დღეს ისინი ძვირდება და თუ მანქანა ფუფუნებასთან შედარებით უფრო შორს დგას, მაშინ მისი ყოველდღიური გამოყენება, როგორც სატრანსპორტო საშუალება, არის ის, რაც ხდება ნამდვილი ფუფუნება. ზოგადად, ადრე მხოლოდ რამდენიმე ქვეყანას ჰქონდა საკმარისი სიმდიდრე იმისთვის, რომ ავტომობილების ფლობა ფართოდ გავრცელდეს, მაშინ როცა სხვა ქვეყნებს არ შეეძლოთ ასეთი ფუფუნება. დღეს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ინდოეთი და ჩინეთი განიცდიან მოტორიზაციის მნიშვნელოვან ზრდას, რაც იწვევს ბენზინზე და დიზელის საწვავზე და, შესაბამისად, ნავთობზე მეტ მოთხოვნას და უფრო მაღალ ფასებს, ჩვენ ნელა, მაგრამ აუცილებლად და რაც არის უარესი, მზარდი ტემპით მივდივართ ნავთობისკენ. კრიზისი. მაგრამ ნავთობის მაღალ ფასზე ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ ის სასრული რესურსია: ერთ დღეს ჩვენ გამოვწურავთ ყველა ნავთობის რესურსს დედამიწის ნაწლავებში და თუ თქვენ წაიკითხეთ სტატია, თუ როგორ მუშაობს ნავთობის გადამუშავება, მაშინ თქვენ იცით, რომ ზეთი ყალიბდება ისევ გრძელი და გრძელი საუკუნეების განმავლობაში.

2005 წელი: Volkswagen-მა წარმოადგინა თავისი ახალი EcoRacer კონცეპტუალური მანქანა. მანქანის კორპუსი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან.

რა არის ნახშირბადის ბოჭკოვანი?

სანამ გაიგებთ, თუ როგორ შეუძლია ნახშირბადის ბოჭკოვანი დახმარება ნავთობის კრიზისის მოგვარებაში, თქვენ უნდა გესმოდეთ რა არის ეს. ნახშირბადის ბოჭკოვანი ან "ნახშირბადის ბოჭკოვანი" ან უბრალოდ "ნახშირბადი" (უფრო ზუსტად, ნახშირბადის ბოჭკოვანი) არის სუპერ ძლიერი მასალა და ამავე დროს ძალიან მსუბუქი მასალა. ინჟინრებს და დიზაინერებს უყვართ ის, რადგან ის ხუთჯერ უფრო ძლიერია, ვიდრე ფოლადი და ორჯერ უფრო ხისტი, მაგრამ იწონის დაახლოებით ორი მესამედით ნაკლებს. ნახშირბადის ბოჭკო ძირითადად ნახშირბადის ძალიან თხელი ძაფებია - იმდენად თხელი, რომ ისინი უფრო თხელია ვიდრე ადამიანის თმაც კი. ამ შემთხვევაში, ნახშირბადის ბოჭკოვანი ძაფები შეიძლება დაგრეხილი იყოს, როგორც ნართი, ქსოვილის მსგავსად. რჩება მხოლოდ ნახშირბადის ბოჭკოს მუდმივი ფორმის მიცემა და ეს კეთდება პლასტმასის ან მყარი ფისის გამოყენებით (მაგალითად, როგორ გააკეთებდით რაღაცას პაპიე-მაშესგან და მისცემდა ფორმას).

საავტომობილო კომპონენტების უმეტესობა დამზადებულია ფოლადისგან. სხეულის ფოლადის ნაწილების ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩანაცვლება მანქანების უმეტესობის წონას მაქსიმუმ 60 პროცენტით შეამცირებს. და წონის 60%-იანი ვარდნა, თავის მხრივ, შეამცირებს მანქანებს 30%-ით და, შესაბამისად, 10-20%-ით შეამცირებს სათბურის აირების და სხვა ემისიებს (Oak Ridge National Laboratory-ის მიხედვით). სინამდვილეში, გლობალური მასშტაბით, ეს იქნება საწვავის უზარმაზარი დაზოგვა, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის ძრავა დარჩება რკინის/ფოლადის/ალუმინის ძრავად. მანქანის წონის შემცირება, საწვავის ეფექტურობის გაზრდასთან ერთად, სხვადასხვა ტიპის ძრავების განვითარების გათვალისწინებით - ასე შეუძლია თანამედროვე ნახშირბადის ბოჭკოს გადაჭრა ნავთობის კრიზისი.

Მაგრამ მოიცადე! თუ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მართლაც ასე სასარგებლოა, მაშინ რატომ არ გამოიყენება დღეს უფრო ფართოდ მანქანებში?

რამდენად უსაფრთხოა ნახშირბადის ბოჭკოვანი?

უსაფრთხოება მანქანის მყიდველების მთავარი საზრუნავია. მანქანა, რომელიც იღებს 30%-ით ნაკლებ საწვავის გარბენს, რა თქმა უნდა, ძალიან, ძალიან კარგია, მაგრამ დიდად არ გამოგადგებათ, თუ ავარიის დროს სიცოცხლის გადარჩენაში არ დაგეხმარებათ. კარგი ამბავი ის არის, რომ ნახშირბადის ბოჭკოვანი ისეთივე უსაფრთხოა, როგორც ფოლადი. ავარიის ტესტის სიმულაციები და რეალური ავარიის ტესტები აჩვენებს, რომ ნახშირბადის ბოჭკოვანი მანქანები გადარჩებიან ავარიებს ისევე, როგორც ფოლადის მანქანები. სინამდვილეში, ფორმულა 1-ის თითქმის ყველა სარბოლო მანქანა დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან, რაც ადასტურებს ამ მასალის უსაფრთხოებას.

ნახშირბადის ბოჭკოს უარყოფითი მხარეები

თუ მომავლიდან აწმყოში დაბრუნდებით, შეამჩნევთ, რომ დღეს ეს არის ძალიან იშვიათი მანქანა, რომელიც რეალურად ნახშირბადის ბოჭკოსგან არის აგებული. სინამდვილეში, გასაყიდად არის მხოლოდ რამდენიმე ათეული მანქანის მოდელი ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენებით. მათ შორისაა BMW M6, სადაც პატარა ნახშირბადის ბოჭკოვანი პანელები გამოიყენება კორპუსის დასაცავად, Chevrolet Corvette ZR1 და Ford GT. Audi R8 ასევე შეიცავს ნახშირბადის ბოჭკოვან ნაწილებს.

რა საერთო აქვთ ამ მანქანებს? მართალია, მათ ბევრი ფული უჯდებათ - დაახლოებით რამდენიმე მილიონი რუბლი. იშვიათია ნახშირბადის ბოჭკოვანი მანქანის ნახვა ამ დღეებში, რადგან ის ძვირია! 15 წლის წინ ნახშირბადის ბოჭკოვანი კილოგრამი დაახლოებით 300 დოლარი ღირდა. ახლა კილოგრამის ფასი დაახლოებით 20 დოლარია. მეორეს მხრივ, ფოლადი თითო კილოგრამზე 20 რუბლზე ნაკლები ღირს (რა თქმა უნდა, შავი ლითონის ჯართზე არ არის საუბარი, არამედ მანქანის წარმოებისთვის მაღალხარისხიან ფოლადზე). ბევრი ანალიტიკოსი ამბობს, რომ ნახშირბადის ბოჭკოვანი საავტომობილო ინდუსტრიაში ფართოდ გამოყენებისთვის, მისი ფასი კილოგრამზე მინიმუმ 1 დოლარამდე უნდა დაიწიოს. ღირებულება არის მთავარი დაბრკოლება, რომელიც ჯერ კიდევ უნდა გადალახოს ნახშირბადის ბოჭკოვანმა, სანამ ის შეძლებს სიცოცხლისუნარიანი ენერგიის გადაწყვეტას საავტომობილო აპლიკაციებისთვის.

მეორე დაბრკოლება ნარჩენების გატანაა. რა ხდება, როდესაც ტიპიური მანქანა ბერდება და ამით ფუჭდება - ჟანგდება? ასეა, მისი ფოლადი შეიძლება დადნება და გამოიყენოს სხვა მანქანის (ან შენობის ან სხვა) დასამზადებლად. ნახშირბადის ბოჭკოვანი, თავის მხრივ, არ შეიძლება დნება და ჯერჯერობით არავის გაუგია სად გამოიყენოს მეორადი ნედლეული მისგან. გადამუშავების შემდეგ, რეციკლირებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც გადამუშავებამდე. ასე რომ, მეტი მანქანა, რომელიც იყენებს ნახშირბადს, დაზოგავს უამრავ ზეთს, მაგრამ ასევე შეიძლება წარმოქმნას ბევრი ნარჩენი.

ნახშირბადის ბოჭკოების ამ ნაკლოვანებების გათვალისწინებით, ავტომობილების მწარმოებლები ეძებენ სხვა მასალებს, რათა მანქანები უფრო მსუბუქი გახადონ. და ერთ-ერთი ასეთი მასალაა ალუმინი. მიუხედავად იმისა, რომ ალუმინი არ არის ისეთი ძლიერი, როგორც ფოლადი, ის მაინც ბევრად მსუბუქია. რაც მას კარგ მასალად აქცევს მანქანის ზოგიერთი კომპონენტისთვის, მათ შორის ძრავის ნაწილებისა და მანქანის შასის ზოგიერთი კომპონენტისთვის. ვინაიდან ალუმინი არც თუ ისე მტკიცეა, მისი გამოყენება არ შეიძლება ყველა იმ ადგილას, სადაც დღეს გამოიყენება ფოლადი, მაგრამ მისი დაბალი ღირებულება და მსუბუქი წონა საშუალებას აძლევს მას საკმაოდ გავრცელებული გახდეს თანამედროვე მანქანებში. მაგრამ ალუმინს ასევე აქვს თავისი მნიშვნელოვანი ნაკლი - ის "იღლება"; ეს ნიშნავს, რომ მიკრობზარები ჩნდება ალუმინში (როგორც ნებისმიერ სხვა ლითონში), რომლებიც დროთა განმავლობაში იზრდება დატვირთვის ქვეშ და უბრალოდ იწვევს ნაწილის მოტეხილობას (წაიკითხეთ ალუმინის ველოსიპედის ჩარჩოების უარყოფითი მხარეების შესახებ - თქვენ ნახავთ უფრო დეტალურ ინფორმაციას ამ თვისების შესახებ. ალუმინი).

სტატიაში მოცემულია ინფორმაცია ნახშირბადის ბოჭკოს, მისი მახასიათებლების, თვისებებისა და მახასიათებლების შესახებ. ჩვენ მოგიყვებით მისი შექმნის ისტორიაზე, ასევე გავახმოვანებთ საგანმანათლებლო ფაქტებს. თქვენ შეისწავლით ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენებას ყოველდღიურ ცხოვრებაში და მშენებლობაში, ასევე, როგორ შეაკეთოთ პლასტმასი თავად.

თანამედროვე ნახშირწყალბადებისგან დამზადებული ქსოვილებისგან, ბოჭკოებისგან, თოკებითა და ლენტებით დამზადებული პროდუქტები წარმატებით კონკურენციას უწევს შესრულების ყველა ინდიკატორს ფოლადისა და ბეტონისგან დამზადებულ ჩვეულებრივ პროდუქტებს. ამავე დროს, მათ აქვთ ათობით და ზოგჯერ ასეულჯერ ნაკლები სისქე და წონა. როგორ შეიძლება ჩამოყალიბებული შეხედულებების მქონე ადამიანს ავუხსნათ ის ფაქტი, რომ გამაგრებული ფისით გაჟღენთილი ტილო მხოლოდ 3 მმ სისქით ყველა თვალსაზრისით უფრო ძლიერია, ვიდრე 15 მმ ტექნიკური პლაივუდი? მხოლოდ გამოცდილებით და დემონსტრირებით.

ნახშირბადის ბოჭკო არის მომავლის მასალა, წარსულიდან

მასალა აღმოაჩინა თომას ედისონმა 1880 წელს ინკანდესენტური ნათურის ძაფების კვლევის ფარგლებში. ბოლო 10 წლის განმავლობაში, უცხოელი კოლეგების წაქეზებით, ძვირადღირებული ნახშირბადის ბოჭკოვანი პროდუქტების მიწოდების სახით, ადგილობრივმა დეველოპერებმა და მწარმოებლებმა დაიწყეს საბჭოთა პერიოდში დაწყებული ნახშირწყალბადების პროექტების რეანიმაცია ყველა სფეროში.

ყველამ იცის, რომ ნახშირბადი საჭიროა ყველა ფორმით, ყველა ინდუსტრიაში. ეს არის ფაქტიურად ყველაფრის წარმოება, რაც არ არის დამზადებული ლითონის, მინის, ხისგან ან ბეტონისგან. მაგრამ მისი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია არა მხოლოდ შეავსოს ტრადიციული მასალები, არამედ შეცვალოს ისინი ადამიანებისა და ბუნების სარგებლით.

ვიდეო რეპორტაჟი რუსული ნახშირბადის ბოჭკოების წარმოების შესახებ

ნახშირბადის ბოჭკოვანი მშენებლობაში

ეს თანამედროვე მასალა იწყებს მოთხოვნილებას შემკეთებლებსა და მშენებლებს შორის. ამის მიზეზები მდგომარეობს მისი კომპონენტების თვისებებში:

1. ძაფების მაღალი სიმტკიცე, საიდანაც მზადდება ქსოვილი.
2. პოლიმერული შემკვრელის (ეპოქსიდური წებოს) განსაკუთრებული ადჰეზია.

ამ თვისებების ერთობლიობა იძლევა მაღალ ეფექტურობას რკინაბეტონის, აგურის და ხის კონსტრუქციების გარე არმატურის დამონტაჟებაში. ამ გზით გამაგრებული ელემენტი იღებს დამატებით 65% მოქნილობას და 120%-მდე კომპრესიულ ძალას. ეს ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ GOST, TU და SNiP შესაბამისად ჩატარებული ტესტები ამას ადასტურებს.

ნახშირბადის ბოჭკოებით გამაგრებული სხივების ტესტირება ვიდეოზე

ნახშირბადის ბოჭკოვანი რკინაბეტონის ელემენტები - ვიდეო ტესტები

ვინც აპირებს ქვის სახლის ან საცურაო აუზის აშენებას, კაპიტალურ რემონტს ან რესტავრაციას, უნდა იფიქროს ნახშირბადის გამაგრებაზე. სიძლიერის მნიშვნელოვანი ზრდა საშუალებას იძლევა შემცირდეს საბაზისო მასალის მოცულობა. ანუ, ტილო უძლებს უზარმაზარ დატვირთვას, მთავარია გქონდეს რამე, რომლითაც მას ეწებება.

ამრიგად, კომპოზიტური გამაგრება თითქმის აორმაგებს კომპრესიულ ძალას 280 კნ-დან 520 კნ-მდე (იხილეთ სატესტო ვიდეო). ეს ნიშნავს, რომ დამხმარე ელემენტის მოცულობა - მზიდი კედელი, სვეტი, სვეტი - შეიძლება უსაფრთხოდ შემცირდეს 60-80%-ით. ამას განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს შორეულ ადგილებში, სადაც მძიმე სამშენებლო მასალების მიწოდება რთულია.

მშენებლობაში ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენების მეორე ძირითადი სფეროა მზიდი ქვის ელემენტების აღდგენა. ბეტონის ხიდების საყრდენები და სხივები აღდგენილია წებოვანი გამაგრების გამოყენებით. ეს არის ყველაზე კრიტიკული სამთავრობო ობიექტები და მათ საიმედოობას ნახშირბადის ბოჭკოვანი ენდობა. კერძო მშენებლობაში დატვირთვები ათჯერ ნაკლებია, რაც ნიშნავს, რომ საძირკვლის ან კედლის კუთხეების გამაგრებას უსაფრთხოების უზარმაზარი ზღვარი ექნება. ეს არის შესანიშნავი ალტერნატივა ტრადიციული მეთოდებისთვის - ბეტონის ჩასხმა საძირკველში ან მსგავსი კედლების დამონტაჟება.

კომპოზიტური მასალის კიდევ ერთი სასარგებლო თვისებაა მისი არატოქსიკურობა და უვნებლობა პოლიმერიზაციის შემდეგ. დასრულებისას მას აქვს პრიალა ზედაპირი და არ რეაგირებს წყალთან. ეს საინტერესო იქნება ყველასთვის, ვისაც გადაწყვეტილი აქვს საცურაო აუზის, აუზის, კეისონის, სილოსის, სეპტიკური ავზის ან ქვის სეპტიკური ავზის აშენება. ამისათვის საკმარისი იქნება ნახევრად აგურის კედლების აშენება ქვისა ბადით და ორივე მხრიდან ნახშირბადის ბოჭკოთი დაფარვა. გამაგრებული მასალა იქნება წყალგაუმტარი. მისი მონტაჟი იზოლაციისთვის გამაძლიერებელი ბადის დამონტაჟების მსგავსია.

ასეთი სამუშაოს ღირებულება იქნება:

1. ნახშირბადის ბოჭკოვანი ტილო - 20-დან 30 აშშ დოლარამდე. ე. 1 მ 2-ზე.
2. პოლიმერული შემკვრელი გამაგრებით - 3-დან 5 კუბ-მდე. ანუ მოხმარების მიხედვით 1 მ 2-ზე.
3. რუსეთში ქვის კონსტრუქციების გამაგრების სერვისი ანაზრაურების საფუძველზე საშუალოდ 125 დოლარი ღირს. ე. 1 მ 2-ზე. ფასში შედის გაანგარიშება, მიწოდება, მასალები და შრომა.

ნახშირბადის ბოჭკოების გამოყენება სარემონტოდ

ტილოს თვისებები, რომლებიც თავდაპირველად მოქნილი და ელასტიურია, ხოლო ფისით გაჟღენთის შემდეგ, უკიდურესად გამძლეა, შეიძლება (და უნდა!) იქნას გამოყენებული ყოველდღიურ ცხოვრებაში. ეს ძირითადად ეხება გატეხილი პლასტმასის ნაწილების შეკეთებას ან შეცვლას. ამ მასალის გამოყენებით შეგიძლიათ წებოთ თითქმის ყველაფერი, ხოლო ის, რისი წებოვნება შეუძლებელია რაიმე მიზეზით, შეიძლება ხელახლა შექმნათ დაზიანებული ნაწილის მატრიცის გამოყენებით.

მინაბოჭკოვანი ღეროს შეკეთება

განიხილეთ ჩაქუჩის ან ცულის სახელურის შეკეთების შესაძლებლობა ნახშირბადის ბოჭკოვანი ყდის გამოყენებით. ნახევრად პროფესიონალური დარტყმის ხელსაწყოების უმეტესობას აქვს სახელურები დამზადებული ბოჭკოვანი მინასგან, იგივე მასალისგან, რომელიც გამოიყენება მაღალი ხარისხის ჰოკეის ჯოხების დასამზადებლად.

რემონტისთვის დაგჭირდებათ:

1. ხელსაწყოები - ვიცე, მბრუნავი საფქვავი ქვიშის ქაღალდით, სახელმძღვანელო სამაგრი, თმის საშრობი, ჯაგრისები.
2. მასალა: ნახშირბადის ბოჭკოვანი ან ტილოს ყდის, მაღალი სიმტკიცის ორკომპონენტიანი წებო, პოლიმერული ფისი და გამაგრება. საერთო ჯამში, წებოვანი ნარევი დასჭირდება დაახლოებით 50 მლ.
3. დამცავი მოწყობილობა - სათვალე, რესპირატორი, რეზინის ხელთათმანები.

ოპერაციული პროცედურა:

1. მოტეხილობის კიდეები გაწმინდეთ საფქვავით, შეინარჩუნეთ კონტაქტის ადგილი.
2. ერთი ნაწილი დაჭერით ვიცეში და მეორე მოათავსეთ სამაგრზე, სცადეთ სიბრტყეზე.
3. კონტაქტურ ზედაპირებზე წაუსვით წებო (მოტეხილობა) და ორი ნაწილი დააკავშირეთ სამაგრით. წაისვით წებო გატეხილ ადგილზე. ყურადღებით შეამოწმეთ ორივე ნაწილის გასწორება. ექსპოზიციის დრო - 6-8 საათი (ინსტრუქციის მიხედვით).
4. ამოიღეთ სამაგრი და გაასუფთავეთ სახსარი, ჩაღრმავდით ღეროს სხეულში 1-2 მმ-ით.
5. მარკირების გაკეთება. ვინაიდან ყდის ჩასმა ორ ეტაპად გაკეთდება, ზედა ფენა ქვემოდან გადაიფარება. შეერთების ღერძიდან გამოყავით 3,5 სმ პირველი ფენისთვის, 6 სმ თითოეული მიმართულებით მეორეზე. დაჭრილი ორი ცალი ყდის ზომა.
6. გააკეთეთ პოლიმერული ხსნარი ფისისა და გამაგრებისგან პროპორციებით ინსტრუქციის მიხედვით და უხვად წაისვით სახსარზე პატარა ნიშნების გასწვრივ.
7. მიიტანეთ ყდის ნაჭერი წებოვნების ადგილზე და ფრთხილად დაადეთ წებოზე და დაჭიმეთ ხელებით.
8. შემდეგ წაისვით წებოს კიდევ ერთი ფენა და ჩადეთ ყდის მეორე (დიდი) მონაკვეთი. დააჭირეთ მას იმავე გზით. გაჯერეთ მთელი ტერიტორია წებოთი.
9. შექმენით დროებითი სამაგრი - მიამაგრეთ ელასტიური მასალის ზოლები ორივე მხრიდან, შემოახვიეთ ლენტით და გაწურეთ დამჭერებით (არც ისე მჭიდროდ). ექსპოზიციის დრო - 6-8 საათი.
10. 1გაასუფთავეთ სახსარი საფქვავით და დაასრულეთ ხელით.
11. პროდუქტი ტექნიკურად მზადაა და მისი გამოყენება შესაძლებელია ნორმალური დატვირთვით 12 საათის შემდეგ. გარემონტებული პროდუქტის მოხატვა შესაძლებელია.

მინაბოჭკოვანი სახელურის შეკეთება ვიდეოზე

შეკეთების ტექნოლოგიას გვთავაზობს SRS (რაც ნიშნავს, რომ საუბარია პროფესიონალურ სპორტზე - ძნელი წარმოსადგენია, რა დატვირთვას გაუძლებს პროდუქტი რემონტის შემდეგ).

ამ გზით ნახშირბადის ბოჭკოს გამოყენებით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეაკეთოთ ის, რაც ადრე ჩვეულებრივად უნდა შეიცვალოს:

1. ავეჯის ფეხები.
2. მტვერსასრუტის, ქოლგის ან დანის სახელურები.
3. სახლები საყოფაცხოვრებო და საოფისე აღჭურვილობისა და ხელსაწყოებისთვის.
4. სათვალეების ჩარჩოები (დაგჭირდებათ ნახშირბადის ძაფი ან ლენტი).
5. მანქანის, მოტოციკლის, ველოსიპედის ნებისმიერი არალითონური ნაწილი - ბამპერიდან კარის სახელურამდე.
6. პლასტმასის ფანჯარა ან ფანჯრის რაფა და მრავალი სხვა.

რა თქმა უნდა, მოწინავე მრავალფუნქციური მასალის უპირატესობებისა და შესაძლებლობების მთელი სპექტრი არ შეიძლება იყოს ნაჩვენები ერთ სტატიაში. საკმარისია სახლის ხელოსანმა იცოდეს ამის შესახებ ერთი რამ - ვისაც არსენალში აქვს ტილოს და ნახშირბადის ბოჭკოვანი ლენტი და ეპოქსიდური კომპონენტები, გატეხილი პლასტმასის პრობლემა არ არსებობს.

ნახშირბადის და ნახშირბადის ბოჭკოვანი შემოთავაზებულია გასაყიდად კონკურენტულ ფასებში. ჩვენთან შეგიძლიათ შეიძინოთ ნახშირბადის ქსოვილი (კარბონის ქსოვილი) ბოჭკოს სისქით 3K-დან 24K-მდე. ვყიდით ნახშირბადის ბოჭკოს მიწოდებით მოსკოვსა და სანკტ-პეტერბურგში (შესაძლებელია მიწოდება შეკვეთის დღეს). შეკვეთები ასევე იგზავნება რუსეთის სხვა ქალაქებში და მეზობელ ქვეყნებში, მაგალითად, ყაზანში, ნიჟნი ნოვგოროდში, ეკატერინბურგში, ალმათიში და სხვა.

ნახშირბადი (ნახშირბადის ქსოვილი ან ნახშირბადის ქსოვილი) არის მასალა, რომელიც შექმნილია ნახშირბადის ბოჭკოებისგან და გამოიყენება როგორც გამაძლიერებელი შემავსებელი კომპოზიციური მასალების წარმოებისთვის. ნახშირბადის ქსოვილები ხასიათდება მაღალი სითბოს წინააღმდეგობით და მიეკუთვნება დაბალი აალებადი მასალების ჯგუფს. ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალა ძირითადად შედგება ნახშირბადის ატომებისგან, რომლებიც რჩება ორგანული ან ქიმიური ბოჭკოების თერმული დამუშავების შემდეგ.

ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალები გამოიყენება თვითმფრინავებსა და რაკეტებში. გარდა ამისა, ნახშირბადიც გამოიყენება.

ნახშირბადის ბოჭკოვანი აქვს მაღალი სითბოს წინააღმდეგობა, სიმტკიცე, კარგი თბოიზოლაციის თვისებები და კოროზიის წინააღმდეგობა გაზისა და თხევადი მედიის მიმართ. იგი გამოიყენება სხვადასხვა ინდუსტრიაში და ნახშირბადის ქსოვილების წარმოებისთვის.

სად ვიყიდო ნახშირბადი?

CarboCarbo ონლაინ მაღაზიაში შეგიძლიათ შეიძინოთ ნახშირბადის ბოჭკოვანი როგორც საბითუმო, ასევე საცალო. მიწოდება სანქტ-პეტერბურგსა და მოსკოვში შესაძლებელია შეკვეთის დღიდან 24 საათის განმავლობაში. დარეკეთ ახლავე და შეუკვეთეთ ნახშირბადის ქსოვილის საჭირო რაოდენობა.