როგორც წესი, ტრასების დასაკავშირებლად გამოყენებული უნდა იქნეს უმარტივესი შემობრუნებები. თუმცა, სხვადასხვა ოპერაციულმა პირობებმა გამოიწვია ქსელი რკინიგზაგამოჩნდა აქტივობები, რომლებიც განსხვავდებოდნენ დიზაინით და ჰქონდათ განსხვავებული კონტურები გეგმაში.

ხელმისაწვდომია სამიმთავარი აქტივობების ტიპი:

• მარტოხელა;
• ორმაგი;
• ჯვარი.

1) ერთჯერადი აქტივობებიდააკავშირეთ ორი გზა ერთში. ისინი თავის მხრივ იყოფა:

• ჩვეულებრივი, რომელშიც ერთი ბილიკი სწორია, ხოლო მეორე განშტოება მარჯვნივ ან მარცხნივ (მარჯვნივ ან მარცხნივ თარგმანი);
• სიმეტრიული და ასიმეტრიული - curvilinear.

2) იწარმოება მიხედვით ინდივიდუალური პროექტებიგანსაკუთრებით ვიწრო ადგილებში სამი ბილიკის ერთში დასაკავშირებლად.

3) ჯვარედინი აქტივობებიარის ერთი მარჯვენა და ერთი მარცხენა თარგმანის კომბინაცია.

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ აქტივობის თითოეულ ტიპს.

(ნახ. 1) გამოიყენება, როდესაც გვერდითი ბილიკი გადახრის სწორ მთავარ გზას. ასეთი გადამრთველები, როგორც წესი, იდება მთავარ და მიმღებ-გასასვლელ ლიანდაგებზე და ყველაზე ფართოდ არის გავრცელებული სარკინიგზო ქსელში (შეადგენს ყველა კატეგორიის სადგურის ლიანდაგზე გადამრთველების საერთო რაოდენობის 95%-ს);

ბრინჯი. 1 - ჩვეულებრივი ერთჯერადი აქტივობის ტიპი P65, კლასი 1/11

ასიმეტრიული - მრუდი აქტივობა(ნახ. 2) გამოიყენება ვიწრო საპროექტო პირობებში, როდესაც ორი დაკავშირებული ბილიკის გადახრა ძირითადი სწორხაზოვანი მიმართულებიდან ერთი მიმართულებით არ შეიძლება განხორციელდეს ჩვეულებრივი გადაყვანით და შეიძლება იყოს ცალმხრივი ან მრავალმხრივი;

ბრინჯი. 2 - ერთჯერადი ასიმეტრიული შემობრუნებები: ა- ცალმხრივი; ბ- მრავალმხრივი

(ნახ. 3) გამოიყენება ძირითადი სწორი ხაზის ორად განშტოებისას, მაგალითად, ლოკომოტივისა და ვაგონების ნაგებობების ტერიტორიაზე, სატვირთო ეზოებში, აგრეთვე მარშალინგის ეზოების დაპროექტებისას. ასევე შესაძლებელია სადგურების რეკონსტრუქციის დროს სიმეტრიული შემობრუნებების განლაგება ვიწრო ადგილებზე, როდესაც აუცილებელია მიმღები და გამგზავრების ეზოების კისრის მაქსიმალურად შემცირება. სიმეტრიული ტრანსფერების გამოყენება შესაძლებელს ხდის შეერთების სიგრძის შემცირებას იმის გამო, რომ ამ გადაცემებს, გარდაქმნის მრუდეზე ბრუნვის უფრო მცირე კუთხის გამო, შეიძლება ჰქონდეთ იგივე მნიშვნელობის გადაცემის მრუდის რადიუსით. ჩვეულებრივი ტრანსფერი, ამ მრუდის უფრო მოკლე სიგრძე, უფრო ციცაბო ჯვრის ნიშანი და, შედეგად, ნაკლები სიგრძე. სიმეტრიული გადაყვანის სიგრძე დაახლოებით 8-11 მ-ით უფრო მოკლეა ვიდრე ჩვეულებრივი;

ბრინჯი. 3 - სიმეტრიული შემობრუნების ტიპი P50 კლასი 1/6

ორმაგი სიმეტრიული და ასიმეტრიული აქტივობაგანშტოებს მთავარ ლიანდაგს სამ მიმართულებით და გამოიყენება სადგურის განსაკუთრებით ვიწრო ადგილებში, როდესაც შეუძლებელია ორი ჩვეულებრივი გადაცემის თანმიმდევრული დაგება (ნახ. 4);

ბრინჯი. 4 - ორმაგი აქტივობა: ა- ასიმეტრიული ცალმხრივი; ბ- ასიმეტრიული მრავალმხრივი; ვ- სიმეტრიული

ორმაგი ჯვრის თარგმანი(ნახ. 5) შესაძლებელს ხდის ბილიკების გადაკვეთისას გადაადგილება ერთი ბილიკიდან მეორეზე მოძრაობის ორივე მიმართულებით. მას აქვს რვა ქულა (1-8) და ოთხი ჯვარი, რომელთაგან ორი მკვეთრია (9) და ორი ბლაგვი (10). ყოველი კროსვორდი, მოძრავი შემადგენლობის შეიძლება მიჰყვეს ექვს მარშრუტს ორი მიმართულებით, რადგან ის ანაცვლებს ორ ჩვეულებრივ შემობრუნებას (ნახ. 6), რომლებიც ერთმანეთის საპირისპიროდ არიან განლაგებულნი, მაგრამ მისი სიგრძე მნიშვნელოვნად ნაკლებია მთლიან სიგრძეზე. ჯვარედინი გადამრთველები ამცირებს კისრის სიგრძეს და ამცირებს მოსახვევების რაოდენობას მატარებლების მიღებისა და გამგზავრების მარშრუტებზე გამრუდების მიმართულებების ცვლილებით. თუმცა, სტრუქტურების სირთულის გამო, ისინი საჭიროებენ უფრო ფრთხილად მოვლას და შეზღუდულ სიჩქარეს. ასეთი გადასასვლელები იდება ვიწრო პირობებში მიმღებ-გასვლისა და სხვა ლიანდაგზე, აგრეთვე სწორი გადასასვლელების აგებისას, რომლებიც კვეთენ რამდენიმე ლიანდაგს დიდ სადგურებზე შუნტირების მოძრაობის შესამცირებლად. იმ ხაზებზე, სადაც მატარებლების უწყვეტ გავლაა გათვალისწინებული, სადგურების მთავარ ლიანდაგებზე ჯვარედინი გადამრთველების ხელახალი განთავსება დასაშვებია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს არ ზღუდავს დადგენილ სიჩქარეს.

ბრინჯი. 5 - ორმაგი ჯვარი გადამრთველი

ბრინჯი. 6 - ორი ბილიკის შესაძლო გადაკვეთა ორი ჩვეულებრივი გადაცემის გამოყენებით

ზემოთ განხილული ინდივიდუალური აქტივობების სახეებიშეიძლება განსხვავდებოდეს რელსების ტიპებით გადაცემის დამაკავშირებელ და მიმდებარე ლიანდაგებზე, P75, P65, P50 და P43 და ჯვრების ბრენდები 1/22, 1/18, 1/11, 1/9 და 1/6. ჯვრების ბრენდები და გადამრთველების ტიპები მთავარ ლიანდაგზე აღებულია ხაზის მატარებლების სავარაუდო სიჩქარის მიხედვით.

1/11 კლასის მოსახვევები იდება: მგზავრების მიღებისა და გამგზავრების ლიანდაგზე; მთავარ ლიანდაგებზე, სადაც სამგზავრო მატარებლებს შეუძლიათ გადავიდნენ გვერდით ლიანდაგზე; მთავარ ლიანდაგებზე დისპეტჩერიზაციის პანდუსების მშენებლობისას, აგრეთვე სატვირთო და სამგზავრო მატარებლების მარშრუტებისთვის გადასასვლელების მშენებლობისას კვანძების მისადგომებთან.

1/9 კლასის მოსახვევები იდება: მთავარ ლიანდაგებზე, თუ ასეთ გადამრთველებზე სამგზავრო მატარებლების მოძრაობა გადის მხოლოდ სწორი მიმართულებით; სატვირთო მიმოსვლის მიღებისა და გამგზავრების ბილიკებზე.

სხვა სადგურების ლიანდაგებზე გამოიყენება 1/8 კლასის ამოსვლა.

სიმეტრიული 1/6 კლასის შემობრუნებები შეიძლება დამონტაჟდეს სხვა სადგურის ლიანდაგებზე. ისინი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება მარშალინგის ეზოების დიზაინში და უფრო ფართოდ უნდა გამოიყენონ ლოკომოტივის, ვაგონის და სხვა ობიექტების ტერიტორიაზე. ეს შემობრუნებები ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სატვირთო ტრაფიკის მიღებისა და გამგზავრების ბილიკებზე.

1/4.5 კლასის სიმეტრიული შემობრუნებები გამოიყენება სხვა სადგურის ლიანდაგებზე განსაკუთრებით ვიწრო პირობებში, მაგალითად, სამრეწველო შენობებსა და საწყობებში ლიანდაგების შესვლისას.

გვერდითი ლიანდაგის გასწვრივ მატარებლების უწყვეტი მოძრაობისთვის, ხაზებზე შექმნილია ბრტყელი გადამრთველები. რუსეთის ფედერაციაში მიღებულია კლასი 1/18, რომლის დროსაც გვერდითი ტრასაზე მოძრაობის სიჩქარე ნებადართულია 80 კმ/სთ-მდე, ხოლო 1/22 ხარისხი დასაშვები სიჩქარით არაუმეტეს 120 კმ/სთ. 120 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით სწორ ტრასაზე მოძრაობისას გამოიყენება სპეციალური დიზაინის 1/11 კლასის გადამრთველები. (დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ PTE)

სადგურების მთავარ ლიანდაგზე, გვერდითა და გადასასვლელი პუნქტები უნდა შეესაბამებოდეს ლიანდაგის ტიპს მიმდებარე ლიანდაგებზე და მატარებლებს უფლება მისცენ იმოგზაურონ სწორი მიმართულებით იმავე სიჩქარით, როგორც მიმდებარე მონაკვეთებზე. სხვა ლიანდაგებზე გადამრთველი, ჯვარი, მათ შორის დამაკავშირებელი ლიანდაგები და გადაცემის ორივე მხარეს ერთი სარკინიგზო ბმული უნდა იყოს ერთი და იგივე ტიპის. ახალი გადასახვევების მიმდებარე რელსები ასევე უნდა იყოს ახალი და იგივე ტიპის, ხოლო ძველი გადასახვევების მიმდებარე რელსები უნდა იყოს იგივე ტიპის და იგივე ცვეთა.

ელექტრული წევის, ავტომატური ბლოკირების ან ელექტრული ცენტრალიზაციის გამოყენებისას, შემობრუნების ლითონის ელემენტები უნდა იყოს იზოლირებული სარკინიგზო და სარკინიგზო ბაზიდან. ხის გადამტანი სხივები, მაგალითად, გაჟღენთილია არაგამტარი ზეთის ანტისეპტიკებით, ხოლო ელექტროსაიზოლაციო შუასადებები მოთავსებულია რკინაბეტონის ფილებს ან სხივებსა და რელსებს შორის. კონცენტრატორების ქვეშ არსებული ბალასტური ფენა უნდა იყოს დამსხვრეული ქვა ან აზბესტი საჭირო დრენაჟით.

| კომპიუტერული მეცნიერება და საინფორმაციო და საკომუნიკაციო ტექნოლოგიები | გაკვეთილის დაგეგმვა და გაკვეთილის მასალა | მე-10 კლასი | სასწავლო წლის გაკვეთილების დაგეგმვა (FSES) | რიცხვების გადაყვანა ერთი პოზიციური რიცხვითი სისტემიდან მეორეზე

გაკვეთილი 13
§11.1-11.4. რიცხვების გადაყვანა ერთი პოზიციური რიცხვითი სისტემიდან მეორეზე

11.1. მთელი რიცხვი ათობითი რიცხვის გადაქცევა რიცხვთა სისტემაში q ფუძით

მთელი რიცხვის ათობითი რიცხვის გადაქცევა რიცხვთა სისტემაში q ბაზისით:

1) თანმიმდევრულად გავყოთ მოცემული რიცხვი და მიღებული მთელი რიცხვების კოეფიციენტები ახალი რიცხვითი სისტემის ფუძეზე, სანამ არ მიიღება ნულის ტოლი კოეფიციენტი;
2) მიღებული ნაშთები, რომლებიც ნომრის ციფრებია ახალი სისტემარიცხვები, შეუსაბამეთ ისინი ახალი რიცხვითი სისტემის ანბანს;
3) შეადგინეთ რიცხვი ახალ რიცხვთა სისტემაში, ჩაწერეთ იგი ბოლო ნაშთიდან დაწყებული.

მოდით შევხედოთ მთელი რიცხვის ათობითი რიცხვების 2-წლიან, რვადიან და თექვსმეტობით რიცხვთა სისტემებად გადაქცევის მაგალითებს.

მაგალითი 1.

მაგალითი 2.

მაგალითი 3.

მაგალითი 4.მძიმეებით გამოყოფილი, აღმავალი მიმდევრობით, მიუთითეთ რიცხვითი სისტემების ყველა საფუძველი, რომლებშიც ათობითი რიცხვი 22 მთავრდება 4-ით.

მას შემდეგ, რაც რიცხვის ჩაწერა რიცხვთა სისტემაში ფუძით ქმთავრდება 4-ით, ნარჩენი 22-ის q-ზე გაყოფისას არის 4: 22 mod q = 4 1) . ამიტომ, 18 mod q = 0. ეს მართალია q ∈-სთვის (18, 9, 6, 3, 2, 1).

1) mod ოპერაცია არის მთელი რიცხვის გაყოფის დარჩენილი ნაწილის გამოთვლა.

ვინაიდან ახალ რიცხვთა სისტემაში რიცხვი მთავრდება 4-ით, შემდეგ q > 4-ით. შესაბამისად, ამოცანის პირობებს აკმაყოფილებენ ფუძეები: 18, 9 და 6.

ამით ონლაინ კალკულატორითქვენ შეგიძლიათ გადაიყვანოთ მთელი და წილადი რიცხვები ერთი რიცხვითი სისტემიდან მეორეზე. მოცემულია დეტალური გადაწყვეტა განმარტებებით. თარგმნისთვის შეიყვანეთ ორიგინალი ნომერი, დააყენეთ წყაროს ნომრის სისტემის საფუძველი, დააყენეთ რიცხვითი სისტემის საფუძველი, რომელშიც გსურთ ნომრის გადაქცევა და დააჭირეთ ღილაკს "თარგმნა". იხილეთ თეორიული ნაწილი და რიცხვითი მაგალითები ქვემოთ.

შედეგი უკვე მიღებულია!

მთელი რიცხვების და წილადების გადაქცევა ერთი რიცხვითი სისტემიდან სხვაზე - თეორია, მაგალითები და ამონახსნები

არსებობს პოზიციური და არაპოზიციური რიცხვითი სისტემები. არაბული რიცხვითი სისტემა, რომელსაც ყოველდღიურ ცხოვრებაში ვიყენებთ, პოზიციურია, მაგრამ რომაული რიცხვითი სისტემა არა. პოზიციურ რიცხვთა სისტემებში რიცხვის პოზიცია ცალსახად განსაზღვრავს რიცხვის სიდიდეს. მოდით განვიხილოთ ეს 6372 რიცხვის მაგალითის გამოყენებით ათობითი რიცხვების სისტემაში. ნულიდან ნულიდან დავნომროთ ეს რიცხვი მარჯვნიდან მარცხნივ:

მაშინ რიცხვი 6372 შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად:

6372=6000+300+70+2 =6·10 3 +3·10 2 +7·10 1 +2·10 0 .

რიცხვი 10 განსაზღვრავს რიცხვთა სისტემას (ამ შემთხვევაში ეს არის 10). მოცემული რიცხვის პოზიციის მნიშვნელობები მიიღება უფლებამოსილებად.

განვიხილოთ ნამდვილი ათობითი რიცხვი 1287.923. მოდით დავთვალოთ იგი რიცხვის ნულიდან ათწილადის წერტილიდან მარცხნივ და მარჯვნივ:

მაშინ რიცხვი 1287.923 შეიძლება წარმოდგენილი იყოს როგორც:

1287.923 =1000+200+80 +7+0.9+0.02+0.003 = 1·10 3 +2·10 2 +8·10 1 +7·10 0 +9·10 -1 +2·10 -2 +3· 10 -3.

IN ზოგადი შემთხვევაფორმულა შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად:

C n ს n +C n-1 · ს n-1 +...+C 1 · ს 1 +C 0 ·s 0 +D -1 ·s -1 +D -2 ·s -2 +...+D -k ·s -k

სადაც C n არის პოზიციის მთელი რიცხვი ნ, D -k - წილადი რიცხვი პოზიციაში (-k), ს- რიცხვების სისტემა.

რამდენიმე სიტყვა რიცხვითი სისტემების შესახებ რიცხვი ათწილადი რიცხვების სისტემაში შედგება მრავალი ციფრისგან (0,1,2,3,4,5,6,7,8,9), რვა რიცხვების სისტემაში იგი შედგება მრავალი ციფრისგან. (0,1, 2,3,4,5,6,7), ბინარულ რიცხვთა სისტემაში - ციფრთა სიმრავლიდან (0,1), თექვსმეტობით რიცხვთა სისტემაში - ციფრთა სიმრავლიდან (0,1). ,2,3,4,5,6, 7,8,9,A,B,C,D,E,F), სადაც A,B,C,D,E,F შეესაბამება რიცხვებს 10,11, 12,13,14,15 ცხრილში Tab.1 მოცემულია ნომრები სხვადასხვა სისტემებიგაანგარიშება

ცხრილი 1
აღნიშვნა
10	2	8	16
0	0	0	0
1	1	1	1
2	10	2	2
3	11	3	3
4	100	4	4
5	101	5	5
6	110	6	6
7	111	7	7
8	1000	10	8
9	1001	11	9
10	1010	12	ა
11	1011	13	ბ
12	1100	14	C
13	1101	15	დ
14	1110	16	ე
15	1111	17	ფ

რიცხვების გადაყვანა ერთი რიცხვითი სისტემიდან მეორეზე

რიცხვების ერთი რიცხვითი სისტემიდან მეორეზე გადასაყვანად უმარტივესი გზაა ჯერ რიცხვის გადაყვანა ათობითი რიცხვების სისტემაში, შემდეგ კი ათობითი რიცხვების სისტემიდან საჭირო რიცხვთა სისტემაში გადაყვანა.

რიცხვების გადაქცევა ნებისმიერი რიცხვითი სისტემიდან ათობითი რიცხვების სისტემაში

ფორმულის (1) გამოყენებით შეგიძლიათ გადაიყვანოთ რიცხვები ნებისმიერი რიცხვითი სისტემიდან ათობითი რიცხვების სისტემაში.

მაგალითი 1. გადაიყვანეთ რიცხვი 1011101.001 ბინარული რიცხვების სისტემიდან (SS) ათობითი SS-ში. გამოსავალი:

1 ·2 6 +0 ·2 5 + 1 · 2 4 + 1 · 2 3 + 1 · 2 2 + 0 · 2 1 + 1 · 2 0 + 0 ·2 -1 + 0 ·2 -2 + 1 ·2 -3 =64+16+8+4+1+1/8=93.125

მაგალითი2. გადაიყვანეთ რიცხვი 1011101.001 რვა რიცხვების სისტემიდან (SS) ათობითი SS-ში. გამოსავალი:

მაგალითი 3 . გადაიყვანეთ რიცხვი AB572.CDF თექვსმეტობითი რიცხვების სისტემიდან ათობითი SS-ში. გამოსავალი:

Აქ ა- შეიცვალა 10-ით, ბ- 11 საათზე C- 12 საათზე ფ- 15-მდე.

რიცხვების გადაქცევა ათობითი რიცხვების სისტემიდან სხვა რიცხვთა სისტემაში

ათწილადი რიცხვების სისტემიდან სხვა რიცხვთა სისტემაში გადასაყვანად, თქვენ უნდა გადაიყვანოთ რიცხვის მთელი ნაწილი და რიცხვის წილადი ნაწილი ცალ-ცალკე.

რიცხვის მთელი ნაწილი გარდაიქმნება ათობითი SS-დან სხვა რიცხვთა სისტემაში რიცხვის მთელი ნაწილის თანმიმდევრულად გაყოფით რიცხვითი სისტემის ფუძეზე (ორობითი SS-ისთვის - 2-ზე, 8-წლიანი SS-ისთვის - 8-ზე, 16-ზე. -ary SS - 16-ით და ა.შ.) სანამ მთლიანი ნარჩენი მიიღება, საბაზისო CC-ზე ნაკლები.

მაგალითი 4 . გადავიყვანოთ რიცხვი 159 ათობითი SS-დან ორობით SS-ში:

159	2
158	79	2
1	78	39	2
	1	38	19	2
		1	18	9	2
			1	8	4	2
				1	4	2	2
					0	2	1
						0

როგორც ჩანს ნახ. 1, რიცხვი 159, როდესაც 2-ზე იყოფა, იძლევა 79-ს, ხოლო ნაშთს 1-ს. გარდა ამისა, რიცხვი 79, როდესაც იყოფა 2-ზე, იძლევა კოეფიციენტს 39-ს და ნარჩენს 1-ს და ა.შ. შედეგად, გაყოფის ნაშთებიდან რიცხვის აგებით (მარჯვნიდან მარცხნივ), ვიღებთ რიცხვს ბინარულ SS-ში: 10011111 . ამიტომ შეგვიძლია დავწეროთ:

159 10 =10011111 2 .

მაგალითი 5 . გადავიყვანოთ რიცხვი 615 ათობითი SS-დან რვადიან SS-ში.

615	8
608	76	8
7	72	9	8
	4	8	1
		1

როდესაც რიცხვი ათწილადი SS-დან რვადიან SS-ზე გადაიყვანეთ, თანმიმდევრულად უნდა გაყოთ რიცხვი 8-ზე, სანამ არ მიიღებთ 8-ზე ნაკლებ ნაშთს. შედეგად, რიცხვის აგება გაყოფის ნაშთებიდან (მარჯვნიდან მარცხნივ) მივიღებთ. რიცხვი რვავიან SS-ში: 1147 (იხ. სურ. 2). ამიტომ შეგვიძლია დავწეროთ:

615 10 =1147 8 .

მაგალითი 6 . გადავიყვანოთ რიცხვი 19673 ათობითი რიცხვების სისტემიდან თექვსმეტობით SS-ში.

19673	16
19664	1229	16
9	1216	76	16
	13	64	4
		12

როგორც სურათი 3-დან ჩანს, რიცხვი 19673 16-ზე თანმიმდევრულად გაყოფით, ნაშთები არის 4, 12, 13, 9. თექვსმეტობით რიცხვთა სისტემაში რიცხვი 12 შეესაბამება C-ს, რიცხვი 13-ს - D. ამიტომ, ჩვენი თექვსმეტობითი რიცხვია 4CD9.

რეგულარული ათობითი წილადების (ნამდვილი რიცხვი ნულოვანი მთელი ნაწილით) რიცხვთა სისტემად გადასაყვანად s ფუძით, აუცილებელია ამ რიცხვის თანმიმდევრულად გამრავლება s-ზე, სანამ წილადი არ შეიცავს სუფთა ნულს, ან არ მივიღებთ ციფრთა საჭირო რაოდენობას. . თუ გამრავლებისას მიიღება რიცხვი, რომელსაც აქვს ნულის გარდა სხვა მთელი ნაწილი, მაშინ ეს მთელი ნაწილი არ არის გათვალისწინებული (შედეგში თანმიმდევრულად შედის).

მოდით შევხედოთ ზემოთ მოცემულ მაგალითებს.

მაგალითი 7 . გადავიყვანოთ რიცხვი 0.214 ათობითი რიცხვების სისტემიდან ორობით SS-ში.

		0.214
	x	2
0		0.428
	x	2
0		0.856
	x	2
1		0.712
	x	2
1		0.424
	x	2
0		0.848
	x	2
1		0.696
	x	2
1		0.392

როგორც ნახაზი 4-დან ჩანს, რიცხვი 0.214 თანმიმდევრულად მრავლდება 2-ზე. თუ გამრავლების შედეგი არის რიცხვი, რომელსაც აქვს ნულის გარდა სხვა მთელი ნაწილი, მაშინ მთელი ნაწილი იწერება ცალკე (რიცხვის მარცხნივ). და რიცხვი იწერება ნულოვანი მთელი ნაწილით. თუ გამრავლების შედეგად მიიღება რიცხვი ნულოვანი მთელი ნაწილით, მაშინ ნული იწერება მის მარცხნივ. გამრავლების პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ წილადი ნაწილი არ მიაღწევს სუფთა ნულს ან არ მივიღებთ ციფრთა საჭირო რაოდენობას. თამამი რიცხვების (სურ. 4) ზემოდან ქვევით ჩაწერისას ორობით რიცხვთა სისტემაში ვიღებთ საჭირო რიცხვს: 0. 0011011 .

ამიტომ შეგვიძლია დავწეროთ:

0.214 10 =0.0011011 2 .

მაგალითი 8 . გადავიყვანოთ რიცხვი 0.125 ათობითი რიცხვების სისტემიდან ორობით SS-ში.

		0.125
	x	2
0		0.25
	x	2
0		0.5
	x	2
1		0.0

რიცხვი 0.125 ათობითი SS-დან ორობითად გადასაყვანად ეს რიცხვი თანმიმდევრულად მრავლდება 2-ზე. მესამე ეტაპზე შედეგი არის 0. შესაბამისად მიიღება შემდეგი შედეგი:

0.125 10 =0.001 2 .

მაგალითი 9 . გადავიყვანოთ რიცხვი 0.214 ათობითი რიცხვების სისტემიდან თექვსმეტობით SS-ში.

		0.214
	x	16
3		0.424
	x	16
6		0.784
	x	16
12		0.544
	x	16
8		0.704
	x	16
11		0.264
	x	16
4		0.224

4 და 5 მაგალითების შემდეგ მივიღებთ ციფრებს 3, 6, 12, 8, 11, 4. მაგრამ თექვსმეტობითი SS-ში რიცხვები 12 და 11 შეესაბამება C და B რიცხვებს. აქედან გამომდინარე, გვაქვს:

0,214 10 =0,36C8B4 16 .

მაგალითი 10 . გადავიყვანოთ რიცხვი 0.512 ათწილადი რიცხვების სისტემიდან რვადიან SS-ში.

		0.512
	x	8
4		0.096
	x	8
0		0.768
	x	8
6		0.144
	x	8
1		0.152
	x	8
1		0.216
	x	8
1		0.728

მივიღე:

0.512 10 =0.406111 8 .

მაგალითი 11 . გადავიყვანოთ რიცხვი 159.125 ათობითი რიცხვების სისტემიდან ორობით SS-ში. ამისათვის ცალ-ცალკე ვთარგმნით რიცხვის მთელ ნაწილს (მაგალითი 4) და რიცხვის წილად ნაწილს (მაგალითი 8). ამ შედეგების შემდგომი კომბინირებისას მივიღებთ:

159.125 10 =10011111.001 2 .

მაგალითი 12 . გადავიყვანოთ რიცხვი 19673.214 ათობითი რიცხვების სისტემიდან თექვსმეტობით SS-ში. ამისათვის ცალ-ცალკე ვთარგმნით რიცხვის მთელ ნაწილს (მაგალითი 6) და რიცხვის წილად ნაწილს (მაგალითი 9). გარდა ამისა, ამ შედეგების გაერთიანებით მივიღებთ.

შედუღებული ჯვარი P65 კლასის 1/11 შედუღებული სარკინიგზო ბოლოებით, შედუღებული რელსების ბოლოებით შედუღებული P65 კლასის 1/11, პროექტი 2750, რკინაბეტონის სხივებზე, შეიქმნა და მასიურად იწარმოება 1997 წლიდან. . ამ თარგმანებში დაინერგა ელასტიური სარკინიგზო დამაგრება, რომელიც უზრუნველყოფს მუდმივ ძალას ძირის საფარზე დასამაგრებლად, აცილებს ლიანდაგის გატაცებას დატვირთვისა და ტემპერატურის ურთიერთქმედებისგან, ამცირებს მიმდინარე ლიანდაგის მოვლა-პატრონობის ღირებულებას სამუშაოს შეწყვეტით. ოპერაციის დროს ტერმინალის ჭანჭიკების გამკაცრება.

გადამრთველი დამზადებულია მოქნილი წერტილებით, რომლებიც ზრდის გადამრთველის ოპერაციულ გამძლეობას და საიმედოობას მინიმუმ 10%-ით, ვიდრე წარმოებული კონცენტრატორები ფირფიტაზე დამაგრებით, ძირითადად მატარებლის მაღალი სიჩქარისა და მძიმე მოძრაობის პირობებში.

ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა, რომელიც შედგება ქურდობის საწინააღმდეგო გაჩერებისგან და ქურდობის საწინააღმდეგო საფარისგან, გამორიცხავს ჭკუის ქურდობას გრძივი მიმართულებით ჩარჩოს ლიანდაგთან მიმართებაში.

ბალიშები მაღალი ფლანგებით ინარჩუნებენ სარკინიგზო ლიანდაგის მუდმივ სიგანეს მთელ ასვლაზე; დაასველეთ გრძივი დატვირთვები; უზრუნველყოს სარკინიგზო ელემენტების გაძლიერებული დამაგრება ბაზაზე.

რეზინის ბალიშები სარკინიგზო ძირსა და უგულებელყოფას შორის აღმოფხვრის მყარ კავშირს ლიანდაგსა და წინა სხივს შორის ელასტიური ელემენტის ჩართვის გამო, რომელიც უზრუნველყოფს ერთგვაროვან ელასტიურობას გადამრთველის მთელ სიგრძეზე, ასუსტებს ვიბრაციის გადაცემას, რომელიც იწვევს. განადგურება რელსებიდან სამაგრებით და სხივების გადატანა ბალასტზე. მოქლონების ნაცვლად შედუღებული ბალიშები შესაძლებელს ხდის აღმოფხვრას ისრის ბალიშების მოქლონების შესუსტებასთან დაკავშირებული დეფექტი.

შემობრუნების მომსახურების ვადა იზრდება მაღალი სიხშირის დენებით სარკინიგზო ნაწილების გამკვრივების გამოყენების გამო. პირების შედუღება მიმდებარე ლიანდაგთან ხორციელდება ქარხანაში ელექტრო კონტაქტის მეთოდით.

ჯვარი შედუღებული სარკინიგზო ბოლოებით შესაძლებელს ხდის ლიანდაგის სტრუქტურის 1,5-ჯერ გაუმჯობესებას და გაძლიერებას, მომსახურების ვადის გაზრდას 15-20-ით, აღმოფხვრას ნაბიჯები მაღალი მანგანუმის ფოლადის ბირთვების მიმდებარე ლიანდაგთან შეერთებისას და შეამციროს მიმდინარე მოვლის ხარჯები.

სატრანსპორტო ლიანდაგი, რომელიც არ არის დაკავშირებული ლიანდაგთან, ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას, რადგან იგი დამზადებულია უფრო ძლიერი ნაგლინი ფოლადისგან, ასევე ამცირებს კონტრ რელსის რუტინული მოვლის დროს (ღარების სწრაფი რეგულირების გამო, კომპენსაციის ფირფიტების გამოყენებით. ქარხნის მიერ მოწოდებული).

"APATEK" ტიპის საიზოლაციო სახსრების გამოყენება ზრდის საიმედოობას და მომსახურების ხანგრძლივობას, აქვს უფრო მაღალი საიზოლაციო თვისებები (ჩვეულებრივ იზო-შეერთებებთან შედარებით), ასევე ამცირებს მიმდინარე მოვლის ღირებულებას (გამორიცხავს გაცვეთილი საიზოლაციო შუასადებების შეცვლას დროს. ჩვეულებრივი იზო-სახსრის მოქმედება).

ძირითადი ტექნოლოგიური აღჭურვილობის მახასიათებლები

იმის გამო, რომ რკინაბეტონის საყრდენით შემოსასვლელების დაგება და შეცვლა ყველაზე ხშირად ხორციელდება UK-25 ლიანდაგის დაგების მანქანებით, ხოლო ელექტრიფიცირებულ ხაზებზე მიზანშეწონილია რკინაბეტონის ბაზით შემობრუნების დაგება UK-25 ლიანდაგის ამწეების გამოყენებით, მაშინ ჩვენ მიიღეთ ეს ამწე, როგორც მთავარი ტექნოლოგიური მოწყობილობა, ე.ი. UK-25/9-18 SP. მოდით შევხედოთ მის დიზაინს და ტექნიკურ მახასიათებლებს.

V. I. Platov სისტემის დასაყენებელი ამწე UK-25/9-18 (ნახ. 4.1) შედგება თვითმავალი ძრავის პლატფორმისგან ორი სპეციალური პორტალის ჩარჩოთი, რომელზედაც დამონტაჟებულია ბუმი. 12 თან ამწევი აღჭურვილობა.

სურ.4.1. დასაყენებელი ამწე UK 25/9-18:

1 - სამღერძიანი წევის ურიკა; 2 - ჩარჩო; 3 - ელექტროსადგური; 4 - პლატფორმის მართვის პანელი; 5 - საკონტროლო კაბინა; 6 - პლატფორმის ელექტრომოწყობილობა; 7 ,1 3 ,15 - ჯალამბარები; 8 - ტვირთის ტრავერსი; 9 - სატვირთო ურიკა; 10 ,11 - ბლოკები; 12 - ისარი; 14 - დისტანციური მართვის პულტი; 16 - შუა განივი სხივი; 17 - დატვირთვის შემზღუდველი; 18 - დასაკეცი სხივები; 19 - პორტალური ვაგონი; 20 - ბუმის ამწე ჰიდრავლიკური ცილინდრები; 21 - პორტალური სტენდი; 22 - ფარიკაობა; 23 - როლიკებით კონვეიერი; 24 - ელექტრომოწყობილობა ბუმზე

MTD საავტომობილო პლატფორმა შექმნილია ლიანდაგის ღობეების პაკეტების გადასაზიდად მიწოდების მატარებლიდან ლიანდაგზე ამწეზე ლიანდაგის გაყვანისას, ხოლო ლიანდაგის დემონტაჟის დროს - ლილვაკების გასწვრივ მატარებლის პლატფორმებზე ბმულების გადასატანად და ლიანდაგზე სამუშაოების გადასატანად. დაგება. ამწე პლატფორმას აქვს ორი 1D6 დიზელის ძრავა, ორი გენერატორი და ოთხი წევის ძრავა, რომელთაგან თითოეული ამოძრავებს თითო ბორბლის წყვილს, ამიტომ ოთხღერძიან ამწეებსა და საავტომობილო პლატფორმებზე ყველა ღერძი ამოძრავებულია ჩარჩოზე ბორბლის სავალი ნაწილი და ამძრავი როტაცია კარდანის ლილვის, გადაცემათა კოლოფის და გადაცემათა ბორბლის საშუალებით, რომელიც მკაცრად არის დამაგრებული ბორბლის ღერძზე. საავტომობილო პლატფორმებსა და ამწეებს აქვთ ორი კომპრესორი სამუხრუჭე სისტემის გასაძლიერებლად, საჰაერო მუხრუჭები, რომლებიც გამოიყენება მუშაობის დროს და მექანიკური მუხრუჭები, რომლებიც გამოიყენება გაჩერებისას.

UK 25/9 tracklayer შედგება ჩარჩოსგან, ორი სამღერძიანი ბორბლისგან, ელექტრული განყოფილებისგან, ბუმი, ამწე მექანიზმები, ჯაჭვები ამწეების გადასაზიდად, სამუხრუჭე მოწყობილობა და ორი საკონტროლო კაბინა.

ამწის ბუმი სამუშაო მდგომარეობაში ამაღლებულია ჰიდრავლიკური ცილინდრებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ამწის პლატფორმის ოთხ ტელესკოპურ ფეხზე. სამუშაო მდგომარეობაში, ამწის ბუმი აგრძელებს კონსოლს წინ ერთი მიმართულებით ან სხვა მიმართულებით. ამწის მექანიზმები კონტროლდება ზედა სალონიდან, ხოლო ამწე და პლატფორმის მექანიზმების მოძრაობა კონტროლდება ქვედა სალონიდან. დიზელის გენერატორის კომპლექტები, წევის ძრავები და ელექტრო ჯალამბარები კონტროლდება პლატფორმის შუა ნაწილში მდებარე ერთ-ერთი კონსოლიდან ორივე მხრიდან. თითოეულ კონსოლს აქვს ინსტრუმენტული პანელი და ფრჩხილები, რომლებზეც დაკიდებულია მოსახსნელი მექანიკოსის სალონი.

UK-25 tracklayers-ში, პორტალის ჩარჩო თაროები სრიალებს. სატრანსპორტო პოზიციაში ფერმა დაშვებულია და ამწე ჯდება მოძრავი შემადგენლობის ზომებში. სამუშაო მდგომარეობაში, ჩარჩოს თაროები შორდება და აწვება საჭირო სამუშაო სიმაღლეს. ელექტრიფიცირებულ ადგილებში, ზედა მავთულის გამო, ფერმის აწევის სიმაღლე შეზღუდულია. თაროები ერთმანეთისგან იშლება ჰიდრავლიკური ცილინდრებით. UK-25-ში ტრასს შეუძლია გადაადგილება თავისი ღერძის გასწვრივ. სატრანსპორტო პოზიციაში იგი მდებარეობს სიმეტრიულად პორტალურ ჩარჩოებთან შედარებით, ხოლო სამუშაო მდგომარეობაში ის მოძრაობს დაწყობის მხარისკენ.

ბილიკის სტრუქტურის რგოლის აწევის მექანიზმი არის ორმაგი ბარაბანი სატვირთო ჯალამბარი. ამწის ბუმის გასწვრივ რგოლის გადაადგილების მექანიზმი შედგება ორმაგი ბარაბანი წევის ჯალამბარისა და ამწის ეტლებისაგან, რომლებიც მოძრაობენ გზის ლილვაკებზე. როდესაც ბარაბანი ბრუნავს ნებისმიერი მიმართულებით, კაბელი იჭრება ერთი ბარაბანიდან და იჭრება მეორეზე. ამწის ურიკების მოძრაობის მიმართულება იცვლება დოლების ბრუნვის მიმართულების შეცვლით. ფერმის ბოლოში დამონტაჟებულია ლიმიტი გადამრთველი, რომელიც არღვევს წევის ჯალამბარის ელექტროძრავის ელექტრომომარაგების წრეს, როდესაც მასზე ამწე ტროლეი დაჭერით და აჩერებს ამ უკანასკნელის მოძრაობას.