Belgilangan ma'lumotlar uchun kbm 1,55 ni tashkil qiladi. Cbm ni aniqlash muammolari (zararsiz OSAGO uchun chegirmalar). KBM tarixidan

13.12.2021

Bonus-Malus nisbati (BMF)- mavjudligi yoki yo'qligiga qarab sug'urta tariflarining koeffitsienti sug'urta kompensatsiyasi sug'urtalovchilar tomonidan o'tgan yilning 1 aprelidan keyingi yilning 31 martigacha bo'lgan davrda amalga oshirilgan majburiy sug'urta egasining fuqarolik javobgarligi transport vositasi.

Haydovchilik guvohnomasini (VL) va/yoki familiyasi, ismi va/yoki shaxsini tasdiqlovchi hujjatni almashtirish

Agar siz haydovchilik guvohnomasini va/yoki familiyangizni, ismingizni va/yoki shaxsingizni tasdiqlovchi hujjatni o'zgartirgan bo'lsangiz, joriy OSAGO shartnomasiga imkon qadar tezroq o'zgartirishlar kiritishingiz kerak. Bu Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqining (AIS RSA) avtomatlashtirilgan axborot tizimiga to'g'ri ma'lumotlarni kiritish va kelajakda to'g'ri KBMni belgilash uchun zarur.

15-moddaning 8-bandiga muvofiq federal qonun 40-FZ P: "OSAGO shartnomasining amal qilish muddati davomida sug'urta qildiruvchi sug'urta shartnomasini tuzish to'g'risidagi arizada ko'rsatilgan ma'lumotlarning o'zgarishi to'g'risida sug'urtalovchini darhol yozma ravishda xabardor qilishi shart." Bir vaqtning o'zida bir nechta OSAGO shartnomalari amal qilgan taqdirda, ushbu OSAGO kelishuvlarining har biriga o'zgartirishlar kiritish kerak.

O'zgartirishlar uchun ariza yozishingiz mumkin. orqali elektron OSAGO siyosatiga o'zgartirishlar kiritishingiz mumkin.

KBMni aniqlash tartibi

2019 yil 1 apreldan boshlab CBM yiliga bir marta - 1 aprelda hisoblanadi va har qanday shartnomani tuzish uchun butun davr davomida (1 apreldan 31 martgacha) qo'llaniladi.

Transport vositasiga ega bo'lgan haydovchining MSC koeffitsienti - jismoniy shaxs yoki jismoniy shaxsga tegishli transport vositasini boshqarish huquqiga ega bo'lgan shaxs yoki yuridik shaxs, shu jumladan majburiy sug'urta shartnomasida transport vositasini boshqarishga ruxsat berilgan shaxslar sonini (keyingi o'rinlarda - haydovchining KBM) cheklash nazarda tutilmagan holatlar, ularga nisbatan CMTPL AISda majburiy sug'urta shartnomalari to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud bo'lsa, ular quyidagilarga asoslanadi. MBM davri uchun haydovchi tomonidan aniqlangan KBM koeffitsientining qiymati va ushbu haydovchiga nisbatan sug'urtalovchilar tomonidan amalga oshirilgan va MBM davrida OSAGO AISda ro'yxatga olingan barcha majburiy sug'urta shartnomalari bo'yicha sug'urta da'volari soni.

Cheklangan haydovchilar ro'yxati bilan siyosat

Umumiy tartib

Majburiy sug'urta shartnomasi bo'yicha transport vositasini boshqarishga ruxsat berilgan shaxslar sonini cheklashni nazarda tutadi, CBM har bir haydovchiga nisbatan ma'lumotlar asosida aniqlanadi. KBM shartnomada ko'rsatilgan transport vositasini boshqarishga ruxsat berilgan har bir haydovchiga tayinlanadi. Sug'urta mukofotini hisoblashda CBM koeffitsientining eng yuqori qiymati qo'llaniladi. Sug'urta tarixi haqida ma'lumot bo'lmasa, haydovchiga KBM = 1 tayinlanadi.

BMF 0,9 ga teng bo'lgan 1-sonli haydovchi bo'lgan sug'urta qildiruvchi OSAGO polisiga 1,4 ga teng BMF bilan 2-sonli haydovchini kiritgan, chunki uning aybi bilan sug'urta tovoni tugagan shartnoma bo'yicha to'langan. bir yildan ko'proq vaqt oldin. Shunga ko'ra, sug'urta mukofotining hajmi №2 haydovchi tomonidan belgilanadi va sug'urta mukofoti №2 haydovchining pastki koeffitsienti hisobiga oshiriladi.
Haydovchi №1 va haydovchi №2 bir xil BMR 0,8 ga ega. Sug'urtalangan 2-sonli haydovchini OSAGO siyosatiga kiritdi. Shunga ko'ra, siyosatga ikkinchi haydovchini qo'shish fakti shartnoma bo'yicha KBMga ta'sir qilmaydi va sug'urta mukofoti o'zgarishsiz qoladi.

Agar haydovchi ilgari OSAGO siyosatiga kiritilmagan bo'lsa (masalan, u hozirgina haydovchilik guvohnomasini olgan)

Shartnomada ko'rsatilgan haydovchilar uchun AIS RSA ma'lumotlari mavjud bo'lmaganda, ularga KBM = 1 belgilanadi.

1-sonli haydovchi guvohnomasini oldi va ikki kundan keyin mashina sotib oldi. OSAGO shartnomasini tuzishda bunday haydovchiga KBM = 1 tayinlanadi.

Cheklovsiz siyosat

egalik qiluvchi transport vositasini boshqarishga ruxsat etilgan shaxslar sonini cheklashni nazarda tutmagan majburiy sug'urta shartnomalari bo'yicha. jismoniy shaxs, sug'urta tarifi 1 ga teng KBM koeffitsienti yordamida hisoblanadi.

Agar oldingi shartnoma muddatidan oldin bekor qilingan bo'lsa

Yangi OSAGO shartnomasini tuzishda KBM joriy yilning 1 aprelida belgilangan KBMga teng bo'ladi.

Agar baxtsiz hodisa yuz bergan bo'lsa

Agar siz baxtsiz hodisa natijasida jabrlangan tomon bo'lsangiz, unda ushbu baxtsiz hodisa uchun to'lov sizning baxtsiz hodisa sinfingizga (ACC) hech qanday ta'sir qilmaydi. Agar siz baxtsiz hodisaning aybdori bo'lsangiz, u holda CBM faqat avariya aybdori bo'lgan haydovchi uchun kamayadi.

1 yil yoki undan ko'proq sug'urta muddati

OSAGO siyosatining narxini aniqlash uchun KBM ma'lumotlar jadvalining turli parametrlari hisobga olinadi. Ba'zi ko'rsatkichlar doimiy va o'zgarmasdir, boshqalari esa ularning qiymatini biroz o'zgartirishi mumkin, bu esa sug'urtaning yakuniy qiymatini belgilaydi.

Ushbu ko'rsatkichlardan biri BMB (bonus-malus koeffitsienti). Va uni hisoblash uchun siz saytda maxsus kalkulyatordan foydalanishingiz mumkin.

KBM nima uchun?

Har bir mashina va har bir avtoulovchi uchun OSAGO ning yakuniy narxi juda yaxshi bo'ladi. Va barchasi, chunki transport vositasining kuchi ham, ma'lum bir avtoulovchining haydash qobiliyati ham hisobga olinadi. Va haydovchi qanchalik yosh bo'lsa va u kamroq haydash tajribasiga ega bo'lsa, sug'urta qimmatroq bo'ladi.

Har bir su'gurta kompaniyasi birinchi navbatda avtohalokatsiz haydash tajribasiga ega bo'lgan mijozlarni jalb qilishdan manfaatdor, ya'ni hech bo'lmaganda mijozining aybi bilan baxtsiz hodisalarning yo'qligi. Bunday avtoulovchilar kompaniyaga eng katta foyda keltiradi.

Gapiradigan bo'lsa oddiy so'zlar bilan, keyin malus bonus koeffitsienti avtoulovchilar uchun o'ziga xos chegirma bo'lib, ular ehtiyotkorlik bilan haydashlari va o'z aybi bilan baxtsiz hodisaga duch kelmasliklari uchun.

Va har bir bunday baxtsiz haydash yili uchun haydovchi chegirmaning katta foizini olishni kutishi mumkin. Sug'urta chegirmalari haqida ma'lumot beruvchi maxsus KBM jadvali mavjud.

Koeffitsientni hisoblash

Har yili ma'lumotlarga ba'zi yangilanishlar mavjud, shuning uchun 2018 yilgi OSAGO KBM jadvali shunday ko'rinadi.

KBM OSAGO jadvali

Sinf	cbm	Chegirma	Sug'urta davrining oxirida, buning uchun sug'urta hodisalarini hisobga olgan holda sinf
			0 to'lov	1 to'lov	2 to'lov	3 ta to'lov	4 to'lov
			M	2,45	+ 145 %	0	M	M	M	M
0	2,3	+ 130 %	1	M	M	M	M
1	1,55	+ 55 %	2	M	M	M	M
2	1,4	+ 40 %	3	1	M	M	M
3	1	yo'q	4	1	M	M	M
4	0,95	— 5 %	5	2	1	M	M
5	0,9	— 10 %	6	3	1	M	M
6	0,85	— 15 %	7	4	2	M	M
7	0,8	— 20 %	8	4	2	M	M
8	0,75	— 25 %	9	5	2	M	M
9	0,7	— 30 %	10	5	2	1	M
10	0,65	— 35 %	11	6	3	1	M
11	0,6	— 40 %	12	6	3	1	M
12	0,55	— 45 %	13	6	3	1	M
13	0,5	— 50 %	13	7	3	1	M

Birinchi ustun sug'urta qilish vaqtida OSAGO da haydovchining sinfini bildiradi. Kompaniyaga birinchi marta murojaat qilgan tajribasiz avtoulovchi uchinchi toifani oladi. Undan esa hisob-kitob kelajakda, kamayish yoki o'sish yo'nalishida amalga oshiriladi.
Ikkinchi ustunda ushbu sinfga mos keladigan OSAGO uchun CBM haqida ma'lumot mavjud.
Jadvalning qolgan qismini ochish juda oson, unda ushbu avtosug'urta davri uchun sug'urta hodisalarining mavjudligi yoki yo'qligiga qarab tayinlanishi mumkin bo'lgan sinflar to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud. Ya'ni, ustunda sug'urta davrida kompaniyaga avtoulovchining qo'ng'iroqlari soni to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud.

Jadvaldan foydalanish qoidalari

Jadval bo'yicha KBMni hisoblash juda katta oddiy qoidalar hisob. Va KBM koeffitsientini bilish uchun siz tayinlangan sinfning boshlang'ich qiymati, shuningdek, agar mavjud bo'lsa, oldingi shartnoma bo'yicha haydovchi bilan sug'urta hodisalari soni haqida ma'lumotga ega bo'lishingiz kerak.

Sug'urta shartnomasining narxi CBMning qaysi klassi qo'llanilishiga bog'liq bo'ladi. Jadvaldagi ma'lumotlardan foydalanish juda oddiy. Koeffitsientni aniqlash uchun sug'urta qilish vaqtida qaysi sinf va butun davr uchun sug'urta hodisalari mavjudligi haqida ma'lumotga ega bo'lish kerak. Haydovchi haydashda tanaffusga ega bo'lganda, keyingi siyosatni chiqarishda unga yana asl sinf beriladi.

Dastlabki qo'llash paytida OSAGO ni hisoblash ko'rsatkichlarning maksimal qiymatlaridan kelib chiqadi. Ya'ni, kalkulyatordan foydalanib, miqdor ta'sirchan bo'ladi. Shunday qilib, avtoulovchiga uchinchi toifa beriladi, KBM esa 1 ga teng bo'ladi. Birinchi yil sug'urtadan foydalanganda bitta ham ko'rsatilmagan. sug'urta hodisasi, keyin to'rtinchi sinfning topshirig'i keladi. Va koeffitsient ko'rsatkichi 0,95 ga tushadi. Agar baxtsiz hodisa yuz bergan bo'lsa, unda birinchi sinf tayinlanadi va ko'rsatkich 1,55 ga oshadi.

Bu shuni anglatadiki, bir yil baxtsiz haydash uchun, shuningdek, har bir keyingi yil uchun avtoulovchi 5% chegirmaga ega bo'ladi. Ammo baxtsiz hodisalar mavjud bo'lganda, siyosatning narxi 55% ga oshadi.

KBMni hisoblash natijasida siz o'z sinfingizni bilishingiz kerak. Buning uchun siz sug'urta shartnomasi tuzilgan agentlikka murojaat qilishingiz mumkin va u erda xodim allaqachon kerakli ma'lumotlarni taqdim etadi. Va siz boshqa usullardan foydalanishingiz mumkin. Barcha ma'lumotlarni olganingizdan so'ng, keyingi hisoblash uchun kalkulyatordan foydalanishingiz mumkin.

Sinfga qarab qanday chegirmalarni olishim mumkin?

Shunday qilib, allaqachon aniq bo'lganidek, har bir sinf o'z chegirmalariga ega - bu jadvalda aniq ko'rinadi.

Qiymatlar quyidagicha bo'ladi:

M sinf - chegirma + 145%;
0-sinf - chegirma + 130%;
1-sinf — chegirma + 55%;
2-sinf — +40 chegirma;
3-sinf - chegirmasiz;
4-sinf - 5% chegirma
5-sinf — 10% chegirma;
6-sinf — 15% chegirma;
7-sinf — 20% chegirma;
8-sinf — 25% chegirma;
9-sinf — 30% chegirma;
10-sinf — 35% chegirma;
11-sinf — 40% chegirma;
12-sinf — 45% chegirma;
13-sinf - 50% chegirma.

Xulosa qilish

Bir koeffitsientga qo'shimcha ravishda, siyosat narxini hisoblash uchun sizga sug'urtaning umumiy miqdorini qo'shadigan boshqa majburiy ko'rsatkichlarning qiymatlari kerak bo'ladi.

Ushbu qiymatlardan biri FAC. Va agar KBM nima ekanligi aniq bo'lsa, unda bu qiymat bilan savollar paydo bo'lishi mumkin. Ushbu yosh va tajriba ko'rsatkichi (FAC) to'g'ridan-to'g'ri haydovchining o'ziga bog'liq bo'ladi va ma'lum bir mashinaga hech qanday aloqasi yo'q. Yangi boshlanuvchilar uchun FAC maksimal bo'ladi, shuningdek, 22 yoshga to'lmagan yosh avtoulovchilar uchun.

Boshqa hollarda, haydovchi yaxshi haydash tajribasiga ega bo'lsa, FAC ham unga yaxshi chegirma keltirishi mumkin. Foydalanish onlayn kalkulyator, maxsus resurslar bo'yicha hisoblash uchun siz va , kelgusi yil haydash tajribasi ortishi va avtoulovchining aybi bilan davr uchun baxtsiz hodisalarning yo'qligi bilan tanishishingiz mumkin.

Video ko'rsatma

Diqqat!
Rossiya Federatsiyasining ma'muriy qonunlari va yo'l harakati qoidalarining tez-tez o'zgarib turishi tufayli biz har doim ham saytdagi ma'lumotlarni yangilashga vaqtimiz yo'q, bu borada. bepul yuridik ekspertlar siz uchun kechayu kunduz ishlaydi!

CBM yoki bonus-malus nisbati OSAGO siyosati narxiga chegirmani aniqlaydigan ko'rsatkichdir. Odamlarda bu baxtsiz haydash uchun chegirma deb ataladi. Ko'rsatkich OSAGO sug'urtasining narxini oshirishi yoki kamaytirishi mumkin, bu sug'urtaning o'tgan yilida avtoulov qanday baxtsiz haydalganiga bog'liq.

CBMni hisoblash uchun jadvaldan qanday foydalanish kerak?

KBM hisob-kitoblari jadvali OSAGO klassi, ma'lum bir sinfga mos keladigan koeffitsientning qiymati, shuningdek, yillik sug'urta davri uchun baxtsiz hodisalar soni OSAGO sinfiga qanday ta'sir qilishi haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi.

Sinf	KBM	Narxning ko'tarilishi	Oldingi OSAGO shartnomalarining amal qilish muddati davomida sodir bo'lgan sug'urta hodisalari (to'lovlar) soni
		–	0	1	2	3	4
		Chegirma	Tayinlanadigan sinf
M	2,45	145%	0	M	M	M	M
0	2,3	130%	1	M	M	M	M
1	1,55	55%	2	M	M	M	M
2	1,4	40%	3	1	M	M	M
3	1	Yo'q	4	1	M	M	M
4	0,95	5%	5	2	1	M	M
5	0,9	10%	6	3	1	M	M
6	0,85	15%	7	4	2	M	M
7	0,8	20%	8	4	2	M	M
8	0,75	25%	9	5	2	M	M
9	0,7	30%	10	5	2	1	M
10	0,65	35%	11	6	3	1	M
11	0,6	40%	12	6	3	1	M
12	0,55	45%	13	6	3	1	M
13	0,5	50%	13	7	3	1	M

KBM jadvalidan foydalanish juda oddiy. Avval siz KBMni bilishingiz kerak. Ushbu ma'lumot Rossiya avtosug'urtalovchilari ittifoqining (RSA) veb-saytida mavjud bo'lib, siz sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishingiz yoki joriy siyosatda KBMga qarashingiz mumkin (ba'zi kompaniyalar sug'urtada to'g'ridan-to'g'ri sinfni ko'rsatadilar). Boshqa barcha manbalar ishonchsiz deb hisoblanadi.

Agar fuqaro OSAGO shartnomasini birinchi marta tuzsa, unga 3-sinf tayinlanadi, uning uchun KBM 1.00. Shuning uchun chegirmalar yoki qo'shimcha to'lovlar qo'llanilmaydi.

KBM jadvalidagi haydovchilar sinflari

Haydovchining klassi uning aybi tufayli o'tgan sug'urta yili uchun to'langan sug'urta to'lovlari soniga bog'liq. Agar baxtsiz hodisa yo'l harakati politsiyasi tomonidan ro'yxatga olinmagan bo'lsa, bu KBM jadvalidagi haydovchi sinfiga ta'sir qilmaydi, chunki sug'urta kompaniyasi mulk emas, javobgarlikdan manfaatdor.

Sug'urta to'lovlarini amalga oshirishga olib kelgan har bir sug'urta hodisasi haydovchilar sinfini 2-6 pog'onaga pasaytiradi. Misol uchun, haydovchining dastlabki MSC qiymati 8 ga to'g'ri keladi. Sug'urta to'loviga olib kelgan bitta baxtsiz hodisa sinfni 5 ga tushiradi, ikkita baxtsiz hodisa sinfni 2 ga tushiradi va uchta yoki undan ko'p bo'lsa, uni eng past darajaga tushiradi. M klassi mijozning sug'urta kompaniyasi uchun ayniqsa xavfli ekanligini anglatadi. Bunday holda, siyosatning narxi 2,45 martaga oshadi.

OSAGO klassi chegirmaga qanday ta'sir qiladi?

Siyosat narxidagi chegirmaning qiymati OSAGO sinfiga bog'liq. Har yili baxtsiz hodisasiz haydash sizga 5% chegirmani beradi.

Haydovchi qanday chegirma olishini aniqlash uchun siz oddiy hisob-kitoblarni bajarishingiz kerak. Koeffitsientning qiymatidan bittasini olib tashlash va natijada olingan sonni 100% ga ko'paytirish kerak.

Masalan, boshida haydovchi sinfi yillik muddat sug'urta - 11. Bu koeffitsientga to'g'ri keladi - 0,6. Shunday qilib,

(0,6-1)*100% = - 40%

Sug'urtani yangilash 40% arzonga tushadi.

Jadvalga muvofiq KBMni hisoblash misoli

Biz jadvalga muvofiq KBMni hisoblash misolini ko'rib chiqishni taklif qilamiz. Dastlabki ma'lumotlar: haydovchi birinchi marta OSAGO shartnomasini tuzadi va bir yil ichida 2 ta baxtsiz hodisa sodir bo'ldi, bu esa sug'urta to'lovlarini amalga oshirdi.

Haydovchining tarixi yo'qligi sababli, unga 1 qiymatiga to'g'ri keladigan 3-sinf beriladi. 2 ta baxtsiz hodisa sodir bo'lganligi sababli, sinf M ga tushiriladi. Shartnoma uzaytirilganda sug'urta narxi 2,45 barobarga oshiriladi.

Sug'urta narxini pasaytirish istagi ba'zi haydovchilarni ma'lumotni buzishga undaydi. Biroq, bu tavsiya etilmaydi. Sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, baxtsiz hodisada ishtirok etish fakti majburiy ravishda aniqlanadi va sug'urta kompaniyasi to'lashdan bosh tortadi. Baxtsiz hodisa oqibatlarini o'z hisobidan bartaraf etish.

So'nggi paytlarda majburiy sug'urta polislarini sotib olishda katta muammolar yuzaga kelganligi sababli, siz OSAGO-ni onlayn xarid qilishingiz mumkin.

Sotib olishdan oldin, 2020 yil kalkulyatorida OSAGO siyosatining narxini hisoblashingizni tavsiya qilamiz, bizning kalkulyatorimiz nafaqat siz uchun siyosat narxini hisoblab chiqadi, balki sizga eng ko'p narsani ko'rsatadi. foydali taklif turli sug'urta kompaniyalarida.

Baxtsiz haydash uchun KBMni hisoblash misoli

Da baxtsiz hodisasiz haydash va sug'urta to'lovlarining yo'qligi, haydovchi klassi har yili bir punktga oshadi. Bunday holda, CBM jadvalga muvofiq kamayadi.

Masalan, 6-sinfdagi sug'urta egasi 0,85 koeffitsientga ega. Bir yil baxtsiz haydashdan so'ng (faqat uning aybi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar hisobga olinadi), u 0,80 ko'paytmasi bilan "7" toifasini oladi.

Baxtsiz hodisalarda KBMni hisoblash misoli

Baxtsiz hodisalar mavjud bo'lganda KBMni hisoblash juda oson. Agar avtomobil haydovchisi bir yil ichida to'rt yoki undan ortiq yo'l-transport hodisasiga duch kelsa, u holda sinf eng past "M" nuqtasiga tushadi. Agar birdan uchtagacha baxtsiz hodisalar boshlangan bo'lsa, toifani hisoblash uchun MSC jadvali qo'llaniladi.

Misol uchun, 0,65 ko'paytmasi bilan 10-sinf sug'urtalangan bir yil ichida ikkita baxtsiz hodisani boshladi. Natijada uning toifasi 7 pog‘onaga tushib, 1 koeffitsient bilan “3”ga tushdi.

Sinf faqat haydovchining baxtsiz hodisasida aybdor bo'lgan hollarda qisqartiriladi.

MSC badallar miqdoriga qanday ta'sir qiladi

"Bonus-Malus" koeffitsienti OSAGO narxini ham kamaytirishi, ham oshirishi mumkin.

Bu quyidagi tarzda sodir bo'ladi. Hissaning asosiy qiymati MSC qiymatiga ko'paytiriladi. Koeffitsient noldan katta bo'lganda ("M" va 0-2 toifalari) narx oshadi. Noldan kam bo'lganda (4-13 toifalar) haydovchiga chegirma beriladi. Uchinchi sinfda asosiy tarif o'zgarmaydi.

Cheksiz sug'urta bilan KBMni qanday hisoblash mumkin

"Bonus-Malus" ochiq sug'urta bilan, ya'ni haydovchilar soni bo'yicha cheklovlarsiz, avtomobil egasining KBM qiymatiga teng. U odatdagi siyosat bilan bir xil qoidalarga muvofiq o'zgaradi, lekin chegirma faqat ma'lum bir mashina uchun amal qiladi.

Aytaylik, siz Nissan avtomobilining egasisiz va u uchun ochiq OSAGO chiqargansiz. Bir necha yil o'tgach, siz 10-toifali va 35% chegirma oldingiz. Boshqa toifadagi - past yoki yuqoriroq odamlar ham transportni boshqarishi mumkin bo'lsa ham, sizning ko'rsatkichingiz badallar narxini hisoblash uchun ishlatiladi. Ammo ikkinchi mashinani sotib olayotganda, masalan, Renault Nissan qaysi toifaga ega bo'lishidan qat'i nazar, uchinchi sinfdan "noldan" chegirmaga ega bo'lishi kerak.

Shu bilan birga, ochiq OSAGO uchun yana bir maxsus multiplikator ham qo'llaniladi. 2019 yilda u 1,87 ga teng. Bu shuni anglatadiki, cheksiz sug'urta oddiy sug'urtaga qaraganda 80% qimmatroq bo'ladi (boshqa koeffitsientlar bundan mustasno).

Endi OSAGO aholisi orasida avtomobilni majburiy sug'urta qilish bozorida bu shunchaki "nima jahannam". Agar 2007-2009-yillarda, esimda, sugʻurta qilish oson va oddiy boʻlgan boʻlsa, hozir SHUNDAY SHUNDAY QIYIN! Albatta, hukumat elektron siyosatni sotib olish orqali narsalarni tartibga solishga harakat qilmoqda, ammo bu hamma kompaniyalarda emas, ma'lum bo'lishicha, 2017 yildan boshlab ular hammani majbur qiladigandek tuyuladi. Ammo oddiy oddiy haydovchini sug'urta qilish uchun haydovchi sinfini yoki sug'urtachilar aytganidek, ularning bonus-malus koeffitsientini (KBM deb qisqartirilgan) bilish kerak. Ammo bu bilan haydovchilarning 90% katta muammoga ega! Garchi hamma narsa oddiy bo'lib tuyulsa ham! LEKIN men sizga buni o'zingiz qanday hisoblashni aytib berishga qaror qildim. Ma'lumot juda foydali, shuning uchun o'qing, xatcho'plarga qo'shing ...

Meni eng ko'p g'azablantiradigan narsa. Menda ZHASO kompaniyasida OSAGO sug'urtasi bor edi, men ushbu tashkilotda juda uzoq vaqt sug'urtalanganman - menda baxtsiz hodisa bo'lmagan tajribam bor, taxminan 9 yil! Ushbu kompaniyada siyosatni yangilash, men kabi haydovchilar uchun, maksimal yarim soat ichida sodir bo'ldi. Ya'ni, men tez va qulay tarzda mashinada yurdim va yana bir yil shakllandim. Ammo butun muammo shundaki, 2016 yildan beri kompaniya OSAGO uchun maxsus sug'urta qilish bilan shug'ullanishni to'xtatdi va barcha ishlarni SOGAZga topshirdi. Men u erga qo'ng'iroq qilishga qaror qildim, menga aytishdi - bugun vaqtingiz yo'q (soat 13.00 da qo'ng'iroq qildim), ertalab bir soat ochishdan oldin keling, shunda siz bu kunni sug'urtalashingiz mumkin! JIN URSIN! Navbatlar juda katta ekan - ODAM IKKI KUN TURDI! Va eng haqoratli narsa, qaerga qo'ng'iroq qilishdan qat'i nazar, deyarli har qanday tashkilotda. Men kun bo'yi bozorni kuzatdim

Elektron OSAGO

"Yaxshi", deb o'yladim men, ular darhol elektron OSAGO siyosatini qo'llashni boshladilar. Men "SIZ"da Internetga ega bo'lgan ilg'or odamman, menimcha, sug'urta qilish oson va oddiy. Ammo bu yo'q edi, deyarli barcha kompaniyalar OSAGO-ni faqat rasmiy veb-saytlar orqali uzaytiradilar, ammo biz yangisini buyurtma qilish haqida gapiramiz, yangi qo'llaniladigan uchun - BUNDAY YO'Q! Bir oz qalay. Bu o‘ta sharmandali.

Shuning uchun menda shunday savol bor edi - hukumat OSAGO uchun narxlarni ikki baravar oshirdi, lekin aslida u yanada yomonlashdi. Ilgari, 2008-2009 yillarda sug'urta qilishda hech qanday muammo yo'q edi! Keldi va yarim soatdan keyin qo'lingizda polis bor! Endi nima o'zgardi? Iltimos, menga javob bering va nima uchun qonunda siyosatni berish shartlarini ko'rsatadigan maqola yo'q, masalan, 30 daqiqadan ko'p bo'lmagan yoki Internet orqali. Ma'lum bo'lishicha, bu boshqa yo'l politsiyasi bo'lib, u erda siz inspektorlarni voqea joyiga soatlab kutishingiz mumkin !!! Ko'rinishidan - elementar protsedura juda murakkab, HOKIMIYAT NAZORATI QERDA ???

OK, menimcha, 2017-yilning 1-yanvaridan INTERNET ORQALI SAVDOLAR HAQIQATDA KELADI! Ya'ni, men ko'rib turganimdek, men saytga kirdim, saytdagi shaklni to'ldirdim, kartadan to'ladim yoki elektron pul va siyosatni uyda chop etdi! Agar yo'l politsiyasi inspektori to'xtab qolsa va soxta bo'lmasa, siz oldinga borasiz. ODAMLAR FAQAT RAHMAT AYTADI VA BU AQSILSIZ KATTA SATIRLARNI QO'LDIRADI O'YLAYMAN!

Ayni paytda kompaniyalarning veb-saytlarida NORMAL kalkulyatorlar yo'q, keling, PCA veb-saytidagi kalkulyatordan foydalanamiz, axir bu nazorat qiluvchi tashkilot.

OSAGOni qanday hisoblash mumkin?

Aslida, hamma narsa oddiy, biz PCA veb-saytiga o'tamiz va "OSAGO Calculator" yozuvini ko'ramiz. Biz o'tib ketamiz va biz juda ko'p qiyin bo'lmagan maydonlarni ko'ramiz. Kabi:

Avtomobil egasi
Avtomobil turi
Dvigatel quvvati
Shartnoma muddati
Foydalanish muddati
Haydovchi sinf
Viloyat va shahar haqida bir necha fikrlar
Haydovchilar haqida qo'shimcha ma'lumot, agar ikkita yoki uchta bo'lsa, biz hammasini boshqaramiz

Aslida quyida siz to'lashingiz kerak bo'lgan miqdor mavjud. BU TAVSIYA ETILGAN ASOSIY SUQMAT MUMKIN ESDA OLING, SUG'URTA KOMPANIYASI SIZNING QIZIQATINGIZNI YUQORIDAN OShTIRISHI MUMKIN!

Siz hatto hisob-kitobni chop etishingiz va u bilan sug'urta kompaniyasiga murojaat qilishingiz mumkin, ammo tushunarsiz narsa bor - ya'ni "DRIVER CLASS". Bu nima va uni qayerdan olish mumkin? Keling, buni aniqlaylik

RSA yoki KBM veb-saytida OSAGO haydovchi klassi

Aslida, bu haydovchi sinfini hisoblash qiyin emas! Va agar siz to'g'ri gapirsangiz, unda bu - Bonus-Malus koeffitsienti . Nima uchun shunday deb nomlanadi, hamma narsa oddiy - agar siz bir yil davomida baxtsiz hodisasiz yursangiz, ular sizga "Bonus" berishadi - keyingi yil uchun 5% chegirma va agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz (yoki ikki yoki uchta) , keyin siz sug'urta koeffitsientini oshirish orqali jazolanasiz (bu tushunarli "Malus").

Endi u ketdi foydali ma'lumotlar uni qanday hisoblashni tushunmaydiganlar uchun ushbu KBM plastinkasiga qarang.

Unda "M" dan boshlab "0" dan "13" gacha bo'lgan atigi 15 daraja mavjud.

Haqiqatan ham, agar siz yangi haydovchi bo'lsangiz - siz hozirgina huquqlarni topshirgan bo'lsangiz, unda maksimal KBM sizga tegishli bo'ladi, bu nol daraja , siz uchun koeffitsient 2,3 bo'ladi! Buni o'ylab ko'ring, ya'ni sizning mashinangizdagi stavka, masalan, 4000 rubl bo'lsa, unda siz 4000 X 2,3 = 9200 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.

Biz bir yildan beri haydayapmiz, baxtsiz hodisalarsiz, sizga "1" haydovchi toifasi berilgan. Va agar siz jadvalga qarasangiz, KBM 1,55 ga teng bo'ladi

Avariyasiz tajribaning uchinchi yili - "3" haydovchi toifasi, KBM - 1

Agar siz qoidalarga rioya qilsangiz va 15 yil davomida baxtsiz hodisalarsiz haydasangiz, maksimal haydovchi klassi "13", mumkin bo'lgan 50% chegirma! Ya'ni, siz KBM - 0,5. Shunday qilib, agar sizning mashinangiz uchun asosiy stavka, masalan, 4000 rubl bo'lsa, siz faqat 2000 rubl to'laysiz, yomon emas, to'g'rimi?

KBM bilan tavsiflangan haydovchi sinfi shunday hisoblanadi. Ammo, agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz va bu sizning aybingiz bo'lsa-chi?

Hisoblashni kuchaytirish

Bu erda ham hamma narsa oddiy, biz yana jadvalga qaraymiz, ortib borayotgan va kamayuvchi koeffitsientlar mavjud.

Aytaylik, siz 8 yillik tajribaga ega bo'lgan intizomli haydovchisiz, sizning haydovchilik sinfingiz "7" (oxir-oqibat, nol daraja ham bor), bu sizning KBM 0,8 ekanligini anglatadi.

Xo'sh, bu sodir bo'ladi, siz bitta baxtsiz hodisaga duch keldingiz va bu sizning aybingiz, ya'ni sug'urta kompaniyasi shikastlangan mashina uchun pul to'lagan, u jiddiy shikastlanganmi yoki shunchaki "urilgan bamper"mi, muhim emas, keyin keyingi yil siz jadvaldan ortib borayotgan KBMga ega bo'ladi, bu to'rtinchi ustun (bitta to'lov) - sizga "4" haydovchi sinfi beriladi. Agar siz bir yil ichida ikkita baxtsiz hodisa sodir bo'lgan bo'lsangiz, unda beshinchi ustun "2" toifasi, lekin uch yoki undan ko'p baxtsiz hodisalar bo'lsa, jarima KBM belgilanadi, "M" klassi.

"M" klassi nima - bu jarima ko'rsatkichi, odatda sug'urtachilar muammoli haydovchilarni, doimo o'z mashinalarini urib yuboradiganlarni shunday belgilaydilar. Ko'rib turganingizdek, u eng katta koeffitsientga ega - 2,45

O'zimdan yangi haydovchilarga (nol sinf) aytamanki, bu darajadan chiqish juda qiyin, ya'ni siz qanday haydashni bilmaguningizcha, siz biron bir mashinani urib yuborishingiz va oxir-oqibat " M” toifali jarima maydonchasi. Shuning uchun ehtiyot bo'ling va yana ehtiyot bo'ling.

Boshqa kompaniya va KMBga o'tkazish

Ko'p odamlar bir kompaniyadan ikkinchisiga o'tishda chegirmalari uchun, aniqrog'i, ularning sinfi yoki KMB ko'rsatkichi uchun tashvishlanadilar. Biroq, bu erda tashvishlanadigan hech narsa yo'q. O'zingizdan o'tayotganingizda sobiq kompaniya sizga KMB ballingizni taqdim etishi kerak. Agar ular dam olib, bu maxfiy ma'lumot deb aytishsa, uni RSA (Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi) vakillaridan olish mumkin, chunki sizning butun sug'urta tarixingiz endi u erda saqlanishi kerak.

Shuning uchun, boshqa kompaniyaga o'tkazilganda sug'urta o'tgan yil oxiridagi ko'rsatkichdan boshlanishi kerak. Aytaylik, siz "5" sinf bilan ketdingiz, shuning uchun siz undan boshlashingiz kerak.

Aytgancha, endi ko'plab sug'urta polislari sizning CBM-ni davr oxirida ko'rsatadi, bu ham yangi sug'urtalovchi uchun ma'lumotdir.

Shunday qilib, ma'lumot uchun, OSAGO qonuni 2003 yil 1 iyulda ishlay boshladi, shuning uchun bu yildan beri sug'urtalangan va baxtsiz haydovchilar bo'lganlar allaqachon 50% chegirmani osongina to'plashdi.

Shunga o'xshash maqolalar