Uyning poydevori poydevor ekanligini hamma biladi. Agar er osti qismi to'g'ri bajarilgan bo'lsa, struktura uzoq vaqt turadi. Ishlash davrida uning jabhasida yoriqlar paydo bo'lmaydi, derazalar burilmaydi va poydevor qulab tushmaydi. Poydevor yostig'i deyarli har bir bino uchun poydevorning birinchi qatlamidir. Bu muhim funktsional komponent hisoblanadi va uning qurilmasi ma'lum qoidalarga bo'ysunadi.

Nega sizga yostiq kerak

Ko'rinib turibdiki, nega bizga poydevor uchun yostiqlar kerak, agar uning ostida taglik sifatida zich tuproq qatlami bo'lsa? Ammo ma'lum bo'lishicha, bu ularga rahmat:

• erga kiruvchi yuklarni qayta taqsimlashning bir xilligi kuzatiladi;
• nuqta bosimining pasayishi;
• sovuqni ko'tarish kuchlarining er osti inshootlariga ta'siri minimallashtiriladi;
• chuqurchaning pastki qismi tekislanadi va siz buni o'zingiz qilishingiz mumkin;
• poydevor tagining gorizontal holati kafolatlanadi;
• GWL kamayadi, yomg'ir va erigan suv poydevordan chiqariladi;
• butun strukturaning pozitsiyasining barqarorligi ta'minlanadi;
• turli kelib chiqishining qisqarishi minimallashtiriladi.

Barqaror poydevor uchun bu talab qilinadi poydevor ostidagi yostiq to'g'ri o'lchamlarga ega, etarli siqilish va hizalama. Uning kengligi poydevor tagining kengligidan kattaroq bo'lishi kerak va balandlikni hisobga olgan holda tanlanishi kerak:

• tuproqni muzlatish chuqurligi;
• er osti suvlari darajasi;
• doimiy va vaqtinchalik yuklarning taxminiy qiymati;
• geologik sharoitlar.

Poydevor ostidagi choyshablar strukturani tuproq bilan aloqa qilishdan va tuproqning mavsumiy harakatlaridan himoya qiladigan o'ziga xos balastdir.

Ko'pincha, poydevor ostidagi yostiq mos bo'lmagan yoki zaif tuproq qatlamini almashtiradi. Bunday holda, u olib tashlanadi va uning o'rniga qo'pol qum quyiladi. Uning yuvilishi yoki cho'kib ketishining oldini olish uchun er osti suvlarining yuqori darajasida geotekstillar chuqurchaga joylashtiriladi.

materiallar

Poydevor yostiqlarini o'rnatishda siz quyidagilarni qo'llashingiz mumkin:

• daryo va karer qumi;
• ezilgan tosh va shag'al;
• beton yechim.

Pastki qatlamning tarkibi va o'lchamlari bo'yicha aniqliklar keltirilgan loyiha hujjatlari. Qoida tariqasida, u mintaqalar bo'yicha materiallarning mavjudligini va ularning maqbul narxini hisobga oladi. Ammo asosiy dalil, shunga qaramay, geologik sharoitlar bo'lib qolmoqda. Masalan, zaif tuproqlar uchun poydevor ostidagi shag'al-qum yostig'i nisbatda yotqiziladi:

• 40% qum;
• 60% ezilgan tosh yoki shag'al.

Ba'zi hunarmandlar loydan poydevor yostig'ini taklif qilishadi. Ularning ta'kidlashicha, tekislash qatlami gidroizolyatsiya funktsiyasini bajaradi. Albatta, loy betonni suvning kapillyar singishidan himoya qila oladi. Ammo bu tuproq ko'tariladi, shuning uchun u muzlaganda hajmi oshadi va er osti inshootiga bosim o'tkaza boshlaydi. Bundan kelib chiqadiki, loydan poydevor ostidagi poydevor uchun foydalanish mumkin degan hukm mutlaqo to'g'ri emas.

O'z-o'zidan yasalgan astar eng yaxshi qumdan qilingan, chunki material mamlakatning ko'plab mintaqalarida mavjud. Tajribasiz ishlab chiquvchilar ko'pincha poydevor va yostiq uchun qanday qum kerak - daryo yoki karer va donlarning qaysi qismi bo'lishi kerakligi haqida savol tug'iladi.

Daryo qumi va karer qumi o'rtasidagi farqdan boshlashingiz kerak. Birinchisi ancha toza deb hisoblanadi, chunki materialning tabiiy joylashishi va qazib olishning texnologik xususiyatlari kompozitsiyada begona zarralarning yo'qligini anglatadi. U poydevor tuzilishi uchun juda xavfli bo'lgan loy qo'shimchalarini o'z ichiga olmaydi. Yoğurma paytida beton aralashmasi va qurilma poydevor yostiqlari daryo qumini yoki yuvilgan karer qumini ishlatish yaxshiroqdir, bu biroz arzonroq bo'ladi.

Karyer qumi ochiq konlardan katta hajmda qazib olinadi. Shuning uchun uning tarkibida loy, yirik toshlar va chang zarralari kabi juda ko'p turli xil aralashmalar mavjud. Qo'shimcha ishlov bermasdan, u faqat ba'zi hollarda, masalan, yo'llarni yotqizishda qo'llaniladi.

Poydevor va yostiq uchun iflos karer qumidan foydalanish tavsiya etilmaydi, chunki undagi zararli qo'shimchalarning oz miqdori ham uyning er osti qismining barqarorligiga va uning chidamliligiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Nima uchun yaxshiroq sifatli muqobil mavjud bo'lsa, bir martalik tejashni xavf ostiga qo'yasiz?

Siz daryoning quyma materialini sof karer qumidan ajrata olasiz ko'rinish donalar. Siz ularga faqat kattalashtiruvchi oyna orqali qarashingiz kerak. Birinchi holda, zarralar yumaloq bo'ladi, ikkinchisida - o'tkir qirralar bilan.

Poydevor va yostiqlar uchun qum katta fraktsiyalarda tanlanadi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, o'z qo'llaringiz bilan poydevor uchun qum yostig'ini yasash umuman qiyin bo'lmaydi. Buning uchun materialning o'zi, soxtalashtirish va suv kerak bo'ladi. Binoning katta maydoni bilan maxsus vibro-plastinka yoki konkida uchish maydonidan foydalanish yaxshi bo'ladi. Va pastki qatlamni xandaqda siqib chiqarayotganda, siz ko'ndalang tutqichli log kabi tasdiqlangan bobo vositalaridan ham foydalanishingiz mumkin.

Qum yostig'i ostida tasma poydevori yoki beton plita qatlamlarga quyiladi. Har bir qatlam tekislanadi, namlanadi va ehtiyotkorlik bilan surtiladi. Mo'l-ko'l sug'orish qumning yaxshi siqilishiga yordam beradi va bazaning maksimal zichligini ta'minlaydi. Er osti suvlarining yuqori darajasida xandaq tubiga ezilgan tosh quyiladi. Drenaj qatlamining funktsiyalarini oladi. U yo'q bo'lganda, uyning poydevori ertami-kechmi yuviladi.

• bir qavatli uy qurilmoqda;
• binoning zamin qismi uchun engil materiallar ishlatiladi;
• er osti suvlari katta chuqurlikda joylashgan.

Ishni boshlashdan oldin ham, poydevor uchun qum yostig'ining qalinligi haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Bu, qoida tariqasida, 10-20 sm, lekin beton plita uchun asosni tashkil qilish yoki zaif tuproqni almashtirishda o'lcham 50-80 sm gacha oshishi mumkin. Ip strukturasi uchun pastki taglikning maksimal balandligi chiziqning uch barobar qalinligi bilan cheklangan. Yostiqning kengligiga kelsak, u taglik yoki poydevor plitasining bir xil o'lchamidan 20-25 sm kattaroq bo'lishi kerak.

Poydevor ostidagi ezilgan tosh yostiq poydevor qurilmasining oldingi versiyasiga qaraganda kuchliroq hisoblanadi. Buni qo'lda ham qilish mumkin. Dastlabki bosqichda qazishning pastki qismi 10-15 sm qatlamli qo'pol qum bilan qoplangan, shundan so'ng u tekislanadi va namlik bilan ehtiyotkorlik bilan siqiladi.

Keyinchalik, o'rta fraksiyaning (20-40 mm) ezilgan toshlari qalinligi 20-25 sm bo'lgan qatlamga yotqiziladi. Uni siqish uchun tebranish plitasidan foydalanish kerak. Nima uchun? Ha, chunki buni eski uslublar bilan qilish juda mashaqqatli bo'ladi.

Ip poydevori ostidagi ezilgan tosh yostiq g'isht va tosh kam qavatli binolardan yuklarni olishga qodir.

Ko'pincha, loyiha shag'al-qum bazasini nazarda tutadi. U o'zgaruvchan materiallar va siqilish bilan qatlamlarga to'ldiriladi. Ushbu turdagi choyshablar zaif tuproqlarda ob'ektlarni qurishda o'zini yaxshi isbotladi.

beton asos

Astarning eng qimmat va ishonchli turi. Beton yostiq hatto poydevor uchun ham ishlatilishi mumkin turar-joy binolari. Uni amalga oshirish texnologiyasi juda oddiy va mustaqil ish uchun mavjud. Jarayon bir necha bosqichlardan iborat:

• qazishning pastki qismini tekislash;
• 10 sm qatlam va rammers bilan ezilgan toshni qo'shish;
• loyihaga ko'ra, qoliplarni balandlikka o'rnatish;
• suv o'tkazmaydigan taxta;
• armatura yotqizish;
• beton ohak quyish;
• monolit tomonidan dizayn quvvati to'plami;
• qoliplarni demontaj qilish.

Poydevorning poydevorga kuchli yopishishi uchun yostiqqa sirt ustida chiqadigan po'lat novdalar o'rnatiladi. Ular er osti inshootini iloji boricha mustahkamlaydigan birlashtiruvchi langar sifatida xizmat qiladi.

Xulosa

Poydevor yostiqlarining uchta asosiy turi bir-biridan alohida yoki turli xil kombinatsiyalarda ishlatilishi mumkin. Tanlov ko'plab omillarga bog'liq va yakuniy qaror dizaynerlar tomonidan qabul qilinadi.

Eng katta muammo va ayni paytda poydevor qurishning bosh og'rig'i - qurilish maydonchasidagi tuproqning geologik tuzilishi. Zaif torf tuproqlarida poydevor uchun poydevor tayyorlash butun poydevor tizimini tartibga solish uchun ajratilgan byudjetning yarmini o'zlashtirishi mumkin. Tuproqning geologiyasi va yuk ko'tarish qobiliyatini malakali tahlil qilish jiddiy muammolardan qochish imkonini beradi, ammo ijobiy natijalarga qaramay, tajribali quruvchilar poydevor uchun poydevorni ehtiyotkorlik bilan tayyorlashadi, zaif tuproqni olib tashlashadi va materiallar va ish yukini tejamasdan yostiqni tayyorlaydilar. Bundan tashqari, bajarilgan ishlar va olingan natijalar, albatta, poydevor uchun poydevorni qabul qilish dalolatnomasida qayd etiladi.

To'g'ri poydevor tayyorlash

Har qanday professional quruvchilar tuproqning birinchi yarim metri eng past yuk ko'tarish qobiliyatiga ega ekanligini biladi va ko'pincha poydevorni loyihalashda hisobga olinmaydi. Qurilish qutisining eng barqaror va ishonchli pozitsiyasini olish uchun holati va yuk ko'tarish qobiliyati havo harorati va yog'ingarchilikka bog'liq bo'lmagan eng barqaror va zich tosh qatlamlariga o'tish kerak. Shuning uchun poydevor poydevorini o'rnatish uchun poydevor tayyorlash muhim va moddiy jihatdan qimmat ish hajmini talab qiladi:

• Kelajakdagi bazaning saytini rejalashtirish, sirt tuprog'ini olib tashlash va torf botqoqlari, qumloqlar, sug'orilgan loyning qalin qatlamlari bo'lsa, tayyorlash vaqtida sirt qatlamini bir metr yoki undan ko'proq olib tashlash kerak;
• Kelajakdagi drenaj yonbag'irlari va bo'ronli kanalizatsiyani rejalashtirish bilan drenaj tizimlarini tashkil qilish;
• Tuproqni vibratsiyali roliklar bilan siqish, shag'al, qumdan yostiqlarni to'kish;
• Agar kerak bo'lsa, poydevor va gidroizolyatsiya tagida beton tayyorlashni yotqizish.

Ma'lumotingiz uchun! Poydevorning yuk ko'tarish qobiliyatini buzishning eng keng tarqalgan sababi dampingdan foydalanish hisoblanadi qurilish materiallari loyiha talablariga javob bermaydigan.

Berilgan qabul qilish hujjati, protokoli yoki akti bajarilgan ish hajmini, yotqizilgan shag'al va qumning qalinligini, geotekstil substratning mavjudligini tasdiqlaydi, lekin ayni paytda katta rol o'ynaydigan qum sifatini aks ettirmaydi. poydevor poydevorining yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlashda.

Tog' jinsining sirt qatlamining zarur mustahkamligini ta'minlash uchun tuproq tayyorlanadi, siqiladi va turli fraksiyalarning maydalangan toshlari bilan to'ldiriladi, avval qo'pol, keyin skrining va nihoyat, qum. Tuproqqa muhrlangan shag'al qatlami poydevorning barqarorligini keskin oshiradi, lekin uning yuqori qattiqligi va qattiqligi tufayli u yukni binoning og'irligidan poydevor poydevoriga va poydevorga teng ravishda o'tkaza olmaydi. er qatlamining yuzasi.

Asosiy qurilma

Agar siz beton asosni to'g'ridan-to'g'ri ezilgan toshga o'rnatishga harakat qilsangiz, qumni to'kib tashlamasdan, lenta yoki poydevor plitasining bir qismi ortiqcha yuklanadi, bir qismi esa yuksiz qoladi. Bunday holatda, poydevorning beton quyish jarayoni tezda beqaror bo'lib qoladi, yoriqlar va deformatsiyalar paydo bo'ladi.

Qum to'ldirish funktsiyalari

Qum elim va elastik yostiq rolini o'ynaydi, bu sizga barcha harakatlarni qoplash va taqsimlash imkonini beradi, shu jumladan tuproqning shishishi yoki poydevor poydevorining joylashishi.

Baza tayyorlash va to'ldirishda ishlatiladigan qum materiali ma'lum talab va mezonlarga javob berishi kerak:

• Shag'al qum eng yaxshi, juda katta va toza hisoblanadi, bunday materialdan to'kish eng past o'ziga xos tortishish kuchiga ega, lekin ayni paytda suvni osongina o'tkazadi;
• Loy, tuproq, ohak va tuz ifloslanishining minimal miqdori;
• Qumda hech qanday organik moddalar, loy, torf, o'simlik qoldiqlari bo'lmasligi kerak - tabiiy suv omborlari boy bo'lgan barcha narsalar. Bunday materialdan bazani tayyorlashda foydalanilganda, ma'lum vaqtdan so'ng, qum yostig'i organik parchalanish mahsulotlari bilan to'yingan, zich suv o'tkazmaydigan axloqsizlik qatlamiga aylanadi.

Maslahat! Qumning sifatini doğaçlama vositalar yordamida tekshirish oson. Misol uchun, agar siz qum bilan qoplangan tuproqqa qazilgan teshikka 5-6 litr suv quysangiz, unda yaxshi sifat bilan suv bir necha daqiqada chiqib ketadi, iflos qumda yuzada ko'lmak qoladi.

Ezilgan toshdan yasalgan poydevor uchun klassik poydevor qurilmasi

Klassik versiyada beton plita yoki lenta uchun yostiqni tayyorlash texnologiyasi ezilgan toshni drenaj va qattiq asosni ta'minlaydigan material sifatida ishlatadi. Shuning uchun, taglik kamida bitta shag'al qatlami bilan quyiladi. Ezilgan toshdan foydalanish qurilish materiallarini sotib olish, etkazib berish va rejalashtirish ishlari bilan bog'liq katta xarajatlarni talab qiladi. Yuqori sifatli shag'alning yuqori narxiga va tanqisligiga qaramasdan, poydevor uchun poydevor tayyorlashda uni ishlatishdan bosh tortish mumkin emas.

Sirtni tekislash jarayonida katta hajmdagi tuproq olib tashlangan va buldozerlar yoki ekskavatorlar tomonidan ko'chirilgan hollarda, poydevorning nishabini tekislash uchun maydalangan tosh to'siqlar qo'llaniladi. Shag'al yostig'ini mukammal darajada tekislash har doim ham mumkin emas, shuning uchun quruvchilar ko'pincha oraliq betonlash yoki beton tayyorlashdan foydalanadilar. Darhaqiqat, bu yostiqning qum va shag'al poydevoriga yotqizilgan va gorizontga mukammal darajada to'g'ri keladigan nozik bir beton qatlamidir.Bunday tayyorgarlikdan so'ng, oddiygina gidroizolyatsiya va izolyatsiya qatlamini yotqizish kifoya.

Agar tuproq yuqori ko'taruvchi xususiyatlarga ega bo'lsa, tayyorlash texnologiyasi juda soddalashtirilishi mumkin. Bunday holda, qumli poydevor uchun poydevorni qurish soddalashtirilgan tarzda amalga oshiriladi. Plastmassa plyonka tekislangan va siqilgan qum qatlamiga yotqiziladi, mayda shag'al yoki skrining qatlami quyiladi, tampingdan keyin gidroizolyatsiya va izolyatsiya qatlami yotqiziladi. Keyingi bosqichda mustahkamlash yotqiziladi va beton eritma quyiladi.

Xulosa

Poydevorni tayyorlash uchun polietilen plyonkalarni ezilgan tosh qatlamlari uchun qoplama materiali sifatida keng qo'llash tuproq qatlamiga ezilgan tosh va qum orqali "beton sut" ni qoldirish qo'rquvi bilan bog'liqligi odatda qabul qilinadi. Aslida, bunday hodisalar betonning sifati past bo'lganida yoki uning delaminatsiyasi kuchli bo'lganda sodir bo'ladi. Tsement bilan to'yingan suyuqlik poydevorning asosini umumiy hajmning 2-3% dan ko'p bo'lmagan miqdorda qoldiradi. Film, gidroizolyatsiya kabi, qum va skrininglarning loy konlari va tuzlari bilan to'yinganligini oldini olish uchun kerak bo'lib, natijada drenaj samaradorligini deyarli nolga tushirishi mumkin.

Marshrutlash mehnatni ilmiy tashkil etish tamoyillarini qo'llash asosida ishlab chiqilgan va amaldagi "Tsement-beton va temir-beton aerodromini tartibga solish" o'rniga ish ishlab chiqarish loyihalarini tayyorlash va ob'ektda mehnatni tashkil etishda foydalanish uchun mo'ljallangan. yulkalar", Orgtransstroy, 1965 yil.

Ushbu texnologik xarita quyidagilarni nazarda tutadi:

qoplama qalinligi - 24 sm yotqizish qatorining kengligi 7 m ; qum asosining qalinligi - 20 sm ;

plitalarning ulanishi: uzunlamasına tikuvlarda - tilda, ko'ndalang tikuvlarda - pinlarda;

7 m dan keyin siqish bo'g'inlarini tartibga solish qotib qolgan betonda D-432A to'sar bilan yoki yangi yotqizilgan betonda DNSHS-60 qo'shma kesgich bilan;

56 m dan keyin kengaytirish bo'g'inlarini tartibga solish +10°S dan +25°S gacha betonlash paytida havo haroratida;

M-28-60 mashinasi bilan bitumli emulsiyani qo'llash orqali yangi yotqizilgan betonga texnik xizmat ko'rsatish, so'ngra sirtni qum bilan to'ldirish.

Qattiqlashtirilgan betonda D-432A (D-432) to'sar bilan yoki yangi yotqizilgan betonda bir vaqtning o'zida izolyatsion qistirmalarni DNSS-60 to'sar bilan kiritish bilan siqish yivlarini kesish bo'yicha ishlar Orgtransstroy institutining alohida texnologik xaritalarida tasvirlangan.

Mayoq qatorini qurishda "Magistral yo'llarning tsement-beton qoplamalarini o'rnatish" texnologik xaritasidan foydalanish kerak, Orgtransstroy, 1966 yil.

Texnologik xaritani mahalliy shart-sharoitlar bilan bog'lashda yulka va poydevorning dizayni, kengaytiruvchi bo'g'inlarni kesish usullari va yangi yotqizilgan betonning g'amxo'rligini hisobga olish kerak.

II. ISHLAB CHIQARISH JARAYONI BO'YICHA YO'RIQLAR

Hudud ichida qumli bazani qurish bo'yicha ishlarni boshlashdan oldin, pastki qavatni tugatish va siqish va drenajni ta'minlash bilan bog'liq barcha ishlar to'liq bajarilishi va texnik ko'rik tomonidan qabul qilinishi kerak.

Tutqichning uzunligi beton qoplamali mashinalarning o'tish qobiliyati bilan belgilanadi va 112 m ga teng. 7 m beton tasma kengligi bilan .

Mashina va asbob-uskunalarni tartibga solish bilan qum asosini, tsement-beton va temir-beton qoplamani qurish bo'yicha ishlarning ketma-ketligi texnologik sxemalarni aks ettiradi (shakl va).

Guruch. bitta . Tsement-beton qoplama qurilmasining texnologik sxemasi:

1-qumli samosvallar; 2-motorli greyder D-144; 3 - DT-54 traktori; 4 - pnevmatik shinalardagi rolik; besh - sug'orish va kir yuvish mashinasi; qolipli 6 bortli transport vositasi; 7 avtokran K-51; 8-mobil elektr stantsiyasi ZhES-30S; 9 - sirt vibratori; 10 - D-345 tayanch profili; 11-qo'shimcha qolip; 12 - bitumli qog'oz; 13-bunkerli beton tarqatuvchi D-375; 14-chuqur vibrator; .15 - D-376 beton pardozlash mashinasi; 16 - tikuv kesgichi DNSHS-60; 17 - M-28-60 mashinasi; o'n sakkiz - beton aralashmasi bilan samosval

Guruch. 2 . Temir-beton qoplama qurilmasining texnologik sxemasi:

1 ta sug'orish va kir yuvish mashinasi KPM-1; D-345 2 ta asosli profiler; 3 - KTS-5 krani; 4 - katta hajmli qog'oz; 5-ramka; 6-beton aralashmasi bilan samosval; 7-bunkerli beton tarqatuvchi D-375; 8 chuqur vibrator; 9 - mobil elektr stantsiyasi; 10 - D-376 beton pardozlash mashinasi: 11-mashina M-28-60; 12 - PES-60 mobil elektr stantsiyasi; 13-tank bilan treyler; o'n to'rt - to'sar D-432; 15-mobil bitumli qozon; 16 - yon qoliplar

Eslatma:1, 2, 4 va 5 tutqichlar ustida ishlang. bitta.

Olukga qumning bir xil tashlanishini ta'minlash uchun qum uyumlari har bir samosvalni tushirish joylarini belgilaydi.

Qum to'kish qismlarining uzunligi namlikni saqlab turish va qum qatlamining zarur siqilishini ta'minlash uchun ikki smenali betonlash tutqichidan oshmasligi kerak.

Mayoq qatoriga 0,8-1 m qum quyiladi har ikki tomonning beton qatoridan kengroq. Qolgan qatorlarda qum chiziqlar kengligi oshmaydi, lekin 0,8 - 1 m ga siljiydi. rels-shakllar o'rnatilgan tomonga. Qum to'kish chegarasi qoziqlar bilan ko'rsatilgan.

Qum tekislangandan so'ng, u pnevmatik shinalardagi rulolar bilan siqiladi, ularning bir yo'l bo'ylab o'tish soni ish joyidagi laborant tomonidan belgilanadi.

Siqilish paytida aniqlangan nosimmetrikliklar D-345 mashinasining o'tishidan oldin bazaning tartibini yakunlaydigan motorli greyder tomonidan tekislanadi.

Rey qoliplarini o'rnatish va olib tashlash

Betonlash qatorlarining ketma-ketligi qoplamaning profiliga qarab belgilanadi. Bir qiyalikli profil bilan qatorlar betonlanadi, eng yuqori belgiga ega bo'lgan chekkadan boshlab, gable profil bilan - tizmadan.

Temir yo'l shakllari faqat kunduzi o'rnatiladi va ularni o'rnatish tezligi beton qoplama mashinalarining kamida ikki smenada ishlashini ta'minlashi kerak.

Teodolitning har bir ipi yotqizilgan qoplamaning qirralarining egri chizig'ini keyingi qatorlarda takrorlamaslik uchun rejaga muvofiq o'rnatiladi. Temir yo'l shaklidagi o'rnatish liniyasi har 20 m ga qo'yilgan yog'och qoziqlar bilan belgilanadi . Qoziqlarning tashqi tomoni (yotqizilgan qatordan hisoblash) yotqizilgan qoplamaning chetiga mos kelishi kerak.

Temir yo'l qoliplari yotqizilgan taglik chizig'i (3-rasm) qo'shimcha ravishda sirt vibratorlari bilan siqiladi.

Guruch. 3. Rey-formalar uchun asosni tayyorlash sxemasi:

1-darajada o'rnatilgan qoziqlar; 2-yog'och astar; 3-balandlikda prokladkalarni o'rnatish uchun shablon; 4- relsli shablon; 5-loyiha darajasini qamrab olish

Qoziqlar orasiga muhrlangandan so'ng, har 4 m bo'ylab shnur tortiladi (temir yo'l shaklidagi bo'g'inlarning kelajakdagi bo'g'inlari yaqinida) qoziqlar qo'yiladi, ularning yuqori qismi bu nuqtada qoplamaning dizayn darajasida daraja bo'ylab o'rnatiladi. Temir yo'l shakllarining to'g'ri o'rnatilishi qoziq va temir yo'lda o'rnatilgan daraja yordamida nazorat qilinadi.

Temir yo'l qoliplarining bo'g'inlarida cho'kishni kamaytirish uchun yog'och astarlar rels qoliplarining balandligiga teng bo'lgan kesikli shablonga muvofiq o'rnatiladi. Temir-shakllar uchun poydevor nihoyat 4 m uzunlikdagi temir yo'l bilan tekislanadi , astarlar bo'ylab sudrab olinadi. Temir yo'l qoliplari yuk mashinasi krani tomonidan o'rnatiladi.

Temir yo'l shakllarini biriktirish uchun po'lat pinlar (qoziqlar) balyoz bilan qumli poydevorga, shag'al, shag'al va temir tuproqdan yasalgan tagliklarga - maxsus uchi bo'lgan beton to'sar bilan (ko'chma kompressor bilan ishlaydi) suriladi.

Temir yo'l shakllarini o'rnatgandan so'ng, ularning bo'shliqlari qum bilan qoplangan va majburiy ravishda taglik profili bilan o'raladi. Cho'kish joylari qoplamali qoplamalar va temir yo'l shakllari bilan tuzatiladi.

Vertikal tekislikdagi temir yo'l qoliplarining egriligi 2 mm dan oshmasligi kerak , gorizontal holatda - 5 mm . Qo'shimchalardagi temir yo'l shaklidagi bog'lamlarning balandligidagi farq 2 mm dan oshmasligi kerak . Temir yo'l shakllari olib tashlangan vaqtga kelib, uni yotqizishdan keyin betonning qattiqlashishining minimal davri (kamida 8 soat) saqlanishi kerak.

Temir yo'l qoliplarini olib tashlashda qoziqlar panjasi bo'lgan tirgak yordamida olib tashlanadi, so'ngra temir yo'l qoliplari betondan ehtiyotkorlik bilan ajratiladi, qumdan tozalanadi va beton aralashmaning sarkması.

Bazani yakuniy profillash va siqish

Ikkala yuzdagi qoplamaning bir xil qalinligini olish uchun D-345 profilerining g'ildiraklarining o'qlariga parallel ravishda muhrlangan nurni o'rnatish kerak. Ushbu sozlash ko'tarish mexanizmi novda uzunligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi.

Tekislash qatlamini yaxshiroq siqish uchun profillash pichog'i 5-6 mm gacha o'rnatiladi oldindan belgilangan zichlikka qadar qum siqilishini hisobga olgan holda tekislash qatlamining dizayn darajasidan yuqori. Qopqoqning egilish burchagi va o'lchov burchagini o'rnatishning to'g'riligi profil pichog'i oldida 7-10 sm balandlikdagi doimiy qum rulosining shakllanishi bilan tavsiflanadi. . Ishni boshlashdan oldin, qoplamaning qirrasi silliq profiler g'ildiraklarining o'tishi uchun yaxshilab tozalanadi.

Qum asosini profillash va siqish profilerning 2 ta o'tishida amalga oshiriladi. Chiqindixona oldida katta miqdordagi qum to'planganda, profiler tortiladi va qum motorli greyder bilan tekislanadi. Temir yo'l qoliplaridagi va qoplamaning chetidagi qum rulolari qo'lda chiqariladi.

Yon qoliplarni o'rnatish

Til cho'qqisini shakllantirish uchun biriktirilgan qolip profiler o'tgandan keyin o'rnatiladi.

Shaklning betonga qaragan tomonlari, tikilgan latalar va asosiy taxtaning ulanishi tekisliklari rejalashtirilishi kerak. 15-20 sm dan keyin qolip elementlari mixlar bilan mahkamlang. O'rnatishdan oldin qolip aloqalari loy ohak yoki betonga yopishishni kamaytiradigan boshqa materiallar bilan qoplangan. Qolipning yuqori qismi rels shaklidagi bosh darajasidagi darajaga qarab o'rnatiladi.

Betonlash vaqtida qolip rels shakliga metall qavslar bilan biriktiriladi, ular beton bunker tarqatuvchisi (D-375 mashinasi) o'tgandan keyin chiqariladi.

Plitalarning yon tomonlarini qoplash, bitumli qog'ozni yoyish, kengaytiruvchi bo'g'inlarga qistirmalarni o'rnatish

Plitalarning chekkalari bitumli qog'oz tarqalguncha suyultirilgan bitum bilan qoplangan. Suyultirilgan bitumni qo'llashdan oldin, yuzlar yopishtiruvchi ohak va qumdan tozalanadi.

Bitumlangan qog'oz 5-7 sm qoplama bilan bir-birining ustiga yoyiladi tarqatish bunkeri yo'nalishi bo'yicha. Kuchaytirilmagan qoplamani o'rnatishda qog'oz chiziqlar issiq bitum bilan yopishtiriladi.

Chokning holati temir yo'l shaklida bo'r bilan belgilanadi va kengaytiruvchi tikuvlarda shnur bo'ylab qistirmalari o'rnatiladi. Oldin yotqizilgan qoplama qatorining kengaytiruvchi tikuvi va rels shaklidagi belgi o'rtasida cho'zilgan shnur, planda va balandlikda qistirmaning o'rnini aniqlaydi.

Guruch. 4. Kengaytiruvchi tikuv dizayni:

1- savat ramkasi; 2-pin; 3 - bitum bilan qoplash; 4 tikuvli plomba; 5-yog'och yotqizish; 6 - 8 sm uzunlikdagi qopqoq ; 7 - talaş yoki namat bilan to'ldirilgan qopqoqdagi bo'shliq

Kengaytirish moslamasi uchun qistirmalari yumshoq yog'ochdan (qarag'ay, archa) yoki elastik xususiyatlarga ega bo'lgan boshqa materiallardan toza qirrali taxtalardan foydalaniladi. Bitumli qog'oz qo'yilgandan so'ng, qistirmalari pinlar bilan birgalikda dizayn holatiga o'rnatiladi. Beton aralashmani taqsimlash va siqish jarayonida ularning harakatlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun pinlar va ajratgichlar mahkam o'rnatiladi. Qatlamlar va pinlarni mahkamlash uchun kamida 6 mm diametrli armaturadan tayyorlangan qo'llab-quvvatlovchi savat ramkalari ishlatiladi. (4-rasm).

Shlanglar har 0,8-1 m masofada qistirmaning har ikki tomoniga surilgan pinlar bilan o'rnatiladi. . Qoplamalar shablonga muvofiq vertikal va qoplamaning o'qiga perpendikulyar ravishda o'rnatiladi, shunda to'g'ri burchakli plitalar olinadi. Temir yo'l qolipining devori va qistirmaning cheti orasidagi bo'shliq 5 mm dan oshmasligi kerak .

Shlangi va pinlarning to'g'ri o'rnatilishi, shuningdek ularni mahkamlashning ishonchliligi yashirin ish uchun dalolatnoma tuzish bilan texnik ko'rikdan o'tkaziladi.

Mustahkamlovchi kataklarni o'rnatish

Ramkalarni o'rnatishdan oldin poydevorga qum-tsement qoplamalari yotqiziladi. Ramkalar shpal yordamida kran bilan ramka tashuvchilardan o'rnatiladi (5-rasm).

Tayoqlar qoplama sirtining belgilariga o'tadigan joylarda ramkaning engil burishishi holatlarida, ramka armaturaning L shaklidagi bezaklari bilan poydevorga o'rnatilishi kerak.

Poydevorga yotqizilgan astarlar ramkani qo'lda ko'tarib, dizayn holatiga o'rnatiladi. Ramka pastki novdalar bilan barcha astarlarda yotishi kerak. Armoframlar maxsus poligonda yig'iladi. Uchish-qo'nish yo'lagining taksi yo'lagi bilan kesishgan joylarida shaklli plitalarning ramkalari asosiy plitalar yotqizilgandan so'ng saytda amalga oshiriladi.

Beton aralashmani joylashtirish, siqish birikmalarida pinlarni o'rnatish, aralashmaning qo'shimcha siqilishi ichki vibratorlar

D-375 mashinasining o'tishidan oldin, qoplama va temir yo'l shakllarining chekkalari supurgi bilan tozalanadi.

Ishni boshlashdan oldin, mashinani tayyorlash va aralashmani siqish uchun ruxsatni hisobga olgan holda, balandlikdagi huni o'rnini to'g'ri sozlash kerak.

Qatorning butun kengligi bo'ylab tarqaladigan aralashmaning bir xil qalinligini ta'minlash uchun vaqti-vaqti bilan taqsimlovchi bunker vagonining o'tishi uchun relslarning tekisligini tekshirish kerak.

Aralashmani yulka qatoridan tashqariga to'kib yubormaslik uchun bunkerning o'tish chegarasi kalitlari yaxshi sozlanishi kerak.

Yetkazib berilgan tsement-beton aralashmasi distribyutor bunkasiga tushiriladi va ko'ndalang qatorlarga yotqiziladi, bunkerning pastki teshigi kengligining 1/3 qismi yotqizilgan qatorning ustiga qo'yiladi. Kengaytirish bo'g'inlari qistirmalari yaqinidagi beton aralashmasi, yoyuvchi huni o'qi qistirmaning ustiga o'rnatilgandan so'ng taqsimlanadi.

Siqish birikmalari uchun pinlar shablon va vibrator yordamida o'rnatiladi (6-rasm). Shablon beton aralashmaning yuzasiga yotqiziladi, shunda uning uzunlamasına o'qi tikuv chizig'iga to'g'ri keladi (temir yo'l shakllarida ko'rsatilgan); pinlar shablonning yivlariga yotqiziladi va keyin dizayn chuqurligiga vibrator bilan botiriladi. Pimlarning botirish chuqurligi taglik plitasi bilan o'rnatiladi. Qoplamaning qalinligi o'zgarishi bilan vibratsiyali haydovchining vilkalarining uzunligi o'zgaradi.

Beton aralashmaning qo'shimcha siqilishida chuqur vibratorlar vibratorlarning poydevorga kirishini istisno qiladigan cheklovchilar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

HAQIDA

Guruch. 5. Armatura qafaslarini o'rnatish uchun shpal:

1-kancalar: 2 - burchakli po'latdan yasalgan ramka; 3-kabellar; 4 - ko'z

Guruch. 6. Pimlarning joylashuvi va botirilishi uchun qurilmalar sxemasi:

a- yoyilgan pinli yog'och shablon; b-sho'ng'in oxirida pinning holati;

1-pinlarni joylashtirish uchun shablon; 2-pin; 3-qumli asos; 4-yangi beton;

5-sirt vibrator; 6-taglik plitasi; 7 vilkali vibrator

D-376 mashinasining o'tishidan oldin rels shakllari va qoplamaning chetlari ohak va shag'aldan yaxshilab tozalanadi, yog'och qoliplarni rels shakliga mahkamlash uchun qavslar chiqariladi va dastgohning ishchi organlari olinadi. sozlangan.

Siqilish uchun beton aralashmaning ruxsatnomasining o'lchami ishni boshlashdan oldin mashinaning sinovdan o'tishi bilan aniqlanadi. Beton bilan aloqada bo'lgan ishchi qismlar (eshkakli shpal shaftasi, siqilgan tebranuvchi tebranish bari va shpal tebranish bari) mashina g'ildiraklarining o'qlariga parallel bo'lishi kerak. Pichoq milining ko'tarilishi va tushishi pichoqlarning pastki qirralarining holatini o'rnatadigan tarozilar bilan boshqarilishi kerak.

Beton qorishmaning taqsimlangan qatlamining sirtini tekislashda belkurak shaftining oldida 10-15 sm balandlikdagi aralashmaning uzluksiz rulosi bo'lishi kerak. Rolikdagi uzilishlar bo'lsa, aralashmani belkuraklar bilan belkurak miliga berish kerak. Milya yaqinidagi aralashmaning katta tanqisligi bilan, siqish uchun ruxsat D-375 mashinasining huni ko'tarilishi bilan oshiriladi.

Beton pardozlash mashinasining siqish chizig'ining pastki tekisligining g'ildirak o'qlariga parallelligi novda uzunligini D-345 mashinasi bilan bir xil tarzda o'zgartirish orqali erishiladi. Siqilish pardasini to'g'ri sozlash belgisi uning oldida balandligi 8-10 sm bo'lgan tsement-beton aralashmasining bir xil rulosining shakllanishidir. .

Siqilishning maqbul qiymatga nisbatan ortishi siqilish paneli amortizatorlarining haddan tashqari yuklanishiga va buzilishiga olib keladi va ruxsatning kamayishi aralashmaning kam siqilishiga olib keladi.

Pardaning egilish burchagini yaratish uchun uning old qirrasi orqa tomonga nisbatan 3-5 mm ga ko'tariladi. vagonlarning aylanuvchi patnislarini qo'llab-quvvatlovchi eksantriklarni aylantirish orqali.

Dastani oldidagi ohak boncuk uzluksiz va 2-4 sm dan oshmasligi kerak . Rolik kattalashtirilgan bo'lsa, siqish paneli tushirilishi kerak. Agar shundan so'ng beton aralashmasining ortiqcha miqdori siqishni to'sin oldida to'plana boshlasa, D-375 mashinasining eshkak eshigi va tarqatish hunisi tushiriladi.

Ish paytida, vibratorlar ishlaydigan mashinani to'xtatmang, chunki bu qoplamada nosimmetrikliklar paydo bo'lishiga olib keladi.

Mashina buzilib qolsa yoki tsement aralashmasi yetishmasa, ishni to'xtatish kerak bo'lishi mumkin. Bunday holda, ishchi tikuv kengaytiruvchi tikuv turiga qarab o'rnatiladi.

Kengaytiruvchi bo'g'inlar uchun qistirmalarni o'rnatish joylarida beton aralashmani quyidagi qoidalarga rioya qilgan holda siqish kerak: beton pardozlash mashinasi kengaytirgichga yaqinlashgunga qadar, qistirmaning har ikki tomonidagi beton aralashmasi chuqur vibrator bilan siqiladi; aralashmani tebranish jarayonida prokladkalar va pinlar dizayn holatini saqlab turishiga ishonch hosil qilishda. Yakuniy siqilish va qoplamani tugatish beton pardozlash mashinasi tomonidan amalga oshiriladi.

Qoplama sirtini tugatish

Siqilgan aralashmaning yuzasida sezilarli miqdordagi chig'anoqlar bilan beton aralashmasi belkuraklar bilan qo'shiladi va D-376 mashinasining ko'tarilgan siqilgan nurli qo'shimcha o'tishi bilan rejalashtirilgan. Alohida lavabolar va nosimmetrikliklar qo'lda yopiladi.

Qoplamaning yuzasida kichik nosimmetrikliklar va rulolar uzun tutqichli molga bilan yo'q qilinadi. Floats bilan ishlaganda, har bir keyingi iz suzuvchi kengligining 1/3 qismi bilan qoplanishi kerak, uni 15 ° burchak ostida burish kerak. Qoplama yuzasini molga bilan uzluksiz tekislash taqiqlanadi.

Beton yuzasiga bir xil to'qimalarni berish uchun beton sirt neylon cho'tka bilan tugatiladi. Bunday holda, cho'tkalarni vaqti-vaqti bilan suvda yuvish va cho'tkalardan suv oqmasligi uchun uni silkitib turish kerak.

Qoplamaning sirtining tekisligi 3 m uzunlikdagi temir yo'l bilan barcha yo'nalishlarda tekshiriladi. Burilishni oldini olish uchun yog'och lamellarni boshqaring, balandligi 18-20 sm bo'lishi kerak va qattiqlikni buzmasdan og'irlikni kamaytiradigan ichki uyalar.

Temir yo'l ostidagi bo'shliq 5 mm dan oshmasligi kerak .

Tikuvchi qurilma

Sirtni tugatgandan so'ng, qoplamaning chetini tugatish boshlanadi. Temir yo'l shakllarida yotqizilgan betonning qirrasi yalang'ochlash va qo'shni qatorni qurish bo'yicha keyingi ishlarda osongina uzilib ketadigan cho'qqilarning shakllanishiga yo'l qo'ymaslik uchun yaxlitlanadi.

Yangi yotqizilgan betonda tikuvlar DNSHS-60 tipidagi kesgichlar tomonidan kesiladi, ular beton pardozlash mashinasidan keyin 5-10 m masofada harakatlanadi. .

Choklarning qurilmasi beton yuzani tugatgandan so'ng darhol va 20-30 daqiqadan kechiktirmasdan boshlanishi kerak beton pardozlash mashinasi o'tgandan keyin. Beton qo'yish boshlanishidan oldin qo'shma kesish tugallanishi kerak.

Yangi yotqizilgan betonda bo'g'inlarni tayyorlash texnologiyasi "DNSS-60 to'sar yordamida yangi yotqizilgan tsement-beton qoplamali elastik qistirmalari bilan bo'g'inlarni o'rnatish", Orgtransstroy, M., 1968 yil texnologik xaritasida tasvirlangan.

Qattiqlashtirilgan betonda beton 80-100 kg / sm 2 mustahkamlikka ega bo'lganda, tikuvlar D-432A (D-432) tikuv kesgichi bilan kesiladi. , texnologik xaritaga muvofiq "D-432A (D-432) kesgichlar bilan qotib qolgan tsement-beton qoplamalarida kengaytiruvchi bo'g'inlarning yivlarini kesish", Orgtransstroy, M., 1964 y.

D-432 to'sarlari yo'q bo'lganda, qatorlarning birlashmasidagi siqish bo'g'inlari yangi yotqizilgan betonda yog'och lamellar yordamida amalga oshiriladi, ularni betondan olib tashlashni osonlashtirish uchun toza tekislanadi va moylanadi. Temir yo'l uzunligi 3,5 m molga bilan qilingan uyaga kiritilgan va yog'och bolg'achalar bilan kerakli chuqurlikka xafa bo'lgan.

Yivning devorlari ushlab turganda va truba suzmasa (20-40 daqiqadan so'ng) temir yo'l chiqariladi. havo harorati va beton aralashmaning xususiyatlariga qarab). Reylarni olib tashlaganingizdan so'ng, yivning chetlari metall molga bilan yaxlitlanadi. Qattiqlashuv vaqtida tikuvlar bitumli qog'oz bilan qoplangan va qum bilan qoplangan.

Qo'shimchalar mastik bilan to'ldiriladi, uning tarkibi iqlim zonasiga qarab tanlanadi.

Davolanish

Bitum emulsiyasi ikki marta M-28-60 mashinasida yoki yangi yotqizilgan betonda qoplamaning sirtini tugatish va bo'g'inlar qilish bo'yicha barcha ishlar tugagandan so'ng boshqa usullar bilan qo'llaniladi. Birinchi to'ldirish (to'liq stavkaning 50%) tsement sutini olib tashlash va beton yuzasidan suv plyonkasi yo'qolganidan keyin amalga oshiriladi. Ikkinchi qatlam 15-60 daqiqadan so'ng qo'llaniladi (havo harorati va shamol tezligiga qarab).

Tarqatishdan oldin bitum emulsiyasi 60-70 ° S haroratgacha isitiladi. Bitum emulsiyasini to'ldirish tezligi 0,2-0,5 l / m 2 oralig'ida bo'lishi kerak. .

Issiq mavsumda (havo harorati 25 ° C dan yuqori bo'lsa), beton yuzaning quyosh nurlari bilan haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun, emulsiyaning ikkinchi qatlamini qo'llaganingizdan so'ng, qoplama yuzasi bo'yalgan. ohak ohak mashinasi A1-28-60 yoki 4-5 sm qalinlikdagi qatlam bilan qum yoki qumli qum bilan qoplangan kino hosil bo'lgandan keyin.

Betonga qum yoki qumli qum bilan g'amxo'rlik qilganda, sirtni tugatgandan so'ng darhol betonni qoplash uchun burlap, tarpaulin yoki rulonli materiallar ishlatiladi.

Beton qoplamali mashinalar to'plamining o'tishi uchun tozalanayotgan beton qoplamaning chetida qum yoki ohak oqlashning himoya qatlami tiklanadi.

Ishni bajarishda quyidagi texnik adabiyotlarga amal qilish kerak.

1. "Yo'llarning tsement-beton qoplamalarini o'rnatish bo'yicha ko'rsatmalar" , «Transport», M., 1968 yil.

2." Texnik shartlar plyonka hosil qiluvchi materiallardan foydalangan holda yo'l va aerodrom qoplamalarining yangi yotqizilgan betonlarini parvarish qilish uchun, VSN 35-60, Orgtransstroy, M., 1960 yil.

3. "Yo'l va aerodrom qoplamalarining qattiq betonidagi bo'g'inlarni kesish bo'yicha texnik ko'rsatmalar", VSN 53-61, Orgtransstroy, M., 1961 yil.

4. "Aerodrom qurilish ishlarini ishlab chiqarish va qabul qilish uchun texnik shartlar", SN 121-60, M., Gosstroyizdat, 1961 y.

5. "Magistral yo'llarning tsement-beton qoplamalari qurilmasi" texnologik xaritasi, Orgtransstroy, M., 1966 y.

6. “D-432A (D-432) kesgichlar bilan qotib qolgan tsement-beton qoplamalardagi kengaytiruvchi choklarning yivlarini kesish” texnologik xaritasi, Orgtransstroy, M., 1964 y.

7. Texnologik xarita "Yangi yotqizilgan tsement-beton qoplamasida elastik qistirmalari bilan bo'g'inlar qurilmasi DNSHS-60 kesgich bilan", Orgtransstroy, M., 1968 y.

8. "Yo'l mashinalarida ishlashda xavfsizlik qoidalari", , M., Avtotransizdat, 1958 yil.

III. ISHNI TASHKIL QILISh BUYUK KO'RIMALAR

Tsement-beton va temir-beton qoplamalarni o'rnatish bo'yicha bir qator ishlarni bajarish uchun butun maydon almashtiriladigan tutqichlarga bo'linadi (1, 2-rasmga qarang). Har bir almashtiriladigan tutqichning uzunligi etakchi beton aralashmasi D-375 distribyutorining ishlashi bilan belgilanadi.

Ishni muvaffaqiyatli yakunlash uchun barcha kerakli materiallarni saytga oldindan etkazib berish kerak. Beton ishlarini boshlashdan oldin, qumli poydevor, aralashmani etkazib berish uchun kirish yo'llari tayyorlanishi, mashinalarning xizmat ko'rsatishi va tayyorligi tekshirilishi kerak. Ishchilar barcha zarur vositalar bilan ta'minlanishi kerak.

Qum asosli qurilma

Havola tarkibi

5-1 rolikli traktorning traktor haydovchisi

Avto greyder haydovchisi 5 yil - bitta

Yo'l ishchisi 2 resp. - bitta

Yo'l ishchisi, ustaning ko'rsatmasi bo'yicha, qum tushirish joylarini (qoziqlar yoki qum uyumlari bilan) belgilaydi va bu joylarni samosvallar haydovchilariga ko'rsatadi, to'ldiriladigan chiziqning kengligini ko'rsatadigan qoziqlardagi bolg'alar va prob bilan tekislangan qum qatlamining qalinligini nazorat qiladi.

Motor greyder drayveri qum uyumlarini tekislaydi, poydevorni rejalashtiradi, rolik o'tgandan keyin nosimmetrikliklar tuzatadi va D-345 mashinasining axlatxonasi oldida ortiqcha qumni (kerak bo'lsa) taqsimlaydi.

Rolikli traktor haydovchisi bazani siqadi. Maydonning bitta yo'l bo'ylab o'tish soni laboratoriya ma'lumotlariga ko'ra usta tomonidan belgilanadi.

Ishni boshlashdan oldin avtogreyder haydovchisi va traktor haydovchisi o'z mashinalarining ishga tayyorligini, baklarda qolgan yoqilg'ini tekshiradi va smena mexanikiga yoqilg'i quyish muddati haqida xabar beradi; smena oxirida dastgohlarni qum va axloqsizlikdan tozalash va smenalar oralig'ida dastgohlarga zarur ta'mirlash ishlari haqida smena mexanikiga xabar berish.

Temir yo'l qoliplarini qayta tartibga solish

Havola tarkibi

Kran operatori
yo'l ishchilari

Bog'lanish o'z ishini uchta yo'nalishda tashkil qiladi:

o'rnatish chizig'i bo'ylab rels-shakllarni tushirish va yotqizish uchun tutqich 1;

rels-shakllarni o'rnatish uchun tutqich 2;

temir yo'l qoliplarini demontaj qilish va kranli mashinaga yuklash uchun 5-topshiriq.

Smenaning boshida bir guruh yo'l ishchilari (3 tirqish - 1 va 2 tirqish - 2) 5-gachasi tutqichda, panjasi bo'lgan tirgak yordamida rels qoliplarini mustahkamlovchi pinlarni olib tashlashadi, rels qoliplarini betondan ajratish, ularni qum va beton aralashmalari oqimidan tozalash va yuklash uchun rels shakllarini tayyorlash.

Keyin bitta yo'l ishchisi 3 marta. o'rnatilgan rels-formalarni to'g'rilash bilan shug'ullanadi. Qolgan ikkita yo'l ishchisi avtokran yordamida rels qoliplarini vagonga yuklaydi va ularni o'rnatish chizig'i bo'ylab yotqizgan holda tutqich 1 ga tushiradi.

Temir yo'l shakllarini o'rnatish uchun 2-tutqichda ish quyidagi qismlardan iborat bo'g'inning asosiy qismi tomonidan amalga oshiriladi:

avtokran haydovchisi 4 yil - bitta

yo'l ishchilari 4" - 2

yo'l ishchilari 3" - 1

yo'l ishchilari 2" - 2

Bitta yo'l ishchisi 3 marta. va bitta 2 marta. rels-formalar uchun asos tayyorlang va rels-shakllarning bo'g'inlari ostiga yog'och astarlarni o'rnating.

Ikki yo'l ishchisi 4 marta. avtokran yordamida rels-formalar yog'och astarlarga o'rnatiladi, tutqichni bo'shatib qo'ymasdan, rels-formalar tirgaklar bilan to'xtash joyiga qadar suriladi va qulflar bilan mahkamlanadi.

Bir yo'l ishchisi 2 marta. rels-shakllarni mahkamlagandan so'ng, ularning bo'shliqlarini qum bilan to'ldiradi. O'rnatilgan relsli shakllarda D-345 profiler bilan ishlagandan so'ng, u cho'kish joylarini astarlar va rels shakllari bilan to'g'rilaydi. Unga temir yo'l qoliplarini demontaj qilishdan ozod qilingan 3-toifali yo'l ishchisi yordam beradi.

Mustahkamlovchi kataklarni o'rnatish va bo'g'inlarni mastik bilan to'ldirish

Havola tarkibi

3-toifali yo'l ishchisi - 1

yo'l ishchilari 2" - 1

Kran haydovchisi havolaga kiritilmagan va alohida to'lanadi.

Bog'lanish ikkita tutqichda ishlaydi: mustahkamlovchi kataklarni o'rnatish uchun tutqich 3 va bo'g'inlarni mastik bilan to'ldirish uchun 6 tutqich.

Smenaning boshida (4 soat ichida ) yo'l ishchilari ramkani shpalning ilgaklariga bog'lab, to'g'ridan-to'g'ri mashinadan ramkani o'rnatish joyiga etkazib berishadi, uni tebranishdan ilgaklar bilan ushlab turishadi; rejada ramka o'rnatilgandan so'ng, astar dizayn holatiga o'rnatiladi. Ulardan biri kran operatorining ishini nazorat qiladi.

Smenaning ikkinchi yarmida yo'l ishchilari 6-qatorga o'tadilar, u erda bitum mastikalarini tayyorlaydilar va u bilan tikuvlarni to'ldiradilar.

Tsement-beton qoplamasi

D-345 profiler bilan qumli poydevorning joylashishi va siqilishi; ortiqcha tozalash va profiler chiqindisi oldida etishmayotgan qumni qo'shish; D-345 profilerining o'tishidan keyin rels qoliplari yaqinidagi qum rulolarini tozalash; yon qoliplarni o'rnatish; bitum isitish; qirralarning yopishtiriladigan suv o'tkazmaydigan qog'ozni yotqizish; kengaytiruvchi bo'g'inlar o'rniga pinlar bilan yog'och ajratgichlarni o'rnatish va mahkamlash; avtomobil kuzovlarini aralashma qoldiqlaridan tozalash bilan beton aralashmani qabul qilish; D-375 mashinasi bilan beton aralashmani taqsimlash; siqish birikmalarida pinlarni o'rnatish; beton aralashmani rels-shakllar bo'ylab chuqur vibrator bilan siqish; D-376 mashinasida beton aralashmani siqish va sirtni pardozlash; D-376 dastgohining belkurak valining chetidan beton aralashmani egib, rels qoliplarini aralashmadan tozalash; beton sirtini molga bilan bezash; qoplama yuzasidan tsement sutini olib tashlash va qobiqlarni yopish; qo'shni qatorlarning birlashmasidagi uzunlamasına tikuv qurilmasi; ishchi tikuv qurilmasi; DNSHS-60 to'sar bilan yangi yotqizilgan betonda bo'g'inlarni kesish (tsement-beton qoplamani o'rnatishda); M-28-60 mashinasida plyonka hosil qiluvchi materiallarni qo'llash.

Havola tarkibi

D-345 profil mashinisti
1D-375 bunker distribyutor operatori
D-376 beton pardozlash mashinasi operatori
Beton pardozlash mashinasi yordamchisi
mobil elektr stantsiyasi operatori
M-28-80 plyonka hosil qiluvchi to'ldirish mashinasi haydovchisi
DNSHS-6O to'sar haydovchi
Qurilish chilangar
betonchilar
Yo'l ishchisi

Temir-beton qoplamani qurishda DNSHS-60 4 razr to'sarning haydovchisi havoladan chiqariladi. va bitta betonchi 4 marta.

Smenaning boshida zvenoga bitta betonchi 3 daraja ajratiladi. yon qoliplarni o'rnatish uchun. U qolipning sirtini loy ohak bilan qoplaydi, uni rels shakllariga o'rnatadi va mahkamlaydi, shuningdek, kengaytiruvchi bo'g'inlarda pinlar bilan yog'och oraliqlarni o'rnatadi va mahkamlaydi.

Ikkita 2-toifali betonchi D-345 profilerining oldida turib, axlatxona oldidagi uzluksiz qum tsilindrni qo'llab-quvvatlaydi va profiler o'tgandan keyin qolgan rels shakllaridagi qum roliklarini tozalaydi.

Bitta beton ishchi 1 o'lchamli. doimiy ravishda D-375 mashinasining tarqatish bunkerining ko'prigida joylashgan. Bu samosvalning yaqinlashayotgani haqida signal beradi, bunker devorlariga osilgan aralashmani yo'q qiladi. Smenaning boshida u haydovchiga bunkerni ish joyiga o'rnatishga yordam beradi va smena oxirida bunkerni betondan tozalaydi.

3-toifali beton ishchi va betonchi 2 razr. pinlar yotqiziladi va siqish bo'g'inlariga botiriladi va beton aralashmasi chuqur vibratorlar bilan rels shakllarida siqiladi.

3-toifali beton ishchi va betonchi 2 razr. (har ikki tomonda bittadan) ortiqcha beton aralashmasini relslar qoliplaridan belkuraklar bilan olib tashlang, aralashmani kam bo'lgan joylarda eshkak shaftiga o'tkazing, mashina g'ildiraklari oldidagi rels qoliplarini betondan tozalang. Vaqti-vaqti bilan, ulardan biri yupqa bitum bilan huni distribyutor oldidagi rels shakllarining ichki qirralarini moylashi kerak.

Beton pardozlash mashinasidan keyin (qoplamaning har ikki tomonida bittadan) harakatlanadigan ikkita 4 o'lchamli beton ishchilari nihoyat betonning sirtini tugatadilar va unga bir xil tuzilishni beradilar: qobiqlarni qirg'ichlar bilan ishqalang, qoplamaning tekisligini tekshiring. temir yo'l, nuqsonli joylarni molga bilan tekislang va neylon cho'tkalar bilan tsement sutini olib tashlang beton yuzalar.

Bitta beton ishchi 3 o'lchamli. qoplamani yakuniy tugatgandan so'ng, u qoplamaning chetini beton oqimidan tozalaydi va qirrasi bo'ylab figurali molga qirrasi bilan jo'yak hosil qiladi, so'ngra qirralarni figurali molga bilan taxminan kesadi va sirtini tekislaydi. qirg'ichdan yasalgan qirg'oqqa ulashgan beton qoplama. Qirralarni yakuniy pardozlashda unga betonning sirtini tugatish bilan shug'ullanadigan 4-toifali betonchilardan biri yordam beradi.

DNSHS-60 kesish mashinasi haydovchisi smena ustasi rahbarligida tikuvlarni kesishdan oldin rels qoliplarida bo'r bilan siqish tikuvlarining holatini belgilaydi va ishchi organlarni sozlagandan so'ng, tikuvlarni kesishga kirishadi.

Beton ishchi 4 o'lchamli izolyatsion qistirmani (lentani) ushlagichga o'rnatadi, uni tikuvning boshida (qoplamaning chetiga yaqin) mahkamlaydi, qoplamaning chetini molga bilan ehtiyotkorlik bilan kesadi va izolyatsion qistirmani betonga kiritgandan so'ng, boshlanadi. qistirmaga ulashgan qoplama yuzasini uzunlamasına tirqishga ega bo'lgan molga bilan tugatish.

Beton yuzani qum bilan to'ldirish va yon qolipni olib tashlash

Havola tarkibi

Yo'l ishchilari 2 razr.-3

Betonchi 2 » -1

2-toifali beton ishchi yon qolipni olib tashlash uchun tutqich 6 ustida ishlaydi. Yon qolipni qoplamaning chetidan ajratadi, uni eritmadan tozalaydi, mashinaga yuklaydi, plitalarning chetlarini bitum emulsiyasi bilan qoplaydi.

Yon qolipni olib tashlagach, u tutqich 3 ga o'tadi, u erda uchta yo'l ishchisi bilan birga 2 razr. beton yuzani qum bilan qoplash.

Qattiqlashtirilgan betonda siqish birikmalarini D-432A to'sar bilan kesish

(temir-beton qoplamalarni qurishda)

Havola tarkibi

D-432A to'sarlarining mashinistlari 4 o'lchamli - 2

Elektr stantsiyasining mashinisti 5" - 1

Yo'l ishchisi 2" - 1

To'sar operatorlari tikuvlarning chiziqlarini belgilaydilar va ular bo'ylab yo'naltiruvchi relslarni yotqizadilar, to'sarni ish holatiga o'rnatadilar va diskni shpindel miliga mahkamlashning to'g'riligi va ishonchliligini, kesish diskining tekisligining perpendikulyarligini tekshiradilar. qoplamaning yuzasi, suv pompasi va armatura ishlashi, V-kamar qo'zg'aysan kamarlarining kuchlanishi.

Ish jarayonida to'sarlarning operatorlari hidoyat rayini qayta tartibga soladilar va tikuvlarni kesib, ularning tekisligi va chuqurligini kuzatib boradilar va eskirgan disklarni almashtiradilar.

Yo'l ishchisi 2 resp. 1 m lenta kengligida qoplamani tozalaydi , va tikuvni kesib bo'lgandan so'ng, uni qum bilan to'ldiradi, mashinistlarga to'sarlarni ish joyi bo'ylab harakatlantirishda va shlanglarni o'tkazishda yordam beradi, tikuvlarni belgilashda va yo'naltiruvchi relsni o'rnatishda ishtirok etadi.

Elektr stantsiyasining operatori to'sarni elektr energiyasi bilan uzluksiz quvvat bilan ta'minlash va kabellarning holatini kuzatib boradi, mobil elektr stantsiyasini suv idishi bilan birgalikda joylashtiradi, shunda sayt atrofidagi harakatlar soni eng kam bo'ladi. U arra operatoriga mashinani ish joyi bo'ylab harakatlantirishda yordam beradi.

V. MEHNAT HISOBI №1

qumli asosda 24 sm qalinlikdagi 784 m 2 tsement-beton aerodrom qoplamasini o'rnatish uchun

Tariflar va narxlar kodi	Havola tarkibi	Ish tavsifi	O'lchov birligi	Ish hajmi	vaqt normasi, odam-soat	darajasi, surtish. politsiyachi.	Normativ to'liq ish hajmi uchun vaqt, odam-soat
Bu vaqtgacha	Yo'l ishchisi 2 bit - bitta	Qum olish	pers.			0-49,3		3-94
ENiR-17, § 17-1, jild. 2 № 1	Haydovchi 5 bit - bitta		100 m 2	8,96	0,125	0-08,8	1,12	0-79
ENiR-2, § 2-1-22, j.- 2, № 16, k = 1,2	traktor haydovchisi 5 bit - bitta		1000 m2	0,896	0,72	0-50,5	0,65	0-45
Standartlar, T44-1, № 1	Haydovchi 4 bit - bitta Riggerlar 2 bit - 2 Yo'l ishchilari: 4 bit - 2 3 bit - 2 2 bit - 2		100 m bitta ip	1,12	23,4	12-89	26,21	14-44
standart normalar,	Yo'l ishchilari:	Temir yo'l qoliplarini qo'lda demontaj qilish	100 m	1,12		3-20	6,83	3-58
T44-1, № 2	3 bit - bitta 2 bit - 1		bitta ip
Xuddi shunday, №3	Haydovchi 4 bit - bitta Riggerlar 2 bit - 2		ham	1,12		1-61	3,36	1-80
Xuddi shu № 4	Haydovchi 4 bit - bitta			1,12	0,26	0-16,3	0,29	0-18
Standart me'yorlar, T44-3, tb. 2, № 26	Mashinistlar: 6 bit - 2 5 bit - 3 Elektr stansiyasi muhandisi 4 bit - bitta Slider haydovchi 4 bit - bitta Çilingir 4 bit - bitta Betonchilar: 4 bit - besh 3 bit - 3 2 bit - 4	24 sm qalinlikdagi D-375, D-376 dastgohlari to'plami bilan tsement-beton qoplamani o'rnatish (qumli poydevorni D-345 profiler bilan joylashtirish va siqish; qirralarini yopishtirish bilan suv o'tkazmaydigan qog'ozni yotqizish; pinlar bilan yog'och ajratgichlarni o'rnatish va mahkamlash. kengaytiruvchi bo'g'inlar joylarida; siqish bo'g'inlarida pinlarni o'rnatish va mahkamlash; D-375 mashinasida beton aralashmani taqsimlash; D-376 mashinasida beton aralashmani siqish va sirtni pardozlash; molga bilan sirtni pardozlash; joylashtirish qo'shni qatorlar kesishmasida bo'ylama tikuv; ishchi tikuvni tartibga solish; 3 m uzunlikdagi rels bilan sirtning tekisligini tekshirish; DNSHS-60 kesgichi bilan izolyatsion qistirmalarni kiritish bilan yangi yotqizilgan qoplamada kengaytiruvchi bo'g'inlarni kesish; plyonka hosil qiluvchi materiallarni M-28-60 mashinasi bilan qo'llash)	100 m 2	7,84	22,05	13-40	172,87	105-06
	Yo'l ishchisi 1 bit - bitta
ENiR, № 17, § 17-31, № 1	Yo'l ishchisi 1 bit - bitta		100 m 2	7,84		1-84	32,93	14-43
Standartlar, T44-2a	2-toifali beton ishchi - bitta		100 m qoliplar	1,12		1-87	4,26	2-09
Xuddi shunday, 26	2-toifali beton ishchi - 1	Yon qolipni olib tashlash	ham	1.12		0-88,7	2,02	0-99
		Umumiy maydoni 784 m2					258,54	147-75
		1000 ga m 2.					329,77	188-46

MEHNAT XARXATLARINI HISOBOT № 2

qumli asosda 24 sm qalinlikdagi 770 m 2 temir-beton aerodrom qoplamasini o'rnatish uchun

Tariflar va narxlar kodi	Havola tarkibi	Ish tavsifi	O'lchov birligi	Ish hajmi	vaqt normasi, odam-soat	Baholash, rub. politsiyachi.	To'liq ish hajmi uchun standart vaqt, odam-soat	Ishning to'liq hajmi uchun mehnat xarajatlari narxi, rub.-kop.
Bu vaqtgacha	Yo'l ishchisi 2 kesish - 1	Qum olish	odam-soat			0-49,3		3-94
ENiR, № 17, § 17-1, jild. 2, № 1	Haydovchi 5 bit - 1	D-144 greyderi bilan qumni tekislash va tekislash	100 m 2	8,96	0,125	0-08,8	1,12	0-79
ENiR, № 2, § 2-1-22, jild. 2, № 16, k = 1,2	Haydovchi 5 bit - 1	D-219 pnevmatik rolik bilan qum asosini mustahkamlash	1000 m 2	0,896	0,72	0-50,5	0,65	0-45
Standartlar, T44-1, № 1	Haydovchi 4-toifa-1 Riggerlar 2 kesish - 2 Yo'l ishchilari: 4 bit - 2 3 bit -2 2 bit -2	Kran bilan relsli qoliplarni tushirish va o'rnatish	100 m bitta ipdan	1,12	23,4	12-89	26,21	14-44
Standartlar, T44-1, № 2	Yo'l ishchilari: 3 lit.-1 2 bit -1	Temir yo'l qoliplarini qo'lda demontaj qilish	ham	1,12		3-20	6,83	3-58
Standartlar, T44-1, № 3	Haydovchi 4 bit - 1 Riggerlar 2 kesish - 2	Kran orqali vagonga temir yo'l qoliplarini yuklash	100 m bitta ipdan	1,12		1-61	3,36	1-80
Xuddi shu № 4	Haydovchi 4 bit - 1	Avtomobil kranini temir yo'l qoliplarini demontaj qilish joyidan o'rnatish joyiga va orqaga ko'chirish	ham	1,12	0,26	0-16,3	0,29	0-18
Standart me'yorlar, T44-3, tb. 2, № 26	Mashinistlar 6 bit - 2 5 bit -3 Elektr stansiyasi muhandisi 4 bit - 1 Çilingir 4 bit - 1 Betonchilar: 4 bit - 4 3 bit - 3 2 bit - 4 Yo'l ishchisi 1 kesish - 1	D-37B, D-376- dastgohlar to'plami bilan qoplamani betonlash (D-345 profiler bilan qumli asosni joylashtirish va siqish; qirralarini yopishtirish bilan suv o'tkazmaydigan qog'ozni yotqizish; pinli yog'och qismlarni o'rnatish va mahkamlash. kengaytiruvchi bo'g'inlar o'rni; bo'g'inlarni siqishda pinlarni o'rnatish va mahkamlash; D-375 mashinasida beton aralashmani taqsimlash; beton aralashmani siqish va sirtni molga bilan bezash; qo'shni qatorlarning birlashmasida bo'ylama tikuvni o'rnatish; ishchi tikuvni tartibga solish; sholg'om bilan sirtning tekisligini tekshirish; M-28-60 mashinasida plyonka hosil qiluvchi materiallarni qo'llash)	100 m 2	7,84	19,95	12-09	156,4	94-79
Standart me'yorlar, TZ-4, tb. 3	5-toifali mashinist - 1 Riggerlar 2 kesish - 2	Mustahkamlovchi kataklarni o'rnatish	1 ramka	15,7	0,81	0-43,5	12,72	6-83
Standartlar, T44, № 2a	Betonchi 2-toifa-1	Yon qoliplarni o'rnatish	100 m qoliplar	1,12		1-87	4,25	2-09
Xuddi shunday, № 2b	Betonchi 2-toifa-1	Yon qolipni olib tashlash	ham	1,12		0-88,7	2,02	0-99
ENiR, № 17, § -17-18, tb. 2, № 6a	Mashinistlar: 3 bit - 1 4 bit -2 Yo'l ishchisi 2 kesish - 1	D-432A ikkita kesgich bilan qattiqlashtirilgan betonda siqish birikmalarini kesish	100 m tikuv	0,98	35,6	21-76	34,89	21-32
ENiR, № 17, § 17-18, tb. 2, № 10b	Mashinistlar: 5 bit - 1 4 bit -1 Yo'l ishchisi 2 kesish - 1	D-432A bitta kesgich bilan qotib qolgan betonda kengaytiruvchi birikmani kesish	ham	0,07		34-86		2-44
ENiR, № 17, § 17-31, № 1	Yo'l ishchisi 1-toifa-1	Beton yuzasini 4-5 sm qatlamda qum bilan to'ldirish	100 m 2	7,84		1-84	32,93	14-43
ENiR, № 17, § 17-32, № 3--	Yo'l ishchisi 3 resp.-1	Saytda bo'g'inlarni mastik tayyorlash bilan to'ldirish	100 m tikuv	1,05		4-77	9,03	5-01
		Umumiy maydoni 784 m2 1000 ga m 2					298,7 380,9	170-64 217-65

VI. ASOSIY TEXNIK-IQTISODIY KO'RSATKORLAR

Ko'rsatkichlar	o'lchov birligi	Hisob-kitoblarga ko'ra A	Jadval B	Grafik bo'yicha ko'rsatkich hisob-kitobga qaraganda necha foizga ko'proq (+) yoki kamroq (-)
Tsement-beton qoplamalarini o'rnatish
1000 m 2 qoplama uchun ishning murakkabligi	odam-kun	41,22	37.2
Ishchilarning o'rtacha darajasi		3,28	3,28
	ishqalash, - politsiya.	4-57	5-07
Temir-beton qoplama
1000 m 2 qoplama uchun ishning murakkabligi	odam-kun	47,61	42,94
Ishchilarning o'rtacha darajasi		3,29	3,29
O'rtacha kunlik ish haqi bitta ishchi	rub.-politsiya.	4-57	5-07

VII. MODDIY-TEXNIK RESURSLAR

a) Konstruksiyalar, mahsulotlar, yarim tayyor mahsulotlar va asosiy materiallarga bo'lgan ehtiyoj

Ism	Mark, GOST	O'lchov birligi	Miqdori
			1000 ga m 2 qoplama		smena uchun (784 m 2)
			sement-beton	Temir-beton	sement-beton	Temir-beton
tsement-beton aralashmasi	8424-63	m 3
suv o'tkazmaydigan qog'oz		m 2	1070	1070
bitumli emulsiya
Qum	8736-62	m 3
Metall			0,68	15.1	0,53	11,8
Bitumli mastik				68,6
izol Ism	Brend	Miqdori
tsement-beton qoplamalar uchun		temir-beton qoplamalar uchun
motorli greyder	D-144	1	1
Traktor	DT-54	1	1
O'rnatilgan pnevmatik rolik	D-219	1	1
ga teging	K-51	1	1
Asosiy profiler	D-345	1	1
Bunker beton tarqatuvchisi	D-375	1	1
beton pardozlash mashinasi	D-376	1	1
Filmni to'ldirish mashinasi	M-28-60	1	1
ga teging	KTS-5	-
Yangi betonda qo'shma arra	DNSHS-60	1	-
Qattiqlashtirilgan betonda qo'shma arra	D-432 A		2
mobil elektr stantsiyasi	ZhES-Z0S	2	2
mobil elektr stantsiyasi	PES-60	-	1
sug'orish mashinasi	KPM-1	1	1
Yuzaki vibratorlar	C-413 turi	2	2
Ichki vibratorlar	I-116 turi	2	2
vibrator moslamasi	-
daldırma pinlari uchun	-	1	1
Vibratsiyali immersion paytida pinlarni joylashtirish uchun shablonlar	-	2	2
Ruletka po'lati	-	1	1
tirgaklar	-	2	2
Bolg'alar	-	2	2
Balyozlar	-	3	3
tirgaklar	-	6	6
Belkuraklar	-	4	4
Süngü belkuraklari	-	6	6
Darajalar	-	2	2
Tutqich uzunligi 3-3,5 bo'lgan dazmollar m	-	3	3
Har xil molga	-	6	6
Molga	-	2	2
Uch metrli panjaralar	-	2	2
Temir yo'l qoliplari va beton uchlarini moylash uchun cho'tka	-	2	2
Chelaklar	-	4	Qumli asosda tsement-beton qoplamalarini o'rnatish Qumli asosda yo'llarning tsement-beton qoplamasi temir yo'l ostidagi mashinalar to'plamidan foydalangan holda in-line usulida quriladi. Ishlarni tashkil etishning texnologik sxemalari har bir qurilish maydonchasiga xos bo'lgan mahalliy sharoitlarni va qurilayotgan yo'lning toifasini hisobga olgan holda ishlab chiqiladi. Qum asoslari uchun ishlatiladi yo'llar III toifadagi va II toifadagi harakat intensivligi pasaytirilgan yo'llarning alohida uchastkalarida. Dag'al yoki o'rta qum poydevorining qalinligi pastki tuproq turiga va yo'l-iqlim zonasiga bog'liq. Baza yuqori qismini bog'lovchi yoki maydalangan tosh, shag'al, tosh so'qmoqlar bilan 10-12 sm ga mustahkamlashda nozik qumlardan foydalanishga ruxsat beriladi. Bunday holda, qum asosining qalinligi 20% ga oshirilishi kerak. Qumli asosda monolit tsement-beton qoplamani o'rnatish uchun temir yo'l ostidagi chiziqli mashinalar to'plamining tarkibi quyidagicha: rels shaklidagi yotqizish krani - 1 dona; DS-502A(B) asos profili - 1 dona; DS-503A(B) beton distributori - 1 dona; beton pardozlash mashinasi DS-504A(B) - 1 dona; qoplamani parvarish qilishda plyonka hosil qiluvchi materiallarni tarqatish mashinasi - 1 dona; qotib qolgan beton DS-112 va DS-115 da qo'shma kesgichlar - 1 dona; qo'shma plomba DS-67 - 1 dona. Guruch. 147. II texnik toifadagi avtomobil yo'lining bir qatlamli tsement-beton qoplamasini o'rnatish bo'yicha ishlarni tashkil etish sxemalari: a - kengligi 3,75 m bo'lgan chiziqni betonlash, 6 - kengligi 7,5 m gacha bo'lgan qoplamani betonlash; 1 - samosval MA3-503; 2 - buldozer DZ-18, 3 - pnevmatik shinalardagi rolik, 4 - avtokranlar, 5 - MT3-5 traktorli ikki o'qli tirkamalar, 6 - PUM-130 sug'orish mashinasi, 7 - DS-502B asos profili, 8 - samosval MA3- 503 yon chiqarish bilan, 9 - DS-503B beton tarqatuvchi, 10 - DS-504B beton pardozlash mashinasi, 11 - plyonka hosil qiluvchi materiallarni tarqatuvchi, 12 - bo'g'in kesgich, 13 - bo'g'inlarni to'ldiruvchi II toifali avtomobil yo'llari uchun tsement-beton qoplamalarini qurishda ishlarni tashkil qilishning ikkita varianti mumkin. Birinchi variant (147-rasm, a) qoplamani 3,75 m kenglikdagi chiziqlar bilan betonlashtirishni nazarda tutadi.Temir yo'l shakllarini o'rnatish uchun qoplamaning birinchi yarmini betonlashda, qum asosi ikkalasida ham chiziqning kengligidan 0,5 m ko'proq o'rnatiladi. tomonlar. Tsement-beton aralashmasi yoki beton aralashtirgichli yuk mashinalari bilan samosvallarning o'tishi uchun pastki qavat kengligining ikkinchi yarmi ishlatiladi. Beton qattiqlashgandan so'ng, birinchi chiziq ikkinchi chiziqni o'rnatish vaqtida tsement-beton aralashmasini tashish uchun xizmat qiladi. Ikkinchi chiziqni betonlashda temir yo'l shakli faqat bir tomonga o'rnatiladi. Beton qoplamasining barcha mashinalari bir tomonga tayangan holda harakatlanadi ikki gardishli roliklar bilan temir yo'l shakllari va boshqa tomondan, tsement-beton qoplamasining qurilgan chizig'ida keng romli gardishsiz roliklar bilan. Ikkinchi variant (147-rasm, b) 7,5 m bo'lgan butun kenglik uchun qoplamani darhol betonlashtirishni ta'minlaydi.Temir yo'l shakllari ikkita ipda yo'lning chetlari bo'ylab o'rnatiladi. Tsement-beton aralashmasi yo'l chetlaridan biri bo'ylab tashiladi, uning kengligi kamida 4,5 m bo'lishi kerak. Birinchi variant elkalarining kengayishiga yo'l qo'ymaydi va shu bilan tovushni kamaytiradi tuproq ishlari, shuningdek, avtomobil transporti unumdorligini biroz oshirish. Shu bilan birga, qoplamani ikkita chiziqda betonlashda, qoplamaning tekisligi yomonlashadi va yo'lning o'qi bo'ylab siqish birikmasida pinli ulanishlarni tartibga solish yanada murakkablashadi. Mashinalar to'plamini temir yo'l shakllari bo'ylab siljitish uchun pinlarni egish kerak va ikkinchi chiziqni betonlashdan oldin ularni bükmek kerak, bu esa uzunlamasına tikuvdagi qoplamani buzadi. Shaklda. 148 da 3,75 m kenglikdagi chiziqlar bilan qoplamani betonlashda uzunlamasına tikuvning pinlarini o'rnatish sxemasi ko'rsatilgan.Birinchi tasmani betonlashdan oldin, pinning bir qismi rels qolipining devoriga tegib turishi uchun egilib, ichiga ko'miladi. qumli asos. Pimning gorizontal qismi beton astarga ikkita siqish qavs bilan mahkam o'rnatiladi. Temir yo'l shakllarini olib tashlaganingizdan so'ng va ikkinchi chiziqni betonlashdan oldin, pinning egilgan qismi gorizontal holatga egiladi. Guruch. 148. Qumli asosda kengligi 3,75 m bo'lgan chiziqlar bilan qoplamani betonlashda uzunlamasına bo'g'inning pinlarini o'rnatish sxemasi: 1 - beton qoplama, 2 - betonlashdan keyin egilgan pinning bir qismi, 3 - rels shakli, 4 - siqish qavslari Chiziqli mashinalar to'plamiga ega qoplama qurilmasining birinchi versiyasining kamchiliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi: qoplamaning yarmida ish tugagandan so'ng 15-20 kundan keyin mashinalar to'plamini boshlang'ich nuqtasiga qaytarish zarurati; uzunligi bo'yicha pastki qavatning ikki barobari talab qilinadi; relsli shakllarni o'rnatish bo'yicha ishlar hajmi 1,5 barobar ortadi; birinchi chiziqni betonlash uchun ikki baravar ko'p temir yo'l shakllari talab qilinadi; birinchi chiziqni betonlashtirish uchun ikkinchi variantga nisbatan ikki baravar ko'p temir yo'l shakllari talab qilinadi. Ikkinchi variant bo'yicha ishlaganda, beton yotqizish mashinalari to'plamining mahsuldorligi sezilarli darajada oshadi, shu bilan birga, avtomobil transportining ishi murakkablashadi va yelka kengaytirilganda qazish hajmi ortadi. Shunga qaramay, qo'shimcha ishlarning narxi odatda past bo'ladi va II-III toifadagi avtomobil yo'llarini qurishda odatda ishni tashkil etishning ikkinchi varianti qo'llaniladi. Tsement-beton qoplamasining in-line qurilishini amalga oshiradigan kompleks mexanizatsiyalashgan jamoada ishlarni tashkil qilish uchun kelgusi smenada ish rejalashtirilgan hudud qurilish oqimi bilan birga harakatlanadigan alohida segmentlarga bo'linadi. Beton qoplamali mashinalarning relsli to'plamidan foydalangan holda tsement-beton qoplamani qurish oqimi quyidagi asosiy tutqichlarga bo'linadi: 1 - qumni tozalash; 2--rels shakllarini o'rnatish; 3 - tsement-beton aralashmasini yotqizish; 4 - tikuvlarni tartibga solish; 5 - temir yo'l shakllarini olib tashlash. Aralashmani yotqizish uchun asosiy almashtiriladigan tutqichning taxminiy uzunligi oqimdagi etakchi mashina - beton distribyutorning kutilgan ishlashi asosida tayinlanadi. O'z navbatida, beton distribyutorning ishlashi ish bilan bog'liq Transport vositasi va sement-beton zavodining unumdorligi. Qolgan tutqichlarning uzunligi qoplamaning tugagan qismining uzunligida ifodalangan va asosiy tutqich uzunligiga teng bo'lgan smenali vazifani bajarish shartlariga mos kelishi kerak. Integratsiyalashgan jamoani ixtisoslashtirilgan bo'linmalarga taxminan taqsimlash: 1 - temir yo'l shakllarini o'rnatish va olib tashlash uchun; 2- tekislash qatlamining qurilmasiga ko'ra; 3 - aralashmani yotqizish uchun; 4 - qotib qolgan betonda bo'g'inlarni kesish uchun; 5 - tikuvlarning oluklarini to'ldirish uchun. Har bir alohida holatda integrallashgan jamoaning bo'g'inlar tarkibi, har bir bo'g'inning tarkibi, uchastkaning tutqichlarga bo'linishi va har bir tutqichning uzunligi yulka dizayniga, brigadaning mashina va mexanizmlar bilan jihozlanishiga qarab belgilanadi. qabul qilingan ish texnologiyasi, tsement-beton zavodining mahsuldorligi va aniq qurilish shartlari. Ishni tashkil etish loyihasiga qarab, ular bir yoki ikki smenada birinchi tutqichda ishlaydi, lekin umuman ish oqimini kechiktirmaslik uchun o'z vaqtida shunday etakchilik qiladi. Qumli bazani qurishni faqat pastki qavatni qurish va uni texnik ko'rikdan o'tkazishdan keyin boshlashga ruxsat beriladi. Pesvk samosvallar bilan yer osti qavatiga yetkaziladi va har 10-12 m dan yo'lning har ikki tomonida 4,25 m masofada oldindan o'rnatilgan mayoq qoziqlari ichida cho'zilgan uyumlarda tushiriladi. Mayoq qoziqlarining balandligi siqilgandan keyin qum cho'kmasi miqdori bo'yicha qum poydevorining dizayn qalinligidan kattaroq bo'lishi kerak. Qum zaminning uzunligi va kengligi bo'ylab DZ-18 aylanuvchi pichoqli buldozer yoki D3-31A motorli greyder bilan teng ravishda taqsimlanadi. Tarqatish bilan bir vaqtda qum DU-29 yoki DU-31 pnevmatik shinalarida o'ziyurar rollarda siqiladi. Siqilishdan oldin qum PUM-130 sug'orish mashinasidan suv bilan namlanadi, namlik miqdori eng yaxshi siqilish rejimiga (11-14%) mos keladi. Dastlabki siqishni tugatgandan so'ng, qumli poydevorning belgilari dizayndagilardan 5 sm dan ortiq farq qilmasligi kerak. Ikkinchi tutqichda relslarni o'rnatish bo'yicha operatsiyalar amalga oshiriladi. Agar qoplama ikki smenada qurilgan bo'lsa, unda ikkinchi tutqichning uzunligi ikki baravar ko'paytirilishi kerak, shunda temir yo'l shakllari faqat kunduzgi smenada joylashtiriladi. Temir yo'l shakllarini yotqizish boshlanishidan boshlab kamida 500 m bo'lgan uchastkada tayyor zamin va poydevor qabul qilingandan keyin o'rnatilishi mumkin. Teodolit va shablon yordamida temir yo'l shakllarini o'rnatishdan oldin, kelajakdagi qoplamaning qirralari o'rnini diqqat bilan aniqlang va ularni har 20 m bolg'acha qoziqlar bilan belgilang.So'ngra bu qoziqlar va 25X60X8 sm o'lchamdagi yog'och astarlar ustiga shnur tortiladi. temir yo'l shakllarining uchlari cho'kishini kamaytirish uchun har 4 m ga o'rnatiladi. Noto'g'ri qulflash bo'g'inlari va deformatsiyalangan rishtalari bilan temir yo'l shakllarini o'rnatish taqiqlanadi. Vertikal tekislikda 2 mm dan ortiq va gorizontal tekislikda 5 mm dan ortiq temir yo'l deformatsiyasiga ega bo'lgan bog'lamlar tashlanishi kerak. Yuk ko'tarish quvvati 4 tonna bo'lgan KS-1562 cho'zilgan bomli avtokran tomonidan yotqizilgan joyga olib kelingan temir yo'l shakllarining bo'g'inlari astarlarga o'rnatiladi, shundan so'ng dumba qulflari ulanadi. Har bir kran stantsiyasidan, birinchi navbatda, bir va keyin boshqa relsli shakllarning bir nechta bo'g'inlari joylashtiriladi va ularning shablon bo'yicha o'rnatilishi sifati tekshiriladi - relsdagi rels shakllari orasidagi masofa relsning kengligiga teng bo'lishi kerak. qoplama. Shundan so'ng, tutqichning butun uzunligi bo'ylab, rels shakllari taglik profili bilan o'tkaziladi va rels shakllarining har bir bo'g'inining balandlik belgilari sath yordamida tekshiriladi. Qo'shni relsli liniyalar orasidagi balandlik farqi 2 mm dan oshmasligi kerak. Aniqlangan kamchiliklar ESHP-3 elektr shpallarining asosini tamping va qo'lda to'qish orqali yo'q qilinadi. To'g'ri o'rnatilgan temir yo'l shakllari butun uzunligi bo'ylab poydevorga o'rnatilgan metall qoziqlarning to'liq to'plami bilan o'rnatiladi. Uchinchi tutqichda tsement-beton qoplamani o'rnatish uchun barcha asosiy operatsiyalar amalga oshiriladi: oxirgi profillash, qumli asosni namlash va siqish; suv o'tkazmaydigan qog'oz yoki plastmassa plyonkani yotqizish; kengaytiruvchi bo'g'inlar uchun chekka armatura va qistirmalarni o'rnatish; tsement-beton aralashmasini taqsimlash, uning siqilishi va sirtini qoplash; yotqizilgan aralashmani saqlash. Qumli taglik nihoyat profillanadi va DS-502(B) taglik profili bilan siqiladi. Ishni boshlashdan oldin, ishchi organlarni ko'tarish va tushirish uchun elektromexanik mexanizmlar yordamida mashinaning profillash pichog'i va siqish dastagi ishchi holatiga o'rnatilishi kerak. Chiqindixonaning chiqib ketish tomoni siqilgandan keyin kutilgan qum cho'kmasi miqdori bo'yicha qum asosining yuqori qismining dizayn darajasidan oshib ketishi kerak. Asosiy profiler bilan ishlaganda, axlatxona oldida har doim 7-10 sm balandlikdagi qum rulosi bo'lishini ta'minlash kerak.Aks holda, qum qatlamining kengligi bo'ylab zichligi notekis bo'ladi. Xuddi shu maqsadda, old chetini orqa chetiga nisbatan 10-15 mm ga ko'tarib, pardaning hujum burchagini yaratish kerak. To'g'ri o'rnatilgan hujum burchagi bilan, parda oldida balandligi 5-7 sm bo'lgan bir xil qum rulosi hosil bo'ladi. Qumli poydevorning siqilish sifati standart siqilish usuli bo'yicha Kovalev qurilmasi tomonidan aniqlanadi. Qumning zichligi kamida 0,98 standart bo'lishi kerak. Bunday zichlikka erishish uchun profiler o'tishidan oldin qumni PUM-130 sug'orish mashinasi tomonidan optimal namlik darajasiga namlash kerak. Qum poydevorining qalinligining dizayndagi og'ishi ± 5% dan oshmasligi kerak va ko'ndalang nishabning og'ishi dizayn qiymatining ± 0,5% dan oshmasligi kerak. Aralashmani qumli asosga yotqizishdan oldin, bitumlangan qog'oz yoki plastmassa plyonka rulonlari yo'lning o'qi bo'ylab o'raladi. Aralashmaning yopishmasligi uchun temir yo'l shakllarining ichki yuzasi ishlatilgan yog 'yoki ohak-gil ohak bilan yog'langan. Keyinchalik, chekka mustahkamlash novdalari diametri 10-12 mm bo'lgan mustahkamlovchi po'latdan yasalgan tayanchlarga yotqiziladi, ular har 1,2 m ga o'rnatiladi. Kengaytirish bo'g'inlari o'rnatiladigan joylarda shnur bo'ylab oldindan o'rnatilgan pinli ulanishlar o'rnatiladi. Samosvallardan tsement-beton aralashmasini qabul qilish va uni berilgan qalinlikdagi qatlam bilan yotqizilgan chiziqning kengligi bo'ylab taqsimlash DS-503A(B) beton distribyutori tomonidan amalga oshiriladi. Ish boshlanishidan oldin, dastgohning hunisi vida mexanizmi yordamida o'rnatiladi, shunda taqsimlash ramkasining pastki cheti qoplama qalinligining relslaridan 10-15% yuqori bo'ladi. Ushbu ruxsatnoma beton aralashmaning siqilish vaqtida joylashishini hisobga olish uchun zarur va standart viskozimetrga ko'ra 1-2 sm konusning tortilishi yoki qattiqligi 25-15 s bo'lgan aralashma uchun 2-3 sm. Boshqa qattiqlikdagi aralashmalardan foydalanilganda, beton pardozlash mashinasi va beton distribyutorning ishchi organlarini o'rnatishni sozlash yo'li bilan siqilish miqdorini diqqat bilan empirik ravishda tanlash kerak, chunki aralashmaning etishmasligi etarli darajada siqilishga va kamayishiga olib keladi. qoplamaning mustahkamligi, ortiqcha esa nosimmetrikliklar shakllanishiga va aralashmaning yo'qolishiga olib keladi. Aralashmaning taqsimlanishi shunday amalga oshirilishi kerakki, tarqatish hunisining ko'ndalang harakati paytida bo'ylama yo'nalishdagi tushirish teshigi aralashmaning allaqachon taqsimlangan qatlamini uzunligining taxminan 30 qismiga to'sib qo'yadi. Bunkerdagi aralashmaning ko'ndalang harakatidan keyin qolgan qismi butun mashina oldinga siljiganida qoplamaga joylashtiriladi. DS-503A(B) beton distribyutorida ishlaganda quyidagi asosiy qoidalarga amal qilish kerak: - bunkerning ko‘ndalang harakatlari bilan aralashmani poydevorning butun kengligi bo‘ylab bo‘shliqlarsiz va bunkerning ko‘p o‘tishlarisiz taqsimlang. bir joyda; - kengaytiruvchi bo'g'inlardagi chekka armatura va qistirmalarning dizayn holatini saqlab turish, mashinaning birinchi o'tishlarida ularni aralashma bilan qoplash; – bunkerning ko‘ndalang harakatlanish chegara kalitlarining to‘xtash joylarini mashinaning ishlashi vaqtida aralashma rels shakllaridan tashqariga tushmasligi uchun sozlang. Aralashmani siqish bo'g'inlari joylashtirilgan joylarda taqsimlangandan so'ng, shablon yordamida pinlar yuzaga yotqiziladi va vibratsiyali haydovchi yordamida gorizontal holatda dizayn chuqurligiga botiriladi. 8 Yum dan oshmaydigan bo'shliqqa ega beton distribyutorning orqasida DS-504A (B) beton pardozlash mashinasi temir yo'l shakllari bo'ylab harakatlanadi. Aralashmaning taqsimlanishi va uning siqilishini boshlashdan oldin, beton pardozlash mashinasining ishchi organlari o'rnatiladi. DS-504A(B) beton pardozlash mashinasining tekislash pichoqlarining pastki qirralari ikki sozlash vintlari yordamida taqsimlangan aralashma qatlamining yuzasi darajasida, siqilish ruxsatini hisobga olgan holda, qat'iy parallel ravishda o'rnatiladi. qoplama yuzasi. Beton pardozlash mashinasining siqish nurining orqa chekkasi relsli kallaklar darajasida yoki aralashmani 0,5-1,5 sm konusning tortilishi bilan qoplamaga yotqizayotganda - rels boshlaridan 3-5 mm pastda o'rnatilishi kerak. Beton pardozlash mashinasining pardasi ham ma'lum bir hujum burchagida joylashgan bo'lishi kerak. Buning uchun osma arqon to'liq bo'shatilguncha bar eng past holatga tushiriladi, so'ngra rels shakllari bo'ylab harakatlanadigan osma vagonlardagi eksantrik qisqichlar yordamida pastki tekislikning oldingi chetini ko'tarish miqdori. tekislash paneli o'rnatiladi. Siqilish pardasi oldida 8-10 sm balandlikdagi tsement-beton aralashmasidan bir xil bo'lakning va tekislash pardasi oldida 2-4 ohm balandlikdagi ohak novdasining shakllanishi beton pardozlash mashinasining ishchi organlarining to'g'ri o'rnatilganligidan dalolat beradi. . Oddiy ish sharoitida beton pardozlash mashinasi bir o'tishda qalinligi 24 sm gacha bo'lgan aralashma qatlamini siqadi. Beton pardozlash mashinasining ishlashi davomida unga xizmat ko'rsatuvchi ishchilar rels shakllarini aralashmaning oqimidan tozalashlari kerak, haydovchi yordamchisi esa ishchi organlarning harakatini kuzatishi kerak. Agar qorishmaning juda katta bo'lagi parda oldida hosil bo'lsa va mashina harakatlanayotganda ortib borsa, qadoqlash panelini biroz pastga tushiring. Siqtiruvchi tebranish nuri oldida aralashmaning ortiqcha miqdori hosil bo'lgan taqdirda, shuningdek, DS-504A(B) mashinasining eshkak valini tushirish va beton distribyutordagi siqilish miqdorini kamaytirish kerak. Tsement-beton qoplamasining tekisligiga beton pardozlash mashinasining to'xtovsiz ishlashi bilan erishish mumkin - aralashmani yotqizish joyiga uzluksiz etkazib berish va tayyorgarlik ishlarining etarli darajada orqada qolishi bilan. Mashinaning majburiy to'xtash joylarida vibratorlarni o'chirish kerak. Agar beton pardozlash mashinasining birinchi o'tishidan so'ng, qoplama yuzasida oz miqdorda (hududning 5% gacha) nosimmetrikliklar va bo'shliqlar qolsa, ular qo'lda olib tashlanadi. Ko'proq nuqsonlar bilan mashinaning ikkinchi o'tishi kerak bo'ladi, buning uchun mashina to'xtatiladi, vibratorlar o'chiriladi va tebranish panjaralari 5-10 sm ga ko'tariladi va shundan keyingina ular teskari tomonga o'tadi. Agar qoplama sirtini tugatgandan so'ng, tsement suti paydo bo'lsa, uni 3-3,5 m uzunlikdagi tutqichli va hatto qoplamali molga bilan olib tashlash kerak. Tsement-beton qoplamasining sun'iy pürüzlülüğünü yaratishda uning avtomobil g'ildiraklariga yopishish koeffitsientini oshirish uchun, beton pardozlash mashinasi o'tgandan so'ng darhol butun maydonga 2-3 mm chuqurlikdagi ko'ndalang zarbalar qo'llaniladi. maxsus cho'tkalar bilan qoplama. Kino hosil qiluvchi material distribyutorlar bilan yangi yotqizilgan aralashmaning yuzasiga qo'llaniladi. Birinchi qatlam beton qoplamani tugatgandan so'ng va undan tsement sutini olib tashlangandan so'ng, qoplama yuzasi xiralashganda qo'llaniladi. Ikkinchi qatlam birinchisidan 30-60 minut o'tgach qo'llaniladi. Namlikni saqlaydigan plyonkaning umumiy qalinligi 0,4-0,7 mm bo'lishi kerak. Plyonka hosil qiluvchi materiallarni qo'llash sifati smenada bir marta 20X20 sm o'lchamdagi qoplamali maydonda tekshiriladi, maydon yuzasi suv bilan yuviladi, latta bilan artiladi va 10% li xlorid kislota eritmasi yoki 1% fenolftalein eritmasi quyiladi. . Xlorid kislotaning ko'piklanishi yoki fenolftaleinning qizarishi sirtning 100 sm2 uchun ikki nuqtadan ko'p bo'lmagan joyda ruxsat etiladi. Aks holda, qoplama yuzasiga qo'shimcha plyonka hosil qiluvchi material qatlami qo'llanilishi kerak. Quyosh nurlari bilan sirtni haddan tashqari qizib ketmasligi uchun, bitum emulsiyasining ikkinchi qatlamini qo'llaganingizdan so'ng, qoplama 2-4 sm qalinlikdagi qum bilan qoplanadi yoki maxsus idishda joylashgan ohak suti qatlami bilan qoplanadi. plyonka hosil qiluvchi materiallar distributoridagi konteyner. Agar plyonka hosil qiluvchi materiallar yoki ularni tarqatish uchun uskunalar bo'lmasa, qoplamaning yuzasi kamida 5 sm qalinlikdagi qum bilan qoplangan bo'lishi kerak.Qoplama tugagandan so'ng darhol uning yuzasi ho'l xalta bilan qoplangan yoki qoplamani qum bilan to'ldirishdan oldin chiqariladigan suv o'tkazmaydigan qog'oz. Bu qoplamaning sirtini siqilish yoriqlari shakllanishidan himoya qiladi. Qumli qatlam PUM-130 sug'orish mashinasi bilan 20 kun davomida namlanadi. Betonga texnik xizmat ko'rsatishning yakuniy bosqichida, uni optimal harorat va namlik sharoitida saqlash muddati tugagandan so'ng, tsement-beton qoplamaning vaqtincha yoki doimiy ishlashi boshlanishidan oldin, uning yuzasini cho'tkalar va qumdan tozalash kerak. yuvib tashlang. Qattiqlashtirilgan betonda DS-112 va DS-115 kesgichlar bilan kengaytirgichlar o'rtacha 10-20 soatdan keyin kesiladi. Pastroq havo haroratida bu oraliq ortadi. Ko'ndalang tikuvlarni kesish uchun joylar suzishning oldini olish uchun betonning qattiqlashishi boshida temir yo'l shakllarining har ikki tomonida qo'llaniladigan xavflar bilan belgilanadi. Avvalo, nazorat bo'g'inlari kesiladi, beton qoplamani kengaytiruvchi bo'g'inlar orasidagi yarmiga bo'linadi, so'ngra ko'ndalang siqish va kengaytiruvchi bo'g'inlar va oxirgi navbatda, uzunlamasına bo'g'in kesiladi. Uzunlamasına tikuv to'liq qoplamaning o'rtasida kesilishi kerak va ko'ndalang tikuvlar - qoplamaning o'qiga perpendikulyar, Ishlarni ishlab chiqarish loyihasida kengaytiruvchi bo'g'inlarni kesishning ikkita usulini bitta oqimda - ko'ndalang bo'g'inlarning qotib qolgan betonida va uzunlamasına yangi yotqizilgan betonda kombinatsiyani ta'minlash mumkin. Bu qattiqlashtirilgan betonda kesilgan bo'g'inlar sonini deyarli yarmiga qisqartiradi. Qattiqlashtirilgan betonda bo'g'inlarni to'g'ri va o'z vaqtida kesish uchun aniq tashkil etish va yuqori mehnat intizomi talab qilinadi. To'sarlar doimo ish holatida bo'lishi kerak, etarli miqdordagi kesish disklari, kesish jarayonida ularni sovutish uchun suv va boshqa ishlatish va ta'mirlash vositalari bilan ta'minlangan bo'lishi kerak. Choklarni belgilash to'g'ri va o'z vaqtida bajarilishi kerak, kelajakdagi tikuvlar joylari aniq belgilangan va erga o'rnatiladi. Kengaytirish bo'g'inlari to'ldiriladi izolyatsion materiallar kesishdan keyin bir oy ichida va qoplamaning qurilgan qismida harakatlanish ochilishidan oldin. Choklarni to'ldirish ishlari faqat quruq, tercihen salqin havoda amalga oshirilishi mumkin. DS-67 qo'shma plomba mashinisti ularni puflash paytida metall ilgak bilan tozalaydi siqilgan havo kompressordan. Mastikaning tikuvning devorlariga yopishishi va shu tariqa tikuv strukturasining sifati va mustahkamligi umuman bu operatsiyaga bog'liq. Chokning devorlari suyultirilgan yoki suyuq bitum bilan tozalangandan so'ng darhol astarlanadi. Tiokol plomba bilan tikuvlarni to'ldirganda, tikuvning devorlari to'ldirishdan oldin darhol primer o'rniga aseton bilan tozalanadi. BPM-1 bitum-polimer mastikasi yoki tiokol plomba bilan tikuvni to'ldirishdan oldin tikuvga arqon yotqiziladi va tozalangan tikuvga ulashgan 5-10 sm kenglikdagi qoplama chiziqlari mineral kukunga ozgina sepiladi. Keyin arqon chiqariladi va tikuv 120'-130 ° S haroratgacha qizdirilgan mastika yoki sovuq tiokol plomba bilan quyiladi. Tikuvdagi mastikaning shakllanishi 2-4 hafta davom etadi va tiokol plomba 7-15 kundan keyin kauchukga o'xshash elastik massaga aylanadi. Bo'g'inlarni to'ldiruvchi sifatida maxsus figurali profilning sprensiz qistirmalarini ishlatganda, tikuv qirralarining parallelligi va tekisligini qat'iy saqlash kerak; dizayn qo'shma kengligidan og'ish 1-1,5 mm dan oshmasligi kerak. Tozalangan bo'g'inning ichki yuzasi yupqalashtirilgan tiokol plomba bilan yog'lanadi, uning yordamida qistirma betonga yaxshi yopishadi va qistirma presser yordamida yivga kiritiladi. Neopren qistirmalaridan foydalanish tikuvning suv o'tkazmasligini to'liq ta'minlash, tikuvlarni yopishtirish jarayonini soddalashtirish va tikuvlarni mastik yoki tiokol plomba bilan to'ldirishga qaraganda deyarli ikki baravar oshirishga imkon beradi. Temir yo'l shakllari 15 ° C dan yuqori havo haroratida tsement beton aralashmasi yotqizish tugagandan so'ng va 24 soatdan keyin past haroratda yotqizilganidan keyin 18 soatdan ko'p bo'lmagan vaqtdan keyin chiqariladi. Temir yo'l shakllarini olib tashlashdan oldin, temir yo'l shakllarini poydevorga biriktiradigan barcha pinlarni olib tashlash uchun tirgaklardan foydalaning, shuningdek, blokirovkalardan barcha takozlarni urib tashlang. Keyin har bir bo'g'in betondan ehtiyotkorlik bilan ajratiladi, faqat tirgak yordamida va taxta va temir yo'l shakli o'rtasida metall takozlarni haydash emas. Temir yo'l shakllari beton va qum qoldiqlaridan tozalanishi va raqamlangan bo'lishi kerak, shunda ularni qayta tartibga solish paytida joylashtirish tartibi doimiy bo'lib qoladi. Tozalangan temir yo'l shakllari avtokran tomonidan avtomobil yoki traktor aravachasiga yuklanadi va yangi o'rnatish joyiga olib boriladi. Temir yo'l shakllarini olib tashlaganingizdan so'ng, qoplamaning yon tomonlari ikki qatlamda kino hosil qiluvchi material bilan qoplanadi va qum bilan sepiladi. Tsement-beton qoplamani qurishda alohida bosqichlarda ish sifatini doimiy ravishda kuzatib borish kerak. Aralashmani qabul qilish uchun betonlash maydonchalarini tayyorlash har bir smena boshlanishidan oldin nazorat qilinadi va butun smena davomida uzluksiz davom etadi: ular tashqi ko'rik va o'lchovlar orqali tikuvlar uchun armatura va qistirmalarni o'rnatish sifatini tekshiradilar; rels shakllarini o'rnatish tekislash va ular bo'ylab tayanch profilerni o'tkazish orqali tekshiriladi. Qoplamaning sifati yangi yotqizilgan qoplamaga yotqizilgan uch metrli rels ostidagi bo'shliqning tashqi tekshiruvi va nazorat o'lchovlari bilan aniqlanadi. Barcha smenalarda oltita nur va oltita kubik ishlab chiqarish uchun umumiy hajmi 250 m3 bo'lgan tsement-beton aralashmasining har bir partiyasidan namuna olinadi. Namunalar qoplamani parvarish qilish sharoitlariga o'xshash sharoitlarda saqlanadi. Namunalarning yarmi ishlab chiqarilganidan keyin ettinchi kuni, qolgan yarmi esa 28-kuni sinovdan o'tkaziladi. Tsement-beton, agar 28 kun davomida qattiqlashgandan so'ng, 90% namunaning egilishdagi mustahkamligi 95% dan kam bo'lmasa va siqilishda - dizayn darajasidan kamida 90% bo'lsa, texnik talablarga javob beradi deb hisoblanadi. Qoplamada betonning mustahkamligini tekshirish uchun burg'ulash va yadrolarni keyingi sinovdan o'tkazish bilan birga buzilmaydigan nazorat usullari qo'llaniladi. Betonning qoplamadagi mustahkamligi bo'yicha sifati "Beton-ZM-Transistor" ultratovushli elektron-akustik qurilmasi bilan baholanishi mumkin. Qurilmaning ishlashi betonning mustahkamligi va undagi ultratovushning tarqalish tezligi o'rtasidagi munosabatga asoslanadi. Tsement-beton qoplamasi buyurtmachi, pudratchi va yuqori tashkilotlar vakillaridan komissiya tomonidan qabul qilinadi. Shu bilan birga, qoplamaning tashqi ocmqtp, bajarilgan ishlarning nazorat o'lchovi amalga oshiriladi, ular texnik loyihaga muvofiqligini tekshiradilar, bo'ylama va ko'ndalang profillarni, qoplamaning tekisligi va qalinligini o'lchaydilar. Loyihaviy qiymatlardan ruxsat etilgan og'ishlar: ko'ndalang nishab - 2,5% haqiqiy qiyalik loyihadan tik bo'lganda va 5% dizayndan tekisroq bo'lganda; qoplama qalinligi - 5% dan ko'p bo'lmagan; qoplama kengligi ± 5 sm; uch metrli temir yo'l va qoplama yuzasi orasidagi bo'shliq 5 mm dan oshmasligi kerak va qo'shni plitalarning qirralari bir-biridan 3 mm dan ortiq ko'tarilishi kerak. TO Turkum: - Sement-beton qoplamalarini qurish uchun mashinalar Tayyorgarlikda yo'l to'shagini qurish ular tuproqning yuqori qatlamini buldozer bilan olib tashlashadi, shundan so'ng ular bazani tuproq tebranish rulosi bilan mustahkamlaydi. Yo'lning asosi qumli, shag'al, shag'al-qum, tsement-beton bo'lishi mumkin, shuningdek, qora shag'al va bog'lovchilar bilan mustahkamlangan aralashmalardan tayyorlanishi mumkin. Har bir poydevor turi ishlash va kapital xarajatlar nuqtai nazaridan o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Qumning pastki qatlami yukni kamaytirishga xizmat qiladi tuproq poydevori avtomashinalarning harakatidan, namlikni to'playdi, gil tuproqlarda drenaj funktsiyasini bajaradi. Qum asosini siqish 5-6 tonna og'irlikdagi roliklar, vibrokompaktorlar yoki pnevmatik roliklar yordamida amalga oshiriladi. Qumli bazani qurishda, qumga namlik qo'shish uchun u sug'oriladi. Qurilma ezilgan tosh asoslari boshqa materiallardan asoslar bilan solishtirganda bir qator afzalliklarga ega. Ezilgan toshning poydevori har qanday ob-havoda yotqizilishi mumkin, shu bilan birga transport harakatiga to'sqinlik qilmaydi. Bundan tashqari, ezilgan tosh uzoq vaqt davomida yo'lda yoki yo'l bo'yida saqlanishi mumkin. Ezilgan tosh asosining sifati yo'l qoplamasining mustahkamligini aniqlaydi, bu esa maydalangan tosh taglik qatlamining qattiqligi va transport vositalari harakati ta'sirida yuzaga keladigan siqilish paytida bosim kuchlanishiga ta'sir qiladi. Ezilgan tosh asosi og'ir pnevmatik va vibratsiyali roliklar yordamida siqiladi. Bazaning qattiqligi osongina siqilgan ezilgan tosh yordamida oshiriladi. Muayyan shakldagi ezilgan toshni tanlash juda muhim, chunki donalarning shakli ezilgan tosh qatlamining yuk ko'tarish qobiliyatiga ta'sir qiladi. Ezilgan tosh asosining siqilishi teshiklarni tayanch materiallari bilan to'ldirish, donalarning fazoviy yo'nalishini o'zgartirish, shuningdek, asosiy joylashtiruvchining nozik taneli fraktsiyalari tufayli sodir bo'ladi. Qurilma shag'al-qum asosi yo'l asoslarini qurish uchun optimal. Ezilgan tosh-qum asosini yotqizish yo'l yuzasida "aks ettirilgan" yoriqlar ehtimolini yo'q qiladi. Har qanday ob-havo sharoitida ochiq havoda uzoq muddatli saqlash imkoniyati ezilgan tosh-qum aralashmasini poydevor qo'yish uchun yuqori texnologik xom ashyo sifatida tavsiflaydi. Ezilgan tosh-qum, shag'al-qum, shag'al-shag'al-qum, kul va cüruf aralashmalaridan yo'lning asosini bog'lovchi moddalar bilan mustahkamlash mumkin. Bog'lovchilar bo'shliqlarni to'ldiradi, mineral materialning zarralari orasidagi yopishqoqlikni oshiradi, shu bilan birga aralashmaning zichligi va suvga chidamliligini oshiradi. Aralashmalarni bog'lovchilar bilan siqish paytida, bo'shashgan materialni monolitga bog'lashi va shu bilan birga material yuzasida yupqa plyonka bo'lib yotadigan bog'lovchi tanlanadi. Qora ezilgan toshdan asoslarni tashkil qilishda, ezilgan tosh majburiy aralashtirish bilan aralashtirgichlarda tayyorlanadi. Qo'llash haroratiga va ishlatiladigan bog'lovchi turiga qarab, qora shag'al issiq, issiq va sovuqqa bo'linadi. Shunga ko'ra, qora shag'al aralashmasini yotqizish harorati 150 ° C dan noldan past haroratgacha o'zgaradi. Birlashtiruvchi moddalar yopishqoq va suyuq bitum va bitum emulsiyalaridan foydalanish mumkin. Qora shag'alning asosini siqish birinchi navbatda o'rta roliklarda, so'ngra og'ir roliklarda (birlashtirilgan tebranish rolikli yoki ijaraga olinadigan tuproq rulosi) sodir bo'ladi. Sovuq qora ezilgan toshdan yasalgan yo'l asoslari odatda o'ziyurar pnevmatik roliklar bilan siqiladi. Agar siz tsement-beton poydevorlar va boshqa turdagi poydevorlarni qurish va siqish haqida ko'proq ma'lumotga ega bo'lishni istasangiz, bizning mutaxassislarimizga murojaat qiling. Ushbu maqolani baham ko'ring: Shunga o'xshash maqolalar 2015 yil 17 aprel Qurilishda CMP nima? 2015 yil 17 aprel Iqtisodiyotning sanoat sektoridagi tarmoqlar rivojlanishining tarkibiy va dinamik intensivligini tahlil qilish Rossiya iqtisodiyotida sanoat sektorini rivojlantirish 2015 yil 17 aprel Tovar operatsiyalari auditini tayyorlash va rejalashtirish 2015 yil 17 aprel Bank aktivi nima Turlari Xodimlarni boshqarish Homiladorlik va tug'ish ta'tillari Ishga qabul qilish Ish haqi to'liqsiz ish kuni Dam olish IP boshqaruvi Hisobot Mashhur maqolalar Biznes tsikllari nazariyasi va moliyaviy inqirozlarning global moliyaviy inqirozi davrlari muallifi Yalpi talab va yalpi taklifning o'zaro ta'sirining Keyns nazariyasi Huquqiy normalarning o'zgarishi "Rossiya Sberbanki" OAJ misolida qarz oluvchining kredit qobiliyatini baholash. Tijorat bankining plastik kartochkalar bilan ishlashini tashkil etish va uni takomillashtirish yo'nalishlarini ishlab chiqish UFRSga muvofiq moliyaviy hisobotlarni tuzish tamoyillari Investitsion faoliyatni tahlil qilish Investitsiya faoliyati samaradorligini tahlil qilish Yangi maqolalar Annotatsiya: Federal, shtat va mahalliy soliqlar Rossiya uy-joy ipoteka kreditlash bozorining hozirgi holati va rivojlanish istiqbollarini tahlil qilish Rossiyada ipoteka kreditlarining turlari va ularning rivojlanish istiqbollari. Boylik tengsizligini keltirib chiqaradigan narsa Daromadlar tengsizligi va uning sabablari Qurilish maydonchasining vertikal sxemasi Buxgalteriya hisobi axborot tizimlari bo'yicha taqdimot Xodimlarni boshqarish Homiladorlik va tug'ish ta'tillari Ishga qabul qilish Ish haqi to'liqsiz ish kuni Dam olish IP boshqaruvi Hisobot Kassa apparatlari IP hisobi