Xo'sh, men banan-limon mamlakatlari haqida nima deyman, lekin paroxodlar haqida ..
Abadiy, hayajonli, jozibali, orzu va umidlar haqida, umuman, pul haqida gapirish vaqti keldi.
"Piastres, piastres ..."
Yo'q, ular haqida emas, garchi siz ular haqida gapirishingiz mumkin, lekin keyinroq.
Bugun yog'li dengiz daromadlari haqida. Uzoq rubl ..
Lekin bugun emas SSSR davridan.Hozir hech qanday romantika va qiziqish yo'q.Shartnomada hamma narsa yozilgan.. Sizning vazifangizga nima kiradi, nima kirmaydi.
Oldinroq biznes bo'lsin.
Lekin shunchaki rad etish. Savdo floti, goslov va kolxoz lovi haqida hikoya, bu ham unchalik oson emas edi.
Xo'sh, shuning uchun ... Men darhol eng qiziqarli va valyuta bilan boshlayman.
SSSRda xorijiy suzish dengizchilarining hayoti qanchalik mashhur bo'lganini, ular chet el valyutasida qanday maosh olishganini aytadiganlar .. o'sha dengizchilar .. biroz ... uh .. yolg'on gapirishadi.
Chunki chet el valyutasida ish haqi yo'q edi.So'zdan umuman.
Kunlik ish haqi o'rniga chet el valyutasi bor edi.
Bu nima degani?Bu xorijga chiqish xizmat safari bilan tenglashtirilganligini bildiradi.Kundalik yo'l haqi evaziga faqat chet el valyutasi to'langan.
Va uni ish haqining foizi sifatida to'ladi.
1987 yilgacha bu ish haqining 18% edi.
Maoshdan!
1-sinfdagi dengizchining maoshi 105 rubl.
Hammasi bo'lib, chet el safarida o'tkazgan bir oy davomida bizning Rokfeller dengizchimizga 18 valyuta rubli berilgan. Ko‘pmi, ozmi?.. Xo‘sh, demak... mana shu 18 valyuta rublini o‘sha afsonaviy 0,63-0,68 kursda almashtiring, yana chet el valyutasi, kopeklarni AQSh dollariga almashtiring.
Yaxshi, chetga chiq. Hisoblangan 18 xorijiy valyuta rubli.
Ammo keyin intrigalar va qovurilgan narsalar boshlanadi.Bu pul bilan nima qilish mumkin?
A) - bu pulni o'sha kundagi joriy kurs bo'yicha murojaat qilgan davlatning valyutasida olish.
B) -Omonat.Ya'ni bu pulni olmang, yig'ilib qolsin.Agar parvoz uzoq bo'lsa va xarid qilish bo'yicha foydali port paydo bo'lsa, ular yolg'on gapirishsin.Lekin foizsiz.
C) - Bu valyuta har kuni hisoblanganligi sababli, siz qo'ng'iroq portida .. yaxshi, 5 kunga olishingiz mumkin. Ularni qanday mavzuga sarflang .. fohishaxonaga sayohat m (1) muzeylar, mate pivo ichish, umuman .. qo'shiling.
D) -A yaxshi (2) portlarga hech qanday qo'ng'iroqlar bo'lmagani ham bo'lishi mumkin.. ha, umuman yo'q.Bu kema ma'lum bir charter bo'yicha suzib yurganida sodir bo'lgan.Masalan, okeandagi bunker baliqchilar.U erda. variantlari ham bor - yoki depozit qilish, kemadan hisobdan chiqarishda, summa to'g'risida ma'lumotnoma olish va bu pulni boshqa kemada olish.Yoki bu pulni VTB cheklari (VneshTorgBank) ko'rinishida olish.Keyinchalik ular VED cheklari sifatida tanildi. (Tashqi iqtisodiy faoliyat banki)

Shunday qilib, VTB cheklari.Men ularni eski uslubda shunday deb atayman, chunki qandaydir tarzda tashqi iqtisodiy faoliyat ildiz otmagan.Ularni .. obligatsiyalar deb ham atashgan.
Har bir port shahrida, ayniqsa, bu shahar har qanday yuk tashish kompaniyasining asosi bo'lgan bo'lsa, Torgmortransning Albatross do'koni bor edi (3) .. bu cheklar uchun savdo o'sha erda amalga oshirildi.

Cheklarning ko'rinishi 1987 yildan beri ular allaqachon 25 rubl uchun chek daftarida edi. Bundan oldin ular 10 rubl uchun kitobda edi.
Menda cheklar va 60-yillar bor edi .. hech narsa, ular to'lov uchun qabul qilindi.

Ushbu do'konlarda nima sotilgan?
1986-87 yillar uchun taxminiy narxlar..
"Kent", "Rothmans", "Marlboro" sigaretlari bir qutiga 20 tiyin. 1988 yildan - 30 tiyin.
Bir quti pivo "Asahi", 0,33 gr, Yaponiya - 20 tiyin
Bir shisha konyak "Ararat" 1 rubl 75 tiyin
Aroq..60 tiyindan
Aytgancha, spirtli ichimliklar ochilgandan so'ng darhol sotila boshlandi.Va 1989 yilda Markaziy Qo'mitaning alkogolga qarshi qarorlari qabul qilingandan so'ng .. ular bepulni qopladilar, ular ham soat 14 dan sotila boshladilar.
Hind eriydigan qahva -40 tiyin
Shirinliklar "Assorti" 40-60 tiyin.
Xo'sh, shokolad, pechene, ba'zan saqich .. qancha, esimda yo'q.
Esimda, institutda talaba bo‘lgan bo‘lajak turmush o‘rtog‘imni aldab yurganimda bir quti “Matryoshka” shirinliklarini sotib olgandim, shekilli, Moskvadaginikiniki, bir yarim rublga. savollarga javob bering .. uni qayerdan tortib oldim .. sotmaymanmi ..
Mato.
"Alyaska" ko'ylagi .. mmm .. Chori kompaniyasi, Iponia ... mmm .. haqiqiy Yaponiya .. ularni hozir bunday qilishmaydi. Ajoyib kurtkalar bor edi. , va kaput. Va hamma narsa uchun. Hatto cesspool kostyum, hatto kozok bilan jinsi uchun .. shunday, 12-15 rubl.
"Montana" .. ham taniqli brend) Va keyin .. Daniy ko'ylagi - 12 rubl, shim - 7 rubl, sport kostyumi - 15 rubl.
Mo'g'ulistonda ishlab chiqarilgan charm erkaklar paltosi .. atigi .. 120 rubl.
Xo'sh, va boshqa ko'plab fokuslar.
Poyafzal. Parfyumeriya.
Bir oz elektronika.
Ikki kassetali magnitafon "Panasonic", qizil rang tufayli, "o't o'chiruvchi" deb nomlangan 42 rubl.
Avtomobillar ham sotilgan.Masalan, VAZ 2104 atigi 2500 rubl turadi.
Va keyin kam bo'lgan plastik qoplar.. Chayqa va mag'rur yozuvli TorgMortTrans ..5 tiyin.

Bu arzonga o'xshaydi, to'g'rimi?.. Lekin bitta narsa bor edi.
Agar siz dengizda ishlamagan bo'lsangiz .. yaxshi yoki yuk tashish kompaniyasi boshqaruvida (va bilasizki, u erda biz kabi emas, balki haqiqiy dengizchilar ishlagan. .
Lekin cheklarni sotib olish mumkin edi.VTB sizga bitta .. yoki bu chek uchun necha rubl to'lashi haqida chekda yozilgan bo'lsa-da, xoh, bu ham omborxonada yozilgan ... Tanish dengizchilardan ... yoki chayqovchilardan, kim har doim chexlar bilan 1 rubl uchun 10 rubl kursi bu do'konlarda uchrashish edi.
Va keyin, men misol sifatida keltirgan barcha narxlar 10 ga ko'paytirilishi kerak.
Va biz bir quti uchun 2 re sigaret, bir quti uchun 2 re pivo .. va konyak umuman tomoqqa tushmaydi .. 17 rubl uchun.
Avtomobilning narxi darhol qiziq bo'ladi, shunday emasmi?)

Bir nechta qo'shimchalar va tushuntirishlar.
Bu do'konlarning barchasi, butun SSSR bo'ylab, "Albatros" deb nomlangan .. faqat Odessada u qandaydir tarzda boshqacha nomlangan, bularning barchasi xotiradan chiqib ketgan (Umumiy tilda ularni Torgsin deb atashgan (Odessa .. yaxshi, Odessa, hammasi). .hamma narsa bor)), valyuta, chek, obligatsiya ..
Shunda ham cheklarni sotayotganda “buzilgan”ga duch kelishingiz mumkin edi.Bu bir o‘ram banknotlarni barmog‘ingizga siqib qo‘yishi va natijada aldanib qolishingiz.Ya’ni dollar mamlakatda erkin muomalaga kirganida va sarroflar paydo bo'ldi, ba'zi odamlar allaqachon tajribaga ega edi...qaerga va qanday qarash kerak..valyuta operatsiyalarini amalga oshirishda.
Cheklarni sotish va sotib olish jinoiy huquqbuzarlik edi, chunki u ham noqonuniy valyuta to'g'risidagi moddaga kirdi .. lekin mening tanishlarimning hech biri bu holatda duch kelmadi, bundan ham ko'proq, ular qandaydir tarzda bu cheklarni politsiyaning suv bo'limida sotishdi. Hamma yaxshi kiyinishni xohlardi.

Shuningdek, port shaharlardagi cheklar yomon bo‘lmagan va o‘zlari mustaqil valyuta sifatida o‘tishgan.Restoranlarda, taksilarda, kasalxonalarda darvozabonlar.. Ularning ayrim ishlarini shu cheklar yordamida hal qilish mumkin edi, lekin takror aytaman port shaharlari..

Va 1988 yilning o'rtalaridan boshlab do'konlardagi narxlar qandaydir sezilmas darajada pasayib ketdi va ularning ortidan cheklar paydo bo'ldi.Va 1989 yilda ular o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi - 1 rubl cheklar uchun 25 SSSR rubli. do'konlar yopildi, siqib bo'lmaydi. Ular hamma narsani supurib tashladilar.
Hamma cheklarini sarflay olmadi. O'sha paytda kimdir dengizda edi.. xo'sh, sabablari bor edi. Va keyin quyidagi amalga oshirildi. Sizning hisobingizda qancha xorijiy valyuta rubli bor. Ular allaqachon AQSh dollarida sekin to'lashni boshladilar va eng yaqin port buni naqdlashtirsa bo'ladi. dollar uchun sertifikat, va qo'ng'iroq mamlakat valyutasida emas.. Garchi mening mintaqamda, yapon iyena ham yaxshi kotirovka edi, va hozir, juda zaxira valyuta.

Lekin cheklar kunlik nafaqalar o'rniga nafaqat chet el valyutasi sifatida to'lanardi.Kemadagi ba'zi ishlar ham cheklar orqali to'lanardi.Bundan tashqari, ba'zi ishlar juda yaxshi maosh oldi.
Yuk sisternalarini tozalash va yuvish, yuk ambarlarini tozalash va yuvish, kemani uchuvchisiz boshqarish (yaxshi, bular asosan navigatorlar va dengizchilar) .. yaxshi ishlar bo'ldi.. Qoidaga ko'ra, kapitandan tashqari butun ekipaj, bu ishlarga chiqib ketdi.. Miqdori kapitan uchun alohida hisoblab chiqilgan.
Yuk idishini qo'y yog'i yoki palma stearini ostidan tozalash shunday kasbki, men hatto teshilgan qo'shnimga ham (u erda nima burg'ulashyapti?) tilayman.
Va hisob-kitoblar haqida.. Bunday nuance bor edi. Ular yig'ildi ... 1: 1 .. lekin agar sizdan biror narsani hisoblash kerak bo'lsa, yaxshi, masalan .. siz kunni noto'g'ri hisobdingiz va ortiqcha to'lov oldingiz va siz allaqachon cheklarni oldingiz va sarflashga muvaffaq bo'ldingiz ..savol emas. Ular sovet rublida hisoblab chiqadilar .. lekin 1: 1 emas, balki cheklardagi 1 rubl uchun 8 sovet rubli. Mendan 64 rubl hisoblanganini eslayman ... Garchi men yuqorida aytib o'tganimdek .. 1:1 kabi bo'lishi kerak edi.Lekin ular vazirlikdan kelgan qandaydir xatga murojaat qilishdi ..

Aynan shunday mayda-chuydalardan semiz dengiz maoshi shakllangan bo'lsa-da, eski dengizchilar har xil yangiliklarni, masalan, Shchekin usulini (flotda "Zashchekin usuli" deb atashadi) kiritgandan so'ng, o'zini o'zi ta'minlagan .. orqaga qaytgan. Yetmishinchi yillarning oxiri, ular aytishdi ..
Oh, dengizlarda pul o'tkazadigan belkurak sindi ...

To'liq alohida mavzu ... allaqachon haqiqiy valyuta va haqiqiy sayohat to'lovlari .. lekin, ehtimol .. ketishdan oldin vaqtim bo'lmaydi.

(1) Fohishaxonalarga sayohat .. bu juda kinoya, chunki ular bu tiyinlar bilan sizga xolalarning xizmatlari uchun narxlar ro'yxatini ham ko'rsatmaydilar.
(2) Yaxshi port, bu tiyinlarni iloji boricha foydali xarid qilish mumkin bo'lgan port. Dadada .. Antverpen gilamlari, Gamburgdan jinsi shimlar va boshqalar ..
(3) Torgmortrans .. TMT .. bu soʻz Janubi-Sharqiy Osiyodagi qayiq savdogarlarini chaqirish uchun ham qoʻllanilgan .. Boshqa yuk tashish kompaniyalarida qandayligini bilmayman, biz aniq qilamiz.Hatto baʼzida .. keksa kasal dengizchi hamon shunday deydi . .

ROSSIYA TARIXDA SAVDO FLOTI

Vladimir Kontrovskiy

25 oktyabr 1925 yilning, bundan roppa-rosa sakson yil oldin, B aktsiyalaridanOltiankemasozlikzavodLeningraddatushdibirinchiSovetsavdosud " GregoriZinovyev" Va " O'rtoqStalinSovet savdo flotining tarixi shu tariqa boshlandi.

Rossiya savdo floti

Mamlakatimiz dengiz savdo floti tarixi qadim zamonlarga borib taqaladi. Kiev Rusi davrida ota-bobolarimiz Qora dengiz bo'ylab Vizantiyaga savdo sayohatlarini amalga oshirgan, Kaspiyda suzib yurgan. Keyinchalik Novgorod slavyanlari Boltiq dengizi orqali Ganseat shaharlariga suzib o'tishdi va 11-12 asrlarda Oq dengiz qirg'oqlariga kelishdi. XV-XVII asrlarda Pomorlar qayiqlarda va qayiqlarda Murman, Novaya Zemlya, Mangazeya va hatto subpolyar Grumant arxipelagiga suzib borishdi. 17-asr oxiriga kelib sanoat va xizmat koʻrsatuvchi odamlar moʻyna quvib Sibirni kesib oʻtib, Uzoq Sharq dengizlari qirgʻoqlariga yetib borishdi. O'shanda ham Rossiyaning o'z harbiy va savdo flotiga ega bo'lishi zarurligi haqida tushuncha mavjud edi. Uni yaratishga urinishlar Ivan Dahshatli, Boris Godunov, Mixail va Aleksey Romanovlar tomonidan qilingan. Lekin haqiqatda buni faqat Pyotr I davrida amalga oshirish mumkin edi.1696-yil 20-oktabrda Boyar Dumasining qarori bilan Rossiyaning ko‘p asrlik tarixida birinchi bo‘lib, 1696-yilning 20-oktabrida 1996-yilda 1996-yilda 1996-yilda 2000-yilda 1996-yilda 1996-yilda 1996-yilda 1996-yilda 1996-yilda 1996-yilda 1996-yilda “Rossiya Federatsiyasi”ni yaratishga poydevor qo‘yildi. doimiy davlat harbiy va transport floti. O'sha paytdan boshlab Rossiya buyuk dengiz kuchiga aylana boshladi. 1696 yildan 1701 yilgacha Voronejda Azov dengizi uchun harbiy kemalarning jadal qurilishi davom etar ekan, Solombaladagi suveren kemasozlik zavodida tez orada Evropa portlarida paydo bo'lgan 6 ta uch qavatli savdo kemalari qurilgan. Bu Boyar Dumasining qarorlarini Rossiyaning davlat savdo flotini yaratishning boshlanishi deb hisoblashning yana bir sababidir. Shimolda xususiy, savdogar "yangi usul" kemalari ham qurilgan. Transport harbiy kemalari bilan birgalikda ushbu mahalliy flot Shimoliy, Kaspiy dengizi, Uzoq Sharq va ko'p miqdorda - Boltiq dengizida qirg'oq yuklarini to'liq tashishni ta'minladi. 19-asrning oʻrtalaridan mahalliy savdo floti tarixida sifat jihatidan yangi davr boshlandi. Shimolda, Boltiqbo'yida, Rossiyaning janubiy dengizlarida va Uzoq Sharqda sezilarli subsidiyalar tufayli 60-70-yillarda bir qator yuk tashish kompaniyalari yaratildi. Ularning eng yiriklari Rossiya yuk tashish va savdo jamiyati (ROPiT) va Dobroflot edi. Rossiya savdo kemalari qirg'oq dengizlaridan tashqariga chiqadi, transokeanik liniyalarni rivojlantiradi, Arktika va Uzoq Sharqda muntazam sayohatlarni amalga oshiradi. Sanoatni boshqarish uchun 1903 yilda Savdo-sanoat vazirligi tarkibiga kiruvchi Savdo kemalari bosh boshqarmasi tuzildi. Navigatorlar va mexaniklar uchun kadrlar tayyorlash tashkil etilgan. Fuqarolar urushi dengiz floti va portlariga katta zarar yetkazdi. 1915 yil 1 yanvarda mavjud bo'lgan 1120 ta paroxoddan shuni aytish kifoya. , 1921 yilda mamlakatda faqat 220 ta sud qolgan. Ko'plab portlar va kemasozlik zavodlari vayron bo'ldi. Umumiy vayronagarchilikning og'ir sharoitida dengiz transportini tiklash 20-30-yillarda sodir bo'ldi. Qiyinchiliklarga qaramay, transport floti Arktika va Uzoq Sharqni rivojlantirishda faol ishtirok etdi, jangovar Ispaniyaga qahramonona sayohatlarni amalga oshirdi. Xuddi shu davrda dengiz transportini boshqarish sohasida ham muhim tashkiliy chora-tadbirlar amalga oshirildi. 1924 yil 18 iyulda ilgari turli xalq komissarliklari, bo'limlari va aktsiyadorlik jamiyatlariga tegishli bo'lgan transport kemalarini, shu jumladan aralash kemalarni birlashtirgan "Sovet savdo floti" ("Sovtorgflot") aktsiyadorlik jamiyati tashkil etildi. xorijiy kapital. Bu hujjat xalq xoʻjaligining yagona tarmogʻi sifatida dengiz transportini markazlashgan holda boshqarishga asos soldi, uning infratuzilmasi, jumladan, nafaqat kemalar, balki portlar, kema taʼmirlash zavodlari, taʼlim muassasalari ham shakllandi. Ishning birinchi yilidayoq yuqori natijalarga erishgan Sovtorgflotni tashkil etishning maqsadga muvofiqligi tasdiqlandi. Ayniqsa, kichik kabotajda tashish - 1,5 baravardan ko'proq. "Sovtorgflot" ning tashkil etilishi bilan flotni mahalliy qurilish kemalari bilan to'ldirishning boshlanishi ham bog'liq. 1928-1932 yillar uchun dengiz transporti mahalliy kemasozlik zavodlaridan 66 ta kemani va xorijiy konstruksiyadan 44 ta kemani qabul qildi. Mamlakat port xo'jaligini tiklash muvaffaqiyatli yakunlandi. 1932 yilda port yuk aylanmasi 1913 yil darajasidan oshib, 48,6 million tonnaga yetdi. Leningrad, Arxangelsk, Vladivostok dengiz portlarini rekonstruksiya qilish bo'yicha katta ishlar amalga oshirildi. Yangi to'shaklar, omborlar, yo'lovchi stansiyalari qurildi, mexanizatsiyalash vositalari ko'paytirildi. Yangi portlar (Tiksi, Moskalvo va boshqalar) qurilishi boshlandi. Kemasozlik zavodlari kengaytirildi va rekonstruksiya qilindi. 1930-yillarda dengiz floti uchun kadrlar tayyorlash tarmoq o'quv yurtlarida - ikkita universitetda (Leningrad va Odessada) va ettita dengiz texnikumida amalga oshirildi. Mutaxassislarni tayyorlash uchun dengiz maktablari tashkil etildi. 1930-yillarda dengiz floti A.Sibiryakov, F.Litke, Chelyuskin, G.Sedov kemalarining qahramonona sayohatlari tufayli navigatsiya hududlarini sezilarli darajada kengaytirdi. Keng miqyosda Shimoliy dengiz yo'lini rivojlantirish va uni doimiy avtomobil yo'liga aylantirish boshlandi.

Buyuk hukmronlik yillarida Vatan urushi

Dengiz transportini xalq xo'jaligining mustaqil iqtisodiy tarmog'i sifatida yakuniy ro'yxatga olish Ulug' Vatan urushigacha bo'lgan. Dengiz floti mamlakat yagona transport tizimining muhim qismiga aylandi. Urushning dastlabki soatlaridan boshlab barcha 14 ta yuk tashish kompaniyasi, 51 ta dengiz porti , 27 kemasozlik zavodi va boshqa korxonalar o'z faoliyatini harbiy ehtiyojlarga bo'ysundirdi. 100 ga yaqin kemalar zudlik bilan dengiz flotiga topshirildi, ularning ba'zilari harbiy flotlarning tezkor nazoratiga o'tdi. Boltiqbo'yida urush 1941 yil 22 iyunda boshlandi - nemislar oldindan (20-21 iyun kunlari) yashirincha mina qo'yishdi. 1941-yil 22-iyul kuni erta tongda fashistlar yog‘och yuk bilan Germaniyaga ketayotgan qurolsiz “Gaisma” paroxodiga hujum qilishdi. Gotland oroli yaqinida kema to'rtta qayiq tomonidan hujumga uchragan va torpedo qilingan. 80 nafar ekipaj aʼzosidan yetti nafar dengizchi halok boʻldi. Kotlin oroli yaqinidagi "Gaisma" ga hujum bilan deyarli bir vaqtning o'zida fashistik samolyot "Luga" paroxodini o'qqa tutdi. Boltiqbo'yi portlari (Liepaya, Ventspils, Riga) birin-ketin - eng og'ir sharoitlarda qoldirildi va qo'shinlar va jihozlar savdo kemalari bortiga olib ketildi. 30-iyunga o‘tar kechasi “Lachplesis” muzqaymoq kemasi dengizchilari “Kirov” kreyserini olti marta quruqlikka chiqqan sayoz Moonsund bo‘g‘ozi orqali sudrab o‘tishdi. Xuddi shu qiyinchilik bilan Latviya kemasozlik kompaniyasining yirik savdo kemalari bo'g'ozdan o'tdi - Rigadan chiqqandan ikki hafta o'tgach, yigirmata kema Leningradga etib keldi. 1941 yil 28 avgustda Tallinni tark etgan 29 ta transport kemasining taqdiri fojiali bo'ldi. Karvon havodan uzluksiz hujumlar ostida tinimsiz minalangan maydonlarni bosib o'tdi. Ushbu operatsiyada qatnashgan savdo flotining yo'qotishlari juda katta bo'lib chiqdi: 29 ta kemadan faqat ikkitasi Leningradga etib bordi, yana ikkita kema Gogland orolida qoldi va 25 tasi cho'kib ketdi. 1941 yilda Tallin o'tishi Ulug' Vatan urushi davridagi eng qiyin operatsiyalardan biriga aylandi. Jasurning o'limi transport flotining eng yaxshi dengizchilarining ko'pini o'ldirdi. So'nggilardan biri Tallindan "Qozog'iston" paroxodini tark etdi. Fashistik sho'ng'in bombardimonchilari kemaga g'azab bilan hujum qilishdi, bombalar qozonxonaga tushdi, yong'in boshlandi. To‘qqiz soat davomida ekipaj va bortdagi Qizil Armiya askarlari yong‘inga qarshi kurashib, alangani o‘chirishdi. Ammo keyin dushman samolyotlari yana "Qozog'iston"ga tushdi. Bombalar yon tomonda portladi. Ekipajdan atigi yetti kishi qolgan. Kemada yong'in taqlid qilindi va natsistlar kemaning o'limiga ishonib, hujumlarni to'xtatdilar. Dengizchilar zararni bartaraf etishga muvaffaq bo'lishdi, er-xotinlarni ajrashishdi va Tallinni tark etgandan keyin to'rtinchi kuni "Qozog'iston" Kronshtadtga etib kelishdi. Samolyot tomonidan shikastlangan va Goglandda qolgan uchta kema orasida SSSR savdo flotidagi yagona ayol kapitan bo'lgan dengiz kapitani Anna Ivanovna Shchetinina boshchiligidagi Saule paroxodi bor edi. Fashistik samolyotlarning reydlariga qaramay, kema ekipaji etkazilgan zararni bartaraf etdi, kema qayta suzdi va Leningradga eson-omon yetib keldi. Qora dengizda savdo kemalari qamalda qolgan portlarni ta'minlab, evakuatsiya qilgan. Shunday qilib, Odessani himoya qilish paytida transport floti dengizchilari Sevastopol va boshqa portlarga 350 ming askar va tinch aholini va 100 ming tonnaga yaqin turli xil yuklarni olib ketishdi. 1941 yil noyabr oyida fashist qo'shinlari Sevastopolga qarshi hujum boshladi va Qora dengiz flotining qamaldagi asosiy bazasi bilan mamlakat o'rtasidagi aloqa faqat dengiz orqali amalga oshirildi. Kerch-Feodosiya desant operatsiyasida 20 ta transport kemasi ishtirok etdi. Birinchilardan biri Feodosiya portiga kirib, Qizil Armiyaning desant bo'linmalarini qo'ndirgan kapitan M. Grigor boshchiligidagi "Fabricius" paroxodi edi. "Kuban" kemasi to'rt marta (birinchi safarda kapitan Vislobokov vafot etdi) desant qo'shinlari bilan Novorossiyskdan Feodosiyaga keldi. Qo'ngandan so'ng, transport kemalari Qrimga parvozlarni davom ettirdi va Qizil Armiya qo'shinlarini barcha zarur narsalar bilan ta'minladi. 1942 yil qish va bahorda savdo floti blokadaga qaramay, Sevastopolga harbiy yuklarni etkazib berdi. Transport kemalarining parvozlari faqat 1942 yil iyun oyida, hatto Qora dengiz flotining yer usti harbiy kemalari Sevastopolga o'tib keta olmagan paytda to'xtatildi. Ulug 'Vatan urushi boshlanganidan beri uchta Kaspiy dengiz kemasi kompaniyalari - quruq yuk ("Kaspflot"), neft yuklovchi ("Kasptanker") va dengizda neft yuklovchi ("Reidtanker") - o'z ishlarini mamlakat ehtiyojlari uchun qayta tashkil etdilar. mamlakat mudofaasi. 1941 yil iyul oyidayoq Qozog'iston va O'rta Osiyo respublikalariga mamlakatning g'arbiy viloyatlaridan aholini, demontaj qilingan texnikalarni, don yuklarini evakuatsiya qilish boshlandi. Volgaga neft va neft mahsulotlari yuborildi. Harbiy qismlar, harbiy texnika va oʻq-dorilar Oʻrta Osiyo respublikalaridan Kaspiy dengizining gʻarbiy portlariga olib kelingan. Shu bilan birga (1941 yil avgustda) bir nechta yirik transport kemalari Sovet qo'shinlarini tashishda ishtirok etdilar, ular mavjud kelishuvga muvofiq vaqtincha Eronga kiritildi. Dengizchilar yuk tashish vazifalarini bajarish uchun hamma narsani qildilar: ular kemalarni yuklash, tushirish va ta'mirlash vaqtlarini qisqartirdilar, belgilangan me'yordan ortiq kemalarni yukladilar, kemalarning yuk joylarini yo'lovchilar uchun moslashtirdilar va kemada yo'lovchilarni joylashtirdilar. 1941 yil iyul-dekabr oylarida Kaspiy dengizchilari tankerlar kemalarida 100 mingdan ortiq odamni olib ketishdi. Shimoliy Kavkaz va Volga uchun janglar paytida front Kaspiy dengiziga yaqinlashdi va dengizchilar dushman bombardimonchilarining zarbalari ostida ishlashga majbur bo'ldi. Fashistik aviatsiya ayniqsa Astraxan yo'lida keng tarqaldi - yoqilg'i bomba ostida tushirildi. 1942 yilda dushmanning havo hujumlari natijasida Kaspiy savdo floti 32 ta transport kemasini yo'qotdi, 100 ga yaqin dengizchilar jangovar postlarida halok bo'ldi. 1941 yil oxiriga kelib dengiz floti uchun tashqi tashish yo'nalishlari aniqlandi. Boltiq va Qora dengiz uzilib qoldi - Shimoliy va Uzoq Sharq qoldi. Lend-lizing etkazib berishning asosiy oqimi Murmansk va Arxangelsk orqali o'tdi va qutb konvoylari tarkibida ittifoqchi kuchlarning transporti bilan bir qatorda Sovet savdo flotining kemalari ham sayohatlarni amalga oshirdi. 1942 yil may oyida qurol va o'q-dorilar bilan to'ldirilgan "Eski Bolshevik" kemasi "PQ-16" ittifoqchi konvoyi tarkibida Angliyadan Rossiyaga jo'nadi. Ingliz eskortlari hamrohligidagi karvonga Luftwaffe qo'shinlari shiddat bilan hujum qilishdi. Uch kun davomida qahramon kema 47 ta bombardimonchi hujumiga dosh berdi. Ulardan birida prognoz qasriga bomba kelib tushdi, kemada yong'in boshlandi. Va hujumlar to'xtamadi - dushman kemani tugatishga intildi. Zenitchilar bitta sho'ng'in bombardimonchini urib tushirib, qolganlarini haydab yuborishdi, ammo olov kuchayib ketdi. Ingliz konvoyi qo'mondoni bizning dengizchilarimizga kemani tark etib, eskort kemalaridan biriga borishni taklif qildi. Kema kapitani Afanasiev konvoy komandoriga topshirishni buyurdi: "Biz kemamizni ko'mmoqchi emasmiz". Konvoy sovet dengizchilarini yonayotgan kemada okeanda yolg'iz qoldirib, jo'nab ketdi. Ikki kundan so'ng, eski bolshevik yong'in va zararni engib, konvoyni quvib yetib, tartibdagi o'rnini egallaganida ittifoqchilarni hayratda qoldirgan nima edi. "Kriegsmarine" ning Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab harakatlanishni oldini olish rejalari "Sibiryakov" muzqaymoq kemasi (kapitan Kacharava) dengizchilarining jasorati tufayli barbod bo'ldi. Qora dengizda nemis bosqinchisi "Admiral Scheer" tomonidan hujumga uchragan "Sibiryakov" tengsiz jangni qabul qildi va o'limi evaziga radioda qaroqchining paydo bo'lishi haqida xabar berishga muvaffaq bo'ldi. Shundan so‘ng “Sheer” reydni to‘xtatishni ma’qul deb hisobladi. Uzoq Sharq savdo floti dengizchilari urush davridagi tashqi yuk tashishning asosiy yo'nalishida ham ishladilar. Bu erda ular muntazam ravishda AQSh, Janubiy Amerika, Kanada, Avstraliyaga parvozlarni amalga oshirib, u erdan harbiy yuklarni etkazib berishdi. Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasining kemalari shimoliy kommunikatsiyalarda tashishni amalga oshirdi, Hind okeanining suvlarini haydab, Fors ko'rfazi portlariga yo'l oldi. 1941 yil dekabr oyining boshida Uzoq Sharqda Yaponiya AQSh, Angliya va Gollandiyaga qarshi urush boshladi. Sovet Ittifoqi bu davlat bilan urush qilmagan bo'lsa-da, yaponlar mamlakatimiz savdo flotiga qarshi qaroqchilikni boshladilar. Gonkongda 14 dekabr kuni "Krechet" paroxodi, 20 dekabr kuni Filippin yaqinidagi Celebes dengizida yapon samolyotlari "Maikop" tankerini cho'ktirdi. 18 dekabr kuni Janubiy Xitoy dengizida yapon samolyotlari tomonidan cho'kib ketgan "Perekop" (kapitan Demidov) kemasi ekipaji Bolshoy Natuna oroliga qo'ndi va faqat 1943 yil noyabr oyida Vladivostokga qaytib keldi. 1942-1944 yillarda. yaponlar Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasining bir qator kemalarini cho'ktirdilar va 1942 yil may oyida Avstraliyaga ketayotgan "Uelen" (kapitan Malaxov) paroxodiga "noma'lum" suv osti kemasi hujum qildi. Ikki soatlik artilleriya dueli bo'lib o'tdi, uning davomida Uelen dengizchilari suv osti kemasini pastga tushirishdi. Va 1945 yilda savdo floti Saxalin va Kuril orollariga qo'nishda qatnashdi.

Filoni tiklash

Urush og'ir izlarni qoldirdi: sanoat og'irligi 1 million tonnaga yaqin bo'lgan 380 ta kemani yo'qotdi, 90 dan ortiq portlar vayron bo'ldi va ko'plab kema ta'mirlash korxonalari yo'q qilindi. Boltiqbo'yi urushidan faqat to'rtta savdo kemasi omon qoldi. Kubok parki bu yo'qotishlarni qoplamadi va Lend-Lizing bo'yicha olingan "bir martalik" (ularning qurilish qiymati bitta transatlantik o'tishda to'langan deb taxmin qilingan) "Liberty" tipidagi transportlar uzoq muddatli foydalanish uchun mo'ljallanmagan. O'ttiz yil ichida ikkinchi marta mamlakat dengiz transportini tiklash uchun ko'p kuch va pul sarflashga to'g'ri keldi. 50-yillarning oxiridan boshlab sanoat jadal rivojlana boshladi va uni yangi kemalar bilan to'ldirdi. 1965 yilda mamlakatning dengiz transporti floti umumiy og'irligi 8,4 million tonna bo'lgan 1187 ta kemani tashkil etdi va dunyoda 6-o'rinni egalladi. Bu mamlakat tashqi savdo transportida asosiy transport turiga aylandi. Transport kemalari mamlakatimizni Yevropa, Osiyo, Afrika va Amerikaning ko‘plab davlatlari bilan bog‘lovchi yuk va yo‘lovchi liniyalarida ishlay boshladi, Kuba, Vetnam, Avstraliya va Yangi Zelandiyaga, shuningdek, oltinchi qit’a – Antarktidaga uzoq safarlarni amalga oshirdi. Lenin yadroviy muzqaymoq kemasi boshchiligidagi yangi muzqaymoqlarning qurilishi tufayli Arktikada navigatsiya davomiyligi sezilarli darajada oshdi. Keyinchalik u Qoradengizda yil bo'yi bo'ldi. Sovet kemalarining Shimoliy qutb, Antarktida va Jahon okeanining boshqa hududlariga sanoat va ilmiy-tadqiqot maqsadlarida amalga oshirgan noyob sayohatlari flotimizning jahondagi nufuzini oshirdi. 70-80-yillar savdo flotida sifat jihatidan yangi yuksalish davri bo'ldi: mahalliy kemalarga qo'shimcha ravishda, u chet elda ishlab chiqarilgan ko'plab kemalarni o'z ichiga oldi. SSSR savdo floti jahon yuk tashish bozorida ishonchli o'rin egalladi. Ammo keyin hamma narsa o'zgardi, chunki hayotning o'zi tubdan o'zgardi. Bugungi kunda Rossiya dengiz transporti sanoat sifatida dengiz tashish, yuk tashish, ekspeditorlik, kemalar va kema jihozlarini ta'mirlash va texnik ekspluatatsiya qilish, ilmiy-tadqiqot, loyiha-qidiruv ishlari, o'quv va boshqa ishlarni amalga oshiradigan tashkilotlar, birlashmalar, turli mulkchilik shaklidagi muassasalarni o'z ichiga oladi. savdogar yuk tashish bilan bog'liq faoliyat. 1996 yil 15 martda Rossiya Federatsiyasi Prezidentining farmoni bilan Rossiya Federatsiyasi Transport vazirligining dengiz transporti boshqarmasi Rossiya dengiz floti Federal xizmatiga aylantirildi. Filo mas'ul Federal xizmat Rossiya dengiz floti 10,3 million tonna og'irlikdagi 780 ga yaqin kemadan iborat. Bugungi kunda Rossiyada dengiz transporti 10 ta yuk tashish kompaniyasi, 41 dengiz porti, 13 kemasozlik zavodi, 4 ilmiy-tadqiqot instituti, 2 loyiha-qidiruv byurosi, 3 dengiz akademiyasi, 7 o'rta maxsus o'quv yurtidir. Shuningdek, 700 ga yaqin qoʻshma va xususiy korxona va tashkilot faoliyat yuritish huquqini berish uchun Xizmatdan litsenziya olgan. Ushbu strategik sanoatni tiklashga qaratilgan "Rossiya savdo flotini tiklash dasturi" qabul qilindi, bu esa siyosiy va iqtisodiy xavfsizlik va mamlakatning tashqi savdodagi mustaqilligi. Dastur dengiz transportini uchta yo‘nalishda rivojlantirishni nazarda tutadi: dengiz kemalari; dengiz portlari va ularga temir yo'l yondashuvlarini rivojlantirish; dengiz transporti infratuzilmasini rivojlantirish. Dasturni amalga oshirish korxonalarning o'z mablag'lari hisobidan amalga oshirilishi ko'zda tutilgan; rossiya savdo flotini qayta tiklash uchun maxsus yaratilgan jamg'arma; mahalliy va xorijiy investorlarning mablag'larini jalb qilish; federal byudjet. "Dastur" ni amalga oshirish Rossiyaga buyuk dengiz kuchiga loyiq flotga ega bo'lish imkonini beradi. PiterI Bir marta shunday degan edi: "Faqat qo'shinga ega bo'lgan kuchning bir qo'li, floti bo'lganning ikkalasi ham bor". Birinchi rus imperatori aqlli edi... To‘g‘ri, u savdo floti emas, balki harbiy flotni nazarda tutgan edi, lekin bu ikki flot juda tez-tez umumiy vazifani bajaradi.

SSSR dengiz floti o'z tarixini tanazzul davridan boshlagan, jangovar nizomda SSSR Qurolli Kuchlarining mustaqil bo'limi sifatida belgilangan. Uning maqsadi dushman hududidagi harbiy va harbiy-iqtisodiy ob'ektlarni yo'q qilish, uning dengiz flotini okean va dengizdagi harbiy harakatlar teatrlarida mag'lub etish, shuningdek, qirg'oqbo'yi hududlarida quruqlikdagi kuchlarga yordam berishdir.
SSSR harbiy-dengiz floti 4 ta hududiy cheklangan flotni o'z ichiga oldi: Shimoliy, Boltiqbo'yi, Qora dengiz va Tinch okeani, shuningdek, Kaspiy flotiliyasi.
Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar RKKFda 3 ta jangovar kema, 7 ta kreyser, 59 ta yo'lboshchi va esminetchi, 218 ta suv osti kemasi, 269 ta torpedo qayig'i, 22 ta patrul kemasi, 88 ta mina qo'riqlash kemasi, 77 ta suv osti ovchisi va bir qator boshqa kemalar va qayiqlar mavjud edi. yordamchi tomirlar. Qurilish jarayonida 219 ta kema, shu jumladan 3 ta jangovar kema, 2 ta og'ir va 7 ta engil kreyser, 45 ta esminets, 91 ta suv osti kemasi bor edi.
1980-yillarga kelib, SSSR Harbiy-dengiz floti dunyodagi eng katta bo'lib, soni va jihozlari bo'yicha Qo'shma Shtatlar bilan birinchi o'rinni egalladi - Sovuq urush tufayli, Sovet floti mamlakatning asosiy ko'rsatkichlaridan biriga aylandi. kuch. 1991 yilda uning tarkibiga 285 ta suv osti kemalari, 259 ta asosiy toifadagi suv osti kemalari, 1638 ta samolyotlar, shu jumladan 870 ta jangovar samolyotlar va 561 ta dengiz aviatsiyasi vertolyotlari kiradi. Faqatgina harbiy kemalarning umumiy tonnaji 2540 ming tonnaga, shaxsiy tarkib soni - 442 ming kishiga etdi. Dengiz flotining byudjeti 13,5 milliard rublni tashkil etdi, ya'ni butun harbiy byudjetning 14 foizi. Harbiy-dengiz floti, shuningdek, ishlab chiqarish hajmi 4,4 milliard rublni tashkil etadigan va ushbu sohada 350 ming kishi ishlaydigan kuchli kema qurish va kemalarni ta'mirlash bazasiga ega edi.
SSSR savdo floti 1960 yilda umumiy tonnaj bo'yicha dunyoda 11-o'rinni, 1973 yilda - 5-o'rinni, yuk va yo'lovchi tashish bo'yicha - 3-o'rinni egalladi. Dunyodagi eng kuchli muzqaymoq 1959 yilda qurilgan Lenin edi. 70-yillarda uni Brejnev vafotidan keyin Leonid Brejnev yangi nomini olgan Arktika muzqaymoq kemasi ortda qoldirdi. Sovet davri tugashidan oldin yana uchta yadroviy muzqaymoq qurildi: Sibir, Rossiya va Sovetskiy Soyuz.
70-yillarning o'rtalarida Sovet floti tomonidan dengiz yo'lovchilarini tashish hajmi - ichki va xalqaro - yiliga 40 million kishini tashkil etdi. Xalqaro asosan chet el fuqarolari tomonidan foydalanilgan.
1928 yilda Germaniyaning Danzig shahrida ishga tushirilgan Pobeda motorli kemasining pastki qismi Mixail Svetlov kino laynerining pastki qismiga aylandi. Urushdan keyin u, ba'zi boshqa kemalar singari, tovon puli uchun Sovet Harbiy-dengiz flotiga topshirildi, bu erda Odessa-Nyu-York-Odessa liniyasi bo'ylab suzib ketdi, tarixga kirgan yong'indan omon qoldi, Karib dengizi inqirozi paytida Sovet qo'shinlarini tashish uchun xizmat qildi. Kubaga, 68-yilda "Olmos qo'l" filmi uchun filmlar to'plami sifatida ishlatilgan va 1970-yillarning oxirida u Chittagongdagi (Bangladesh) Gadani plyaji qirg'og'ida utilizatsiya qilingan va utilizatsiya qilingan.

Varyag (1990 yil 19 iyungacha - "Riga"), 1143.6 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri

1985 yil 6 dekabrda Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodida ishga tushirildi
(seriya raqami 106), 1988 yil 25 noyabrda ishga tushirilgan.

1992 yilda 67% texnik tayyorgarligi bilan qurilish to'xtatildi, kema to'xtatildi.
1993 yilda Ukraina va Rossiya o'rtasidagi kelishuvga ko'ra, Varyag Ukrainaga ketdi.

1998 yil aprel oyida u Chong Lot Travel Agency Ltd kompaniyasiga 20 million dollarga sotildi.
- 5-6 milliard dollarlik tayyor buyurtma qiymatida.
2008 yildan - "Shi Lang" nomi o'zgartirildi

asosiy ma'lumotlar

Turi: Samolyot tashuvchisi
Bayroq davlati: Xitoy bayrog'i Xitoy
Uy porti: Dalian
Qurilish boshlangan: 1985 yil 6 dekabr
Ishga tushirilgan: 1988 yil 25 noyabr
Foydalanishga topshirildi: tugallanmagan
Joriy holat: sotilgan

Kiyev - SSSR dengiz flotining Shimoliy flotining (SSSR Harbiy-dengiz floti) og'ir samolyot tashuvchi kreyseri.

U 1970 yildan 1975 yilgacha Nikolaevda Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan.
1993 yilda foydalanish va ta'mirlash uchun mablag 'etishmasligi, qurol-yarog', mexanizmlar va jihozlar resurslarining sezilarli darajada rivojlanishi tufayli u flotdan olib tashlandi, shundan so'ng u qurolsizlantirildi va XXR hukumatiga sotildi. 1994 yil boshida u Tsinxuangdaoga olib ketildi va u erda muzeyga aylantirildi.
2003 yil sentyabr oyida Kiyev Tyantszinga tortildi.

asosiy ma'lumotlar
Turi: TAKR

Kemasozlik: Nikolaevdagi Chernomorskiy kemasozlik zavodi (SSSR, hozirgi Ukraina)
Qurilish boshlangan: 1970 yil 21 iyul
Ishga tushirilgan: 1972 yil 26 dekabr
Foydalanishga topshirilgan: 1975 yil 28 dekabr
Filodan chiqarilgan: 1993 yil 30 iyun
Joriy holat: sotilgan O'yin parkida Xitoy kompaniyasi.

Minsk - SSSR Harbiy-dengiz flotining Qora dengiz flotining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri, keyinroq esa - Rossiya dengiz floti.

"Minsk" 1975 yil 30 sentyabrda ishga tushirilgan.
1978 yilda xizmatga kirgan.
1978 yil noyabr oyida u Tinch okean floti tarkibiga kiritiladi.

1993 yilda Minskni qurolsizlantirish to'g'risida qaror qabul qilindi, uni demontaj qilish va sotish uchun OFIga topshirish bilan Rossiya dengiz flotidan chiqarish. 1994 yil avgust oyida dengiz bayrog'i tantanali ravishda tushirilgandan so'ng, u tarqatib yuborildi.

1995 yil oxirida Minsk korpusini metallga kesish uchun Janubiy Koreyaga olib ketildi. Samolyot tashuvchisi Xitoyning Shenzhen Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd kompaniyasiga qayta sotilgandan so'ng. 2006 yilda kompaniya bankrot bo'lgach, Minsk Shenchjendagi Minsk World harbiy parkining bir qismiga aylandi. 2006 yil 22 martda samolyot tashuvchisi kim oshdi savdosiga qo'yildi, ammo xaridorlar yo'q edi. 2006-yil 31-mayda samolyot tashuvchi kema yana kimoshdi savdosiga qo‘yildi va 128 million yuanga sotildi.

asosiy ma'lumotlar
Turi: TAKR.
Bayroq davlati: SSSR SSSR bayrog'i.
Kemasozlik: Chernomorskiy kemasozlik zavodi.
Ishga tushirilgan: 1975 yil 30 sentyabr.
Filodan chiqarilgan: 1993 yil 30 iyun.
Joriy holat: sotilgan ko'ngilochar markazga.

Novorossiysk - 1978-1991 yillarda SSSR (SSSR Harbiy-dengiz floti) Qora dengiz va Tinch okean flotlarining samolyot tashuvchisi.

SSSRda birinchi marta samolyot tashuvchisi bortda qo'shinlarni joylashtirish, og'ir transport vertolyotlarini va Yak-38P qiruvchi samolyotlarini qabul qilish uchun mo'ljallangan.

1975 yildan 1978 yilgacha Nikolaevdagi kemasozlik zavodida qurilgan (Chernomorskiy kemasozlik zavodi, direktor Gankevich). Qurilish jarayonida loyihaga kiritilgan o'zgartirishlar foydalanishga topshirish muddatini 1982 yilgacha kechiktirdi. 1978 yildan boshlab u suzuvchi holatda ishga tushirildi va yakunlandi.

1982 yil 15 avgustda kemada SSSR dengiz bayrog'i tantanali ravishda ko'tarildi va 24 noyabrda Qizil Bayroq Tinch okean floti tarkibiga kiritildi.

asosiy ma'lumotlar
Turi: samolyot tashuvchisi
Bayroq davlati: SSSR SSSR bayrog'i
Ishga tushirilgan: 1978 yil 26 dekabr
Filodan chiqarilgan: 1991 yil
Joriy holat: sotilgan Janubiy Koreya

"Admiral Gorshkov" og'ir samolyot tashuvchi kreyseri

(1990 yil 4 oktyabrgacha u "Boku" deb nomlangan, keyin "Sovet Ittifoqi floti admirali Gorshkov" deb nomlangan, ammo yaqinda rasmiy hujjatlarda u soddalashtirilgan shaklda "Admiral Gorshkov" deb nomlangan) - Sovet va rus. 2004 yil 20 yanvarda Hindistonga sotilgan 1143.4 loyihasidagi yagona kema bo'lgan og'ir samolyot tashuvchi kreyser. 2004 yil 5 martda kreyser Rossiya dengiz flotining jangovar kuchidan chiqarildi, hozirgi nomi bekor qilindi va Andreevskiy bayrog'i tantanali ravishda tushirildi. Hozirgi vaqtda kema to'liq qayta qurishdan so'ng Hindiston harbiy-dengiz kuchlariga Vikramaditya samolyot tashuvchisi sifatida foydalanishga topshirildi va Shimoliy mashinasozlik korxonasining to'xtash joylaridan birida suzish ishlari yakunlanmoqda.

asosiy ma'lumotlar
Turi: Og'ir samolyot tashuvchi kreyser loyihasi 1143.4
Bayroq davlati: Rossiya Federatsiyasi bayrog'i
Ishga tushirilgan: 1987 yil
Filodan chiqarilgan: 2004 yil
Joriy holat: sotilgan Hindiston 2004 yil 20 yanvar

"Ulyanovsk" (S-107 buyrug'i) - 75 000 tonna sig'imli Sovet og'ir yadroviy samolyot tashuvchisi, 1143.7-loyiha.

1988 yil 25-noyabrda Qora dengiz kemasozlik zavodining slip yo'lida yotqizilgan, qurilish 1991 yilda to'xtatilgan. 1991 yil oxiriga kelib, yadroviy samolyot tashuvchisi korpusining katta qismi shakllantirildi, ammo moliyalashtirish to'xtatilgandan so'ng, deyarli uchdan bir qismi tayyor bo'lgan kema slipwayda kesildi. Ushbu turdagi ikkinchi kema uchun mo'ljallangan metall ham qayta eritishga kirdi.

Harbiy-dengiz flotining flagmani bo'lishi kerak bo'lgan Ulyanovskda vertolyotlar va Su-27K, Su-25, Yak-141 va Yak-44 kabi 70 tagacha transport vositalarini o'z ichiga olgan havo guruhi bo'lishi kerak edi. Kema ikkita katapult, tramplin va to'xtatuvchi bilan jihozlangan. Samolyotni pastki qismida saqlash uchun 175 × 32 × 7,9 m o'lchamdagi angar bor edi. Ular har birining yuk ko'tarish quvvati 50 tonna bo'lgan 3 ta lift yordamida (2 tasi o'ng tomonda va 1 tasi port tomonida) parvoz maydoniga ko'tarildi. . Luna optik qo'nish tizimi orqa qismda joylashgan edi.

U 4 ta kema qurishi kerak edi. 1988 yil 4 oktyabrda qo'rg'oshin "Ulyanovsk" (seriya raqami 107) dengiz floti kemalari ro'yxatiga kiritilgan va 25 noyabrda Nikolaevdagi 444-sonli Qora dengiz kemasozlik zavodida yotqizilgan. 1995 yil dekabr oyiga ishga tushirish rejalashtirilgan edi.

asosiy ma'lumotlar
Turi: Og'ir samolyot tashuvchi kreyser
Bayroq davlati: SSSR Sovet Sotsialistik Respublikalari Ittifoqi
Uy porti: Sevastopol
Joriy holat: utilizatsiya qilinadi

"Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov"

U "Sovet Ittifoqi" (loyiha),
aka "Riga" (xatcho'p),
u "Leonid Brejnev" (boshlanadi),
aka "Tbilisi" (testlar))
- 1143.5 loyihasining og'ir samolyot tashuvchi kreyseri, Rossiya dengiz flotida o'z sinfidagi yagona (2009 yil holatiga ko'ra). Katta sirt nishonlarini yo'q qilish, dengiz tuzilmalarini potentsial dushman hujumlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.

Sovet Ittifoqi floti admirali Nikolay Gerasimovich Kuznetsov sharafiga nomlangan. Nikolaevda, Qora dengiz kemasozlik zavodida qurilgan.

Kruizlar davomida 279-chi qiruvchi qiruvchi aviatsiya polkining Su-25UTG va Su-33 samolyotlari (uy bazasi - Severomorsk-3) va 830-alohida suv osti kemalariga qarshi vertolyot polkining Ka-27 va Ka-29 vertolyotlari (baza aerodromi - Severomorsk). -1).

2007 yil 5 dekabrda "Sovet Ittifoqi floti admirali Kuznetsov" Atlantika okeani va O'rta er dengizida yurishga chiqqan harbiy kemalar otryadiga rahbarlik qildi.

Shunday qilib, Rossiya dengiz floti okeanlarda o'z mavjudligini tikladi.

"Ukraina komsomolets" tipidagi yirik suv osti kemalariga qarshi kemalar (loyiha 61, NATO kodi - Kashin).

2009 yil holatiga ko'ra, Rossiya dengiz floti Qora dengiz flotida 1962 yildan 1973 yilgacha bo'lgan davrda Sovet Harbiy-dengiz floti tarkibiga kirgan loyihaning 20 ta kemasidan faqat bittasi (SKR "O'tkir aqlli") mavjud. Qolgan 19 ta kema hozirda foydalanishdan chiqarilgan va metall uchun demontaj qilingan.

No. Nomi Qurilgan kemasozlik zavodi foydalanishga topshirilgan Foydalanishdan chiqarilgan flot
1. Ukraina komsomolets Nikolaev 15.09.1959 31.12.1960 31.12.1962 24.06.1991 H.
2. Smart Nikolaev 20.07.1960 11.04.1961 26.12.1963 07.03.1992 H, S.
3. Agile Nikolaev 02.10.1961 21.04.1962 25.12.1964 21.08.1990 H.
4. Yong'in Leningrad 05.05.1962 31.05.1963 31.12.1964 25.04.1989 B,S
5. Namunali Leningrad 29.07.1963 23.02.1964 29.09.1965 30.06.1993 B.
6. Iqtidorli Leningrad 01/22/1963 09/11/1964 30/12/1965 04/19/1990 S, T
7. Jasur Nikolaev 08.10.1963 10.17.1964 31.12.1965 11.12.1974† H
8. Shonli Leningrad 26.07.1964 24.04.1965 30.09.1966 24.06.1991 B.
9. Slender Nikolaev 20.03.1964 28.07.1965 12.15.1966 12.04.1990 C.
10. Leningradni qo'riqlash 26.07.1964 20.02.1966 21.12.1966 30.06.1993 T.
11. Qizil Kavkaz Nikolaev 25.11.1964 02.09.1966 25.09.1967 05.01.1998 H.
12. Resolute Nikolaev 25.06.1965 30.06.1966 30.12.1967 11.01.1989 H.
13. Smart Nikolaev 15.08.1965 22.10.1966 27.09.1968 22.02.1993 C.
14. Qattiq Nikolaev 22.02.1966 29.04.1967 24.12.1968 30.06.1993 T.
15. O'tkir zehnli Nikolaev 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 - H.
16. Jasur Nikolaev 15.11.1966 02.06.1968 27.12.1969 05.03.1988 B, B
17. Qizil Qrim Nikolaev 23.02.1968 28.02.1969 15.10.1970 24.06.1993 H.
18. Qodir Nikolaev 03/10/1969 04/11/1970 09/25/1971 01/06/1993 T
19. Tez Nikolaev 20.04.1970 26.02.1971 23.09.1972 22.11.1997 H.
20. Cheklangan Nikolaev 03.10.1971 25.02.1972 30.12.1973 29.05.1991 H.
21. DD51 Rajput (ishonchli) Nikolaev 09.11.1976 17.09.1977 30.11.1979 05.04.1980 Hindiston
22. DD52 Rana (Destructive) Nikolaev 29.11.1976 27.09.1978 30.09.1981 10.02.1982 Hindiston
23. DD53 Ranjit (Nimble) Nikolaev 29.06.1977 16.06.1979 20.07.1983 24.11.1983 Hindiston
24. DD54 Ranvir (Qattiq) Nikolaev 24.10.1981 12.03.1983 30.12.1985 28.10.1986 Hindiston
25. DD55 Ranjivay (Tolkovy) Nikolaev 19.03.1982 02.01.1986 02.01.1986 15.01.1988 Hindiston

Suv osti kemalariga qarshi kreyserlar - vertolyot tashuvchilar.

Moskva - Hindistonga sotilgan, metallolom qilib kesilgan.

Leningrad - ular Hindistonga olib ketilgan va u erda metall uchun so'yilgan.

Loyiha 1164 kreyserlar

"Moskva" - (sobiq nomi - "Shon-sharaf") Qora dengiz flotining flagmani.

"Marshal Ustinov" - Shimoliy flotning bir qismi.

Varyag Tinch okean flotining flagmani hisoblanadi.

"Ukraina"(sobiq "Flot admirali Lobov")

1993 yilda u Ukraina dengiz floti tarkibiga kirdi, uni yakunlash to'g'risida qaror 1998 yilda qabul qilingan, ammo Ukraina uni ishga tushira olmaydi va shuning uchun kreyser iskalada turibdi, kreyserni sotish variantlari ko'rib chiqilmoqda.

Jami:
- YETTI og'ir samolyot tashuvchi kreyserlardan ONE Rossiyani himoya qilishga tayyor.
Besh SOTIB.
Biri utilizatsiya qilindi.

Ikki suv osti kemasiga qarshi kreyser-vertolyot tashuvchilaridan
SOTIB IKKI.

20 BODdan (61-loyiha)
19 ta kema foydalanishdan chiqarilgan va demontaj qilingan metall ustida.

1164-loyihadagi to'rtta raketa kreyserlaridan
3 faol.
1 da sotishdan oldingi bosqich.

P.p.s.:
Rossiya harbiy-dengiz flotining qurilgan va qurilayotgan kemalari va suv osti kemalari:
yaqin o'tkan yillarda:
Va boshqalar. 20380 "Qo'riqchi" Rossiya, 2008 yil Korvet --- 2 ta qurilgan + 2 ta qurilmoqda
Va boshqalar. 22460 Rubin Rossiya 2009 PSKR --- 1 ta qurilgan
Va boshqalar. 22350 "Admiral Gorshkov" Rossiya 2011 Frigate --- 2 qurilmoqda (xuddi shu nomdagi "A. Gorshkov" samolyot tashuvchisi bilan adashtirmaslik kerak!))
Va boshqalar. 21630 Buyan Rossiya 2007 MAK (kichik artilleriya kemasi) --- 1 ta 2006 yilda qurilgan +2 qurilmoqda
Va boshqalar. 20370 Rossiya, 2001 Aloqa qayig'i --- 4 ta qurilgan
Va boshqalar. 20180 Zvezdochka Rossiya, 2007 PTS --- 1 2007 yilda +1 qurilmoqda 5-6 birliklari seriyasida kutilmoqda. eng kam
Va boshqalar. 20120 Rossiya, 2008 yil SF - B-90 "Sarov" tomonidan qurilgan eksperimental dizel-elektr suv osti kemasi 1
Va boshqalar. 18280 Rossiya, 2004 yil Admiral Yu.Ivanov tomonidan qurilgan 1-aloqa kemasi, +1 qurilmoqda. SSV, ya'ni skaut
Va boshqalar. 11711 "Ivan Gren" Rossiya, 2012 yil BDK (katta desant kemasi) 1 ta qurilmoqda +5 kelajakda Boltiq flotida
Va boshqalar. 16810 Rossiya, 2007 Chuqur suv osti kemasi 2 "Rossiya" va "Konsul" tomonidan qurilgan
Va boshqalar. 14230 Sokzhoy Rossiya, 2002 PC 2 qurilgan
Va boshqalar. 1244.1 Grom Rossiya, 2009 TFR 1 2009 yilda hozir Borodino, o'quv kemasi
Va boshqalar. 1431 "Mirage" Rossiya, 2001 yil PK 3 BF - 2, KF - 1.
Va boshqalar. 1166.1 "Gepard" Rossiya, 2001 MPK 2 "Tatariston" va "Dog'iston" seriyasi tomonidan qurilgan - 10.
Va boshqalar. 1244.1 "Momaqaldiroq" Rossiya, 2011 Frigate 1 2011 yilga qadar
Va boshqalar. 266,8 "Agat" Rossiya, 2007 MT 1 Boltiq floti tomonidan qurilgan (= loyihasi 02268 "Adm. Zaxaryin" Qora dengiz flotiga yetkazib berilgan)
Va boshqalar. SSSRning 10410/2 "Fireflyak", 1987 yil, jami o'ttizga yaqin kompyuter qurilgan, ulardan o'nga yaqini 2000-yillarning boshidan beri. 1 qurilmoqda.
Va boshqalar. 955/A Borey/Kasatka Rossiya, 2007 SSBN 1 qurilgan + 3 ta qurilmoqda, 1 yotqizishga tayyorlanmoqda
Va boshqalar. 885 "Ash" Rossiya, 2010 SSGN 1 deyarli qurilgan. 1 qurilmoqda. Yil davomida yana 1 ta xatcho‘p qo‘yish rejalashtirilgan.
Va boshqalar. 677 Lada Rossiya, 2010 DPLT 1 qurilgan. 3 tasi qurilmoqda.
Va boshqalar. 10830 "Wicket" Rossiya, 2003 AGS 1 qurilgan

QURILISH rejalashtirilgan:
Va boshqalar. 677 Lada Rossiya, 2010 DPLT 3 2015 yilgacha 4 ta qurilmoqda. Hozirgacha 20-25 tasini qurish rejalashtirilgan.
Va boshqalar. 955 / A "Borey" / "Kasatka" Rossiya, 2007 SSBN 1 + 3 belgilandi Rejalashtirilgan qurilish 5 dan 8 gacha
Va boshqalar. 885 Yasen Rossiya, 2010 SSGN 1 qurilmoqda, 1 ta yotqizilgan kamida 10 ta rejalashtirilgan
Va boshqalar. 20180 Zvyozdochka Rossiya, 2007 PTS 1 2007 yilda +1 qurilmoqda 6 kelajakda
20380 "Av. Steregushchiy» Rossiya, 2008 yil 20 ta rejalashtirilgan qurilish
Va boshqalar. 21630 "Buyan" Rossiya, 2007 MAK 1 2006 yilda +2 KF qurilmoqda
Qurilish 2020 yilgacha 5 dan 7-15 gacha rejalashtirilgan.
Va boshqalar. 22350 Admiral Gorshkov Rossiya, 2011 Frigat 1 qurilmoqda + 1 yotqizilgan Rejalashtirilgan qurilish 20

Qo'shimcha havolalar:
1) 2003 yilda qurilgan "Losharik" loyihasi 210 atom suv osti kemasi
http://www.newsru.ru/russia/12aug2003/losharik.html
2) 2008-yilda Rossiyaning Kaspiy flotiliyasi (KF) ikkita kichik desant kateri “Serna” va Qora dengiz floti uchun 1 dona (reja – 30 dona) oldi.Jami 7 dona qurildi, biri qurilmoqda.
http://prospekta.net.ru/np11770.html
3) Chegara qo'shinlari uchun yangi avlod patrul kemasi ishga tushirildi
http://www.itar-tasskuban.ru/news.php?news=2302
Hammasi bo'lib, PV uchun buyurtma - bu turdagi 20 ta kema; ​​2009 yil noyabr oyida PV uchun 1000 tonna sig'imga ega muzqaymoq patrul kemasi foydalanishga topshirildi.
plyus PV uchun, yana bir buyurtma 30 PSKA qayiq pr.
4) "Kirov" tipidagi og'ir raketa kreyserlarini tiklash dasturi (loyiha 1144 va uning modifikatsiyalari).
Endi Rossiya harbiy-dengiz flotida bitta yadroviy raketa kreyseri - "Buyuk Pyotr" mavjud. “Admiral Naximov”, shuningdek, “Admiral Lazarev” yadroviy kreyserini tiklash va modernizatsiya qilish imkoniyatlari muhokama qilinmoqda.Vladimir Popovkinning so‘zlariga ko‘ra, Mudofaa vazirligi dengiz flotida uchtagacha shunday kema bo‘lishini maqsadga muvofiq deb hisoblaydi: ulardan biri Tinch okean flotida va ikkitasi Shimolda.
http://www.oborona.ru/1001/1010/index.shtml?id=4213

Ro'yxatga qo'shish.
Rossiya dengiz floti uchun quyidagilar qurilmoqda:
* Baza mina qo'riqlash loyihasi 12700 "Aleksandrit". Hozirda ushbu loyihaning ikkita kemasi qurilmoqda.Izoh - oddiy MT emas, mina qidiruvchilar, mina qidiruvchilar.
* Loyiha 21820 "Dugong" havo bo'shlig'i kichik qo'nish kemasi.
Hozirda ushbu loyihaning bitta kemasi qurilmoqda, o'ntagacha Dugongga buyurtma e'lon qilindi.
* Loyiha 18280 aloqa kemasi. Hozirda ushbu loyihaning bitta kemasi qurilmoqda, 18280-loyihadagi jami ikkita kemaga buyurtma e'lon qilingan.
*Loyiha 21300S qutqaruv kemasi.Hozirda ushbu turdagi bitta kema qurilmoqda, 21300S loyihasi boʻyicha jami toʻrtta kemaga buyurtma eʼlon qilingan.
* "Igor Belousov" qutqaruv kemasi
"Admiralty Shipyards" OAJ qurilish ishlari olib borilmoqda. 2005 yil 24 dekabrda qabul qilingan. Filoga etkazib berish 2011 yil uchun e'lon qilindi.
* 21130 "Diskant" loyihasi bo'yicha dengiz qurollari transporti. Ushbu loyihaning bitta kemasi hozirda qurilmoqda. 2008 yilda ishga tushirilgan, 2011 yilda yetkazib berilgan.
*Dengiz qurollari transporti (qidiruv-transport kemasi) loyihasi 2018. Hozirda ushbu loyihaning bitta kemasi qurilmoqda.
*Kranli yuk ko'taruvchi kema loyihasi 20360 "Dubnyak" . Hozirda ushbu loyihaning bitta kemasi qurilmoqda, ikkita Dubnyakovga buyurtma e'lon qilindi.
* 11982 loyihaning eksperimental kemasi. Hozirda bitta kema qurilmoqda.“Seliger” 2009-yil 8-iyulda yotqizilgan. Filoga etkazib berish 2011 yil uchun e'lon qilindi.
* Loyiha 22030 dengizni qutqarish tormozi. Ayni paytda ushbu loyihaning bitta kemasi qurilmoqda va uchta ana shunday eguvchiga buyurtma berildi. Birinchisini yetkazib berish - 2011 yil.
* 745 MB "Morj" loyihasi bo'yicha dengiz qutqaruvi. Hozirda ushbu loyihaning ikkita kemasi qurilmoqda (745 MB modifikatsiyada), jami to'rtta Morjga buyurtma e'lon qilindi.
*Kichik gidrografik kema loyihasi 19910. Qoʻrgʻoshinli kema (“Vaigach”) 2008-yilda flotga kirgan. Ayni paytda ushbu turdagi bitta kema qurilmoqda va 19910 loyihasi bo'yicha jami to'rtta kemaga buyurtma e'lon qilindi.
* 19920 (19920B) loyihasining yirik gidrografik qayig'i. Ushbu loyihaning etakchi kemasi BGK-2090 flotga 2008 yilda kirdi. Hozirda bunday turdagi bitta qayiq qurilmoqda.
* Loyiha 90600 dengizda 2003 yildan beri 18 ta loyiha 90600 ta burkab (jumladan bittasi Rossiya dengiz floti uchun) qurilgan. Hozirda ushbu loyihaning 2 ta kemasi qurilmoqda, Rossiya Harbiy-dengiz flotidan jami beshta bukkerga buyurtma e'lon qilingan.
* Bundan tashqari, buyurtma qilingan:

"Yantar" Boltiq kemasozlik zavodi" OAJ (Kaliningrad) 22010 yil 2013 yildagi Okeanografik kema loyihasi
"Vostochnaya Verf" OAJ (Vladivostok) 2011 yil
"Okskaya Sudoverf" OAJ (Navashino, Nijniy Novgorod viloyati) Kran-yuk ko'tarish loyihasi 20360 2010 y.
"Xabarovsk kemasozlik zavodi" OAJ 22030 loyihasi bo'yicha ikkita dengiz qutqaruv okrugi 2011 yil
"A. M. Gorkiy nomidagi Zelenodolsk zavodi" OAJ (Zelenodolsk, Tatariston) 2010 va 2011 yillardagi 745MB loyihasidagi ikkita dengiz qutqaruv stullari
Astraxan kemasozlik zavodi loyihasi 705B port 2011 yil
"Leningrad kemasozlik zavodi" Pella "" OAJ 90600 loyihasining ikkita yo'l tutqichi 2010 va 2011 yillar.
"Sokolskaya kemasozlik zavodi" OAJ (Nijniy Novgorod viloyati, Sokolskoye posyolkasi) 1388NZ loyihasining yo'l qayig'i 2010 yil
"Oktyabr inqilobi nomidagi kemasozlik zavodi" OAJ (Blagoveshchensk, Amur viloyati) Ikki o'ziyurar barja 2009 va 2010 yillar
35-kema ta'mirlash zavodi (Murmansk) loyihasi 1394 qayiq 2010 yil.

"/>