보험사들이 손해배상 소송을 제기하는 사례가 늘고 있다. 사고의 범인에게 의무적인 자동차 책임 보험에 따른 상환을 요구함으로써 그들은 부상자에 대한 보험금 지급과 관련된 손실을 충당하려고 노력합니다.

법에 따르면 보험회사는 비용에 대한 보상을 받을 권리가 있지만 특정 조건에서만 가능합니다.

회귀란 무엇입니까?

손실 역보상을 위한 특별한 메커니즘은 제3자가 등장하는 민법 관계에 대한 현행법에 의해 제공됩니다(러시아 연방 민법 제1081조). 항상 회귀의 시작자는 바로 그녀입니다. 보험회사, 의뢰인 및 피해자 간의 관계와 관련하여 상환 청구를 제기하는 근거는 다음과 같습니다.

1. 민법에 따르면, 사고로 인해 발생한 손해를 배상할 의무는 사고에 책임이 있는 사람에게 있습니다.
2. 법에 따르면 “의무적인 모터 제3자 책임 보험에 대하여”보험사는 가해자 대신 손해배상 의무를 진다.
3. 동일한 법률은 보험사가 법원에 반대 소송, 즉 고객에 대한 상환 청구를 제출하여 지출한 돈을 반환할 권리가 있는 경우를 규정하고 있습니다. 이 메커니즘은 제한된 수의 경우에만 적용될 수 있습니다. 모든 경우는 "의무 자동차 책임 보험"법 제14조에 규정되어 있습니다. 이러한 상황은 어떤 식 으로든 보험 계약 조건 위반 또는 교통 규칙 위반과 관련이 있습니다.

상환 청구는 고객이 사고의 원인이고 보험 규칙이나 교통 규칙을 위반한 경우 사고 피해자에게 지출된 금액을 고객으로부터 회수할 수 있는 보험사의 권리입니다. 이것이 가능한 경우는 법에 나와 있습니다.

사고의 범인에 대한 강제 자동차 책임 보험에 따른 상환 근거

MTPL 정책에 따라 사고의 범인에 대한 보험 회사의 구제는 보험사가 피해자에게 손해 배상금을 지불한 후 사고의 범인인 고객 측에서 심각한 규칙 위반을 발견한 후에 가능합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

1. 약물이나 향정신성 약물의 영향으로 관찰되는 "주의력 장애" 상태를 포함하여 알코올 또는 기타 중독 상태에 있는 경우.
2. 운전면허증 없이 운전함(단지 운전면허증이 없었을 뿐입니다). 또한 운전석에 앉거나 이 차량을 운전할 권리 없이 운전합니다. 예를 들어, 운전자가 의무 자동차 책임 보험에 포함되지 않았거나 면허가 만료되었을 때 운전석에 앉은 경우 또는 보험 정책에 지정되지 않은 시간에 운전하는 경우가 포함됩니다. 특정 기간 동안의 자동차 책임 보험.
3. 유지 보수가 제 시간에 완료되지 않았습니다. 이는 승객 수송용 트럭 및 차량 소유자에게 해당됩니다.
4. 범인은 현장을 떠나거나 떠나려고 했다.
5. 사고가 고의로 유발되었거나 "악의적 의도"(피해자에게 해를 끼치려는 의도)가 있었던 경우.

의무적 자동차 책임 보험에 따른 청구 발생에 대해 나열된 모든 근거는 합법적이며, 이 경우에만 보험사가 범인으로부터 보상을 받을 권리를 행사할 수 있습니다. 그러나 고객 측에서 규칙을 위반했다는 강력한 증거가 있는 경우에만 가능합니다. 예를 들어, 알코올 중독에 관해 이야기하고 있다면 이에 대한 문서 증거가 있어야 합니다. Art에 명시되어 있지 않기 때문에 범인에게 보상을 요구하는 다른 이유는 없습니다. 14 연방법 "강제 자동차 책임 보험에 관한".

차익거래 관행

사법 관행에서 알 수 있듯이 보험사가 법적 근거에 따라 비용 상환 요구를 항상 제시하는 것은 아닙니다. 그리고 법정에서는 모든 사람이 평등하고 피고를 포함한 각 당사자는 자신의 이익을 보호할 권리가 있지만 후자가 항상 자신의 이익을 방어하는 것은 아닙니다.

대부분의 경우, 자동차 변호사는 고객을 보호하기 위해 법정에서 유죄에 대한 이의를 제기함으로써 변호 전술을 사용합니다. 대부분의 교통사고에서는 사고에 연루된 양측 모두 실제로 책임이 있는 것으로 간주될 수 있습니다. 지급을 완전히 피할 수 없는 경우 변호인은 다른 계획으로 전환하여 보상 금액을 줄이려고 노력합니다. 실습에서 알 수 있듯이 10가지 중 9가지 경우에 이 전략이 결과를 제공합니다.

수집은 어떻게 이루어지나요?

상환 절차는 다음에 규정되어 있습니다. 의무보험 규정(제76조). 이 법적 메커니즘은 다음과 같이 엄격하게 정의된 조건에서만 발생할 수 있습니다.

1. 손해배상 청구는 손해가 발생한 후에만 가능합니다. 즉, 보험회사는 사고로 인해 발생한 피해를 보상하기 위해 사고 피해자에게 일정 금액을 지불한 후.
2. 청구는 사고에 대한 책임이 있는 사람에 대해서만 제기될 수 있으며, 알려진 바와 같이 사람은 법원에서만 유죄 판결을 받을 수 있습니다. 행정 위반에 대한 프로토콜만으로는 충분하지 않습니다.
3. 청구는 3년 이내에 이루어질 수 있습니다. 이는 공소시효이며 사고 발생일로부터 계산이 시작됩니다. 법정에서 공소시효가 지났음을 확인할 수 있도록 사고에 관한 서류를 보관하십시오.
4. 보험사는 재판 전 문제를 해결하려고 노력할 의무가 있습니다. 고객에게 청구서를 발행하고 청구서 지불을 직접 거부하는 경우에만 상환 청구를 통해 법원에 가십시오.
5. 상환 청구 금액은 보험사가 부상당한 고객에게 초래한 손해를 배상하기 위해 보험사가 지출한 비용과 일치해야 합니다.
6. 신청자는 자신의 주장이 공정하다는 것을 입증해야 합니다. 즉, 고객이 규칙을 위반했다는 사실을 입증하고 발생한 손실에 대한 보상으로 계산된 모든 금액을 정당화해야 합니다.

예외 없이 보험사의 모든 고객에 대해 상환 청구를 제기할 수 없습니다. 그렇지 않으면 보험 계약 체결의 의미가 단순히 상실됩니다. 회수를 통한 수집은 고객이 계약 조건을 위반한 경우에만 가능합니다. 이는 보험회사가 계약에 따른 의무를 이행하지 못할 수 있으며, 이행한 경우 지출된 자금을 회수할 수 있음을 의미합니다.

CASCO 정책에 따라 상환이 가능합니까?

CASCO는 피해자에 대한 책임이 아닌 재산에 대한 보험입니다. 보험 사고가 발생하면 보험 회사는 고객이 자동차를 복원할 수 있도록 고객에게 비용을 지급합니다. CASCO의 경우 가해자의 보험회사에 구제책이 제시됩니다. 의뢰인 본인의 과실로 사고가 발생하였지만 보험약관을 위반하지 않은 경우에는 구상권 청구 사유가 없습니다.

범인이 사고의 다른 참여자(MTPL 보험 소유자)인 것으로 밝혀지면, 그는 자신의 MTPL 보험사와 피해자가 인수한 제3자 회사로부터 상환 청구에 대한 소환장을 받을 수 있습니다. CASCO 보험. Art에 나열된 항목 중 하나라도 가능합니다. 14가지 상황.

보험회사에 청구할 때 해야 할 일

사고가 발생한 지 얼마 후 보험 회사가 귀하를 상대로 상환 청구를 한 경우, 귀하는 어떠한 경우에도 이를 무시해서는 안 됩니다. 귀하가 법정에 출두하지 못하는 경우, 결근, 즉 모든 요건을 충족한 상태에서 결정이 내려집니다. 문제 해결에 대한 책임감이 높을수록 상황에서 얻을 수 있는 손실은 줄어듭니다.

1. 공소시효가 충족되었는지, 보험사가 이 청구를 할 권리가 있는지 확인하세요.
2. 요구 사항이 법적 근거에 따라 이루어졌는지 확인하십시오. 즉, Art에 설명된 경우에 해당하는지 확인하십시오. "강제 자동차 책임 보험에 관한"법 14조.
3. 사용 가능한 문서를 기반으로 보험 회사가 귀하로부터 징수하려는 금액을 직접 계산하십시오. 사고에 대한 책임이 있고 보험 및 교통 규칙을 부적절하게 준수한 경우에도 청구 금액을 줄일 수 있는 기회가 있습니다.

청구 금액은 사고로 인해 피해자에게 실제로 지급된 금액과 일치해야 합니다. 의심스러운 경우 사고 책임자는 계산된 금액에 대해 이의를 제기할 권리가 있습니다. 보험사는 피해자에게 발생한 실제 피해 금액(예: 손상된 자동차를 완전히 복원하는 데 필요한 금액)에 대해서만 자금을 회수할 수 있습니다. 보험금청구서, 차량검사보고서, 손해배상액 계산서를 확인하세요. 2014년 12월 1일부터 시행된 "통합 계산 표준"을 참조하십시오. 여기에서 러시아 보험사 연합이 개발한 부품의 균일한 가격, 수리 작업 시간 비용을 확인할 수 있습니다. 부상자에게 연락하여 가능하다면 보험회사가 정확히 얼마만큼의 돈을 이체했는지 알아보십시오. 기업이 최소한의 금액을 지불하는 것은 드문 일이 아니지만 범인으로부터 최대 금액을 복구하려고 노력합니다.

대부분의 경우 제공된 문서에만 근거하거나 적절한 조사를 요청하거나 피해자를 인터뷰함으로써 청구의 불일치를 입증하는 것이 가능합니다.

경험이 풍부한 변호사를 사건에 참여시키면 사건에서 승리하거나 손실을 최소화하면서 상황에서 벗어날 수 있습니다. 전문가는 신청자의 모든 주장을 확인하고 "구멍"이 있는 경우 확실히 찾을 것입니다. 그리고 그렇지 않다면 그는 조사를 고집하고 다른 필요한 증거를 수집할 것입니다.

그럼에도 불구하고 법원이 귀하에게 유리하지 않다고 판결하는 경우, 특히 상당한 금액에 대해 이야기하는 경우 매월 지불하고 최소 50%의 금액을 보유하기 위해 법원을 통해 분할 계획을 신청할 권리가 있음을 기억하십시오. 귀하의 소득.

지불하지 않는 방법

모든 보험 및 교통 규칙을 준수해야만 지불을 피할 수 있습니다. 사건이 법원으로 가면 원고가 공소시효를 놓치거나 증거가 충분하지 않은 경우 책임을 회피할 수 있다. 보험사가 소송을 신중하게 준비하기 때문에 후자의 경우는 거의 발생하지 않습니다(회사에는 항상 변호사가 있거나 심지어 전체 변호사 팀이 직원으로 있음). 결과를 피하는 방법은 무엇입니까?

귀하에게 상환 청구를 하지 않으려면 보험사가 제시한 증거에 대한 완전한 법적 조사를 수행할 동등한 자격을 갖춘 전문가가 필요합니다. 증거가 불충분할 경우 변호사는 지불금 또는 지불금의 적어도 일부로부터 귀하를 보호할 수 있습니다. 사건을 주의 깊게 연구한 후 변호사는 가능한 유일한 변호 전술인 죄책감에 도전하는 방법을 선택할 것입니다. 때때로 보험 고객이 사고의 가해자가 아니라는 것을 증명하는 것이 실제로 가능합니다(이전에 그가 사고의 가해자로 인정된 경우에도).

보험회사는 사고로 인해 가해자로부터 돈을 받을 수 있나요? 그럴 수도 있지만, 신청자는 이에 대한 설득력 있는 이유를 가지고 있어야 한다는 점을 기억하십시오. 비용 상환은 법으로 정한 특정 경우에만 허용됩니다. 실습에서 알 수 있듯이, 이 경우에도 피고는 자신의 권리를 보호할 수 있으며, 무죄를 입증하지 못하더라도 최소한 상환 청구 비용을 줄일 수 있습니다.

해결책민사사건 사건번호 79/2-584/16

러시아 연방의 이름으로

Kirov시 Leninsky 사법 구역의 사법 구역 No. 57의 치안 판사, Ershova A.A.로 구성된 법원,

비서 아래-Bushkova A.V.,

공개 법정에서 V.F. Vagin을 상대로 한 MAX CJSC의 청구에 대한 민사 소송을 고려했습니다. 배상을 통한 손해배상을 위해,

설치됨:

CJSC MAX는 V.F. Vagin을 상대로 소송을 제기했습니다. 배상을 통해 손해 배상을 청구합니다. 명시된 요구 사항을 뒷받침하기 위해 2015년 7월 28일 오전 9시 30분에 주소: Kirov, st. Shchorsa * 교통사고가 발생했습니다. 해당 사고는 차량 브랜드 "*", 주 등록 번호판*을 운전하던 Vagin V.F.가 차량 브랜드 "*", 주 등록 번호판*을 친 행위의 결과로 발생했습니다. 민사 책임 질 V.F. ZAO MAX, 정책 *에 의해 보험에 가입되었습니다.

이번 사고로 KOGBUZ 키로프 임상병원* 소속 차량 브랜드 '*', 국가등록번호판*에 기계적 손상이 발생했습니다. 피해자인 KOGBUZ Kirov Clinical Hospital No. *의 민사 책임은 LLC IC "Soglasie" 정책 *에 의해 보장되었습니다.

예술의 단락 1에 따라. 14.1. 연방법 "강제 자동차 책임 보험"에 따라 피해자는 피해자의 민사 책임을 보장한 보험사에 자신의 재산에 발생한 피해에 대한 보상 청구를 직접 제출할 권리가 있습니다.

KOGBUZ Kirov Clinical Hospital No. *의 대표는 손실에 대한 직접 보상 권리를 행사하여 LLC SK Soglasie에 문의했습니다.

Art의 단락 4에 따라. 연방법 "강제 자동차 책임 보험"의 14.1조에 따라 피해자의 민사 책임을 보장한 보험사는 사고를 일으킨 사람의 민사 책임을 보장한 보험사를 대신하여 피해자의 재산에 발생한 손해를 배상해야 합니다. 연방법 제 12 조에 따라 결정된 금액의 손실에 대한 직접 보상에 관한 합의에 따라 피해 (손실에 대한 직접 보상 수행).

예술의 단락 7에 따라. 연방법 "강제 자동차 책임 보험에 관한"14.1, 피해를 입힌 사람의 민사 책임을 보장하고 손실에 대한 직접적인 보상을 제공 한 보험사에 강제 보험 계약에 따라 보험금을 상환 한 보험사 본 연방법 제14조에 규정된 경우, 피해자는 피해를 입힌 사람에게 피해자에 대한 보상 금액을 청구할 권리가 있습니다.

SK Soglasie LLC와 MAKS CJSC는 손실에 대한 직접 보상 계약의 당사자입니다.

MAKS CJSC를 대신하여 IC Soglasie LLC는 13,400.00 루블을 지불했으며 이는 2015년 9월 23일자 지불 주문 번호 2*로 확인되었습니다.

예술에 따라. 연방법 "강제 자동차 책임 보험에 관한"26.1에 따라 전문 보험사 협회 회원간에 손실에 대한 직접 보상에 관한 계약이 체결됩니다. 그러한 합의는 손실에 대한 직접적인 보상을 제공한 보험사와 손해를 야기한 사람의 민사 책임을 보장한 보험사 간의 합의 절차와 조건을 결정합니다.

손실 직접 보상에 관한 계약에 따라 RSA-Clearing LLC는 보험 회사 간의 결제를 위해 지급된 각 지불에 대한 청구 기록을 작성하고 각 보험사의 금전적 의무 금액을 결정하고 통합 기록을 생성합니다. 이 등록부에 따르면, 결제 은행(보험사의 자금이 보관되어 있는 곳)은 통합 등록부에 명시된 금액만큼 자금을 상각(크레딧)합니다.

예술에 따라. 2002년 4월 2일자 러시아 연방 연방법 14 No. 40-FZ "차량 소유자의 민사 책임에 대한 의무 보험"에 따라 보험 보상을 지급한 보험사는 피해자의 청구권을 원인을 제공한 사람에게 양도합니다. 지정된 사람이 권한 있는 경찰관의 참여 없이 도로 교통 사고에 관한 서류를 등록한 경우 자신의 민사 보험사에 보험금을 보내지 않은 경우 피해자에게 지급된 보험금 금액의 피해 책임 도로 교통 사고 발생일로부터 영업일 기준 5일 이내에 피해자와 함께 작성한 도로 교통 사고에 대한 통지서 사본.

질 V.F. 그는 MAKS CJSC 지점에 연락하지 않았으며 피해자와 함께 작성한 교통사고 신고서 사본을 다른 통신 수단으로 보내지 않았습니다.

청구를 통한 손해배상 청구가 피고에게 송부되었습니다. 피고는 이 요건을 충족하지 못했습니다. 현재까지 MAKS CJSC의 당좌 계좌로 자금이 입금되지 않았습니다.

따라서 보험 보상 금액, 즉 13,400.00 루블은 Vagin V.F.에서 복구됩니다.

그들은 피고인 Vagin V.F.로부터 회복을 요청하고 있습니다. MAKS CJSC에 찬성하여 13,400.00 루블의 피해 보상, 536.00 루블의 주정부 관세 지불 비용.

원고의 대리인 JSC MAKS는 법원 심리에 출석하지 않았으며 사건 심의 시간과 장소를 통보 받았으며 이에 대한 전화 메시지가 있으며 참여하지 않고 사건을 심의하도록 요청했습니다. 대표. 법원에 제출된 설명에서 그는 교체 부품의 마모를 고려한 복원 수리 비용이 13,415.00 루블이라는 전문가 의견 *에 기초하여 지불 금액이 결정되었다고 명시했습니다. SK Soglasie LLC의 보험사고 보고서에 따르면 지불해야 할 금액은 13,400.00 루블이었습니다.

공동 피고인 LLC "SK Soglasie" Nechaeva N.V.의 대표는 의정서에 따라 사건에 참여하도록 유인되어 법원 심리에 출석하지 않았으며 사건 고려 시간과 장소를 통보 받았으며 고려를 요청했습니다. 대리인이 참여하지 않은 경우. 그녀는 법원에 제출한 설명서에서 2015년 7월 28일 발생한 사고와 관련하여 이를 명시했다. KOGBUZ KKDC 피해자는 2015년 7월 29일 보험금 지급을 신청하였습니다. 이 사건은 IC Soglasie LLC에서 보험 회사로 인정되었으며 피해자는 손상된 차량을 검사하도록 의뢰되었습니다. 동시에 사고 책임자인 MAKS CJSC의 보험사에 승인 요청이 전송되었으며 이에 대한 응답은 2015년 8월 4일에 접수되었습니다. 보험 손실을 고려한 결과, 피해자를 위해 SK Soglasie LLC에 13,400 루블의 보험 보상이 지급되었습니다. 이와 관련하여 SK Soglasie LLC는 계약상의 의무가 완전히 이행된 것으로 간주합니다.

피고인 Vagin V.F. 구두 진술에 따르면 그의 대리인 Torkunov A.M.은 법원 심리에서 청구를 인정하지 않았으며 피고가 보험 회사, 교통 경찰에게 사고 사실을 숨길 의사가 없다고 법원에 설명했습니다. 전화를 받았고 필요한 모든 서류가 작성되었습니다.

그들은 손실 보상에 대한 원고의 요구가 상대적이고 본질적으로 절대적이지 않으며 요구가 입증되지 않았으며 권리 침해에 대한 증거가 제공되지 않았으며 인과 관계가 있다고 믿는 서면 설명의 안내를 요청했습니다. 사고 책임자의 행동과 보험 회사에 발생한 손실 간의 관계.

연방법 "의무적 자동차 책임 보험"(3항, 1부, 26.1조) 및 PPV 계약 요구 사항(2014년 9월 19일자 지침 No. 3385-U) 및 전문 활동 규칙 2008년 6월 26일 RSA가 승인한 보험사는 피해자의 책임을 보장하는 보험사(IC "Soglasie")에게 사고 상황을 확인하도록 의무화합니다(규칙 4.1.4항). 보험회사는 사고 상황을 확인하고 피해자 차량에 대한 독립적인 기술 검사를 조직했습니다.

가해자의 책임을 보장한 보험사에 예비 통지(신청서)를 보냅니다(규칙 4.1.5항). 예비 통지에는 피해자의 청구 내용, 교통 사고로 인한 피해자의 재산 피해와 관련하여 발생한 피해 상황, 손실에 대한 직접 보상에 대한 예상 지불 금액에 대한 정보가 포함되어야합니다 (6 항 2 항) 러시아 은행 지침 규칙에 따른 예비 통지(신청서) 발송 마감일은 역일로 5일(규칙에 따라)이며 영업일 기준 7일을 초과할 수 없습니다(러시아 은행 지침에 따라). ).

피해자의 책임을 보험에 넣은 보험사가 사고 책임자의 책임을 보험에 넣은 보험사에 통지할 의무를 이행했는지 여부를 확인하려면 두 보험사 모두에 보험 사례 자료를 요청하는 것이 필요하다고 생각합니다.

따라서 가해자의 책임을 보장한 보험사에 알릴 의무는 불법행위자뿐만 아니라 피해자의 보험사에도 부여됩니다. 또한 그러한 통지가 없으면 보험금 지불을 거부할 근거가 있는 경우 보험사는 사고의 원인이 된 보험사에 대해 청구할 권리를 박탈당하는 것으로 간주됩니다. 그리고 피해 원인의 보험사는 보험 사건을 조정할 책임이 있습니다.

사고 통지는 피해 원인 보험사의 레터헤드에 작성되며, 이는 통지의 완성된 사본을 보험사에 보내야 함을 나타내며(어느 쪽인지 명시하지 않음) 달력일 기준으로 15일의 기간도 표시되어 있습니다. .

따라서 보험사가 손실에 대한 직접적인 보상에 관해 그들 사이에 체결된 계약 조항을 준수했다면 원고는 피해자가 연락한 날로부터 5일 이내에 보험 사건의 발생에 대해 알게 되었을 것입니다(알았어야 했습니다). Soglasie Insurance Company, 즉 통지 양식에 표시된 것보다 빠릅니다.

불법 행위자의 보험사는 동일한 규칙(4.3.2항)에 따라 피해 당사자의 보험사로부터 신청서를 받은 후 해당 신청일로부터 5일 이내에 신청서 수락/거절을 보내야 할 의무가 있습니다. 신청서 접수일.

질 V.F. 피해자 O*와 함께 근무지*에 전화해 교통경찰을 사고 현장으로 불렀다. 교통경찰이 사고 현장에 출동해 피해 정도가 경미하다고 판단한 뒤 유럽 프로토콜을 발행하라고 조언했습니다. 피고인 Vagin V.F. 피해자 O*와 함께 사고 통지서를 공동으로 작성하고 Vagin V.F.가 있는 손해 보험사(ZAO MAKS)에 도착했습니다. (해를 끼친 사람)은 사고 통지서 사본을 JSC MAX 정착부 직원에게 건네주었습니다(Vagin V.F.와 목격자 O*에 따르면 그는 "백발의 대머리 남자"였습니다). 해당 직원은 사고 통지서를 확인한 후 이를 돌려주면서 두 운전자 모두 지정된 서류를 가지고 피해자의 보험사(IC Soglasie)에 연락해 보험금을 청구해야 한다고 설명했습니다.

Vagin V.F. 보험 회사에 사고 통지서를 제출할 의무를 이행했지만 보험 회사 직원은 자신의 오해로 인해 지정된 문서 수락을 거부했습니다.

사고 통지 양식에는 보험 계약자에 대한 상충되고 불완전한 정보가 포함되어 있습니다(하단의 메모는 "영업일 기준 15일 이내에 작성하여 보험사에 제출해야 함"). 동시에 15일 기간은 보험 규칙이나 연방법 "강제 자동차 책임 보험"에 명시되어 있지 않습니다. 또한 이 통지를 어느 보험사에 제공해야 하는지도 명시되어 있지 않습니다.

MTPL 보험 규칙(2014년 9월 19일자 러시아 은행 규정 부록 No. 431-P), 즉 para. 규칙 2절 3.5에서는 사고 상황, 차량의 눈에 보이는 손상 유형 및 목록에 대해 의견 차이가 없는 경우 두 명의 운전자가 사고 통지를 위해 하나의 양식을 공동으로 작성하도록 규정하고 있습니다. 본 통지문의 원본은 피해자의 보험사에 전달되어야 한다는 점(보험금 지급의 필수 조건)을 고려하여, 사고 책임자는 본 통지서의 사본만을 제공합니다. 즉, 범인이 사고 통지를 보험 회사에 전달하는 것은 법적으로 통지 성격을 갖습니다. 법은 지정된 통지 전달과 관련하여 보험회사 측의 의무적 조치를 규정하지 않습니다. 그리고 PPV에 따른 보험 사건의 정산은 보험 회사인 당사자인 손실의 직접 보상에 관한 계약을 기반으로 수행되며 법에 따라 정산 기간이 연결됩니다. 보험사고의.

질 V.F. 교통 사고 후 한 달 이내에 차량 수리를 시작하지 않았으며 보험사에 검사를 위해 차량을 제공할 준비가 되어 있는 경우(연방법 "의무 자동차 책임 보험에 관한" 연방법 11.1조 3부에 따라 사고 참가자) “교통사고 발생일로부터 휴무일을 제외하고 15일 이내에 수리 또는 폐기를 시작해서는 안 됩니다.”)

또한, 보험 사건에 대한 정보를 받은 후 원고는 사고 상황과 존재 여부를 확인하기 위해 어떠한 조치도 취하지 않았습니다(직업 활동 규칙 및 연방법 "강제 자동차 책임 보험"에 따라 제공). 지정된 이벤트의 보험 이벤트 중 동시에 JSC "Max"에는 이러한 작업을 수행할 수 있는 모든 기회가 있었습니다.

위의 내용을 토대로 Vagin V.F.가 사고 통지 사본을 제공/제공하지 않은 것으로 판단됩니다. 중요한 법적 사실이 아니고, 피해 원인의 보험사에 부정적인 결과를 초래하지 않으므로(보험사는 피해자의 보험사로부터 사고에 대해 필요한 정보를 얻어야 함) 따라서 상환 청구를 부과하는 근거가 될 수 없습니다. 피해에 대한 보상을 위해 그에게.

불법 행위자의 보험사가 피해자의 보험사에게 지불한 금액은 보험 보상이며 V.F. Vagin과 체결한 계약의 틀 내에서 수행되었습니다. 보험 계약은 주요 활동과 관련된 보험 회사의 비용이며 손실이 아닙니다.

책임 질 V.F. 50,000 루블의 책임 한도 내에서 IC "Max"에 의해 보험에 가입됩니다("Europrotocol" 등록 시). 명시된 상환 청구는 지정된 금액을 초과하지 않으므로 피고로부터 회복 대상이 아닙니다.

또한 불법 행위자 Vagin V.F.와의 보험 계약. 19 * 년, 즉 "강제 자동차 책임 보험에 관한 연방법"개정안, 즉 Art의 단락 g가 발효되기 전입니다. 손해의 원인에게 보험금을 지불한 보험사의 상환권을 규정하는 해당 법률의 14항에 따라 이 단락은 2014년 9월 1일에 발효되었습니다.

위의 내용을 토대로 그들은 청구를 기각할 것을 요청합니다.

증인 O*가 법원 심리에서 심문을 받았습니다. 2015년 7월 28일에 법원에 이렇게 설명했습니다. 약*시간. 30 분. 거리에서 Shchorsa *O가 피해자가 되는 사고가 있었습니다. 사고 참가자들은 교통 경찰관에게 전화를 걸어 보험 회사 ZAO MAX에 연락할 것을 권장했습니다. 보험사 CJSC MAKS는 통지 수락을 거부하고 보험 이벤트 등록을 위해 Soglasie Insurance Company에 통지를 보냈습니다. JSC MAX는 서류 접수를 고집하지 않았습니다. 피해자 차량은 SK소글라시에 LLC에서 점검을 받았습니다. 보험사 ZAO MAX에 보험사고 등록을 위해 왔습니다.

사건에 참여한 사람들의 말을 듣고 사건의 서면 자료를 조사한 결과, 법원은 다음과 같은 결론을 내렸습니다.

차량 소유자의 민사 책임에 대한 강제 보험 계약으로 인해 발생하는 분쟁을 해결할 때, 가입 계약에 관한 조항의 규칙은 보험 계약에 따라 체결되는 부분의 보험 계약에 적용된다는 점을 명심해야 합니다. 보험 규칙의 조건.

강제 보험 계약은 공개적이며 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 및 그 이행을 위해 채택된 기타 법률에 규정된 조건에 따라 체결됩니다.

강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 제12조 25항 및 해당 조항의 2항에 따라 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률 및/또는 보험 규칙에 위배되는 강제 보험 계약 조건은 다음을 포함합니다. 확립: 보험 조직의 보험금 지불 의무를 면제하기 위한 추가 근거는 무효입니다(제5조).

보험계약의 내용에 관하여 분쟁이 있는 경우에는 보험계약자의 신청내용, 보험약관, 계약체결의 근거가 되는 보험규정 등을 참작하여야 합니다.

MAKS CJSC와 V.F. Vagin 간의 보험 계약. * 년에 체결되었습니다.

원고와 피고 사이에 체결된 보험계약에는 발효 시점이 명시되어 있지 않았습니다. 결과적으로 계약은 보험료 납부 시점, 즉 * 연도에 발효되었으며 계약 체결 당시 제공하지 않은 의무 자동차 책임 보험에 관한 법률 조항에 따라 체결되었습니다. 가해자에게 보험금을 지급한 보험자의 구상청구권에 대하여 특정인이 참여하지 아니하고 교통사고에 관한 서류를 작성하는 경우 의 경찰관이 교통사고 발생일로부터 영업일 기준 5일 이내에 피해자와 함께 작성한 교통사고 통지서 사본을 민사책임을 보장한 보험사에 보내지 않았습니다. 이러한 변경 사항은 2014년 9월 1일부터 발효되었습니다.

LLC IC "Soglasie" 2015년 7월 29일에 발생한 도로 교통사고. 피고의 차량 Vagin V.F. 보험사고로 인정되어 피해자에게 파손된 차량의 점검을 의뢰하였습니다. 동시에 사고 책임자인 MAKS CJSC의 보험사에 승인 요청이 전송되었으며 이에 대한 응답은 2015년 8월 4일에 접수되었습니다. 보험 손실 고려 결과에 따라 피해자를 위해 13,400 루블의 보험 보상이 피해자에게 지급되었습니다. 이와 관련하여 SK Soglasie LLC는 보험 계약상의 의무를 전액 이행했습니다.

따라서 MAKS CJSC의 주장을 만족시킬 근거가 없습니다.

다음에 관한 사법 관행:

손실된 이익

Art의 적용에 관한 사법 관행. 15, 393 러시아 연방 민법

아파트 침수, 피해 발생에 대한 책임

Art의 적용에 관한 사법 관행. 1064 러시아 연방 민법

손실 보상

Art의 적용에 관한 사법 관행. 러시아 연방 민법 제15조

최근 몇 년 동안 자동차 운전자들은 사고 피해자에게 강제 자동차 책임 보험에 따라 지불된 자금의 상환을 요구하는 보험사로부터 점점 더 많은 청구를 받고 있습니다. 보험이 존재함에도 불구하고, 법원은 사고에 대한 책임이 있는 사람으로부터 돈을 회수할 수 있습니다. 자신의 권리를 보호하기 위해 운전자는 의무보험의 미묘한 차이를 알아야 합니다.

법안을 연구하면 보험 회사가 강제 자동차 책임 보험에 따라 사고 원인에 대해 상환 청구를 할 권리가 있는지, 불법 청구가 있는 청구에서 법정에서 승리할 수 있는지 여부를 이해할 수 있습니다.

보험의 회귀 란 무엇입니까?

러시아 연방 민법에 따르면 개인이나 조직은 자신의 행위로 인해 발생한 손해를 전액 배상할 의무가 있습니다(1064조 1항). 그러나 같은 문단에서는 손해 배상 의무가 손해의 원인이 아닌 사람에게도 양도될 수 있다고 명시하고 있습니다.

사건 책임자의 의무를 다른 시민이나 조직이 책임지는 상황은 법률이나 계약에 의해 규정됩니다. 예를 들어, 고용주는 회사 직원으로 인해 발생한 피해에 대해 책임을 지며(러시아 연방 민법 제1068조), 고용주는 미성년 자녀의 행동에 대해 책임을 집니다(제1073조, 1074조).

보상금이 지급된 후, 다른 사람의 행위로 인해 비용이 발생한 기업이나 개인은 잘못이 있는 사람으로부터 직접 지급된 자금을 회수할 수 있습니다.

이 가능성은 Art의 단락 1에 제공됩니다. 러시아 연방 민법 1081. 사건에 책임이 있는 사람에게 보상을 요구할 수 있는 권리를 상환청구 또는 역청구라고 합니다.

보험 사업, 특히 책임 보험과 관련하여 다른 원칙이 적용됩니다. 보험사는 특정 사건의 위험을 감수하고 이에 대해 고객으로부터 수수료를 받습니다. 자동차 보험에 가입할 때 보험회사(IC)는 책임 보험에 가입한 운전자로 인해 발생한 손해에 대해 보상할 것을 약속합니다.

보험사가 보험금을 지불할 때마다 운전자로부터 돈을 받았다면 계약 체결의 의미가 상실될 것입니다. 발생한 피해에 대해 여전히 비용을 지불해야 하는데 보험이 필요한 이유는 무엇입니까? 따라서 상환청구권은 예외적인 경우에만 발생합니다. 이는 법률이나 계약에 의해 제공됩니다. 자동차 허가에 대한 반대 요구가 허용되는 상황의 변형은 Art의 단락 1에 나열되어 있습니다. 2002년 4월 25일자 연방법 No. 40-FZ "차량 운전자의 민사 책임에 대한 강제 보험"(이하 "강제 자동차 책임 보험에 관한 법률, FZ-40"이라고 함) 14.

보험사가 상환청구 방식으로 자금을 회수할 수 있는 경우

보험회사는 영리기업입니다. 보험회사의 주요 목적은 이익을 창출하는 것입니다. 보험료를 계산하려면 특정 사건이 발생할 확률이 계산됩니다.

그러나 모든 상황을 고려할 수는 없습니다. 예를 들어, 피보험자의 의도를 예측하는 것은 불가능합니다. 따라서 보험사고 발생에 기여하는 모든 행위는 자금이 이전된 경우 상환 대상으로 간주됩니다.

반대 요구 사항이 발생하는 다른 상황으로는 계약 조건 미준수, 보험료 금액에 영향을 미치는 상황의 은폐 등이 있습니다. OSAGO는 조건이 법으로 규제되는 강제 보험입니다.

상환에 대한 모든 근거는 규제법(“강제 자동차 책임 보험”법 제14조)에 나열되어 있습니다. 보험사가 역청구로 보험계약자에게 청구를 제기하는 데에는 다른 이유가 있을 수 없습니다.

보험 회사는 다음과 같은 경우 범인으로부터 돈을 회수할 수 있습니다.

1. 피해자의 생명이나 건강에 고의적으로 해를 끼치는 행위.
2. 범인은 자동차를 운전할 권리가 없습니다.
3. 범인은 OSAGO 정책에 포함되지 않습니다.
4. 보험계약으로 보장되지 않는 기간에 사고가 발생했습니다.
5. 가해자가 운전한 차량이 검사를 통과하지 못했거나 유효기간이 만료되었습니다.
6. 보험 가입 시 부정확한 데이터가 제공되어 보험료가 과소평가되는 결과를 낳았습니다.

별도로, 등록 시 회귀 이유를 언급해야 합니다. 교통경찰 조사관의 참여 없이 사고를 등록하는 관행은 아직까지 적기 때문에 많은 운전자가 손해배상 청구로 이어질 수 있는 실수를 저지를 수 있습니다.

유럽 ​​의정서에 따른 상환 근거

교통사고 신고서를 독립적으로 작성할 경우, 경찰의 사고 확인 부족으로 인해 보험계약자는 추가적인 책임을 지게 됩니다. 특히 그는 다음을 수행해야 합니다. 다음 요구 사항:

1. 보험사에 사본을 제공하십시오. 실행 시간 - 영업일 기준 5일.
2. 휴무일을 제외하고 15일 이내에 사고 차량을 수리하거나 폐기하지 마십시오.
3. 보험사의 요청에 따라 검사를 위해 결함이 있는 차량을 제시하십시오. 보험회사는 위에 명시된 기간(휴일을 제외하고 사고 발생일로부터 15일) 이내에 운송 제공 요청을 보낼 권리가 있습니다.

상환 청구에 대한 사법 관행에서 알 수 있듯이 이러한 의무를 이행하지 않으면 지불한 금액에 대한 반환 청구 근거가 발생합니다. 운전자는 발생한 손해에 대해 비용을 지불해야 합니다(연방법-40 제14조 1항 "z"항).

사고 가해자로부터 강제 자동차 책임 보험에 따른 대위

의무적 자동차 책임 보험에 따른 퇴행은 종종 대위권과 혼동됩니다. 이러한 개념들 사이에는 공통점이 많지만 차이점도 있습니다. 대위변제와 상환청구의 차이점을 좀 더 자세히 살펴보겠습니다.

우선, 신용 관계, 보험, 보증 발행시, 노사 관계 등 다양한 영역에서 반대 요구 사항이 발생할 수 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 대위는 보험 사업에서만 사용됩니다. 정확한 정의는 기사 제목에 나와 있습니다. 965 러시아 연방 민법:

대위는 보험회사에 대한 손해배상에 대한 피보험자의 권리를 이전하는 것입니다.

차이점을 이해하기 위해 다음은 이 코드 기사에서 발췌한 내용입니다.

손해보험계약에서 달리 정한 경우를 제외하고, 피보험자(수익자)가 보험으로 인하여 보상받은 손실에 대하여 책임을 지는 자에 대하여 가지는 청구권은 그 금액의 한도 내에서 보험금을 지급한 보험자에게 이전됩니다. 유급의.

얼핏 보면 대위의 의미는 반대의 요구와 다르지 않습니다. 보험회사는 사고 가해자에게 손해배상을 요구합니다. 그러나 차이점이 있습니다.

• 대위권은 강제 자동차 책임 보험과 같이 책임 보험이 아닌 재산 보험으로 발생합니다.
• 보험 계약은 사고의 범인이 아닌 재산 피해를 입은 사람과 체결됩니다.

따라서 사고와 관련하여 차이점은 다음과 같습니다.

1. 대위청구는 무고한 당사자의 보험사가 하고, 대위의 경우에는 가해자의 보험사가 청구합니다.
2. 대위권의 경우 자동차에 손상이 발생한 경우 보험 계약자와 보험사 사이에 CASCO 계약이 체결되고 사고로 인해 다른 재산이 손상된 경우 다차, 주택 등에 대한 보험 계약이 체결됩니다. 상환 청구의 경우 기본은 MTPL 또는 DSAGO 계약입니다.
3. 대위를 통해 사고 원인에 대한 보험 회사의 청구에는 재산 및 인간 건강에 대한 구제 수단을 통해 재산 피해에 대한 보상 요구가 포함됩니다.

MTPL 계약에 따라 보험사는 Art에서 정한 한도 내에서 지불합니다. 7 FZ-40. 2020년에는 50만 루블입니다. 생명과 건강에 대한 피해에 대한 보상으로 400,000 루블. - 피해자 각자에게 재산상의 피해가 발생한 경우. 보험회사는 지급된 금액에 대해 상환 청구를 제기할 수 있습니다. 피해 금액이 더 높을 경우 피해자가 직접 법원에 소송을 제기합니다.

대위를 통해 피해자의 모든 권리는 보험회사에 이전됩니다. 지불 금액은 법률에 의해 제한되지 않습니다. 사고로 인한 과실 운전자가 강제 자동차 책임 보험에 가입한 경우 자동차 보험사로부터 한도(40만 루블) 내에서 보상을 받아야 합니다. 이러한 지불금이 충분하지 않거나 의무 보험이 없는 경우에만 범인에 대한 청구가 제기됩니다.

보험회사가 사고 책임자를 고소하는 경우 어떻게 해야 할까요?

보험회사는 손실을 최소화하기 위해 노력하기 때문에 항상 법적으로 보상을 요구하지는 않습니다. 그러므로 즉시 절망하고 포기해서는 안됩니다. 어떤 상황에서는 법정에서 승리하는 것이 가능합니다.

보험회사가 사고로 인한 손해배상을 요구하는 청구서를 보냈다면 즉시 동의해서는 안 됩니다. 재판 전 합의로 인해 일부 비용이 면제되지만 법원은 요청 금액을 크게 줄이거나 보험 회사를 거부할 수도 있습니다.

청구의 합법성을 평가하려면 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 광범위한 실무 경험을 갖춘 자격을 갖춘 변호사는 사건의 전망을 즉시 평가하고 이의 제기에 대한 방향을 제시할 수 있습니다.

보험회사와의 소송에서는 다양한 방어 방법이 사용됩니다. 아래는 그 중 일부입니다.

결제 금액 감소

보시다시피 10건 중 8건은 청구금액을 줄일 수 있습니다. 법적으로 청구금액을 정당화하려면 평가 보고서를 제출해야 합니다. 예비 부품 비용은 마모를 고려하여 계산됩니다. 보험 회사는 종종 구매 주문을 처리하고 예비 부품은 공식 딜러 가격으로 계산됩니다. 비용을 다시 계산하면 상당한 이점을 얻을 수 있습니다.

또 다른 옵션은 불필요한 부품을 제외하고 계산에서 작업하는 것입니다. 요구사항의 범위에는 사고로 인해 손상될 수 없는 구성품 및 구조물의 수리가 포함되는 경우가 많습니다. 예를 들어, 차량 후면과 충돌한 후 왼쪽 헤드라이트를 교체합니다. 보고서에서 동일한 작업이나 예비 부품이 여러 번 반복되는 경우가 있습니다. 그들도 도전해야 합니다.

피고인에게 사고 무죄 판결

사고에 대한 모든 자료를 분석한 후 때로는 교통경찰의 증명서를 통해서도 운전자의 무죄를 밝힐 수 있습니다.

결제의 합법성에 대한 이의 제기

부상을 당한 운전자에 대한 보상 정당성을 확인했을 때 중요한 서류가 없는 것으로 밝혀지면 손해 배상이 불법으로 간주될 수 있습니다.

이러한 예에서 볼 수 있듯이 보험 회사에서 보낸 편지는 최종 판결이 아닙니다. 많은 운전자가 성공적으로 보험사에 저항하고 분쟁에서 승리하거나 보상 금액을 줄였습니다.

CASCO 하에서 보험회사가 돈을 회수할 수 있나요?

CASCO에는 유죄 당사자에게 의지할 근거가 없습니다. 그러나 사건의 범인은 대위를 통해 책임을 질 수 있습니다. 의무 자동차 책임 보험(DSAGO)의 한도가 피해를 보상하기에 충분하지 않거나 자동차 보험이 없는 경우 답변해 드립니다.

최대 금액(40만 루블)에 도달할 때까지 부상자에 대한 책임은 CASCO에 따라 보험사에 권리가 양도되는 경우 범인 운전자의 민사 책임을 보장한 회사가 부담합니다. CASCO 보험에서는 재산 피해에 대한 보상만 받을 수 있습니다.

강제 자동차 책임 보험에 따른 상환을 피하는 방법

자동차 보험과 관련하여 보험사의 반대 청구를 피하기 위해 운전자는 다음과 같은 보험 약관 및 교통 규정을 준수해야 합니다.

• 적시에 기술 검사를 받아야 합니다.
• 음주 운전이나 약물 복용을 하지 마십시오.
• 보험 가입 시 실제 운전 기간을 고려하세요.
• 보험 비용을 줄이기 위해 또는 법률을 우회하여 보험금을 받기 위해 보험 회사를 속이지 마십시오.
• 보험회사에 통지하고 자동차를 제시하는 기한을 준수하십시오.

사고의 범인에 대한 의무 자동차 책임 보험에 따른 구제 방법, 사법 관행 및 공소시효는 무엇입니까? MTPL 보험 회사는 고객으로 인해 발생한 손해에 대해 교통 사고로 피해를 입은 사람에게 보상할 의무가 있습니다. 이는 피보험자의 과실로 인해 변형된 자동차나 구조물에 대한 재산상의 손해뿐만이 아닙니다. 또한, 사람의 건강과 생명에 끼친 피해, 즉 치료비나 장례비 등을 배상해야 합니다.

대부분의 경우 지불 후 보험 회사는 사고 원인에 대해 상환 청구를 발행합니다. 이 절차는 법정에서 진행되므로 자격을 갖춘 변호사의 도움이 필요합니다. 원고의 주장을 면밀히 검토함으로써 법률상의 흠을 찾아내고 퇴행을 방지할 수 있다.

상환청구란 교통사고가 발생했을 때 보험회사가 가해자에게 청구하는 것입니다. 자동차 의무보험에 따라 보험회사는 사고에 대해 가해자로부터 보상금을 징수합니까? 예: 보험 절차에 따르면 고속도로에서 사고가 발생하여 그 결과 자동차가 5만 루블에 달하는 손상을 입었고 동시에 범인의 보험 회사가 전액을 지불했습니다. 범인에게 이 금액의 지불을 요구할 권리. 이 권리는 현행법에 따라 회사에 부여됩니다.

회사는 사법 당국에 해당 청구서를 제출해야만 회사에 지급된 보상 금액의 지급을 요구할 수 있습니다. 이것이 충족되어야 하는 상환의 주요 조건입니다.

상환 절차와 조건은 러시아 연방 법률에 따라 결정됩니다(유럽 의정서에도 동일한 규칙이 적용됨).

다음과 같은 특정 요구 사항이 법률에 포함되어 있습니다.

• 러시아 민법;
• 연방법 "강제 자동차 책임 보험".

이 법률은 보험 조직과 시민 간의 법적 관계 범위를 규제합니다. 그러나 이 외에도 보험 계약에는 차량 소유자와 보험사가 작성하는 특별 조항이 있습니다.

보험 계약서 작성의 주요 문서인 진단 카드를 작성하기 전에 피보험 차량의 기술 검사를 수행한 기관에 대해 상환 청구를 제기할 수도 있습니다.

MTPL 정책을 발행하는 조직은 자동차에 존재하고 교통 사고의 요인이었던 결함이 확인되지 않은 경우에만 계약에 따라 지불된 손해에 대해 회사에 환불을 요청할 수 있습니다. 이 상황에서는 필요한 전문가 의견이 사법 절차에 사용되므로 반드시 입수해야 합니다.

보험회사는 모든 조건에 따라 사고의 가해자로부터 돈을 회수할 권리가 있습니까? 이는 도로에서 사고로 유죄 판결을 받은 차량 소유자에게만 구제 수단을 제공할 수 있는 것이 아닙니다.

보험 회사에 자금을 반환해야 한다는 요구 사항은 자금 보존을 보장합니다. 대개 사고로 인해 나타납니다. 자동차 면허를 소지한 많은 운전자들은 사고에서 자신이 유죄로 밝혀지면 보험 회사가 부상자에게 보상금을 지급할 것이라고 무지하게 생각합니다.

의심할 여지없이 그녀는 돈을 지불할 것이지만, 물론 그녀는 돈을 돌려받기 위해 범인에게 의지할 것입니다. 그리고 여기서 차량 면허증 발급 여부는 중요하지 않습니다. 왜냐하면 교통 규칙을 준수하지 않은 경우 처벌을 받아야하기 때문입니다.

2018년 보험 보상 금액은 다음과 같습니다.

• 재산 피해 – 400,000 루블;
• 건강에 피해가 발생한 경우 - 500,000 루블.

돈이 없으면 주식 부채 징수가 공식화되며 이는 사법 절차를 통해서만 수행됩니다.

지출된 비용에 대한 보상 권리를 행사하려면 조직은 다음을 수행해야 합니다.

1. 피해자로 인정된 사람은 요구, 사고 기록, 전문가의 평가를 고려하여 피해 배상금을 전액 지불해야 합니다.
2. 범인이 쓴 돈의 반환을 사법 당국에 청구하십시오.

이는 강제 자동차 책임 보험에 따라 사고가 발생한 경우 보험 회사가 사고 원인을 구제하기 위한 주요 조건이며 필수입니다. 죄를 지은 사람은 이러한 재판을 놓칠 필요가 없다고 말할 필요가 있습니다. 그렇지 않은 경우 보험 사건에 대한 전체 금액을 상환하기로 한 결정은 결석으로 이루어지며 대부분 보상 금액이 여러 번 부풀려질 수 있습니다.

유죄인 앞에서 결정이 내려지면 민권 면허에 따른 청구권을 어떻게 지불하지 않을 수 있으며 어떻게 이의를 제기할 수 있습니까? 사고로 인해 과실이 있는 것으로 밝혀진 자동차 소유자가 상환 금액에 동의하지 않는 경우 반소를 제기할 수 있습니다(이러한 진술의 샘플은 인터넷에서 찾을 수 있습니다).

지불된 보험 보상 비용 외에도 조직은 다음에 지출된 돈을 청구에서 피고로부터 회수할 권리가 있습니다.

• 보험 사건 절차;
• 시험 조직.

법원 관행에 따르면 강제 자동차 책임 보험을 발행하는 회사는 손실 보상에 지출 된 금액의 반환을 청구하는 경우가 가장 많습니다. 이러한 상황은 보험 계약자와 Rosgosstrakh 회사 간의 관계에서 가장 자주 발생합니다.

그러나 운전자의 기쁨을 위해 일반적으로 법원 결정에 따라 수행 된 조사 결과를 참조하거나 보험사 청구의 근거 없음을 입증하여 지불 금액을 삭감하는 것이 가능하다고 말해야합니다.

유죄인 사람은 역행적 청구에 대한 법원 절차를 생략해서는 안 됩니다. 운전자가 재판에 참석하지 않는 경우, 결석으로 보상 금액 전액을 상환하기로 결정됩니다.

대부분의 경우 보험사는 지불한 금액을 과대평가하며, 사고 책임자는 법적 절차에서 직접 보험사의 이러한 요구 사항에 동의하지 않음을 표현할 권리가 있습니다.

회귀는 언제 제시되나요?

보험회사가 항상 유죄 당사자에 대해 상환 청구를 할 권리가 있는 것은 아니라는 점을 알아야 합니다.

러시아 법률은 강제 자동차 책임 보험을 발행하는 회사에 그러한 권리가 부여되는 모든 경우를 구체적으로 명시합니다(CASCO 정책과 혼동하지 마십시오).

구체적으로, 강제 자동차 책임 보험에 관한 계약을 체결한 조직은 다음과 같은 상황에서 범인에 대해 상환 청구를 제기할 수 있습니다.

1. 의도가 있었다면. 예를 들어, 그가 특별히 교통사고에 연루된 경우입니다. 그러면 보험사는 보험 보장 금액의 환불을 요청할 수 있습니다.
2. 특정 상황에서는 유죄인의 행동에 다른 법률 위반의 구체적인 징후가 나타날 수 있습니다. 예를 들어, 운전자가 고의로 피해자의 차를 충돌시켰다면 시민의 재산 피해에 대한 소송을 제기해야 합니다.
3. 운전자는 운전 중 술이나 약물을 섭취했습니다. 의심할 여지 없이 이는 의료 위원회의 결론을 통해 확인되어야 합니다.
4. 사고를 낸 시민은 차량을 운전할 권리가 없었습니다. 규정에는 운전면허증의 유효기간이 10년이라고 명시되어 있습니다. 기한이 만료되었지만 해당 사람이 면허를 변경하지 않은 경우 보험 회사는 청구서를 제출할 기회를 얻습니다.
5. 사고를 일으킨 사람은 자동차 문서에 차량 운전자로 표시되어 있지 않습니다. 보험 계약을 작성할 때 차량 소유자는 차량을 운전할 자격이 있는 사람의 목록을 표시합니다.
6. 차량을 이용할 수 없는 상황에서 사건이 발생했다. 시민은 차량이 이동에 사용되는 기간을 표시할 수 있습니다. 예를 들어, 여름에만 운송 수단을 사용하고 다른 기간 동안 운송 수단을 사용하여 여행하는 것은 법률 위반이라고 계약을 공식화하는 것이 가능합니다. 겨울철 사고가 발생한 경우 보험 기관은 지불한 보험 금액을 반환할 권리가 있습니다.
7. 사고를 낸 운전자는 사고 현장을 떠났다. 사고에 연루된 시민은 운전을 중지하고 사고 신고에 필요한 특정 지침을 따라야 합니다.
8. 통지를 제공하지 않은 것에 대해 보험 회사에 청구. 러시아 연방 현행법에 따라 운전자는 강제 자동차 책임 보험 계약을 체결한 회사에 사고를 보고하고 사건 발생일로부터 5일 이내에 모든 문서를 제공할 의무가 있습니다. 그렇지 않으면 운전자는 다음을 수행해야 합니다. 피해를 보상하기 위해 돈을 지불하십시오.
9. 도로에서 사건의 범인으로 밝혀진 운전자는 자신과 자동차 면허를 취득한 기관의 허가 없이 자동차 복원을 시작했습니다. 이 요구사항은 사고 발생일로부터 15일 동안 유효합니다. 운전자가 차량 검사를 거부하는 경우에도 동일한 상황이 발생합니다.
10. 사고 당시 진단카드의 유효기간이 만료된 상태였습니다.

이것이 주요 상황이며, 그 존재로 인해 강제 자동차 책임 보험을 발행하는 회사가 사고 책임자에게 지출된 금액을 환불할 권리가 부여됩니다.

보험회사의 청구권 지불을 피할 수 있는 법적 방법이 있습니까?

불필요한 비용으로부터 보호하기 위한 정책을 갖고 있는 운전자가 따라야 하는 규칙 목록은 다음과 같습니다.

1. 훈련된 운전자는 사고를 일으킬 가능성을 크게 줄여줍니다. 그러므로 퇴행을 막기 위해서는 도로는 실수를 용서하지 않기 때문에 교통사고를 관찰하고 조심해야 한다.
2. 자동차보험 약관을 준수해야 합니다. 여러 가지 이유로 360일 미만으로 보험료를 납부하는 국민들이 있는데, 이를 기억하고 적시에 누락된 금액을 납부해야 합니다.
3. 트럭에는 유효한 검사 인증서가 있어야 합니다. 운전자 자신이 이를 제어해야 합니다.
4. 어떤 정책에서든 자동차 운전자는 양식 열에 표시되어야 합니다. 운전자가 배정된 서류에 성명이 기재되어 있는지 직접 확인하는 것이 필요합니다.
5. 사람이 자신의 차를 운전하지 않으면 항상 소유자로부터 이름으로 된 위임장을 받아야합니다.
6. 운전 중 사고가 발생하면 처벌을 피하기 위한 행위로 간주되므로 이곳을 떠나서는 안 됩니다.
7. 시민과 MTPL 협약을 체결한 기업에게 사고와 관련된 다양한 정보를 숨길 수 없습니다. 보험사의 허가 없이는 차량을 복원할 수 없습니다.

위의 규칙에 따라 개인은 MTPL을 발행한 보험사로부터의 상환 청구로부터 자신을 확실하게 보호합니다.

법률에는 상환 청구 제기에 대한 소멸시효가 명시되어 있습니다. 재산 피해에 대한 보상이 영향을 받는 경우 보험 회사는 24개월 이내에 환불을 청구할 수 있습니다. 사건이 개인 부상에 대한 보상과 관련된 경우 공소시효는 36개월입니다.

보험 회사가 지정된 기간 내에 보험 계약자에게 상환 청구를 제출하지 않으면 해당 권리를 상실한 것입니다. 그러나 심각한 사유가 있는 경우 법원 절차를 통해 이 권리가 보험사에 반환될 수 있습니다.

보험 회사는 상업적으로 운영됩니다. 이로 인해 자동차 책임 보험 발행 기간과 자동차 책임 보험 청구 기간 모두에서 자체 활동의 각 단계에서 이익을 얻으려고 노력합니다. 그러나 이러한 소송에서 법원은 일반적으로 시민의 입장을 취하며, 특히 시민이 중요한 증거로 자신의 주장을 뒷받침하는 경우 더욱 그렇습니다.

많은 상황에서 보험사는 지불 후 사고로 유죄 판결을 받은 시민에게 돈을 반환하도록 요구합니다. 이 절차는 법정에서 진행되며 대부분의 경우 법적 문제에 대해 전문가의 도움이 필요합니다. 올바른 접근 방식을 통해 운전자는 강제 민사 책임 보험에 대한 상환 요구 사항을 피할 수 있습니다.