Kengroq oraliqda 2019 yil 9 yanvar. Eslatib o'tamiz, ilgari u 3 432 - 4 118 rublni tashkil etgan bo'lsa, endi uning chegaralari 2 746 dan 4 942 rublgacha. Biroq, avval, ko'pchilik sug'urtachilar maksimal stavkani tanlagan, shuning uchun endi ko'pchilik bazaviy stavkani yanada oshirishga qaror qildi. Bu siyosatning yakuniy narxiga aniq ta'sir qiladi: u qimmatroq bo'ladi.

TASS xabar berishicha, bozorning ayrim yirik ishtirokchilari allaqachon imkoniyatdan foydalanib, tariflarni Rossiya Federatsiyasining bir qator hududlarida esa 15-20 foizga oshirgan. Endi Rossiya Federatsiyasining ayrim ta'sis sub'ektlarida (sug'urta kompaniyalari uchun foydasiz) jismoniy shaxslar, engil avtomobillar egalari uchun maksimal stavka 4 736 - 4 942 rublni tashkil qiladi.

Ushbu sug'urtachilar uchun minimal stavka endi 3 706 rublni tashkil etadi, bu avvalgi minimal stavkadan 8 foizga yuqori (bu 3 432 rubl edi) va avvalgi maksimal stavkadan atigi 10 foizga past.

Rossiya Federatsiyasidagi o'n ikki yirik sug'urtalovchidan beshta kompaniya yangi tarif stavkalarini e'lon qildi: AlfaStrakhovanie, Renaissance Insurance, MAKS, NSG-Rosenergo va ASKO-Insurance. Avvalgi tariflar hozirda RESO-Garantiya, Rosgosstrax, VSK, Ingosstrakh, Sogaz, NASKO va Soglasiya veb-saytlarida keltirilgan.

MTPL bozorining hozirgi yetakchisi (tuzilgan shartnomalar soni bo'yicha) AlfaStrakhovanie bo'lib, uning ulushi 15,3% ni tashkil qiladi. Kompaniya Rossiya Federatsiyasining ayrim hududlarida yengil avtomobillar egalari uchun asosiy tarifni 15 foizga - 4736 rublgacha oshirishga qaror qildi. O'sish, xususan, Novosibirsk, Ulyanovsk, Chelyabinsk, Nijniy Novgorod, Krasnoyarsk, Irkutsk, Voronej, Belgorod, shuningdek, Yakutiya, Dog'iston, Ingushetiya, Kabardino-Balkariya va boshqalar haydovchilariga ta'sir ko'rsatdi. Avvalgi maksimal darajani, masalan, Moskva va Sankt-Peterburgda qoldirishga qaror qilindi.

Ko'pgina mintaqalarda qolgan to'rtta kompaniya zudlik bilan maksimal stavkani 20% ga oshirishga qaror qilishdi. Shunday qilib, maksimal tarif MAX mijozlarini Sankt-Peterburg va Leningrad viloyati, Adygea, Dog'iston, Ingushetiya, Qalmog'iston, Krasnodar o'lkasi, Rostov viloyati va boshqalar kutmoqda. Yana bir sug'urtalovchi, Renaissance Insurance, shuningdek, Sankt-Peterburg va Rostov viloyatini e'tiborsiz qoldirmadi, shuningdek, Primorye, Xabarovsk o'lkasi, Astraxan, Voronej, Ivanovo viloyatlari, Qrim, Sevastopol va boshqalarda tarif imkon qadar ko'tarildi. Saransk va Saratovda tarif, aksincha, pasaygan.

NSG-Rosenergo kompaniyasi Arxangelsk viloyati, Boshqirdiston, Dog'iston, Ingushetiya, Kabardino-Balkariya, Karachay-Cherkesiya, Checheniston, Qrim va Sevastopol, Shimoliy Osetiya, Tatariston, Tyva va Kamchatkada majburiy avtomobil sug'urtasi tarifini maksimal 20 ga oshiradi. %. Yekaterinburg va Chelyabinsk viloyatida, lekin Tula viloyati, Lipetsk, Kaluga, Voronej va Belgorod oshdi stavkalari - ASKO-Sug'urta uning mavjudligi asosiy hududlarida bir xil tarif tark qaror qildi.

Boshqa kompaniyalar tariflarni o'zgartirishga qaror qilganda, Rossiya banki monitoring o'tkazishni rejalashtirmoqda. Eslatib o'tamiz, o'tgan yil oxirida Markaziy bank sug'urtachilar 5 foizga o'sishni kutayotgan edi.

UPD: Sogaz kompaniyasi bugun, 11-yanvar kuni Rossiya Federatsiyasining aksariyat hududlarida avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilishning foydasizligiga qarab tariflarni qayta yozdi. Natijada, 30 ta mintaqada, jumladan, Moskva va Sankt-Peterburgda stavkalar pasaytirildi.

Mutaxassisning fikricha, majburiy siyosat uchun pulning bir qismini tejash mumkin

Markaziy bank avtomobil sug‘urtasi bozorini liberallashtirishni davom ettiradi. 2020 va 2021 yillarda avtomobil egalarini MTPL siyosatidagi muhim o'zgarishlar kutmoqda. Markaziy bank hududiy koeffitsientni bekor qilish va avtotransport guvohnomasi narxini hisoblashda avtomobilning quvvatini hisobga olmaslik rejalari bilan o‘rtoqlashdi. Shu bilan birga, kelajakdagi ijobiy o'zgarishlar juda yaqin kelajakda - 2019 yil 9 yanvardan boshlab MTPL tariflarining 20 foizga o'zgarishi bilan qoplanadi, bu esa avtomobil egalari uchun benzin narxining oshishi bilan birga sezilarli zarbaga olib kelishi mumkin. hamyonga.

Regulyator 2020 yilda hududiy koeffitsientni bekor qilishni rejalashtirmoqda. Hozirgi vaqtda yashash joyi siyosat narxiga ta'sir qiladi. Misol uchun, Sverdlovsk viloyatida yashovchi avtoulov ruxsatnomasi uchun 3600 rubl to'laydi va qo'shni qishloqda yashovchi, ammo Kurgan viloyatida 2000 rubl to'laydi. O'zgarishlar kuchga kirgandan so'ng, bunday tariflash "avtomatik ravishda" chiqarib tashlanadi. Rossiya Bankining Markaziy Federal okrug bo'yicha davlat boshqarmasining sug'urta bozori sub'ektlari faoliyatini nazorat qilish bo'limi boshlig'i Kirill Tabakovning ta'kidlashicha, yashash joyi kelajakda xarajatlarga bilvosita ta'sir qiladi, ammo sug'urtalovchi allaqachon Har bir muayyan hududdagi transport zichligi, yo'llarning sifati va boshqa omillar asosida uni hisoblash kerak.

Markaziy bank 2021 yilda quvvat omilini bekor qilmoqchi. Hozirgi vaqtda dvigatel quvvati 70 ot kuchi va undan yuqori bo'lgan barcha avtomobillar uchun ortib borayotgan koeffitsientlar nazarda tutilgan. 120 ot kuchidan ortiq quvvat bilan MTPL tarifi 40% ga (2 ming rubldan ortiq), 150 ot kuchidan ortiq quvvat bilan esa 60% ga (taxminan 3,5 ming rubl) oshadi.

Markaziy bankning taʼkidlashicha, 120 ot kuchidan koʻproq “tortuvchi” avtomobil poyga avtomobili hisoblangan va Rossiyada eng keng tarqalgan avtomobillar 71 ot kuchidan 100 ot kuchigacha quvvatga ega boʻlgan kunlar oʻtib ketdi: oʻsish omili hamon amal qilayotgani adolatsizlikdir. ularga.

Yana bir nuance: quvvat omili bekor qilingandan so'ng, sug'urtalovchilar tarifni bazaviy narxning 40 foizidan ko'p bo'lmagan miqdorda oshirishlari mumkin. Tabakovning so‘zlariga ko‘ra, kompaniyalar tannarxni hisoblashda nimani e’tiborga olish kerakligini, masalan, avtomobil markasi, haydovchining yo‘lda o‘zini tutishi xususiyatlarini o‘zlari hal qiladi.

Regulyator vakilining qo‘shimcha qilishicha, Markaziy bank o‘z navbatida sug‘urtalovchilarga telematik ma’lumotlardan – avtomobil qanday va qayerda boshqarilishi haqida ma’lumot yig‘uvchi qurilmalardan foydalanishni tavsiya qiladi. U tezlashuv tezligini, tormozlanishning og'irligini, transport vositasidan foydalanish muddati va chastotasini, ya'ni avariyaga tushish ehtimoliga ta'sir qiluvchi barcha omillarni qayd etadi.

Va o'tgan yilning oxirida Markaziy bank 2019 yilda kuchga kiradigan MTPL tariflariga o'zgartirishlarni tasdiqladi. Xususan, regulyator haydovchilarni yoshi va haydash tajribasiga qarab mavjud to‘rtta emas, balki 58 toifaga bo‘lishni taklif qildi. Masalan, endi yosh haydovchilar ko‘proq pul to‘lashlari kerak bo‘ladi, tajribali haydovchilar uchun esa shunga mos ravishda narx ham pasayadi. 9 yillik haydash tajribasiga ega bo'lgan 25-29 yoshli avtoulovchi uchun koeffitsient 1,04 ni tashkil qiladi, ya'ni bazaviy tarifdan 4% ko'proq. 10 yildan ortiq baxtsiz hodisasiz tajribaga ega 30 yoshdan oshgan haydovchi uchun stavka, aksincha, 4% ga kam bo'ladi - 0,96. Endi ikkala toifa uchun ham 1 koeffitsienti mavjud. Aslida, biz MTPL tariflarini belgilashda yanada moslashuvchan yondashuvdan foydalanish haqida gapiramiz. Markaziy bank bu yondashuvni avtomobil egalari uchun ham, sug‘urtalovchilar uchun ham adolatli deb hisoblaydi.

Rossiya avtosug'urtalovchilar ittifoqi (RUA) prezidenti Igor Yurgens, o'z navbatida, tartibga soluvchi tomonidan taklif qilingan innovatsiyalar avtoulovchilarning atigi 20 foizi uchun sug'urta narxini o'zgartirishiga ishonadi: ehtiyotkor haydovchilarning 15 foizi uchun sug'urta arzonlashadi, va beparvo haydovchilarning 5% uchun u qimmatlashadi, qolgan 80% hech qanday farq qilmaydi, buni his qiladi.

Shu bilan birga, kelgusi o'zgarishlar orasida asosiy MTPL tarifining stavkalari oralig'ini har ikki yo'nalishda 20% ga kengaytirish: 3,4-4,1 ming rubl o'rniga 2,7-4,9 ming rubl bo'ladi. May oyida Markaziy bank raisining o'rinbosari Vladimir Chistyuxin o'rtacha umumiy haydovchi uchun tariflarni o'zgartirgandan so'ng, siyosat narxi 5,8 ming rubldan 7 ming rublgacha ko'tarilishini aytdi. Raqobatbardosh avtomobil sug‘urtasi bozorini yaratish uchun tariflarni o‘zgartirish kerak, dedi u: go‘yoki, hozir ayrim hududlardagi sug‘urtachilar zarar ko‘rib ishlamoqda. Noyabr oyida Chistyuxin avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxining oshishi haqidagi bahosini o'zgartirdi va polis narxi maksimal 1,5% ga oshishini aytdi. RSA ma'lumotlariga ko'ra, 2018 yilda sug'urtaning o'rtacha narxi 5,7 ming rublni tashkil etdi.

Markaziy bankning ham, sug‘urtachilarning ham so‘zini qabul qilmaslik kerak, deydi ekspertlar. "Ko'pchilik haydovchilar uchun siyosat narxi yil boshidan 15-20% ga oshadi, biroq bir qator avtoulovchilar uchun bu stavka haqiqatan ham pasayadi", deb ta'kidlaydi Alpari katta tahlilchisi Anna Bodrova. Uning tushuntirishicha, Markaziy bank tomonidan belgilangan bazaviy stavkalarni hisobga olgan holda, aniq tariflar sug‘urta kompaniyasi tomonidan belgilanadi va sug‘urtalovchining brendi qanchalik mashhur bo‘lsa, stavkalar shunchalik yuqori bo‘ladi. “Sugʻurtalovchini tanlashda buni hisobga olish kerak. Pulni tejash uchun avtoulov egalari biroz aldashlari va yangi stavkalar bo'yicha xarajatlarni hisoblashni boshlashdan oldin yangi siyosat sotib olishlari mumkin. Agar amaldagi sug'urta muddati tugashiga 60 kundan ortiq vaqt qolmasa, yangi shartnoma tuzilishi mumkin. Bu boʻshliq avtomobillar uchun javobgarlik majburiy sugʻurtasi yanvar yoki fevral oylarida tugaydigan haydovchilarga tegishli”, - deya maslahat berdi Bodrova.

Sug'urtalovchilar avtoulovchilar uchun sug'urta narxlarini oshirish orqali MTPL tarif koridorini oshiradilar.

Mutaxassislar MTPL islohoti loyihasini tahlil qilib, juda maqbul xulosalar chiqarishdi. Kuchga kirgan avtomashinalarni sug'urtalash to'g'risidagi nizom sug'urtalovchilarni avtomobil sug'urtasini sotish tamoyilini o'zgartirishga va tenglashtirishni bekor qilishga majbur qiladi. Yangi qonunga ko‘ra, sug‘urta avtomobilning yoshiga qarab emas, balki haydovchining haydash tajribasi va yoshini hisobga olgan holda hisoblab chiqiladi. Bunda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish mijoz va sug‘urta kompaniyasi o‘rtasidagi muzokaralar yo‘li bilan yakka tartibda hisoblab chiqiladi. Yangi tamoyilga asoslangan birinchi sug‘urta polislarini 2019 yil boshida chiqarish rejalashtirilgan. 2020-yilda avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilishning yangi turiga to‘liq o‘tish rejalashtirilgan.

Haydovchilar qachon va qancha to'lashlari kerak?

OSAGO 2019 yilda yuqori avtomashina kuchiga ega bo'lgan chekka hududlarning haydovchilari uchun narx ko'tariladi, Moskva va tirband joylar uchun sug'urta, aksincha, pasayadi.

Birinchi bosqichda sug'urta polisini hisoblash avtomobilning quvvat koeffitsienti va yoshini hisobga olgan holda amalga oshiriladi, keyin asta-sekin sug'urtachilar yangi hisoblash usuliga o'tadilar.

2019 yilda OSAGO qachon, kim uchun va qanchaga qimmatlashadi?

Avtotransport sug‘urtasi islohotining yangi loyihasini nuqtama-band tahlil qilib, ekspertlar narxning oshishi barcha haydovchilarga ta’sir qilmaydi, degan xulosaga keldi.

Sug'urta qiymati quyidagicha hisoblab chiqiladi:

1. Haydovchilik tajribasi 3 yildan kam bo'lgan 22 yoshgacha bo'lgan haydovchilar uchun polis narxi 1,8 baravarga oshadi.
2. 22 yoshdan oshgan, 4 yildan ortiq tajribaga ega bo'lgan avtomobil egalari uchun sug'urta 1 koeffitsienti yordamida hisoblanadi.

Hammasi bo'lib sug'urtachilar 50 ga yaqin toifani taqdim etadilar, ularga ko'ra haydovchilar uchun individual sug'urta hisoblab chiqiladi. 2019 yilda siyosatning o'rtacha narxi 5000 rublni tashkil qiladi. Avtoulovchilar bilishlari kerakki, hisoblash koeffitsienti nafaqat ularning tajribasi va yoshi, balki avtomobildan foydalanish chastotasi, haydash uslubi va qonunga bo'ysunuvchi xatti-harakatlarga ham ta'sir qiladi. Jarimalarini o‘z vaqtida to‘lamagan haydovchilar o‘sha hududdagi qonunga bo‘ysunuvchi haydovchidan ko‘ra o‘z siyosati uchun ko‘proq pul to‘laydi.

Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, Moskvada avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish yiliga taxminan 7000 rublni tashkil qiladi, olis, depressiv bo'lmagan hududlarda 22 yoshgacha bo'lgan haydovchi taxminan 31 ming rubl, nafaqaxo'r esa 1500 rubl ichida to'lashi kerak.

Avvalgidek, OSAGO ta'mirlash xarajatlarini qoplaydi va voqea sodir bo'lgan moddiy va mulkiy zararni qoplaydi.

Sug'urtasiz haydovchilar aqlli videokameralar yordamida hisoblab, jarimaga tortiladi. Sug'urta etishmasligi uchun siz bunday qurilmada har bir fiksatsiyadan keyin taxminan 800 rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.

Savol	Javob
	Sug'urtalovchilar o'tgan yillar tajribasidan kelib chiqqan holda maksimal stavkalarni qo'llashlari sababli.
	Minimal BMC qiymati 0,5, maksimal esa 2,45.
	Bunday holda, BMR 1 ga teng bo'ladi.
	Uch ish kuni ichida.
	Ha albatta.
	KVS - yosh va xizmat muddati koeffitsienti.
	KO - bu boshqarishga ruxsat berilgan shaxslar soniga bog'liq koeffitsient.

Sug'urta kompaniyalari uzoq vaqtdan beri o'z xizmatlari uchun narxlarni liberallashtirishni talab qilmoqdalar, ammo bunday choralar hali qo'llanilmagan, ammo bu yil Markaziy bank sezilarli imtiyozlarga tayyor.

Shunday qilib, 15 iyun kuni sug'urta tariflari koeffitsientlarining maksimal hajmiga o'zgartirishlar kiritish loyihasi e'lon qilindi.

OSAGO siyosati 31 avgustdan qimmatlashishi mumkin

Qanday o'zgarishlar bor? So'nggi yillarda avtotransport vositalarini sug'urtalovchi sug'urta kompaniyalari soni ikki barobardan ko'proq kamaydi, ular faqat ushbu faoliyat turidan zarar ko'radilar; So'nggi marta siyosat narxining oshishi 2015 yilda kuzatilgan, regulyator "tarif koridori" chegaralarini qayta ko'rib chiqqan.

Loyiha hali tasdiqlanmagan, taxminiy qabul qilish 31 avgustga belgilangan, hujjat 10 kundan keyin kuchga kiradi. Biroq, aniq sana hech qaerda ko'rsatilmagan. MTPL tariflarining oshishi bazaviy stavkalar diapazonining, shuningdek, koeffitsientlarning o'zgarishi bilan bog'liq bo'ladi. Yuridik shaxslarga tegishli mototsikllar va yoʻlovchi tashish vositalari bundan mustasno, yoʻlakni 20 foizga yuqoriga va pastga kengaytirish koʻzda tutilgan.

Mutaxassislar avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish narxining oshishini taxmin qilmoqdalar, chunki o'tgan yillar tajribasidan kelib chiqqan holda, sug'urta kompaniyalari foyda olish imkoniyatini qo'ldan boy bermaydi, shuning uchun ular maksimal stavkalarni qo'llashadi.

RSAning ta'kidlashicha, narxlar raqobat tufayli bir xil darajada qoladi.

"Yaxshi haydovchilar yomonlari uchun pul to'lamaydilar"?

Loyihaga ko'ra, Bonus-Malus koeffitsientini hisoblash tartibi o'zgarishi mumkin, bu ko'rsatkich siyosatning narxini oshirishi va kamaytirishi mumkin:

1. Minimal BMC qiymati 0,5 bo'ladi. Bu avtohalokatsiz haydash uchun sug'urta narxini 50% gacha kamaytirish mumkinligini anglatadi.
2. Maksimal qiymat - 2,45. Ushbu koeffitsient, agar mijozda avtoulov javobgarligining oldingi majburiy sug'urtasi davrida 3 yoki undan ortiq sug'urta da'volari bo'lsa, qo'llaniladi.

Shunga ko'ra, haydovchi qanchalik intizomli bo'lsa, siyosat unga shunchalik arzonga tushadi. Bundan tashqari, endi KBM bo'yicha yagona sug'urta tarixi tuziladi, agar haydovchi (jismoniy shaxs) bir nechta polislarga kiritilgan bo'lsa, keyin eng past ko'rsatkich tanlanadi; Hisob-kitoblarga ko'ra, MSC bir yil davomida qo'llaniladi, bu muddat avtotransport litsenziyasining amal qilish muddati bilan cheklangan edi; Ko'rsatkich 12 oygacha bo'lgan muddatga o'zgarmaydi va barcha tuzilgan shartnomalarga nisbatan qo'llaniladi.

Berilgan polislar va sug'urta to'lovlari soni to'g'risidagi ma'lumotlar AIS OSAGO avtomatlashtirilgan tizimida saqlanadi. BMR ushbu ma'lumotlar asosida aniqlanadi. RSA veb-saytida koeffitsientingizni o'zingiz bilib olishingiz mumkin.

Agar AIS OSAGO ma'lumotlar bazasida transport vositasining egasi (jismoniy shaxs) to'g'risidagi ma'lumotlar bo'lmasa, BMR 1 ga teng bo'ladi.

Bundan tashqari, narxga yosh va tajriba koeffitsienti sezilarli darajada ta'sir qiladi. Haydash tajribasiga ega bo'lmagan 16 yoshdan 21 yoshgacha bo'lgan yosh tajribasiz avtoulovchilar uchun hisoblash uchun maksimal ko'rsatkich qo'llaniladi - 1,87. Minimal FAC - 0,96 yosh toifasidagi shaxslar uchun mavjud bo'ladi - 30 yoshdan boshlab, kamida 10 yillik tajribaga ega. Bundan tashqari, ortga hisoblash haydovchining avtoulov javobgarligini majburiy sug'urtasi ilgari berilgan yoki berilmaganligidan qat'i nazar, birinchi haydovchilik guvohnomasi berilgan kundan boshlanadi.

2019 yilda sug'urtani hisoblashning amaldagi qoidalariga ko'ra, turli xil avtomobillar uchun polis narxi o'zgarib turadi, ammo yangi boshlanuvchilar va avtohalokatga uchragan haydovchilar uchun og'ishlar 10-20% dan oshmaydi.

Amaldagi loyihaga ko‘ra, 30 yoshdan oshgan, hech qanday sug‘urta hodisasi sodir bo‘lmagan tajribali haydovchilar uchun avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish narxi sezilarli darajada past bo‘ladi.

2019 yil uchun yangi MTPL tariflari jadvali

Bazaviy stavkaning hajmi sug'urta kompaniyasi tomonidan o'rnatilgan "koridor" doirasida mustaqil ravishda belgilanishi mumkin. Har bir kompaniya sug'urta tarifini tasdiqlaydi va bu haqda Rossiya Federatsiyasi Markaziy bankiga uch ish kuni ichida xabarnoma yuboradi.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun narx chegarasi mavjud, uning qiymati hududiy koeffitsientga ko'paytiriladigan bazaviy stavkaning uch barobaridan oshmasligi kerak; Agar formulada CN (buzilish koeffitsienti) mavjud bo'lsa, unda uch baravar ko'p emas.

Sug'urta kompaniyalari tomonidan

Aslida, innovatsiyalar hali kuchga kirmagan, avvalgi tariflar amal qiladi; Biroq, loyihada allaqachon "1-ilova" maksimal bazaviy stavkalar jadvali mavjud. Bundan tashqari, “5-ilova” 2019-yil 1-yanvargacha boʻlgan davrda BMR qiymatini, “6-ilova” esa 2019-yil 1-yanvardan 31-dekabrgacha boʻlgan davrdagi qiymatini belgilaydi.

Sug'urtalovchilar o'zlarining bazaviy stavkalarini ommaviy axborot vositalarida ko'rsatishlari shartligiga qaramay, kompaniyaga shaxsan tashrif buyurmasdan, bu qiymatni aniqlash qiyin. Dastlabki hisob-kitobni olish uchun siz sug'urta kompaniyasining veb-saytiga o'tishingiz va onlayn kalkulyatordan foydalanishingiz kerak. Turli sug'urta kompaniyalari uchun rasmiy narxlar statistikasi mavjud emas, chunki hisob-kitob sug'urta egasi va avtomobil turiga qarab individualdir.

Mintaqa bo'yicha

MTPLni sotib olayotganda to'lanishi kerak bo'lgan sug'urta mukofoti miqdori avtomobil ishlatilayotgan hududga ham bog'liq. Misol uchun, Moskva viloyatida traktorlar va o'ziyurar yo'l qurilish mashinalari bundan mustasno transport vositalari uchun KT 1,7 ni tashkil qiladi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, kam aholi punktlari uchun koeffitsient 0,5 dan 0,9 gacha kamayadi.

Markaziy bankning sug‘urta tariflarining maksimal bazaviy stavkalari bo‘yicha ko‘rsatmalari bilan bizning veb-saytimizda tanishishingiz mumkin.

Yuridik shaxslar uchun

OSAGO hamma uchun qimmatroq bo'ladi. Ko'p nuanslar taqdim etilgan. Avvalo, park egalari, avvalgidek, har bir avtomobil uchun siyosat olib borishlari kerak, ammo BMR endi barcha transport vositalariga qo'llaniladigan yagona qiymat bo'ladi. Joriy yil uchun ko'rsatkich ikkinchi kasrgacha o'rtacha arifmetik sifatida hisoblanadi.

Iqtibos: “Yuridik shaxsning avtotransport vositasi egasining joriy yil uchun KBM koeffitsienti o‘tgan yil uchun belgilangan KBM koeffitsienti qiymatidan va ushbu transport vositasi bo‘yicha ro‘yxatga olingan sug‘urta da’volari sonidan kelib chiqqan holda aniqlanadi. 22 O'tgan yildagi KBM koeffitsienti aniqlangan kundan keyin o'tgan yil davomida AIS OSAGO."

Sug'urta mukofoti miqdorini hisoblash formulasi bir xil bo'lib qoladi. Shu bilan birga, yuridik shaxslar uchun KIC ko'rsatkichi (yosh va xizmat ko'rsatish koeffitsienti) bundan mustasno.

Narx, shuningdek, sug'urtalangan shaxs uni boshqarishga ruxsat berilgan shaxslar soni bo'yicha cheklov bilan siyosat olib borishi mumkinligini hisobga olgan holda o'zgaradi. KO - boshqaruvga qabul qilingan shaxslar soniga qarab koeffitsient, uning qiymati yuridik shaxslar uchun 1,8;

Iqtibos: “Agar majburiy sug‘urta shartnomasida transport vositasini boshqarishga ruxsat etilgan bir nechta shaxs ko‘rsatilgan bo‘lsa, sug‘urta mukofotini hisoblashda transport vositasini boshqarishga ruxsat etilgan shaxslarga nisbatan belgilangan maksimal FIK koeffitsienti hisobga olinadi.

Xulosa qilib aytish mumkinki, yuridik shaxslar uchun avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish yanada qimmatga tushadi. Tez-tez texnik ko'rikdan o'tish zarurati bilan bir qatorda, ular uchun oshirish koeffitsientlari ham o'rnatildi. Darhaqiqat, egasining mashinalaridan biri avariyaga uchragan bo'lsa ham, BMR ko'tariladi, ammo qolganlari yo'q. Bundan tashqari, maksimal KO va FAC belgilanadi.

Markaziy bank sug‘urta kompaniyalarining talabi va boshqa omillar tufayli 2018-yilda avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish narxining oshishi yoz oxirigacha sodir bo‘lishi mumkinligini ma’lum qildi.

Narxni oshirishning taxminiy sanasi - 31 avgust. Koeffitsientlar va bazaviy stavkalar o'zgaradi.

Agar 2018 yilning birinchi yarmida asosiy tarif 3431 dan 4119 rublgacha bo'lgan narxlar oralig'i asosida hisoblangan bo'lsa va koeffitsientlar haydash tajribasiga, egasining yoshiga, avtomobilning dvigatel kuchiga va uning hududiga asoslangan bo'lsa. ro'yxatga olish, keyin yilning ikkinchi yarmida siyosat narxining barcha tarkibiy qismlari uchun narxlar o'zgaradi.

Sug'urta kompaniyalari Markaziy bankdan uzoq kutilgan liberallashtirish haqida e'lon qilishini kutishmoqda. Biroq, aniqki, rasmiy manbalardan hech kim avgust oyining oxirida davlat avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalash sohasidagi narxlarni tartibga solishni to'xtatishini tasdiqlashga majbur emas. Ammo bu sodir bo'ladigan bo'lsa, sug'urta kompaniyalari tomonidan zararli deb tasniflangan haydovchilar yuqori ehtimollik bilan sug'urta uchun hozirgidan 25-50% ko'proq to'laydilar (har kim hozir qanchaligini o'zi hisoblab chiqishi mumkin).

Avtohalokatsiz haydaydigan boshqa haydovchilar uchun narxlar, aksincha, ikki baravar kamayishi mumkin.

Shu sababli, Markaziy bank ham, Rossiya avtomobil sug'urtachilari ittifoqi ham bu hodisaga narxlarning oshishi sifatida qaramaslik kerakligini ta'kidlamoqda. Aksincha, bu hodisani siyosatlar uchun hozirgidan ko'ra adolatli tarifning o'rnatilishi deb ta'riflash mumkin.

Sug'urtalangan va avtohalokatga uchragan va aybdor deb topilgan haydovchilarga yoz oxirigacha maslahat berish mumkin. Ular uchun vaziyat aniq.

Rossiya avtosugʻurtalovchilar ittifoqi (RUA) prezidenti Igor Yurgens shunday dedi:

“Qoida buzuvchi yoki yangi boshlovchi haydovchi hozirgidan yuqoriroq tarif oladi. Katta tajribaga ega ehtiyotkor haydovchi esa buni qilish ehtimoli kamroq. Bu xavfli segmentning xarajatlarini qoplash imkonini beradi, yaxshi haydovchilar esa yomonlari uchun to'lamaydilar. Germaniya tajribasi shuni ko'rsatadiki, tariflar darhol chiqarilganda, ular pasaygan va tarif stavkalari hatto inflyatsiyaga qaramay, avvalgi qiymatiga qaytmagan.

O'zgartirilgan narxlarning dastlabki hisob-kitoblarini quyidagicha ko'rsatish mumkin: masalan, 22 yoshida birinchi marta guvohnoma olgan va 150 ot kuchiga ega avtomobil ruliga o'tirgan yosh haydovchi taxminan 17-20 ming rubl to'laydi. avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish uchun.