일반적인 계획과 함께 가장 합리적인 계획에 따른 전력선 및 기타 통신의 결론.

3.1.5. 발전소의 마스터 플랜은 다음을 고려하여 수행됩니다.

최대 용량의 발전소 개발;

건물, 구조물 및 유틸리티 사이의 거리를 관리하는 필수 위생, 화재 및 기타 표준을 준수하는 주요 생산과 관련된 보조 생산 지원 서비스의 최적의 기술 의존성;

철도역 및 연료 저장소의 위치는 원칙적으로 산업 현장의 울타리 외부에 있습니다 (연료 저장소가 발전소 기차역 뒤에있는 경우 인력 통과를 위해 보행자 다리 (터널)를 제공해야합니다 및 통신의 통과);

임시 건물 및 구조물의 개발이 없는 발전소 정문 부지의 건축 설계.

건물 및 구조물, 그리고 필요한 경우 그 주변에는 소방차 통과를 위한 도로가 제공됩니다.

3.1.6. 건설 및 설치 기반은 원칙적으로 본관의 임시 끝면에 위치해야합니다. 임시 건물 및 구조물 세트는 가능한 한 적절한 목적을 위해 발전소의 영구 구조물을 사용하는 것뿐만 아니라 최대한의 차단을 제공해야 합니다. 설치 장소는 전력 본관의 임시 끝에서 100m 이내에 위치해야 합니다.

한 지역에 여러 발전소를 건설하는 동안 발전소의 공동 건설, 설치 및 수리 지역 생산 집합 기지(RPKB) 및 정착지의 위치는 지역 계획 계획에 의해 결정됩니다.

건설, 설치 및 수리 기반은 추가 사용을 고려하여 산업 및 보조 건물을 합리적으로 차단하여 최소 크기로 간주됩니다.

3.1.7. 주 건물의 높이 선택은 건설 자본 비용 및 냉각수 리프팅 운영 비용을 고려하여 저렴한 비용으로 옵션에 대한 타당성 조사를 기반으로 수행해야합니다.

3.1.8. 표면 배수를 보장하기 위해 일반적으로 도랑, 쟁반 및 도랑을 배치하여 개방형 시스템을 사용해야 합니다. 폐쇄형 배수 시스템의 사용은 정당화되어야 합니다.

3.2. 운송 경제

3.2.1. 여객 운송 유형의 선택은 옵션의 기술 및 경제적 비교를 기반으로 결정되어야 합니다.

3.2.2. 발전소 화물의 외부 및 내부 운송을 위한 운송 유형(철도, 컨베이어, 도로, 수도, 파이프라인 등)과 철도 또는 도로 연료 공급을 위한 철도 차량 유형을 선택해야 합니다. 옵션의 기술적 및 경제적 비교의 기초.

3.2.3. 건설 및 운영 기간 중 여객 운송의 경우 가장 효율적인 운송 수단을 사용하여 근로자의 거주지와 직장 간 이동에 소요되는 시간을 최소화해야 합니다.

3.2.4. 산업 지역 또는 산업 기업에 위치한 발전소의 경우 철도 운송은 산업 허브의 철도 운송 개발에 대한 일반 계획과 연결됩니다.

3.2.5. 통합 철도역, 진입 도로, 공용 장비 장치 및 기관차 차고의 건설 및 운영에 있어 인접 기업 및 철도부와의 협력을 구상해야 합니다.

3.2.6. 모든 철도 운송 시설은 건설 단계에 따라 작업량을 할당하여 발전소의 용량을 최대한 개발할 수 있도록 설계되어야 합니다.

3.2.7. 연료유가 파이프라인을 통해 공급되거나 수상 운송에 의해 공급될 때 석유 가스 발전소의 접근 철도 트랙의 건설은 발전소 건설 및 설치 기간 동안의 최대 화물 운송량에 의해 결정되어야 합니다.

3.2.8. 발전소의 교차점 및 철도역에서 수신 및 출발 트랙의 유용한 길이는 일반적으로 열차의 예상 중량 기준의 경로 설정을 기반으로 취합니다.

경우에 따라 적절한 정당화 및 사무국과의 동의하에 철도발전소의 철도역에서는 트랙의 유용한 길이를 줄이는 것이 허용되지만 경로 수신이 2 또는 3개의 피드를 넘지 않아야 합니다.

3.2.9. 발전소 기차역의 트랙 수는 열차의 고르지 않은 움직임 계수를 고려하여 하루에 들어오는 경로 수에 의해 결정됩니다. 1.2.

발전소로의 기타 가정 및 건설 화물 수령은 고르지 않은 열차 교통 계수 1.5를 고려합니다.

3.2.10. 경로 수를 결정할 때 일일 연료 소비량은 설치된 모든 보일러가 공칭 용량에서 24시간 가동되는 것을 기준으로 합니다.

3.2.11. 건설의 필요성을 위해 가능한 한 영구 철도 트랙을 사용해야합니다.

터빈과 보일러실의 영구 철도 입구는 본관의 임시 끝에서만 제공됩니다. 본관의 영구적인 끝에서부터 변압기 설치 전면을 따라 변압기가 압연되는 방식이 제공됩니다. CHPP의 경우 임시 끝의 측면에서 변압기 롤링 경로를 배열하는 것이 허용됩니다.

3.2.12. 자동차를 자동차 덤퍼 위로 밀어 올리려면 전기 푸셔를 사용해야 하며, 해당되는 경우 리모콘.

특수 분류 장치를 사용하여 빈 재고를 롤백해야 합니다.

마차의 추력 및 롤백 방법은 안전 요구 사항에 따라 차단되어야 합니다.

3.2.13. 발전소에 도착하는 고체 및 액체 연료가 있는 모든 마차는 무게를 측정해야 하며 이동 중에도 열차를 멈추지 않고 무게를 잴 수 있는 저울을 사용해야 합니다.

철도 탱크에 공급되는 액체 연료의 무게는 주기적으로 계량 또는 측정하여 결정됩니다.

3.2.14. 발전소의 트랙에서 션트 작업을 위해서는 디젤 기관차 또는 전기 기관차를 사용해야합니다.

발전소에서 다른 기업과의 협력이 불가능한 경우 석탄 창고의 기관차 및 메커니즘 용 장비 및 수리 블록 또는 주유소의 기관차 창고를 건설 할 계획입니다. 발전소용 특수 마차를 구입하는 경우 기관차 차고가 제공되어야 합니다.

TPP의 기차역에는 서비스 및 기술 건물, 마차의 제어 및 유지 관리 지점, 그리고 필요한 경우 전기 중앙 집중식 포스트 또는 분기기가 제공되어야 합니다.

윤활유로 마차의 액슬 박스에 연료를 보급하고 마차의 연결되지 않은 수리 생산은 윤활 시설, 예비 부품 보관용 랙, 수리 트랙을 따라 트랙의 아스팔트가있는 TPP 기차역의 출발 지점에서 수행해야합니다. 예비 부품의 배송은 트랙 사이의 거리가 상응하는 증가와 함께 제공되어야 합니다.

필요한 경우 출발 트랙에는 자동 브레이크 테스트 장치가 장착되어 있어야 합니다.

마차의 분리 수리는 특수 철도 트랙에서 수행해야 합니다.

역 철도 선로, 철도 차량 유지 관리 선로, 여객 플랫폼 및 건널목은 MPS 표준의 요구 사항에 따라 조명되어야 합니다.

3.2.15. 철도부 기관차가 직접 연료 경로를 제공하는 경우, 전기화된 고속도로에 인접한 발전소의 접근 철도 트랙도 전기화되어야 합니다.

발전소의 철도 트랙에 전기를 공급할 때 철도부의 견인 변전소에 연결하고 일반 산업용 변전소로 견인 변전소를 차단하고 접촉 네트워크의 의무 지점 및 작업장을 차단할 가능성을 사용해야합니다. 기관차 차고 또는 마차 검사 지점.

MPS의 기존 트랙션 변압기 및 정류기 장치의 과부하 용량 사용 가능성도 확인해야 합니다.

3.2.16. 기차역의 신호 시스템 선택(전기 연동, 스위치 및 신호의 주요 의존성 또는 다른 시스템)은 타당성 조사에 의해 결정됩니다.

비활성 화살은 분류 여단의 수동 유지 보수를 위해 남겨 두어야 합니다.

3.2.17. 카 덤퍼의 작동과 연결된 철도 트랙 및 지점에는 전기 연동 장치가 있어야 합니다.

자동차를 밀기 위한 전기 푸셔의 출구를 결정하는 회전율은 전기 푸셔의 위치를 ​​의무적으로 제어하는 ​​기차역의 의무 담당자에 의해서만 제어되어야 합니다.

3.2.18. 하역 및 해제 장치에는 자동 출구 및 입구 조명 및 경보음이 장착되어 있어야 합니다.

3.2.19. 고속도로는 발전소의 완전한 개발을 위해 설계되었습니다. 포장 디자인과 도로의 차도 너비는 건설 중 및 운영 중 교통량 및 차량 유형에 따라 SNiP에 따라 선택됩니다.

3.2.20. 외부 도로의 방향을 선택할 때 지역 개발 전망과 예상 도로와 기존 및 예상 통신 경로 네트워크의 가장 효과적인 조합이 고려됩니다. 설계된 자동차 도로의 경로 및 주요 매개 변수는 옵션의 기술 및 경제적 비교를 기반으로 선택됩니다.

3.2.21. 발전소 부지와 외부 도로망을 연결하는 주요 도로 접근은 개선된 자본형 포장이 있는 2차선 도로용으로 설계되었으며 원칙적으로 본관의 영구단 측면에서 접근해야 합니다.

3.2.22. 취수 및 처리 시설, 실외 개폐 장치, 지하수 우물, 재 및 슬래그 파이프라인, 개방 배출구 및 유입 채널 서비스를 위한 외부 도로는 개선된 경량 유형 포장 또는 과도기 유형 포장이 있는 1차선용으로 설계되어야 합니다.

연료 저장소로 가는 접근 도로는 개선된 경량 커버리지와 함께 제공되어야 합니다.

3.2.23. 발전소 정문 광장에 주차공간 제공 대중 교통개인 자동차, 오토바이, 스쿠터 및 자전거뿐만 아니라. 사이트의 크기(용량)는 운영 인력의 수에 따라 결정됩니다.

4. 연료 및 석유 경제

4.1. 고체연료의 하역, 공급 및 저장

4.1.1. 일일 연료 소비량은 공칭 용량에서 모든 전력 보일러의 24시간 작동을 기준으로 결정됩니다. 온수보일러의 연비는 가장 추운 달의 평균온도에서 열부하를 충당할 때 24시간 가동을 기준으로 결정됩니다.

4.1.2. 각 연료 공급 라인의 시간당 생산성은 10%의 여유를 두고 24시간 연료 공급 가동을 기준으로 발전소의 일일 연료 소비량으로 결정됩니다.

용량이 4000MW 이상이거나 연료 소비량이 2000t/h 이상인 발전소의 경우 연료는 두 개의 별도 콘센트를 통해 본관으로 공급됩니다.

4.1.3. 100t/h 이상의 연료 공급 용량으로 철도 하역용. 석탄과 오일 혈암이 있는 마차, 마차 덤퍼가 사용됩니다.

4.1.4. 연료 공급 용량이 100 ~ 400t/h인 경우 400 ~ 1000t/h인 1개의 카 덤퍼가 설치됩니다(2개의 카 덤퍼).

연료 공급 능력이 1000톤/h 이상인 발전소의 카 덤퍼 대수는 이러한 발전소에 연료를 공급하는 평균 가중 용량의 왜건을 시간당 12대에 덤핑하고 예비 카 덤퍼 1대를 추가하여 결정합니다. .

4.1.5. 창고에 카 덤퍼를 2대 이상 설치할 경우, 불량차량을 하역할 수 있도록 길이 60m의 하역랙을 제공합니다.

4.1.6. 밀링된 토탄에서 작동하는 발전소의 경우 토탄 소비와 마차 유형을 고려하여 각각의 특정 경우에 하역 장치 유형(탱크가 없는, 멀티 버킷 로더가 있는 트렌치 등)이 결정됩니다.

4.1.7. 연료 공급 용량이 100t/h 미만인 발전소의 경우 일반적으로 탱크가 없는 하역 장치가 사용됩니다.

4.1.8. 발전소에 건조한 동결되지 않은 석탄 또는 분쇄된 이탄을 공급할 때 해치를 열고 닫는 원격 제어 장치가 장착된 자동 하역 마차에서 연료 공급을 수행할 수 있습니다. 이 경우 자동차 덤퍼는 설치되지 않습니다.

4.1.9. 슬러지를 내리기 위해 철도가 사용됩니다. 연료 저장고의 육교 옆에 슬러지 저장 장소가 제공되어야 합니다.

4.1.10. 발전소에 동결연료를 공급할 때 제상장치를 구축한다. 자동차 덤퍼가 없으면 제상 장치 외에도 연료 하역 기계화가 제공됩니다. 제상 장치의 용량은 마차의 예열 시간, 일일 연료 소비량을 고려하여 결정해야 하며 추력 경로 및 유입 연료 경로의 길이와 연결되어야 합니다.

4.1.11. 분쇄 된 이탄을 포함하여 화격자에 동결 및 덩어리 연료를 분쇄하기위한 하역 장치에는 특수 분쇄기를 설치할 계획입니다. 자동차 쓰레기통 위의 격자에는 아래쪽으로 확장되는 크기가 350x350mm 이하인 셀이 있어야 합니다. 다른 경우에는 벙커 위의 셀 치수는 안전 규칙의 요구 사항에 따라 결정됩니다.

적절한 정당화로 350x350mm 이상의 셀이 있는 카 덤퍼 아래의 격자 치수가 허용됩니다. 동시에 분쇄기 외에 거친 분쇄를 위한 추가 분쇄기를 제공해야 합니다.

4.1.12. 연료는 원칙적으로 3교대 작동을 위해 설계된 벨트 컨베이어의 2라인 시스템에 의해 보일러실에 공급되며, 그 중 한 라인은 예비 라인입니다. 동시에 시스템의 두 스레드의 동시 작동 가능성이 제공되어야 합니다. 창고로의 연료 공급은 단일 라인 시스템으로 수행됩니다.

4.1.13. 각 카 덤퍼의 연료 공급은 카 덤퍼와 동일한 용량의 벨트 컨베이어 하나에 의해 수행됩니다.

4.1.14. 카 덤퍼 1대를 설치할 때 보일러실 연료 공급 계통의 각 라인 성능은 카 덤퍼 성능의 50%로 가정한다.

4.1.15. 분쇄된 이탄을 포함하여 모든 유형의 고체 연료에서 작동하는 발전소의 연료 공급 경로에는 미세 분쇄용 해머 밀이 설치되어 25mm 크기로 연료 분쇄를 보장합니다. 토탄 및 기타 미세 연료(0 - 25mm) 작업 시 분쇄기 외에 연료 공급이 가능합니다.

설치된 모든 미세 분쇄기의 성능은 보일러실에 대한 모든 연료 공급 라인의 성능 이상이어야 합니다.

기술적 정당화에서 분쇄기의 성능은 스크린을 사용한 벌금 선별을 고려하여 선택됩니다.

4.1.16. 석탄에서 금속을 잡기 위한 컨베이어의 연료 공급 경로에는 다음이 설치됩니다.

이송 장치에는 매달린 자체 방전 전자기 금속 분배기와 금속 탐지기가 있습니다.

해머 크러셔 앞에는 매달린 자체 방전 전자기 금속 분리기와 금속 탐지기가 있고 해머 크러셔 뒤에는 도르래와 매달린 전자기 금속 분리기가 있습니다.

생산한다는 것은 싸게 사서 비싸게 파는 것을 의미하지 않습니다. 오히려 합리적인 가격에 원자재를 구입하여 최소한의 추가 비용으로 좋은 제품으로 변환하는 것을 의미합니다.

헨리 포드

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VNTP 81. 화력 발전소의 기술 설계 규범

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소련 에너지부 및 전기화부

승인하다:
소련 에너지 및 전기화 장관
이다. 비어 있지 않음
"8" 1981년 10월

표준
화력 발전소의 기술 설계

승인됨. 1981년 8월 17일자 소련 에너지부 과학 기술 위원회 의사록 No. 99
소련의 Gosstroy와 일치하는 편지 번호 AB-3430-20 / 4 (06/29/81 일자).
1981년 모스크바

이 표준은 VTI의 피드백과 제안을 고려하여 레닌의 All-Union State Order와 10월 혁명 디자인 연구소 "Teploelektroprokt"의 명령에 의해 개발되었습니다. FE Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Glavenergoremont의 중앙 설계 국, 소련의 CDU UES, 소련의 Gosgortekhnadzor, NPO TsKTI, Minenergomash 및 소련 에너지부의 기타 설계, 연구, 운영 및 수리 조직.
규범은 소련 에너지부의 과학 기술 위원회에서 승인하고 1981년 6월 29일자 소련 국가 건설 위원회 서신 번호 AB-3430-20 / 4에 동의했으며 화력 발전의 기술 설계에 필수 사항입니다. 식물.

소련 에너지 및 전기화부(소련 에너지부)
화력 발전소의 기술 설계 규범
VNTP-81
1973 년 5 월 8 일에 승인 된 화력 발전소 및 난방 네트워크의 기술 설계 규범 대신.

1. 일반

표준
화력 발전소의 기술 설계

도입일 1981-10-08

연구소 "Teploelektroproekt"에서 소개

소련의 Gosstroy 06/29/81 일자 N AB-3430-20/4 편지에 의해 동의

1981년 8월 17일자 소련 에너지부 과학기술위원회의 승인된 의사록 N 99

1973 년 5 월 8 일에 승인 된 화력 발전소 및 난방 네트워크의 기술 설계 규범 교체

이 표준은 VTI의 피드백과 제안을 고려하여 레닌의 All-Union State Order와 10월 혁명 디자인 연구소 "Teploelektroproekt" 명령에 의해 개발되었습니다. FE Dzerzhinsky, VNIPIenergoprom, Soyuztekhenergo, Glavenergoremont의 중앙 설계 국, 소련의 CDU UES, 소련의 Gosgortekhnadzor, NPO TsKTI, Minenergomash 및 소련 에너지부의 기타 설계, 연구, 운영 및 수리 조직.

규범은 1981년 6월 29일 소련 국가 건설 위원회 편지 N AB-3430-20 / 4에 동의하고 소련 에너지부의 과학 기술 위원회에서 승인했으며 화력 발전의 기술 설계에 필수적입니다. 식물.

1. 일반

1. 일반

1.1. 이 표준은 최대 24MPa(240kgf/cm) 및 510-560°C의 터빈에 대한 초기 증기 매개변수가 있는 50,000kW 이상의 터빈 장치가 있는 새로 건설된 모든 증기 터빈 화력 발전소의 설계에 필수입니다. .

이 표준은 기존 기술 계획, 장비 배치, 건물 및 구조로 인해 적절하게 조정된 확장 가능한 개장식 증기 터빈 발전소 및 가스 터빈 발전소에도 적용됩니다.

참고: 이 표준은 원자력, 디젤 및 지열 발전소의 설계에는 적용되지 않습니다.


설계할 때 현재 규정 문서에 따라야 하며, 그 목록은 이러한 표준의 부록에 나와 있습니다.

이러한 표준은 발전소 설계의 기본 문서입니다.

1.2. 화력 발전소의 건물 및 구조물 복합체에는 다음이 포함됩니다.

a) 산업용 건물 및 구조물(굴뚝이 있는 본관, 전기 부품용 구조물, 기술 용수 공급, 연료 공급 및 석유 및 가스 시설)

b) 보조 산업 건물 및 구조물(결합된 보조 건물, 창고, 시동 보일러실, 관리 건물, 수리점, 석유 시설)

c) 보조 건물 및 구조물(기차역, 차고, 폐기물 수집 및 처리 시설, 유분 및 분뇨, 외부 구조물, 도로, 울타리 및 조경, 민방위 구조물, 임시 구조물).

1.3. 화력발전소의 설계는 고도의 과학기술수준에서 진행되어야 하며 진보적이고 경제적인 설비를 사용하여야 한다.

1.4. 주요 기술 결정은 다음 사항을 고려하여 이루어져야 합니다. 장비의 신뢰성 보장, 초기 투자 및 운영 비용의 최대 절감; 금속 소비 감소; 건설, 운영 및 수리의 노동 생산성 증가; 자연 보호는 물론 운영 및 유지 보수 직원을 위한 정상적인 위생 및 생활 조건 조성.

새로 건설, 확장 및 재건축된 TPP를 위한 공간 계획 및 설계 솔루션은 SNiP에 따라 이루어져야 합니다.

프로젝트는 국가의 국가 경제에서 폐수 생산 폐기물, 폐열 및 재와 슬래그의 사용을 극대화할 수 있는 가능성을 고려해야 합니다.

발전소 프로젝트에서 운영 및 수리 조직 섹션이 개발됩니다. 이 섹션은 "화력 발전소 및 네트워크의 기술 운영에 대한 규칙"에 따른 운영 및 "장비, 건물 및 구조물 수리의 기계화 및 조직 설계 지침"에 따른 수리를 위해 개발되었습니다. 화력발전소에서"

1.5. 기술 장비의 배치는 수동 노동의 사용을 최소화하고 높은 기계화로 장비의 유지 보수 및 수리를 위한 정상적인 조건을 제공해야 합니다.

1.6. 난방을위한 예상 외기 온도가 영하 20 ° C 이상인 지역에 건설 된 발전소의 경우 개방형 보일러 실이있는 발전소의 주요 건물과 피크의 반 개방형 설치를 설계 할 수 있습니다. 고체 연료 온수 보일러.

가스 및 액체 연료 용 온수 보일러의 반 개방형 설치는 예상 실외 기온이 영하 25 ° C 이상인 지역에서 사용됩니다.

1.7. 영구 거주지가있는 서비스 및 보조 건물은 벽으로 작동 장비와 분리 된 장소에 위치해야합니다. 건물 내부에는 건물에서 수행되는 작업 기술에 필요한 난방, 배관, 환기 파이프 라인 및 파이프 라인을 제외하고 기술 파이프 라인을 배치하는 것이 금지되어 있습니다.

표시 아래에 서비스 및 보조 건물을 배치하는 것은 금지되어 있습니다. 0.0 m, 공정 장비 유지 보수 현장에서 석탄, 먼지, 재 벙커, 축압기, 보일러 장치의 가스 덕트 아래 매체의 과도한 압력 하에서 파이프 라인 및 피팅의 플랜지 연결 위치.

사무실 및 보조 건물이 잠재적인 부상 위험이 있는 장소 근처에 있는 경우 반대쪽에서 두 개의 출구를 제공해야 합니다.

보조실은 가능한 한 자연채광이 있는 장소에서 소음, 진동 및 기타 유해 요인의 영향이 가장 적은 장소에 위치해야 합니다.

건물 내부의 유해 요소 수준은 관련 과학 및 기술 문서에 의해 설정된 값을 초과해서는 안됩니다.

미기후 - GOST 12.1.005-76 "SSBT. 작업장 공기. 일반 위생 및 위생 요구 사항". GOST 12.1.007-76 "SSBT. 유해 물질. 분류 및 일반 안전 요구 사항";

소음 - GOST 12.1.003-76 "SSBT. 일반 안전 요구 사항";

진동 - GOST 12.1.012-78 "SSBT. 진동, 일반 안전 요구 사항".

보조실의 조명은 SNiP II-4-79의 요구 사항을 충족해야 합니다. "자연 및 인공 조명".

1.8. 발전소 영역을 통과하여 유압 분배 플랜트 입구의 게이트 밸브까지 포함하여 TPP에 가연성 가스를 공급하는 가스 파이프라인은 발전소 시설의 일부가 아니며 주요 가스 네트워크에 속합니다.

2. 자연 보호

2.1. 토지 보호

2.1.1. 발전소 건설을위한 부지 선택은 소련과 연방 공화국의 토지 법률 기본 사항, 자연 보호 및 천연 자원 사용에 관한 입법 행위, 규범 및 규칙에 따라 수행되어야합니다. 건물 설계, 지구 계획 계획 또는 산업 허브의 일반 계획과 연결됩니다.

2.1.2. 발전소용 프로젝트를 개발할 때 다음을 수행해야 합니다.

- 원칙적으로 비농업 토지와 비생산적인 토지를 사용합니다.

- 경작된(복원된) 토지와 부적합한 토지에 적용하기 위해 비옥한 토양층(임시 및 영구 할당 토지)의 제거 및 저장을 제공합니다.

- 철회된 농지에 대한 보상 제공

- 임시 사용을 위해 토지 구획을 할당하는 경우 이러한 구획의 후속 매립을 계획해야 합니다.

2.1.3. 발전소 시설 건설을 위해 할당 된 토지 구획의 면적은 합리적으로 사용되어야하며 다음 조건에 따라 결정되어야합니다.

- 산업 건물 및 구조물의 최적 차단;

- 다층 건물에 보조 서비스 및 보조 산업 배치;

- SNiP 책임자의 요구 사항에 따른 표준 건물 밀도 준수

- 설계 할당 및 적절한 타당성 조사에 따라 발전소 확장에 필요한 공간 확보를 고려합니다.

- 국가 경제에서 재 및 슬래그의 사용을 고려하여 재 및 슬래그 덤프의 면적 결정.

2.1.4. 토지 취득은 건설 대상의 실제 필요성을 고려하여 단계적으로 수행되어야 합니다. 채석장, 쓰레기 매립장 등을 위해 임시로 할당된 토지. 필요한 모든 매립 작업을 수행한 후 토지 사용자에게 반환해야 합니다.

2.1.5. 발전소 사업의 일환으로 철회된 농지에 대한 보상으로 임시 할당된 토지의 매립 및 비생산적인 토지의 개선에 대한 섹션이 있어야 합니다. 매립 프로젝트는 소련 농업부, 소련 국유림 및 소련 수산부의 설계 조직의 참여로 수행됩니다. 비생산적인 토지 개선 프로젝트는 소련 농업부의 토지 관리 설계 기관(giprozems)의 참여로 수행되어야 합니다.

2.1.6. 발전된 에너지 시스템에 발전소를 배치할 때 프로젝트는 중앙 수리점, 자재 창고 및 TPP의 수리 및 건설 공장의 발전소 부지에서 건설을 거부하거나 건설 볼륨을 줄일 가능성을 고려해야 합니다. 발전소의 요구 사항에 대한 중앙 집중식 제공을 염두에 두십시오.

2.1.7. 발전소를 설계 할 때 소련 에너지부의 위치한 기업 근처에 기존 건설 기지 및 확장 부지를 사용할 가능성을 고려해야합니다.

2.1.8. 접근 철도 및 도로, 외부 엔지니어링 통신, 열 파이프라인 경로, 전력 전송 및 통신 라인, 기술 용수 공급의 입구 및 출구 채널 등은 방향이 일치하는 경우 원칙적으로 다음 위치에 배치해야 합니다. 동일한 토지 할당 스트립 및 가능하면 농경지 및 작물 윤작 분야의 기존 경계를 위반하지 않고 추적합니다.

2.1.9. 재 덤프는 재와 슬래그를 설계 높이까지 채운 후 보존 또는 매립을 고려하여 설계해야 합니다.

2.2. 공기 분지 보호

2.2.1. 화력 발전소 프로젝트에서 대기 표층의 유해 물질 및 먼지 농도를 허용 위생 기준(PVK)을 초과하지 않는 값으로 감소시키기 위한 조치를 취해야 합니다.

이 조건은 최종 용량에서 발전소의 작동을 고려하고 대기 오염의 다른 원인에 의해 생성된 배경을 고려하여 보장되어야 합니다.

농도 계산은 발전소가 가장 추운 달의 평균 온도에 해당하는 최대 전기 및 열 부하로 작동할 때 수행됩니다.

발전소의 여름 작동 모드를 계산할 때 3 개 이상의 터빈이 설치된 경우 수리를 위해 그 중 하나의 종료가 고려됩니다.

2.3. 물동이 보호

2.3.1. 다양한 산업 폐수로 인한 오염으로부터 수조를 보호하려면 소련 보건부의 위생 기준을 준수하도록 적절한 처리 시설을 제공해야 합니다.

2.3.2. 산업 폐수 처리 방법 및 계획은 설계된 발전소의 특정 조건에 따라 선택됩니다. 전력 및 설치된 장비, 작동 모드, 연료 유형, 재 및 슬래그 제거 방법, 냉각 시스템, 수처리 계획, 지역 기후 , 적절한 기술 및 경제적 계산과 함께 수문 지질학 및 기타 요인.

수역으로의 폐수 방출은 "하수에 의한 오염으로부터 지표수 보호 규칙"에 따라 설계되어야 하며 규정된 방식으로 물의 사용 및 보호를 규제하는 당국과 동의해야 합니다. 감독, 어류 자원 보호 및 양식업 및 기타 이해 관계 기관의 규제.

2.3.3. 저수지 냉각기, 재 및 슬래그 덤프, 슬러지 덤프, 증발 연못, 수처리 등의 설계는 하수에 의한 오염으로부터 지표수 및 지하수를 보호하기 위한 포괄적인 조치의 개발을 고려하여 수행되어야 합니다.

활동을 개발할 때 다음을 고려하십시오.

- 발전소의 기술 과정에서 첨단 장비와 합리적인 회로 솔루션의 사용을 통해 오염된 산업 폐수의 양을 줄일 수 있는 가능성;

- 부분적으로 또는 완전히 순환하는 급수 시스템의 사용, 다른 설비의 한 기술 프로세스에서 폐수 재사용

- 인접 산업체 및 주거지의 기존 계획된 처리 시설을 사용하거나 비례 지분 참여로 공동 시설을 건설할 가능성;

- 프로젝트에서 재 및 슬래그 저장고에서 오염된 물이 지하로 유입되는 여과는 제외되어야 합니다.

3. 마스터 플랜 및 운송

3.1. 일반 계획

3.1.1. 화력발전소의 건설 면적 또는 지점은 에너지 시스템 개발 계획 또는 해당 지역의 열 공급 계획에 따라 결정됩니다. 건설 현장의 선택 및 발전소의 주요 특성 결정은 "지침 지침"의 요구 사항에 따라 수행되는 경쟁 옵션의 기술 및 경제적 비교를 기반으로 수행됩니다. 산업 건설에 대한 프로젝트 및 견적 개발" 및 건축법 및 규정의 관련 장.

3.1.2. 발전소 건설을 위한 부지는 가능한 한 다음 조건을 만족하여야 한다.

- 부지를 구성하는 토양은 건물 및 구조물의 건설뿐만 아니라 값비싼 기초 건설 없이 중장비 설치를 허용해야 합니다.

- 지하수 수준은 건물 및 지하 유틸리티의 지하실 깊이보다 낮아야합니다.

- 부지의 표면은 표면 배수를 제공하는 경사로 비교적 평평해야 합니다.

- 부지는 광물 발생 장소 또는 작업 붕괴 지역, 카르스트 또는 산사태 지역 및 방사성 방출로 오염된 지역 및 관련 법률에 따른 보호 지역에 위치해서는 안 됩니다.

- 기술 용수 공급의 직접 흐름 방식에 중점을 둘 때 가장 낮은 냉각수 높이를 고려하여 홍수로 침수되지 않은 연안 지역의 저수지 및 하천 근처에 위치해야합니다.

- 열병합 발전소의 경우 현장은 가능한 한 열 소비자와 가까워야 합니다.

3.1.3. 주거 정착을 포함한 발전소 시설 배치를 위한 계획 솔루션은 기존 및 향후 주거 및 산업 건물뿐만 아니라 일반적인 바람 방향을 고려해야 합니다.

3.1.4. 산업 현장의 마스터 플랜 레이아웃은 지역 개발을위한 일반적인 계획과 함께 가장 합리적인 계획에 따라 철도 및 도로의 접근 방식, 전력선 및 기타 통신의 결론을 고려하여 결정되어야합니다. 건축 요구 사항 및 영토 구역화 요구 사항을 고려합니다.

3.1.5. 발전소의 마스터 플랜은 다음을 고려하여 수행됩니다.

최대 용량의 발전소 개발;

- 건물, 구조물 및 유틸리티 사이의 거리를 규제하는 필요한 위생, 화재 및 기타 표준을 준수하는 주요 생산과 관련된 보조 생산 지원 서비스의 최적의 기술 의존성

- 철도역 및 주유소의 위치는 원칙적으로 산업현장 담장 외부(주유소가 발전소 철도역 뒤에 있는 경우에는 인사 및 통신의 통로);

- 임시 건물과 구조물이 없는 발전소 정문 부지의 건축 설계.

건물 및 구조물, 그리고 필요한 경우 그 주변에는 소방차 통과를 위한 도로가 제공됩니다.

3.1.6. 건설 및 설치 기반은 원칙적으로 본관의 임시 끝면에 위치해야합니다. 임시 건물 및 구조물 세트는 가능한 한 적절한 목적을 위해 발전소의 영구 구조물을 사용하는 것뿐만 아니라 최대한의 차단을 제공해야 합니다. 설치 장소는 최대 전력의 주 건물의 임시 끝에서 100m 이내에 위치해야 합니다.

한 지역에 여러 발전소를 건설하는 동안 발전소의 공동 건설, 설치 및 수리 지역 생산 집합 기지(RPKB) 및 정착지의 위치는 지역 계획 계획에 의해 결정됩니다.

건설, 설치 및 수리 기반이 허용됩니다. 최소 치수추가 사용을 고려하여 생산 및 보조 건물을 합리적으로 차단합니다.

3.1.7. 주 건물의 높이 선택은 건설 자본 비용 및 냉각수 리프팅 운영 비용을 고려하여 저렴한 비용으로 옵션에 대한 타당성 조사를 기반으로 수행해야합니다.

3.1.8. 표면 배수를 보장하기 위해 일반적으로 도랑, 쟁반 및 도랑을 배치하여 개방형 시스템을 사용해야 합니다. 폐쇄형 배수 시스템의 사용은 정당화되어야 합니다.

3.2. 운송 경제

3.2.1. 여객 운송 유형의 선택은 옵션의 기술 및 경제적 비교를 기반으로 결정되어야 합니다.

3.2.2. 발전소 화물의 외부 및 내부 운송을 위한 운송 유형(철도, 컨베이어, 도로, 수도, 파이프라인 등)과 철도 또는 도로 연료 공급을 위한 철도 차량 유형을 선택해야 합니다. 옵션의 기술적 및 경제적 비교의 기초.

3.2.3. 건설 및 운영 기간 중 여객 운송의 경우 가장 효율적인 운송 수단을 사용하여 근로자의 거주지와 직장 간 이동에 소요되는 시간을 최소화해야 합니다.

3.2.4. 산업 지역 또는 산업 기업에 위치한 발전소의 경우 철도 운송은 산업 허브의 철도 운송 개발에 대한 일반 계획과 연결됩니다.

3.2.5. 통합 철도역, 진입 도로, 공용 장비 장치 및 기관차 차고의 건설 및 운영에 있어 인접 기업 및 철도부와의 협력을 구상해야 합니다.

3.2.6. 모든 철도 운송 시설은 건설 단계에 따라 작업량을 할당하여 발전소의 용량을 최대한 개발할 수 있도록 설계되어야 합니다.

3.2.7. 연료유가 파이프라인을 통해 공급되거나 수상 운송에 의해 공급될 때 석유 가스 발전소의 접근 철도 트랙의 건설은 발전소 건설 및 설치 기간 동안의 최대 화물 운송량에 의해 결정되어야 합니다.

3.2.8. 발전소의 교차점 및 철도역에서 수신 및 출발 트랙의 유용한 길이는 일반적으로 열차의 예상 중량 기준의 경로 설정을 기반으로 취합니다.

어떤 경우에는 철도청과의 적절한 정당화 및 조정이 있으면 발전소의 철도역에서 선로의 유용한 길이를 줄이는 것이 허용되지만 경로 수신이 2개 또는 3개의 피드를 넘지 않아야 합니다. .

3.2.9. 발전소 기차역의 트랙 수는 열차의 고르지 않은 움직임 계수를 고려하여 하루에 들어오는 경로 수에 의해 결정됩니다. 1.2.

발전소로의 기타 가정 및 건설 화물 수령은 1.5의 열차 교통 불규칙 계수로 고려됩니다.

3.2.10. 경로 수를 결정할 때 일일 연료 소비량은 설치된 모든 보일러가 공칭 용량에서 24시간 가동되는 것을 기준으로 합니다.

3.2.11. 건설의 필요성을 위해 가능한 한 영구 철도 트랙을 사용해야합니다.

터빈과 보일러실의 영구 철도 입구는 본관의 임시 끝에서만 제공됩니다. 본관의 영구적인 끝에서부터 변압기 설치 전면을 따라 변압기가 압연되는 방식이 제공됩니다. CHPP의 경우 임시 끝의 측면에서 변압기 롤링 경로를 배열하는 것이 허용됩니다.

3.2.12. 전기 푸셔 또는 원격 제어가 가능한 전기 기관차를 사용하여 마차를 마차 덤퍼 위로 밀어야 합니다.

특수 분류 장치를 사용하여 빈 재고를 롤백해야 합니다.

마차의 추력 및 롤백 방법은 안전 요구 사항에 따라 차단되어야 합니다.

3.2.13. 발전소에 도착하는 고체 및 액체 연료가 있는 모든 마차는 무게를 측정해야 하며 이동 중에도 열차를 멈추지 않고 무게를 잴 수 있는 저울을 사용해야 합니다.

철도 탱크에 공급되는 액체 연료의 무게는 주기적으로 계량 또는 측정하여 결정됩니다.

3.2.14. 발전소의 트랙에서 션트 작업을 위해서는 디젤 기관차 또는 전기 기관차를 사용해야합니다.

발전소에서 다른 기업과의 협력이 불가능한 경우 석탄 창고의 기관차 및 메커니즘 용 장비 및 수리 블록 또는 주유소의 기관차 창고를 건설 할 계획입니다. 발전소용 특수 마차를 구입하는 경우 기관차 차고가 제공되어야 합니다.

TPP의 기차역에는 서비스 및 기술 건물, 마차의 제어 및 유지 관리 지점, 그리고 필요한 경우 전기 중앙 집중식 포스트 또는 분기기가 제공되어야 합니다.

마차의 액슬 박스에 그리스를 채우고 마차의 연결되지 않은 수리를 수행하는 것은 TPP의 기차역 출발 지점에서 수행되어야 합니다. 예비 부품의 배송은 트랙 사이의 거리가 상응하는 증가와 함께 제공되어야 합니다.

필요한 경우 출발 트랙에는 자동 브레이크 테스트 장치가 장착되어 있어야 합니다.

마차의 분리 수리는 특수 철도 트랙에서 수행해야 합니다.

역 철도 선로, 철도 차량 유지 관리 선로, 여객 플랫폼 및 건널목은 MPS 표준의 요구 사항에 따라 조명되어야 합니다.

3.2.15. 철도부 기관차가 직접 연료 경로를 제공하는 경우, 전기화된 고속도로에 인접한 발전소의 접근 철도 트랙도 전기화되어야 합니다.

발전소의 철도 트랙에 전기를 공급할 때 철도부의 견인 변전소에 연결하고 일반 산업용 변전소로 견인 변전소를 차단하고 접촉 네트워크의 의무 지점 및 작업장을 차단할 가능성을 사용해야합니다. 기관차 차고 또는 마차 검사 지점.

MPS의 기존 트랙션 변압기 및 정류기 장치의 과부하 용량 사용 가능성도 확인해야 합니다.

3.2.16. 기차역의 신호 시스템 선택(전기 연동, 스위치 및 신호의 주요 의존성 또는 다른 시스템)은 타당성 조사에 의해 결정됩니다.

비활성 화살은 분류 여단의 수동 유지 보수를 위해 남겨 두어야 합니다.

3.2.17. 카 덤퍼의 작동과 연결된 철도 트랙 및 지점에는 전기 연동 장치가 있어야 합니다.

자동차를 밀기 위한 전기 푸셔의 출구를 결정하는 회전율은 전기 푸셔의 위치를 ​​의무적으로 제어하는 ​​기차역의 의무 담당자에 의해서만 제어되어야 합니다.

3.2.18. 하역 및 해제 장치에는 자동 출구 및 입구 조명 및 경보음이 장착되어 있어야 합니다.

3.2.19. 고속도로는 발전소의 완전한 개발을 위해 설계되었습니다. 포장 디자인과 도로의 차도 너비는 건설 중 및 운영 중 교통량 및 차량 유형에 따라 SNiP에 따라 선택됩니다.

3.2.20. 외부 도로의 방향을 선택할 때 지역 개발 전망과 예상 도로와 기존 및 계획된 통신 경로 네트워크의 가장 효과적인 조합이 고려됩니다. 설계된 도로의 경로 및 주요 매개변수는 옵션의 기술 및 경제적 비교를 기반으로 선택됩니다.

3.2.21. 발전소 부지와 외부 도로망을 연결하는 주요 도로 접근은 개선된 자본형 포장이 있는 2차선 도로용으로 설계되었으며 원칙적으로 본관의 영구단 측면에서 접근해야 합니다.

3.2.22. 취수 및 처리 시설, 실외 개폐 장치, 지하수 우물, 재 및 슬래그 파이프라인, 개방 배출구 및 유입 채널 서비스를 위한 외부 도로는 개선된 경량 유형 포장 또는 과도기 유형 포장이 있는 1차선용으로 설계되어야 합니다.

연료 저장소로 가는 접근 도로는 개선된 경량 커버리지와 함께 제공되어야 합니다.

3.2.23. 발전소 정문 앞 광장에는 대중교통을 위한 주차장과 자가용, 오토바이, 스쿠터, 자전거 주차장이 마련되어 있다. 사이트의 크기(용량)는 운영 인력의 수에 따라 결정됩니다.

4. 연료 및 석유 경제

4.1. 고체연료의 하역, 공급 및 저장

4.1.1. 일일 연료 소비량은 공칭 용량에서 모든 전력 보일러의 24시간 작동을 기준으로 결정됩니다. 온수보일러의 연비는 가장 추운 달의 평균온도에서 열부하를 충당할 때 24시간 가동을 기준으로 결정됩니다.

4.1.2. 각 연료 공급 라인의 시간당 생산성은 10%의 여유를 두고 24시간 연료 공급 가동을 기준으로 발전소의 일일 연료 소비량으로 결정됩니다.

용량이 4000MW 이상이거나 연료 소비량이 2000t/h 이상인 발전소의 경우 연료는 두 개의 별도 콘센트를 통해 본관으로 공급됩니다.

4.1.3. 100t/h 이상의 연료 공급 용량으로 철도 하역용. 석탄과 오일 혈암이 있는 마차, 마차 덤퍼가 사용됩니다.

4.1.4. 연료 공급 용량이 100 ~ 400t/h인 경우 400 ~ 1000t/h인 1개의 카 덤퍼가 설치됩니다(2개의 카 덤퍼).

연료 공급 능력이 1000톤/h 이상인 발전소의 카 덤퍼 대수는 이러한 발전소에 연료를 공급하는 평균 가중 용량의 왜건을 시간당 12대에 덤핑하고 예비 카 덤퍼 1대를 추가하여 결정합니다. .

4.1.5. 연료창고에 카 덤퍼 1대 설치 시 120m 길이의 언로딩 랙 또는 차량 1대용 리시빙 호퍼가 제공된다.

창고에 카 덤퍼를 2대 이상 설치할 경우, 불량차량을 하역할 수 있도록 길이 60m의 하역랙을 제공합니다.

4.1.6. 밀링된 토탄에서 작동하는 발전소의 경우 토탄 소비와 마차 유형을 고려하여 각각의 특정 경우에 하역 장치 유형(탱크가 없는, 멀티 버킷 로더가 있는 트렌치 등)이 결정됩니다.

4.1.7. 연료 공급 용량이 100t/h 미만인 발전소의 경우 일반적으로 탱크가 없는 하역 장치가 사용됩니다.

4.1.8. 발전소에 건조한 동결되지 않은 석탄 또는 분쇄된 이탄을 공급할 때 해치를 열고 닫는 원격 제어 장치가 장착된 자동 하역 마차에서 연료 공급을 수행할 수 있습니다. 이 경우 자동차 덤퍼는 설치되지 않습니다.

4.1.9. 슬러지를 내리기 위해 철도가 사용됩니다. 연료 저장고의 육교 옆에 슬러지 저장 장소가 제공되어야 합니다.

4.1.10. 발전소에 동결연료를 공급할 때 제상장치를 구축한다. 자동차 덤퍼가 없으면 제상 장치 외에도 연료 하역 기계화가 제공됩니다. 제상 장치의 용량은 마차의 예열 시간, 일일 연료 소비량을 고려하여 결정해야 하며 추력 경로 및 유입 연료 경로의 길이와 연결되어야 합니다.

4.1.11. 분쇄 된 이탄을 포함하여 화격자에 동결 및 덩어리 연료를 분쇄하기위한 하역 장치에는 특수 분쇄기를 설치할 계획입니다. 자동차 쓰레기통 위의 격자에는 아래쪽으로 확장되는 크기가 350x350mm 이하인 셀이 있어야 합니다. 다른 경우에는 벙커 위의 셀 치수는 안전 규칙의 요구 사항에 따라 결정됩니다.

적절한 정당화로 350x350mm 이상의 셀이 있는 카 덤퍼 아래의 격자 치수가 허용됩니다. 동시에 분쇄기 외에 거친 분쇄를 위한 추가 분쇄기를 제공해야 합니다.

4.1.12. 연료는 원칙적으로 3교대 작동을 위해 설계된 벨트 컨베이어의 2라인 시스템에 의해 보일러실에 공급되며, 그 중 한 라인은 예비 라인입니다. 동시에 시스템의 두 스레드의 동시 작동 가능성이 제공되어야 합니다. 창고로의 연료 공급은 단일 라인 시스템으로 수행됩니다.

4.1.13. 각 카 덤퍼의 연료 공급은 카 덤퍼와 동일한 용량의 벨트 컨베이어 하나에 의해 수행됩니다.

4.1.14. 카 덤퍼 1대를 설치할 때 보일러실 연료 공급 계통의 각 라인 성능은 카 덤퍼 성능의 50%로 가정한다.

4.1.15. 분쇄된 이탄을 포함하여 모든 유형의 고체 연료에서 작동하는 발전소의 연료 공급 경로에는 미세 분쇄용 해머 밀이 설치되어 25mm 크기로 연료 분쇄를 보장합니다. 이탄 및 기타 미세 연료(0-25mm) 작업 시 분쇄기 외에 연료 공급이 가능합니다.

설치된 모든 미세 분쇄기의 성능은 보일러실에 대한 모든 연료 공급 라인의 성능 이상이어야 합니다.

기술적 정당화에서 분쇄기의 성능은 스크린을 사용한 벌금 선별을 고려하여 선택됩니다.

4.1.16. 석탄에서 금속을 잡기 위한 컨베이어의 연료 공급 경로에는 다음이 설치됩니다.

- 이송 장치에서 - 매달린 자체 방전 전자기 금속 분배기 및 금속 탐지기;

- 해머 크러셔 앞 - 현가식 자가방전 전자파 금속 분리기 및 금속 탐지기, 해머 크러셔 후 도르래 및 현수 전자식 금속 분리기.

중속밀에서는 해머밀 뒤에 비자성 금속 트랩을 추가로 설치한다.

볼 드럼 밀의 경우 금속 트랩은 크러셔의 상류에만 설치됩니다.

4.1.17. 석탄에서 목재를 채취하기 위해 다음이 설치됩니다.

- 컨베이어를 크러셔로 이송하는 장치에서 - 긴 품목의 트랩;

- 해머 크러셔 이후의 컨베이어 - 칩 캐처.

잡은 물건은 기계적으로 제거해야 합니다.

4.1.18. 파인 크러셔 후 컨베이어의 연료 공급 경로에는 보일러 실에 공급되는 연료의 품질을 결정하기 위해 샘플링 및 샘플 절단 설비가 제공됩니다.

4.1.19. 보일러실에 들어가는 연료의 무게를 측정하기 위해 벨트 저울이 컨베이어에 설치됩니다.

4.1.20. 연료 공급 시스템의 교차 오버플로는 다음을 위해 제공됩니다.

- 언로딩 장치의 컨베이어 후;

- 창고에서 컨베이어 후;

- 본관의 오버플로 타워에서.

4.1.21. 벨트 컨베이어의 경사각은 모든 유형의 고체 연료에 대해 18° 이하로 가정됩니다. 덩어리 연료가 적재되는 장소에서는 컨베이어의 경사각을 12°로 가정하고 정당한 경우 15°를 초과할 수 없습니다.

4.1.22. 일반적으로 고정식 쟁기 이젝터는 보일러의 벙커 사이에 연료를 분배하는 데 사용됩니다.

4.1.23. 무연탄, 무연탄 및 셰일에 대해 카 덤퍼 및 이송 상자가 있는 하역 장치의 수용 상자 벽의 경사각은 이탄 및 갈탄의 경우 최소 55°, 수분이 많은 석탄의 경우 - 60°, 중간 석탄의 경우 허용됩니다. 및 슬러지 - 최소 70 °. 하역 장치의 벙커 벽과 연료 저장고는 가열되어야 합니다.

4.1.24. 석탄 및 셰일용 오버플로 상자 및 슈트의 경사각은 최소 60°, 토탄 및 고수분 석탄의 경우 최소 65°입니다. 상자와 슈트는 골절과 구부러짐 없이 가능한 한 둥글게 만들어집니다.

번진 석탄의 경우 게이트 밸브를 제외하고 이송 슬리브, 슈트 및 티가 가열됩니다.

슈트의 작업 표면은 두꺼운 시트로 만들어지거나 특별한 마모 방지 수단으로 만들어집니다.

4.1.25. 벨트 컨베이어는 일반적으로 닫힌 갤러리에 설치됩니다. 갤러리의 명확한 수직 높이는 최소 2.2m로 가정하고 갤러리의 너비는 최소 1000mm의 컨베이어와 측면 컨베이어 사이의 통로(700mm)가 있어야 할 필요성에 따라 선택됩니다. 컬럼이 컨베이어 사이에 위치할 때 한 컬럼의 통로는 700mm이어야 합니다. 최대 600mm까지 측면 통로를 국부적으로 좁힐 수 있습니다.

하나의 컨베이어에서 통로는 한쪽이 1000mm이고 다른 쪽이 700mm여야 합니다(모든 치수는 건물 구조 및 통신의 돌출 부분까지 표시됨).

100m마다 갤러리에서 컨베이어를 통과하는 통로를 제공해야 합니다. 이러한 장소에서 갤러리의 높이는 자유로운 통로를 제공해야 합니다.

4.1.26. 석탄 창고의 기계화 수준은 창고 운영 및 메커니즘 수리 모두에 대해 최소한의 인력으로 운영을 보장해야 합니다.

석탄 창고에서는 다음을 적용해야 합니다.

- 작업의 최대 자동화로 트랙 또는 레일에 대한 연속 작동 메커니즘(로터리 로더, 스태커)

- 필요한 길이의 스태커 또는 컨베이어와 함께 강력한 불도저.

창고에서 석탄을 최대 75m까지 배출 할 때 불도저를 실행하는 것이 좋습니다.

각각의 특정 경우에 석탄 저장을 위한 기계화 시스템의 선택은 발전소가 위치한 지역의 기후 조건, 시간당 소비 및 연료 품질을 고려하여 타당성 조사에 의해 결정됩니다.

이탄 창고에는 연속 로더 또는 그랩 크레인이 장착되어 있습니다.

연속 머신은 예약되지 않습니다.

불도저를 제외한 다른 창고 메커니즘은 하나의 메커니즘으로 백업됩니다. 불도저로만 창고를 기계화하는 경우 예비는 예상 수의 30 %이어야합니다.

석탄 평준화 및 더미 압축을위한 연속 기계로 석탄 창고를 기계화 할 때 버퍼 더미에서 석탄을 배출하는 데 사용되는 2-3 개의 불도저가 제공됩니다.

4.1.27. 보일러실의 벙커가 가득 찬 기간 동안 적재된 마차의 가동 중단을 방지하기 위해 탱크가 없는 하역 장치가 있는 발전소에는 2~4개의 철도 경로를 수용할 수 있는 완충 스택이 제공되어야 합니다.

4.1.28. 창고에서 연료를 공급하는 것은 벨트 컨베이어의 단일 라인 시스템에 의해 수행됩니다. 버퍼 더미에서 주 연료 공급 경로로의 연료 공급은 불도저 또는 기타 메커니즘과 독립된 단일 라인 컨베이어에 의해 수행됩니다.

4.1.29. 창고에서 연료를 분배하는 모든 메커니즘의 시간당 생산성은 단일 라인 컨베이어 시스템의 생산성 이상이어야 합니다.

4.1.30. 불도저 수리 및 유지 관리를 위해 예상 불도저 함대의 30%에 해당하지만 2대 이상 기계에 필요한 수리 시설을 갖춘 폐쇄된 난방실이 제공됩니다. 일반적으로 불도저의 평균 수리는 장비 및 수리 장치에서 수행됩니다.

4.1.31. 석탄 및 오일 셰일 창고의 용량은 일반적으로 30일 연료 소비량과 동일합니다(국가 매장량 제외).

41-100km 거리의 ​​탄광 또는 광산 지역에 위치한 발전소의 경우 저장 용량은 15일 소비량과 동일하고 최대 40km 거리에서는 7과 동일합니다. -일 소비.

4.1.32. 계획된 발전소에서 확장 가능성과 함께 창고 확장 가능성이 제공되어야합니다.

4.1.33. 토탄의 예비 공급은 15일 소비를 위해 제공됩니다. 이탄 저장고는 최대 5km 떨어진 발전소 영토에서 제거 할 수 있습니다.

창고는 단일 라인 컨베이어 또는 공공 철도 트랙으로 가지 않는 철도 트랙에 의해 수행되는 주요 연료 공급 경로와 직접 연결되어야 합니다. 발전소에서 30km 이상 떨어져 있지 않고 공공 철도에 접근할 수 없는 철도로 연결되어 있는 인근 이탄 기업에 이탄의 예비 재고를 두는 것이 허용됩니다. 이 경우 발전소 근처에 5 일 소비량 60,000 톤 이하의 소모성 이탄 창고가 건설됩니다.

4.1.34. 폐쇄 된 창고는 비좁은 지역의 대도시에 위치한 발전소와 원격 북부 지역의 특별한 정당화에 허용됩니다.

4.1.35. 모든 실내 연료 환적 시설과 미가공 연료 벙커는 방진 및 먼지 제거 설비로 설계되었습니다.

집진 장치는 이송 장치, 분쇄기 및 본관의 벙커 갤러리에 제공됩니다. 하역 장치의 경우 각 경우에 먼지 제거 시스템의 선택은 개별적으로 결정됩니다.

흡인 식물의 도움으로 먼지를 제거할 때 연료 공급실에서 제거된 공기는 정화된 공기의 흐름으로, 추운 계절에는 가열된 공기로 교체되어야 합니다. 추운 계절에 외부 공기의 조직화되지 않은 유입은 시간당 단일 공기 교환의 양으로 허용됩니다.

4.1.36. 연료 공급실의 먼지 및 석탄 긁힘 청소는 기계화해야합니다. 모든 가열식 연료 공급실은 유압 플러시를 사용하여 먼지와 석탄 부스러기를 제거하도록 설계되어야 합니다.

슬러지 처리 장치를 제공하는 것이 좋습니다.

4.1.37. 건축물에 먼지가 쌓이는 것을 방지하기 위해 돌출요소의 수를 최대한 제한하고 돌출부가 불가피한 경우에는 최소 60°의 경사각을 갖도록 한다.

4.1.38. 컨베이어 벨트 갤러리, 이송 시설 및 하역 장치의 지하 부분에는 +10 °C의 온도를 유지하기 위한 난방 장치가 갖춰져 있어야 합니다. 분쇄실 +15 °C.

하역 장치의 지상 부분(카 덤퍼 빌딩 및 자동차가 계속 움직이는 기타 장치 제외)에는 온도를 +5°C 이상 유지하기 위한 난방 장치가 장착되어 있습니다.

예상 온도가 영하 20 ° C 이하인 지역의 창고에 연료를 공급하는 컨베이어 갤러리에는 온도를 +10 ° C 이상 유지하기 위해 가열 장치가 장착되어 있으며 다른 지역에서는 가열되지 않으며 컨베이어 서리 방지 테이프가 장착되어 있습니다.

자동차 덤퍼 운전자의 캐빈은 난방 및 환기 장치로 폐쇄되어야 합니다.

4.1.39. 생산을 위한 연료 수리 작업적절한 장소와 장소가 제공되어야 합니다.

4.2. 연료유의 접수, 공급 및 보관

4.2.1. 연료유를 주연료로 하는 발전소 및 가스를 주연료로 하고 연료유를 비축하는 발전소의 전력 및 온수보일러에 연료유(이하 중유)를 공급하기 위한 유류시설을 건설하고 있습니다. 또는 비상 연료.

연료유의 1일 예상 소비량은 전력보일러의 공칭용량 20시간 가동과 가장 추운 달 평균온도의 열부하 충당 시 온수보일러 24시간 가동을 기준으로 산정한 것이다.

4.2.2. 챔버 연소와 함께 고체 연료로 작동하는 발전소의 경우 점화 연료유 시설이 건설되고 있습니다. 가스 오일 피크 온수 보일러의 이러한 발전소에 설치하는 경우 연료 오일 경제성이 점화와 결합됩니다.

연료유는 주 연료유 시설이나 점화 연료유 시설에서 각각 시동 보일러실로 공급됩니다.

4.2.3. 탱크에서 연료유를 가열하고 배출하기 위해 "개방형" 증기 또는 뜨거운 연료유에 의한 연료유 가열이 있는 배출 랙과 폐쇄형 배출 장치 히터를 사용할 수 있습니다. 배수 장치 유형의 선택은 기술 및 경제적 계산에 의해 결정됩니다.

연료유는 탱크에서 레일 간 채널(트레이)로 배출됩니다. 이 중 연료유는 수용 탱크로 보내지고 그 앞에 거친 필터 메쉬와 물개가 제공되어야 합니다.

4.2.4. 연료유 시설의 입고 및 하역 장치는 항로 길이의 1/3 미만인 50, 60 및 120톤의 운반 용량을 가진 탱크를 수용하도록 설계되었습니다. 동시에 연료유 공급은 공급 불균일 계수가 1.2인 60톤의 예상 운반 능력을 가진 탱크에서 허용됩니다.

총 보일러 용량이 8000 t/h 이하인 발전소용 점화 연료유 시설의 하역 전면 길이는 100 m, 보일러 용량이 8000 t/h 이상 - 200 m로 가정합니다.

4.2.5. 수용 및 배출 장치는 탱크에 증기 또는 뜨거운 연료유를 공급하여 배출 트레이를 가열하고 유압 씰에 공급합니다.

주 및 점화 연료유 시설의 하역 전면의 전체 길이를 따라 탱크의 증기 가열 장치 수준에 육교가 제공됩니다.

배수 및 배출 트레이의 양쪽에는 트레이를 향한 경사로 콘크리트 블라인드 영역이 만들어집니다. 트레이의 기울기는 1%로 가정합니다.

4.2.6. 주변 정유소에서 파이프라인을 통해 발전소에 연료유를 공급할 때 철도로 연료유를 공급받는 장치는 제공되지 않습니다.

4.2.7. 주 연료유 시설의 수용 능력 값은 하역을 위해 설치된 탱크 용량의 최소 20%로 가정합니다. 펌프는 하역을 위해 설치된 탱크에서 배출된 연료유를 5시간 이내에 펌핑해야 합니다. 수용 탱크에서 연료 오일을 펌핑하는 펌프는 예비로 설치됩니다.

점화 연료유 시설의 수용 용량은 120m3 이상이어야 합니다. 연료 오일을 펌핑하는 펌프는 예비없이 설치됩니다.

4.2.8. 연료 유 경제 탱크의 연료 오일 예열은 순환에 의해 수행되는 반면 가열은 일반적으로 별도의 전용 회로를 따라 수행됩니다. 지역 증기 가열 장치의 사용이 허용됩니다.

노즐 전면에 요구되는 압력에 따라 주 및 점화 연료유 농장의 연료유 공급 방식(1단 또는 2단)이 채택됩니다.

4.2.9. 발전소의 연료유 시설에서 증기는 200-250 ° C의 온도에서 0.8-1.3 MPa(8-13 kgf/cm3)의 압력으로 사용됩니다. 증기 응축수는 발전소 사이클에서 사용되어야 하며 연료유에서 제어 및 정화되어야 합니다. 연료유 히터, 위성 및 온실의 응축수는 가열 트레이 및 탱크용 증기 파이프라인의 응축수와 별도로 공급해야 합니다.

4.2.10. 주요 연료 오일 경제의 장비는 모든 작동 보일러가 공칭 용량으로 작동할 때 보일러실로 연료 오일을 지속적으로 공급해야 합니다.

보일러실에 공급되는 연료유의 점도는 다음과 같아야 합니다.

- 기계식 및 증기-기계식 노즐을 사용할 때 연료유 등급 "100"의 경우 약 135°C의 온도에 해당하는 2.5°C 이하

- 스팀 및 로터리 노즐 사용 시 UV 6° 이하.

4.2.11. 보일러실의 주요 연료유 파이프라인과 각 보일러의 배출구에서 연료유의 순환을 보장하기 위해 보일러실에서 연료유 시설로 연료유를 재순환시키는 파이프라인이 제공됩니다.

4.2.12. 주요 연료유 시설의 펌핑 스테이션에는 예상 작업 장비 수 외에 다음이 제공되어야 합니다.

- 대기 장비의 한 요소 - 펌프; 히터, 미세 필터;

- 수리 장비의 한 요소 - I 및 II 단계의 주 펌프.

주연비 각 단계의 연료유펌프는 4대 이상(대기펌프 1개, 수리펌프 1개 포함) 이상이어야 한다.

4.2.13. 전용 가열 회로가 있는 주 연료 오일 펌프의 성능은 최소 허용 속도에서 리턴 라인에서 재순환을 위한 추가 연료 오일 소비를 고려하여 선택됩니다. 순환 가열 펌프의 성능은 보일러실의 중단 없는 공급을 위해 탱크에 연료유를 준비해야 합니다.

연료유의 순환 가열을 위해 1개의 백업 펌프와 히터가 제공됩니다.

4.3.14. 연료유 히터 및 미세 필터 설치 계획은 I 및 II 단계의 모든 펌프로 모든 히터 및 필터의 작동을 제공해야 합니다.

4.2.15. 연료유 농장에서는 원격(연료유 펌핑 외부) 배수 탱크를 제공해야 합니다.

4.2.16. 주 연료유 농장에서 전력 및 온수 보일러에 연료유를 공급하는 것은 재순환을 고려하여 각각 공칭 용량의 75%로 설계된 두 개의 주전원을 통해 수행되어야 합니다.

4.2.17. 증기는 각각 예상 증기 소비량의 75%를 위해 설계된 두 개의 주전원을 통해 연료유 시설에 공급됩니다.

최소 2개의 응축수 펌프가 설치되어 있으며 그 중 하나는 대기 펌프입니다.

4.2.18. 차단 밸브는 비상 상황에서의 차단을 위해 연료유 펌핑 스테이션에서 10-50m 거리에 있는 흡입 및 배출 연료유 파이프라인에 설치해야 합니다.

보일러 실 내부의 주요 연료유 파이프 라인의 입구와 각 보일러의 출구에는 유지 보수가 편리한 장소에 원격 전기 및 기계 구동 장치가있는 차단 밸브를 설치해야합니다.

4.2.19. 주 연료유 파이프라인에서 필요한 압력을 유지하기 위해 보일러 하우스에서 연료유 산업으로 가는 재순환 라인의 시작 부분에 "자체적으로" 제어 밸브가 설치됩니다.

4.2.20. 오일 펌프의 원격 비상 정지는 본관에 위치한 배전반에서 수행해야 합니다.

보일러실 및 연료유 펌프실에는 주 연료유 배관에 연료유 압력의 비상저하를 자동으로 신호를 전달하여야 한다.

4.2.21. 정유소에서 연료유 시설로의 연료유 공급은 하나의 파이프라인을 통해 수행되어야 합니다. 어떤 경우에는 정당화 할 때 두 개의 파이프 라인을 통해 연료유를 공급할 수 있지만 각 파이프 라인의 처리량은 공칭 용량에서 모든 작동 보일러의 최대 시간당 연료 소비량의 50 %와 같습니다.

4.2.22. 모든 연료유 파이프 라인의 배치는 원칙적으로 지상에서 수행됩니다.

실외 및 저온실에 배치된 모든 연료유 파이프라인에는 공통 단열재에 증기 또는 기타 가열 위성이 있어야 합니다.

연료유 파이프라인에는 강철 피팅만 사용해야 합니다.

보일러 실의 연료유 파이프 라인에서 플랜지 연결 및 피팅 (간극 가능성이 있는 곳)은 누출 된 연료 오일을 특수 용기로 배출하는 강철 케이싱으로 둘러싸여야 합니다.

4.2.23. 가스 오일 발전소에서는 보일러 실에 위치한 노즐 교정을 위한 스탠드를 제공해야 합니다.

4.2.24. 금속 연료유 저장 탱크는 연평균 기온이 +9 °C 이하인 지역에서 단열되어야 합니다.

4.2.25. 연료유를 주연료로 하는 발전소의 연료유 저장용량(국가예비비 제외)은 다음과 같이 예비연료 또는 비상연료로 한다.

	연료 유	탱크 용량
	석유 화력 발전소에 필수
	철도로 배달	15일 동안
	파이프라인을 통해 공급되는 경우	3일 소비
	가스 발전소 백업	10일 동안
	가스 발전소 비상 사태	5일 동안
	피크 온수 보일러용	10일 동안

가스 화력 발전소의 경우 2개의 독립적인 공급원에서 연중 내내 가스를 공급하는 경우 적절한 사유로 연료유 시설을 건설하지 못할 수 있습니다.

4.2.26. 석탄을 주연료로 하고 첨두급탕용 연료유를 선택하는 발전소의 경우 복합연료유 저장용량은 점화용 연료유의 재고를 고려하여 온수보일러 사용량에 따라 결정됩니다. 조명.

가스화력발전소의 경우 1년 내내 한 곳에서 비상연료유를 공급하며, 계절가스를 공급하면 예비연료유설비를 제공한다.

4.2.27. 발전소의 연료유 경제성에서 액체 첨가제를 연료유에 수용, 배출, 저장, 준비 및 투입하기 위한 장치를 제공하는 것이 필요합니다.

4.2.28. 점화 연료 오일 절약은 총 보일러 용량이 있는 고체 연료 발전소에 대해 수행됩니다.

a) 8000 t/h 이상 - 3000 m3 용량의 탱크 3개 포함

b) 4000 ~ 8000 t/h - 각각 2000 m3 용량의 탱크 3개 포함

c) 4000 t/h 미만 - 1000 m3 용량의 탱크 3개 포함.

4.2.29. 점화 연료유 시설에서 보일러실로 연료유를 공급하는 것은 하나의 파이프라인을 통해 이루어집니다.

점화 연료유 시설의 각 단계에 있는 연료유 펌프의 수는 대기 1개를 포함하여 2개 이상으로 가정합니다.

4.2.30. 연료유 파이프라인의 처리량과 연료유 시설 점화용 펌프의 성능은 발전소의 총 장치(동력 장치)의 수와 용량, 전력 시스템의 발전소 작동 모드 및 발전소가 위치한 지역의 특성.

이 경우 동시에 용융된 단위의 수는 다음을 초과하지 않아야 합니다.

- 주립 발전소에서 - 공칭 용량의 최대 30% 부하를 갖는 4x200MW, 3x300MW 이상의 블록;

- 부하가 공칭 용량의 최대 30%인 두 개의 가장 큰 보일러의 CHPP에서.

4.2.31. 석유 및 연료 및 윤활유 창고와 결합된 연료유 시설 점화용 창고를 수행할 수 있습니다.

석탄 화력 발전소의 연비를위한 트랙터 (불도저)의 경우 디젤 연료 용 75-100 m3 용량의 지하 탱크 1 개와 3 용량의 지하 탱크 1 개 또는 2 개를 포함하여 연료 및 윤활유 창고가 제공됩니다. 가솔린의 경우 -5 m3.

4.2.32. 기름으로 오염된 물은 주 및 점화 연료유 시설의 탱크 바닥에서 작업 탱크, 수용 탱크 또는 처리장으로 배출됩니다.

4.2.33. 다른 유형의 액체 연료(디젤, 가스터빈, 원유, 스트립 오일 등)를 위한 발전소의 연료 시설은 특별 규제 문서에 따라 설계해야 합니다.

4.3. 가스 시설

4.3.1. 주 연료 및 계절 연료로 사용되는 가스를 사용하는 발전소에는 가스 제어 지점(GRP)이 제공됩니다. 가스연료를 주연료로 하는 발전소의 수압파쇄 생산성은 작동 중인 모든 보일러의 최대 가스소비량으로 산정하고, 계절적으로 가스를 연소하는 발전소의 경우 하절기 가스소비량에 따라 산출한다.

유압 분배 스테이션은 별도의 건물이나 창고 아래에 있는 발전소 영역에 있습니다.

4.3.2. 가스는 각 유압 분배 스테이션에 대해 하나의 가스 파이프라인을 통해 가스 분배 스테이션(GDS)에서 유압 파쇄 스테이션으로 공급되며 백업 가스 공급 장치는 없습니다.

4.3.3. 최대 1200MW 용량의 가스-오일 응축 발전소와 최대 4000t/h의 증기 유량을 갖는 CHPP에서 하나의 수압 파쇄기가 건설될 수 있습니다. 더 큰 용량의 발전소에서는 각각 두 개 이상의 유압 분배 스테이션이 건설됩니다.

연료유 설비가 없는 가스화력발전소의 경우 발전소 용량에 관계없이 적어도 2개의 수압파쇄 스테이션을 건설한다.

각 수압 파쇄기에서 가스 압력을 조절하는 병렬 설비의 수는 하나의 예비 설비를 고려하여 선택됩니다.

4.3.4. 수압 파쇄기 내의 모든 가스 파이프라인과 보일러의 부설은 지상에서 수행됩니다.

각 수압파쇄 스테이션에서 보일러실 본관으로, 본관에서 보일러로의 가스 공급은 비축하지 않고 하나씩 수행할 수 있습니다.

보일러 장치에 가스를 분배하는 가스 수집기는 보일러실 건물 외부에 배치됩니다.

4.3.5. 가스 파이프라인에는 강철 피팅만 사용해야 합니다.

4.3.6. 고로 또는 코크스로 가스를 연소하는 발전소의 가스 시설과 가스 발생, 폐기물 기술, 천연 습윤 및 유황 가스 등은 특별 규제 문서에 따라 설계해야 합니다.

4.4. 석유 농장

4.4.1. 각 발전소에는 장비, 신선유, 재생유 및 사용유의 탱크, 기름을 받고 옮기는 펌프, 건조유 및 제올라이트 또는 실리카겔 회수 설비를 포함하여 터빈 및 변압기 오일을 위한 중앙 집중식 오일 시설이 갖추어져 있습니다.

질소 또는 필름 보호 장치가 장착된 변압기를 붓는 기간 동안 변압기 오일 탈기를 위한 이동 설비를 전원 시스템에 제공해야 합니다.

4.4.2. 석유 시설에는 터빈 및 변압기 오일 탱크 4개와 밀 시스템용 기계 오일 탱크 2개가 설치됩니다. 터빈 및 변압기 오일용 탱크의 용량은 철도 탱크의 용량보다 작아서는 안 됩니다. 60m, 또한 각 탱크의 용량은 다음을 제공해야 합니다.

- 터빈 오일의 경우 - 가장 많은 양의 오일이 있는 한 장치의 오일 시스템과 모든 장치의 45일 요구량에 따라 오일을 보충합니다.

- 변압기 오일의 경우 - 마진이 10%인 가장 큰 변압기 1개; 터빈 및 변압기 오일에 대한 각 탱크의 부피가 지정된 값보다 작으면 두 배의 탱크를 설치해야 합니다.

- 기계 오일의 경우 - 4개 공장의 오일 시스템 및 모든 장치의 45일 요구량으로 오일 보충.

보조 윤활유의 보관은 45일 요구 사항의 양만큼 제공됩니다.

4.4.3. 터빈 및 변압기 오일을 본체에 공급하고 배출하는 것은 가열되지 않은 구역에 난방 장치가 장착된 단일 파이프라인을 통해 별도로 수행됩니다.

4.4.4. 발전소의 장치에서 터빈 오일을 비상 배출하기 위해 가장 큰 장치의 시스템 용량과 동일한 특수 용량이 제공됩니다.

5. 보일러 섹션

5.1. 보일러

5.1.1. 블록 다이어그램(보일러-터빈)은 중간 증기 재가열이 있는 응축 및 열병합 발전소에서 사용됩니다.

주로 가열 부하로 증기 재가열이 없는 CHPP에서는 일반적으로 블록 다이어그램이 사용됩니다.

증기 부하가 우세한 증기 재가열이 없는 CHPP에서는 차단 방식이 사용되며 적절한 근거가 있는 경우 교차 연결이 있습니다.

5.1.2. 증기 출력이 400t/h 이상인 동력 보일러 장치와 열 출력이 100Gcal/h 이상인 피크 보일러는 기밀해야 합니다. 지정된 용량의 가스 오일 전력 및 온수 보일러는 가압 또는 진공 상태에서 만들어지며 미분탄 보일러는 진공 상태에서만 만들어집니다.

5.1.3. 터빈 장치가 있는 블록에 설치된 보일러 장치의 증기 용량은 보조 수요를 위한 증기 소비와 3%의 여유를 고려하여 터빈을 통한 생증기의 최대 통과에 따라 선택됩니다.

교차 링크가 있는 화력 발전소에 설치된 증기 용량과 보일러 장치 수는 자체 필요에 대한 증기 소비량과 예비 3%를 고려하여 기계실의 최대 증기 소비량에 따라 선택됩니다.

5.1.4. 난방, 환기 및 온수 공급의 최대 열부하의 40-45 %를 커버하는 조건에 따라 열 출력과 피크 온수 및 저압 증기 보일러의 수를 선택합니다.

블록 방식의 발전소에서는 하나의 전원 장치 또는 하나의 이중 블록 보일러가 작동하지 않을 때 나머지 전원 장치와 설치된 모든 피크 보일러가 전력을 공급해야 하는 양의 예비 온수 보일러를 설치할 것으로 예상됩니다. 난방 시스템 설계를 위해 계산된 외기 온도에서 이러한 목적을 위한 열 공급량의 70%에 해당하는 난방, 환기 및 온수 공급을 위한 생산 및 공급 열 공급을 위한 최대 장기 공급.

교차 링크가 있는 발전소에서는 백업 저압 온수 및 증기 보일러의 설치가 제공되지 않습니다. 이러한 유형의 발전소의 경우 하나의 전원 보일러가 고장난 경우 나머지 전원 보일러 및 설치된 모든 온수 보일러는 생산을 위한 증기의 최대 장기 공급 및 난방, 환기 및 온수 공급을 위한 열 공급을 보장해야 합니다. 난방 시스템 설계를 위해 계산된 실외 온도에서 이러한 목표를 위한 열 공급량의 70%에 해당하는 물 공급; 동시에 전력 시스템의 일부인 교차 링크가 있는 발전소의 경우 CHPP의 가장 큰 터빈 장치의 전력량만큼 전력 감소가 허용됩니다.

5.1.5. 에너지 및 피크 보일러는 일반적으로 지하실에 설치됩니다. 이러한 보일러의 경우 가열 표면의 드라이 클리닝(블로잉, 샷 클리닝 등)이 제공됩니다.

5.1.6. 아임계 증기압이 있는 화력 발전소와 해수에서 작동하는 주립 발전소의 경우 일반적으로 드럼 보일러가 사용됩니다.

5.1.7. 고체 연료 발전소의 경우 연료 유형에 관계없이 원칙적으로 폐쇄형 개별 먼지 준비 시스템이 사용됩니다.

5.1.8. 볼 드럼 밀의 경우 분쇄 플랜트는 일반적으로 중간 벙커가 있는 계획에 따라 수행됩니다. 증기 용량이 400t/h 이상인 보일러에는 최소 2개의 분쇄기가 설치됩니다. 증기 용량이 낮은 보일러와 용량이 180Gcal/h 이하인 온수 보일러의 경우 보일러당 1개의 분쇄기를 설치하는 것이 허용됩니다. 동시에 모든 경우에 인접한 보일러와 먼지 벙커를 통해 통신이 수행됩니다. 분쇄기의 성능은 보일러의 공칭 증기 출력(열 출력)의 110%를 제공하는 것을 기준으로 선택됩니다.

5.1.9. 중속 밀, 팬 밀 및 해머 밀의 경우 분쇄 공장은 원칙적으로 직접 취입 방식에 따라 수행됩니다. 이러한 공장에 먼지통을 사용하는 것은 적절한 정당한 사유가 있는 경우 허용됩니다.

증기 용량이 400 t/h 이상인 보일러용 직접 분사 시스템의 분쇄기 수는 3개 이상 선택됩니다. 증기 용량이 낮은 보일러와 180Gcal 이하의 온수 보일러의 경우 최소 2개의 압연기가 선택됩니다. 이 압연기의 성능은 그 중 하나가 멈출 때 강제 가능성을 고려하지 않은 나머지 압연기가 다음을 제공한다는 예상으로 선택됩니다. 분쇄기 최소 90%, 5개 이상의 분쇄기 포함 - 정격 보일러 용량의 100%. 먼지통이 있는 분진 준비 시스템에 이러한 분쇄기를 설치할 때 분쇄기 생산성 계수는 ​​보일러당 설치된 분쇄기 2개 1.35, 3개 - 1.2, 4개 이상 - 1.1로 선택됩니다.

5.1.10. 연료 계량은 연료 공급 경로에서 수행됩니다. 자동 저울은 제분소 앞에 설치되어 있지 않습니다.

5.1.11. 원료 석탄 공급기의 성능은 1.1의 안전 계수를 사용하여 공장의 성능에 적용됩니다.

먼지 공급기의 용량은 모든 공급기가 정격 용량의 70-75% 부하로 작동할 때 보일러의 정격 용량을 보장하는 기준으로 선택됩니다.

직접 분사식 해머 밀 및 분진 공급기용 원료 석탄 공급기에는 광범위한 속도 제어(최대 1:5)가 있는 전기 모터가 장착되어 있습니다.

5.1.12. 보일러 실의 원료 연료 벙커의 유용한 용량은 최소한 다음 계산에서 가져옵니다.

역청탄 및 ASH의 경우 - ASH의 경우 8시간 예비;

이탄 - 3시간 분량.

쓰레기통 벽의 경사각과 콘센트의 치수는 다음과 같습니다.

a) 정상적인 유동 특성(안식각 60° 이하), 벽 경사각 60°, 개구 치수가 모든 방향에서 1.1m 이상인 석탄의 경우

b) 흐름 특성이 좋지 않은 석탄(안식각 60° 이상), 벽 경사각 65°, 개구 치수 1.6m 이상, 모든 방향으로

c) 안식각이 70°를 초과하는 슬러지, 미들링 및 기타 석탄의 경우 - 벽의 경사각은 70° 이상이고 구멍 크기는 모든 방향에서 1.8m 이상이어야 합니다.

배출구의 면적을 유지하면서 석탄 공급기의 설계 및 치수 및 공장의 생산성에 따라 더 작은 크기의 호퍼 배출구를 사용할 수 있습니다.

원료탄 벙커 및 피더 슈트의 배출구 단면은 모든 방향으로 최소 1000mm로 가정합니다.

벙커 모서리의 내부 모서리는 평면에 의해 둥글거나 겹칩니다.

보일러 실의 석탄 벙커와 이탄에는 공압 차단기가 공급됩니다.

5.1.13. 보일러실에 있는 중간 먼지통의 유용한 용량은 먼지 공급 장치의 안정적인 작동에 필요한 "비작동" 용량을 초과하는 보일러의 명목 수요를 최소 2-2.5시간 동안 공급해야 합니다. .

보일러당 1개의 분쇄기를 설치할 때 먼지통의 가용 용량은 4시간 동안 먼지를 공급할 수 있어야 합니다.

5.1.14. 연기 배출기 및 통풍 팬의 특성은 계산된 값에 대한 예비를 고려하여 선택됩니다. 10%는 생산성 측면에서, 20%는 연기 배출기 및 15% 압력 측면에서 팬에 대한 압력 측면에서 계산됩니다. 지정된 매장량에는 보일러의 부하를 조절하기 위해 기계의 특성에 필요한 예비비도 포함됩니다.

보일러의 정격 부하에서 연기 배출기는 최소 90%의 효율로 작동하고 팬은 최대값의 최소 95%에서 작동해야 합니다.

5.1.15. 보일러에 2개의 연기 배출기와 2개의 송풍기를 설치할 때 각각의 성능은 50%로 선택됩니다. 회분 및 희박 석탄 보일러의 경우 하나의 연기 배출기 또는 하나의 송풍기 작동의 경우 보일러의 부하가 70% 이상이어야 합니다.

증기용량이 500 t/h 이하인 보일러 및 이중블록보일러 1개당 배기장치 1개와 팬 1개를 설치하는 경우에는 적절한 사유가 있는 경우에만 배기장치 2개와 팬 2개를 설치할 수 있습니다.

5.1.16. 블록 설치 보일러의 원심 연기 배출기 및 송풍기의 작동을 조절하기 위해 회전 블레이드가 있는 가이드 베인이 2단 전기 모터와 함께 사용됩니다. 다른 보일러의 경우 2단 모터의 설치 가능성을 사례별로 확인합니다.

축 방향 연기 배출기의 경우 단일 속도 전기 모터가 있는 가이드 베인이 사용됩니다.

5.1.17. 연기 배출기 및 통풍 팬의 개방형 설치는 예상 난방 온도가 영하 30 ° C 이상인 지역에서 액체 또는 기체 연료로 작동하는 발전소에 사용됩니다.

터보 드라이브가 있는 송풍기는 실내에 설치됩니다.

원격 관형 및 재생 공기 히터의 개방형 설치는 계산된 난방 온도가 -30°C 이상인 기후 지역에서 사용됩니다.

5.1.18. 유황 연료를 연소할 때 보일러 및 가스 덕트의 가열 표면을 부식으로부터 보호하기 위한 조치 및 장치가 제공됩니다.

0.1% 이상의 감소된 황 함량()을 갖는 연료가 주 연료 또는 예비 연료로 할당되는 CHPP에 온수 보일러를 설치할 때 보일러 입구의 네트워크 물 온도는 다음과 같아야 합니다. 최소 110 ° C

5.1.19. 국가구 발전소 및 CHPP의 보일러실에는 정상 게이지의 막다른 철도 진입로가 제공됩니다. 주행 길이는 리프팅 메커니즘을 통해 철도 플랫폼에서 물품을 제거해야 합니다. 적절한 정당화로 보일러 실의 전체 길이를 따라 모터 운송과 결합 된 막다른 철도 트랙을 배치하는 것이 허용됩니다. 보일러 실에는 차량의 통과 통로가 제공됩니다. 6 이상의 동력 장치의 경우 굴뚝 측면에서 차량의 한 측면 진입이 제공됩니다.

고속도로의 치수는 설치 및 수리 작업의 기계화 및 보일러 실 배치 문제를 개발할 때 기술 프로젝트에서 설정됩니다.

5.1.20. 여러 높이의 보일러실(제로, 제어 플랫폼)에서는 바닥 하중이 0.5-1.5 t/m인 수리 중 자재 및 장비의 운송 및 배치를 위해 수리 구역을 제공해야 합니다.

5.1.21. 보일러실 수리작업을 위한 승강기구의 종류에 관계없이 작업자용 엘리베이터는 500MW 이상 2기에는 1대, 4기에는 1대의 비율로 운영요원용 승강기를 설치하여야 한다. 더 적은 힘.

수리 엘리베이터는 동시에 작동에 사용됩니다.

5.1.22. 미분탄 화력 발전소의 보일러실 구내의 먼지를 청소하기 위해 배관이 있는 공압 흡입 시스템이 제공되고 바닥 청소를 위해 유압 플러싱 시스템이 제공됩니다.

5.2. 애쉬 컬렉션

5.2.1. 고체 연료를 연소하는 모든 보일러에는 재 수집기가 장착되어 있습니다.

발전소의 용량과 연소된 연료의 감소된 회분 함량에 따른 재 포집 계수는 이에 따라 취합니다.

- 2400,000kW 이상의 컨덴싱 발전소 및 500,000kW 이상의 화력 발전소, 가스 정화도가 99% 이상이고 회분 함량이 감소된 고효율 전기 집진기 4% 이하 및 99.5%, 4% 초과의 감소된 회분;

- 1000-2400,000kW 용량의 응축 발전소 및 300-500,000kW 용량의 CHP - 각각 감소된 회분 함량의 98% 및 99% 이상;

- 500-1000,000kW 용량의 콘덴싱 발전소 및 150-300,000kW 용량의 CHP는 각각 감소된 회분 함량의 96% 및 98% 이상입니다.

- 더 작은 용량의 IES 및 CHPP의 경우 가스 정화 계수는 감소된 회분 함량의 각각 93% 및 96%로 가정합니다.

5.2.2. 굴뚝의 높이는 대기 중 배출물의 분산을 계산하기 위해 승인된 방법에 따라 선택되고 연기 배출기 앞에서 허용 가능한 먼지 함량이 확인됩니다.

계산은 발전소의 최대 전력 부하에서의 연료 소비량과 가장 추운 달의 평균 온도에서의 열 부하를 기반으로 합니다. 여름 모드에서 5개 이상의 터빈을 설치하는 경우 수리를 위해 그 중 하나의 종료를 고려하여 계산이 수행됩니다.

5.2.3. 일반적으로 발전소의 재 수집가는 다음과 같이 사용됩니다.

- 97% 이상의 가스 정화용 - 전기 집진기;

- 95-97% 정도의 가스 정화용 - MS-VTI 및 MV-UOOR GRES 유형의 습식 재 수집기. 재의 특성이나 추후 사용 등의 이유로 습식 장치를 사용할 수 없는 경우 정화율이 98% 이상인 전기 집진기를 설치합니다.

- 93-95% 정도의 가스 정화용 - BTSU-M 또는 BTsRN 유형의 배터리 사이클론.

적절한 근거가 있는 경우 다른 유형의 재 수집기를 사용하는 것이 허용됩니다.

5.2.4. 원칙적으로 신청해야 합니다. 오픈 설치습식 재 포집기의 하부 벙커 부분과 상부 스프레이 노즐의 모든 기후대에서 폐쇄되는 재 포집기.

예상 난방 온도가 영하 20°C 이하인 지역에서는 습식 재 수집기를 실내에 설치합니다.

5.2.5. 재 포집기 전후의 가스 덕트 시스템과 배치는 가스 경로의 최소 저항으로 장치를 통해 연도 가스의 균일한 분포를 보장해야 합니다.

필요한 경우 가이드 베인 또는 기타 가스 분배 장치가 가스 덕트에 설치됩니다.

5.2.6. 전기 집진기로 들어가는 연도 가스의 온도와 수분 함량은 전기적 특성을 고려하여 연소된 연료의 재로부터 고효율 가스 정화 가능성을 제공해야 합니다.

증기 발생기 하류의 연도 가스의 온도 및 수분 함량이 전기 집진기의 효율적인 작동에 필요한 재의 양호한 전기 물리적 특성을 제공하지 않는 경우, 가스의 필요한 온도 및 수분 함량은 적절한 조치를 통해 달성됩니다. 전기 집진기 앞에 보일러 또는 특수 설치.

5.2.7. 전기 집진기용 고전압 전원 장치는 특수실에 있습니다.

5.2.8. 흡인 시스템, 샷 클리닝 등의 공기 또는 가스를 전기 필터의 벙커로 배출하는 것은 허용되지 않습니다. 건조제를 개방 루프 먼지 준비 시스템에서 전기 필터 앞의 연도 가스로 배출 폭발 및 화재 안전 요구 사항이 충족되는 경우 허용됩니다.

5.2.9. 증기 발생기의 모든 작동 모드에서 습식 재 수집기 뒤의 연도 가스 온도는 수증기 측면에서 가스의 이슬점보다 최소 15°C 높아야 합니다.

5.2.10. 각 재 포집기의 가스 덕트에는 재 포집기를 설계하는 조직의 지침에 따라 재 포집의 효율성을 결정하기 위한 해치 및 플랫폼이 제공됩니다.

5.2.11. 전기 집진기 및 배터리 사이클론에는 건식 재 수집 및 운송 시스템이 장착되어 있습니다. 장치는 벙커로의 공기 흡입을 배제하는 애쉬 캐처 벙커 아래에 설치됩니다. 이러한 장치는 수집 전극을 흔드는 모든 모드에서 건식 및 습식 재 제거 시스템의 정상적인 작동을 보장해야 합니다.

5.2.12. 건식 재 수집기에는 단열재와 벙커 하부에 대한 가열 시스템이 있어야 하며, 이는 벙커 벽의 온도가 수증기에 대한 연도 가스 이슬점보다 최소 15°C 높게 유지되도록 합니다.

5.3. 역내 재 및 슬래그 제거

5.3.1. 펌핑 스테이션으로의 재 및 슬래그 제거는 공압 유압 또는 유압 방법을 사용하여 별도로 수행됩니다.

TPP에 건식 재 수집기가 있는 경우 역 내 공압 유압식 재 제거가 채택되며, 여기서 재 수집기 아래의 재는 공압 시스템에 의해 산업용 벙커로 수집됩니다. 산업 벙커에서 재는 수압 제거 채널을 통해 펌핑 스테이션으로 공급됩니다. 재 소비자가 있는 경우 공압식으로 산업용 벙커에서 건재 창고로 운반하거나 산업용 벙커에서 소비자 차량으로 직접 배출합니다.

습식 재 수집기에서는 펌핑 스테이션으로 가는 채널을 통해 재를 수압적으로 제거하는 방식이 채택됩니다.

적절한 근거가 있으면 내부 재 및 슬래그 제거의 다른 방법을 사용할 수 있습니다.

5.3.2. 펌핑 스테이션에 위치한 것을 포함하여 현장 내의 슬래그 및 재 채널은 원칙적으로 분리되어 허용됩니다.

고체 슬래그 제거를 위한 슬래그 채널은 최소 1.5%의 기울기와 액체 슬래그 제거를 위한 최소 1.8%의 기울기로 만들어집니다. 애쉬 채널은 최소 1%의 기울기로 만들어집니다.

채널은 원칙적으로 석재 주조 제품의 라이닝이있는 철근 콘크리트로 만들어집니다. 인센티브 노즐은 채널의 길이를 따라 설치됩니다. 채널은 바닥 수준에서 쉽게 제거할 수 있는 구조로 덮어야 합니다.

5.3.3. 준설 펌핑 스테이션은 보일러 실에 있습니다. 적절한 사유로 본관에 펌프실을 배치할 수 없는 경우 본관 외부에 베이거 펌프실을 배치할 수 있습니다.

준설펌프의 흡입시 본관에 위치한 펌핑실은 펌프가동 2분 이상, 원격준설펌핑실은 3분 이상 펌프를 작동시킬 수 있는 수조를 마련한다.

5.3.4. 320-500 t/h의 증기 용량을 가진 최소 6개의 보일러가 하나의 Bagerny 펌핑 스테이션에 연결됩니다. 640-1000 t/h의 보일러 4개 이상; 1650-2650 t/h의 보일러 2개 이상.

5.3.5. 재 및 슬래그 제거 시스템을 위한 펌핑 장비는 가능한 한 크게 허용됩니다. 관개, 플러싱, 배출, 밀봉 워터 펌프 및 슬러지(재) 펌프는 각 펌프 그룹에 하나의 대기 장치와 함께 설치됩니다.

드래그 펌프는 각 펌핑 스테이션에 하나의 예비 장치와 하나의 수리 장치와 함께 설치됩니다.

시스템에 광물 침전물의 위험이 있는 경우 각 펌프 그룹(베이거 및 슬러리 펌프 제외)에는 청소가 가능하도록 하나의 추가 펌프가 장착됩니다.

슬래그재펄프를 여러 단의 Bager 및 Slurry 펌프로 펌핑해야 하는 경우 하나의 펌핑 스테이션에 2단의 펌프를 설치합니다.

5.3.6. 정화수의 pH가 12.0일 때 공업용 보충수와 혼합해서는 안 됩니다.

5.3.7. 슬래그 분쇄기는 일반적으로 보일러 아래에 설치됩니다. 재 및 슬래그 덤프에서 분산 충적재의 사용 조건에 따라 더 미세한 슬래그 분획을 얻을 필요가 있는 경우 Bagerny 펌프 하우스에 슬래그 분쇄기를 설치합니다.

5.3.8. 발전소를 설계할 때 재와 슬래그를 수집하고 소비자에게 발행할 수 있는 가능성을 제공해야 합니다. 재 및 슬래그의 소비자를 식별하고 그들의 요청을 고려하여 재 및 슬래그 분배 장치를 설계해야 합니다.

5.3.9. 산업용 벙커에서 마른 재를 수집하고 창고로 운송하기 위해 에어 슬라이드 및 공압 리프트가 있는 공압 시스템, 진공 시스템, 저압 파이프 시스템이 허용됩니다. 창고로의 운송 길이가 크게 단축되어(최대 1000m) 공압 스크류 또는 챔버 펌프가 있는 압력 공압 시스템이 사용됩니다.

소비자에게 발행하기 위한 건조재 창고는 평균 연간 재 발행량으로 2일 이내의 용량으로 허용됩니다.

5.3.10. 슬래그를 소비자에게 전달해야 하는 경우 3단 슬래그 트랩이 있는 유압 시스템, 슬래그를 더미 또는 소모품 덤프로 세척하는 시스템이 제공됩니다.

슬래그 침강기는 배수 가능한 바닥이 있는 철근 콘크리트로 만들어집니다. 섬프의 한 섹션의 용량은 슬래그의 1일 축적량 및 슬러지보다 적지 않은 것으로 가정합니다.

5.3.11. 재활용된 정화수는 슬러리 파이프라인을 세척하고, 베이거 및 슬러리 펌프의 씰에 물을 공급하고, 베이거 펌프 앞에 있는 수용 탱크의 수위를 조정하는 데 사용됩니다.

5.3.12. 슬러리 파이프라인 및 정화된 물 파이프라인에 광물 침전물이 형성될 위험이 있는 경우 물과 연도 가스의 혼합물로 수경성 재 제거 파이프라인을 청소하는 설비 또는 파이프라인을 청소하는 기타 방법을 제공해야 합니다.

5.3.13. 연료 공급 시설의 수압 플러시에서 나오는 폐수는 수압 재 제거 시스템(베이거 펌핑 스테이션 또는 중력 트레이)에 제공됩니다.

6. 터빈 구획

6.1. 통합 에너지 시스템에 포함된 발전소의 응축 장치 터빈 장치의 단위 용량은 통합 시스템의 장래 개발 및 격리된 시스템에 포함된 발전소를 고려하여 주어진 유형의 연료에 대해 가능한 한 크게 선택됩니다. , 기술 및 경제 분석을 기반으로 비상 예비비 및 네트워크 구축 비용의 규모와 장기적인 개발을 고려합니다.

6.2. 에너지 시스템에 포함된 CHPP의 난방 장치의 단위 용량과 유형은 해당 지역의 열 부하의 특성과 예상 규모를 고려하여 가능한 한 크게 선택됩니다.

산업용 증기 추출이 가능한 터빈은 연중 이 추출의 장기간 사용을 고려하여 선택됩니다.

배압 터빈은 산업용 증기 및 난방 부하의 덮인 베이스 부분에 대해 선택되며 첫 번째 CHP 장치에 의해 설치되지 않습니다.

CHPP의 배관 구성은 (필요한 경우) 응축 터빈의 생산 및 가열 추출을 줄임으로써 배압 터빈의 부하를 최대화하기 위한 조치를 구현할 가능성을 제공합니다.
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