CAISSON მუშაობს(პროფ. მავნებლობა და პროფ. დაავადება). სამუშაო ჰიგიენა კეისონში. კესონები წარმოადგენენ მოწყობილობას, რომელიც შედგება სამუშაო კამერისგან, მისგან ზემოთ გაშლილი ლილვის მილისგან, რომელიც მთავრდება ზემოდან ტექნიკის კამერით და საკეტი, რომელიც დაკავშირებულია აპარატურულ კამერასთან. სამუშაო კამერა არის კისონის ის ნაწილი, რომელშიც ტარდება ფაქტობრივი კეისონის სამუშაოები, ანუ გათხრები და გათხრები. როგორც წესი, იგი მზადდება რკინაბეტონისგან, მაგრამ შეიძლება იყოს რკინის და თუნდაც ხის. ლილვის მილი შექმნილია იმისთვის, რომ ხალხი და მასალები ჩაიყვანოს კამერაში და აამაღლოს მისგან გათხრილი ნიადაგი. იგი შედგება ცალკეული რგოლებისგან, რომლებიც აგებულია ერთმანეთზე კეისონის დაწევისას და აქვს მკაცრად ვერტიკალური კიბე ხალხისთვის. ტექნიკის კამერა შეიცავს მარტივ მექანიზმებს, რომლებიც ემსახურება სამუშაო კამერიდან ნიადაგის ამოღებას და მასში მასალების ჩასვლას და, როგორც წესი, მასში მყოფი ორი მუშა ემსახურება. საკეტს აქვს როგორც სამედიცინო, ასევე სამრეწველო ხასიათის სპეციალური დანიშნულება, წარმოადგენს კამერას (ან კამერებს), რომელშიც შეიძლება შეიქმნას ნებისმიერი ჰაერის წნევა შუალედური გარე წნევასა და კეისონში წნევას შორის, თვით კეისონში წნევის შეცვლის გარეშე. ასეთი შუალედური წნევის შექმნა აუცილებელია იმისათვის, რომ დავიცვათ ადამიანები დაზიანებისა და დაავადების საფრთხისგან, რომლებიც დაკავშირებულია წნევის ცვლილებებთან, ასევე სამუშაო კამერაში საჭირო წნევის შესანარჩუნებლად, როდესაც ხალხი გარეთ გადის ან ნიადაგის გაცემა და მასალები იკვებებოდა. სამუშაო პალატაში ჩვეულებრივ დასაქმებულია 6-დან 14-მდე ადამიანი. როდესაც კეისონი მიაღწევს საჭირო მდგრადობის ნიადაგს, სრულდება შემდგომი გათხრების სამუშაოები, სამუშაო კამერა ივსება ბეტონით, როგორც შახტის მილის პირველი რგოლი; კეისონის დარჩენილი ნაწილი ამოღებულია და ამგვარად იქმნება. ქვისა შეუვსებელი სივრცე ასევე ივსება ბეტონით, რის შემდეგაც საყრდენი მზადაა. დანიშვნა კ.რ. მდგომარეობს იმაში, რომ თუ ნიადაგის სიმტკიცე არასაკმარისია ამ სტრუქტურისთვის (როდესაც მის ქვეშ არის წყალშემცველი წყალი) ან თუ საჭიროა მდინარის ფსკერზე სამუშაოების ჩატარება და ა.შ. ნაგებობის აღმართვა (ხიდი, შენობა და ა.შ.), მიყვანილი მყარ ადგილზე, რის შედეგადაც თქვენ უნდა გაიაროთ წყალი. ამ მიზნით, შესაბამის ფენაში წყალი გვერდით დევს ზეწოლის ქვეშ შეყვანილი ჰაერით სპეციალურ მოწყობილობაში, რომელსაც ეწოდება კეისონი. ჰაერის წნევის მნიშვნელობა შეესაბამება კეისონის სიღრმეს; ვარაუდობენ, რომ ყოველი 10 მკეისონის დაწევის სიღრმე, მასზე მიწოდებული ჰაერის წნევა უნდა გაიზარდოს 1 ატმოსფეროთი. ჰაერი საკომპრესორო სადგურიდან კომპრესორებით ტუმბოს კეისონში საჰაერო მილების მეშვეობით. ვინაიდან შეკუმშვის დროს ჰაერი ძალიან ცხელია, თუ არ მიიღება სპეციალური ზომები მის გასაცივებლად, ის საგრძნობლად გახურებულ კეისონში შედის, რის შედეგადაც ასეთ შემთხვევებში t ° კეისონში ზედმეტად მაღალი აღმოჩნდება. ეს ასევე ხდება მაშინ, როდესაც ჰაერის გამანაწილებელი ქსელი არ არის იზოლირებული და ექვემდებარება მზის გათბობას. ზამთარში საჰაერო მილების ქსელის არაიზოლირება იწვევს საპირისპირო შედეგებს: კეისონში ჰაერი შეიძლება გაცივდეს, ხოლო ტემპერატურა კეისონში შეიძლება იყოს ზედმეტად დაბალი. ვინაიდან კომპრესორებისთვის ჰაერი შეიძლება იყოს არახელსაყრელ ადგილას (მტვრის შემცველობის თვალსაზრისით), და რადგან როდესაც ის გადის ზეთებით შეზეთილ კომპრესორებში, შეიძლება დაბინძურდეს ამ უკანასკნელით, ზოგჯერ კეისონში არსებული ჰაერიც შეიძლება ძლიერად დაბინძურდეს. . ტენიანობა კეისონში ყოველთვის გარდაუვლად ძალიან მაღალია, აღემატება 90%-ს და ხშირად აღწევს სრულ გაჯერებას. ის განსაკუთრებით მაღალია საკეტებში ჩასხმის პერიოდში, რადგან წნევის შემცირების გამო, რომელიც მუდმივად ხდება საკეტში, მასში წარმოიქმნება ნისლი და ორთქლი კონდენსირდება წყალში. იგივე ფენომენი ხდება სამუშაო პალატაში კისონის დაშვების პერიოდებში, რომელიც ხორციელდება მასში წნევის შემცირებით. კეისონში ვენტილაცია დამოკიდებულია მასზე მიწოდებული ჰაერის რაოდენობაზე, ასევე ნიადაგის ხარისხზე; ჰაერისთვის ადვილად გამტარ ნიადაგებთან (ქვიშიანი) დამაკმაყოფილებლად მიმდინარეობს კისონის და, კერძოდ, სამუშაო კამერის ვენტილაცია; ჰაერისთვის ცუდად გამტარი ნიადაგის შემთხვევაში (თიხა - სილა), კისონის ვენტილაცია შეიძლება მნიშვნელოვნად დაზარალდეს, თუ მას არ ექნება სპეციალური ზომები. ჰაერის აუცილებელი სისუფთავის უზრუნველსაყოფად (ზეთების, კონდენსატისა და მტვრის მინარევებისაგან მისი განთავისუფლების მიზნით), საჰაერო მიწოდების ქსელში შედის ავზები, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება აღჭურვილი იყოს ფილტრებით. დღეები
კეისონები და კეისონის სამუშაოები- ადრე ამ სახელს (ფრანგულ კეისონს) ხმარობდნენ ზემოდან გახსნილ მცურავ ყუთებს, რომლებშიც ქვისაა აღმართული, რათა ყუთი თანდათან იძირება და ბოლოს ძირზე დაჯდეს და ქვისა გაგრძელდეს, როგორც ხმელეთზე (იხ. პონტონი. ყუთი). ამჟამად სამშენებლო პრაქტიკასიტყვა კ. ნიშნავს მხოლოდ ზემოდან დახურულ ყუთს, საიდანაც ძირში ჩაძირვის შემდეგ წყალი გადაადგილდება შედედებული ჰაერით, რათა მასში მუშები თავისუფლად გადაადგილდნენ. ყუთის კიდეების ქვეშ ძირს ძირს უთხრის, თანდათან უღრმავებენ მას, სანამ არ მიაღწევენ მყარ ფენას, რომელიც შეიძლება იყოს საიმედო ძირი სტრუქტურისთვის. ბაზების მოწყობის ამ მეთოდს ზოგადად პნევმატური ეწოდება. ეს მეთოდი პირველად 1839 წელს გამოსცადა ფრანგმა ინჟინერმა ტრიგერის მიერ, როდესაც ქვანახშირის მაღარო მოათავსა წყალშემცველ ფენებში, შალონის მაღაროებში, მდინარე ლუარის მახლობლად და შემდეგ გამოიყენა 1850 წელს ინგლისში ინჟინერ ჰიუზის მიერ როჩესტერის ხიდის საძირკვლის ასაგებად. მდინარე მიდუეის გადაღმა. ამ ხიდის ბურჯები აღმართული იყო თუჯის სვეტებზე, 2,15 მ დიამეტრის, ბეტონით სავსე. სვეტში სამუშაოს შესასრულებლად, მის შიდა სივრცეს ავსებდნენ შედედებული ჰაერით აფეთქების საშუალებით, რომელიც მისგან წყალს ქვედა, ღია ხვრელით აცილებდა. სვეტის ზემოთ დამონტაჟდა ორი კამერა - საჰაერო საკეტები, რომლებიც მჭიდროდ დახურული კარების საშუალებით ურთიერთობდნენ როგორც გარე ჰაერთან, ასევე სვეტში არსებულ სამუშაო სივრცესთან. მუშები საკეტის პალატაში გარე კარიდან შევიდნენ და ზურგს უკან დახურეს, კამერა შედედებული ჰაერით დააკავშირეს სვეტის სამუშაო სივრცეს ამწის გამოყენებით. წნევის სრული გათანაბრების შემდეგ შესაძლებელი გახდა საკეტის კამერიდან სვეტში ჩასასვლელი კარის გაღება და ქვევით ჩასვლა. ანალოგიურად, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით ათავისუფლებდნენ მუშებს და საკეტიდან გამომავალი კარის გაღებამდე მისგან ონკანით გამოდიოდა შეკუმშული ჰაერი. ამავე საკეტების მეშვეობით ხორციელდებოდა ქვემოდან ამოღებული ნიადაგი და შემოიტანეს მასალები სვეტების ბეტონით შესავსებად. ამ გზით ხიდის საძირკვლის ძირი 18 მ სიღრმეზე ჩამოიწია, როდესაც აღმოჩნდა, რომ შეკუმშული ჰაერი შესაძლებელს ხდის წარმატებით და უწყვეტად მუშაობას დიდ და არაღრმა სიღრმეზე, მიუხედავად სხვადასხვა დაბრკოლებისა, როგორიცაა დაწყების. წყალდიდობის და ა.შ., ამ მეთოდის გამოყენება დაიწყო ხიდების მშენებლობაში. ამის შემდეგ დიდი სარკინიგზო ხაზების მშენებლობის ეპოქამ გამოიწვია საძირკვლის მოწყობის პნევმატური მეთოდის სწრაფი გაუმჯობესება. ნახ. 1 გვიჩვენებს სანკტ-პეტერბურგ-ვარშავის გზის ხარის მონაკვეთს ნემანზე, ქალაქ კოვნოს მახლობლად, რომელიც ააშენა ინჟინერმა სეზანმა (C?zanne 1859), მის მიერ ადრე აშენებული ჩეგედინსკის ხიდზე. მდინარე ტეისა.კეისონი არის ქვემოდან ღია რკინაბეტონის ან ფოლადის კონსტრუქცია (ნახ. 1, ა), რომელიც შედგება ჭერისა და გვერდითი კედლებისგან. კეისონის კედლების სისქე მცირდება ზემოდან ქვევით და ისინი მთავრდება კონსოლით ფოლადის დანით. კეისონის ბოლოში არსებულ ღრუს სამუშაო კამერა ეწოდება. იგი აწარმოებს ნიადაგის გათხრას, რადგან კეისონი ეშვება საკუთარი წონის მოქმედებით, ისევე როგორც ზედმეტად კეისონის ქვისა, რომელიც აღმართულია ბეტონისგან ჭერის ზემოთ, კეისონის მიწაში ჩაძირვის პროცესში. სამუშაო პალატაში შეკუმშული ჰაერის მიწოდებით მისგან იწურება წყალი, რაც შესაძლებელს ხდის ნიადაგის გამოშრობას.
სურათი 1. კეისონი: ა - კეისონის ჩაძირვა; ბ - კეისონის საძირკველი; 1 - კონსოლი; 2 - კეისონის ქვისა; 3 - მილები შეკუმშული ჰაერისთვის; 4 - საკომპრესორო სადგური; 5 - ცენტრალური საკეტის პალატა; 6
პრიკამერკი; 7 - მაღაროს მილები; 8 - კეისონის ჭერი; 9 - დანა; 10 - კეისონის სამუშაო პალატა; 11 - საყრდენის ზემო საძირკვლის ნაწილის ქვისა; 12-ბეტონის შემავსებელი მაღარო; 13 - სამუშაო კამერის ბეტონის შევსება; 14 - მყარი ნიადაგი; 15 - სუსტი ნიადაგი.
შეკუმშული ჰაერი წარმოიქმნება საკომპრესორო სადგურის მიერ და მილებით მიეწოდება როგორც კეისონის სამუშაო კამერას, ასევე საკეტის აპარატს. ეს უკანასკნელი შედგება ცენტრალური საკეტის კამერისა და ორი კარადისგან - ერთი მუშებისთვის, მეორე - მასალებისთვის. შლაპის აპარატი დამონტაჟებულია ორ ლილვის მილზე, რომლებიც აწყობილია ცალკეული ლითონის რგოლებიდან და გამოიყენება მუშების აწევისა და ჩამოსაწევად, აგრეთვე მასალებისა და ნიადაგის ვერტიკალური ტრანსპორტირებისთვის. მუშათა ჩამოსვლა კეისონის პალატაში ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით. შეკუმშული ჰაერი გამოიყოფა სამგზავრო კუბიკიდან, რაც საშუალებას აძლევს კუბის გარე კარი გაიხსნას შიგნით, რომელშიც მუშები შედიან. კარი დახურულია და შეკუმშული ჰაერი მიეწოდება კარადას ცენტრალური საკეტის კამერიდან. როდესაც პალატაში ჰაერის წნევა უტოლდება ჰაერის წნევას ცენტრალურ საკეტის კამერაში, მათ შორის კარი იხსნება და მუშები შედიან ამ კამერაში, შემდეგ კი შახტის მილში დამონტაჟებული ლითონის კიბის გასწვრივ ეშვებიან კისონის კამერაში. . მუშების ცენტრალური საკეტის კამერაში აწევა და გარედან გასვლა ხდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
სამგზავრო პალატაში წნევის ცვლილება ნორმალურიდან გაზრდილზე (ჩაკეტვის პროცესი) და გაზრდილიდან ნორმალურამდე (სლუიზის პროცესი) უნდა განხორციელდეს ისე, რომ მუშებმა თანდათან შეეგუონ ახალ პირობებს. დრო, რომელიც საჭიროა სლუიზისა და სლუისისთვის, რაც უფრო დიდია, მით უფრო მაღალია ჰაერის წნევა კეისონში.
კეისონის სამუშაო კამერიდან წყლის ამოწურვის მიზნით, მასში ჰაერის ჭარბი (ნორმაზე მაღლა) წნევა გარკვეულწილად უნდა აღემატებოდეს ჰიდროსტატიკური წნევას კეისონის დანის ქვედა დონეზე. ყველაზე მაღალი ზეწოლა, რომლის დროსაც
ადამიანებს უფლება აქვთ იმუშაონ კეისონში, ტოლია 400 კპა. ეს განსაზღვრავს კეისონის ჩაძირვის მაქსიმალურ სიღრმეს წყლის დონიდან 40 მ.
საძირკვლის დიზაინის სიღრმის მიღწევის შემდეგ, კეისონის კამერა ივსება ბეტონის ნაზავი(ნახ. 1ბ). შემდეგ ხდება საკეტის აპარატის და ლილვის მილების დემონტაჟი; ვერტიკალური ლილვი ივსება ბეტონის ნაზავით. შედეგად მიიღება მასიური ღრმა საძირკველი, რომელზედაც აღმართულია საყრდენის ზემო საძირკვლის ნაწილის ქვისა.
კეისონები მზადდება დაშვების ადგილას (ბუნებრივ ზედაპირზე ან ხელოვნური კუნძულის ზედაპირზე) ან მისგან მოშორებით. პირველ შემთხვევაში მასიური კონსტრუქციით კეთდება კეისონები b სიგანით, არაუმეტეს 15 მ (ნახ. 2, ა); უფრო დიდი სიგანით, გვერდითი კედლები (კონსოლები) ხდება მასიური, ხოლო ჭერი - ღრუ, რომელიც შედგება სხივებისგან (ნეკნები), რომლებიც მდებარეობს ერთი (განივი) მიმართულებით (ნახ. 2, ბ) ან ორი ურთიერთ პერპენდიკულარული მიმართულებით (ნახ. 2, გ) და ფილები. ფილებისა და სხივების სისქე ჩვეულებრივ აღებულია 50-დან 100 სმ-მდე, სიცარიელეების მოწყობილობას მიმართავენ, რათა შემცირდეს კეისის წონა მისი დამზადების და გარსებიდან ამოღების დროს. კეისონის წარმოებისას, მისი მიწოდება ჩაყვინთვის ადგილზე ხორციელდება წყლის ქვეშ. კეისონის გამძლეობის მისაცემად, სტრუქტურა კეთდება რაც შეიძლება მსუბუქი. ამ მიზნით კეთდება არა მხოლოდ კეისონის ჭერი, არამედ მისი კონსოლებიც (ნახ. 2, დ), სხივების (ნეკნების) სისქე აღებულია 20-დან 40 სმ-მდე, ხოლო ფირფიტები - დაახლოებით 15 სმ. .
სანიტარული სტანდარტების მიხედვით, კეისონის სამუშაო კამერის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 2.2 მ. ქვედა მონაკვეთის დახრილობა დაახლოებით 50 სმ სიმაღლეზე მიჩნეულია 1:1. კონსოლი დასრულებულია დაახლოებით 25 სმ სიგანის სკამით, რომელიც გამაგრებულია ფურცლის ან პროფილის ფოლადისგან დამზადებული დანით. გაამაგრეთ კასონები საძირკვლების აგების დროს მათი ელემენტების ჯვარედინი მონაკვეთებში წარმოქმნილი ძალების გაანგარიშების შესაბამისად.
ნახაზი 2. კასონების სახეები: ა - მასიური კონსტრუქცია; ბ, გ - ღრუ ჭერით; g - ღრუ ჭერით და კონსოლებით.
კეისონების უპირატესობა სხვა ტიპის საძირკველებთან შედარებით არის ის, რომ ისინი იძლევა ღრმა საძირკვლის აგების საშუალებას ნებისმიერ ჰიდროგეოლოგიურ პირობებში. კეისონის სამუშაო კამერაში შესაძლებელია საძირკვლის ნიადაგის დათვალიერება და გამოცდაც კი, რაც ძალიან ღირებულია.
კეისონებს ასევე აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, რომლებიც, პირველ რიგში, მოიცავს მუშების სხეულზე ჭარბი წნევის მავნე ზემოქმედებას, ბეტონის დიდი მოცულობის ქვისა მასიური საძირკვლის სტრუქტურაში და კეისონის მაღალ ღირებულებას.
მუშაობს. თუ ნებადართულია 175 კპა-მდე ზეწოლის ქვეშ ყოფნა არა უმეტეს 7 საათისა დღეში, მაშინ 350-400 კპა წნევის ქვეშ მაქსიმალური ყოფნის დრო არის მხოლოდ 2 საათი, საიდანაც 1 საათი იხარჯება ჩაკეტვისა და ჩაკეტვის პროცესებზე. და მხოლოდ 1 საათი გამოიყენება სასარგებლო სამუშაოსთვის. ამასთან დაკავშირებით, კეისონის სამუშაოების ღირებულება მკვეთრად იზრდება მიწაში კისონის ჩაძირვის სიღრმის მატებასთან ერთად.
კეისონები და კეისონის სამუშაოები ადრე ამ სახელს (ფრანგულ კეისონს) ხმარობდნენ ზემოდან ღია მცურავ ყუთებზე, რომლებშიც ქვისა დგას ისე, რომ ყუთი თანდათან იძირება და ბოლოს ძირზე დაჯდეს, ხოლო ქვისა შეიძლება გაგრძელდეს, როგორც ხმელეთზე (იხ. პონტონის ყუთი). დღეისათვის სამშენებლო პრაქტიკაში სიტყვა კ-ს ქვეშ ესმის მხოლოდ დახურული ყუთი ზემოდან, საიდანაც ძირში ჩაძირვის შემდეგ წყალი გადაადგილდება შედედებული ჰაერით, რათა მუშებს თავისუფლად შეეძლოთ მასში გადაადგილება. ყუთის კიდეების ქვეშ ძირს ძირს უთხრის, თანდათან უღრმავებენ მას, სანამ არ მიაღწევენ მყარ ფენას, რომელიც შეიძლება იყოს საიმედო ძირი სტრუქტურისთვის. ბაზების მოწყობის ამ მეთოდს ზოგადად ე.წ პნევმატური.ეს მეთოდი პირველად 1839 წელს გამოსცადა ფრანგმა ინჟინერმა ტრიგერის მიერ, როდესაც ქვანახშირის მაღარო მოათავსა წყალშემცველ ფენებში, შალონის მაღაროებში, მდინარე ლუარის მახლობლად და შემდეგ გამოიყენა 1850 წელს ინგლისში ინჟინერ ჰიუზის მიერ როჩესტერის ხიდის საძირკვლის ასაგებად. მდინარე მიდუეის გადაღმა. ამ ხიდის ბურჯები აღმართული იყო თუჯის სვეტებზე, 2,15 მ დიამეტრის, ბეტონით სავსე. სვეტში სამუშაოს შესასრულებლად, მის შიდა სივრცეს ავსებდნენ შედედებული ჰაერით აფეთქების საშუალებით, რომელიც მისგან წყალს ქვედა, ღია ხვრელით აცილებდა. სვეტის ზემოთ დამონტაჟდა ორი კამერა - საჰაერო საკეტები, რომელიც დაუკავშირდა მჭიდროდ დახურულ კარებს როგორც გარე ჰაერთან, ასევე სვეტის სამუშაო სივრცესთან. მუშები საკეტის პალატაში გარე კარიდან შევიდნენ და ზურგს უკან დახურეს, კამერა შედედებული ჰაერით დააკავშირეს სვეტის სამუშაო სივრცეს ამწის გამოყენებით. წნევის სრული გათანაბრების შემდეგ შესაძლებელი გახდა საკეტის კამერიდან სვეტში ჩასასვლელი კარის გაღება და ქვევით ჩასვლა. ანალოგიურად, მხოლოდ საპირისპირო თანმიმდევრობით ათავისუფლებდნენ მუშებს და საკეტიდან გამომავალი კარის გაღებამდე მისგან ონკანით გამოდიოდა შეკუმშული ჰაერი. ამავე საკეტების მეშვეობით ხორციელდებოდა ქვემოდან ამოღებული ნიადაგი და შემოიტანეს მასალები სვეტების ბეტონით შესავსებად. ამ გზით ხიდის საძირკვლის ძირი 18 მ სიღრმეზე ჩამოიწია, როდესაც აღმოჩნდა, რომ შეკუმშული ჰაერი შესაძლებელს ხდის წარმატებით და უწყვეტად მუშაობას დიდ და არაღრმა სიღრმეზე, მიუხედავად სხვადასხვა დაბრკოლებისა, როგორიცაა დაწყების. წყალდიდობის და ა.შ., ამ მეთოდის გამოყენება დაიწყო ხიდების მშენებლობაში. ამის შემდეგ დიდი სარკინიგზო ხაზების მშენებლობის ეპოქამ გამოიწვია საძირკვლის მოწყობის პნევმატური მეთოდის სწრაფი გაუმჯობესება. ნახ. 1 გვიჩვენებს სანკტ-პეტერბურგ-ვარშავის გზის ხარის მონაკვეთს ნემანზე, ქალაქ კოვნოს მახლობლად, რომელიც ააშენა ინჟინერ სეზანმა (სეზანი 1859 წ.), მის მიერ ადრე აშენებული ტეისუს ჩეგედინსკის ხიდზე. მდ. ხარი შედგება თუჯის წყვილი სვეტისაგან (სექციაში ჩანს ერთი სვეტი), ზემოდან 3,22 მ სიგანისა და ქვემოდან 3,50 მ. სვეტი შედგება თუჯის ცალკეული რგოლებისგან. სვეტის ქვედა ნაწილი გამოყოფილია ჭერით დანარჩენიდან და ორი დაღმავალი ან მაღაროს მილებიზარისკენ ზევით დამონტაჟებული საჰაერო საკეტებით. ლილვების ირგვლივ სვეტების ნაწილები, სამუშაო კამერის ჭერის ზემოთ, ზემოდან ღია რჩებოდა და ივსებოდა წყლით, რათა სვეტები ძირში ჩაეძირათ. დაშვების წინ აშენდა სვეტების ახალი რგოლები და გახანგრძლივდა ლილვები, რომელთა ზედა ნაწილში კვლავ მოთავსდა ზარი საკეტებით. ეს სამუშაოები მუდმივი ხარაჩოებიდან ხდებოდა. ლილვის მილებიდან მიწას აწევდნენ თაიგულებში, ზარის შიგნით დაყენებული სახელურისა და გადაცემათა ბორბლების დახმარებით და ამავდროულად ერთი ვედრო ასწიეს, მეორე კი ჩამოწიეს. სვეტების საჭირო სიღრმეზე ჩაძირვის შემდეგ სამუშაო კამერა ივსებოდა ბეტონით, რომელიც წარმოქმნიდა საკმარისად ძლიერ ფენას ქვემოდან წყლის წნევის დასაპირისპირებლად. ამის შემდეგ კოლონების ზედა ნაწილებიდან ამოტუმბეს წყალი, ამოიღეს ლილვის მილები და სამუშაო კამერის ჭერი, ასევე ბეტონით შეივსო სვეტების შიგნით დარჩენილი სივრცე. ბეტონით შევსებული მილის საყრდენები, პნევმატიურად დაშვებული, წარმოადგენს გარდამავალ საფეხურს კოფურ საძირკველში თანამედროვე ფორმა, რომელშიც მცირე სიმაღლის კ. ეყრდნობა ქვის სვეტს, რომელიც ქმნის ხიდის საყრდენს. სვეტის ზედა ნაწილი მათში ჩანაცვლებულია მცირე სისქის ლითონის გარსით, ზოგჯერ კი საყრდენი რჩება ყოველგვარი გარსის გარეშე, რადგან მთელი დატვირთვა ეყრდნობა ქვისა. ზოგიერთ შემთხვევაში, მეტი ლითონის დაზოგვის მიზნით, ისინი ასევე ამზადებენ თავად კამერას, ანუ სამუშაო კამერას, ქვისგან, კლინკერის აგურის სარდაფის სახით, ლითონის გამოყენებით მხოლოდ ლილვისა და საკეტებისთვის, რაც, უფრო მეტიც. , ამოღებულია სამუშაოს დასრულების შემდეგ და ვარგისია შემდგომი გამოყენებისთვის. ამერიკაში ასევე წარმატებით გამოიყენეს ხის მუხლები. მეტალი K., ყველაზე გავრცელებული, შედგება ქვედა სამუშაო კამერისგან, ჩვეულებრივ ქვაბის რკინისგან, რომელიც დაკავშირებულია ვერტიკალური მილების (მაღაროების) საშუალებით საკეტის კამერებთან (ნახ. 2). ზოგჯერ ერთი და იგივე ლილვი გამოიყენება როგორც მუშების კამერაში ჩასასვლელად, ასევე ნიადაგის ასაწევად, ზოგჯერ ცალკე ლილვები მოწყობილია მუშების შესასვლელად და გასასვლელად (შუა ლილვი ნახ. 2-ში) და გათხრებისთვის (ორივე უკიდურესი ლილვი ერთსა და იმავეშია). ნახ. .). ამწეები ჩაშენებულია საჰაერო საკეტის კედლებში, რომელზედაც გარედან ჩასმულია საფრქვეველის რეზინის მილი, რათა ჰაერი შევიდეს სამუშაო კამერაში. სამუშაო კამერის გარე მონახაზი შეესაბამება საყრდენის დანიშნულ მონახაზს. ეს შეიძლება იყოს ოვალური, მართკუთხა ან მრავალკუთხა. სამუშაო კამერის სიმაღლე იყო: დუნაის ხიდის კ-ში პეშტში - 2 მ, უახლესი კ-ში საფრანგეთში - 2,2 მ, ელბას გადაღმა სტენდალთან - 2,6 მ, მისისიპის გადაღმა წმ. ლუი - 2,75 მ, ნიუ-იორკში ისტ რივერის გავლით (ხის კ.) - 2,9 მ კამერის ჭერი უნდა იყოს ძალიან მყარი, ვინაიდან კ-ის ჩაძირვისას იგი მხარს უჭერს ქვის ზედნაშენის მთელ მასივს. მაშასადამე, იგი შედგება I მონაკვეთის განივი და გრძივი სხივებისგან, რომელთა შორის ამოღებულია აგურის თაღები. ქვემოდან, ჭერი დაფარულია ქვაბის რკინით, მასში რჩება ხვრელები მრგვალი ან ელიფსური მონაკვეთის მაღაროს მილებისთვის. სამუშაო კამერის გვერდითი კედლების დაჭიმვის თავიდან აცილების მიზნით, ჭერის თითოეული ჯვარი წევრის ქვეშ მოთავსებულია ქვაბის რკინის ფურცლებით დამზადებული რამდენიმე კონსოლი ან სამაგრი. ეს სამაგრები მიმაგრებულია როგორც ჭერზე, ასევე პალატის კედლებზე. ამავდროულად, ისინი ემსახურებიან იმ ნეკნებს, რომლებზეც გარედან არის მიმაგრებული რკინის ფურცლები, რომლებიც ქმნიან პალატის კედლებს. კონსოლები ერთმანეთთან დაკავშირებულია სიმაღლის ორ ან სამ ადგილას სინათლის სხივებით. ზოგჯერ ფრჩხილებს შორის არსებული ხარვეზები ივსება აგურის ნაკეთობა(ნახ. 3.). დანაკამერა, ანუ კ-ის ქვედა კიდე ისე მყარადაა მოწყობილი, რომ არ შეიძლება დაზიანდეს, თუ მიწაში ჩაძირვისას კ.-ს მოხვდება ქვაზე ან სხვა მყარ სხეულზე. დანა ჩვეულებრივ გამაგრებულია რკინის კვადრატით და ქვაბის რკინის ორი ან მეტი ვიწრო ზოლით. სამუშაო კამერის კედლები სიმაღლის გასწვრივ რამდენიმე სხვა ადგილას ასევე კვადრატებითაა გამაგრებული (ნახ. 2 და 3). ქვაბის რკინის დასაშვები ძაბვა კ.-ში ჩვეულებრივ პირობებში აღებულია 1500 კგ-მდე კვადრატულ მეტრზე. იხილეთ კეისონის წონა (კგ) წინასწარი გამოთვლებით 280 მაგრამ+130IN, სად მაგრამ- შემოვლითი (მეტრებში), ბ - პალატის ფართობი (კვ.მ). ქვისგან სამუშაო კამერის აგებისას K. დანა დამზადებულია ლითონისგან, ზემოდან კი არის ლითონის ბრტყელი რგოლი, რომელიც ემსახურება კამერის ქვისა, ხოლო სარდაფის თავზე ლითონის ჭერი. დაკეტილია, საიდანაც ლილვის მილები ადის (ხიდები ოდერზე შტეტინში და ელბაზე ლაუენბურგში, მარმანის ვიადუკი გარონის წყალდიდობაზე, ესტაკადა სამხრეთ-დასავლეთის რკინიგზის ბესარაბიის განშტოებაზე). კ-ის გიგანტური მაგალითი ხის სამუშაო კამერით წარმოადგენს ხიდის მშენებლობას ნიუ-იორკში ისტ რივერზე, სადაც აშენდა ორი ხის კ. ბაზის ფართობით 1594 და 1632 კვადრატული მეტრი სანაპირო საყრდენებისთვის. მ ხანძრის საფრთხის თავიდან ასაცილებლად მეორის კედლები და ჭერი, მოგვიანებით კ. საჰაერო საკეტები კაპიტალის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია და სამუშაოს წარმატება და ზოგჯერ დედაქალაქში დასაქმებული მუშაკების უსაფრთხოება დამოკიდებულია მათ რაციონალურ დიზაინსა და გამართულ მუშაობაზე. ლილვის მილების დამონტაჟების თავიდან ასაცილებლად, საკეტები ზოგჯერ თავსდება თავად კ-ის კამერაში, პირდაპირ ჭერის ქვეშ. ეს მდებარეობა დიდ მოხერხებულობას იძლევა კ.-ში გათხრილი ნიადაგის მოცილებისთვის, მაგრამ ამავდროულად, კ-ის უეცარი ნალექის დროს საკეტები ადვილად შეიძლება დაზიანდეს და ამიტომ სამუშაო კამერის შიგნით საკეტების მდებარეობა არასაიმედოა. თავად ჭერის ზემოთ სამუშაო კამერის გარეთ საკეტების მოთავსებისას აუცილებელია მათთვის ადგილის დატოვება ქვისა. საკეტების წყლის ზედაპირზე მაღლა აწევა მოითხოვს ლილვის მილების დამონტაჟებას, რომლებიც უნდა გაიზარდოს K.-ის დაწევასთან ერთად და, ამავე დროს, საკეტების მოხსნა და გადაწყობა. გარდა ამისა, ეს მნიშვნელოვნად ართულებს ნიადაგის გათხრას, ასევე მუშათა დაშვებას და გამოსვლას. მაგრამ წყლის ჰორიზონტის ზემოთ საკეტების ადგილმდებარეობა ყველაზე უსაფრთხოა და, შესაბამისად, ეს მდებარეობა ყველაზე ხშირად გამოიყენება. კარიბჭეები არის ერთკამერიანი, ორ და სამკამერიანი. პირველი გამოიყენება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ისინი ენიჭება ექსკლუზიურად მუშების გადაადგილებას, ხოლო გათხრები ხორციელდება სხვა მილებით. თუ ნიადაგი ხორციელდება იმავე მილით, რომლის გასწვრივაც მუშა მოძრაობს, მაშინ იმისათვის, რომ შეძლოთ ნიადაგის მუდმივად ამოღება, საჭიროა საკეტს მივცეთ ისეთი ზომები, რომ შესაძლებელი იყოს ნიადაგის გარკვეული რაოდენობის ჩასმა. ის, რომელიც ხანდახან ამოდის, ამჯერად ხურავს კომუნიკაციას საკეტსა და ლილვის მილს შორის. ამასთან, გარკვეული ხნით წყდება ნიადაგის გათხრა. ნიადაგის ყოველი გამოდევნის შემდეგ აუცილებელია შეკუმშული ჰაერის ხელახლა შეყვანა საკეტში (ხიდი ოკაზე რიაჟსკო-ვიაზემსკაიას რკინიგზაზე). ორ კამერულ საკეტში, როდესაც ნიადაგი ერთი კამერიდან ამოდის, მისი აწევა მეორე კამერამდე არ ჩერდება (კოვროვსკის ხიდი კლიაზმაზე ნიჟნი ნოვგოროდის რკინიგზაზე). სამკამერიან შლაპს აქვს ის უპირატესობა, რომ გათხრები უწყვეტად მიმდინარეობს; სანამ ერთი გვერდითი კამერა ცარიელდება, გათხრილი ნიადაგი იკეცება მეორე მხარეს პალატაში (ხიდები დნეპერზე კრემენჩუგის მახლობლად, ლიტეინის ხიდი ნევაზე). ნახ. 4 და 5 გვიჩვენებს გაერტნერის სისტემის სამკამერიანი შლეიფი. საშუალო კამერა ბემსახურება მუშათა შემოსვლა-გასასვლელს და ორმხრივ Cარ არის კამერასთან კომუნიკაცია ბ, - ნიადაგის ასაწევად და დასაკეცად. მთავარი კამერა ამუდმივ კავშირშია ლილვის მილთან და შესაბამისად სამუშაო კამერასთან. ლილვში მოთავსებული ვედრო ლიფტის დახმარებით ნიადაგი აწევა და სკუპების შიგთავსი უჯრაში ამოვარდება. დ, რომლის გადაადგილება შესაძლებელია სახელურის დახმარებით ისე, რომ მარჯვენა და მარცხენა გვერდითი კამერები მონაცვლეობით გაივსოს მიწით. კამერიდან ნიადაგის გადასაყრელად, გახსენით მისი სარქველი ბოლოში გვრომლის კონტროლი შესაძლებელია გარედან. მუშებს შეუძლიათ მაღაროში ჩასვლა ლუქით ბპალატის ბოლოში ბნიადაგის აწევაში ჩარევის გარეშე. გარდა ამისა, ამ კამერას აქვს ორი კარი, რომელთაგან ერთი გარეა, ხოლო მეორე ემსახურება მთავარ საკეტის კამერასთან კომუნიკაციას. ა. ასეთი კარიბჭის გავლით 40 კუბურ მეტრამდე გატანა შესაძლებელია კ. მ ნიადაგი დღეში. საკეტების აუცილებელი აქსესუარებია ჩამკეტის კარები და ამწეები. არსებობს მათი გახსნისა და დახურვის სპეციალური მექანიზმები. ამწეებს აკონტროლებს მუშა, რომელიც ჯდება საკეტში (ამწე ოპერატორი). ერთ-ერთი ასეთი ონკანი უკავშირდება გარე ჰაერს და სამუშაო კამერიდან საკეტამდე მიმავალი კარის დახურვის შემდეგ, ეს ონკანი გამოიყენება საკეტიდან შეკუმშული ჰაერის გასათავისუფლებლად. მეორე სარქველი აერთებს საჰაერო საკეტს აფეთქებას და ემსახურება საჰაერო საკეტის შევსებას შეკუმშული ჰაერით მას შემდეგ, რაც მუშები შედიან საჰაერო საკეტში და დახურავენ გარე კარს. ლილვის მილები მზადდება მრგვალი ან ოვალური განყოფილებით, ხოლო საკეტის ქვეშ მოთავსებულია ერთი ფართო ან ორი მცირე დიამეტრის მილი. თუ ნიადაგი მოპოვებულია ლიფტების მიერ, მაშინ მაღაროს მილების ზომები საკმაოდ მნიშვნელოვანია, რაც დამოკიდებულია ბორბლების დიამეტრზე და სკუპების ზომაზე. საჰაერო მილები არის სპილენძის ან თუჯის. იმის გათვალისწინებით, რომ კ. მუდმივად დაბლაა, ხოლო აფეთქება ხშირად მოთავსებულია ბარჟებზე, კ.-ს და აპარატის ჰაერის რეზერვუარს რეზინის მილებით უერთდება ლითონის საჰაერო სადინარი შიგნით სპირალური მავთულით. ლულაკთან მიერთებული მილი აღჭურვილია სარქველით, რომელიც იხსნება შიგნით, ისე რომ ჰაერი, რომელიც ივსება K.-ით, ვერ გამოვა, თუ დაზიანებულია აფეთქების მილები და მანქანა. ზოგადად, აუცილებელია ყველა შესაძლო ზომების მიღება, რათა კ-ში ჰაერის წნევა არ დაეცეს გარკვეულ ზღვარს, რადგან ამ შემთხვევაში სამუშაო კამერა შეიძლება მყისიერად დაიტბოროს და მასში მყოფი მუშები დაიღუპოს. ნიადაგის გათხრა ზოგჯერ ხორციელდება თაიგულის ლიფტით ღია მილში, ქვედა ბოლოდან ჩაშვებული სამუშაო კამერაში გათხრილ ორმოში, ისე რომ მილი ყოველთვის ივსება წყლით და შეკუმშულ ჰაერს არ აქვს წვდომა. მას (კიოლნის ხიდი რაინზე). ამ მეთოდის უხერხულობა მდგომარეობს იმაში, რომ როდესაც ლიფტი ფუჭდება, აუცილებელია მისი გამოსწორება მყვინთავთა დახმარებით, სამუშაოების შეჩერება საკმაოდ დიდი დროით. ამიტომ, ისინი ჩვეულებრივ ურჩევნიათ ნიადაგის ჩაკეტვა ლილვის მილში თაიგულის ლიფტის დაყენებით (არჟანტეილსკის ხიდი სენაზე, ხიდი დნეპერზე კრემენჩუგის მახლობლად) ან ნიადაგის მოცილებით ვედროებით, რომლებიც აწევენ მუშებს შიგნით დამონტაჟებული ჯალამბარის გამოყენებით. საკეტი (ხიდები ოკას გასწვრივ რიაჟსკო-ვიაზემსკაიას რკინიგზაზე, კლიაზმის გავლით კოვროვის მახლობლად ნიჟნი ნოვგოროდის რკინიგზაზე), ან ჩანთებში (ხიდი ვოლგაზე სიზრანთან ახლოს). ფხვიერი და თხევადი ნიადაგები ასევე შეიძლება მოიხსნას მექანიკურად, შეკუმშული ჰაერის მოქმედებით, ქვიშის ტუმბოს გამოყენებით. იგი შედგება ქვისა ვერტიკალურად ჩადებული გაზის მილისაგან (დიამეტრის 4-9 სმ), რომლის ზედა ბოლო ამოღებულია და ქვევით მოხრილია ისე, რომ მისგან ჩამოსული ქვიშა წყალში ან ჩანაცვლებულ ჭურჭელში ჩაედინოს. სამუშაო პალატაში მილი მთავრდება ონკანით, არ აღწევს ფსკერზე 0,5 მ-ით. ნიადაგის მოსაშორებლად იღებენ ონკანს, შემდეგ კი შეკუმშული ჰაერი, რომელიც მილში მიედინება, თან ატარებს ნიჩბებით გადმოყრილ ქვიშას, ზოგჯერ კი მილის ქვეშ ათავსებენ ძაბრს, რომელშიც ქვიშა ასხამენ (ხიდი მილზე. ისტ რივერი ნიუ-იორკთან ახლოს). ამავე მიზნით, ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება რეაქტიული ტუმბოები, რომლებშიც დაქუცმაცებულ ნიადაგს ატარებს წყლის ჭავლის სწრაფი დენით მაღალი წნევის ქვეშ (ხიდი მისისიპზე ქ. ლუისში). კ.-ის წყალში ჩაშვება არაღრმა სიღრმეზე, 4 მ-მდე, ხორციელდება მუდმივი ხარაჩოებიდან (სურ. 6), მაგრამ უფრო მნიშვნელოვან სიღრმეზე კ. დამონტაჟებულია ბარჟაზე ან პონტონზე, გემი ქვებით დატვირთვით იტბორება, ხოლო ზედაპირული კ. ბარჟებით ორს შორის მოჰყავთ დაივინგისთვის განკუთვნილ ადგილზე. ზოგჯერ ხიდის დასაწევად გამოიყენება მცურავი ხარაჩოები (ანტვერპენის პორტის სანაპიროები) ან პონტონები (ტაის ხიდი შოტლანდიაში). ყველა ამ შემთხვევაში კ-ის მოძრაობა მიმართულია ჯაჭვებით, რომელთა დახმარებით იგი ჩერდება მუდმივი ან მცურავი ხარაჩოებიდან. კ.-ს წყალში ჩაშვების შემდეგ იწყებენ ჭერის ზემოთ აღმართვას ქვისა, და აწევისას კ ეშვება და მისი მოძრაობა ყოველთვის მიმართულია მის მხარდამჭერ ჯაჭვებით. ფსკერზე მიღწეული კ., ჭერზე განლაგებულ ქვისასთან ერთად, მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვან სიღრმეზე მკვიდრდება. მაღაროს მილებზე წინასწარ მონტაჟდება საკეტები და ჰაერგამტარი უერთდება აფეთქებას, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს ან ნაპირზე, ან კუბოს ხარაჩოებთან მიმაგრებულ გემზე და დაუყოვნებლივ დაიწყოს ჰაერის ამოტუმბვა (ნახ. 7). შეკუმშული ჰაერი აშორებს წყალს სამუშაო კამერიდან, ისე, რომ მასში არსებული ფსკერი გაჟღენთილია. შემდეგ მუშები შედიან კ-ში და თხრიან კ-ის ქვედა კიდეს ქვეშ, რომელიც, შედეგად, უფრო ღრმად ზის. კ-დან ამოღებული და კ-ის მიერ დაკავებული ფსკერის მთელ ზედაპირზე ნიადაგი ამოდის საკეტში, იქიდან ყრიან, ბარჟებზე ან წყალში. პარალელურად, კ.-ს ჭერის ზემოთ, ქვისმთლელები აგრძელებენ დაგებას. ლილვის გაღრმავებასთან ერთად იზრდება ქვისა, იზრდება ლილვის მილები და როდესაც ლილვი საბოლოოდ ჩაიძირება საჭირო სიღრმეზე, მთელი სამუშაო კამერა, ისევე როგორც ლილვის მილები, იდება ქვით - და სტრუქტურის საფუძველია. მზადაა. წარსულში გადაწყდა კ.-ის გამოყენებას მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჭირო იყო საძირკვლის აგება 9-დან 10 მ სიღრმეზე წყლის ქვეშ, ამჟამად ეს მეთოდი უკვე გამოიყენება 3-დან 4 მ სიღრმეზე.ლიმიტი როდესაც კ-ის გამოყენება უკვე მომგებიანი ხდება, გაითვალისწინეთ სიღრმე 4-დან 5 მ-მდე. ყველაზე მნიშვნელოვანი კეისონის სამუშაოები რუსეთში შესრულდა კიევის სარკინიგზო ხიდის მშენებლობის დროს (პირველი კესონის სამუშაო რუსეთში, 1867 წელს, მშენებელი. იყო გენერალ-მაიორი AE Struve), კრემენჩუგის ხიდი დნეპერზე და იმპერატორ ალექსანდრე II-ის (ლიტეინი) ხიდი ნევაზე, სანკტ-პეტერბურგში. შემდეგ მიჰყევით ალექსანდრეს ხიდს ვოლგის გასწვრივ სიზრანთან და ბევრ სხვა სარკინიგზო ხიდთან. შედედებული ზოგჯერ 3 ან მეტ ატმოსფერომდე, C. ჰაერი გარკვეულ გავლენას ახდენს ადამიანის სხეულზე, რაც აუცილებელს ხდის გარკვეული პრევენციული ზომების მიღებას C.-ში მომუშავე ადამიანების ჯანმრთელობის შესანარჩუნებლად. ამ საქმის კეთების უფლება მხოლოდ სრულიად ჯანმრთელ და ძლიერ ადამიანებს უნდა მიეცეთ და მათზე დაწესდეს სამედიცინო ზედამხედველობა. სამუშაო ცვლა უნდა გაგრძელდეს არაუმეტეს 6 საათისა. წნევის მატებასთან ერთად, ცვლის ხანგრძლივობა შესაბამისად უნდა შემცირდეს. საჭიროა კ-დან მუშების გაშვება ფრთხილად. სამუშაო კამერაში კ. წნევის ზუსტად გასაკონტროლებლად უნდა დამონტაჟდეს მანომეტრები.
სტრუქტურის მიწისქვეშა ან წყალქვეშა ნაწილი, რომელიც თავის ნიადაგის ბაზაზე გადააქვს სტრუქტურის წონით შექმნილ სტატიკურ დატვირთვას და დამატებით დინამიურ დატვირთვას, რომელიც წარმოიქმნება ქარის ან წყლის, ხალხის, აღჭურვილობის ან ... ... კოლიერის ენციკლოპედია