많은 뉘앙스를 고려해야 합니다. 신뢰할 수 있는 건물의 기초는 문제를 피할 수 있는 가능성입니다.

기초를 부을 수 있는 온도 - 겨울과 여름 건설

여름에 기초를 붓는 규칙

높은 여름 온도는 새로 건립된 기초에 위험을 초래합니다. 열의 영향으로 혼합물의 부피가 증가할 수 있습니다. 완성 된 기초가 형성되면 시멘트 석재가 형성되어야하지만 과도한 부피로 인해 발생하지 않습니다. 따라서 소유자는 언제든지 금이 갈 수있는 기초를 작동시킬 위험이 있습니다. 거푸집을 제거한 후 몇 시간 안에 첫 번째 표시가 나타납니다.

더운 날씨로 인해 전문가들은 빠르게 경화되는 시멘트 혼합물을 사용해야 합니다. 일반적으로 공기 온도가 25도 이상이고 습도가 50% 미만인 경우에 사용됩니다.

시멘트 브랜드는 콘크리트 매개변수의 1.5배여야 합니다. 기초의 성능을 향상시키려면 콘크리트 혼합물에 특수 첨가제를 포함시켜야 하며, 이를 사용하면 수화 속도가 느려집니다. 고품질의 콘크리트 타설을 위해서는 아침이나 저녁 시간에 작업하는 것이 좋습니다.

콘크리트를 탈수로부터 보호하려면 다음이 필요합니다.

• 표면을 보호하기 위해 모래, 부스러기(톱밥)를 사용해야 합니다.
• 분무기를 사용하여 기초를 적십니다.
• 목재 거푸집을 미리 적시십시오.

겨울 작업 – 저온에서 건설

겨울철에는 수분 공급이 느려집니다. 결과적으로 기초가 필요한 강도를 얻을 수 없습니다. 영하의 온도에서는 콘크리트 응결이 거의 일어나지 않습니다. 건립되는 구조물 내부에서만 모든 구성 요소가 냉각될 때까지 경화가 한동안 계속됩니다. 액체는 콘크리트와 반응할 시간이 없습니다. 그것은 단지 얼어 붙은 후 증가하고 단단해집니다. 그 결과, 경화된 용액의 구조가 파열될 확률이 높습니다.

성능 특성이 모든 요구 사항을 충족하도록 기초를 채우는 데 필요한 온도는 숙련된 건축업자에게는 비밀이 아닙니다.

Frost는 때때로 작업 진행 상황을 자체적으로 조정하므로 겨울에는 책임 있는 직원이 특수 도구를 사용하고 다음 기술을 준수해야 합니다.

• 타설 직전에 콘크리트 부품을 가열하고 거푸집을 가열하기 위해;
• 기초 내부에 특수 케이블을 놓으십시오.
• 강화 케이지의 모든 링크를 가열하는 데 필요한 전력 공급을 생산합니다.
• 부은 후 72 시간 동안 기초 주위에 발열체를 설치하십시오.
• 전체 둘레는 필름으로 덮여 있어야 합니다.
• 경화 과정을 가속화하는 특수 첨가제를 용액에 도입하십시오.

실제로 이러한 기술을 사용하면 건설 비용이 증가합니다. 따라서 이러한 방법은 개인 거래자에게 적합하지 않을 수 있습니다. 또한 영하의 온도에서 용액을 붓는 다른 방법에 주의하십시오. 예를 들어 겨울에는 빨리 경화될 수 있는 시멘트 혼합물을 사용하는 것이 좋습니다. 그들은 문자 R로 표시됩니다.

적용 기술은 다음과 같습니다.

1. 용액에 대한 물의 2/3를 가열하여 섭씨 약 75도의 온도로 가져와야합니다.
2. 물에 모래와 자갈을 추가하십시오.
3. 나머지 1/3의 물과 시멘트를 혼합물에 첨가하십시오.

동시에 용액의 혼합 시간은 2배이고 진동 압축은 1.5배라는 점을 명심하십시오. 용액을 부은 후에는 즉시 필름으로 덮어야 잠시 동안 열을 유지할 수 있습니다.

날씨에 대한 작업 비용의 의존성 - 기초를 절약하는 방법?

현대 건설 조직은 서리가 내리기 전에 여름이나 봄이나 가을이 끝날 때 콘크리트를 붓는 작업을 수행합니다. 설명은 간단하다 공사비 절감이다. 겨울철에 기초를 건설하면 추가 재정 비용이 발생하며 다음 사항도 고려해야 합니다.

겨울철에 기초를 건설하는 유일한 이점은 이른 봄이 시작되는 즉시 건설 작업을 시작할 수 있다는 것입니다. 그러나 찬반 양론을 저울질하고 그러한 기회가 돈을 들일 가치가 있는지 생각해야 합니다.

겨울에 기초를 부을 수 있습니까?

• 콘크리트에 대한 추가 비용이 필요합니다.
• 콘크리트를 깔고 양생하기 위한 특별한 요구 사항을 준수해야 합니다.
• 모르타르의 온도를 제어하고 콘크리트를 가열해야 합니다.
• 일조 시간이 짧기 때문에 사이트의 추가 조명이 필요합니다.
• 직원들은 추운 날씨에 출근하기 힘듭니다.

봄에 언제 기초를 쏟을 수 있습니까?

일부 전문가들은 봄이 건설 작업을 시작하기에 가장 유리한시기라고 올바르게 믿습니다. 재정이 넉넉하고 노력만 하면 초봄에 공사를 시작하면 내년 여름이면 집들이를 할 수 있다. "세기의 건설"을 시작하기 전에 측지 엔지니어를 초대하여 토양의 특징과 특성을 알아 내기 위해 현장을 조사하는 것이 좋습니다.

봄은 일반적으로 베이스를 붓기에 가장 최적의 온도입니다. 여름철과 달리 콘크리트가 마르지 않습니다. 그리고 파운데이션이 잘 잡히려면 1개월이면 충분하다.

빗속에서 공사중

기초를 붓는 작업 중에 비가 조금 내리면 이것은 오히려 유리한 요소입니다. 실제로 더운 날씨에는 용액이 고르지 않게 건조되고 건조 결과 심각한 결함이 나타날 수 있습니다. 강수가 떨어지면 새로 부어진 베이스의 표면에 물이 증발하지 않습니다. 그러나 물이 형성된 구조물에서 콘크리트를 씻어 내지 않고 시멘트 혼합물의 품질에 특별한주의를 기울여야합니다.

기초 붓기 준비

처음에는 필요한 솔루션 양을 계산하는 것이 바람직합니다. 그런 다음 건설 작업 비용을 대략적으로 계산할 수 있습니다. 그런 다음 미래 재단의 레이아웃으로 진행하십시오. 나무못은 바깥쪽과 안쪽 둘레를 따라 망치로 쳐져 있으며 코드를 따라 당겨야 합니다. 마크 업에 집중하여 구덩이를 파냅니다. 깊이는 영토의 토양 동결에 달려 있습니다.
북부 지역에서는 구덩이의 깊이가 1.5 미터까지 될 수 있습니다. 그리고 예를 들어 중간 차선 - 50-70cm에서 모래 베개를 작은 층의 이미 파낸 구덩이에 붓습니다. 거친 모래를 사용하는 것이 좋습니다. 방수는 구덩이의 벽과 맨 아래에 놓여 있습니다. 그런 다음 보강재를 놓고 금속 막대를 와이어로 묶습니다. 완성된 거푸집 공사는 토양 높이 위로 돌출되어야 합니다. 일반적으로 보드는 거푸집을 만드는 데 사용되지만 때로는 다른 재료(슬레이트, 금속판, 마분지)도 사용됩니다. 그런 다음 구덩이 붓기로 직접 진행하십시오.

셀프필링 파운데이션

DIY 기초 붓기는 아마도 가장 경제적이지만 시간이 많이 걸리는 접근 방식일 것입니다. 이 과정은 콘크리트 믹서와 최소한 세 사람이 필요합니다. 동시에 더 큰 부피의 콘크리트 믹서를 선택하는 것이 가장 합리적입니다. 하루에 기초를 붓는 것이 불가능한 경우 작업을 두 단계로 늘릴 수 있습니다. 단계 사이의 간격이 12시간을 초과하지 않는 것이 중요합니다. 예를 들어 저녁에 끝내고 아침에 시작했습니다.

첫 번째 레이어는 거푸집 공사의 전체 면적에 부을 수 있습니다. 마지막에 어떤 종류의 플라스틱 랩으로 채워진 부분을 덮으십시오. 다음날 아침 시멘트 우유를 씻어 내고 작업 할 수 있습니다. 두 부분으로 붓는 이 모드를 "핫 솔기"라고 합니다. 대부분의 전문가는 "콜드 조인트" 사용을 권장하지 않습니다(이는 첫 번째 용액이 경화된 후 용액의 두 번째 층이 부어지는 경우).

기억해야합니다!이음매는 세로 보강 철근에서 50mm 이상 떨어져서는 안 됩니다.
콘크리트의 각 층은 보강 인대 근처에 공동이 형성되지 않도록 압축되어야 합니다. 파운데이션을 부은 후에는 보호 필름 층으로 덮어 햇빛과 가능한 강수로부터 보호합니다.

콘크리트 믹서 트럭을 사용하면 비용이 더 많이 들지만 빠르고 효율적으로 작업을 완료하고 미래 건물을 위한 안정적인 기반을 마련할 수 있는 좋은 기회입니다.

1. 탱크의 얼음을 제거하는 방법.
2. 탱크에서 저품질 ​​와셔를 제거하는 방법.

전환 기간

탱크에 얼마나 많은 부동액을 채울지에 대한 첫 번째 관심은 가을 추운 날씨의 도래와 함께 발생합니다. 앞유리 세척기는 여전히 시원한 여름 슬러리를 펌핑하지만 밤에는 추운 곳에서 모든 것이 멈춥니다. 물론 모터의 열은 응집체의 고체 상태를 액체로 빠르게 변경하지만 겨울 화합물을 사용하여 조이는 것은 권장하지 않습니다. 그것으로의 전환은 모든 사람이 다르게 수행합니다.

• 부동액으로 탱크의 자유 부피를 채우십시오. 물과 알코올의 이해할 수 없는 비율의 결과는 알 수 없는 어는점입니다. 따라서 결론은-앞으로 작은 서리를 가정하고 양의 온도가 확실한 경우에만 방법을 사용하는 것입니다.
• 여름 세탁기를 펌핑하고 겨울에 1 리터를 채우십시오. 추운 날씨에 탱크에 얼음이 형성될 가능성을 최소화하는 확실한 방법입니다. 이상적으로는 이렇게 해야 합니다.
• 여름 구성에 농축액을 추가합니다. 빠르고 효과적인 방법은 탱크에 있는 물의 양을 정확하게 평가하는 것입니다.

테스트되지 않은 부동액

우리는 시즌이 시작될 때 부동액이 더 자주 자발적으로 획득된다는 것을 알고 있습니다. 이런 상황에서 알 수 없는 내용물이 담긴 용기를 훔칠 위험은 생각보다 큽니다. 냄새, 점도, 동결 온도, 헤드라이트에 공격적인 솔벤트의 존재, 청소 품질 등 모든 것과 관련이 있습니다. 와이퍼 등급자동차용.

권장 사항은 하나뿐입니다. 항상 새 물약을 1리터 이하로 샘플에 붓고 와이퍼 레버를 앞으로 당기십시오. 이 테스트는 제트 스프레이의 강도와 냄새가 운전자의 편안함을 얼마나 위반하는지 평가하는 데 도움이 됩니다. 그것을 넘어서는 것은 심리학적 관점에서는 유용하지만 운전자 ​​입장에서는 그렇지 않다.

노즐이 방출하는 토치는 기적을 기대하지 마십시오. 공식 이소 프로필 구성은 점도가 상당히 높아 얇은 구멍으로 밀어 넣는 것이 어렵습니다.

1리터는 모든 면에서 실용적인 양입니다. 제품에 대한 사소한 불만에도 집 근처에 있는 액체를 모두 뿜어내는 것은 1~2분의 문제다. 운전자는 작은 부분을 붓는 것으로 우선 액체 물질을 펌핑하거나 탱크를 분해하는 데 어려움을 겪지 않아도 됩니다.

합리적인 충전: 차후의 앞유리 워셔 탱크에 자동차 부동액을 얼마나 채우는지

초기 매개변수에 대한 성공적인 테스트는 아직 구매한 제품에 감탄할 이유가 아닙니다. 액체의 실제 어는점은 알려져 있지 않습니다. -20°C로 표시된 라벨이 -10°C에서 실용적인 것으로 판명된 예는 충분합니다.

그리고 갑자기 얼어붙어

"당신이 원하는만큼 레이"라는 조언은 효과가 없습니다. 내용물이 얼음으로 변하는 경우 가득 찬 탱크를 어떻게 해야 합니까? 일시적인 세척 기능 부재도 나쁘지 않은데, 동결 중 물의 팽창으로 인한 탱크 균열이 진짜 문제다. 개별 차량에서 교체하는 것은 매우 불편하고 항상 올바른 차량을 찾는 것이 가능한 것은 아닙니다.
동결 사실은 다시 한 번 확신합니다. 리터 반 이상을 부을 가치가 없습니다. 테스트된 액체에도 적용됩니다. 서리가 며칠 안에 얼마나 세게 올지 누가 압니까? 불완전한 충전의 또 다른 장점은 끓는 물이나 농축액과 같은 간단한 방법으로 얼음을 녹일 수 있다는 것입니다.

수제 변성 알코올

수제 지지자들이 탱크에 몇 리터의 부동액을 붓는지 아는 것도 똑같이 유용합니다. 바로 말해봅시다. 여기서 1-1.5리터는 윈-윈 가치입니다. 물론 액체를 테스트할 필요는 없습니다. 구성 요소의 비율에 따라 가정용 부동액원하는 범위의 성능 - 100%. 다른 기능.

더 자주 집에서 만든 용액은 이소 프로필 알코올을 기반으로 얻은 대리물의 강한 점도로 인해 여러 작동 온도에서 "두드려집니다". 중간 차선의 실용적인 솔루션: -10°C 및 -30°C. 혼합 할 때 -18 ° C, -23 ° C ... 액체를 헛되이 분출하지 않으려면 탱크에서 혼합하는 것이 더 합리적입니다. 여기에는 여유 공간이 필요하므로 리터 반 이상을 채울 가치가 있습니다.

요약

앞유리 워셔 탱크에 부동액을 채우는 권장량은 처음과 이후에 모두 1-1.5리터입니다. 이것은 엔진 실을 검사하는 빈도와 겨울철 와셔 사용에 대한 부정적인 경험에서 나온 사실 사이의 절충안입니다.

• 빈에 얼음.
• 저품질 유체가 채워졌습니다.
• 전환 기간이 시작되었습니다.

가을이 시작되면서 많은 운전자가 겨울 타이어에 대해 생각하고 있으며 전문가는 이미 선택에 대한 권장 사항을 제공했습니다. 오늘 우리는 운전자를 위한 또 다른 겨울 문제인 부동액에 대해 이야기할 것입니다.

부동액이 왜 필요한가요?

부동액 또는 일반 사람들의 부동액은 추운 계절에 앞 유리 와셔로 사용됩니다. 즉, 여름에 사용하는 일반 농축액 대신에 부동액을 유리 와셔 저장통에 붓습니다.

아마도 이름으로 판단하면 비 동결이 "동결하지 않음"이라는 단어에서 비롯된 것이라고 이미 추측했을 것입니다. 부동액이 왜 필요한가요? 그리고 유리 와셔 저장소의 액체가 얼지 않도록해야합니다. 액체가 얼면 유리를 씻을 수 없으며 와셔 배럴도 플라스틱으로 만들어져 있기 때문에 이런 식으로 와셔 배럴을 파괴 할 수 있으며 내부에 얼음이 생기면 균열이 생겨 사용할 수 없게 될 수 있습니다.

유리 와셔 배럴에서 액체를 배출하는 것은 불가능합니다. 유리 세척은 매우 필요한 기능이기 때문에 특히 겨울에는 다양한 먼지와 먼지가 앞 유리에 붙을 때 이동 중에만 닦을 수 있습니다. 와이퍼 및 와이퍼는 마른 유리에 사용하지 않으므로 먼저 유리를 액체로 씻어야 합니다. 따라서 유리 워셔액은 필수품입니다. 그리고 배럴에서 얼지 않도록 겨울용 특수 액체-비동결이 사용됩니다.

비동결이란?

부동액은 표준에 따라 부동액 농축액으로 구성된 액체이며 규칙에 따라 이것은 알코올이어야합니다 (안전함 강조). 최고 품질의 알코올은 에틸알코올이지만, 에틸알코올 자체가 농축액으로 희석되더라도 가격이 매우 비싸기 때문에 이를 기반으로 자동차용 부동액을 만드는 것은 무익하다. 메틸알코올은 값이 싸고 무취이지만 유독하고 건강에 해롭기 때문에 부동액을 만드는 데 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 그러나 차례로 이소 프로필 알코올은 매우 날카 롭고 잘 정의 된 냄새가 있으며 매우 저렴하므로 부동액 농축액을 준비하는 데 사용하는 것이 좋습니다.

부동액은 자동차 대리점, 대형 슈퍼마켓, 슈퍼마켓, 도로 등 모든 곳에서 판매됩니다. 그러나 우리는 해를 끼칠 수있는 화학적으로 유해한 물질로 구성된 농축액을 구입할 확률이 높기 때문에 평판이 좋은 상점에서 부동액을 구입하는 것이 가장 좋다는 사실에주의를 기울이고 싶습니다. 당신의 차뿐만 아니라 당신도. 또한 Vse-Sekrety.ru는 부동액을 절약하지 말고 다소 잘 알려진 제조업체의 농축액을 구입하는 것이 좋습니다.

동결되지 않은 것은 무엇입니까? 판매시 부동액의 다양한 유형과 포장이 있습니다. 잘 알려진 브랜드는 부동액을 특수 용기에 판매하고 잘 알려지지 않은 브랜드는 일반적으로 플라스틱 병으로 판매합니다(일반적으로 이러한 병에 물을 판매함). 부동액을 선택할 때 농축액이 견딜 수있는 온도에주의하십시오. 부동액에는 기성품과 농축액의 두 가지 유형이 있습니다(적절한 비율로 물로 희석해야 함). 또한 동결되지 않은 제품에는 아로마가 있고 아로마가 없습니다. 이것은 순전히 아마추어용입니다.

스스로를 동결하지 않는 방법은 무엇입니까?

충분히 간단합니다. 비싼 부동액에 돈을 더 쓰고 싶지 않고 화학으로 만든 값싼 부동액을 채우고 싶지 않다면 부동액을 직접 준비할 수 있습니다. 또한이 조언은 길을 가야하는 사람들에게도 적합하며 차고에 부동액이 남아 있지 않습니다. 부동액을 준비하는 3가지 방법이 있습니다. 순수한 에틸 알코올로 만든 최고 품질의 부동액, 이소프로필 알코올을 기본으로 한 가장 저렴한 부동액인 보드카를 기본으로 한 약간 더 수익성 있는 부동액입니다. 알코올 함량이 높을수록 혹한의 서리에서도 부동액에 대한 내성이 더 강해집니다.

• DIY 부동액 옵션 1 번

최고 품질의 부동액을 준비하려면 에틸 알코올, 증류수 및 세제: 20% 에틸 알코올 및 80% 증류수가 필요합니다. 그런 다음 세제(설거지를 씻을 때 사용) 몇 방울을 추가해야 합니다. 이 모든 것이 완전히 혼합되어야 하며 액체를 사용할 준비가 된 것입니다.

• DIY 부동액 옵션 2 번

부동액의 두 번째 버전을 준비하려면 보드카와 세제의 두 가지 구성 요소만 필요합니다. 보드카의 농도는 순수한 에틸 알코올보다 훨씬 약하기 때문에 증류수는 필요하지 않습니다. 이 부동액 버전을 준비하려면 보드카에 세제 몇 방울을 추가해야 합니다. 이 모든 것이 완전히 혼합되어 와셔에 부어집니다. 일부 운전자는 여전히 20-30% 증류수로 물질을 희석하지만 심한 서리가 내리면 알코올 농도를 높여야 합니다.

• DIY 부동액 옵션 3 번

글쎄, 마지막 옵션은 가장 경제적 인 이소 프로필 알코올로 부동액을 준비하는 것입니다. 그것의 준비를 위해 알코올은 1:3의 비율로 물로 희석됩니다. 그런 다음 세제가 물질에 첨가되고 이 모든 것이 혼합되어 사용할 준비가 됩니다.

물론 집에서 만든 부동액은 고품질이지만 생산은 수익성이 없습니다. 또한 우수한 부동액 제조업체는 유리 보호, 먼지를 효과적으로 제거하는 특수 구성 요소 및 자동차 내부까지 침투하는 쾌적한 향기와 같은 관련 이점이 있는 특수 첨가제 및 첨가제를 제품에 추가합니다.

부동액을 언제 채워야합니까?

부동액을 채우는 것은 일기 예보에 따라 가장 잘 안내됩니다. 밤에 영하의 기온이 예상되는 즉시 이 부동액을 자동차의 워셔 배럴에 붓는 것이 좋습니다. 가을이 계속되면 11 월까지 일기 예보에 관계없이 물질을 부을 수 있습니다.

처음으로 가장 약한 농축액은 중요한 서리가 없기 때문에 통과하지만 11 월 중순에 가까워지면 심한 서리에 견딜 수있는 상당히 강한 농축액을 채워야합니다.

부동액을 채우는 방법과 장소는 무엇입니까?

이렇게 하는 것은 매우 쉽습니다. 이렇게하려면 후드를 열고 앞 유리 와셔 배럴의 목을 찾으십시오. 일반적으로 파란색 캡이 있으며 와이퍼가 있는 앞유리를 표시합니다. 열어서 부동액으로 채우십시오. 배럴의 목이 아래 깊숙이 있으면 물뿌리개를 사용하십시오(단, 휘발유는 사용하지 마십시오!). 일반 주방 물뿌리개를 구입하거나 잘라낸 병목으로 만들 수 있습니다.

부동액을 부을 때 배럴의 부피를 고려하십시오. 액체가 목으로 이어지는 튜브의 높이에 도달하자마자 배럴이 가득 찼습니다. 농축액을 부으면 뚜껑을 꼭 닫아주세요.

후드를 닫고 테스트 유체를 공급합니다. 그게 다야. 길에서 행운을 빕니다!

부동액이 왜 필요한가요?

모든 운전자는 앞유리의 먼지와 얼룩이 무엇인지 알고 있습니다. 안전한 운전을 위해서는 좋은 시야가 필요하며, 가을, 특히 겨울에는 도로에서 날아가는 '죽' 때문에 유리창이 금새 더러워집니다. 그것을 씻어 내기 위해 일반 물은 작동하지 않습니다. 왜냐하면 빠르게 얼어 자동차의 앞 유리 와셔 시스템이 작동하지 않기 때문입니다.

그러나이 시스템의 높은 기능을 유지하면서 동시에 창을 깨끗하게 유지하기 위해 많은 운전자가 알코올 기반 부동액을 선택합니다. 부동액이 왜 필요한가요? 그 주요 특징은 매우 낮은 온도에서도 얼지 않는다는 사실입니다.

이 혁신 - 부동액 -은 비교적 최근에 러시아 자동차 시장에 등장했지만 이것이 국내 운전자들 사이에서 엄청난 인기를 빠르게 얻는 것을 막지는 못했습니다.

부동액은 유리의 동결을 방지하는 데 사용되는 특수 솔루션입니다. 앞유리 와셔에 붓습니다. 사용 후 액체 분사는 자동차의 전면 유리에 직접 닿은 후 와이퍼로 청소됩니다.

용액은 증류수를 기본으로 합니다. 이소프로필알코올과 필요한 비율로 혼합되어 있으며 계면활성제, 염료, 향료도 함유되어 있습니다.

이소프로필알코올의 함유로 내한성이 우수하고, 계면활성제의 작용으로 앞유리의 먼지에 잘 견딥니다.

종종 많은 운전자가 다음과 같은 질문을 할 수 있습니다. 부동액이 왜 필요한가요?? 아마도 더 저렴한 알코올 용액을 사용하는 것이 더 현명할까요?

질문에 대한 대답은 매우 간단합니다. 일반 알코올은 자동차 유리창 청소와 관련하여 훨씬 덜 유용한 특성을 가지고 있습니다. 또 다른 특징은 매운 냄새입니다.

동시에 부동액에 대해 이야기하는 경우 이것이 자동차 유리창을 청소하고 기존 앞유리 청소 시스템의 손상을 방지하기 위해 만들어진 특수 자동차 솔루션이라는 것을 이해해야 합니다.

또한 부식 억제제 덕분에 자동차 파괴에 위험한이 요인의 영향으로부터 자동차를 탁월하게 보호합니다.

전체 구조의 신뢰성과 내구성은 기초의 강도에 직접적으로 의존합니다. 이러한 "제로" 건설 주기를 계획할 때 많은 요소를 고려해야 합니다. 특히 중요한 것은 기초를 부을 수 있는 온도에 대한 정보입니다.

공정 중 기상 조건, 용액의 품질 및 등급, 물의 결정화 온도를 낮출 수있는 첨가제 사용, 콘크리트 성숙에 필요한 조건 유지 조치, 작업을 고려하지 않은 경우 헛되이 할 수 있으며 건물의 건립 된 기초는 경화 직후 무너지기 시작할 것입니다.

교외 지역의 일부 소유자는 계절에주의를 기울이지 않고 새로 발견 된 영토에 자본 구조를 서둘러 건설합니다. 다소 드문 경우이지만 이것이 정당화되지만이 접근 방식에는 많은 어려움이 있으며 이미 준비 작업 단계에서 시작됩니다.

기초 붓기 준비

계절에 관계없이 준비 활동에는 필수 작업의 전체 목록이 포함됩니다.

• 구조물 건설을 위한 기초가 배치될 장소는 표토를 제거하고 그에 따라 표시해야 합니다. 서리가 내린 날씨에 토양의 최상층을 제거하는 것은 시간이 많이 걸리는 작업입니다.
• 공통 장소가 결정되면 트렌치의 내부 경계가 표시되며 기초 아래에서 파야합니다. 깊이는 500 ~ 800mm 여야합니다.이 값은 건설이 수행되는 지역의 토양 유형, 동결 깊이, 건립되는 건물의 특징 (층 수, 벽 및 지붕 재료 등) 벽이 균일한 좁고 깊은 도랑을 추출하기 위한 토공 장비를 항상 사용할 수 있는 것은 아닙니다. 얼어붙은 토양을 수동으로 파는 것은 겨울철 작업 중 또 다른 어려움입니다.
• 트렌치 구덩이 바닥에는 방수 및 강화 베개가 깔려 있습니다. 모래가 먼저 놓여지고 잘 압축되며 층 두께는 100-150mm가 될 수 있습니다. 자갈도 깔고 잘 다져줍니다. 매우 자주 겨울에는 모래와 자갈이 모두 서리에 의해 "고착"된 상태입니다. 최고 품질의 다짐에도 불구하고 온도가 상승하면 패드가 필요한 밀도를 잃을 가능성이 높습니다.

• 또한 봄철 토양의 일반적인 해동과 가능한 움직임 동안 건설중인 기초의 전체 구조가 "이어지지"않을 것이라는 완전한 확신은 없으며 이로 인해 내부 응력과 균열이 형성 될 수 있습니다 .
• 다음 단계는 설치 또는 나무 방패입니다. 방수두꺼운 폴리에틸렌 필름. 심한 서리에서는 폴리에틸렌이 종종 탄성을 잃고 부서지기 쉽고 방수가 손상 될 수 있습니다.

• 압출 폴리스티렌 폼으로 만든 고정 거푸집 공사는 직접적인 기능 외에도 히터 역할도 수행하는 데 사용할 수 있습니다.

• 또한, 강선으로 용접 또는 꼬인 거푸집 공사에 보강 구조물을 설치해야 합니다. 이 디자인의 보강재는 두께가 10~15mm입니다. 우리는 철근의 선형 열팽창 계수가 상당히 크다는 것을 잊어서는 안 됩니다. 심한 서리에 용접된 보강 케이지는 온도가 증가함에 따라 치수가 변경되는 경향이 있습니다. 이것은 기초 구조의 불필요한 내부 응력에 대한 또 다른 중요한 "첨가물"입니다.

그럼에도 불구하고 이미 언급했듯이 어떤 이유로 겨울철에 기초를 구축하는 것이 정당화되는 상황이 있습니다.

• 이것은 토양의 특성 때문일 수 있습니다. 건설이 수행되는 지역에 느슨한 모래 토양이 우세하면 기초 구덩이에 필요한 모양을 유지하는 얼어 붙은 단단한 토양에 기초를 짓는 것이 좋습니다.
• 에서 떨어뜨리면 안 됨 여름에 공사가 불가능하기 때문에지역의 특별한 기후 조건.
• 많은 지역에서 도로 네트워크의 미개발로 인해 대량의 건축 자재 운송 또는 중장비 특수 장비의 이동이 얼어붙은 땅에서만 가능합니다.
• 이 기간 동안 필요한 자재 가격이 인하되기 때문에 때때로 겨울 건설은 돈을 절약하기 위해 사용됩니다. 작업이 독립적으로 수행되는 경우 유용합니다.
• 추운 계절에 활동에 대한 수요가 급격히 감소하여 건설 회사의 서비스 비용을 줄임으로써 돈을 절약 할 수있는 기회가 종종 있습니다.

모든 준비 과정이 완료되면 용액의 밀도와 조성을 계산할 수 있으며, 그 매개변수는 거푸집에 붓는 온도에 따라 달라집니다.

콘크리트로 기초 붓기

• 타설할 때마다 기초 모르타르는 너무 얇지 않아야 하므로 시멘트와 중간 크기의 자갈을 사용하는 경우가 가장 많습니다.
• 종종 가소제가 모르타르에 첨가되어 상태와 강도를 향상시키고 보강 구조에 대한 접착력을 높이고 기초의 내 습성을 증가시킵니다.또한 제조업체에 따르면 부어 넣을 때 가소제는 시멘트 모르타르의 소비를 줄입니다. 20%.

가소제는 용액의 내한성에 긍정적인 영향을 미치기 때문에 영하의 기온에서 기초를 채워야 하는 경우에 종종 첨가됩니다.

콘크리트를 붓기 위한 최적의 조건 - 15도에서 25도 사이의 온도

• 모든 권장 사항에 따르면 콘크리트 타설은 최소 5도의 온도에서 수행해야합니다. 이는 실제로 정상적인 성숙의 중요한 지표입니다. 그러나 여름 더위도 이러한 건설 과정에 적합하지 않습니다. 용액을 구덩이에 붓기 위한 최적의 온도 체계는 +15 ÷ 25도입니다. 이러한 조건을 통해 불필요한 비용과 기술적 방법 없이 가능한 한 최단 시간에 벽 건설을 위한 가장 견고한 기초를 얻을 수 있습니다.

• 솔루션이 건설 현장에서 바로 독립적으로 만들어지는 경우 솔루션에 사용되는 모든 재료는 동결 상태가 아니어야하며 눈이나 얼음 결정이 포함되지 않아야합니다. 따라서 적절한 보관을 보장하는 회사에서 구입하는 것이 좋습니다.
• 서리가 용액의 수분을 잡을 시간이 없도록 용액을 신속하게 거푸집 위에 붓고 분배해야 합니다. 따라서 전체 볼륨의 채우기는 한 번에 이러한 조건에서만 수행됩니다. 기초의 부피와 면적이 크면 사용하는 것이 좋습니다. 전문 기업의 제안,준비된 거푸집으로 필요한 솔루션의 제조, 배송 및 하역에 종사하고 있습니다.

• 낮은 온도로 인해 간격이 형성되어 기초의 내구성이 떨어질 수 있으므로 층에 콘크리트를 붓는 것은 권장하지 않습니다.

상황이 그렇게 발전했다면 일해임계 온도 조건에서 경화 및 경화 과정이 여러 번 증가한다는 것을 알아야 합니다. 따라서 겨울에 기초를 붓는 것은 절대적으로 필요한 경우에만 수행됩니다.

다음은 포틀랜드 시멘트 M-400 또는 M-500을 기반으로 만들어진 기존 콘크리트 모르타르 등급 M200 - M300의 성숙 시간과 요구되는 강도의 전체 세트에 주변 온도가 어떻게 영향을 미치는지 명확하게 보여주는 표입니다.

콘크리트의 경화 시간, 일	-3°C	0°C	+5° С	+10° С	+20° С	+30° С
1	3%	5%	9%	12%	23%	35%
2	6%	12%	19%	25%	40%	55%٭
3	8%	18%	27%	37%	50%٭	65%
5	12%	28%	38%	50%٭	65%	80%٭٭
7	15%	35%	48%٭	58%	75%٭٭	90%
14	20%	50%٭	62%	72%٭٭	90%	100%
28	25%	65%	77%٭٭	85%	100%	-

노트:

- 백분율은 주어진 등급의 성숙한 콘크리트의 기준 강도와 관련하여 계산됩니다.

- 아이콘 (٭) 아래에 부어진 콘크리트 구조물의 스트리핑에 대한 소위 조건부 규범 안전 용어가 표시됩니다.

- 배지(٭٭) - 이것은 완전히 안전한 추가 작업을 시작하기 위한 성숙 날짜입니다.

필요한 최소 허용 온도 체계를 보장하기 위해 몇 가지 기술이 사용됩니다.

• 이 과정은 보강 구조물의 가열 또는 특수 히팅 케이블 설치로 수행됩니다. 이 경우 적절한 전압이 기초에 공급되어야 합니다. 고전압 전류(최대 380볼트) 및 저전류(12볼트). 예열되면 보강 구조 또는 히팅 케이블이 젖은 모르타르가 얼지 않도록합니다.

그러나 이러한 방법은 대규모 산업 건설에만 정당화됩니다. 이러한 기술은 매우 위험하며 전문가의 최고 자격이 필요합니다. 또한 많은 양의 전기 비용이 중요하므로 막대한 비용을 지불해야 합니다. 결과적으로 이러한 재단 배치를 위한 총 예산은 평범한 러시아 민간 개발자.

• 다른 기술을 사용할 수 있습니다. 이것은 기초에 고정 단열 거푸집을 사용하는 것입니다.

이 방법은 압출 폴리스티렌 폼의 중공 블록을 사용하며 측면에 기존 이빨 덕분에 서로의 위에 설치하기 편리합니다. 윗면. 그들은 이상적으로 서로 결합되어 간격을 남기지 않습니다 (일종의 아동 디자이너 "레고"와 유사). 보강 구조는 내부 공간에 설치되어 기초에 필요한 전체 강성을 제공합니다.

그들은 기초에서 그것을 제거하지 않으며 콘크리트가 경화 된 후 표면을 강화 낫 메쉬로 덮고 회 반죽을 칠하고 방수.

그러나 이 접근 방식은 콘크리트가 성숙하는 동안 부정적인 온도의 부정적인 영향을 줄일 뿐 문제를 완전히 제거하지는 못합니다.

• 어쨌든 영하의 온도에서 쏟아진 기초를 안정적으로 설정하려면 고밀도 폴리에틸렌 필름으로 위에서부터 닫아야합니다. 이렇게하려면 나무로 만든 임시 구조물이나 그 위에 철근을 세우고 폴리에틸렌으로 조입니다. 결과적으로 온실과 유사한 외부 폐쇄 실에서 고품질 응고에 필요한 온도는 히트 건의 도움으로 유지됩니다. 이것은 매우 상당한 재료 비용을 요구할 것이 분명합니다.

보시다시피, 경제적인 상황에서도 기초를 붓는 작업을 수행하는 관점에서겨울에는 큰 관심사입니다. 따라서 추운 날씨에 이러한 작업을 시작하기 전에 모든 재정적 위험과 그러한 서두름에 대한 정당성을 신중하게 고려해야 합니다.

비디오 : 기초에 콘크리트를 놓는 "겨울"작업

시멘트 가격

부동액 보충제는 "만병통치약"입니까?

준비된 용액에 특수 소금 첨가제를 사용하면 겨울에 콘크리트 기초를 붓는 문제를 완전히 해결할 수 있다는 매우 광범위한 의견이 있습니다. 수많은 광고로 판단하면 믹싱할 때 이 구성 요소를 추가하는 것이 좋습니다. 그러면 모든 것이 평소와 같이 진행됩니다. 이에 대해 더 자세히 다루어야 합니다.

비디오: 콘크리트의 부동액 첨가제 옵션 중 하나

콘크리트의 다양한 유형의 부동액 첨가제 가격

콘크리트 부동액 첨가제

우선, 실제로 콘크리트 석재의 경화 및 성숙 과정이 어떻게 발생하는지 이해해야합니다.

모르타르가 거푸집에 부어지면 준비가 될 때까지 두 단계를 거칩니다. 이것이 경화와 경화입니다.

• 부어진 콘크리트는 24 ÷ 30 시간 내에 굳습니다. 이 시간 동안 액체의 점조도는 고체 상태로 바뀌지만 여전히 충분한 강도가 없습니다. 이 기간 동안 결정 결합이 형성되기 시작하고 용액의 자유수와 시멘트 성분의 결합이 발생합니다.
• 그런 다음 두 번째 단계가 시작됩니다. 이것은 콘크리트 구조물의 최종 경화, 성숙 및 경화입니다. 이내에 통과훨씬 더 긴 기간. 이 기간은 준비된 용액의 브랜드, 습도 및 온도 수준, 특수 경화 첨가제의 존재 여부와 같은 여러 요인에 따라 다릅니다.

위에서 언급했듯이 두 공정의 화학 반응에 대한 최적 온도는 15도에서 25도까지 다양합니다. 이 범위가 높을수록 최종 결정화가 더 빨리 일어나 물이 젤과 같은 상태로 전환됩니다. 그러나 최적의 조건에서도 4주 이내에 기초 준비 상태에 대해 말할 수 있습니다. 기초는 벽 건설을 위해 완전히 준비되었습니다.

음의 온도의 위험은 다음과 같은 몇 가지 이유에 있습니다.

• 첫째, 얼어붙은 미시멘트 물의 팽창은 콘크리트의 다공성 구조에 내부 압력을 일으켜 파괴로 이어진다. 이것은 온도가 양의 수준으로 상승한 후에 특히 두드러집니다. 이러한 콘크리트는 강하지도 않고 강하지도 않습니다. 간다"보통"에 비하면 아무것도 아닙니다.
• 둘째, 시멘트 수화 자체의 복잡한 화학 공정에는 특정 온도 체계가 필요합니다. 이미 +5° 이하의 온도에서 와 함께이러한 과정의 활동은 임계 수준으로 감소하고, 온도가 낮을수록 콘크리트의 숙성이 더 느려집니다. 그리고 이 경우에도 이러한 "간헐적" 프로세스는 봄 여름 시즌품질을 현저히 떨어뜨립니다.완성된 콘크리트 구조물.

칼륨은 갓 부은 콘크리트의 내한성을 높이기 위한 매우 일반적인 첨가제입니다.

서리의 부정적인 영향을 어느 정도 최소화하기 위해 특수 첨가제가 개발되었습니다. 기술자들은 이러한 방식으로 두 가지 문제를 모두 해결하려고 합니다. 식염수를 첨가하면 물의 밀도가 증가하여 결정화 온도가 급격히 감소합니다. 또한 특수 첨가제는 부정적인 온도 조건에서 콘크리트 석재의 화학적 노화 과정에서 일종의 촉매 작용 및 공기의 추가 개입을위한 것입니다. 일반적으로 이러한 화합물은 칼륨을 기준으로 만들어지며, 리그노설포네이트, 염산칼슘, 아질산염 또는 포름산나트륨.

그러나 물의 결빙으로 문제가 다소 긍정적으로 해결되면 화학 법칙을 "기만"하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 숙성 과정은 여전히 ​​빠르지 않고 최적의 조건보다 훨씬 더 오래 걸립니다.

예를 들어, 아래 표는 부동액 첨가제를 사용하여 음의 온도 조건에서 콘크리트의 대략적인 숙성 시간을 보여줍니다.

부동액 첨가제의 종류	숙성 중 평균 온도	일주	이주	4 주	3 개월
아질산나트륨	-5°C	30%	50%	70%	90%
	-10°C	20%	35%	55%	70%
	-15°C	10%	25%	35%	50%
칼륨	-5°C	50%	65%	85%	100%
	-10°C	30%	50%	70%	90%
	-15°C	25%	40%	60%	80%
	-20°C	23%	35%	55%	70%
	-25°C	20%	30%	50%	60%

-5 °에서도 콘크리트 구조물의 완전한 준비는 3 개월 후에 만 ​​​​토론 할 수 있음을 알 수 있습니다. 추운 대기에서는 기간이 더욱 늘어납니다.

상당히 합리적인 질문이 발생합니다. 개별 사이트 소유자가 겨울 기초 기초와 "묶는"(특정 상황이 아닌 경우) 상당한 물질적 자원, 물리적 노력을 소비하는 것이 합리적입니까? 이것은 시간의 실제 이득이 실제로 달성할 수 없는 경우입니다. 또한 부동액 첨가제도 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다.

• 일부 유형의 첨가제는 금속 보강 케이지에서 활성 부식 과정을 유발합니다. 모든 강철 등급이 이러한 목적에 적합한 것은 아닙니다.
• "겨울"콘크리트 모르타르를 혼합하는 것은 평소보다 훨씬 어렵습니다. 이러한 작업을 수동으로 수행하는 것은 불가능합니다. 특히 구성 요소를 완전히 균일한 일관성으로 혼합해야 하기 때문입니다. 혼합 시간이 크게 증가하고 구성 요소는 특정 준비(원하는 온도까지 예열)를 거쳐야 하며 엄격하게 검증된 재료 공급 순서가 믹서에 필요합니다. 콘크리트 브랜드와 기온에 따라 추가 첨가제의 매우 정확한 투여량이 필요합니다. 여기에는 전문적인 접근이 필요합니다. 옵션으로 - 공장에서 만들어진 기성품 수정 솔루션 제공 - 그러나 이것은 다시 그러한 건설의 수익성 문제에 달려 있습니다.
• 첨가제를 사용해도 온도가 -20° 이하입니다. 와 함께이른 모든 것이 중요하며, 예를 들어 밤과 같은 겨울의 급격한 가을은 결코 드문 일이 아닙니다.
• 갑자기 해빙이 시작되거나, 비가 내리기 시작하거나, 공기의 상대 습도가 60%를 넘었다고 해도 이러한 솔루션을 채우는 것은 불가능합니다.
• 이러한 첨가제의 사용은 붓는 후 "온실"을 건설하고 히트 건을 사용하여 원하는 온도를 유지하는 데 필요한 조치에서 전혀 면제되지 않습니다. 이것이 불가능하다면 재단은 등히터로 덮을 필요가 있습니다 (예 : 약 300mm 두께의 마른 톱밥, 잔디 또는 잔디 층으로 덮은 다음 익을 때까지 필름으로 덮으십시오. 봄, 안정의 끝에서추운 날씨.

캐스트 기초 유지 보수

이상적인 조건에서도 거푸집 공사를 콘크리트로 부은 다음 양생할 수 있다고 믿는 것은 심각한 실수입니다. 이상하게 들릴지 모르지만, 갓 쏟아진 파운데이션은 어떤 상황에서도 항상 주의가 필요합니다. 이러한 기술 이벤트의 주요 목표는 다음과 같습니다.

• 타설된 콘크리트 구조물의 수축을 최소화합니다.
• 제공하다 가장 최적의노화 과정을 위한 모드.
• 일상적인 온도를 포함하여 극한의 온도로부터 경화 파운데이션을 최대한 보호하십시오.
• 쏟아진 용액이 마르는 것을 방지하고 결합되지 않은 물의 빠른 증발을 방지합니다. 이는 표면에 균열이 생길 가능성이 가장 높습니다.
• 경화되지 않고 기계적 손상에 대한 강도를 얻지 못한 구조를 보호합니다.

그러한 관리를 위한 조치는 기초가 부어지는 순간부터 문자 그대로 시작되어야 하며 콘크리트가 브랜드 강도의 70% 이상, 즉 거푸집 제거를 위한 최적의 시간을 얻은 경우에만 완전히 완료된 것으로 간주될 수 있습니다( 첫 번째 테이블).

• 붓는 즉시 주어진 기하학적 모양을 잃지 않았는지 확인해야 합니다. 초기 설정(처음 1 ÷ 2 시간) 전에 조정할 기회가 있습니다.

• 아무도 갑자기 내리는 비를 피할 수 없습니다. 깨지기 쉬운 표면의 침식이나 기계적 손상을 방지하기 위해 붓는 직후 플라스틱 랩, 삼베 또는 방수포로 표면을 덮으십시오.
• 너무 높은 온도도 정상적인 숙성 과정에 매우 해롭다는 것을 잊지 마십시오. 우선, 이것은 물의 활성 증발, 표면층의 건조 및 균열의 출현 때문입니다. 필연적으로 조치를 취하고 있다표면 습윤 및 수분 보유. 수증기 차단 필름으로 덮는 것 외에도 때로는 초기 설정 후 습기를 잘 흡수하는 재료 층으로 표면을 덮는 것과 같이 보다 과감한 조치를 취해야 합니다. 젖은 톱밥이나 거친 천이 될 수 있습니다. 플라스틱 덮개 아래에 일정한 젖은 압축 모양을 만듭니다.

한마디로 각 온도 체계에는 자체적인 구체적인 관리 조치가 필요합니다. 필요한 항목을 쉽게 선택할 수 있도록 다음 표를 제공할 수 있습니다.

콘크리트의 정상적인 성숙을 보장하기 위해 취한 조치	미만 - 3 ° С	- 3° ~ + 5° С	+ 5° ~ + 10° С	+ 10° ~ + 15° С	+ 15° ~ + 25° С	+ 25° С 이상
필름으로 덮고 타설면과 거푸집을 일정하게 습윤시키고 콘크리트를 습기 절약 재료로 덮음	아니요	아니요	아니요	아니요	바람이 심하게 부는 날씨에	언제나
필름으로 덮고 콘크리트 표면을 습윤하게 함	아니요	아니요	예	예	예	부족한
필름 및 단열재로 덮음	아니요	예	아니요	아니요	아니요	아니요
필름과 단열재로 덮어 최소 3일 동안 +10°C의 온도를 유지하는 온실 만들기	예	아니요	아니요	아니요	아니요	아니요
콘크리트 표면에 얇은 층의 물을 영구적으로 유지	아니요	아니요	예	예	예	예

몇 가지 더 중요한 참고 사항:

• 이를 위한 이상적인 조건에서 얕은 스트립 파운데이션을 부었다 하더라도 겨울 동안 "벌거벗은" 상태로 두어서는 안 됩니다. 이것은 필연적으로 표면 침식 과정의 시작으로 이어질 것이며 구조는 강도를 잃고 균열이 생기고 부서지기 시작합니다. 따라서 시즌 동안 벽 건설을 진행할 수 있도록 건설 작업을 계획해야 합니다. 생성된 기초.
• 콘크리트 구조물이 요구되는 강도를 100%로 설정한 직후 지체 없이 수행하는 것이 좋습니다. 이러한 기술 프로세스에 대한 자세한 내용은 포털의 관련 기사에 설명되어 있습니다.

일반적인 결론은 무엇입니까?

사실 그에도 불구하고현대 건축 기술은 원칙적으로 최적의 15-25도에서 충분히 멀리 떨어진 온도에서 기초를 붓는 것을 허용하지만 가장 좋은 옵션은 여전히 ​​가장 유리한 조건에서 그러한 작업을 계획하는 것입니다. 따라서 기초는 신뢰할 수 있고 고품질이 보장됩니다. 그럼에도 불구하고 상황이 다른 조건에서 "제로 사이클"을 수행해야 하는 경우 실제 온도와 관련하여 콘크리트 붓기 및 관리에 대한 모든 기술 권장 사항 제도를 철저히 준수해야 합니다.

비디오: 겨울철 기초 붓기 과정의 복잡성

많은 사람들은이 주제가 여름 시즌에 더 적합하다고 생각할 것입니다. 겨울에는 엔진을 식히는 것보다 예열하는 것이 더 어렵 기 때문입니다. 이것은 사실이 아닙니다. 엔진은 겨울에 끓을 수 있으며 냉각 시스템을 해동할 수도 있습니다.

경험이 없는 운전자는 몇 가지 더 많은 위험을 예상할 수 있으며 우리는 이에 대해 이야기할 것입니다. 냉각수의 기본은 에틸렌 글리콜이며 시스템이 물로 희석되지만 해동을 방지하는 사람입니다.

부동액의 주요 뉘앙스

이 혼합물의 주요 장점은 우수한 방열성과 높은 끓는점입니다. 에틸렌 글리콜은 금속에 매우 공격적이라는 단점도 있습니다. 부식을 방지하기 위해 혼합물에 특수 첨가제가 첨가됩니다. 따라서 부동액 냉각수는 에틸렌 글리콜 53%, 증류수 45%, 첨가제 2%로 구성됩니다.

어떤 경우에도 일반 물을 부동액에 첨가하면 첨가제의 보호 특성이 파괴되고 이 혼합물의 부식은 일반 물보다 몇 배나 더 활발합니다. 무엇보다도 냉각 시스템의 심장인 펌프가 앓습니다. 추가하면 증류수 만 추가되지만 희석 된 부동액이 얼 수 있기 때문에 가을에는 냉각수를 교체해야합니다.

반대로 외국 부동액은 물로 희석해야합니다. 서양 제조업체는 구매자가 필요로 하는 비율로 물로 희석된 농축액을 생산하기 때문입니다. 부동액 포장 자체에는 항상 필요한 정보가 포함된 지침이 있습니다.

냉각수의 어는점과 끓는점에 영향을 미치는 것은 첨가제입니다. 부동액의 첨가제 비율을 위반하면 큰 문제가 발생할 수 있습니다. 과열 후에도 엔진을 수리해야 하는 경우 시스템을 해동한 후 버리면 됩니다.

부동액은 소련에서 개발되었으며 약 30년 전에 부동액을 대체했습니다. 부동액과 부동액은 에틸렌 글리콜과 같은 염기를 가지고 있습니다. 부동액은 밝은 파란색, 적갈색 및 청록색으로 제공됩니다. 염료는 임의로 첨가되기 때문에 색상은 어떤 역할도 하지 않습니다.

다음을 알아야 합니다. 냉각수 부동액은 언제 교체합니까? 냉각수 수명은 2년 또는 30,000km입니다. 마일리지가 있지만 많은 자동차 소유자는 6 년 동안 하나의 부동액을 운전합니다. 매우 위험합니다.

시간이 지남에 따라 부동액은 특성이 변경됩니다. 열 전달이 감소하고 물이 증발하며 첨가제가 부식 방지 기능을 수행하지 않습니다. 부동액의 마모 시간을 결정하는 것은 매우 간단합니다. 정상적인 용액은 만졌을 때 미끄럽고 유성이며 고유의 밝은 색상입니다. 부동액이 액체가 되고 색상이 갈색 또는 빨간색이면 즉시 냉각수를 교체하십시오.

부동액의 밀도는 비중계로 측정됩니다 (표준은 1.065-1.085 g / cm3입니다). 이 숫자로 아무 것도 알려주지 않으면 신뢰할 수있는 상점에서만 부동액을 구입하십시오. 저축은 여기에서 적절하지 않다는 것을 기억하십시오. 나중에 수리를 위해 수천을 지불 할 수 있도록 100 루블을 절약 할 필요가 없습니다.

부동액을 구입할 때 판매자에게 냉각 시스템용 세척제를 요청하는 것을 잊지 마십시오. 냉각수 동안 필요합니다. 이 솔루션은 시스템의 녹과 스케일을 완벽하게 청소합니다.

부동액을 주유소로 교체하려는 경우 오래된 유체를 배출한 후 냉각 시스템을 반드시 세척해야 하며 이 과정에는 약 1시간이 소요됩니다.

부동액 냉각수는 Tosol-AM(농축액), Tosol-A65M, Tosol-A40M과 같은 다양한 브랜드로 제공됩니다. 숫자는 어는점을 나타냅니다.

부동액의 다른 브랜드를 혼합하는 것이 가능합니까? 가능하지만 다른 첨가제를 혼합하면 보호막이 파손되어 부식 및 슬러지가 발생할 수 있으므로 바람직하지 않습니다.

그럼에도 불구하고 시스템에 다른 브랜드의 부동액을 추가했다면 장기간 운전하지 않는 것이 좋으며 가능한 한 빨리 부동액을 새 부동액으로 교체하십시오.

비디오 - 부동액 사용:

부동액 또는 부동액을 차에 붓습니다. 선택은 귀하의 몫입니다. 행운을 빕니다!

자동차에 적절하게 연료를 공급하는 방법에 대한 기사, 고려해야 할 중요한 뉘앙스. 에어컨에 연료를 보급합니다. 기사 끝 부분 - 자동차 연료 보급에 관한 흥미로운 비디오.

기사 내용:

행동의 단순성에도 불구하고 "자동차에 올바르게 연료를 보급하는 방법?" 거의 모든 초보 운전자를 걱정합니다. 이론상으로는 모든 것이 간단하지만 실천을 하다 보면 사소한 고민이 시작됩니다. 깜빡하거나, 미리 생각을 하지 않거나, 가스 소모량과 부하를 계산하지 않고 급유 시간을 놓친 것입니다.

연료량 센서(FLS)는 자동차 대시보드에 있으며 대부분의 경우 탱크의 연료량이 최소 허용 수준에 도달하면 이를 알리는 표시기가 장착되어 있습니다. 이것은 일반적으로 탱크에 10리터 미만이 남아 있는 경우에 발생합니다.

그러나 그것은 이론상입니다. 실습에 따르면 센서 판독값과 실제 상태 사이의 런업(run-up)은 몇 리터가 될 수 있습니다.

FLS는 포인터와 그래픽의 두 가지 유형이 있습니다. 불쾌한 놀라움을 피하기 위해 연료 게이지에 연료량이 1/2 탱크 표시 아래로 떨어졌다고 표시되면 급유할 가치가 있습니다. 데이터가 올바르게 표시되지 않을 수 있을 뿐만 아니라 연료 탱크가 거의 비어 있는 상태에서 주행하면 추진 시스템이 손상되는 경우가 많기 때문에 "연료 예비" 표시등이 켜질 때까지 기다릴 가치가 없습니다.

고려해야 할 사항

1. 연료 게이지 데이터는 지연될 수 있으며 대략적인 연료량을 나타냅니다.
2. 부하가 증가하면(회전, 가속, 오르막 등반 등) 연료 소비가 증가합니다.
3. 그래픽 FLS는 데이터를 리터가 아닌 백분율로 표시합니다.
4. 연료 부족 표시기는 특정 차량에 따라 다르게 작동할 수 있습니다.
5. FLS 수치가 낮을수록 연료 레벨이 더 빨리 떨어집니다.

반쯤 비어 있는 탱크로 운전하면 어떤 위험이 있습니까?

1. 연료 탱크의 빈 공간이 많을수록 응축수가 더 많이 모입니다. 잠시 후 충분한 물이 축적되어 엔진이 손상되고 엔진이 작동하지 않을 수도 있습니다.
2. 소량의 연료는 연료 펌프의 작동 및 상태에 해로운 영향을 미칩니다. 과열되어 더 빨리 고장납니다.
3. 연료 잔해와 함께 연료 펌프가 공기를 흡입하며 엔진 시스템 작동에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다.
4. 그리고 마지막으로 가장 부적절한 순간에 차가 멈출 수 있습니다. 기껏해야 이것은 도움을 찾을 수 있는 바쁜 길이 될 것입니다. 몇 리터의 연료를 빌리거나 가장 가까운 주유소까지 태워달라고 요청하십시오.

모든 것에도 불구하고 "가장 가까운" 여행의 팬이라면 예상치 못한 상황에서 가장 가까운 주유소에 도착할 수 있도록 항상 휘발유 또는 디젤 연료를 휴대해야 합니다.

연료를 보급하기 전에 알아야 할 사항

차에 제대로 연료를 보급하려면 미리 준비해야 합니다. 디스펜서나 정체된 차 옆에서 질문에 대한 답을 찾는 것은 최선의 선택이 아닙니다.

운전하기 전에 알아야 할 사항

1. 특정 자동차에 필요한 연료.휘발유라면 어떤 브랜드인가요? AI-95, 92? 이 정보는 자동차 문서에 표시되어 있습니다. 때로는 제조업체가 재보험에 가입하고 하나의 옵션을 표시합니다. 더 자주 두 가지 - 주 연료와 예비 연료, 예를 들어 연료 AI-95의 주요 유형, 예비 AI-92. 승인되지 않은 유형의 연료로 급유하면 문제가 "도움"될뿐만 아니라 자동차 소유자에게 보증 수리를 박탈합니다.
2. 자동차의 연료 소비량은 얼마입니까?이렇게 하면 예기치 않게 연료가 고갈되는 형태의 문제를 피할 수 있습니다. 운전자는 40km가 더 충분하다고 생각하고 자동차는 10km가 아닌 10km로 결정합니다. 같은 이유로 작동 기능을 연구하려면 연료 레벨 센서의 판독 값을 관찰해야합니다.
3. 자동차에 있는 가스 탱크의 부피는 얼마입니까?물론 FLS의 판독 값에 따라 항상 전체 탱크를 채우고 탐색하도록 요청할 수 있지만 더 자세한 정보는 자동차의 기능을 찾고 불쾌한 놀라움을 방지하는 데 도움이 됩니다.
4. 어느 주유소가 가장 신뢰할 수 있습니까?이러한 것들은 시행착오를 통해 배우지만(종종 비용이 많이 듦), 초보자라면 더 숙련된 운전자에게 요청하거나 온라인으로 리뷰를 찾는 것이 필수입니다. 대다수의 운전자가 주유소에 대해 부정적으로 말하면 우회하는 것이 좋습니다.
5. 연료 탱크는 어느쪽에 있습니까?물론 잘못된 방향의 기둥까지 운전하면 끔찍한 일이 발생하지 않습니다. 하지만 왜 U턴에서 시간을 낭비하고 줄을 서서 기다리는 운전자들을 불안하게 합니까?
6. 가스 탱크는 어떻게 열립니다.펌프에서 탱크의 버튼이나 열쇠를 찾는 것은 최고의 오락이 아닙니다. 특히 뒤에 다른 차량이 줄지어 서 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

시퀀싱

주유소의 규칙과 기능은 주유소에서 차를 제대로 채우는 방법에 약간의 차이가 있을 수 있지만 작동 원리는 모두 비슷합니다.

역에서 주유하는 방법

1. 차례를 기다리며 연료 탱크가 있는 쪽의 기둥으로 올라갑니다. 차를 주차 모드로 설정하고 엔진을 끕니다.
2. 탱크를 여십시오(객실에서 또는 외부에서 키로).
3. 홀더에서 연료총을 제거하고(공급 장치가 인접해 있는 경우 필요한 연료를 섞지 마십시오) 연료 탱크 입구에 삽입합니다.
4. 연료 공급 레버를 누르고 특수 걸쇠로 고정하십시오.
5. 계산원에게 가서 필요한 양의 연료를 주문하고 지불하십시오.
6. 필요한 양의 연료(지정된 양 또는 최대 허용량)가 탱크에 들어간 후 장치가 자동으로 분배를 중지합니다.
7. 공급이 중단되면 잠금 장치에서 레버를 풀고 소켓에서 디스펜싱 건을 조심스럽게 제거해야 합니다. 휘발유/경유 연료의 잔여량이 차나 옷에 엎질러질 수 있으므로 주의해야 합니다.
8. 총이 제자리로 돌아가고 연료 탱크가 닫힙니다. 모든 조작 후에 탱크를 닫는 것이 매우 중요합니다. 종종 경험 많은 운전자조차도 이것을 잊어 버립니다.
9. 차를 몰고 펌프 근처에 공간을 만들고 필요한 경우에만 화장실, 상점 등 주유소의 다른 서비스를 사용하십시오.

주유소 직원이 손님을 접대하는 경우 연료 탱크를 열고 연료를 지불하기만 하면 나머지는 주유소 직원이 알아서 해줍니다.

반드시 영수증을 요청하여 보관하십시오. 영수증이 없는 저질 연료로 인한 차량 고장의 경우 아무 것도 증명할 수 없으며 보상을 요구할 수 있습니다.

추가 정보

1. 실수로 잘못된 유형의 연료로 급유한 경우 어떤 경우에도 엔진을 시동하지 마십시오(시간에 오류가 발견된 경우). 다른 브랜드의 휘발유인 경우 백업으로 사용할 수 있는지 확인하십시오. 다른 모든 경우에는 연료를 배출하고 탱크를 여러 번 세척해야 합니다.
2. 연료 탱크의 어느 쪽이 켜져 있는지 미리 확인하는 것을 잊었다면 연료 레벨 센서에주의를 기울여야합니다. 대부분의 장치에는 가스 탱크 위치를 가리키는 화살표가 있습니다.
3. 연료를 보급할 때 차는 주차 모드에 있어야 하며 엔진이 꺼져 있어야 합니다.
4. 연료 탱크 캡은 잘 보이는 곳에 놓으십시오.
5. 남은 연료 방울이 차나 운전자에게 떨어지는 것을 방지하기 위해 주유구 펌프를 만지지 말고 빼내십시오.
6. 필요한 (2-3) 회전 수를 만든 후 탱크 뚜껑을 조심스럽게 닫아야합니다. 그렇지 않으면 탱크가 누출될 뿐만 아니라 플러그가 손실될 수 있습니다.
7. 새 연료 배치를 주유소로 가져와서 내릴 때 연료를 보급해서는 안 됩니다. 모래, 녹 등의 많은 양의 먼지가 저장 및 분배 탱크 바닥에 침전됩니다. 새 연료 배치를 채우는 동안 전체 침전물이 상승하여 연료 보급 차량의 가스 탱크에 들어갈 수 있습니다. 그리고 이것은 추진 시스템에 심각한 손상을 초래합니다.
8. 주유소의 무결성이 의심되는 경우 직원이 요청 시 고객에게 제공해야 하는 인증서를 요청하는 것을 두려워하지 마십시오.
   다음을 나타내야 합니다.
   • 각 연료 유형 및 브랜드의 구매 날짜;
   • 구매한 회사의 이름
   • 연료 품질 특성.
9. 또한 주유소에서 차를 제대로 채우려면 특정 주유소 및 위치 국가의 특성을 고려해야합니다. 종종 해외에는 우리가 익숙한 규칙과 완전히 다른 규칙이 있습니다. 예를 들어, 일부 미국 주에서는 주유소에서의 셀프 서비스가 엄격히 금지됩니다. 따라서 외국에서 자신을 발견하면 일반적인 방법으로 연료를 보급하기 전에 이것이 가능한지 확인하십시오.

모든 자동차 에어컨에는 압축기, 응축기 및 증발기의 세 가지 주요 구성 요소가 있습니다. 에어컨 장치는 냉매(우리의 경우 프레논)가 시스템을 순환하여 차가운 공기를 형성하도록 합니다.

연료를 보급할 때

완벽하게 작동하는 장치에서도 작은 프레논 누출이 발생하며 시간이 지남에 따라 업데이트해야 합니다. 서비스 가능한 새 에어컨은 작동 3년 후에 다시 채워야 합니다. 누출이 필요 이상으로 집중적으로 발생하는 경우 원인을 제거해야 합니다.

연료 보급 방법

우선, 필요한 장비를 획득해야 합니다. 낱개로 구매하거나 세트로 구매하실 수 있습니다.
작업을 위해서는 다음이 필요합니다.

• 테스트 커넥터;
• 풍선의 프레논;
• 호스 2개;
• 크레인;
• 어댑터.

장비 조립 단계

1. 어댑터 바늘을 삽입해야 하는 프레논 병 상단의 영역을 찾으십시오.
2. 실린더에 연결하고 어댑터와 호스를 고정하십시오.
3. 호스의 다른 쪽 끝을 테스트 커넥터에 연결합니다.
4. 같은 방법으로 두 번째 호스를 설치합니다.
5. 특수 보정 휠을 사용하여 압력계를 보정합니다. 사용 가능한 경우 온보드 컴퓨터와 비교하여 데이터를 확인할 수 있습니다.

충전 과정

1. 저압 라인을 찾습니다. 플러그를 제거하고 찌꺼기 부분을 철저히 청소하십시오.
2. 피팅에 충전 튜브를 놓습니다.
3. 1500rpm까지 차를 시동하십시오.
4. 엔진이 작동 중인 상태에서 수돗물로 냉매통을 거꾸로 돌리고 천천히 나사를 푸십시오.
5. 에어컨이 5~8도의 온도로 공기를 공급하기 시작한 후 밸브를 닫으십시오.
6. 전체 프로세스 동안 압력계 판독값이 285kPa를 초과하지 않는지 확인하십시오.

모든 것이 올바르게 수행되고 에어컨 자체의 상태가 양호하면 필터 드라이어를 통해 볼 수있는 액체가 기포없이 균일합니다.

차에 연료를 보급하는 것은 어렵지 않습니다. 기술은 "현장"에서 한두 가지 운동 후에 올 것입니다. 차를 처음 운전하는 초보 운전자의 경우 경험이 많은 친구에게 주유소에 강사로 가서 일련의 동작을 마스터하도록 도와달라고 요청하는 것이 좋습니다. 일이 잘못되더라도 낯선 사람에게 질문을 던지는 것보다 친구에게 물어보는 것이 더 쉽고 빠릅니다.

차에 연료를 보급하는 방법에 대한 비디오(주유소의 작은 뉘앙스):