더 넓은 범위에서 2019년 1월 9일. 이전에는 3,432-4,118 루블 이었지만 이제 한도는 2,746-4,942 루블입니다. 그러나 이전에는 대부분의 보험사가 최대 요율을 선택했기 때문에 이제는 기본 요율을 더 높이기로 결정한 보험사도 많습니다. 이는 보험의 최종 가격에 분명히 영향을 미칠 것입니다. 즉, 더 비싸질 것입니다.

TASS 보고에 따르면, 일부 주요 시장 참가자들은 이미 기회를 이용하여 관세를 인상했으며, 러시아 연방의 여러 지역에서는 15~20%까지 인상되었습니다. 이제 러시아 연방의 특정 구성 기관(보험 회사에게는 수익성이 없음)의 개인, 승용차 소유자의 최대 요금은 4,736-4,942 루블입니다.

이들 보험사의 최저 요율은 이제 3,706루블입니다. 이는 이전 최저 요율(3,432루블)보다 8% 높고 이전 최대 요율보다 10%만 낮습니다.

러시아 연방의 12개 대형 보험사 중 AlfaStrakhovanie, Renaissance Insurance, MAKS, NSG-Rosenergo 및 ASKO-Insurance 등 5개 회사가 이미 새로운 관세율을 발표했습니다. 이전 관세는 현재 RESO-Garantiya, Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, Sogaz, NASKO 및 Soglasiya 웹사이트에 나와 있습니다.

체결된 계약 수 측면에서 MTPL 시장의 현재 선두주자는 AlfaStrakhovanie이며 점유율은 15.3%입니다. 회사는 러시아 연방의 일부 지역에서 승용차 소유자에 대한 기본 관세를 최대 4,736 루블까지 15% 인상하기로 결정했습니다. 특히 이러한 증가는 Novosibirsk, Ulyanovsk, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, Krasnoyarsk, Irkutsk, Voronezh, Belgorod 및 Yakutia, Dagestan, Ingushetia, Kabardino-Balkaria 등의 운전자에게 영향을 미쳤습니다. 예를 들어 모스크바와 상트페테르부르크에서는 이전 최대 수준을 그대로 유지하기로 결정했습니다.

많은 지역의 나머지 4개 회사는 최대 요율을 20%까지 즉시 인상하기로 결정했습니다. 따라서 최대 관세는 상트 페테르부르크 및 레닌 그라드 지역, Adygea, Dagestan, Ingushetia, Kalmykia, Krasnodar 지역, Rostov 지역 및 기타 지역의 MAX 고객을 기다리고 있습니다. 또 다른 보험사인 Renaissance Insurance도 상트페테르부르크와 로스토프 지역을 무시하지 않았으며 Primorye, Khabarovsk Territory, Astrakhan, Voronezh, Ivanovo 지역, Crimea, Sevastopol 등에서도 관세가 최대한 인상되었습니다. 반대로 Saransk와 Saratov에서는 관세가 감소했습니다.

NSG-Rosenergo 회사는 아르한겔스크 지역, Bashkortostan, Dagestan, Ingushetia, Kabardino-Balkaria, Karachay-Cherkessia, Chechnya, Crimea 및 Sevastopol, North Ossetia, Tatarstan, Tyva 및 Kamchatka의 의무 자동차 보험에 대한 관세를 최대 20까지 인상합니다. %. ASKO-Insurance는 예카테린부르크와 첼랴빈스크 지역 등 주요 지역에 동일한 관세를 유지하기로 결정했지만 툴라 지역, 리페츠크, 칼루가, 보로네시 및 벨고로드에서는 요율을 인상했습니다.

다른 기업들이 관세를 변경하기로 결정하면 러시아은행은 모니터링을 실시할 계획이다. 작년 말 중앙은행이 이를 언급한 반면 보험사들은 5% 증가를 예상했다는 점을 기억해 보십시오.

UPD: 오늘 1월 11일 Sogaz 회사는 의무 자동차 책임 보험의 수익성에 따라 러시아 연방 대부분의 지역에서 관세를 다시 작성했습니다. 그 결과 모스크바, 상트페테르부르크 등 30개 지역에서는 요금이 인하됐다.

전문가는 필수 정책 비용의 일부를 절약할 수 있다고 믿습니다.

중앙은행은 자동차 보험 시장을 계속 자유화할 예정이다. 2020년과 2021년에 MTPL 정책에 대한 중요한 변화가 자동차 소유자를 기다리고 있습니다. 중앙은행은 자동차 면허 비용을 계산할 때 영토 계수를 폐지하고 자동차의 출력을 고려하지 않겠다는 계획을 공유했습니다. 동시에 미래의 긍정적인 변화는 2019년 1월 9일부터 매우 가까운 미래에 MTPL 관세가 20% 변경되어 상쇄되며, 이는 자동차 소유자의 휘발유 가격 상승과 함께 상당한 타격을 줄 수 있습니다. 지갑에.

규제 당국은 2020년에 영토 계수를 취소할 계획이다. 요즘에는 거주지가 보험 비용에 영향을 미칩니다. 예를 들어, Sverdlovsk 지역 거주자는 자동차 허가증으로 3,600 루블을 지불하고 이웃 마을 거주자는 쿠르간 지역에서는 2,000 루블을 지불합니다. 변경 사항이 발효되면 이러한 "자동" 관세 부과는 제외됩니다. 중앙 연방 관구 Kirill Tabakov에 대한 러시아 은행 국가 관리의 보험 시장 기관 활동을 감독하는 부서장이 설명했듯이 거주지는 향후 비용에 간접적으로 영향을 미칠 것이지만 보험사는 이미 각 특정 지역의 교통 밀도와 도로 품질 및 기타 요인을 기반으로 이를 계산해야 합니다.

중앙은행은 2021년 역률을 폐지할 예정이다. 현재, 엔진 출력이 70마력 이상인 모든 자동차에 증가된 계수가 제공됩니다. 120마력 이상의 출력으로 MTPL 관세는 40%(2,000루블 이상) 증가하고, 150마력 이상의 출력으로 60%(약 35,000루블) 증가합니다.

중앙 은행은 120마력 이상의 자동차를 경주용 자동차로 간주하던 시절은 지나갔으며 러시아에서 가장 일반적인 자동차의 출력은 71~100마력이라고 지적합니다. 증가하는 요소가 여전히 적용되는 것은 불공평합니다. 그들에게.

또 다른 뉘앙스: 역률이 폐지된 후 보험사는 기본 비용의 40% 이하로 관세를 인상할 수 있습니다. Tabakov에 따르면 기업은 비용을 계산할 때 자동차 제조업체, 도로에서의 운전자 행동 특성 등 무엇을 고려해야 할지 스스로 결정할 것입니다.

규제 당국의 대변인은 중앙 은행이 보험사에 텔레매틱스 데이터(자동차가 운전되는 방법과 장소에 대한 정보를 수집하는 장치)를 사용하도록 권장할 것이라고 덧붙였습니다. 가속 속도, 제동 강도, 차량 사용 기간 및 빈도, 즉 사고 가능성에 영향을 미치는 모든 요소를 ​​기록합니다.

그리고 작년 말 중앙은행은 2019년부터 시행될 MTPL 관세 변경을 승인했습니다. 특히 규제당국은 운전자를 연령과 운전 경험에 따라 기존 4개 카테고리 대신 58개 카테고리로 나누는 것을 제안했다. 예를 들어, 이제 젊은 운전자는 더 많은 비용을 지불해야 하며, 숙련된 운전자의 경우 그에 따라 가격이 낮아집니다. 25~29세 운전자와 운전 경력 9년의 경우 계수는 1.04, 즉 기본 요금보다 4% 더 높습니다. 10년 이상 무사고 경험이 있는 30세 이상 운전자의 경우, 그 비율은 4%(0.96)로 낮아집니다. 이제 두 범주 모두 계수가 1입니다. 본질적으로 우리는 MTPL 관세를 설정하는 데 보다 유연한 접근 방식을 사용하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 중앙은행은 이러한 접근 방식이 자동차 소유자와 보험사 모두에게 더 공정하다고 생각합니다.

러시아 자동차 보험 연합(RUA) Igor Yurgens 회장은 규제 당국이 제안한 혁신이 단지 20%의 운전자에 대한 보험 비용을 바꿀 것이라고 믿습니다. 무모한 운전자 중 5%의 경우 비용이 더 비싸지고 나머지 80%는 차이가 없다고 느낄 것입니다.

동시에, 다가오는 변경 사항 중에는 기본 MTPL 관세 요율 범위를 양방향으로 20% 확장하는 것입니다. 3.4-4.1,000 루블 대신 2.7-4.9,000 루블이 됩니다. 지난 5월 중앙은행 부회장 Vladimir Chistyukhin은 일반 일반 운전자에 대한 관세를 변경한 후 정책 가격이 5.8,000 루블에서 7,000 루블로 증가할 것이라고 말했습니다. 경쟁력 있는 자동차 보험 시장을 만들기 위해서는 관세를 변경해야 한다고 그는 말했습니다. 아마도 현재 일부 지역의 보험사들은 손실을 보고 있는 것 같습니다. 지난 11월, Chistyukhin은 의무 자동차 책임 보험 가격 인상에 대한 평가를 변경하고 보험 가격이 최대 1.5%까지 인상될 것이라고 말했습니다. RSA에 따르면 2018년 평균 보험 가격은 57,000루블이었습니다.

전문가들은 중앙은행이나 보험사의 말을 받아들여서는 안 된다고 말합니다. Alpari의 수석 분석가인 Anna Bodrova는 “대부분의 운전자의 경우 보험 비용이 연초부터 15~20% 증가할 것입니다. 물론 많은 운전자의 경우 보험료가 실제로 감소할 것입니다.”라고 말합니다. 그녀는 중앙은행이 정한 기본 요율을 감안할 때 정확한 요율은 보험 회사에서 결정하며 보험사의 브랜드가 잘 알려져 있을수록 요율이 높아진다고 설명했습니다. “보험사를 선택할 때 이 점을 고려해야 합니다. 비용을 절약하기 위해 자동차 소유자는 비용이 새로운 요율로 계산되기 전에 약간의 속임수를 써서 새 보험 상품을 구입할 수 있습니다. 현재 보험 만료일까지 60일 이상 남지 않은 경우 새로운 계약을 체결할 수 있습니다. 이 허점은 의무적인 자동차 책임 보험이 1월이나 2월에 만료되는 운전자와 관련이 있습니다.”라고 Bodrova는 조언했습니다.

보험사는 운전자에 대한 보험 가격을 인상하여 MTPL 관세 범위를 늘릴 것입니다.

전문가들은 MTPL 개혁 프로젝트를 분석하고 상당히 수용 가능한 결론을 내렸습니다. 이번 시행되는 자동차 보험 규정에 따라 보험사는 자동차 보험 판매 원칙을 바꾸고 균등화를 폐지해야 한다. 새 법에 따르면 보험은 자동차 연식을 기준으로 산정되는 것이 아니라, 운전 경험과 운전자의 연령을 고려하여 산정된다. 이 경우 의무자동차배상책임보험은 고객과 보험회사 간의 협의를 거쳐 개별적으로 산정됩니다. 새로운 원칙에 따른 첫 번째 보험 상품은 2019년 초 발행될 예정입니다. 2020년에는 새로운 유형의 의무 자동차 책임 보험으로의 완전한 전환이 계획되어 있습니다.

운전자는 언제, 얼마를 지불해야 합니까?

OSAGO는 차량 출력이 높은 외딴 지역의 운전자를 위해 2019년에 가격이 인상되는 반면 모스크바와 혼잡한 지역에 대한 보험은 감소할 것입니다.

첫 번째 단계에서는 자동차의 역률과 연식을 고려하여 보험 정책을 계산한 다음 점차적으로 보험사에서 새로운 계산 방식으로 전환하게 됩니다.

2019년 OSAGO는 언제, 누구를 위해, 얼마나 더 비싸질까요?

전문가들은 새로운 자동차 보험 개혁 초안을 하나하나 분석해 보면 가격 인상이 모든 운전자에게 영향을 미치지는 않을 것이라는 결론에 도달했습니다.

보험 비용은 다음과 같이 계산됩니다.

1. 22세 미만, 운전경력 3년 미만인 운전자의 경우 보험료가 1.8배 증가한다.
2. 22세 이상, 경력 4년 이상의 자동차 소유자의 경우 보험은 계수 1을 사용하여 계산됩니다.

전체적으로 보험사는 약 50개 범주를 제시하며 이에 따라 운전자의 개별 보험이 계산됩니다. 2019년 평균 보험 비용은 5,000루블 이내입니다. 운전자는 계산 계수가 자신의 경험과 연령뿐만 아니라 자동차 사용 빈도, 운전 스타일 및 법 준수 행동의 영향을 받는다는 것을 알아야 합니다. 벌금을 기한 내에 납부하지 않는 운전자는 같은 지역의 법을 준수하는 운전자보다 보험료를 더 많이 지불하게 됩니다.

예비 계산에 따르면 모스크바의 의무 자동차 책임 보험 비용은 연간 약 7,000루블이며, 우울하지 않은 외진 지역에서는 22세 미만 운전자가 약 31,000달러를 지불해야 하며 연금 수령자는 1,500루블 내에서 지불해야 합니다.

이전과 마찬가지로 OSAGO는 수리 비용을 부담하고 사고로 인한 물질적, 재산적 손해를 보상합니다.

무보험 운전자는 스마트 비디오 카메라를 활용해 계산해 벌금을 부과한다. 보험이 부족하면 그러한 장치를 고정할 때마다 약 800 루블을 지불해야 합니다.

질문	답변
	보험사는 전년도 경험을 바탕으로 최대 요율을 적용하기 때문입니다.
	최소 BMC 값은 0.5이고 최대 값은 2.45입니다.
	이 경우 BMR은 1이 됩니다.
	영업일 기준 3일 이내.
	물론이지.
	KVS는 연령 및 서비스 기간의 계수입니다.
	KO는 관리가 허용된 사람의 수에 따른 계수입니다.

보험회사들은 오랫동안 서비스 가격 자유화를 요구해 왔지만 아직 그러한 조치는 적용되지 않았지만 올해 중앙은행은 상당한 양보를 할 준비가 되어 있습니다.

이에 따라 6월 15일 보험 관세 계수의 최대 크기 변경에 관한 초안이 발표되었습니다.

OSAGO 정책은 8월 31일부터 더 비싸질 수 있습니다

어떤 변화가 있나요? 최근 몇 년 동안 자동차 보험을 발행하는 보험 회사의 수가 절반 이상 감소했으며, 회사에서는 이러한 유형의 활동으로 인해 손실만 입는다고 주장합니다. 정책 가격의 인상이 마지막으로 관찰된 것은 규제 기관이 "관세 통로"의 경계를 수정한 2015년이었습니다.

초안은 아직 승인되지 않았으며 잠정 채택은 8월 31일로 예정되어 있으며 문서는 10일 후에 발효됩니다. 그러나 정확한 날짜는 어디에도 표시되어 있지 않습니다. MTPL 관세의 증가는 기본 요율 범위 및 계수의 변경과 관련이 있습니다. 복도 확장은 법인이 소유한 오토바이와 승용차를 제외하고 상하 20%까지 제공됩니다.

전문가들은 지난 수년간의 경험으로 판단하면 보험 회사가 수익 창출 기회를 놓치지 않아 최대 요율을 적용하기 때문에 의무적 자동차 책임 보험 가격 인상을 예측합니다.

RSA는 경쟁으로 인해 가격이 동일한 수준으로 유지될 것이라고 주장합니다.

“좋은 운전자는 나쁜 운전자에게 비용을 지불하지 않습니다”?

프로젝트에 따르면 Bonus-Malus 계수를 계산하는 절차는 변경될 수 있으며, 이 지표는 정책 비용을 늘리거나 줄일 수 있습니다.

1. 최소 BMC 값은 0.5입니다. 무사고 운전을 위한 보험료를 최대 50%까지 줄일 수 있다는 의미다.
2. 최대값은 2.45입니다. 이 계수는 고객이 이전 의무 자동차 책임 보험 기간 동안 3회 이상의 보험 청구를 한 경우에 적용됩니다.

따라서 운전자의 규율이 높을수록 정책 비용이 저렴해집니다. 또한 이제 KBM에 따라 단일 보험 내역이 집계되며, 운전자(개인)가 여러 보험에 포함된 경우 가장 낮은 지표가 선택됩니다. 계산에 따라 설립된 MSC는 1년 동안 적용되며, 이전에는 이 기간이 자동차 면허 유효 기간으로 제한되었습니다. 이 지표는 최대 12개월 동안 변경되지 않으며 체결된 모든 계약에 적용됩니다.

발행된 정책 수 및 보험료 지불에 대한 정보는 자동화 시스템 AIS OSAGO에 저장됩니다. BMR은 이러한 데이터를 기반으로 결정됩니다. RSA 웹사이트에서 계수를 직접 확인할 수 있습니다.

AIS OSAGO 데이터베이스에 차량 소유자(개인)에 관한 정보가 포함되어 있지 않은 경우 BMR은 1과 같습니다.

또한 비용은 연령과 경험 계수의 영향을 크게받습니다. 운전 경험이 없는 16~21세의 젊은 미숙 운전자의 경우 최대 지표인 1.87을 사용하여 계산합니다. 최소 FAC - 0.96은 30세 이상, 최소 10년의 경력을 갖춘 연령 카테고리의 사람에게 제공됩니다. 또한, 자동차 운전자에 대한 의무 자동차 책임 보험이 더 일찍 발급되었는지 여부에 관계없이 첫 번째 운전 면허증 발급일부터 카운트다운이 시작됩니다.

2019년 현행 보험료 산정 규정에 따르면 자동차별로 보험 비용이 변동하지만 초보자와 사고를 당한 운전자의 경우 편차가 10~20%를 넘지 않습니다.

현행 초안에 따르면, 보험에 가입한 적이 없는 30세 이상의 숙련된 운전자의 경우 강제 자동차 책임 보험 비용이 크게 낮아질 것입니다.

2019년 새로운 MTPL 관세 표

기본 요율의 크기는 설정된 "범위" 내에서 보험 회사가 독립적으로 결정할 수 있습니다. 각 회사는 보험료를 승인하고 영업일 기준 3일 이내에 이에 대한 통지를 러시아 중앙은행에 보냅니다.

의무 자동차 보험에는 가격 제한이 있으며 그 비용은 기본 요율에 영토 계수를 곱한 값의 3배를 초과할 수 없습니다. 공식에 CN(위반 계수)이 포함된 경우 해당 금액의 3배를 넘지 않습니다.

보험회사별

실제로 혁신은 아직 시행되지 않았으며 현재 이전 관세가 시행되고 있습니다. 그러나 이 프로젝트에는 이미 최대 기본 요율 표 "부록 1번"이 있습니다. 또한, “부록 5번”은 2019년 1월 1일까지의 BMR 값을 결정하고, “부록 6번”은 2019년 1월 1일부터 12월 31일까지의 BMR 값을 결정합니다.

보험사가 기본 요율을 언론에 공개해야 함에도 불구하고, 회사를 직접 방문하지 않고서는 이 값을 알아내기가 어렵습니다. 예비 계산을 하려면 보험 회사 웹사이트에 가서 온라인 계산기를 사용해야 합니다. 계산은 보험 계약자 및 자동차 유형에 따라 개별적으로 이루어지기 때문에 다양한 보험 회사에 대한 공식 가격 통계는 없습니다.

지역별

자동차 의무보험 가입 시 지불해야 하는 보험료 금액도 자동차를 사용하는 지역에 따라 다릅니다. 예를 들어 모스크바 지역의 트랙터 및 자체 추진 도로 건설 기계를 제외한 차량의 CT는 1.7입니다.

인구 밀도가 낮은 지역의 경우 계수가 0.5에서 0.9로 감소한다는 점은 주목할 만합니다.

당사 웹사이트에서 보험 관세의 최대 기본 요율에 대한 중앙 은행의 지침을 읽을 수 있습니다.

법인의 경우

OSAGO는 모든 사람에게 더 비싸질 것입니다. 많은 뉘앙스가 제공됩니다. 우선, 기존과 마찬가지로 차량 소유자는 차량별로 정책을 수립해야 하지만, 이제 BMR은 모든 차량에 단일 값으로 적용됩니다. 해당 연도의 지표는 소수점 둘째자리까지의 산술평균으로 계산됩니다.

인용문 : "올해 법인 차량 소유자의 KBM 계수는 전년도에 결정된 KBM 계수 값과이 차량에 대한 보험 청구 건수를 기준으로 결정됩니다. 전년도 KBM 계수 결정일 이후 전년도에 22 AIS OSAGO에 등록되었습니다."

보험료 계산 공식은 동일합니다. 그러나 법인의 경우 KIC 지표(연령 및 근속 기간 계수)는 제외됩니다.

또한 보험 계약자가 관리할 수 있는 인원 수에 제한이 있는 보험에 가입할 수 있다는 점을 고려하면 비용도 변동됩니다. KO는 관리에 허용된 사람 수에 따른 계수이며 법인의 경우 그 값은 1.8입니다.

인용문: “의무 보험 계약에 차량 운전이 허용되는 사람이 두 명 이상으로 명시되어 있는 경우 보험료를 계산할 때 차량 운전이 허용된 사람과 관련하여 결정된 최대 FIC 계수가 고려됩니다.

법인의 경우 의무적인 자동차 책임 보험 비용이 훨씬 더 많이 든다고 요약할 수 있습니다. 더 자주 기술 검사를 받아야 할 필요성 외에도 이에 대한 계수도 증가했습니다. 실제로 소유자 차량 중 한 대가 사고를 당하더라도 BMR은 증가하지만 나머지는 그렇지 않은 경우도 있습니다. 또한 최대 KO 및 FAC가 설정됩니다.

중앙 은행은 보험 회사의 주장과 기타 요인으로 인해 2018년 의무 자동차 책임 보험 가격 인상이 여름이 끝나기 전에 발생할 수 있다고 보고했습니다.

대략적인 가격 인상 날짜는 8월 31일입니다. 승률과 기본 요금이 변경됩니다.

2018년 상반기에 기본 요금이 3,431~4,119루블의 가격 범위를 기준으로 계산되었으며 계수는 운전 경험, 소유자의 연령, 자동차의 엔진 출력 및 차량의 지역을 기준으로 결정되었습니다. 등록하면 하반기에 정책 비용의 모든 구성 요소에 대한 가격이 변경됩니다.

보험회사들은 중앙은행이 오랫동안 기다려온 자유화를 발표할 것으로 기대하고 있습니다. 그러나 8월 말에 주정부가 의무 자동차 책임 보험 분야의 가격 규제를 중단할 것임을 확인하는 공식 소식통은 아직 없습니다. 그러나 이런 일이 발생하면 보험 회사에서 수익성이 없는 것으로 분류된 운전자는 높은 확률로 지금보다 25-50% 더 많은 보험료를 지불하게 됩니다(현재 금액은 누구나 스스로 계산할 수 있음).

반대로 사고 없이 운전하는 다른 운전자의 경우 가격을 절반으로 줄일 수 있습니다.

따라서 중앙은행과 러시아 자동차 보험사 연합은 이번 사건을 가격 인상으로 간주해서는 안 된다고 밝혔습니다. 오히려 이러한 현상은 지금보다 더 공정한 정책관세가 확립된 것이라고 할 수 있다.

보험에 가입되어 있고 사고에 연루되어 가해자로 판명된 운전자는 여름이 끝날 때까지 조언을 받을 수 있습니다. 그들에게 상황은 분명합니다.

러시아 자동차 보험사 연합(RUA)의 Igor Yurgens 회장은 다음과 같이 설명했습니다.

“규칙을 위반하거나 초보 운전자는 지금보다 더 높은 관세를 받게 될 것입니다. 그리고 경험이 풍부하고 주의 깊은 운전자는 그렇게 할 가능성이 적습니다. 이를 통해 위험한 부분의 비용을 보상할 수 있는 반면, 좋은 운전자는 나쁜 부분에 대해 비용을 지불하지 않을 것입니다. 독일의 경험에 따르면 관세가 즉시 해제되면 인플레이션에도 불구하고 관세가 떨어지고 관세율이 이전 값으로 돌아 가지 않았습니다.”

변경된 가격에 대한 예비 계산은 다음과 같이 제시될 수 있습니다. 예를 들어, 22세에 처음으로 면허를 받고 150마력 자동차를 운전하는 젊은 운전자는 약 17,000~20,000루블을 지불하게 됩니다. 의무적인 자동차 책임 보험에 대한 것입니다.