지정된 데이터의 kbm은 1.55입니다. cbm(손익분기점 OSAGO 할인)을 결정하는 문제. KBM의 역사에서

운전자의 등급은 자신의 과실로 인해 전년도 보험료에 대해 지불한 보험금 수에 따라 다릅니다. 교통 경찰에 사고가 등록되지 않은 경우 보험 회사는 재산이 아닌 책임에 관심이 있기 때문에 KBM 테이블의 운전자 클래스에는 영향을 미치지 않습니다.

보험 지불의 구현을 수반하는 각 보험 사건은 운전자의 등급을 2-6 위치로 낮 춥니 다. 예를 들어, 운전자의 초기 MSC는 값 8에 해당합니다. 보험금 지급으로 이어진 사고 1건은 등급을 5로 낮추고, 사고 2건은 등급을 2로 낮추고, 3건 이상은 최저 등급으로 낮춥니다. 클래스 M은 고객이 보험 회사에 특히 위험하다는 것을 의미합니다. 이 경우 정책 비용이 2.45배 증가합니다.

OSAGO 클래스는 할인에 어떤 영향을 줍니까?

표에 따라 KBM을 계산하는 예

우리는 표에 따라 KBM을 계산하는 예를 고려할 것을 제안합니다. 초기 데이터: 운전자는 처음으로 OSAGO 계약을 체결하고 1년에 2건의 사고를 일으켜 보험금을 지급했습니다.

운전자는 이력이 없기 때문에 값 1에 해당하는 3등급이 할당됩니다. 사고가 2번 발생하면 등급이 M으로 감소합니다. 계약이 연장되면 보험 비용이 2.45배 증가합니다.

보험 비용을 줄이려는 욕구로 인해 일부 운전자는 정보를 왜곡합니다. 그러나 이것은 권장되지 않습니다. 보험사고 발생 시 반드시 사고 사실이 밝혀지며 보험사는 보험금 지급을 거부합니다. 자신의 비용으로 사고의 결과를 제거하십시오.

최근 의무 보험 상품 구매에 큰 문제가 있었기 때문에 OSAGO를 온라인으로 구매할 수 있습니다.

구매하기 전에 2020 계산기에서 OSAGO 정책 비용을 계산하는 것이 좋습니다. 계산기는 정책 가격을 계산할 뿐만 아니라 가장 많은 것을 보여줍니다. 유익한 제안다양한 보험사에서

무사고 KBM 계산 예시

~에 무사고 운전보험료가 없으면 운전자 등급이 매년 1포인트씩 올라갑니다. 이 경우 CBM은 표에 따라 감소합니다.

예를 들어, 클래스 6 보험 계약자의 계수는 0.85입니다. 1년 동안 무사고 운전(자신의 잘못으로 인해 발생한 사고만 고려됨) 후에 그는 0.80의 승수와 함께 범주 "7"을 받게 됩니다.

사고 시 KBM 계산 예

사고 발생 시 KBM 계산도 간단합니다. 운전자가 1년에 4건 이상의 교통사고를 당하면 등급은 최저점인 "M"으로 떨어집니다. 1건에서 3건의 사고가 발생하면 MSC 표를 사용하여 범주를 계산합니다.

예를 들어, 승수 0.65를 가진 10등급 피보험자는 1년에 2건의 사고를 발생시켰습니다. 그 결과 그의 카테고리는 계수 1의 "3"으로 7포인트 하락했습니다.

운전자가 사고를 당한 경우에만 수업이 축소됩니다.

MSC가 기부 금액에 미치는 영향

"Bonus-Malus" 계수는 OSAGO의 비용을 줄이거나 늘릴 수 있습니다.

다음과 같은 방식으로 발생합니다. 기부금의 기본 가치에 MSC 가치를 곱합니다. 계수가 0보다 크면(범주 "M" 및 0-2) 가격이 인상됩니다. 0보다 작으면(범주 4-13) 운전자에게 할인이 제공됩니다. 3등석은 기본 운임이 변경되지 않습니다.

무제한 보험으로 KBM을 계산하는 방법

개방형 보험, 즉 운전자 수에 대한 제한이없는 "보너스 말루스"는 자동차 소유자의 KBM 가치와 같습니다. 일반 보험과 동일한 규정에 따라 변경되지만, 할인은 특정 차량에만 적용됩니다.

귀하가 Nissan 자동차의 소유자이고 공개 OSAGO를 발행했다고 가정해 보겠습니다. 몇 년 후 카테고리 10과 35% 할인을 받았습니다. 낮거나 높은 다른 등급의 사람들도 운전할 수 있지만 귀하의 요율은 기여 비용을 계산하는 데 사용됩니다. 그러나 예를 들어 두 번째 자동차를 구입할 때 Renault는 Nissan의 범주에 관계없이 세 번째 클래스에서 "처음부터" 할인을 받아야 합니다.

동시에 개방형 OSAGO에는 또 다른 특수 승수가 사용됩니다. 2019년에는 1.87과 같습니다. 즉, 무제한 보험은 일반 보험보다 80% 더 비쌉니다(다른 계수 제외).

이제 OSAGO 사람들 사이의 의무 자동차 보험 시장에서는 "도대체"입니다. 2007-2009년에 내가 기억하는 것처럼 쉽고 간단하게 보험에 가입했다면 지금은 정말 정말 어렵습니다! 물론 정부는 전자 정책을 구매하여 상황을 정리하려고 노력하고 있지만 2017년부터 모든 사람에게 의무를 부과할 것처럼 보이지만 모든 회사에서 작동하는 것은 아닙니다. 그러나 일반 일반 운전자를 보장하기 위해서는 운전자 등급 또는 보험사가 부르는 보너스-악성 계수(KBM으로 약칭)를 알아야 합니다. 그러나 이것으로 운전자의 90%는 큰 문제가 있습니다! 모든 것이 기초적인 것처럼 보이지만! 하지만 실제로 직접 계산하는 방법을 알려드리기로 했습니다. 정보는 매우 유용하므로 읽고 책갈피에 추가하십시오 ...

바로 나를 가장 화나게 하는 것. 저는 ZHASO 회사에서 OSAGO 보험에 가입했고 이 조직에서 아주 오랫동안 보험에 가입했습니다. 저는 약 9년 동안 무사고 경험을 했습니다! 나와 같은 운전자를 위한 이 회사의 정책 갱신은 최대 30분 만에 이루어졌습니다. 즉, 그는 차를 몰고 1년을 더 빠르고 편리하게 모양을 갖추었습니다. 그러나 전체 문제는 2016년부터 회사가 OSAGO를 위한 보험에 더 이상 참여하지 않고 모든 사례를 SOGAZ로 이전했다는 것입니다. 나는 거기에 전화하기로 결정했습니다. 오늘은 시간이 없을 것입니다 (13.00에 전화했습니다). 한 시간 전에 아침에 오면 오늘 자신을 보장 할 수 있습니다! 못쓰게 만들다! 대기열이 엄청난 것처럼 - 사람들은 이틀 동안 서 있습니다! 그리고 가장 공격적인 것은 어디에 전화를 하든 거의 모든 조직에서 발생합니다. 나는 하루 종일 시장을 관찰했다

전자 OSAGO

"알았어." 나는 즉시 전자 OSAGO 정책을 적용하기 시작했다고 생각했습니다. 저는 "YOU"에 대해 인터넷을 사용하는 진보적인 사람입니다. 보험에 가입하는 것이 쉽고 간단하다고 생각합니다. 그러나 거기에는 없었습니다. 거의 모든 회사는 공식 웹 사이트를 통해서만 OSAGO를 연장하지만 우리는 새로 적용된 것을 위해 새로운 것을 주문하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 그런 것이 없습니다! 단지 약간의 주석. 뼛속까지 부끄럽습니다.

따라서 정부는 OSAGO에 대해 두 배 이상의 가격을 책정했지만 실제로는 더 나빠졌습니다. 이전에는 2008-2009년에 보험에 가입하는 데 문제가 없었습니다! 와서 30분 만에 정책을 준비했습니다! 지금 무엇이 바뀌었습니까? 답변 부탁드립니다. 예를 들어 인터넷을 통해 30분 이내 또는 반드시 인터넷을 통해 정책을 발행하기 위한 조건을 설명하는 조항이 법률에 없는 이유는 무엇입니까? 이것은 사고 현장에서 몇 시간 동안 검사관을 기다릴 수있는 또 다른 교통 경찰이라는 것이 밝혀졌습니다 !!! 그것은 - 기본 절차가 특히 복잡합니다. 권한의 통제는 어디에 있습니까 ???

좋아요, 제 생각에는 2017년 1월 1일부터 인터넷을 통한 판매가 정말로 올 것입니다! 즉, 내가 보는대로 사이트에 가서 사이트에서 양식을 작성하고 카드에서 지불하거나 전자 화폐집에서 정책을 인쇄했습니다! 교통 경찰 조사관이 멈추고 가짜가 없으면 더 나아갑니다. 나는 사람들이 단지 감사하다고 말하고 이 불합리한 거대한 줄을 남길 것이라고 생각합니다!

그 동안 회사 사이트에는 NORMAL 계산기가 없습니다. PCA 웹 사이트에서 계산기를 사용합시다. 결국 이것은 통제 기관입니다.

OSAGO를 계산하는 방법?

실제로 모든 것이 간단합니다. PCA 웹 사이트로 이동하여 "OSAGO 계산기"라는 글자를 봅니다. 우리는 지나가고 어렵지 않은 많은 분야를 봅니다. 와 같은:

• 차량 소유자
• 차량 종류
• 엔진 출력
• 계약 기간
• 사용기간
• 드라이버 클래스
• 지역과 도시에 대한 몇 가지 사항
• 드라이버에 대한 추가 정보, 2~3인 경우 모두 운전

실제로 아래는 지불해야 하는 금액입니다. 그러나 이것은 권장되는 기본 금액이라는 것을 기억하십시오. 즉, 보험 회사가 최고로부터 귀하의 관심을 높일 수 있는 금액입니다!

계산을 인쇄하여 보험 회사에 문의 할 수도 있지만 이해할 수없는 항목, 즉 "DRIVER CLASS"가 있습니다. 그것은 무엇이며 어디에서 얻을 수 있습니까? 알아내자

RSA 또는 KBM 웹사이트의 OSAGO 드라이버 클래스

사실 이 드라이버 등급을 계산하는 것은 어렵지 않습니다! 그리고 당신이 올바르게 말하면 이것은 - 보너스-말루스 계수 . 그런 식으로 불리는 이유는 모든 것이 간단합니다. 1 년 동안 무사고로 타면 "보너스"-내년에 5 % 할인, 사고가있는 경우 (또는 2 ~ 3 개) , 그러면 보험 계수를 높여 처벌을 받습니다(이해할 수 있는 "악의").

이제 없어졌어 유용한 정보계산법을 모르시는 분들은 이 KBM 판을 보세요.

"M"으로 시작하여 "0"에서 "13"까지 포함하여 15개의 레벨만 있습니다.

사실, 당신이 초보 운전자라면 - 당신은 권리를 방금 넘겼고, 최대 KBM이 당신에게 적용될 것입니다. 제로 레벨 , 계수는 2.3이 됩니다! 예를 들어 자동차 요금이 4,000루블이라면 4,000 X 2.3 = 9,200루블을 지불해야 합니다.

우리는 1 년 동안 사고없이 운전했으며 "1"운전자 등급이 지정되었습니다. 그리고 표를 보면 KBM은 -1.55와 같습니다.

무재해 3년차 - "3" 드라이버 클래스, KBM - 1

룰을 지키며 15년 동안 무사고로 타면 최대 운전자 등급은 '13'으로 50% 할인 가능! 즉, 당신은 KBM - 0.5입니다. 예를 들어 자동차의 기본 요금이 4,000루블이라면 2,000루블만 지불하면 됩니다. 나쁘지 않죠?

이것이 KBM의 특징인 드라이버 클래스가 계산되는 방식입니다. 그러나 사고가 났고 그것이 당신의 잘못이라면 어떻게 될까요?

부스팅 계산

여기에서도 모든 것이 간단합니다. 다시 테이블을 보면 증가하는 계수와 감소하는 계수가 있습니다.

당신이 8년의 경험을 가진 훈련된 운전자이고 운전자 등급이 "7"(결국 0 레벨도 있음)이라고 가정합니다. 이는 BMR이 -0.8임을 의미합니다.

글쎄, 이런 일이 발생하면 한 번의 사고가 발생하고 그것은 당신의 잘못입니다. 즉, 보험사가 손상된 자동차에 대해 돈을 지불했습니다. 심하게 손상되었거나 "범퍼 충돌"인지 여부는 중요하지 않습니다. 그러면 내년에 테이블에서 증가하는 KBM을 갖게 됩니다. 이것은 네 번째 열(1회 결제)입니다. "4" 드라이버 클래스가 수여됩니다. 1년에 2건의 사고가 나면 5열은 2급, 3건 이상일 경우 과태료 KBM인 'M'이 부여된다.

클래스 "M"이란 무엇입니까? 이것은 패널티 표시기입니다. 일반적으로 보험사가 문제 운전자, 즉 끊임없이 차를 치는 사람들을 지정하는 방법입니다. 보시다시피, 그는 가장 큰 계수를 가지고 있습니다 - 2.45

나 자신으로부터, 나는 초보 운전자(제로 클래스)에게 이 수준에서 벗어나는 것이 매우 어렵다고 말할 것입니다. 즉, 운전 방법을 알기 전까지는 어떤 차를 들이받아 결국 " M” 클래스 페널티 에어리어. 그러니 조심하고 또 조심하세요.

다른 회사 및 KMB로 이전

많은 사람들은 한 회사에서 다른 회사로 이동할 때 할인을 위해 또는 오히려 클래스 또는 KMB 지표를 걱정합니다. 그러나 여기에서는 걱정할 것이 없습니다. 당신이 당신의 전 회사 KMB 점수를 제공해야 합니다. 그들이 휴식을 취하고 이것이 아마도 비밀 정보라고 말하면 전체 보험 내역이 이제 거기에 저장되어야하기 때문에 RSA (러시아 자동차 보험 조합) 대표로부터 얻을 수 있습니다.

따라서 타회사로 이관시 보험은 정확히 전년도 말 지표부터 시작해야 합니다. "5" 클래스로 떠났다고 가정해 보겠습니다. 따라서 시작해야 합니다.

그건 그렇고, 지금 많은 보험 정책은 기간이 끝날 때 귀하의 KBM을 표시하며 이것은 또한 새로운 보험사에 대한 정보입니다.

참고로 OSAGO법은 2003년 7월 1일부터 시행되기 시작해서 올해부터 보험에 가입한 무사고 운전자는 이미 50% 할인을 쉽게 적립할 수 있습니다.