რას ნიშნავს kbm 1. რა არის kbm MTPL-ში. წინა ხელშეკრულება შეზღუდვის გარეშე იყო, მასში გადახდები არ ყოფილა

მძღოლის კლასი დამოკიდებულია დაზღვევის წინა წელს მისი ბრალით განხორციელებული სადაზღვევო გადახდების რაოდენობაზე. თუ უბედური შემთხვევა არ დარეგისტრირდა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის მიერ, ეს არ იმოქმედებს მძღოლის კლასზე KBM ცხრილში, რადგან სადაზღვევო კომპანია დაინტერესებულია პასუხისმგებლობით და არა ქონებით.

თითოეული დაზღვეული მოვლენა, რომელიც იწვევს სადაზღვევო გადასახადებს, ამცირებს მძღოლის კლასს 2-6 პოზიციით. მაგალითად, მძღოლის საწყისი KBM შეესაბამება 8 მნიშვნელობას. თუ მოხდება ერთი უბედური შემთხვევა, რის შედეგადაც მოხდება დაზღვევის გადახდა, კლასი შემცირდება 5-მდე, ორი ავარია შეამცირებს კლასს 2-მდე, ხოლო სამი ან მეტი ჩამოაგდებს მას ყველაზე დაბალი დონე. M კლასი ნიშნავს, რომ კლიენტი განსაკუთრებით საშიშია სადაზღვევო კომპანიისთვის. ამ შემთხვევაში პოლისის ღირებულება 2,45-ჯერ იზრდება.

როგორ მოქმედებს OSAGO კლასი ფასდაკლებაზე?

ცხრილიდან KBM-ის გაანგარიშების მაგალითი

ჩვენ ვთავაზობთ განვიხილოთ KBM-ის გაანგარიშების მაგალითი ცხრილის გამოყენებით. საწყისი მონაცემები: მძღოლი პირველად დებს ხელშეკრულებას MTPL-ში და წელიწადში 2 ავარია ჩაიდინა, რამაც გამოიწვია სადაზღვევო გადახდა.

ვინაიდან მძღოლს ისტორია არ აქვს, მას ენიჭება მე-3 კლასი, რომელიც შეესაბამება 1-ს. 2 ავარიის ჩადენის შემდეგ კლასი ქვეითდება M-მდე. როდესაც ხელშეკრულება გაგრძელდება, დაზღვევის ღირებულება 2,45-ჯერ გაიზრდება.

დაზღვევის ღირებულების შემცირების სურვილი ზოგიერთ მძღოლს ინფორმაციის დამახინჯებისკენ უბიძგებს. თუმცა, ეს არ არის რეკომენდებული. თუ სადაზღვევო შემთხვევა მოხდა, ავარიაში მონაწილეობის ფაქტი აუცილებლად გამოვლინდება და სადაზღვევო კომპანია უარს იტყვის გადახდაზე. ავარიის შედეგების აღმოფხვრა საკუთარი ხარჯებით მოგიწევთ.

ავტომობილის ყველა მფლობელმა კარგად იცის, რომ თანხა, რომელსაც იხდიან MTPL პოლისში, პირდაპირ დამოკიდებულია მართვის გამოცდილებაზე და ავარიების რაოდენობაზე, რომლებშიც მძღოლი მონაწილეობდა მისი ბრალით (დაზღვევის გადახდის შემთხვევაში).

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და ᲣᲤᲐᲡᲝᲓ!

მისი ამოცანაა, ფასდაკლებით წაახალისოს მძღოლები, რომლებიც ავტოსაგზაო შემთხვევის გარეშე მოძრაობენ, და სადაზღვევო პოლისის ფასის გაზრდით ავარიის გამომწვევი მძღოლების დასჯა.

რა არის და რისთვის არის?

KBM OSAGO არის კოეფიციენტი, რომელიც დამოკიდებულია წინა წლის სადაზღვევო პრეტენზიების გადახდაზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ფასდაკლების ოდენობა ავარიის გარეშე მგზავრობისას.

Მნიშვნელოვანი! ეს კოეფიციენტი საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ფული პოლისის შეძენაზე.

მძღოლის მიერ ავტომობილით ავარიის გარეშე ტარების ერთი წლის განმავლობაში იზრდება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის კლასი და მცირდება კოეფიციენტი და, შესაბამისად, მცირდება დაზღვევის ღირებულება. KBM ინდივიდუალურია თითოეული მძღოლისთვის და დამოკიდებულია სადაზღვევო ისტორიაზე.

ადრე ეს კოეფიციენტი ვრცელდებოდა კონკრეტულ მანქანაზე და როცა მანქანის მოყვარული ყიდდა, ფასდაკლება იკარგებოდა. ამ შემთხვევაში მძღოლს თავიდანვე მოუწია ამ კოეფიციენტის „გამომუშავება“.

2008 წლის მარტიდან შეიცვალა კოეფიციენტების სისტემა და ახლა KBM პირდაპირ ეკუთვნის მძღოლს, მიუხედავად იმისა, თუ რა მანქანას მართავს.

ეს ფასდაკლება იგივე რჩება, თუ მანქანის მფლობელი შეცვლის სადაზღვევო კომპანიას. ერთადერთი, რაც მნიშვნელოვანია, არის ის, რომ დაზღვევაში შესვენება ერთ წელზე ნაკლები უნდა იყოს. თუმცა, თუ მძღოლი ავარიაში მოხვდება საკუთარი ბრალით, მაშინ მისთვის პოლისის ღირებულება 50%-ით გაიზრდება.

Მნიშვნელოვანი! სანქციები გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც დაზარალებული უბედური შემთხვევის შედეგად გადახდის თხოვნით მიმართავს სადაზღვევო კომპანიას.

ზოგჯერ მძღოლები, მცირე დაზიანების შემთხვევაში, ავტომობილს თავად არემონტებენ საკუთარი საშუალებებით. ამ შემთხვევაში სადაზღვევო პოლისის ფასი არ იზრდება.

დღესდღეობით საკმაოდ მარტივია ნებისმიერი მანქანის მფლობელის სადაზღვევო ისტორიის გარკვევა KBM-ის შემოწმებით AIS RSA-ს მეშვეობით.

როგორ გავარკვიოთ კოეფიციენტი თავად

თუ მძღოლს სურს გაარკვიოს საკუთარი BMI დაზღვევის შემდეგი წლისთვის, მაშინ მას სჭირდება ცხრილი, საიდანაც ყველაფერს ხედავს.

აქ თქვენ უნდა იცოდეთ შემდეგი. დაზღვევის პირველ წელს მძღოლი იღებს მე-3 კლასს. ამ შემთხვევაში მისი კოეფიციენტი უდრის ერთს და არ ახდენს გავლენას ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულებაზე.

თუ, მაგალითად, ამ მძღოლის ბრალით, მართვის პირველი წლის განმავლობაში არც ერთი უბედური შემთხვევა არ მომხდარა, მაშინ თქვენი ყურადღება უნდა მიექცეს ცხრილის ხაზგასმულ ხაზს და სვეტს შინაარსით „0 სადაზღვევო გადახდა“. , სადაც ჩნდება ნომერი 4.

ეს ნიშნავს, რომ მომავალ წელს მძღოლს მე-3-ის ნაცვლად მე-4 კლასი გადაეცემა და მისი კოეფიციენტი 5%-ით შემცირდება ე.ი. აღარ იქნება ერთის, არამედ 0,95-ის ტოლი.

ავტოსაგზაო მოძრაობის წყალობით მძღოლი 5%-იან ფასდაკლებას MTPL ხელშეკრულების განახლების შემთხვევაში იღებს. თუ მძღოლისთვის დაზღვევით ტარების მეორე წელი არც ისე წარმატებულია და ის ავარიაში მოხვდება თავისი ბრალით, მაშინ მისი კლასი იკლებს და ხდება 2, ხოლო BMR 1.4-მდე ავა.

ეს ნიშნავს, რომ როდესაც OSAGO პოლიტიკა განახლდება, მისი ფასი 40%-ით გაიზრდება. მძღოლის მე-3 კლასში დასაბრუნებლად, მას მოუწევს მთელი მომავალი წელი ავარიის გარეშე (ყოველ შემთხვევაში მისი ბრალით) გატარება და შემდეგ ზედმეტად არ გადაიხდის სადაზღვევო პოლისს.

ეს ცხრილი არეგულირებს კოეფიციენტის განსაზღვრას და ერთნაირია ყველა სადაზღვევო კომპანიისთვის.

ის ისეა შედგენილი, რომ მისგან მარტივად დაადგინოთ ის კოეფიციენტი, რომელსაც მძღოლი მიიღებს მომავალი წლის დაზღვევისას. საკმარისია იცოდეთ მძღოლის კლასი და მისი ბრალით მომხდარი ავარიების რაოდენობა.

მაგიდა. KBM OSAGO

როგორ განვსაზღვროთ

თქვენი KBM-ის დასადგენად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

• დაზღვევის დაწყებისას მძღოლს ენიჭება მესამე კლასი (ეს ხაზი მონიშნულია ცხრილში). ჩვენ ვუყურებთ კლასს პირველ სვეტში;
• შემდეგ განვსაზღვრავთ სადაზღვევო მოვლენებს, რომლებიც მოხდა მანქანის მძღოლის ბრალით დაზღვევის პერიოდში. ვთქვათ, არ არსებობს. პირველ სვეტში ნულოვანი სადაზღვევო გადასახადების შესახებ, ჩვენ ვუყურებთ მძღოლის კლასს მომავალი წლისთვის (4);
• შემდეგი, ჩვენ ვეძებთ კოეფიციენტის მნიშვნელობას 4 კლასისთვის (პირველ სვეტში). ის უდრის 0,95-ს.

პირველადი დაზღვევით მძღოლს ენიჭება მე-3 კლასი, ხოლო მისი კოეფიციენტი ერთის ტოლია. უბედური შემთხვევის გარეშე მართვის წყალობით ის მომავალ წელს მე-4 კლასს 0,95 კოეფიციენტით მიიღებს. 12 თვიანი უბედური შემთხვევისთვის ავტომობილის მძღოლი იღებს 5 პროცენტიან ფასდაკლებას.

შესაძლებელია თუ არა საკუთარი თავის გამოთვლა?

უფრო გასაგებად, გამოვთვალოთ კლასი და, შესაბამისად, კოეფიციენტი. მაგალითად, განიხილეთ შეზღუდული და შეუზღუდავი სიები მძღოლებისთვის, რომლებსაც უფლება აქვთ მართონ.

შეზღუდული სიის რეგისტრაციისას პოლისის კლასი გამოითვლება სპეციალურად თითოეული დრაივერისთვის. დაზღვევის საწყის ეტაპზე ავტომოყვარულს აქვს მესამე კლასი, მისი კოეფიციენტი არის 1.

გარდა ამისა, ავტოსაგზაო შემთხვევის გარეშე მართვისთვის მძღოლი ყოველ მომდევნო 12 თვეში იღებს 5%-იან ფასდაკლებას. აქედან გამომდინარეობს, რომ სამი წლის განმავლობაში ავარიის გარეშე მართვა მძღოლს აძლევს შესაძლებლობას, მეოთხე წლისთვის მიიღოს 15%-იანი ფასდაკლება (BMR = 0,85) (იხ. ცხრილი).

თუ ეს მძღოლი მართვის მეოთხე წელს საკუთარი ბრალით ავარიაში მოხვდება, მაშინ დაზღვევის მეხუთე წელს მიიღებს მხოლოდ მე-4 კლასს და არა 7-ს, როგორც უბედური შემთხვევის დროს მართვის დროს.

ეს ჩანს სვეტის ცხრილიდან ერთი სადაზღვევო გადახდის შესახებ. უბედური შემთხვევის გარეშე, მას შეეძლო მიეღო მე-7 კლასი და 20 პროცენტიანი ფასდაკლება. ეს ჩანს ცხრილიდან მე-6 კლასის ხაზში ნულოვანი სადაზღვევო გადახდების შესახებ სვეტიდან.

შეუზღუდავი სიით ფასდაკლება გამოითვლება მანქანის მფლობელის კლასის მიხედვით ისევე, როგორც შეზღუდული სიით. მისი კლასი დაკავშირებულია პასპორტის მონაცემებთან და მანქანის ნომერთან. კონკრეტულ ავტომობილზე 45%-იანი ფასდაკლებით არ მიიღებთ ამ 45%-იან ფასდაკლებას ახალი მანქანის შეძენისას.

შესაძლებელია თუ არა კოეფიციენტის დადგენა ერთ პოლისზე რამდენიმე მძღოლის რეგისტრაციისას?

რამდენიმე მძღოლით მანქანის მართვისას გამოიყენება უმაღლესი კოეფიციენტი. მაგალითად, თუ ერთი მძღოლის ფასდაკლება არის 35%, ხოლო მეორის მხოლოდ 15%, მაშინ ტარიფები გამოითვლება 15%-იანი ფასდაკლებით.

ღირებულება გამოითვლება უფრო გამოუცდელი მძღოლის საფუძველზე. აქედან გამომდინარე, მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება უბედური შემთხვევის გარეშე მართვის დიდი გამოცდილებით, არ არის მომგებიანი მძღოლების დარიცხვა მათ დაზღვევაში მაღალი კოეფიციენტით.

თუ სადაზღვევო წლის განმავლობაში ერთ-ერთი მძღოლი ავარიაში დამნაშავედ დადგინდა, მაშინ მხოლოდ მისი კოეფიციენტი იზრდება. მომდევნო წლისთვის კიდევ ერთი მძღოლი იღებს 5%-ს.

შესაძლებელია თუ არა პოლისის კლასის დადასტურება?

მომავალი წლის დაზღვევის განახლებისას, მანქანის ენთუზიასტი დაუკავშირდება კომპანიის თანამშრომელს, რომელიც მანქანის ენთუზიასტის ისტორიის მონაცემთა ბაზაში შემოწმების შემდეგ ჩაწერს მისთვის შესაბამის კლასს.

თუ კომპანია შეიცვლება, მისი თანამშრომლები ამოწმებენ RSA-ს ავარიის გარეშე მართვის შესახებ ინფორმაციას. მძღოლის/მძღოლების მონაცემთა ბაზაში შეყვანისას ოპერატორი ამოწმებს ავარიის გარეშე მუშაობას და ფასდაკლების ხელმისაწვდომობას. თუმცა, ყველა ფასდაკლება ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი.

მოდით განვიხილოთ მიზეზები, რომლებიც არ გაძლევთ საშუალებას იპოვოთ ფასდაკლება:

• ოპერატორმა შეცდომა დაუშვა მძღოლის მონაცემების შევსებისას (ადამიანის ფაქტორი);
• ოპერატორმა სადაზღვევო პოლისი დანიშნულების ადგილამდე დროულად არ გადაიტანა ან დაკარგა, რის გამოც იგი არ იყო შეტანილი მონაცემთა ბაზაში;
• მონაცემების შემოწმებისას ოპერატორმა არ გაითვალისწინა წინა სადაზღვევო პოლისის მოქმედების ვადა. მაგალითად, თუ პოლიტიკა სრულდება 06/11/2014, მაშინ ის მოწმდება 06/12/2014 წლიდან. 4. ფუძის არასრულყოფილება;
• სადაზღვევო პოლისზე განაცხადის დროს ჩაიწერება მძღოლის გამოცდილების დაწყების თარიღი, რომელიც ოპერატორმა უნდა შეიყვანოს წინა ხელშეკრულების გაფორმებისას. თუ არ არის ზუსტი თარიღი (მაგალითად, მითითებულია მხოლოდ წელი, მაგრამ არა დღე და თვე) და სრული თარიღი შეყვანილია პირობითად (დღე და თვე), მაშინ ეს დრაივერი არ არის მონაცემთა ბაზაში.

თუ ახალ ხელშეკრულებას აფორმებს მძღოლი, მაგალითად, 18 წლიანი გამოცდილებით, რომელსაც არ აქვს წინა პოლისი, დაზღვევა გაიცემა ფასდაკლების გარეშე, მიუხედავად მისი მართვის დიდი გამოცდილებისა.

შესაძლებელია თუ არა KBM დაზღვევის ქვეშ დაბრუნება?

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი ფასდაკლების შესახებ, რომელიც მონაცემთა ბაზამ გასცა, მაშინ გარემოებების გარკვევისთვის საჭიროა დაწეროთ განცხადება RSA-ს სათაო ოფისში.

თუ ხელშეკრულება უკვე გაფორმებულია ფასდაკლების გათვალისწინების გარეშე, მაშინ განაცხადი ივსება ნიმუშის მიხედვით ().

თუ დარწმუნებული ხართ, რომ თქვენი ფასდაკლება არ არის შენახული RSA მონაცემთა ბაზაში, მაშინ განაცხადის შევსება შესაძლებელია ნიმუშის მიხედვით ().

RSA იღებს საჩივრებს ფასდაკლებების არასამართლიანი გამოყენების საკითხებთან დაკავშირებით.

შესაძლებელია თუ არა მისი გამოსწორება AIS RSA მონაცემთა ბაზაში?

ხშირად, მანქანის მოყვარულებს ექმნებათ სიტუაცია, როდესაც RCA მონაცემთა ბაზა აწარმოებს კოეფიციენტს, რომელიც არ შეესაბამება რეალობას.

ხდება ისე, რომ მრავალი წლის განმავლობაში ავარიის გარეშე მართვის დროს, დამზღვევი იღებს კოეფიციენტს, რომელიც უდრის ერთს, ან იმაზე ნაკლებს, რაც საჭიროა დაზღვევისთვის.

მოდით შევხედოთ შეცდომის გამომწვევ მიზეზებს:

• მართვის მოწმობის ახლით გამოცვლის შემთხვევაში მონაცემთა ბაზაში შესაძლოა არ იყოს შესწორებული და ძველი მოწმობის მონაცემებით მხოლოდ ჩანაწერი დარჩეს. სიტუაციის გამოსასწორებლად საჭიროა მიმართოთ RSA-ს როგორც ძველი, ისე ახალი იდენტიფიკაციის მონაცემების მითითებით;
• მონაცემთა ბაზაში (არასწორი ასო ან ნომერი) შეყვანისას დაშვებული იყო შეცდომა/დანიშნულების შეცდომა;
• იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი შედის რამდენიმე პოლიტიკაში მართვის უფლებამოსილ პირად. მაგალითად, A.N სოკოლოვს, რომელსაც აქვს საკუთარი მანქანა, უფლება აქვს მართოს თავისი მეუღლის მანქანა 1 წლიანი მართვის გამოცდილებით. სოკოლოვის პოლიტიკაში ა.ნ. კოეფიციენტი აღირიცხება 0,6, ხოლო მეუღლის პოლისი 0,95-ია, რადგან მისი გამოცდილება 1 წელია. შესაბამისად, ორივე პოლიტიკიდან მონაცემების გადაცემისას, KBM სოკოლოვა ა.ნ. უდრის 0,95. 4.
• სადაზღვევო კომპანიის გაკოტრების და PCA სისტემაში მონაცემების გადაცემის შემთხვევაში.

რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში და როგორ არ დაკარგოს დაგროვილი ფასდაკლება

პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა დაწეროთ საჩივარი RSA-ში, სადაც უნდა ამტკიცებდეთ, რომ კოეფიციენტის მნიშვნელობა არ შეესაბამება რეალობას.

პრეტენზიას მიამაგრეთ წინა პოლისების ასლები, ასევე სადაზღვევო კომპანიის სერთიფიკატები უბედური შემთხვევის გარეშე მართვის შესახებ.

თუ მოხდა ისე, რომ თქვენ დაუშვით შეცდომა თქვენი საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულების გაანგარიშებისას (აღნიშნული კოეფიციენტის მითითებით, ვიდრე ეს უნდა იყოს), თქვენ არ გჭირდებათ გადააგდოთ პოლისი, რომელიც აღარ მოქმედებს. რადგან ის შეიცავს წინა წლის სწორ კოეფიციენტს.

აზრი არ აქვს სადაზღვევო აგენტთან მოლაპარაკებას სწორი კოეფიციენტის გამოსაყენებლად, რადგან ის მუშაობს წიგნში. არ უნდა დაურეკო ტელეფონზე და რამე დაამტკიცო, სამართალი ეძებო, რადგან... ეს უსარგებლოა.

ამ არსებულ სიტუაციაში დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით კომპანიის მთავარ ოფისს. დაწერეთ საჩივარი რეგისტრირებული ფოსტით გაგზავნით, ან პირადად მიიტანეთ კომპანიის ოფისში.

MTPL პოლიტიკაზე განაცხადის შეტანისას, მძღოლებს, რომლებსაც აქვთ მართვის შესანიშნავი შესრულება, სთავაზობენ ფასდაკლებას. ისინი ყალიბდება ყოველი უბედური შემთხვევის გარეშე და ეწოდება "ბონუს-მალუსის" კოეფიციენტი.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია იურიდიული საკითხების გადაჭრის ტიპურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

სწრაფია და ᲣᲤᲐᲡᲝᲓ!

არსებობს კანონები და წესები პოლისის ღირებულების ასეთი კოეფიციენტის გაანგარიშებასთან დაკავშირებით, ამიტომ მზღვეველებს არ შეუძლიათ გამოიყენონ ეს ფასდაკლება, როგორც სურთ.

ამიტომ, არა მხოლოდ ყველა მზღვეველმა, არამედ მძღოლმაც უნდა იცოდეს, როგორ ყალიბდება ასეთი კოეფიციენტი, რაზეა დამოკიდებული, რა არის, როგორ გამოიყენება და რა გავლენას ახდენს მის შემცირებაზე ან გაზრდაზე.

რა არის

KBM MTPL პოლიტიკით არის „Bonus-Malus“ კოეფიციენტი, რომელიც ითვლება ფასდაკლებად ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების შეძენის ან ვადების გაგრძელებისას.

ეს მაჩვენებელი არ არის ერთადერთი, რომელიც ასე თუ ისე გავლენას ახდენს პოლიტიკის მთლიან ღირებულებაზე.

ის ყოველთვის ყალიბდება უბედური შემთხვევის განაკვეთების მიხედვით და, შესაბამისად, შეუძლია გავლენა მოახდინოს სადაზღვევო პროდუქტის ღირებულებაზე, როგორც ქვევით, ისე ზევით, თითოეული KBM ყოველთვის შეესაბამება მძღოლის გარკვეულ კლასს.

ეს ბონუს მალუს კოეფიციენტი შეგიძლიათ გაიგოთ ერთი მონაცემთა ბაზიდან - AIS RSA (რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირის ავტომატური საინფორმაციო სისტემა).

თუ ერთიან მონაცემთა ბაზაში ჯერ არ არის ინფორმაცია დრაივერის შესახებ, მაშინ დასაშვებია 1-ის ტოლი კოეფიციენტის გამოყენება. KBM-ის გამოყენება 2003 წელს დაიწყო.

სადაზღვევო კომპანიის სპეციალისტებს აქვთ საკუთარი კონცეფციები, რომლებსაც იყენებენ გამოთვლების გაკეთებისას და რომლებიც განსაზღვრავენ CBM-ის რამდენიმე ტიპს:

1. მართვის კოეფიციენტი არის კოეფიციენტი, რომელიც განისაზღვრება თითოეული ინდივიდუალური მძღოლისთვის, რომელსაც აქვს უფლება მართოს სატრანსპორტო საშუალება დაზღვევის დროს.
2. მფლობელი – ავტომობილის მფლობელის მფლობელის კოეფიციენტის ტიპი.
3. გამოთვლილი - გამოიყენება უკვე დადებული MTPL სადაზღვევო ხელშეკრულებით პრემიის საბოლოო თანხის გაანგარიშებისას.

ასევე არსებობს მაქსიმალური ან მინიმალური KBM კონცეფცია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მაქსიმალური ფასდაკლება ან მისი მინიმალური ზღვარი.

ასევე, ფასდაკლების მინიმალური ღირებულების შემდეგ, უნდა იყოს BMR-ის „ნულოვანი“ ღირებულება, შემდეგ კი ფასის ზრდა. ეს ყველაფერი ძალიან ნათლად ჩანს კლასებისა და კოეფიციენტების ცხრილში, რომელიც ქვემოთ იქნება მოცემული.

როგორც კანონით არის გათვალისწინებული

კანონი „საავტომობილო ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ არეგულირებს მზღვეველთა ქმედებებს. ყველა სადაზღვევო კომპანია, სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმებისას, ვალდებულია შეიტანოს მძღოლების მონაცემები AIS RSA-ში და კლიენტების დაზღვევის წინა გამოცდილების მიხედვით. მაშინაც კი, თუ სადაზღვევო ისტორია ჩამოყალიბდა სხვა კომპანიებში.

პირდაპირი მუხლები, რომლებიც არეგულირებს MSC-ის გამოყენებას, არის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტი (No40, 2002 წლის 25 აპრილი, ბოლოს შესწორებულია 2015 წლის 28 ნოემბერს). სად არის საუბარი ასეთი კოეფიციენტის გამოყენებისა და გამოთვლის წესებზე.

KBM კლასები OSAGO-ს მიხედვით

დამზღვევის კლასი არის კოეფიციენტი, რომელიც ენიჭება ყოველი უბედური შემთხვევის გარეშე. კანონი ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის შესახებ 2003 წელს გამოიცა.

თუ მძღოლს ამ ხნის განმავლობაში არასდროს ჰქონია ავარია და მუდმივად დაზღვეულია, ეს ნიშნავს, რომ მას აქვს კარგი ფასდაკლება შემდეგი MTPL სადაზღვევო პოლისის შეძენისას.

მაგალითად, თუ მძღოლის მიერ მანქანის მართვის ვადა განისაზღვრება 12 წელი უბედური შემთხვევის გარეშე, მაშინ მას ენიჭება მე-12 კლასი.

ამ მაგალითში თორმეტი წელი იწყებს ათვლას ავტომობილის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონის მიღების მომენტიდან, ანუ 2003 წლიდან. ეს კლასი განისაზღვრება ბონუს-მალუსის კოეფიციენტის მნიშვნელობების სპეციალური ცხრილით, რომლითაც მას ენიჭება BMR 0.55, რაც შეესაბამება 45 პროცენტიან ფასდაკლებას.

მაგიდა

"Bonus-Malus" კოეფიციენტის გაანგარიშებისას ყოველთვის უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური ცხრილი, სადაც KBM მითითებულია სვეტებში მძღოლის კლასთან მიმართებაში.

ამ გზით თქვენ გესმით, სად არის მინიმალური და სად არის მაქსიმალური KBM OSAGO-ს მიხედვით, როგორი უნდა იყოს KBM კონკრეტული მძღოლისთვის, რომელსაც აქვს საკუთარი კლასი.

ცხრილის გამოყენებით შეგიძლიათ დაადგინოთ სადაზღვევო გადახდების არსებობა ან არარსებობა, რომლებიც განხორციელდა ავარიაში მონაწილე მძღოლის ბრალით.

ცხრილში ასევე ნათლად ჩანს პროცენტული თვალსაზრისით, თუ რა ფასდაკლება ან ფასის მატება იქნება კონკრეტული KBM-ის მქონე მძღოლზე.

მაგალითად, შეგვიძლია განვიხილოთ შემდეგი სიტუაცია, რომელიც ნათლად გვიჩვენებს, თუ როგორ გამოვიყენოთ ცხრილის მონაცემები BMR-ის განსაზღვრისას და მომავალი პოლიტიკის ღირებულების გაანგარიშებისას:

1. მაგალითად, მძღოლს მიენიჭა კლასი 5, რომელიც შეესაბამება KBM 0.9-ს.
2. თუ თქვენ მოხვდებით ავარიაში წელიწადში ერთხელ, როდესაც ეს პოლიტიკა მოქმედებს, შემდეგ წელს მძღოლს მიენიჭება მე-3 კლასი, რომელიც შეესაბამება KBM - 1-ს.
3. როდესაც წელიწადში არ მომხდარა ავარიები, მაშინ ავტომობილის პოლისის განახლების ან სხვა მზღვეველისგან შეძენისას მძღოლს მიენიჭება მე-6 კლასი, KBM-ის შესაბამისი - 0.85.

ფასების ზრდა/ფასდაკლების სვეტი მიუთითებს პროცენტულად, რამდენად იაფი ან ძვირი იქნება პოლისის შეძენა.

თუ მძღოლის კოეფიციენტი აღმოჩნდება 1,55, მაშინ მას მოუწევს 55%-ით მეტი გადაიხადოს MTPL პოლიტიკისთვის, ვიდრე სხვა გარემოებებში მის კლასთან დაკავშირებით.

და პირიქით, თუ მძღოლს აქვს BMR ტოლი 0.7, მაშინ ის შეძლებს ისარგებლოს 30 პროცენტიანი ფასდაკლებით OSAGO პოლისის შეძენისას.

ყველა ფასდაკლება ან ფასის ზრდა გამოითვლება მკაცრად პოლისის საწყისი (საბაზისო) ღირებულებიდან, რაც, თავის მხრივ, არის რუსეთის ცენტრალური ბანკის მიერ დადგენილი ტარიფი - განსხვავებული ყოველი წლისთვის.

რაზეა დამოკიდებული

უპირველეს ყოვლისა, კოეფიციენტზე გავლენას ახდენს უბედური შემთხვევის გარეშე ქცევა, რომელიც წლიდან წლამდე შეისწავლება თითოეული მძღოლისთვის. კოეფიციენტი ყოველთვის ენიჭება წინა MTPL პოლისის (დაზღვევის ხელშეკრულების) მიხედვით, მაგრამ მხოლოდ მას, რომელსაც ვადა გაუვიდა ერთ წელზე მეტი ხნის წინ.

ის პოლიტიკა ან სახელშეკრულებო პირობები, რომელთა მოქმედების ვადა შეზღუდულია 12 თვეზე ნაკლებით, არ ჩაითვლება. ამ შემთხვევაში მოქმედებს ეგრეთ წოდებული „მოვალეობის“ კოეფიციენტი, რომელიც ყველა მძღოლისთვის ერთნაირია და ერთის ტოლია.

ეს კოეფიციენტი მიენიჭება იმ მძღოლებს, რომელთა პოლიტიკა ან კონტრაქტები მოქმედებდა ერთ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში ან არსებობდა სხვა მიზეზები, რის გამოც BMR ვერ განისაზღვრა.

ასევე, მართვის გამოცდილების ხარისხი გავლენას მოახდენს KBM-ზე. გარდა ამისა, ცალ-ცალკე განიხილება მანქანის მფლობელი და მძღოლები, რომლებსაც უფლება აქვთ მართონ ეს მანქანა.

კლასები მძღოლს ენიჭება მხოლოდ წელიწადში ერთხელ, ხოლო პოლისი ძალაშია, როცა მძღოლის ბრალით კომპანიას დაზღვევის გადახდა მოეთხოვება. ამ შემთხვევაში კოეფიციენტი იმოქმედებს სადაზღვევო პრემიის შემცირებაზე.

მის გასადიდებლად მოგიწევთ ახალი კონტრაქტის გაფორმება და ავარიაში არ მოხვედრა. CBM-ის სახით ფასდაკლება შეიძლება შენარჩუნდეს განახლების დროს, როგორც საკუთარ სადაზღვევო კომპანიაში, ასევე პოლისის განახლებისას სხვა კომპანიასთან ხელშეკრულების გაფორმებით.

სად არის მითითებული პოლიტიკაში

კანონის თანახმად, არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები იმის შესახებ, თუ სად უნდა შეიყვანოთ KBM ინდიკატორები მძღოლებისთვის ან მანქანის მფლობელებისთვის. ეს შეიძლება გაკეთდეს თავად დაზღვეულის მიერ, კომპანიის მენეჯმენტის შიდა შეკვეთების საფუძველზე.

როგორც წესი, ასეთი ბრძანებები არეგულირებს ჩანაწერის მდებარეობას, რომელიც გამოიყენება OSAGO KBM პოლიტიკის ღირებულების გაანგარიშებისას, მანქანის მფლობელის სახელისა და გვარის საპირისპიროდ, რომლისთვისაც გაიცა პოლისი.

ეს მაჩვენებელი ასევე შეყვანილია თითოეული მძღოლის გვერდით, რომელიც შედის პოლიტიკაში. ზოგჯერ ასეთი ჩანაწერი ასევე გვხვდება "სპეციალური შენიშვნების" სვეტში, რომელიც, იურიდიული ექსპერტების უმეტესობის აზრით, ყველაზე სწორია.

განაცხადის წესები

KBM-ის გამოყენების პროცესს აქვს თავისი მახასიათებლები, რომლებიც ვრცელდება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სხვადასხვა სახეებზე - შეზღუდული ან შეუზღუდავი.

შეზღუდული ავტომობილის სავალდებულო დაზღვევა მოიცავს იმ სახელშეკრულებო პირობებს, რომლებიც ითვალისწინებს გარკვეულ შეზღუდვებს იმ მძღოლების რაოდენობაზე, რომლებსაც აქვთ დაზღვევაზე დაქვემდებარებული ავტომობილის მართვის უფლება.

შესაბამისად, ულიმიტო დაზღვევა მოიცავს ხელშეკრულების იმ პირობებს, რომლებიც არ ითვალისწინებს რაიმე შეზღუდვას პოლისში შემავალი მძღოლების რაოდენობაზე.

ამრიგად, CBM-ის გამოყენების მახასიათებლები შეზღუდული სავალდებულო საავტომობილო დაზღვევით არის შემდეგი პუნქტები:

1. კოეფიციენტი განისაზღვრება იმ ინფორმაციის საფუძველზე, რომელიც ეხება თითოეულ მძღოლს ინდივიდუალურად.
2. თავად პოლისის ღირებულება ასევე მოიცავს კოეფიციენტის გამოთვლილ ტიპს, რომელიც ნაპოვნია კონკრეტული მძღოლის ცუდი მუშაობის საფუძველზე. მაგრამ RSA მონაცემთა ბაზაში მძღოლი შეინარჩუნებს თავის კლასს.
3. ფასდაკლება ეძლევა არა ავტომობილს, არამედ მძღოლს, ასე რომ, თუ მანქანის მფლობელი შეიცვლება ან ავტომობილის მფლობელი შეიცვლება, მაშინ KBM შენარჩუნდება.
4. მომავალი წლისთვის გამოთვლების მზარდი MSC გავრცელდება იმ მძღოლებზე, რომლებიც დადგინდა, რომ დამნაშავეები იყვნენ ავარიაში. მათთვის პოლისის განახლების ღირებულება მზარდი კოეფიციენტის გამო ოდნავ გაძვირდება.
5. თუ გასულ წელს პოლისის ფარგლებში არ განხორციელებულა სადაზღვევო გადასახადები (სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მძღოლის ანგარიშზე უბედური შემთხვევა არ მომხდარა), შემდეგ წელს მზღვეველი ვალდებულია გამოიყენოს დაზღვევის ხელშეკრულების განახლების ღირებულების შემცირების ფაქტორი.

იმ შემთხვევაში, როდესაც მზღვეველმა კლიენტთან ხელშეკრულების გაფორმებისას შესთავაზა მძღოლების შეუზღუდავი წვდომის პირობები სატრანსპორტო საშუალების მართვაზე, CBM-ის გამოყენების მახასიათებლები შემდეგი იქნება:

1. კლასი გადაეცემა მხოლოდ მანქანის მფლობელს.
2. ბოლო ხელშეკრულების კოეფიციენტის განსაზღვრა, რომელმაც დაკარგა მოქმედება, უნდა მოხდეს იმ შემთხვევებში, როდესაც:
   • იგივე იყო - პოლისიში შემავალი დრაივერების რაოდენობით შეუზღუდავი;
   • ახალი MTPL პოლისის გასაცემად გათვალისწინებული მფლობელისა და ავტომობილის შესახებ მონაცემები ერთი-ერთზე ემთხვევა ძველ კონტრაქტს;
   • მანქანის მფლობელის ან თავად მანქანის შესახებ ინფორმაციის ცვლილების შემთხვევაში გამოყენებული იქნება KBM = 1.

გარდა ამისა, აღსანიშნავია ზოგადი არსებითი წესები, რომლებიც ვრცელდება ნებისმიერი ტიპის სადაზღვევო ხელშეკრულებაზე:

1. დამზღვევის ინიციატივით მზღვეველთან ხელშეკრულების ვადამდე შეწყვეტის შემთხვევაში ფასდაკლება არ ვრცელდება შეწყვეტილი ხელშეკრულების მოქმედების მოცემულ პერიოდში. ყველა კონტრაქტი იდება ერთ წელზე, CBM გამოითვლება 12 თვეზე, შესაბამისად ყველა პერიოდი, რომელიც 12 თვეზე ნაკლებია MTPL პოლიტიკის მოქმედების კოეფიციენტის საპოვნელად არ ჩაითვლება.
2. ვადაზე ადრე შეწყვეტილი ხელშეკრულების შემთხვევაში გამოყენებული იქნება კოეფიციენტი იმ მაჩვენებლების ტოლი, რაც გამოყენებული იყო შეწყვეტილი ხელშეკრულების წინა ხელშეკრულებაში.
3. მსხვერპლზე გადახდილი გადახდების რაოდენობა ცალკე არ ითვლება ავარიის გამომწვევი მძღოლის BMC-ის დასადგენად. ერთი სადაზღვევო შემთხვევა არის ერთი სადაზღვევო გადახდა, საიდანაც ხდება CBM-ის შემდგომი განსაზღვრა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენი ადამიანი გადაიხადა მზღვეველმა.

დღეს, ყველა მძღოლს ან სადაზღვევო აგენტს შეუძლია შეამოწმოს მძღოლის KBM თითქმის ნებისმიერი მზღვეველის ვებსაიტზე.

გადამოწმებისთვის წინასწარ უნდა მოამზადოთ მძღოლის გვარი და სახელი, დაბადების თარიღი, ნომერი და მართვის მოწმობის სერია. შემდეგ კი KBM OSAGO მონაცემთა ბაზა მოგაწვდით საჭირო ინფორმაციას რამდენიმე წამში.

სისტემა ასევე საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შემდეგი ინფორმაცია:

• გაარკვიეთ KBM სპეციალური მოთხოვნის იდენტიფიკატორის საშუალებით;
• როგორც ფიზიკურ, ასევე იურიდიულ პირებზე ინფორმაციის მოპოვების შესაძლებლობა;
• შეგიძლიათ შეამოწმოთ პოლიტიკა KBM-ზე, მასზე გამოჩენილი დრაივერების რაოდენობის შეზღუდვის გარეშე;
• მძღოლიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ გაიგოთ წინა დაზღვევის პოლისის და CBM-ის დეტალები, ასევე ზარალი და მათი რაოდენობა.

შემთხვევები, როდესაც CBM არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან შეიძლება გამოყენებულ იქნას, მაგრამ მხოლოდ ერთის ტოლია, ეხება შემდეგ სიტუაციებს:

• ტრანზიტული დაზღვევის პერიოდში, როდესაც მძღოლი უნდა მივიდეს შემოწმების პუნქტში ან საგზაო პოლიციის ტერიტორიულ განყოფილებაში რეგისტრაციის ადგილზე;
• იმ მანქანების დაზღვევის მიღების პროცესში, რომლებიც რეგისტრირებულია სხვა ქვეყანაში.

შემცირების შესაძლო მიზეზები

CBM-ით პოლისის ღირებულება გამოითვლება მარტივი სქემის მიხედვით - კოეფიციენტი მრავლდება პოლისის საბაზო განაკვეთზე. ამიტომ, რაც უფრო მაღალია BMR, მით უფრო ძვირი იქნება პოლიტიკა.

ამ სადაზღვევო პროდუქტის ღირებულების მნიშვნელოვნად შესამცირებლად, შეგიძლიათ შეიარაღოთ შემდეგი რჩევებით:

1. უბრალოდ, ზედიზედ რამდენიმე წელი ავარიაში არ მოხვდეთ.
2. დაარეგისტრირეთ (შეიყვანეთ) პოლიტიკაში მხოლოდ ის მძღოლები, რომლებიც არიან ნამდვილი პროფესიონალები და აქვთ უბედური შემთხვევის გარეშე მანქანების მართვის გამოცდილება.
3. გაითვალისწინეთ ტერიტორიული კოეფიციენტი და გააფორმეთ პოლისი მეგობრის ან ნათესავისთვის საერთო მინდობილობით, რომელიც ცხოვრობს რეგიონში, სადაც ტერიტორიული დაზღვევის კოეფიციენტი უფრო დაბალი იქნება.
4. რამდენიმეწლიანი სადაზღვევო ხელშეკრულებების გაფორმება. ეს კანონით ნებადართულია ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში მრავალწლიანი ან გრძელვადიანი ხელშეკრულებების გაფორმებისას, რომლებიც მოქმედებს, როგორც წესი, არაუმეტეს 3 ან 5 წლისა. „Bonus-malus“ არ ვრცელდება ასეთ კონტრაქტებზე, რაც ნიშნავს, რომ პოლისი შეძენილია სტანდარტულ ფასად.
5. შემცირების ბოლო სავარაუდო მიზეზი შეიძლება იყოს კოეფიციენტის ნულამდე დაყენება, როდესაც მძღოლი მთელი წლის განმავლობაში არ აზღვევდა და არ მართავდა მანქანას. მაშინ პოლისის შეძენისას მასზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კოეფიციენტი 1.

სად მივმართოთ, თუ არასწორია

იმისათვის, რომ გაარკვიოთ, იყენებს თუ არა სადაზღვევო კომპანია სწორ KBM-ს მძღოლთან მიმართებაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ RSA მონაცემთა ბაზა ან დაუკავშირდეთ მზღვეველს, ვისგანაც ადრე იყო შეძენილი სადაზღვევო პოლისი.

ასევე საოფისე მუშაობისას გამოიყენება ე.წ. უავარიო სერტიფიკატი, რომელსაც ასევე გასცემს RSA. ამ საკითხთან დაკავშირებით სადაზღვევო კომპანიას უფასოდ დაუკავშირდით მხოლოდ მაშინ, როცა სადაზღვევო ხელშეკრულება ფაქტობრივად დასრულდა.

მზღვეველმა უნდა მიაწოდოს ინფორმაცია მძღოლისა და მისი მანქანის შესახებ განაცხადის მიღებიდან 5 დღის ვადაში. წესების მიხედვით, წერილობითი განცხადება მძღოლის ავტოსატრანსპორტო საშუალების დაზღვევის შესახებ ინფორმაციის მოთხოვნით წარდგენილი უნდა იქნეს MTPL სადაზღვევო პოლისის ვადის გასვლამდე 5 დღით ადრე.

თუ KBM არასწორად გამოიყენება, მძღოლს შეუძლია იმოქმედოს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

1. მიუხედავად ამისა, სადაზღვევო კომპანიასთან გააფორმეთ ხელშეკრულება იმ კოეფიციენტის მიხედვით, რომელიც RSA მონაცემთა ბაზაშია მოცემული და რომელიც არასწორი აღმოჩნდა.
2. შემდეგი, პრეტენზია წარედგინება ავტომზღვეველთა კავშირს, რათა მოგცეთ სწორი KBM და ხელახლა გამოითვალოთ.
3. საჩივრის შესატანად თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი დოკუმენტები, რომლებიც თან ერთვის საჩივარს:
   • შევსებული ფორმა RSA-სთან დაკავშირებისთვის KBM-ის საკითხებთან დაკავშირებით, რომლის ჩამოტვირთვა შესაძლებელია მათ ვებსაიტზე;

     

   • სკანირებს ან ასლებს არა მხოლოდ აპლიკაციის, არამედ იმ მძღოლების ყველა ლიცენზიის, რომლებიც შედიოდა OSAGO-ს წინა პოლიტიკაში;
   • წარსული და ახლანდელი პოლიტიკის სკანირება ან ქაღალდის ასლები;
   • RSA-სგან პასუხის მიღების შემდეგ, მანქანის მფლობელი წერს განცხადებას თავის სადაზღვევო კომპანიაში, KBM-ის გადაანგარიშების მოთხოვნით AIS RSA ერთიან მონაცემთა ბაზაში შეყვანილი სწორი მონაცემებით;
   • გადაანგარიშებისა და პოლისიში შემავალი მანქანის მფლობელისა და მძღოლებისთვის სწორი KBM ინდიკატორების შეყვანის შემდეგ, მზღვეველს უკვე შეუძლია დადოს ახალი სადაზღვევო ხელშეკრულება დაზღვეულთან და დააბრუნოს პოლისის შეძენისას გადახდილი ყველა ზედმეტი თანხა.

   პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მზღვეველები უფრო მეტ უპირატესობას ანიჭებენ AIS RSA-დან მოწოდებულ ინფორმაციას, ვიდრე დაზღვევის წინა ადგილიდან.

   არასწორ კოეფიციენტთა მაჩვენებლებს განსაკუთრებით მწვავედ გრძნობენ მძღოლები, როცა ფასდაკლება არ არის და პოლისი კიდევ უფრო ძვირია.

   ეს შესაძლებელია, როდესაც ავტომობილის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში KBM გადატვირთულია, თუ რაიმე ცვლილება განხორციელდება მძღოლ-მანქანის კავშირში.

   ეს არის სიტუაციები, როდესაც მძღოლმა შეცვალა გვარი, გაყიდა მანქანა (ეს ნიშნავს, რომ შეიცვალა მფლობელი), ან შეიცვალა მანქანის სარეგისტრაციო მონაცემების გარკვეული პარამეტრები, მძღოლი ერთი წლის განმავლობაში არ შედიოდა სადაზღვევო პოლისში და ა.შ. შეუძლებელია დაზღვეულის ისტორიის ხელოვნურად გადატვირთვა.

   განცხადება RSA-ში აღდგენისთვის

   კოეფიციენტი უნდა შეინარჩუნოს მძღოლმა (ჩვეულებრივ, მანქანის მფლობელმა) ერთი წლის განმავლობაში, რომელიც განისაზღვრება MTPL პოლიტიკის ვადის ამოწურვისთანავე.

   თუ მძღოლი მთელი წლის განმავლობაში არ იყო დაზღვეული სავალდებულო დაზღვევით და არ მართავდა მანქანას, მაშინ მისი BMR აღდგება ნულამდე. თუმცა, ამ შემთხვევაში, კოეფიციენტის ნულოვანი არ გამოითვლება როგორც ციფრული მაჩვენებელი "0".

   ნულოვანი კოეფიციენტით ვგულისხმობთ მის ინდიკატორს ერთის ტოლი. მანქანის მართვისგან ერთწლიანი შესვენების შემდეგ მძღოლს შეუძლია აღადგინოს თავისი კოეფიციენტი, რისთვისაც მან უნდა დაწეროს შესაბამისი განცხადება RSA-ში:

   

   ამ დოკუმენტს თან უნდა ახლდეს მართვის მოწმობის ასლები, რომლებიც შედგენილია მოწმობის ორივე მხარეს.

   თუ სადაზღვევო ხელშეკრულება არ ითვალისწინებდა სავალდებულო სადაზღვევო პოლისში შემავალი მძღოლების რაოდენობის შეზღუდვას, მაშინ ასევე დაგჭირდებათ მანქანის მფლობელის სამოქალაქო პასპორტის ასლი.

   განაცხადი ხელახალი გაანგარიშებისთვის

   ამ შემთხვევაში განმცხადებელი სთხოვს მზღვეველს შეიყვანოს მისი კოეფიციენტის სწორი მნიშვნელობა RSA მონაცემთა ბაზაში. უფრო მეტიც, ყველა ინფორმაცია ამ მონაცემთა ბაზაში შედის მკაცრად მზღვეველების მიერ.

   

   

   თითოეულ მძღოლს, დიდი ალბათობით, სურს ჰქონდეს მინიმალური KBM საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევისთვის, რაც შესაძლებელს ხდის სადაზღვევო პოლისების შეძენას 50%-იანი ფასდაკლებით.

   რაც უფრო დაბალია კოეფიციენტი, მით უფრო იაფი იქნება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის შეძენა. როგორც წესი, ეს მაჩვენებელი შეესაბამება მართვის კლასს 13.

   პრაქტიკაში ეს ნიშნავს, რომ მძღოლს არ უნდა ჰქონდეს ავარია 10 წლიანი მართვის გამოცდილების განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, KBM-ის გადაანგარიშების ყველაზე დადებითი შედეგები, რა თქმა უნდა, დამოკიდებული იქნება ფრთხილად მართვაზე და წლის განმავლობაში ავარიების არარსებობაზე.

   რამდენი ხანი გრძელდება კონტრაქტის დასრულების შემდეგ?

   დაზღვევის ხელშეკრულების ვადის გასვლის შემდეგ, KBM მოქმედ მდგომარეობაში კანონის მიხედვით მხოლოდ ერთი წლის განმავლობაში შეიძლება იარსებოს. ამის შემდეგ მისი მნიშვნელობა და ინდიკატორები ნულამდე აღდგება და ისინი აღდგენას დაექვემდებარება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც თავად მძღოლი დაუკავშირდება სადაზღვევო კომპანიას ან RSA-ს.

   თუ ზღარბის მძღოლს არაფრის აღდგენა არ სჭირდება, ან უბრალოდ არ სურს, მაშინ კოეფიციენტი 1 იქნება გამოყენებული პოლისის ღირებულებაზე ახალი შესყიდვისთვის.

   უბედური შემთხვევის გარეშე კოეფიციენტმა „ბონუს-მალუსმა“ შეიძლება იმოქმედოს როგორც საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულების შემცირებაზე, ასევე მის გაზრდაზე.

   მათ დაიწყეს მისი საკანონმდებლო გამოყენება რუსეთში ყველა მძღოლის სტიმულირების მიზნით, რათა ისინი შეეცადონ ფასდაკლების მიღებას შემდეგი პოლისის შეძენაზე, თუ ისინი ერთი წლის განმავლობაში იმოძრავებენ უბედური შემთხვევის გარეშე.

   ასეთი ბონუსის მოქმედების სქემის გაგება არ არის ძნელი, მთავარია, შესწავლილი იქნას ყველა წესი და წესი მისი დარიცხვისა და გამოყენებისთვის.

   ვიდეო: OSAGO. KBM-ის შემოწმება. ფასდაკლების გაანგარიშება უწყვეტი მართვისთვის.

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

2018 წელს ყველა ავტომოყვარული კანონით ვალდებულია შეიძინოს MTPL სადაზღვევო პოლისი. საბუთი საჭიროა მანქანის ან მოტოციკლის საგზაო პოლიციაში დასარეგისტრირებლად. იმის გამო, რომ მომსახურების პაკეტი ძვირია, ფრთხილ მძღოლებს შესაძლებლობა ეძლევათ შეამცირონ ხარჯები BMC-ის (ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი) გამოყენებით.

10 წლის განმავლობაში ავარიის გარეშე მართვისთვის, თქვენ მინიჭებული გაქვთ მაქსიმალური KBM OSAGO-ს მიხედვით, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ 50% ფასდაკლება.

რაზეა დამოკიდებული ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის ღირებულება?

MTPL პოლიტიკის ღირებულება გამოითვლება შესაბამისად რუსეთის ცენტრალური ბანკის დირექტივა No3384-U. ერთიანი პროცედურა ვრცელდება ყველა კატეგორიის მზღვეველზე. სადაზღვევო კომპანია საბაზისო ტარიფის განაკვეთს დამოუკიდებლად ადგენს სატრანსპორტო საშუალებების ტიპის, მათი მფლობელის სტატუსისა (ფიზიკური თუ იურიდიული) და გამოყენების მიზნის მიხედვით. ჩანაწერი ინახება სპეციალური კოეფიციენტების შესახებ, რომლებიც გამოითვლება რიგი ფაქტორების საფუძველზე.

• სატრანსპორტო საშუალების ტიპი – სატვირთო, მანქანა, მოტოციკლი, სკუტერი;
• ერთი ან რამდენიმე მძღოლი მართავს მანქანას;
• ასაკი, მართვის გამოცდილება და მართვის ჩანაწერი;
• ძრავის სიმძლავრე (ცხენის ძალა კაპოტის ქვეშ);
• პოლიტიკის პერიოდი (რაც უფრო გრძელია პერიოდი, მით ნაკლებია ღირებულება);
• წინა დაზღვევა;
• რეგიონი, სადაც მანქანა იმუშავებს.

ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ინდიკატორი, რომელიც პირდაპირ მოქმედებს ავტოპასუხისმგებლობის დაზღვევის პოლისის ღირებულებაზე, არის ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი (BMC).

რა არის KBM

მოდით განვსაზღვროთ კონცეფცია, თუ რას წარმოადგენს "ბონუს-მალუსი". KBM გამოიყენება კომპანიების მიერ მოქმედი ხელშეკრულებით სადაზღვევო პრემიის ოდენობის გაანგარიშებისას. ლათინურიდან თარგმნილი, "bonus" ნიშნავს კარგს, ხოლო "malus" ნიშნავს ცუდს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ არის მაჩვენებლები მაღალი (ინგლისური დიდი) – დაბალი (lov).

ეს კოეფიციენტი შეესაბამება იმ კლასს, რომელიც სადაზღვევო კომპანიამ უნდა მიანიჭოს მანქანის მფლობელს ან მძღოლს. ფუნქციონირებს 2003 წლიდან. გამოიყენება ვადიანი ხელშეკრულების ერთი წლის გაფორმებისას. ამ გზით სადაზღვევო კომპანიები ამხნევებენ პასუხისმგებელ ავტომობილების მფლობელებს ან სჯიან მათ, ვინც საგზაო მოძრაობის წესებს არღვევს და ავტოსაგზაო შემთხვევებზე პასუხისმგებელია. მანქანის დაზღვევის ხელშეკრულების ღირებულება განსხვავდება იმისდა მიხედვით, თუ რომელი კლასის CBM გამოიყენება.

კოეფიციენტის მნიშვნელობა შეიძლება შემცირდეს ან გაიზარდოს გადაუდებელი სიტუაციების არსებობის ან არარსებობის მიხედვით, რომელშიც მძღოლი გახდა დამნაშავე.

თუ პოლისი პირველად არის შეძენილი, მისი ფასი უფრო მაღალი იქნება. წინა წელს დაზღვევის განახლებისა და ავარიის გარეშე მართვისას მძღოლს ენიჭება უმაღლესი კლასი და იზრდება ფასდაკლების ოდენობა. მანქანის თითოეულ მფლობელს შეუძლია გაარკვიოს KBM-ის ღირებულება სპეციალური ცხრილის გამოყენებით, მაგრამ ამის გაკეთება უფრო ადვილია RSA ვებსაიტზე.

მოქმედი წესების მიხედვით, ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი გამოიყენება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ახალი MTPL ხელშეკრულება გაფორმდება ან შესწორებულია 12 თვის ან ერთი წლის ვადით. არსებობს რამდენიმე სახის KBM: მძღოლის, მანქანის მფლობელის, ანგარიშსწორების (გამოიყენება პრემიის საბოლოო თანხის გამოთვლისას).

დამწყები მძღოლის დონე

სავალდებულო MTPL პოლიტიკის პირველად შეძენისას, ახალბედა მძღოლს არ აქვს უფლება ჰქონდეს ფასდაკლების იმედი CBM-ზე. როგორც წესი, ასეთი დრაივერებისთვის, კოეფიციენტის მნიშვნელობა თავდაპირველად მითითებულია არაუმეტეს "1". თუმცა, უბედური შემთხვევის გარეშე ფრთხილად მართვისას, ახალბედა მძღოლისთვის ერთი წლის შემდეგ, ინდიკატორი შეიძლება შეიცვალოს და 0,95-ის ტოლი იქნება.

თავდაპირველად სადაზღვევო კომპანია მძღოლს მე-3 კლასს ანიჭებს, უბედური შემთხვევისთვის კი მას ყველა შანსი აქვს მომავალ წელს 4 კლასი მიიღოს. ერთი უბედური წლის დასრულების შემდეგ მაჩვენებელი შემცირდება, მაგრამ წინა წლებში ჩადენილი უბედური შემთხვევები არ დაივიწყება, მაგრამ დარჩება მონაცემთა ბაზაში და გავლენას მოახდენს ფასდაკლების პროცენტზე.

KBM მთლიანად დამოკიდებულია მართვის გამოცდილებაზე. პოლისის შეძენის შემდეგ კლასი გადაეცემა თითოეულ მანქანის მფლობელს. სულ 14 მათგანია ნულოვანი გამოცდილების მქონე ახალბედა მიიღებს M კლასს, ანუ მინიმალურს. სხვათა შორის, ნულოვანი კლასი შეიძლება მიენიჭოს მათაც, ვისაც აქვს 10 წელზე მეტი გამოცდილება, თუ წინა წლებში მონაწილეობდა ოთხ ან მეტ ავარიაში. დამწყებთათვის განსაკუთრებული სიფრთხილე უნდა გამოიჩინონ მოგზაურობისას, რადგან ნებისმიერი უბედური შემთხვევა გამოიწვევს დაზღვევის პოლისის ღირებულების ზრდას. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დაზღვევის პირველ წელს.

სადაზღვევო გამოცდილების გარეშე ჩამოსულებმა ნებისმიერ ფასად უნდა აიცილონ დაზღვევის გაზრდილი ტარიფები. ხშირია სიტუაციები, როდესაც დამწყები მძღოლები არ ჩქარობენ დაზღვევის აღებას, რათა მათი მანქანა არ შეიცვალოს. ავტოფარეხიდან გასვლისას მეზობლის მანქანის კაპოტი დაკაწრული ან ავტოფარეხიდან გასვლისას შემთხვევით გატეხილი ფარა, ისინი არ დაუკავშირდებიან მზღვეველს. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ მიაღწიოთ შეთანხმებას სხვა მძღოლთან და აუნაზღაუროთ მას ზიანი ან თავად აღმოფხვრათ შეჯახების შედეგები. საკითხის ფასი ზოგჯერ მხოლოდ 1500-2000 რუბლს შეადგენს. თუ თქვენ შეიტანეთ ინციდენტი საგამოძიებო კომიტეტში, მძღოლის კლასი შემცირდება და BMC იქნება ერთზე მეტი.

თუ ახალმოსულმა ახლახან დაასრულა ტრენინგი ავტოსკოლაში და აქვს სამწლიანი მართვის გამოცდილება, მაშინ მასზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფასდაკლებები, რომლებიც შეესაბამება კლასებს 0-დან 2-მდე ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი.

მაქსიმალური და მინიმალური ღირებულება და რა ღირს დაზღვევა

თუ მძღოლი ავარიაში მოხვდება, MSC გაიზრდება, ავარიის გარეშე მგზავრობისას კი პირიქით, იკლებს. მისი ღირებულება შენარჩუნდება, თუ წინა მზღვეველთან პოლისი განახლდება ან განხორციელდება სხვა სადაზღვევო კომპანიაში გადარიცხვა.

როგორი KBM არსებობს? მისი მაქსიმალური მნიშვნელობა დაყენებულია 2.45-ზე M კლასისთვის, ხოლო მინიმალური არის 0.5, რომელიც დადგენილია უმაღლესი კლასისთვის 13. რაც უფრო მეტი წელი იმართება მძღოლმა ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების ან ავარიის გარეშე, მით უფრო მაღალი იქნება მისი კლასი და მით უფრო დაბალი იქნება ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი. შესაბამისად, ავტომობილის დაზღვევის ხელშეკრულების ფასიც შემცირდება. თუ მანქანის მფლობელი ავარიაში დამნაშავეა, ის მიმართავს დაზღვევას - კლასი მაშინვე იკლებს და კოეფიციენტი იზრდება. თუ კლასი უფრო მაღალი ხდება, მაშინ დაზღვევის ღირებულება მცირდება. ყველაფერი უკიდურესად მარტივია.

KBM გამოითვლება ყოველწლიურად ხელახლა, გასულ წელს MTPL ხელშეკრულების გაფორმებისას მისი ღირებულების, ასევე სადაზღვევო პერიოდის განმავლობაში დაზღვეული მოვლენების (ნაღდი ანგარიშსწორების) რაოდენობის გათვალისწინებით.

თუ ხელშეკრულება მოქმედებდა წლის განმავლობაში და არ მომხდარა უბედური შემთხვევები, მაშინ მძღოლის კლასი იზრდება ერთი ერთეულით, ხოლო კოეფიციენტი, შესაბამისად, მცირდება 0,05-ით. მე-13 კლასის მიღწევის შემდეგ, საუკეთესო მაჩვენებელია, 10 წლის განმავლობაში მძღოლი მიიღებს 50 პროცენტიან ფასდაკლებას პოლისზე. ეს ნიშნავს, რომ მთელი ათი წლის განმავლობაში სადაზღვევო კომპანიას არ მოუწია ავარიის კომპენსაციის გადახდა. თუ წელიწადში 4-ზე მეტჯერ იწვევთ ავტოსაგზაო შემთხვევებს, მაშინ შეგიძლიათ მიიღოთ მაქსიმალური KBM 2.45.

როგორ იცვლება კოეფიციენტი მართვის გამოცდილების დაწყებიდან?

იმისათვის, რომ KBM შეიცვალოს ისე, რომ მომგებიანი იყოს მანქანის მფლობელისთვის, ავარიები თავიდან უნდა იქნას აცილებული შეძლებისდაგვარად. მაგრამ თუ, მიუხედავად ამისა, წელი არ აღმოჩნდა მთლად წარმატებული, თუნდაც უარეს შემთხვევაში, საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის ღირებულების პრემია არ აღემატება 145% -ს.

კოეფიციენტის დონე მინიჭებული კლასის მიხედვით ასეთია:

• 3 კლასი – KBM უდრის 1;
• მე-4 კლასი – 0,95, 5%-იანი ფასდაკლებით;
• 5 კლასი - 0.9 და ასე შემდეგ.

მე-13 კლასამდე მძღოლი პრემიებს მიიღებს.

რა ემართება მესამე კლასებს:

• 2 კლასი – 1.4, მარკირება იქნება პლუს ტარიფის 40%;
• 1 კლასი – 1.55, პოლისის ღირებულება კიდევ 15%-ით გაიზრდება;
• 0 კლასი – 2.3 – აქ მოგიწევთ გადაიხადოთ 130%;
• “M” – 2,45 ან 145% არის მაქსიმალური ფასი.

მოდით შევხედოთ კონკრეტულ მაგალითებს, თუ როგორ გამოითვლება მომავალი სადაზღვევო პოლისის ღირებულება და როგორ გამოიყენება ცხრილის მონაცემები მიმდინარე BMI-ს დასადგენად:

1. სადაზღვევო კომპანიამ მძღოლს მიანიჭა მე-5 კლასი, რაც შეესაბამება KBM მაჩვენებელს 0,9. თუ ამ პოლისის მოქმედების პერიოდში მძღოლის ბრალით მოხდა ავარია, მაშინ მომავალ წელს სადაზღვევო კომპანია მას მხოლოდ 3 კლასს დაუნიშნავს, სადაც CBM უდრის 1-ს. როცა მძღოლმა მთლიანად მართა. ყოველწლიურად ინციდენტის გარეშე, მისი კლასი გაიზრდება 6-მდე და CBM იქნება 0,85-ის ტოლი. სხვა დამზღვევისაგან MTPL პოლისის შეძენისას არ არის საჭირო კოეფიციენტის უსაფრთხოებაზე ფიქრი, KBM დარჩება უცვლელი და მოქმედი. თქვენ უბრალოდ უნდა შეატყობინოთ კომპანიის თანამშრომელს, რომლის მომსახურებითაც ის აპირებს ისარგებლოს.
2. სერგეი ივანოვიჩ პეტროვი სადაზღვევო კომპანიას 2018 წლის იანვარში დაუკავშირდა. სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმებისას მას მიენიჭა მე-9 კლასი და 30 პროცენტიანი ფასდაკლება საბაზო განაკვეთზე, BM კოეფიციენტის მიხედვით. ეს ინფორმაცია საშუალებას გვაძლევს ვამტკიცოთ, რომ მანქანის მფლობელს არაერთხელ ისარგებლა ამ სადაზღვევო კომპანიის მომსახურებით და ყოველ ჯერზე 5%-იანი ფასდაკლება ავარიის გარეშე მგზავრობაზე მიიღო. რა ელის მას დაზღვეული მოვლენების ან უბედური შემთხვევების არარსებობის შემთხვევაში? ერთი წლის შემდეგ, ჩვენი სერგეი ივანოვიჩი კვლავ ეწვია სადაზღვევო კომპანიის ოფისს ახალი კონტრაქტის გასაფორმებლად. ვინაიდან კლიენტი ითვლება კარგ მძღოლად და მოძრაობს ინციდენტის გარეშე, სადაზღვევო კომპანიის თანამშრომელმა, ბონუს-მალუსის განსაზღვრის ცხრილის მიხედვით, გასული წლისთვის მას უფრო დაბალი CBM მიანიჭა. ამრიგად, მძღოლს ენიჭება მე-10 კლასი და კოეფიციენტი 0,65, რაც მას 35%-იანი ფასდაკლების უფლებას აძლევს.
3. ერთი წლის შემდეგ, სერგეი ივანოვიჩი კვლავ შეუერთდა იმავე კომპანიას, მაგრამ გასულ წელს იგი ერთდროულად ორი ავარიის მონაწილე და დამნაშავე გახდა. ვინაიდან მე-10 კლასში იყო, ჩადენილი ავარიების გამო დაიკლებს მე-3 კლასამდე, კოეფიციენტი კი ერთის ტოლი იქნება. ამ შემთხვევაში, მას მოუწევს სრულად გადაიხადოს OSAGO პოლისი. მას ფასდაკლება არ ექნება.

კოეფიციენტი არის ერთგვარი სტიმული რუსეთის გზებზე ავარიის ან ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების გარეშე. ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვნად შემცირდება მათი ფულადი ხარჯები MTPL პოლისის შესაძენად.

ჩვენ ჩამოვთვლით კოეფიციენტის გამოთვლის ძირითად მახასიათებლებს:

• ავარიის გარეშე მართვის პრინციპის დაცვა;
• KBM მინიჭებულია წინა პოლისის მონაცემების მიხედვით, რომელსაც ვადა გაუვიდა;
• მხედველობაში არ მიიღება 12 თვეზე ნაკლები ვადით დადებული ხელშეკრულებები („მოვალეობა“ KBM დადგენილია ერთის ტოლი);
• კლასი და სტაჟი (გამოცდილება) და არსებობს განსხვავება მძღოლსა და მანქანის მფლობელს შორის;
• მიმდინარე წლის განმავლობაში შესაძლებელია მაქსიმალური სიმძლავრის გაზრდა ავარიების გარეშე;
• იმავე ან სხვა კომპანიასთან პოლისის განახლებისას, მიმდინარე ფასდაკლება ძალაში რჩება.

ზოგიერთ ქალაქში, მესამე მხარის კომპანიები ყიდიან ყალბ MTPL პოლიტიკას, გვთავაზობენ დაჯავშნას, ასევე ცარიელ და შევსებულ ფორმებს. თუ ასეთი დოკუმენტი შეძენილია ავარიის შემდეგ, მანქანის მფლობელს მოუწევს მანქანის აღდგენა საკუთარი ხარჯებით, რადგან არავინ გადაიხდის დაზღვევას.

ყალბი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის პოლიტიკა ბევრად ნაკლები ღირს, ვიდრე ორიგინალი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე უცხოურ მანქანებს ეხება. თუმცა, შეცდომაა იმის ფიქრი, რომ შენ ხარ საუკეთესო მძღოლი, რომელსაც შეუძლია ავარიის თავიდან აცილება. ცხოვრებაში ყველაფერი შეიძლება მოხდეს და ტყუილად არ არის ნათქვამი - ძუნწი ორჯერ იხდის.

გამომდინარე იქიდან, რომ ბოლო დროს დიდი პრობლემები გაჩნდა სავალდებულო სადაზღვევო პოლისების შეძენასთან დაკავშირებით, ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ონლაინ შეძენა შეგიძლიათ.

შეძენამდე, ჩვენ გირჩევთ, რომ გამოთვალოთ MTPL პოლისის ღირებულება 2020 წლის კალკულატორის გამოყენებით ჩვენი კალკულატორი არა მხოლოდ გამოთვლის თქვენთვის პოლისის ფასს, არამედ გაჩვენებთ ყველაზე ხელსაყრელ შეთავაზებებს სხვადასხვა სადაზღვევო კომპანიებისგან.

KBM-ის გაანგარიშების მაგალითი უბედური შემთხვევისთვის

ავტოსაგზაო მართვის გარეშე და დაზღვევის გარეშე, მძღოლის კლასი ყოველწლიურად იზრდება ერთი ქულით. ამ შემთხვევაში, BMF მცირდება ცხრილის მიხედვით.

მაგალითად, მე-6 კლასის დაზღვეულს აქვს კოეფიციენტი 0,85. ერთი წლის უავარიოდ მართვის შემდეგ (მხედველობაში მიიღება მხოლოდ მისი ბრალით მომხდარი ავარიები), ის მიიღებს კატეგორიას „7“ 0,80-ის გამრავლებით.

KBM-ის გამოთვლის მაგალითი ავარიების შემთხვევაში

KBM-ის გამოთვლა ავარიების არსებობისას ისეთივე მარტივია. თუ მძღოლს აქვს ოთხი ან მეტი საგზაო შემთხვევა წელიწადში, მაშინ კლასი ეცემა ყველაზე დაბალ წერტილამდე "M". თუ დაწყებულია ერთიდან სამამდე ავარია, მაშინ KBM ცხრილი გამოიყენება კატეგორიის გამოსათვლელად.

მაგალითად, მე-10 კლასის დაზღვეულმა 0,65 მულტიპლიკატორით გამოიწვია ორი უბედური შემთხვევა ერთ წელიწადში. შედეგად, მისი კატეგორია 7 ქულით დაეცა „3“-მდე კოეფიციენტით 1.

კლასი დაქვეითებულია მხოლოდ იმ შემთხვევებში, როდესაც მძღოლი დამნაშავეა ავარიაში.

როგორ მოქმედებს KBM შენატანების ოდენობაზე?

ბონუს-მალუსის კოეფიციენტმა შეიძლება შეამციროს და გაზარდოს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულება.

ეს ხდება შემდეგნაირად. შენატანის ძირითადი ღირებულება მრავლდება KBM-ის ღირებულებაზე. როდესაც კოეფიციენტი ნულზე მეტია (კატეგორიები "M" და 0-2), ფასი იზრდება. როდესაც ის ნულზე ნაკლებია (4-13 კატეგორიები), მძღოლს ეძლევა ფასდაკლება. მესამე კლასში საბაზო ტარიფი არ იცვლება.

როგორ გამოვთვალოთ KBM ულიმიტო დაზღვევით

„ბონუს-მალუსი“ ღია დაზღვევით, ანუ მძღოლების რაოდენობის შეზღუდვის გარეშე, უდრის მანქანის მფლობელის BMI-ს მნიშვნელობას. ის იცვლება იმავე წესების მიხედვით, როგორც ჩვეულებრივი პოლისი, მაგრამ ფასდაკლება ვრცელდება მხოლოდ კონკრეტულ მანქანაზე.

ვთქვათ, თქვენ ხართ Nissan-ის მანქანის მფლობელი და გაცემული გაქვთ ღია MTPL. რამდენიმე წლის შემდეგ თქვენ მიიღეთ 10 კატეგორია და 35% ფასდაკლება. იმისდა მიუხედავად, რომ სხვა კლასების ადამიანებს - უფრო მცირე ან უფრო დიდი - ასევე შეუძლიათ მანქანების მართვა, თქვენი ინდიკატორი გამოიყენება შენატანების ღირებულების გამოსათვლელად. მაგრამ მეორე მანქანის ყიდვისას, მაგალითად, რენოს, მოგიწევთ ფასდაკლების მიღება "ნულიდან", მესამე კლასიდან, იმისდა მიუხედავად, თუ რა კატეგორიას ჰქონდა Nissan.

ამავდროულად, ღია MTPL-ისთვის გამოიყენება კიდევ ერთი სპეციალური მულტიპლიკატორი. 2019 წელს ეს არის 1.87. ეს ნიშნავს, რომ ულიმიტო დაზღვევა იქნება 80%-ით უფრო ძვირი, ვიდრე ჩვეულებრივი დაზღვევა (სხვა ფაქტორების გათვალისწინების გარეშე).