내가 어떻게 배기 매니폴드를 이겼는지에 대한 이야기.
2.2리터 엔진을 사용하는 Saturn Vue 소유자의 99%는 배기 매니폴드 균열을 경험합니다. 일반적으로 모든 것이 다음과 같이 발생합니다. 먼저 가장 오른쪽 핀이 찢어진 다음 그 다음 핀이 찢어진 다음 수집기 자체가 중간에서 파열됩니다. 이것은 일반적으로 방귀 소리와 자동차의 경련을 동반합니다. 이 모든 것이 막힌 촉매로 시작된다는 의견이 있습니다.
균열을 바로 눈치채지 못했다. 소리는 많이 들리지 않았지만 엔진을 가동한 상태에서 주차를 하면 배기가스 냄새가 실내로 들어왔다. 한 곳에서 출발할 때도 실패가 있었다.
자세히 보니 배기 매니폴드에 균열이 있었습니다. 또한 찢어진 핀.

그런 다음 스스로 양조하기로 결정했습니다. 나는 문학을 읽습니다. 나는 구멍을 뚫고 그라인더로 이음새를 자르고 주철 용 전극을 가져 와서 반나절 동안 요리하고 냉각되면 솔기가 토했습니다. 제가 직접 끓이지도 못하고 패치랑 석면끈으로 고정하고, 그라인더로 솔기를 다시 자르고, 석면 깔고, 실 자르고, 패치 붙이고, 패치를 붙이고, 생각보다 더 나빠졌습니다( 방귀 소리, 연기 및 큰 엔진 경련.

전문가에게 가져 가기로 결정했습니다. 나는 오랫동안 찾고, 리뷰를 읽고, 찾았고, 드릴링과 용광로없이 15 분 만에 양조했습니다. 장치는 작은 냉장고 크기입니다.
비행기가 이끌었다. 중간은 모터에서 2mm만큼 구부러져 있습니다. 밀링 작업을 해야 했습니다.
3일의 시간을 보내고 문턱을 무너뜨린 후에도 나는 우리 도시에서 전문가를 찾지 못했습니다. 일부 발기부전. 모든 사람에게 직접적이고 작은 수집가를 제공하십시오. 그들은 우리가 당신의 ...
자신을 자르기로 결정했습니다.
사포 300과 800을 크게 사서 탁상 위에 붙이고, 사포에 뒤틀림 없이 고르게 서도록 컬렉터 상단을 서랍에 고무줄로 고정하고, 물과 함께 차를 몰고 8분에 갈았다. 비유적 움직임.

이상적으로는 안 나왔고, 물론 반 밀리미터도 안 남았고, 피곤해서 하기로 했다.
플랫폼의 두 중간 다리 사이에서 용접 후 열 간격이 사라졌습니다. 다시 그라인더로 잘랐습니다.
이제 스터드를 만들어야 합니다. 그렇지 않으면 다시 찢어집니다. 나는 새로운 개스킷, 플라스틱, 큰 주사기, 소다 및 화학적 순도의 질산 (가장 많은 %의 산을 포함)을 구입했습니다. 사진을 참조하십시오. 나는 병과 플라스틱 조각으로 홈을 만들고 산을 물 1 대 1로 희석하고이 혼합물을 홈에 부었습니다 (물로 희석하지 않으면 강철이 산화되고 필름으로 덮여 결과적으로 산세가 멈 춥니 다. ). 나는 밤을 제외하고 약 3시간마다 혼합물을 바꿨다. 12-15도 정도의 외부 온도를 감안할 때 나는 4 일 동안 2 개의 머리핀을 동시에 독살했습니다.
손 조심하세요, 제가 부주의로 제 손을 조금 태웠습니다. 또한 산성 연기는 매우 해로우므로 거리에서 모든 절차를 수행하십시오.

산세 후 우리는 모든 것을 소다 용액으로 처리하여 산을 중화시킵니다. 스터드 적합 러시아인을 포함한 많은 자동차에서. 매니폴드를 설치하기 위해, 나는 천연 강철 대신에 광폭 와셔와 황동 너트를 사용했고 그 전에 모든 나사산에 구리 그리스를 도포했습니다.
나선형처럼 조여졌습니다. 극단적 인 핀에서 시작하여 중앙으로. 즉, 4개의 실린더 다음 1, 3, 2, 여러 패스에서. 황동 너트는 뜯지 마십시오. 강철보다 부드럽습니다.
모두에게 행운을 빕니다!

중요!: "갑자기" 밝혀진 상황으로 인해 머리핀을 에칭한 적이 없습니다.
이 게시물에서 나는 내 경험을 공유하기로 결정했습니다. 이 사업을 맡을 때 실패할 수 있는 이유와 별이 당신에게 호의적이라면 삶을 더 쉽게 만드는 방법.

시간이 늦어서 오늘은 이 머리핀으로 끔찍하게 망했으므로 짧고 요점만 말씀드리도록 하겠습니다.
배경:스즈키 SV650이 있습니다. 이동 중이 아닙니다. 체인이 없으며 많은 노드가 다양한 분해 수준에 있습니다. 오토바이에는 L자형 2기통 엔진(캠버가 90도인 V자형)이 있습니다.
연약한 곳에 송곳이 있어서 가만히 앉을 수 없기 때문에 배기관 장착 볼트를 풀어서 제거하기로 했습니다. 이 게시물에 대해 설명하지 않는 이유. 매트가 있는 3개의 볼트가 나왔고, 1개는 단단히 시들어버렸습니다... 직접적으로 치명적입니다. 내가 그를 설득하지 않고 바로 물을주지 않았지만 다음 바보에서 그는 끊었습니다. 튀어나온 작은 조각이 남아있었습니다.
첫째: 그러한 문제가 있는 경우 드릴을 서두르지 마십시오.
장소가 허락한다면 너트를 용접하고 나사를 풀어보십시오. 많은 도움이됩니다. 시도하지 않았습니다. 나는 용접 기계가없고 친구도없고 주변에 아무도 방법을 모릅니다. 요리하기 위해, 그리고 예, 차고에서 일부 팬은 진지한 시선으로 차를 바라보기 위해 서 있습니다.
두 번째: 용접기가 당신을 위한 것이라면 이것은 달걀 보일러입니다. 그런 다음 매우 얇은 얇은 드릴을 사용하여 스터드에 2-3개의 구멍을 연속으로 뚫어 일자 드라이버를 삽입할 수 있습니다(또는 오히려 그런 스크루 드라이버로 머리를)하고 모든 것을 조이십시오. 나는 이 방법을 너무 늦게 배웠습니다. 이미 머리핀에 큰 구멍이 하나 있었지만 모든 것이 그렇게 빠르고 간단하게 끝날 수 있었을 때였습니다.
그런 다음 추출기 및 유사한 악마 같은 방법의 목록을 계속할 수 있지만 이 모든 것은 순수한 금속이나 나무로 된 단순히 부러진 볼트에만 적합하기 때문에 저는 하지 않겠습니다.
그리고 전면 실린더에 M8 볼터가 단단히 붙어 있습니다. 매우 불편한 장소입니다.
이것은 그들이 말하는 것처럼 주스 자체가 시작되는 곳입니다.

주목! 이야기의 주인공. 아래 하나.

그는 풀페이스입니다.

처음에는 낚싯대가 여기, 포럼에 던져졌습니다. 녀석들에게 조언을 많이 받았지만 거의 다 머리를 빼서 가장 가까운 터너나 수리공장, 터닝공장으로 옮기는 식으로... 중요하게, 내가 뭔가를 도와줄 터너를 거기에 데려갈 수 있습니까? 그는 내가 dviglo를 낭비할 것이라는 표시와 함께 게이트 앞에 서 있지 않습니다. 나에게 일반적으로 머리를 제거하는 것은 너무 많기 때문에 ... 나는 진부한 정비사가 아니기 때문에 내부를 알지 못하고 엔진을 잭으로 끌어 올릴 것이 없으며 "반대"할 더 많은 이유가 있습니다. 마지막으로 사용 가능한 빈혈 방법을 사용하기로 결정했습니다. 기억력 변경 사항이 없다면 산, 질산 HNO3로 볼트를 에칭하는 것입니다.
우리는 인터넷에서 질산이 금, 스테인리스 스틸, 백금족 금속, 일반인의 손에서 거의 발견되지 않는 몇 가지 금속, 그리고 가장 중요한 것은 엔진을 만드는 알루미늄을 제외한 대부분의 금속을 녹인다는 점을 뺍니다. 만들어진.
즉, 알루미늄 캔의 철제 볼트에 질산을 채우면 볼트가 갉아먹고 캔은 온전한 상태로 유지됩니다.
이 모든 bacchanalia에 대해 다음이 필요했습니다.
질산.나는 살 수 있는 모든 것이 집중된 모스크바에 살고 있고 살 수 없는 것은 조금 더 지켜봐야 한다. 화학제품 매장에서 찾았습니다. 모스크바나 상트페테르부르크 출신이 아니라면 같은 매장이나 화학 공장에서 찾아야 합니다.
이 시약은 매우 유해하므로 필요했습니다. 두꺼운 고무장갑, 마스크, 페인트 작업 호흡기로 교체되었습니다(없는 것보다 낫습니다) 및 보호 안경, 그들은 확신하지만 산은 그들에게 닿지 않았지만 시약을 조작 할 때 몇 번 튀었습니다.
플라스티신, 그는 산에 신경 쓰지 않고 머리핀 위에 깔때기를 성형했습니다. 탄산 음료- 소다 수용액은 산 중화제 역할을 하지만 반응이 매우 격렬하여 위에서 설명한 튀김이 발생했습니다. 주사기 몇 개. 몇 개의 용기(병병). 물은 정상입니다. 알루미늄 호일 - 오토바이의 주변 장소와 부품을 보호합니다.
모든 것이 있습니다. 이미 언급한 산에 대한 몇 마디. 기억해야 할 가장 중요한 것은 안전입니다. 부러진 볼트는 피부와 점막의 화학적 화상에 비하면 아무것도 아닙니다. 산은 희석되어도 독성이 있으며 반응하지 않아도 부유합니다. 부식성 휘발성 물질을 방출합니다. 용해된 금속과 상호 작용할 때 반응은 열 방출과 함께 매우 격렬합니다. 소다와의 중화반응 중 산화질소 2가 방출되는데 이는 매우 유독한 + 강렬한 끓는 현상이 발생하며 이러한 반응이 병에서 발생하면 "샘"이 가능합니다. 실내에서 작업하지 마십시오.

경솔한 것에 대해 계속합시다. 손가락의 노력으로 이 기적이 이루어졌습니다.

산 깔때기. 그 끝에 드릴 6으로 뚫린 스터드가 있습니다.
인터넷에서 정보를 읽은 후 상점에서 판매되는 초기 농도의 산 ~ 67 %가 알루미늄과 사랑의 행위에 들어갈 수 있지만 30 % (순수 90 %)로 희석하면 알루미늄을 부동태화한다는 것을 알았습니다. , 반응하지 않습니다.
물을 산으로 희석하십시오. 맞습니다. 그 반대도 마찬가지입니다. 물에 산을 붓다화학시간에 배운대로. 그렇지 않으면 튈 수 있습니다.
그들은 그것을 섞고 약간 흔들어 주사기에 넣고 즉석 플라스틱 욕조에 부었습니다.
그리고 그들은 잠시 동안 우유와 함께 차를 마시러 갔다.
이리와 - 와우! 조각은 깨끗합니다 ... 일반적으로 깨끗합니다. 머리핀이 없으며 차에 코냑을 추가할 수 있지만 우유와 함께라면 쓰레기일 수 있습니다.
…
나도 그럴 거라 생각했다.
그가 와서 보니 조용하고 매끄럽고 엔진의 알루미늄이 손상되지 않고 머리핀도 그런 것이 없었습니다.
어쩌면 나는 약한 산이 아주 잘 나왔다고 생각합니다. 그들은 그것을 과도하게 희석했다고 말합니다. 나는 가서 상자에서 만난 첫 번째 볼트를 묽은 산 병에 던졌습니다. 그 병에서 주사기만 채웠습니다. 20분 후, 볼트가 사라지고 약간의 안개가 남았습니다. 그리고 침묵이 있다...
당신은 아마 나처럼 이 문장을 조금 더 주의 깊게 읽지 않았을 것입니다. 금, 스테인리스강, 백금족 금속, 일반인의 손에서 거의 발견되지 않는 몇 가지 금속, 그리고 가장 중요한 것은, 알류미늄.
Mdya 머리핀 계집은 스테인레스 스틸로 만들어졌으며 친절한 전 주인 미국인이었습니다. 일반적으로 나는 소다 용액으로 모든 것을 채웠습니다. 플라스틱과 병에 30 % 산이 남아있어 반응의 샘을 받고 슬픈 집으로 돌아갔습니다.
결과: 무엇이 끊어졌는지 확인하십시오. 실제로 30% 질산용액은 알루미늄이나 스테인리스가 아닌 금속이라면 헬로처럼 금속을 녹인다. 눈을 깜박일 시간도 없고 머리핀도 없습니다. 그리고 알루미늄 또는 스테인레스 스틸로 된 평범한 저렴한 볼트를 끊었다면이 방법은 매우 효과적이고 저렴하며 가장 중요하게는 노동 집약적이지 않습니다. 예산은 모든 것(보호, 산성, 액세서리)을 포함하여 최대 약 1000입니다. 시간 1-1.5시간.
그게 다야. 모두에게 행운을 빕니다. 몸조심하세요.

스터드 파손은 운전자가 겪을 수 있는 가장 일반적인 결함 중 하나입니다. 스터드는 많은 차량 부품에 사용됩니다. 그러나 차가 없다면 볼트도 부러 질 수 있기 때문에 이것이 결코 이런 상황에 빠지지 않을 것이라는 의미는 아닙니다.
내가 보여줄 파편을 추출하는 방법은 가장 간단하고 효과적인 것 같습니다. 칩 내부가 2-4mm 깊이인 경우에도 적합합니다.

핀 조각 제거

시작하겠습니다. 먼저 외부에 남아 있는 조각으로 스터드의 직경을 측정합니다. 제 경우에는 직경이 8mm입니다.

우리는 나무 블록을 가지고 그 위에 마스킹 테이프 3 층을 붙입니다. 그런 다음 직경이 1밀리미터 더 작은 세 개의 레이어 모두에 구멍을 만듭니다.

임의의 윤곽을 잘라냅니다. 그리고 우리는 그런 개스킷을 얻었습니다.

우리는 스터드 조각으로 구멍에 붙입니다. 이 개스킷은 용접 중 나사산을 보호합니다.

다음으로 두께가 2-5mm 인 L 자형 강철 모서리를 가져와야합니다. 그리고 직경 7mm의 구멍을 뚫습니다.

뒷면에 큰 드릴을 사용하여 원뿔용 구멍을 만드십시오.

우리는 구멍에 모서리를 놓고 용접 중에 떨어지지 않도록 마스킹 테이프 조각으로 고정합니다.

구멍이 정확히 일치해야 합니다.

용접 시간. 반자동 용접기를 사용하는 것이 좋습니다. 글쎄, 그렇지 않다면 얇은 전극으로 일반적인 것을 가져 가라.

먼저 칩에 레이어를 증착합니다.

이것은 첫 번째 이후의 모습입니다. 조금만 기다리자.

우리는 신뢰성을 위해 또 다른 레이어를 입혔습니다.

자, 이제 머리핀의 나사를 풀려고 할 수 있습니다.

모든 것이 훌륭했습니다. 용접은 칩을 예열하고 나사를 푸는 것이 더 쉬워졌습니다.

가까이서 보면 이런 모습입니다.

새 핀 설치

보시다시피 나사산이나 주변부 모두 용접 후 손상되지 않았습니다. 우리는 사포로 해당 지역을 샌딩합니다.