2014 წლის 19 სექტემბრის რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის რეგლამენტით დამტკიცებული საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში დაზიანებული ავტომობილის აღდგენის რემონტის ხარჯების განსაზღვრის ერთიანი მეთოდოლოგიის მიხედვით.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის (ნაწილები, აწყობები, შეკრებები) სატრანსპორტო საშუალების ცვეთა გამოითვლება შემდეგი ფორმულით:

სად:
და კი - კომპონენტის (ნაწილის, შეკრების, ერთეულის) ტარება (პროცენტი);
e არის ბუნებრივი ლოგარითმების საფუძველი (e ≈ 2,72);
Δ T არის კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს ზემოქმედებას კომპონენტის (ნაწილი, შეკრება, დანადგარი) ცვეთაზე და მის ექსპლუატაციაზე;
Tki - კომპონენტის პროდუქტის (ნაწილი, შეკრება, ერთეული) მომსახურების ვადა;
Δ L არის კოეფიციენტი, რომელიც ითვალისწინებს ამ კომპონენტით ავტომობილის გარბენის კომპონენტის (ნაწილი, წყობა, ერთეული) ცვეთაზე ზემოქმედებას;
Lki - ავტომობილის გარბენი ავტოსაგზაო შემთხვევის დღეს.

კოეფიციენტების ∆ T და ∆ L მნიშვნელობები სხვადასხვა კატეგორიისა და მარკის მანქანებისთვის მოცემულია ამ მეთოდოლოგიის დანართში 5.

მძღოლებმა, რომლებსაც უკვე შეექმნათ სადაზღვევო კომპანიისგან კომპენსაცია, იციან, რომ განსაკუთრებით მწვავედ დგას კომპენსაციის ოდენობის დაანგარიშების საკითხი. ამ სტატიაში თქვენ შეიტყობთ, თუ როგორ უნდა გამოვთვალოთ გადახდა ავარიის შემდეგ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდების ოდენობის მარეგულირებელი მარეგულირებელი დოკუმენტები

• 2002 წლის 25 აპრილის ფედერალური კანონი No40;
• 2003 წლის 7 მაისის ფედერალური კანონი No263;
• 2003 წლის 24 აპრილის ფედერალური კანონი No238.
• 1998 წლის 29 ივლისის ფედერალური კანონი No135;
• 2010 წლის 24 მაისის ფედერალური კანონი No361.

პარამეტრები, რომლებზედაც დამოკიდებული იქნება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ანაზღაურების საბოლოო ოდენობა

კომპენსაციის ოდენობის დადგენისას სადაზღვევო კომპანია ითვალისწინებს შემდეგ პუნქტებს:

1. ტარების ხარისხი.სარემონტო სამუშაოების ჩატარებისას ან სათადარიგო ნაწილების გამოცვლისას გამოიქვითება გარკვეული ნაწილების ცვეთა და ცვეთა ღირებულება.
2. კომპენსაციის გათვლები ყოველთვის ხორციელდება შემფასებელი ფირმები.როდესაც მანქანის მფლობელი არ არის კმაყოფილი კომპენსაციის ოდენობით ექსპერტის შეფასებით, მან უნდა გადაიღოს შეფასების დასკვნა და შემდეგ დაუკავშირდეს სხვა კომპანიას MTPL გადასახადის გამოსათვლელად ავარიის შემდეგ მანქანის მდგომარეობის შეფასების შემდეგ.

კომპენსაციის ღირებულების გაანგარიშებაზე ყოველთვის გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორები:

1. ნაწილის ნომრები ან მასალის დასახელება;
2. ეკონომიკური რეგიონი;
3. თარიღი, როდესაც მოხდა საგზაო შემთხვევა;
4. მანქანის დაზიანების მიზეზი;
5. ავარიის დროს დაზიანებული მანქანის მარკა.

გაანგარიშების პროცესში აუცილებელია დაეყრდნოთ რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის ერთიანი დირექტორია. გაანგარიშების შედეგების დამახინჯება შეიძლება მოხდეს, თუ შეიცვლება ნაწილის და მასალის სახელწოდება. შეუძლებელია მხოლოდ შემთხვევის თარიღის შეცვლა, რადგან ის რეგისტრირებულია საგზაო პოლიციის ყველა დოკუმენტში.

მათი მუშაობის დროს შემფასებლები ადგენენ ორ დოკუმენტს: ავტომობილის შეფასების ანგარიში და გაანგარიშება, რომელიც შეიცავს მიყენებული ზიანის ღირებულების საბაზრო შეფასებას. ეს ორი დოკუმენტი განუყოფლად არის დაკავშირებული. ინსპექტირების ანგარიშში მითითებული მონაცემები არის გაანგარიშებული ინდიკატორები გაანგარიშებისთვის. შემოწმების დასკვნა ასახავს შემდეგ პუნქტებს:

1. მანქანის მოდელი, ინფორმაცია მისი გამოშვების შესახებ, სახელმწიფო ნომერი;
2. ინფორმაცია მანქანის მფლობელის შესახებ;
3. ინფორმაცია ავარიის დროს ავტომობილს მიყენებული ზიანის შესახებ;
4. საჭირო რემონტი.

ხშირად, ექსპერტები ავტომობილის ინსპექტირების ანგარიშში მიუთითებენ მხოლოდ მანქანის ხილულ დაზიანებაზე და არ ითვალისწინებენ ფარულს.

გაანგარიშება შედგენილია ავტომობილის შემოწმების შედეგად მიღებული მონაცემების გათვალისწინებით. იგი განსაზღვრავს შემდეგ პუნქტებს:

1. შეკეთების ტიპი;
2. სტანდარტული საათები, რომლებიც საჭიროა ყველა სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად;
3. ავტომობილის ნაწილების ცვეთა გაანგარიშება;
4. საბოლოო ღირებულების მაჩვენებელი.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ზიანის გამოთვლის ერთიანი მეთოდოლოგია

2014 წელს მუშაობა დაიწყო ერთიანი MTPL მეთოდოლოგია, რომელიც შეიმუშავა რუსეთის ავტომზღვეველთა გაერთიანებამ. ეს მეთოდოლოგია წარმოადგენს სტანდარტს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში კომპენსაციის გადასახდელების გამოსათვლელად. ის სავალდებულოა ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში შემფასებლების, ექსპერტებისა და სადაზღვევო კომპანიებისთვის. ადრე კომპენსაციის გაანგარიშების მეთოდოლოგია რამდენიმე ვერსიით არსებობდა, ექსპერტებს და შემფასებლებს შეეძლოთ ერთი მათგანის არჩევა, რამაც მრავალი წინააღმდეგობა გამოიწვია. ერთიანი მეთოდოლოგიის მოსვლასთან ერთად ბევრი რამ შეიცვალა. ახლა სადაზღვევო კომპანიის ყველა ექსპერტმა იცის, როგორ ითვლება MTPL გადახდა ახალი წესების მიხედვით.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ზიანის გამოთვლის ერთიანი მეთოდოლოგია არეგულირებს:

ოფიციალური ექსპერტიზის დასკვნამდე მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად გამოთვალოს მანქანის დაზიანების სავარაუდო ოდენობა. ეს ასევე აუცილებელია, თუ ზიანი აშკარად არ არის შეფასებული. გაანგარიშება ხდება MTPL-ის გადახდების კალკულატორის გამოყენებით ავარიის შემთხვევაში. წაიკითხეთ მეტი კალკულატორის შესახებ

1. სატრანსპორტო საშუალების დაზიანების არსებობისა და წარმოშობის დადგენის პროცედურა;
2. ავარიის შემდეგ შესასაცვლელი სათადარიგო ნაწილების ცვეთა გამოთვლის პროცედურა;
3. მასალების, სათადარიგო ნაწილების ხარჯების გაანგარიშების, ასევე დაზიანებული ავტომობილის შეკეთებისა და აღდგენის საფასურის გაანგარიშების პროცედურა;
4. გამოსაყენებელი ნაშთების გამოთვლის პროცესი იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანა ვერ აღდგება;
5. მასალებისა და სახარჯო მასალების საშუალო ღირებულების, აგრეთვე სტანდარტული საათების რაოდენობის შესახებ დირექტორიების შენახვისა და შექმნის პროცედურა;
6. მოთხოვნები ავარიის შედეგად დაზიანებული მანქანის გადაღებისთვის.

2014 წლიდან, ერთიანი გაანგარიშების მეთოდოლოგიის გამოჩენის შემდეგ, ექსპერტებს მოეთხოვებათ შეაფასონ დაზიანებული მანქანის ღირებულება RSA ფასების ერთიანი მონაცემთა ბაზის მონაცემებზე დაყრდნობით. მაგრამ ერთიანი ფასების მონაცემთა ბაზა შეიცავს მონაცემებს მხოლოდ ჩვეულებრივი ავტომობილების ბრენდებისთვის. თუ უბედური შემთხვევის დროს დაზარალებულის მანქანის მარკა არ არის მონაცემთა ერთიან ბაზაში, მაშინ გაანგარიშება ხდება ერთ-ერთი ძველი მეთოდის გამოყენებით.

ამ მეთოდით გამოთვლილ რემონტის ღირებულებასა და რეალურ თანხას შორის, რომელსაც მანქანის მფლობელი ხარჯავს რემონტზე, ღიად რჩება საკითხი. ეს ეხება ძვირადღირებული მანქანების შეკეთებას, როდესაც სადაზღვევო კომპანიის ექსპერტები არ აფასებენ მათი შეკეთების ღირებულებას. გაანგარიშების ერთიანმა მეთოდმა არ გადაჭრა ეს პრობლემა.

ერთიანი MTPL მეთოდოლოგიის დანერგვით, ცვეთა პროცენტი შემცირდა 80-დან 50 პროცენტამდე. რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის ფასების ბაზა განახლდება ექვს თვეში ერთხელ. ეს აშორებს მანქანის შეკეთების რეალურ ღირებულებას მითითებული მეთოდით გამოთვლილ ხარჯებთან.

ახალი გაანგარიშების მეთოდის შესახებ:

გსურთ მეტი ინფორმაცია? დასვით კითხვები სტატიის კომენტარებში

ავტოდაზღვევის ფარგლებში დამზღვევს უფლება აქვს დამოუკიდებლად აირჩიოს სადაზღვევო ანაზღაურების მიღების მეთოდი.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და ᲣᲤᲐᲡᲝᲓ!

ამჟამად ავტომობილის მფლობელებს აქვთ წვდომა კომპენსაციის მიღების ისეთ მეთოდებზე, როგორიცაა ზიანის ფულადი კომპენსაცია და ავტომობილის შეკეთება სადაზღვევო კომპანიის ხარჯზე.

რა შემთხვევებში არის უფრო მიზანშეწონილი ფულის ნაცვლად მანქანის შეკეთების არჩევა და როგორ გამოვთვალოთ რემონტის ღირებულება, წაიკითხეთ.

რა შემთხვევებშია საჭირო

მეთოდოლოგია განსაზღვრავს რემონტის ღირებულების შეფასების ყველა ეტაპს და კრიტერიუმს და სავალდებულოა ყველა სადაზღვევო კომპანიისა და ორგანიზაციისთვის, რომელიც ატარებს დამოუკიდებელ ექსპერტიზას.

შემუშავებული დოკუმენტის შესაბამისად:

• რემონტის ღირებულება განისაზღვრება ავარიის თარიღით და რეგიონული საზღვრების გათვალისწინებით. ანუ ერთი და იგივე ელემენტის შეკეთების ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს სხვადასხვა დღეებში და სხვადასხვა ქალაქში;
• რემონტის ღირებულების დადგენისას მხედველობაში მიიღება სატრანსპორტო საშუალებისა და ცალკეული ერთეულების ცვეთა, რომლებიც ექვემდებარება აღდგენას. მაქსიმალური ამორტიზაციის მაჩვენებელი 2020 წლისთვის არის 50%.

ფორმულა

აღდგენის რემონტის ღირებულების დამოუკიდებლად გამოსათვლელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი ფორმულა:

ოთხ = Rpr+Rm+Rzch,

სათადარიგო ნაწილების შესყიდვის ხარჯების ოდენობა (Rzch) განისაზღვრება ფორმულით:

მასალების ღირებულება განისაზღვრება შემდეგი ფორმულით:

სარემონტო სამუშაოების ხარჯები განისაზღვრება სპეციალური საცნობარო წიგნის გამოყენებით.

მაგალითი

საკმაოდ რთულია ერთიან მეთოდოლოგიაში მოცემული ფორმულების დამოუკიდებლად გამოყენება სარემონტო სამუშაოების ღირებულების გამოსათვლელად.

ამიტომ, RSA ვებსაიტს აქვს სპეციალური ფორმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ყველა პარამეტრი რამდენიმე მარტივი ნაბიჯით. ეს არის ინფორმაცია RSA ვებსაიტიდან, რომელიც მოცემულია როგორც მაგალითი.

მაგალითად, მანქანის შესაკეთებლად გჭირდებათ:

• შეღებეთ უკანა ბამპერი. სამუშაოს ღირებულება 550 რუბლია. მის დასრულებას 0,9 სტანდარტული საათი დასჭირდება. ანუ, სამუშაოს რეალური ღირებულება იქნება 550 * 0.9 = 495 რუბლი;
• შეღებეთ მანქანის უკანა კარი. ღირებულება 550 რუბლია, მაგრამ სჭირდება 1.6 სტანდარტული საათი. ვიღებთ 550*1.6 = 880 რუბლი;
• კარის შეღებვისთვის მომზადება 500 რუბლს შეადგენს, მაგრამ დასრულებას 0,5 სტანდარტული საათი სჭირდება. სამუშაოს ღირებულება იქნება 500 * 0.5 = 250 რუბლი;
• ბამპერის შეღებვისთვის მომზადება საცნობარო წიგნის მიხედვით შეფასებულია 450 რუბლს და 0,5 სტანდარტულ საათს, ანუ ეს იქნება 450 * 0,5 = 225 რუბლი;
• დანაყოფი უნდა შეიცვალოს 2700 რუბლის ღირებულებით (ღირებულება გათვალისწინებულია ცვეთა და ცვეთაზე);
• დანაყოფის ჩანაცვლების სამუშაო იქნება 3000 რუბლი.

ამრიგად, აღდგენის რემონტის მთლიანი ღირებულება იქნება:

495+880+250+225+2700+3000 = 7550 რუბლი.

ვინც აკეთებს

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სარესტავრაციო სამუშაოებს ახორციელებს ორგანიზაცია, რომელთანაც სადაზღვევო კომპანიას აქვს გაფორმებული შესაბამისი ხელშეკრულება.

როგორც წესი, მზღვეველები აფორმებენ ხელშეკრულებებს რამდენიმე სარემონტო ორგანიზაციასთან და დაზღვეულს აქვს შესაძლებლობა აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი წარმოდგენილი სიიდან.

სარემონტო კომპანიის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ:

• სახელოსნოს ადგილმდებარეობა.უფრო მიზანშეწონილია აირჩიოთ კომპანიები, რომლებიც მდებარეობს თქვენს სახლთან ან სამუშაო ადგილზე. ამ სიტუაციაში უფრო ადვილია რემონტის პროგრესის კონტროლი;
• ორგანიზაციის რეპუტაცია.უმჯობესია, რემონტს ენდოთ კომპანიას, რომელსაც ჰყავს ბევრი მადლიერი მომხმარებელი და მოთხოვნადია მანქანის მფლობელებს შორის. როგორც წესი, ასეთი კომპანიები არიან ოფიციალური დილერები ან მსხვილი ორგანიზაციები, რომლებიც მუშაობენ 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში.

არ არის რეკომენდებული რემონტის მინდობა მცირე კომპანიებს, როგორიცაა "ბიძია ვანიას ავტოფარეხი", რადგან ორგანიზაციას შეიძლება არ ჰქონდეს აღჭურვილობა და კვალიფიციური პერსონალი, რომელიც აუცილებელია მაღალი ხარისხის რემონტისთვის.

რა დოკუმენტებია საჭირო?

როგორ მივიღოთ ? სადაზღვევო შემთხვევის დადგომისა და მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად მისი რეგისტრაციის შემდეგ სადაზღვევო კომპანიას ეძლევა:

• ან

  ექსპერტიზის მიღებისა და უბედური შემთხვევის სადაზღვევო მოვლენად ცნობის შესახებ გადაწყვეტილების მიღების შემდეგ, მანქანის მფლობელს ეძლევა მიმართვა მანქანის შეკეთებაზე გარკვეულ ორგანიზაციაში.

  გზის მომხმარებელს, რომელიც ავარიაში მონაწილეობს თავისი ბრალის გარეშე, შეუძლია საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის მიხედვით დაზღვევის ანაზღაურების იმედი. დაზარალებულისთვის მიყენებულ ზიანს ანაზღაურებს არა თავად შემთხვევის დამნაშავე, არამედ მისი სადაზღვევო კომპანია, რომელთანაც მან დადო ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულება.

  Მნიშვნელოვანი! MTPL პოლისის მფლობელი ამ დაზღვევის ფარგლებში არ იღებს გადახდებს, იმისდა მიუხედავად, თუ ვინ არის დამნაშავე. თუ ის მოქმედებს როგორც დაზარალებული, მაშინ დამნაშავის მზღვეველმა უნდა გადარიცხოს გადახდები მის სასარგებლოდ.

  პირიქით, თუ ის დამნაშავეა, მაშინ მისი სადაზღვევო კომპანია მსხვერპლს უგზავნის სადაზღვევო კომპენსაციას.

  დაშავებული მძღოლის ან ფეხით მოსიარულეს სასარგებლოდ განხორციელებული თანხები მიზნად ისახავს დამნაშავის ქმედებით მიყენებული ზიანის დაფარვას. კერძოდ, ასეთი გამოქვითვები მიზნად ისახავს:

  1. მანქანის შეკეთება ავარიამდე არსებულ მდგომარეობაში მისაყვანად;
  2. ახალი მანქანის ყიდვა, თუ შეკეთება შეუძლებელია;
  3. მკურნალობა ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში;
  4. მედიკამენტების შეძენა;
  5. ბუქსირების მომსახურებისა და დაზარალებულთა საავადმყოფოში გადაყვანის ხარჯების ანაზღაურება;
  6. შრომისუნარიანობის დაკარგვასთან დაკავშირებული ზიანის დაფარვა;
  7. ანაზღაურება უბედური შემთხვევის შედეგად დაღუპული ადამიანის დაკრძალვისთვის.

  მიუხედავად ფაქტობრივი ზიანის სიდიდისა, ფედერალური კანონის მე-7 მუხლის საფუძველზე „სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“, გადახდის მაქსიმალური თანხა იქნება:

  • 500 ათასი რუბლი, თუ ზიანი მიაყენა ადამიანის ჯანმრთელობას ან სიცოცხლეს;
  • ქონების (მანქანის) დაზიანების შემთხვევაში 400 ათასი რუბლი.

  ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულთა სადაზღვევო დაფარვის ოდენობა განისაზღვრება საკანონმდებლო აქტებით დადგენილი წესით.

  1. ავარიის დამნაშავე ვალდებულია აცნობოს თავის სადაზღვევო კომპანიას MTPL-ით სადაზღვევო შემთხვევის დადებიდან 5 დღის ვადაში და დაურთოს ორივე მხარის მიერ შევსებული შეტყობინება. თუ ეს პირობა არ დაკმაყოფილდება, მზღვეველს უფლება აქვს მოსთხოვოს დამნაშავის ზარალის ანაზღაურება საკუთარი ჯიბიდან (რერესის მოთხოვნა, კანონი No40-FZ, მუხ. 14). რეგრესის მოთხოვნა ვრცელდება იმ შემთხვევებზე, როდესაც მძღოლმა ნასვამ მდგომარეობაში ავარია ჩაიდინა. ორივე შემთხვევაში მსხვერპლს დაზღვევა გადაუხდის, დამნაშავისგან ზარალის ანაზღაურება კი სასამართლოში მოხდება.
  2. MTPL კანონი ავალდებულებს სადაზღვევო კომპანიას სადაზღვევო შემთხვევის დარეგისტრირებიდან 20 დღის ვადაში, ჩაატაროს ავტომობილის დაზიანება, გამოთვალოს და გადაიხადოს კომპენსაცია ან გადახდაზე დასაბუთებული უარი (No. 40-FZ). 2002 წლის 24 აპრილის მუხლი 12, ნაწილი 21). თანხა ირიცხება სადაზღვევო კომპანიის მიერ წინასწარ გაცემულ პლასტიკურ ბარათზე. მხოლოდ მათი მიღების შემდეგ შეძლებს დაშავებული მძღოლი გაარკვიოს, რომ კომპენსაციის ოდენობა არ ფარავს რემონტის ხარჯებს. მას უფლება აქვს დამოუკიდებელი ექსპერტიზის დახმარებით გამოთვალოს ფაქტობრივი ზარალი და უზრუნველყოს კომპანიის სამართლიანი კომპენსაციის გადახდა.
  3. სადაზღვევო დაფარვის გაანგარიშების პროცედურა განისაზღვრება მთავრობის 2003 წლის 7 მაისის No263 დადგენილებით. დოკუმენტში ჩამოთვლილია ყველა სახის ზიანი, რომელიც ექვემდებარება ანაზღაურებას. გადახდების ლომის წილი მიდის სარემონტო ხარჯებზე: ისინი წარმოშობენ უამრავ დავას.
  4. 2014 წელს ცვლილებები შევიდა მთავარ კანონში, რომლითაც დადგინდა მაქსიმალური გადასახადები ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში. დაზარალებულთა ჯანმრთელობაზე მიყენებული ზიანისთვის კომპანიას შეუძლია გადაიხადოს 500 ათას რუბლამდე, მანქანის აღდგენისთვის მაქსიმალური გადახდაა 400 ათასი რუბლი. (2014 წლის 21 ივლისის No223-FZ).
  5. ცენტრალური ბანკის 2014 წლის 19 სექტემბრის დებულება შეიცავს დაზიანებული ავტომობილის შეკეთების ღირებულების გაანგარიშების მეთოდოლოგიას (No432-P). 2014 წლიდან, MTPL გადახდების ყველა გაანგარიშება ხდება მხოლოდ RSA-ს მიერ შემუშავებული და რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ დამტკიცებული წესების საფუძველზე.

  სადაზღვევო გადასახადები	1 დაზღვევის გადახდა	2 სადაზღვევო გადასახადები	3 სადაზღვევო გადასახადები	4 ან მეტი სადაზღვევო გადასახადები

  ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო, რემონტის ღირებულების დამოუკიდებლად გამოთვლა ერთადერთი გზაა ექსპერტის შემფასებლის ანგარიშიდან ზარალის სიის გამოყენება და სადაზღვევო პრემიის ოდენობის ხელით გამოთვლა RCA მონაცემთა ბაზის გამოყენებით.

  ზოგადად, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ზიანის ღირებულების გამოთვლა კომპლექსური პროცესია, რომლის სრულად ავტომატიზაცია შეუძლებელია უახლოეს მომავალში, რადგან ელექტრონულ სისტემებს ჯერ არ შეუძლიათ ზიანის გამოძიების დროს ადამიანების ჩანაცვლება.

  ერთიანი ტარიფი

  ასე რომ, ჯერ უნდა გესმოდეთ, რა არის ზარალის გამოთვლის მეთოდოლოგია. ეს საკმაოდ რთული კონცეფციაა. ეს მეთოდი შეიქმნა სპეციალურად მზღვეველებისთვის.

  ეს მეთოდი გამოიყენება კომპენსაციის ოდენობის გამოსათვლელად. დღეს ყველა სადაზღვევო კომპანია, რომელიც უზრუნველყოფს შესაბამის მომსახურებას, იყენებს ზარალის გამოთვლის მეთოდოლოგიას.

  Შენიშვნა! თუ თქვენ ხართ ავარიაში მონაწილე, მაშინ უნდა მიიღოთ კომპენსაცია. სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომლებს დასჭირდებათ სადაზღვევო გადახდების ოდენობის განსაზღვრა. ამისთვის გამოყენებული იქნება მეთოდოლოგია. გადახდის შემდეგ თანხები იგზავნება კლიენტის ანგარიშზე.

  რა მონაცემებს შეიცავს მეთოდი?

  რას შეიცავს ერთი მეთოდი:

  1. სხვადასხვა საცნობარო მასალები. ასეთი მასალები გამოიყენება ზიანის ოდენობის დასადგენად.
  2. წესები. ე.წ საექსპერტო დასკვნის შედგენისას აუცილებელია გარკვეული წესების დაცვა.
  3. ინფორმაცია მანქანების შესახებ. მეთოდი შეიცავს სხვადასხვა ინფორმაციას მანქანების შესახებ (მოდელი, ძრავის ზომა, ფერი და წარმოების წელი).
  4. სპეციალური ალგორითმები. ასეთი ალგორითმები გამოიყენება გამოთვლებისთვის.
  5. ფორმულები. გამოიყენება ზიანის ოდენობის დასადგენად.
  6. Ტერმინთა განმარტება.

  ნებისმიერ ინტერნეტ მომხმარებელს შეუძლია ზარალის გამოთვლის მეთოდოლოგიის ჩამოტვირთვა. გაანგარიშების მეთოდის მოსაძებნად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ნებისმიერი საძიებო სისტემა.

  ზიანის გამოთვლის მეთოდოლოგია არ გამოიყენება ორბორბლიან მანქანებზე სარემონტო სამუშაოების ღირებულების დასადგენად. ის ასევე არ გამოიყენება პრემიუმ მანქანებზე მუშაობის ღირებულების დასადგენად.

  რისი გაკეთება შეუძლია ერთ ტექნიკას:

  1. მას შეუძლია გაითვალისწინოს ავტომობილის ცვეთა.
  2. ტექნიკას შეუძლია განსაზღვროს კოეფიციენტები.
  3. და ყველაზე მნიშვნელოვანი ფუნქციაა ზიანის ღირებულების გამოთვლა.

  ვინ უნდა დაიცვას პროცედურა?

  ყველა სადაზღვევო კომპანიამ უნდა დაიცვას ზარალის გამოთვლის მეთოდოლოგია. ისინი უნდა შეესაბამებოდეს მოქმედი კანონმდებლობის მოთხოვნებს. თუ მზღვეველი არ დაიცავს ზარალის გამოთვლის ერთიან მეთოდოლოგიას, მაშინ ის ლიცენზიის გარეშე დარჩება.

  2014 წლამდე სადაზღვევო სააგენტოები ზარალს ითვლიდნენ და ზარალის ანაზღაურების ღირებულებას თავიანთი ტარიფებით ითვლიდნენ. ხშირად თანხები შეიძლება რამდენჯერმე განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან.

  თუმცა, მაშინ სადაზღვევო ორგანიზაციას ყველას მოუწია ერთიან მეთოდოლოგიაზე გადასვლა. და ამ მოვლენას უარყოფითი შედეგები მოჰყვა: მძღოლებმა მინიმალური კომპენსაცია მიიღეს. უზარმაზარი უკმაყოფილების გამო სასამართლოებში ამ საკითხზე საქმეები გახშირდა.

  მოსამართლე ყოველთვის მძღოლების მხარეზე იყო, რის გამოც გადახდების მთლიანი ოდენობა სამჯერ გაიზარდა, რამაც საგრძნობლად იმოქმედა სადაზღვევო სააგენტოებზე. მათთვის წამგებიანი იყო ასეთი დიდი თანხების გადახდა, რადგან აშკარა გაკოტრებას ემუქრებოდა. ამიტომ მესამე ვარიანტი იყო საჭირო და სასწრაფოდ.

  ზიანის პრობლემის მოსაგვარებლად მანქანის დაზღვევის პოლისი 30%-ით გაიზარდა. შემდეგი, შემუშავდა RCA დოკუმენტი, რომელშიც მითითებული იყო გადახდების გამოთვლის ერთიანი პროცედურა. რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირმა დიდი დრო და ძალისხმევა დახარჯა ამ დოკუმენტის შემუშავებაზე.

  2014 წლის ბოლოს ყველა სადაზღვევო კომპანია, რომელიც ფუნქციონირებს MTPL სისტემით, გადავიდა ერთიან სტანდარტზე ავარიის შედეგად დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალებების ზარალის გამოსათვლელად. ადრე თითოეული კომპანია თავისებურად ითვლიდა ზარალის ოდენობას.

  სასამართლოს გადაწყვეტილებები ზოგადად არ იყო სადაზღვევო ფირმების სასარგებლოდ. შედეგად 3-ჯერ გაიზარდა გადახდების მოცულობა და მზღვეველები მოგების გარეშე დარჩნენ. საჭირო იყო სასწრაფო ზომები, წინააღმდეგ შემთხვევაში სადაზღვევო ბიზნესი უბრალოდ წამგებიანი გახდებოდა.

  პირველ რიგში, თვით ავტოდაზღვევის პოლისი, რომელიც აზღვევს მძღოლის პასუხისმგებლობას, 30 პროცენტით გაიზარდა. და ამის შემდეგ გაიცა დოკუმენტი, რომლითაც დადგინდა სადაზღვევო გადასახადის ოდენობის გამოთვლის ერთიანი პროცედურა. დოკუმენტზე ბევრი იმუშავა რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირმა.

  MTPL-ის ქვეშ ზარალის გამოთვლის ერთიანი მეთოდოლოგია არის მონაცემთა ბაზა, რომელიც ინახავს ინფორმაციას სათადარიგო ნაწილების ღირებულების, სხვადასხვა ნაწილების გამოცვლის სტანდარტული საათების ღირებულების და სახარჯო მასალის ღირებულების შესახებ, რომელიც გამოიყენება მანქანების აღდგენისთვის. ეს მონაცემთა ბაზა ამოქმედდა 2014 წლის 1 დეკემბერს.

  საერთო ჯამში, სისტემა შეიცავს 40 მილიონზე მეტ ჩანაწერს, რომელიც მოიცავს მანქანების უმეტესობას და მოდელებს. მონაცემთა ბაზა ითვალისწინებს დაზღვეულის გეოგრაფიული მდებარეობის სპეციფიკას. ასეთი აღრიცხვისთვის რუსეთის ფედერაციის ტერიტორია ავტომზღვეველთა რუსეთის კავშირმა დაყო 13 ეკონომიკურ ზონად.

  Მნიშვნელოვანი! მონაცემები სისტემაში იტვირთებოდა დოლარის მატებამდე, რაც ზოგჯერ უფრო მომგებიანი ხდის მის შეკეთებას მზღვეველის მიერ სერტიფიცირებულ სერვის სადგურზე პირდაპირი ფინანსური კომპენსაციის მიღების ნაცვლად.

  უპასუხე RESO-Garantiya	როსგოსტრახის პასუხი
  ზიანის ოდენობა სასამართლოს გადაწყვეტილებით არის 155,523,03 რუბლი მზღვეველის მიერ შემოთავაზებული 48,231.92 რუბლის ნაცვლად განსხვავება 3-ჯერ მეტია!!!	ზიანის ოდენობა სასამართლოს გადაწყვეტილებით არის 270,479,54 რუბლი მზღვეველის მიერ შემოთავაზებული 131000 რუბლის ნაცვლად განსხვავება 2-ჯერ მეტია!!!

  წინასასამართლო საჩივრებზე უარის მიღების შემდეგ საქმეები გადაეცა სასამართლოებს, სადაც დადებითი განაჩენები გამოიცა. ექსპერტის მიერ გამოთვლილი და სადაზღვევო კომპანიის მიერ შემოთავაზებული კომპენსაციის ოდენობათა სხვაობა გვიჩვენებს, რომ კომპონენტების, მასალების და აღდგენითი სამუშაოების ფასების გამოთვლასთან დაკავშირებით ერთი მეთოდოლოგია დაუსაბუთებელია.

  2014 წლის 19 სექტემბრიდან რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ დამტკიცებული პროცედურა გამოიყენება MTPL სადაზღვევო მოვლენების კომპენსაციის ოდენობის გამოსათვლელად. იგი აღწერილია No432-P დებულებით.

  ეს დოკუმენტი შეიცავს ინფორმაციას „ერთიანი მეთოდოლოგიის შესახებ დაზიანებული ავტომობილის აღდგენის რემონტის ხარჯების ოდენობის განსაზღვრის შესახებ“. იგი გამოიყენება ავტოსატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ქვეშ ავარიის შემდეგ მანქანის დაზიანების გამოსათვლელად.

  იგი შეიცავს საცნობარო ინფორმაციას კომპონენტებისა და სარემონტო სამუშაოების საშუალო ფასებზე. ეს დირექტორიები შეიქმნა RSA (რუსეთის ავტოდაზღვევთა კავშირი) მიერ. ისინი საჯაროდ ხელმისაწვდომია ორგანიზაციის ოფიციალურ ვებსაიტზე.

  შემოთავაზებული მეთოდოლოგიისა და ფასების შეგროვების შინაარსის ანალიზი აჩვენებს, რომ რეგულაცია No432-P გამოიცა მზღვეველების ზარალის შესამცირებლად საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის კომპენსაციის გადახდის კუთხით. მეთოდოლოგია მიღებულ იქნა RCA ლობის შედეგად.

  ის არ იძლევა კომპენსაციის რეალური, ობიექტური თანხების გამოთვლას. დებულება სავალდებულოა გამოიყენოს როგორც დაზღვეულის წარმომადგენლები, ასევე დამოუკიდებელი ექსპერტები, რომლებიც აფასებენ ზარალის ოდენობას ავარიის შემდეგ.

  შეიძლება დაგაინტერესოთ:

  • სასამართლო ავტომატური ექსპერტიზა
  • რატომ გვთავაზობს სადაზღვევო კომპანია რემონტს?
  • რემონტის ხარისხის შემოწმება
  • მიყენებული ზიანის ღირსეული ანაზღაურება

  შეუსაბამობა RCA ვებსაიტზე საშუალო ფასებსა და რეალურ საბაზრო ფასებს შორის

  დამოუკიდებელი საექსპერტო ბიუროს „ინვესტ კონსალტინგის“ თანამშრომლებმა გააანალიზეს RSA დირექტორიები. შედეგად, გამოვლინდა მთელი რიგი უხეში შეუსაბამობები.

  2015 წლის იანვარში Invest Consulting-ის თანამშრომლებმა ავარიის შედეგად დაზიანებული Kia Rio-ს ექსპერტიზა ჩაუტარეს. მანქანას სჭირდებოდა უკანა ბამპერის შეცვლა და შეღებვა. მანქანის საგარანტიო ვადა იმ დროს არ იყო გასული, მანქანა 2013 წელს იყო წარმოებული. გაიარა მოვლა ავტორიზებულ დილერთან.

  ნაწილის ღირებულების შემოწმება აჩვენებს, რომ PCA მონაცემები აფასებს მის ფასს ორჯერ დილერთან და 30%-ით საცალო ფასებთან შედარებით მაღაზიაში. ანალოგიურად დაბალია სარესტავრაციო რემონტის ფასები. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ასეთი შეუსაბამობების სხვა მაგალითები აქ.

  ასეთი მაგალითები აჩვენებს, რომ შეუძლებელია სათადარიგო ნაწილებისა და განახლების ფასების მონაცემთა ბაზის გამოყენება ავარიის შემდეგ კომპენსაციის გამოსათვლელად. დირექტორიაში არსებული ინფორმაცია არ არის სწორი და მასზე დაფუძნებული კომპენსაციის გამოთვლა არ იძლევა ზიანის სრული ანაზღაურების მიღების საშუალებას.

  ავტოსაგზაო შემთხვევის მონაწილე ბევრ ავტომობილის მფლობელს აინტერესებს კითხვა, როგორ დგინდება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდების ოდენობა?

  ერთიანი სტანდარტის ჩამოყალიბება

  2014 წლის ბოლოს ყველა სადაზღვევო კომპანია, რომელიც ფუნქციონირებს MTPL სისტემით, გადავიდა ერთიან სტანდარტზე ავარიის შედეგად დაზიანებული სატრანსპორტო საშუალებების ზარალის გამოსათვლელად. ადრე თითოეული კომპანია თავისებურად ითვლიდა ზარალის ოდენობას. ზოგჯერ რამდენიმე კომპანიის ოდენობა 3-ჯერ განსხვავდებოდა. ის დასრულდა იმით, რომ დაზარალებულებმა მინიმალური გადასახადები მიიღეს და მძღოლები სასამართლოსკენ მიემართებოდნენ.

  სასამართლოს გადაწყვეტილებები ზოგადად არ იყო სადაზღვევო ფირმების სასარგებლოდ. შედეგად 3-ჯერ გაიზარდა გადახდების მოცულობა და მზღვეველები მოგების გარეშე დარჩნენ. საჭირო იყო სასწრაფო ზომები, წინააღმდეგ შემთხვევაში სადაზღვევო ბიზნესი უბრალოდ წამგებიანი გახდებოდა.

  პირველ რიგში, თვით ავტოდაზღვევის პოლისი, რომელიც აზღვევს მძღოლის პასუხისმგებლობას, 30 პროცენტით გაიზარდა. და ამის შემდეგ გაიცა დოკუმენტი, რომლითაც დადგინდა სადაზღვევო გადასახადის ოდენობის გამოთვლის ერთიანი პროცედურა. დოკუმენტზე ბევრი იმუშავა რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირმა.

  რემონტის ერთიანი ღირებულება

  უკვე გარკვეული პერიოდია, ნებისმიერი კომპანია, რომელიც ითვლის დაზიანებული მანქანის შეკეთების ხარჯებს, თავის მუშაობაში იყენებს ერთიან RCA წყაროებს. ასე რომ, ავტოსაგზაო შემთხვევის მფლობელებს აღარ სჭირდებათ დამატებითი ექსპერტიზაზე მიმართვა, რათა შეაფასონ რამდენად ადეკვატურად გააკეთა მანქანის დამზღვევი გაანგარიშება.

  კომპენსაციის ოდენობა დამოკიდებულია შემდეგ ფაქტორებზე:

  1. შემთხვევის თარიღები;
  2. ეკონომიკური რეგიონი;
  3. მანქანის ბრენდები;
  4. დაზიანებული ნაწილის ნომრები.

  

  შედეგები შეიძლება დამახინჯდეს მხოლოდ ზემოთ ჩამოთვლილი რომელიმე პარამეტრის შეცვლის შემთხვევაში. რა თქმა უნდა, სისულელეა საუბარი მანქანის ბრენდის შეცვლაზე, მაგრამ ნაწილის ნომერი შეიძლება შეიცვალოს.

  შემფასებელს, რომელიც ამოწმებს მანქანას, შესაძლოა „დაავიწყდეს“ ანგარიშში რაიმე ზიანის შეტანა. ასე რომ, აუთვისებელი ნაწილის შეკეთება არ ჩაიწერება საექსპერტო კომპანიის დასკვნაში. შედეგად, გადახდის თანხა შეიძლება ხელოვნურად დაბალი იყოს.

  ასეთი სიტუაციის თავიდან აცილების მიზნით, შემფასებლის მუშაობა ყურადღებით უნდა იყოს მონიტორინგი. ასევე რეკომენდირებულია მოხსენების ყურადღებით განხილვა.

  როგორ გამოვთვალოთ ზიანის ღირებულება საკუთარ თავს?

  RSA-ს სპეციალისტებმა ავტომობილისტებს საშუალება მისცეს დამოუკიდებლად გამოთვალონ ზიანი საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში; სპეციალურად ამ მიზნებისათვის შეიქმნა გადახდის განსაზღვრის კალკულატორი. შემოწმების შედეგების ორმაგად შესამოწმებლად, მძღოლებს მხოლოდ სპეციალურ ვებსაიტზე დასჭირდებათ, სადაც ეს კალკულატორი მდებარეობს. ამ უკანასკნელში მოგიწევთ მიუთითოთ მანქანის მარკა, მოდელი და მისი დამზადების წელი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოთვალოთ ცალკეული ნაწილების ღირებულება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა მიუთითოთ მასალის დასახელება და ნაწილის ნომერი. ინფორმაციის მიღება შესაძლებელია ექსპერტის მიერ შედგენილი დასკვნის საფუძველზე. მაგრამ შეგიძლიათ სცადოთ ძებნა ინტერნეტში.

  კალკულატორში მონაცემების შეყვანის შემდეგ, მანქანის მფლობელმა უნდა გადაამოწმოს იგი. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თუნდაც ერთი რიცხვი არასწორად არის მითითებული, მაშინ ყველა შედეგი შეიძლება დამახინჯდეს. ამავდროულად, მძღოლებმა უნდა გაითვალისწინონ, რომ ერთდროულად შეიძლება გამოითვალოს არაუმეტეს 3 ნაწილის ღირებულება. ასე რომ, თუ მანქანას სერიოზული ავარია მოჰყვა, მის მფლობელს მოუწევს სერვისით რამდენჯერმე სარგებლობა სათადარიგო ნაწილების ღირებულების გასარკვევად.

  რა უნდა გააკეთოს, თუ სადაზღვევო კომპანიამ არ შეაფასა თანხა?

  

  თუ ეჭვი გაქვთ, რომ გამოთვლები არასწორად განხორციელდა მზღვეველის მიერ, მაშინ უნდა გააგრძელოთ შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

  1. მიიღეთ გადახდა;
  2. სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე მანქანა აჩვენეთ დამოუკიდებელ ექსპერტს;
  3. სარემონტო სამუშაოების ჩატარებამდე ნებისმიერი ტექნიკური ცენტრი აფასებს ზარალს და ითვლის ღირებულებას;
  4. მანქანის დაშლისას ხორციელდება დაზიანების კონტროლი.

  როგორც კი მიიღებთ ავტომობილის მიღების მოწმობას მანქანის აღდგენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიას გადაანგარიშების მოთხოვნით.

  თუ ვსაუბრობთ ცვეთა აღრიცხვაზე, მისი ღირებულება არ შეიძლება განისაზღვროს მთლიანი ღირებულების 80 პროცენტზე მეტი. ტრანსპორტის სამინისტრომ გასცა ბრძანება, რომლის მიხედვითაც დამტკიცდა სატრანსპორტო საშუალების ელემენტების სია, რომლებზეც რემონტის დროს ნაწილების ღირებულების დადგენისას განისაზღვრა ცვეთა ღირებულება 0. თუ თქვენი მანქანის ნაწილები შედის ამ ნომენკლატურაში, მაშინ სადაზღვევო კომპანიამ უნდა გადაითვალოს ნაწილების გამოცვლა, როგორც ახალი. ამ შემთხვევაში გათვალისწინებული იქნება გარბენი.

  ამორტიზაცია განისაზღვრება ავტომობილის სარგებლობის პერიოდის მიხედვით. უფრო მეტიც, საოპერაციო პერიოდის გაანგარიშება იწყება არა მანქანის გამოშვების მომენტიდან, არამედ იმ მომენტიდან, როდესაც ის რეალურად გამოიყენებს. თუ თქვენ არ იცით ეს ნიუანსი, შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ მზღვეველის მოტყუება და მიიღოთ თანხა უფრო მცირე ოდენობით.

  თუ მზღვეველი გადაიხდის გადახდას, მანქანის მფლობელს შეუძლია ონლაინ გამოთვალოს ჯარიმის ოდენობა.

  მანქანის მფლობელებს ყოველთვის უნდა ახსოვდეთ, რომ მხოლოდ მათ აინტერესებთ მანქანის შეკეთების ღირებულების სწორი გათვლები. ამიტომ, არ უნდა დარჩეთ უსაქმოდ, თუ სადაზღვევო კომპანია ავარიის შემდეგ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ძალიან დაბალ გადახდას გვთავაზობს. ღირს იმის გარკვევა, თუ რა თანხა გაქვთ რეალურად.

  გადახდები დაზარალებულებისთვის

  

  საუბრისას იმ ცვლილებებზე, რაც განიცადა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით გადახდების გაანგარიშებამ, არ შეიძლება არ აღვნიშნოთ სიტუაციები, როდესაც ავარიაში მონაწილეთა ჯანმრთელობა ზარალდება. ამიერიდან ყველა დაზარალებულ მოქალაქეს აქვს კარგი ფინანსური კომპენსაციის უფლება. ადრე სადაზღვევო კომპანიები მხოლოდ ანაზღაურებდნენ მკურნალობის ხარჯებს, რომლებიც დადასტურებული იყო დოკუმენტებით.

  ახალი მეთოდოლოგიის მიხედვით, ანაზღაურება პერსონალური დაზიანებისთვის ახლა გამოითვლება სპეციალური ცხრილის გამოყენებით, სადაც ჩამოთვლილია შესაძლო დაზიანებები.

  ასე რომ, ნებისმიერ მსხვერპლს შეიძლება ჰქონდეს ფიქსირებული თანხის უფლება მიღებული დაზიანებებიდან გამომდინარე. ვთქვათ, სადაზღვევო ანაზღაურების ოდენობა წინამხრის მოტეხილობის შემთხვევაში იქნება 20-60 ათასი რუბლი. ექსპერტების აზრით, ახალი გაანგარიშების მეთოდის დანერგვის შედეგად საშუალო სადაზღვევო ანაზღაურება 10-ჯერ გაიზრდება.

  გააზიარეთ ეს სტატია:
  მსგავსი სტატიები

  
  2015 წლის 17 აპრილი
  KBM-ის აღდგენის ინსტრუქციები - სწორი განცხადება RSA-ში
  
  2015 წლის 17 აპრილი
  ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ მწვანე ბარათის დაზღვევის მწვანე ბარათის გამოყენების პირობების შესახებ
  
  2015 წლის 17 აპრილი
  OSAGO სიცოცხლის დაზღვევის გარეშე ავტო დაზღვევა სიცოცხლის დაზღვევის გარეშე
  
  2015 წლის 17 აპრილი
  ავარიის შემდეგ ზიანის გაანგარიშება კალკულატორი