გახშირდა მზღვეველების მიერ ზიანის ასანაზღაურებლად სასამართლოში მიმართვის შემთხვევები. ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავისგან საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მოთხოვნით, ისინი ცდილობენ დაფარონ ზარალი, რომელიც დაკავშირებულია დაზარალებულისთვის დაზღვევის გადახდასთან.

კანონის თანახმად, სადაზღვევო კომპანიებს აქვთ უფლება მიიღონ კომპენსაცია მათი ხარჯებისთვის, მაგრამ მხოლოდ გარკვეული პირობებით.

რა არის რეგრესია?

ზარალის საპირისპირო ანაზღაურების სპეციალური მექანიზმი გათვალისწინებულია მოქმედი კანონმდებლობით სამოქალაქო სამართლებრივი ურთიერთობებისთვის, რომელშიც ჩნდება მესამე მხარე (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1081-ე მუხლი). ის არის ყოველთვის რეგრესიის ინიციატორი. მზღვეველს, კლიენტსა და მსხვერპლს შორის ურთიერთობასთან დაკავშირებით, საჩივრების წარდგენის საფუძველი იქნება შემდეგი:

1. სამოქალაქო კოდექსის მიხედვით, ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება ეკისრება ავარიაზე პასუხისმგებელ პირს.
2. Კანონის მიხედვით „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“დამნაშავის ნაცვლად ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება ეკისრება სადაზღვევო კომპანიას.
3. იგივე კანონი ადგენს შემთხვევებს, როდესაც მზღვეველს უფლება აქვს დააბრუნოს დახარჯული თანხა სასამართლოში საპირისპირო შეტანით, ანუ რეგრესული მოთხოვნით მისი კლიენტის მიმართ. აღნიშნული მექანიზმის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ შეზღუდულ შემთხვევებში - ყველა მათგანი გათვალისწინებულია კანონის „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ მე-14 მუხლით. ეს სიტუაციები ასე თუ ისე უკავშირდება სადაზღვევო ხელშეკრულების პირობების დარღვევას ან მოძრაობის წესების უხეშ დარღვევას.

რეგრესი არის მზღვეველის უფლება კლიენტისგან აიღოს ავარიის მსხვერპლზე დახარჯული თანხა, თუ ის იყო უბედური შემთხვევის დამნაშავე და დაარღვია სადაზღვევო წესები ან მოძრაობის წესები. შემთხვევები, როდესაც ეს შესაძლებელია, მოცემულია კანონში.

ავტოსატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საფუძვლები ავარიის დამნაშავის მიმართ

სადაზღვევო კომპანიის მიერ ავარიის დამნაშავის წინააღმდეგ მიმართვა MTPL პოლისით შესაძლებელია მას შემდეგ, რაც მზღვეველმა, დაზარალებულს ზიანის ანაზღაურების შემდეგ, აღმოაჩინა წესების სერიოზული დარღვევა მისი კლიენტის, ავარიის დამნაშავეს მხრიდან. Ესენი მოიცავს:

1. ალკოჰოლის ან სხვა ინტოქსიკაციის მდგომარეობაში ყოფნა, მათ შორის „დაქვეითებული ყურადღების“ მდგომარეობა, რომელიც შეინიშნება ნარკოტიკების ან ფსიქოტროპული საშუალებების ზემოქმედების ქვეშ.
2. მართვის მოწმობის გარეშე მართვა (უბრალოდ თან არ მქონია). ასევე იმოძრავეთ საჭესთან ჯდომის ან ამ მანქანის მართვის უფლების გარეშე. ეს მოიცავს შემთხვევებს, მაგალითად, როდესაც მძღოლი არ შედის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისში ან ჯდება საჭესთან, როდესაც ლიცენზიის ვადა ამოიწურება, ან სადაზღვევო პოლისში დაუზუსტებელ დროს - ეს აქტუალურია სავალდებულოს შემთხვევაში. ავტომობილის პასუხისმგებლობის დაზღვევა კონკრეტული პერიოდისთვის.
3. მოვლა დროულად არ დასრულებულა - ეს ეხება სატვირთო მანქანებისა და მგზავრების გადასაყვანად განკუთვნილი მანქანების მფლობელებს.
4. დამნაშავე დატოვა ან ცდილობდა დაეტოვებინა დანაშაულის ადგილი.
5. თუ უბედური შემთხვევა განზრახ პროვოცირებული იყო ან იყო „ბოროტი განზრახვა“ - მსხვერპლისთვის ზიანის მიყენების სურვილი.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით რეგრესის დადგომის ყველა ჩამოთვლილი საფუძველი კანონიერია და მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეიძლება განხორციელდეს დამზღვევის უფლება დამნაშავისგან კომპენსაციის აღების შესახებ. მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ არსებობს კლიენტის მხრიდან წესების დარღვევის ძლიერი მტკიცებულება. მაგალითად, თუ ვსაუბრობთ ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის შესახებ, ამის დოკუმენტური მტკიცებულება უნდა არსებობდეს. დამნაშავისგან კომპენსაციის მოთხოვნის სხვა მიზეზი არ შეიძლება იყოს, რადგან ისინი არ არის გაწერილი ხელოვნებაში. 14 ფედერალური კანონი „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“.

არბიტრაჟის პრაქტიკა

როგორც სასამართლო პრაქტიკა გვიჩვენებს, ხარჯების ანაზღაურების მოთხოვნას მზღვეველი ყოველთვის არ აყენებს იურიდიულ საფუძვლებზე. და მიუხედავად იმისა, რომ სასამართლო დარბაზში ყველა თანასწორია და თითოეულ მხარეს, მათ შორის ბრალდებულსაც, აქვს უფლება დაიცვას თავისი ინტერესები, ეს უკანასკნელი ყოველთვის ვერ ახერხებს საკუთარი ინტერესების დაცვას.

ყველაზე ხშირად, თავიანთი კლიენტების დასაცავად, ავტო იურისტები სასამართლოში იყენებენ დაცვის ტაქტიკას დანაშაულის გამოწვევით. ავტოსაგზაო შემთხვევების უმეტესობაში ავარიაში მონაწილე ორივე მხარე რეალურად შეიძლება ჩაითვალოს დამნაშავედ. თუ გადახდების სრულად თავიდან აცილება შეუძლებელია, ადვოკატები გადადიან სხვა გეგმაზე და ცდილობენ შეამცირონ კომპენსაციის ოდენობა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, 10-დან 9 შემთხვევაში ეს ტაქტიკა იძლევა შედეგს.

როგორ ხდება შეგროვება?

სარჩელის პროცედურა დადგენილია ქ სავალდებულო დაზღვევის წესები (მუხლი 76). ეს სამართლებრივი მექანიზმი შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მკაცრად განსაზღვრულ პირობებში, კერძოდ:

1. ზარალის ანაზღაურების მოთხოვნა შესაძლებელია მხოლოდ ზარალის დადგომის შემდეგ. ანუ მას შემდეგ, რაც სადაზღვევო კომპანიამ ავარიაში დაზარალებულს გადაუხადა გარკვეული თანხა ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად.
2. სარჩელის წარდგენა შესაძლებელია მხოლოდ უბედური შემთხვევის დამნაშავე პირის მიმართ და, როგორც ცნობილია, დამნაშავედ მხოლოდ სასამართლომ შეიძლება დაასახელოს. ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის ოქმი საკმარისი არ არის.
3. პრეტენზია შესაძლებელია 3 წლის განმავლობაში - ეს არის ხანდაზმულობის ვადა და მისი გამოთვლა იწყება ავარიის დღიდან. შეინახეთ უბედური შემთხვევის შესახებ დოკუმენტები, რათა სასამართლოში დაადასტუროთ ხანდაზმულობის ვადა გასული.
4. მზღვეველი ვალდებულია შეეცადოს საკითხის წინასასამართლო გადაწყვეტა - გასცეს ანგარიშ-ფაქტურა თავის კლიენტს და მხოლოდ ინვოისის გადახდაზე პირდაპირი უარის შემთხვევაში მიმართოს სასამართლოს რეცესიით.
5. საჩივრის ოდენობა უნდა ემთხვეოდეს სადაზღვევო კომპანიის მიერ დამზღვევის მიერ დაზარალებული კლიენტისთვის მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად გაწეულ ხარჯებს.
6. განმცხადებელი ვალდებულია დაამტკიცოს თავისი პრეტენზიების სამართლიანობა, ანუ დაამტკიცოს მისი კლიენტის მიერ წესების დარღვევის ფაქტი და დაასაბუთოს მიყენებული ზარალის ანაზღაურებად გამოთვლილი ყოველი გროში.

მზღვეველის ყველა კლიენტის მიმართ გამონაკლისის გარეშე არ შეიძლება საჩივრის შეტანა, წინააღმდეგ შემთხვევაში სადაზღვევო ხელშეკრულებების დადების აზრი უბრალოდ იკარგება. რეგრესის გზით შეგროვება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც კლიენტმა დაარღვია ხელშეკრულების პირობები. ეს ნიშნავს, რომ სადაზღვევო კომპანიამ შეიძლება არ შეასრულოს ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებები, ხოლო თუ შეასრულა, დაიბრუნოს დახარჯული თანხები.

შესაძლებელია თუ არა რეკურსი CASCO-ს პოლიტიკის მიხედვით?

CASCO არის დაზღვევა არა მსხვერპლის წინაშე პასუხისმგებლობის, არამედ ქონების მიმართ. სადაზღვევო შემთხვევის დადგომისას სადაზღვევო კომპანია უხდის გადახდებს თავის კლიენტს, რათა მან შეძლოს მანქანის აღდგენა. კასკოს საქმეზე რეკურსი წარედგინება დამნაშავის სადაზღვევო კომპანიას. თუ უბედური შემთხვევა მოხდა თავად კლიენტის ბრალით, მაგრამ მან არ დაარღვია სადაზღვევო ხელშეკრულების პირობები, არ არსებობს საჩივრების წარდგენის საფუძველი.

თუ დამნაშავე აღმოჩნდება უბედური შემთხვევის სხვა მონაწილე (MTPL პოლისის მფლობელი), მაშინ მას შეუძლია მიიღოს გამოძახება საჩივრისთვის, როგორც საკუთარი MTPL მზღვეველისგან, ასევე მესამე მხარის კომპანიისგან, რომელშიც დაზარალებულმა მიიღო. კასკოს დაზღვევა. ეს შესაძლებელია, თუ რომელიმე მათგანი ჩამოთვლილია ხელოვნებაში. 14 სიტუაცია.

რა უნდა გააკეთოთ სადაზღვევო კომპანიისგან პრეტენზიის მიღებისას

თუ უბედური შემთხვევიდან გარკვეული პერიოდის შემდეგ სადაზღვევო კომპანიამ წამოაყენა პრეტენზია თქვენს წინააღმდეგ, არავითარ შემთხვევაში არ უნდა უგულებელყოთ ისინი. თუ სასამართლოში არ გამოცხადდებით, გადაწყვეტილება მიიღება დაუსწრებლად, ანუ ყველა მოთხოვნის დაკმაყოფილებით. რაც უფრო პასუხისმგებლობით იქნებით საკითხის მოგვარებაში, მით ნაკლები დანაკარგი გამოხვალთ სიტუაციიდან.

1. შეამოწმეთ, შესრულებულია თუ არა ხანდაზმულობის ვადა და აქვს თუ არა მზღვეველს ამ მოთხოვნის წარდგენის უფლება.
2. დარწმუნდით, რომ მოთხოვნები დაყენებულია იურიდიულ საფუძვლებზე, ანუ ისინი მიეკუთვნება ხელოვნებაში აღწერილ შემთხვევებს. „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონის 14.
3. თავად გამოთვალეთ, არსებული დოკუმენტებიდან გამომდინარე, სადაზღვევო კომპანიის მიერ გამოთვლილი თანხა, რომლის შეგროვებას თქვენგან ცდილობენ. მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ დამნაშავე უბედური შემთხვევისა და სადაზღვევო და საგზაო მოძრაობის წესების არასწორად დაცვისთვის, მაინც არსებობს პრეტენზიის ოდენობის შემცირების შანსი.

პრეტენზიის ფასი უნდა შეესაბამებოდეს უბედური შემთხვევის დროს დაზარალებულისთვის გადახდილი ფაქტიური გადახდის ოდენობას. ეჭვის შემთხვევაში ავარიის პასუხისმგებელ პირს უფლება აქვს სცადოს გამოთვლილი თანხის გასაჩივრება. მზღვეველს შეუძლია ანაზღაუროს თანხები მხოლოდ დაზარალებულისთვის მიყენებული ფაქტობრივი ზარალის ოდენობით, მაგალითად, დაზიანებული მანქანის სრულად აღდგენისთვის საჭირო თანხის ოდენობით. შეამოწმეთ სადაზღვევო მოთხოვნის ანგარიში, ავტომობილის ინსპექტირების ანგარიში და ზიანის ღირებულების გაანგარიშება. იხილეთ „გაანგარიშების ერთიანი სტანდარტი“, რომელიც მოქმედებს 2014 წლის 1 დეკემბრიდან - მასში შეგიძლიათ იპოვოთ ნაწილების ერთიანი ფასები, სარემონტო სამუშაოების საათების ღირებულება, შემუშავებული რუსეთის მზღვეველთა კავშირის მიერ. დაუკავშირდით დაზარალებულ მხარეს და გაარკვიეთ, თუ შესაძლებელია, ზუსტად რა თანხა გადარიცხა სადაზღვევო კომპანიამ. არც ისე იშვიათია კომპანიები, რომლებიც იხდიან მინიმუმს, მაგრამ ცდილობენ დამნაშავისგან მაქსიმუმის აღდგენას.

უმეტეს შემთხვევაში, პრეტენზიების შეუსაბამობის დადასტურება შესაძლებელია მხოლოდ მოწოდებული დოკუმენტების საფუძველზე, ან შესაბამისი ექსპერტიზის მოთხოვნით ან დაზარალებული მხარის გამოკითხვით.

გამოცდილი ადვოკატის თქვენს საქმეში ჩართვა დაგეხმარებათ საქმის მოგებაში ან სიტუაციიდან გამოსვლაში მინიმალური დანაკარგებით. სპეციალისტი გადაამოწმებს განმცხადებლის ყველა არგუმენტს და აუცილებლად აღმოაჩენს მათში „ხვრელს“, თუ არის ასეთი. წინააღმდეგ შემთხვევაში კი დაჟინებით მოითხოვს ექსპერტიზის ჩატარებას და სხვა საჭირო მტკიცებულებების შეგროვებას.

თუ, მიუხედავად ამისა, სასამართლომ არ გამოაცხადა თქვენს სასარგებლოდ, გახსოვდეთ, თქვენ გაქვთ უფლება მიმართოთ სასამართლოს განვადებით, განსაკუთრებით თუ ვსაუბრობთ მნიშვნელოვან ოდენობაზე, რათა გადაიხადოთ თანხა ყოველთვიურად, შეინარჩუნოთ მინიმუმ 50%. თქვენი შემოსავალი.

როგორ არ გადაიხადო

თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ გადახდები მხოლოდ დაზღვევისა და მოძრაობის წესების დაცვით. თუ საქმე სასამართლომდე მივა, შესაძლებელი იქნება პასუხისმგებლობის თავიდან აცილება, თუ მოსარჩელე გამოტოვებს ხანდაზმულობის ვადას ან არ ექნება საკმარისი მტკიცებულებები. ეს უკანასკნელი ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან მზღვეველები ყურადღებით ემზადებიან სასამართლო პროცესისთვის (კომპანიას ყოველთვის ჰყავს ადვოკატი ან თუნდაც ადვოკატთა მთელი გუნდი პერსონალში). როგორ ავიცილოთ თავიდან შედეგები?

იმისათვის, რომ არ გადაიხადოთ მიმართვა, დაგჭირდებათ თანაბრად კვალიფიციური სპეციალისტი, რომელიც ჩაატარებს მზღვეველის მიერ წარმოდგენილ მტკიცებულებების სრულ იურიდიულ შემოწმებას. თუ მტკიცებულებები არასაკმარისია, ადვოკატი შეძლებს დაგიცვათ გადახდებისგან ან მათი ნაწილის მაინც. საქმის გულდასმით შესწავლის შემდეგ ადვოკატი აირჩევს დაცვის ერთადერთ შესაძლო ტაქტიკას - ბრალის გამოწვევას. ზოგჯერ რეალურად შესაძლებელია იმის დამტკიცება, რომ სადაზღვევო კლიენტი არ არის უბედური შემთხვევის დამნაშავე (თუნდაც ის ადრე იყო აღიარებული, როგორც ასეთი).

შეუძლია სადაზღვევო კომპანიას უბედური შემთხვევის დამნაშავე პირისგან ფულის აღება? შეიძლება, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ განმცხადებელს ამის დამაჯერებელი მიზეზები უნდა ჰქონდეს. ხარჯების ანაზღაურება დასაშვებია მხოლოდ კანონით დადგენილ ცალკეულ შემთხვევებში. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მოპასუხეს, ამ შემთხვევაშიც კი, შეუძლია დაიცვას თავისი უფლებები და თუ არ დაამტკიცოს თავისი უდანაშაულობა, მაშინ მაინც შეამციროს საჩივრის ღირებულება.

გამოსავალისამოქალაქო საქმეზე No79/2-584/16

რუსეთის ფედერაციის სახელით

სასამართლო, რომელიც შედგება ქალაქ კიროვის ლენინსკის სასამართლო ოლქის No57 სასამართლო ოლქის მაგისტრატი მოსამართლისგან, ერშოვა ა.ა.

მდივნის ქვეშ - ბუშკოვა A.V.,

ღია სასამართლოში განიხილა სამოქალაქო საქმე MAX-ის სარჩელის შესახებ ვ.ფ.ვაგინის წინააღმდეგ. ზიანის ანაზღაურება რეკურსის გზით,

დაყენებული:

CJSC MAX-მა სარჩელი შეიტანა V.F. Vagin-ის წინააღმდეგ. ზიანის ანაზღაურება რეცესიის წესით. აღნიშნული მოთხოვნების დასადასტურებლად აღნიშნულია, რომ 2015 წლის 28 ივლისს 09:30 საათზე, მისამართზე: კიროვის ქ. შჩორსა * მოხდა ავტოსაგზაო შემთხვევა. ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა ვაგინ ვ.ფ.-ს მოქმედების შედეგად, რომელიც მართავდა მარკის "*", სახელმწიფო სარეგისტრაციო სატრანსპორტო საშუალების *, რომელიც დაეჯახა ავტომობილის მარკას "*", სახელმწიფო სარეგისტრაციო *. სამოქალაქო პასუხისმგებლობა ვაგინა ვ.ფ. დაზღვეული იყო ZAO MAX-ის მიერ, პოლისი *.

შემთხვევის შედეგად მექანიკური დაზიანება მიაყენა KOGBUZ კიროვის სახელობის კლინიკურ საავადმყოფოს #*-ს კუთვნილ ავტომობილს, მარკის "*", სახელმწიფო სარეგისტრაციო ნომერი *. დაზარალებულის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა KOGBUZ კიროვის სახელობის კლინიკური საავადმყოფო №* დაზღვეული იყო შპს IC "Soglasie" პოლისით*.

ხელოვნების 1-ლი პუნქტის შესაბამისად. 14.1. ფედერალური კანონი „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“, მსხვერპლს უფლება აქვს მის საკუთრებაზე მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნა პირდაპირ მიმართოს მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია დაზარალებულის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა.

KOGBUZ Kirov No. Clinical Hospital Hospital-ის წარმომადგენელი, რომელიც სარგებლობდა ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების უფლებით, დაუკავშირდა შპს SK Soglasie-ს.

ხელოვნების მე-4 პუნქტის შესაბამისად. „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ფედერალური კანონის 14.1, მზღვეველი, რომელმაც დააზღვია დაზარალებულის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა, ანაზღაურებს დაზარალებულის ქონებას მიყენებულ ზიანს იმ მზღვეველის სახელით, რომელმაც დააზღვია იმ პირის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა, რომელმაც გამოიწვია ეს. ზიანი (ახორციელებს ზარალის პირდაპირ ანაზღაურებას), ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ შეთანხმების შესაბამისად, ფედერალური კანონის მე-12 მუხლის შესაბამისად განსაზღვრული ოდენობით.

ხელოვნების მე-7 პუნქტის შესაბამისად. „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ფედერალური კანონის 14.1, მზღვეველი, რომელმაც დააზღვია ზიანის მიყენების პირის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა და აუნაზღაურა სადაზღვევო გადახდა სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებით მზღვეველს, რომელიც უზრუნველყოფდა ზარალის პირდაპირ ანაზღაურებას მის მიერ ანაზღაურებული. მსხვერპლს, ამ ფედერალური კანონის მე-14 მუხლით გათვალისწინებულ შემთხვევებში, უფლება აქვს ზიანი მიაყენოს დაზარალებულს ზიანის ანაზღაურების ოდენობით მოითხოვოს.

შპს SK Soglasie და MAKS CJSC არიან მხარეები ზარალის პირდაპირი კომპენსაციის შესახებ ხელშეკრულებაში.

შპს IC Soglasie-მ MAKS CJSC-ის სახელით გადაიხადა 13400,00 რუბლი, რაც დასტურდება 2015 წლის 23 სექტემბრის No2* გადახდის ბრძანებით.

ხელოვნების შესაბამისად. „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ფედერალური კანონის 26.1. ხელშეკრულება ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ იდება მზღვეველთა პროფესიული ასოციაციის წევრებს შორის. ასეთი ხელშეკრულება განსაზღვრავს ანგარიშსწორების პროცედურას და პირობებს მზღვეველს შორის, რომელმაც უზრუნველყო ზარალის პირდაპირი ანაზღაურება და მზღვეველს შორის, რომელმაც დააზღვია ზიანის მიყენების პირის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა.

ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ ხელშეკრულების თანახმად, შპს RSA-Clearing, სადაზღვევო კომპანიებს შორის ანგარიშსწორებისთვის, ადგენს პრეტენზიების რეესტრს ყოველ განხორციელებულ გადახდაზე, ადგენს თითოეული მზღვეველის ფულადი ვალდებულებების ოდენობას და ქმნის კონსოლიდირებულ რეესტრს. ამ რეესტრის მიხედვით ანგარიშსწორების ბანკი (სადაც ინახება მზღვეველთა სახსრები) ჩამოწერს (კრედიტებს) სახსრებს ნაერთი რეესტრში მითითებული ოდენობით.

ხელოვნების შესაბამისად. 14 რუსეთის ფედერაციის ფედერალური კანონის 2S.04.2002 No. 40-FZ "სატრანსპორტო საშუალების მფლობელთა სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ", მზღვეველი, რომელმაც გადაიხადა სადაზღვევო კომპენსაცია, დაზარალებულის მოთხოვნის უფლებას გადასცემს იმ პირს, რომელმაც გამოიწვია ზიანი დაზარალებულისთვის მიცემული სადაზღვევო გადასახადის ოდენობით, თუ მითითებულმა პირმა ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ საბუთების რეგისტრაციისას უფლებამოსილი პოლიციის თანამშრომლების მონაწილეობის გარეშე, არ გაუგზავნა მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია მისი სამოქალაქო. პასუხისმგებლობა ავტოსაგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმის ასლი, რომელიც შევსებულია დაზარალებულთან ერთად ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან ხუთი სამუშაო დღის განმავლობაში.

ვაგინი V.F. არ დაუკავშირებია MAKS სს-ის ფილიალს და არც კომუნიკაციის სხვა საშუალებებით გაუგზავნა დაზარალებულთან ერთად შევსებული საგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმის ასლი.

მოპასუხეს გაეგზავნა სარჩელი ზიანის ანაზღაურების თაობაზე. ბრალდებულმა ეს მოთხოვნა არ დააკმაყოფილა. ამ დროისთვის MAKS CJSC-ის მიმდინარე ანგარიშზე თანხები არ შემოსულა.

ამრიგად, სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობა, კერძოდ 13,400.00 რუბლი, ექვემდებარება აღდგენას Vagin V.F.

ისინი გამოჯანმრთელებას ითხოვენ ბრალდებული ვაგინი ვ.ფ. MAKS CJSC-ის სასარგებლოდ ზიანის ანაზღაურება 13,400,00 რუბლის ოდენობით, სახელმწიფო გადასახადის გადახდის ხარჯები 536,00 რუბლის ოდენობით.

სასამართლო სხდომაზე არ გამოცხადდა მოსარჩელის წარმომადგენელი სს „მაკსი“, აცნობეს საქმის განხილვის დრო და ადგილი, რის შესახებაც არის სატელეფონო შეტყობინება და ითხოვს საქმის განხილვას საქმის მონაწილეობის გარეშე. წარმომადგენელი. სასამართლოსთვის წარდგენილ ახსნა-განმარტებებში მან მიუთითა, რომ გადახდის ოდენობა განისაზღვრა საექსპერტო დასკვნის № * საფუძველზე, რომლის მიხედვითაც, აღდგენის რემონტის ღირებულება, შეცვლილი ნაწილების ცვეთა გათვალისწინებით, შეადგენს 13,415,00 რუბლს. შპს SK Soglasie-ს დაზღვეული მოვლენის ანგარიშის მიხედვით, გადასახდელი თანხა იყო 13,400.00 რუბლი.

საქმეში მონაწილეობის მისაღებად პროტოკოლით მოზიდული შპს „სკ სოგლასიეს“ წარმომადგენელი ნეჩაევა ნ.ვ. სასამართლო სხდომაზე არ გამოცხადდა, ეცნობა საქმის განხილვის დრო და ადგილი და ითხოვს განხილვას. საქმე წარმომადგენლის მონაწილეობის გარეშე. სასამართლოსთვის წარდგენილ განმარტებებში მან მიუთითა, რომ 2015 წლის 28 ივლისს მომხდარ უბედურ შემთხვევასთან დაკავშირებით. KOGBUZ KKDC-ს დაზარალებულმა სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდა 2015 წლის 29 ივლისს მიმართა. ეს საქმე შპს „აი სი სოგლასიემ“ აღიარა სადაზღვევო კომპანიად და დაზარალებულს მიეცა მითითება დაზიანებული მანქანის შესამოწმებლად. ამასთან, მიღება-ჩაბარების მოთხოვნა გაეგზავნა ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის მზღვეველს, სსს MAKS-ს, რომელზეც პასუხი მიღებული იყო 04.08.2015 წ. სადაზღვევო ზარალის განხილვის შედეგების საფუძველზე, დაზარალებულის სასარგებლოდ გადაიხადეს სადაზღვევო კომპენსაცია 13,400 რუბლის ოდენობით შპს SK Soglasie-ს. ამასთან დაკავშირებით შპს SK Soglasie ხელშეკრულებით ნაკისრ ვალდებულებებს სრულად შესრულებულად მიიჩნევს.

ბრალდებული ვაგინი ვ.ფ. ხოლო მისმა წარმომადგენელმა, ზეპირი განცხადებით, ტორკუნოვი ა.მ.-მ სასამართლო სხდომაზე პრეტენზიები არ აღიარა, სასამართლოს განუმარტეს, რომ მოპასუხეს არ სურდა დაემალა უბედური შემთხვევის ფაქტი სადაზღვევო კომპანიისთვის, საგზაო პოლიციის თანამშრომლებისთვის. გამოიძახეს და შეადგინეს ყველა საჭირო დოკუმენტი.

ისინი ითხოვდნენ წერილობითი ახსნა-განმარტებით იხელმძღვანელონ, რომლის მიხედვითაც, მიაჩნიათ, რომ მოსარჩელის მოთხოვნა ზარალის ანაზღაურების თაობაზე არის ფარდობითი და არა აბსოლუტური ხასიათის, მოთხოვნა არ არის დასაბუთებული, არ არის წარმოდგენილი უფლებათა დარღვევის მტკიცებულება და არსებობს მიზეზობრივი ურთიერთობა ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის ქმედებასა და სადაზღვევო კომპანიისთვის მიყენებულ ზარალს შორის.

ფედერალური კანონი „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ (პუნქტი 3, ნაწილი 1, მუხლი 26.1) და მოთხოვნები PPV-ზე ხელშეკრულების შესახებ (ინსტრუქციები დათარიღებული 2014 წლის 19 სექტემბერი No. 3385-U), აგრეთვე პროფესიული საქმიანობის წესები. მზღვეველები, რომლებიც დამტკიცებულია RSA-ს მიერ 2008 წლის 26 ივნისს, ავალდებულებენ მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია მსხვერპლის პასუხისმგებლობა (IC "Soglasie") შეამოწმოს შემთხვევის გარემოებები (წესების პუნქტი 4.1.4). სადაზღვევო კომპანიამ გადაამოწმა ავარიის გარემოებები და მოაწყო დაზარალებულის ავტომანქანის დამოუკიდებელი ტექნიკური ექსპერტიზა.

გაუგზავნეთ წინასწარი შეტყობინება (განაცხადი) მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია მოძალადის პასუხისმგებლობა (წესების 4.1.5 პუნქტი). წინასწარი შეტყობინება უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას მსხვერპლის მოთხოვნის შესახებ, საგზაო შემთხვევის შედეგად დაზარალებულის ქონების დაზიანებასთან დაკავშირებით მიყენებული ზიანის გარემოებები, ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების მოსალოდნელი ოდენობა (პუნქტი 6, პუნქტი 2). რუსეთის ბანკის ინსტრუქციები. წესების მიხედვით წინასწარი შეტყობინების (განცხადების) გაგზავნის ბოლო ვადაა 5 კალენდარული დღე (წესების შესაბამისად), არაუმეტეს 7 სამუშაო დღე (რუსეთის ბანკის დირექტივის შესაბამისად). ).

იმის დასადგენად, შეასრულა თუ არა მზღვეველმა, რომელმაც დააზღვია დაზარალებულის პასუხისმგებლობა, შეატყობინა მზღვეველს, რომელმაც დააზღვია უბედური შემთხვევის გამო პასუხისმგებელი პირის პასუხისმგებლობა, საჭიროდ მიგვაჩნია გამოვითხოვოთ სადაზღვევო საქმის მასალები ორივე სადაზღვევო კომპანიისგან.

აქედან გამომდინარეობს, რომ მზღვეველის ინფორმირების ვალდებულება, რომელმაც დააზღვია მოძალადის პასუხისმგებლობა, ეკისრება არა მხოლოდ დელიქტურის, არამედ დაზარალებულის სადაზღვევო კომპანიას. ასევე ითვლება, რომ ასეთი შეტყობინების არარსებობა მზღვეველს ართმევს უფლებას მოითხოვოს უბედური შემთხვევის დამრღვევის მზღვეველი, თუ არსებობს სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდაზე უარის თქმის საფუძველი. ხოლო ზიანის გამომწვევი დამზღვევი პასუხისმგებელია სადაზღვევო მოვლენის კოორდინაციაზე.

უბედური შემთხვევის შესახებ შეტყობინება შედგენილია ზიანის გამომწვევი მზღვეველის ბლანკზე, რომელიც მიუთითებს, რომ შეტყობინების დასრულებული ასლი უნდა გაეგზავნოს მზღვეველს (რომლის დაზუსტების გარეშე), ასევე მითითებულია 15 კალენდარული დღის ვადა. .

ამრიგად, იმ პირობით, რომ მზღვეველებმა თავად შეასრულეს მათ შორის დადებული ხელშეკრულების დებულებები ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ, მოსარჩელე შეიტყობდა (უნდა სცოდნოდა) სადაზღვევო შემთხვევის დადგომის შესახებ 5 კალენდარული დღის განმავლობაში დაზარალებულთან დაკავშირების მომენტიდან. სადაზღვევო კომპანია სოგლასიე, ანუ უფრო ადრე, ვიდრე მითითებულია შეტყობინების ფორმაში.

ზიანის მიმყენებელი მზღვეველი, ამავე წესების (პუნქტი 4.3.2) შესაბამისად, ვალდებულია დაზარალებული მხარის მზღვევისაგან განცხადების მიღების შემდეგ, გამოაგზავნოს განაცხადის მიღებაზე/უარი 5 კალენდარული დღის ვადაში. განაცხადის მიღების თარიღი.

ვაგინი V.F. დაზარალებულ ო*-თან ერთად მორიგე განყოფილებაში* გამოძახებით შემთხვევის ადგილზე საგზაო პოლიციის თანამშრომლები გამოიძახეს. შემთხვევის ადგილზე მივიდნენ საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, რომლებმაც მიყენებული ზარალი უმნიშვნელოდ შეაფასეს და ევროპული პროტოკოლის გაცემა გვირჩიეს. ბრალდებული ვაგინი ვ.ფ. დაზარალებულ O*-თან ერთად ერთობლივად შეავსეს შეტყობინება უბედური შემთხვევის შესახებ და მივიდნენ ზიანის მომტანის სადაზღვევო კომპანიაში (ZAO MAKS), სადაც ვაგინი ვ.ფ. (დაზიანების გამომწვევი) შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ასლი გადასცა სს MAX-ის დასახლების განყოფილების თანამშრომელს (ვაგინი ვ.ფ.-ს და მოწმის ო*-ს ცნობით, ეს იყო „ნაცრისფერი, მელოტი კაცი“). აღნიშნულმა თანამშრომელმა, რომელმაც შეისწავლა ავარიის შესახებ შეტყობინება, დააბრუნა იგი და აუხსნა, რომ ორივე მძღოლს სჭირდებოდა დაკავშირება დაზარალებულის სადაზღვევო კომპანიასთან (IC Soglasie) მითითებული დოკუმენტით და იქ სადაზღვევო პრეტენზია შეიტანა.

ითვლება, რომ ვაგინი ვ.ფ. შეასრულა თავისი სადაზღვევო კომპანიისთვის ავარიის შესახებ შეტყობინების წარდგენის ვალდებულება, მაგრამ მზღვეველის თანამშრომელმა, საკუთარი მცდარი წარმოდგენის შედეგად, უარი თქვა მითითებული დოკუმენტების მიღებაზე.

უბედური შემთხვევის შეტყობინების ფორმა შეიცავს ურთიერთსაწინააღმდეგო და არასრულ ინფორმაციას დაზღვეულისათვის (შენიშვნა ბოლოში „შეივსოს და წარედგინოს მზღვეველს 15 (თხუთმეტი) სამუშაო დღის განმავლობაში“). ამასთან, 15 დღიანი ვადა არ არის განსაზღვრული არც სადაზღვევო წესებში და არც ფედერალურ კანონში „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“. ასევე არ არის მითითებული, რომელ მზღვეველს უნდა მიეცეს ეს შეტყობინება.

MTPL დაზღვევის წესები (დანართი რუსეთის ბანკის რეგულაციების 2014 წლის 19 სექტემბრის No431-P), კერძოდ, პუნქტი. წესების 2 პუნქტი 3.5 ითვალისწინებს, რომ ავარიის გარემოებებში უთანხმოების არარსებობის შემთხვევაში, ავტომობილის თვალსაჩინო დაზიანების ბუნებასა და ჩამონათვალში, ორი მძღოლი ერთობლივად ავსებს ერთ ფორმას ავარიის შესახებ შეტყობინებისთვის. იმის გათვალისწინებით, რომ ამ შეტყობინების ორიგინალი უნდა გადაეცეს დაზარალებულის მზღვეველს (დაზღვევის კომპენსაციის გადახდის აუცილებელი პირობა), ავარიაზე პასუხისმგებელი პირი უზრუნველყოფს ამ შეტყობინების მხოლოდ ასლს. ანუ, დამნაშავის მიერ უბედური შემთხვევის შესახებ შეტყობინების გადაცემა მისი სადაზღვევო კომპანიისთვის კანონიერად არის შეტყობინების ხასიათი. კანონი არ ითვალისწინებს რაიმე სავალდებულო მოქმედებას მზღვეველის მხრიდან შეტყობინების მითითებულ გადაცემასთან დაკავშირებით. ხოლო PPV-ს ფარგლებში დაზღვეული შემთხვევის დარეგულირება ხორციელდება ზარალის პირდაპირი ანაზღაურების შესახებ შეთანხმების საფუძველზე, რომელთა მხარეები არიან სადაზღვევო კომპანიები და სწორედ მათ ქმედებებთან აკავშირებს კანონი ანგარიშსწორების პირობების ხანგრძლივობას. დაზღვეული შემთხვევის შესახებ.

ვაგინი V.F. ავტოსაგზაო შემთხვევიდან ერთი თვის განმავლობაში არ დაუწყია ავტომობილის შეკეთება და მზად იყო მანქანა მზღვეველს შესამოწმებლად მიეწოდებინა (სატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ ფედერალური კანონის 11.1 მუხლის მე-3 ნაწილის შესაბამისად), ავარიის მონაწილეები. „არ უნდა დაიწყოს მათი შეკეთება ან განადგურება ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან 15 კალენდარული დღის გასვლამდე, გარდა არასამუშაო უქმე დღეებისა“).

უფრო მეტიც, დაზღვეული მოვლენის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემდეგ, მოსარჩელემ არ მიიღო რაიმე ქმედება (პროფესიული საქმიანობის წესებით და ფედერალური კანონით „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“) ავარიის გარემოებების და არსებობის შესამოწმებლად. დაზღვეული შემთხვევის მითითებულ შემთხვევაზე, ამავე დროს, სს „მაქსი“ იყო ყველა შესაძლებლობა ამ ქმედებების განსახორციელებლად.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მიჩნეულია, რომ ვაგინი ვ.ფ. არ წარმოადგენს მნიშვნელოვან იურიდიულ ფაქტს, არ იწვევს რაიმე უარყოფით შედეგებს ზიანის გამომწვევი დამზღვევისათვის (მან უნდა მიიღოს საჭირო ინფორმაცია უბედური შემთხვევის შესახებ დაზარალებულის დამზღვევისაგან), შესაბამისად, არ შეიძლება გახდეს საჩივრის დაკისრების საფუძველი. მასზე ზიანის ანაზღაურებისთვის.

დელიქტურის დამზღვევის მიერ დაზარალებულის დამზღვევისთვის გადახდილი თანხები არის სადაზღვევო კომპენსაცია და განხორციელდა ვ.ფ.ვაგინთან დადებული ხელშეკრულების ფარგლებში. სადაზღვევო კონტრაქტები და წარმოადგენს სადაზღვევო კომპანიის ხარჯს, რომელიც დაკავშირებულია მის ძირითად საქმიანობასთან და არა ზარალთან.

პასუხისმგებლობა ვაგინა V.F. დაზღვეულია IC "Max"-ის მიერ 50000 რუბლის პასუხისმგებლობის ფარგლებში ("ევროპროტოკოლის" რეგისტრაციისას). განცხადებული სააღდგომო მოთხოვნა არ აღემატება მითითებულ თანხას, შესაბამისად, იგი არ ექვემდებარება ანაზღაურებას მოპასუხისგან.

გარდა ამისა, სადაზღვევო ხელშეკრულება დამრღვევ ვაგინ ვ.ფ. დადებული 19 * წლით, ანუ ძალაში შესვლამდე ფედერალურ კანონში „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“, კერძოდ, ხელოვნების გ პუნქტში. აღნიშნული კანონის 14, რომელიც ითვალისწინებს ზიანის გამომწვევზე სადაზღვევო გადახდას მზღვეველის რეგრესის უფლებას, ეს პუნქტი ამოქმედდა 2014 წლის 1 სექტემბრიდან.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ისინი ითხოვენ პრეტენზიების უარყოფას.

სასამართლო სხდომაზე დაკითხული მოწმე O*. სასამართლოს განუმარტა, რომ 2015 წლის 28 ივლისს. დაახლოებით * საათი. 30 წთ. ქუჩაში შჩორსა *მოხდა უბედური შემთხვევა, რომლის მსხვერპლი ო. შემთხვევის მონაწილეებმა გამოიძახეს საგზაო პოლიციის თანამშრომლები, რომლებმაც რეკომენდაცია გაუწიეს სადაზღვევო კომპანია ZAO MAX-ს დაუკავშირდნენ. სადაზღვევო კომპანია CJSC MAKS-მა უარი თქვა შეტყობინების მიღებაზე და გაუგზავნა ის სადაზღვევო კომპანია სოგლასიეს სადაზღვევო შემთხვევის დასარეგისტრირებლად. სს MAX არ მოითხოვდა დოკუმენტების მიღებას. დაზარალებულის მანქანა შპს SK Soglasie-ში შემოწმდა. სადაზღვევო ღონისძიების დასარეგისტრირებლად მოვედით სადაზღვევო კომპანია ZAO MAX-ში.

საქმეში მონაწილე პირების მოსმენისა და საქმის წერილობითი მასალების შესწავლის შემდეგ სასამართლო მიდის შემდეგ დასკვნამდე:

სატრანსპორტო საშუალებების მფლობელების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულებებიდან წარმოშობილი დავების გადაწყვეტისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ დაზღვევის ხელშეკრულების შესახებ მუხლის წესები ვრცელდება დაზღვევის ხელშეკრულებაზე იმ ნაწილში, რომელშიც ის დადებულია დაზღვევის წესების პირობები.

სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულება საჯაროა და იდება „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონითა და მისი განხორციელების მიზნით მიღებული სხვა სამართლებრივი აქტებით გათვალისწინებული პირობებით.

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონის მე-12 მუხლის 25-ე პუნქტისა და მუხლის მე-2 პუნქტის საფუძველზე, სავალდებულო დაზღვევის ხელშეკრულების პირობები, რომლებიც ეწინააღმდეგება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონს ან/და დაზღვევის წესებს, მათ შორის. დადგენა: ბათილია სადაზღვევო ორგანიზაციის სადაზღვევო გადახდის ვალდებულებისაგან გათავისუფლების დამატებითი საფუძველი (მუხლი 5).

სადაზღვევო ხელშეკრულების შინაარსთან დაკავშირებით დავის შემთხვევაში მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული დამზღვევის განაცხადის შინაარსი, სადაზღვევო პოლისი, აგრეთვე სადაზღვევო წესები, რის საფუძველზეც დაიდო ხელშეკრულება.

სადაზღვევო ხელშეკრულება MAKS CJSC-სა და V.F. Vagin-ს შორის. დაიდო * წელი.

მოსარჩელესა და მოპასუხეს შორის დადებული სადაზღვევო ხელშეკრულებით არ იყო გათვალისწინებული მისი ძალაში შესვლის მომენტი. შესაბამისად, ხელშეკრულება ძალაში შევიდა სადაზღვევო პრემიის გადახდის დროს, ანუ * წელი და დაიდო საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ კანონის დებულებების შესაბამისად, რომელიც ხელშეკრულების დადებისას არ ითვალისწინებდა. მზღვეველის რეგრესის უფლების შესახებ, რომელმაც გადაუხადა სადაზღვევო კომპენსაცია დაზარალებულს სადაზღვევო ანაზღაურების ოდენობით, იმ შემთხვევაში, თუ აღნიშნული პირი მონაწილეობის გარეშე ამზადებდა საგზაო შემთხვევის შესახებ დოკუმენტებს. უფლებამოსილი პოლიციელების მიერ, ავტოსაგზაო შემთხვევის დღიდან 5 სამუშაო დღის ვადაში არ გაუგზავნა მისი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის დაზღვეული საგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების ფორმის ასლი. ეს ცვლილებები ძალაში მხოლოდ 2014 წლის 1 სექტემბრიდან შევიდა.

შპს IC "სოგლასიე" ავტოსაგზაო შემთხვევა, რომელიც მოხდა 2015 წლის 29 ივლისს. ბრალდებულის ავტომანქანის ვაგინი ვ.ფ. დაზღვეულ შემთხვევად იქნა აღიარებული და დაზარალებულს მიეცა მითითება დაზიანებული მანქანის შესამოწმებლად. ამასთან, მიღება-ჩაბარების მოთხოვნა გაეგზავნა ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის მზღვეველს, სსს MAKS-ს, რომელზეც პასუხი მიღებული იყო 04.08.2015 წ. სადაზღვევო ზარალის განხილვის შედეგების საფუძველზე, დაზარალებულს გადაეხადა სადაზღვევო კომპენსაცია დაზარალებულის სასარგებლოდ 13,400 რუბლის ოდენობით. ამასთან დაკავშირებით შპს SK Soglasie-მ სრულად შეასრულა სადაზღვევო ხელშეკრულებით ნაკისრი ვალდებულებები.

ამდენად, არ არსებობს საფუძვლები სს „მაქს“-ის მიერ წამოყენებული პრეტენზიების დასაკმაყოფილებლად.

სასამართლო პრაქტიკა:

დაკარგული მოგება

სასამართლო პრაქტიკა ხელოვნების გამოყენების შესახებ. 15, 393 რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი

პასუხისმგებლობა ზიანის მიყენებაზე, ბინების დატბორვაზე

სასამართლო პრაქტიკა ხელოვნების გამოყენების შესახებ. 1064 რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი

ზარალის კომპენსაცია

სასამართლო პრაქტიკა ხელოვნების გამოყენების შესახებ. 15 რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი

ბოლო წლებში ავტომობილების მძღოლები სულ უფრო ხშირად აწყდებიან პრეტენზიებს მზღვეველებისგან, რომლებიც ითხოვენ ავარიის მსხვერპლთათვის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გადახდილი თანხების ანაზღაურებას. პოლისის არსებობის მიუხედავად, სასამართლოს შეუძლია ავარიაში დამნაშავე პირისგან თანხის დაბრუნება. საკუთარი უფლებების დასაცავად, მძღოლებმა უნდა იცოდნენ სავალდებულო დაზღვევის ნიუანსი.

კანონმდებლობის შესწავლა საშუალებას მოგცემთ გააცნობიეროთ, აქვს თუ არა სადაზღვევო კომპანიას უფლება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით უბედური შემთხვევის დამნაშავის წინააღმდეგ მიმართოს და შესაძლებელია თუ არა სასამართლოში გამარჯვება უკანონო მოთხოვნით.

რა არის რეგრესია დაზღვევაში

რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის თანახმად, პირი ან ორგანიზაცია ვალდებულია სრულად აანაზღაუროს თავისი ქმედებების შედეგად მიყენებული ზიანი (1064-ე მუხლის 1-ლი პუნქტი). მაგრამ იმავე პუნქტში ნათქვამია, რომ ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება შეიძლება დაეკისროს პირს, რომელიც არ არის ზიანის გამომწვევი.

ის გარემოებები, რომლებშიც სხვა მოქალაქე ან ორგანიზაცია პასუხისმგებელია ინციდენტზე პასუხისმგებელი პირის ვალდებულებებზე, გათვალისწინებულია კანონით ან ხელშეკრულებით. მაგალითად, დამსაქმებელი პასუხისმგებელია კომპანიის თანამშრომლის მიერ მიყენებულ ზიანს (რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1068-ე მუხლი), ხოლო მათი მშობლები პასუხისმგებელნი არიან არასრულწლოვანთა ქმედებებზე (მუხლები 1073, 1074).

კომპენსაციის გადახდის შემდეგ, ბიზნესს ან პირს, რომელსაც ხარჯები გაუწია სხვისი ქმედებების შედეგად, შეუძლია გადაიხადოს გადახდილი თანხები უშუალოდ დამნაშავე პირისგან.

ეს შესაძლებლობა გათვალისწინებულია ხელოვნების 1 პუნქტში. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 1081. ინციდენტზე პასუხისმგებელი პირისგან კომპენსაციის მოთხოვნის უფლებას რეგრესი ან შებრუნებული მოთხოვნა ეწოდება.

სადაზღვევო ბიზნესთან და, კერძოდ, პასუხისმგებლობის დაზღვევასთან დაკავშირებით, მოქმედებს სხვა პრინციპები. მზღვეველი იღებს თავის თავზე გარკვეული მოვლენების რისკს და ამისთვის იღებს საკომისიოს კლიენტებისგან. მანქანის დაზღვევისას სადაზღვევო კომპანია (IC) იღებს ვალდებულებას გადაიხადოს მძღოლის მიერ მიყენებული ზიანი, რომელმაც დააზღვია მისი პასუხისმგებლობა.

თუ ყოველი გადახდის შემდეგ მზღვეველი მძღოლისგან ფულს აგროვებდა, ხელშეკრულების დადების აზრი დაიკარგებოდა. რატომ სჭირდება ადამიანს პოლისი, თუ მას მაინც უწევს მიყენებული ზიანის გადახდა? ამიტომ რეგრესის უფლება წარმოიშობა მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში. ისინი გათვალისწინებულია კანონით ან ხელშეკრულებით. სიტუაციების ვარიანტები, რომლებშიც ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალების ნებართვის საპირისპირო მოთხოვნა, ჩამოთვლილია ხელოვნების 1 პუნქტში. 2002 წლის 25 აპრილის №40-FZ ფედერალური კანონის „სატრანსპორტო საშუალების მძღოლების სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ 14 (შემდგომში კანონი „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“, FZ-40).

როდესაც მზღვეველს შეუძლია სახსრების აღდგენა რეკურსის გზით

სადაზღვევო კომპანია არის კომერციული საწარმო. სადაზღვევო კომპანიის მთავარი მიზანი მოგების მიღებაა. სადაზღვევო პრემიის გამოსათვლელად გამოითვლება კონკრეტული მოვლენის დადგომის ალბათობა.

თუმცა, ყველა გარემოების გათვალისწინება არ შეიძლება. მაგალითად, შეუძლებელია დაზღვეულის განზრახვების პროგნოზირება. აქედან გამომდინარე, ნებისმიერი ქმედება, რომელიც ხელს უწყობს სადაზღვევო შემთხვევის დადგომას, განიხილება, როგორც ან სანაცვლოდ სახსრების გადარიცხვის შემთხვევაში.

სხვა სიტუაციები, როდესაც წარმოიქმნება საპირისპირო მოთხოვნა, არის ხელშეკრულების პირობების შეუსრულებლობა, სადაზღვევო პრემიის ოდენობაზე მოქმედი გარემოებების დამალვა და ა.შ. OSAGO არის სავალდებულო დაზღვევა, რომლის პირობები რეგულირდება კანონით.

მიმართვის ყველა საფუძველი ჩამოთვლილია მარეგულირებელ აქტში („საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონის მე-14 მუხლი). არ შეიძლება არსებობდეს სხვა მიზეზი იმისა, რომ მზღვეველმა შეიტანოს პრეტენზია დამზღვევის წინააღმდეგ საპირისპირო მოთხოვნით.

სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია დამნაშავისგან თანხის დაბრუნება იმ შემთხვევაში, თუ:

1. მსხვერპლის სიცოცხლეს ან ჯანმრთელობას განზრახ ზიანის მიყენება.
2. დამნაშავეს არ აქვს მანქანის მართვის უფლება.
3. დამნაშავე არ შედის OSAGO პოლიტიკაში.
4. უბედური შემთხვევა მოხდა იმ პერიოდში, რომელიც არ არის გათვალისწინებული სადაზღვევო ხელშეკრულებით.
5. ავტომანქანას, რომელსაც მართავდა დამნაშავე პირი, არ გავლილი აქვს ინსპექტირება ან მოქმედების ვადა გასულია.
6. არაზუსტი მონაცემები იყო მოწოდებული პოლისზე განაცხადის დროს, რამაც გამოიწვია სადაზღვევო პრემიის არასაკმარისი შეფასება.

ცალკე უნდა აღინიშნოს რეგისტრაციისას რეგრესიის მიზეზები. ვინაიდან საგზაო პოლიციის ინსპექტორების მონაწილეობის გარეშე უბედური შემთხვევის დარეგისტრირების პრაქტიკა ჯერ კიდევ მცირეა, ბევრმა მძღოლმა შეიძლება დაუშვას შეცდომები, რამაც გამოიწვია საჩივარი.

ევროპული პროტოკოლით გათვალისწინებული მიმართვის საფუძვლები

საგზაო შემთხვევის შესახებ შეტყობინების დამოუკიდებლად შევსებისას დამზღვევს ეკისრება დამატებითი პასუხისმგებლობა, რომელიც გამოწვეულია პოლიციის თანამშრომლების მიერ შემთხვევის დადასტურების არარსებობით. კერძოდ, მან უნდა შეასრულოს შემდეგი მოთხოვნები:

1. მიაწოდეთ თქვენი ასლი მზღვეველს. შესრულების დრო - 5 სამუშაო დღე.
2. არ შეაკეთოთ და არ გადააგდოთ ავარიაში მონაწილე ავტომობილი 15 კალენდარული დღის განმავლობაში, გარდა არასამუშაო უქმე დღეებისა.
3. მზღვეველის მოთხოვნით წარადგინეთ ბრალის მქონე მანქანა შესამოწმებლად ან. სადაზღვევო კომპანიას უფლება აქვს გამოაგზავნოს მოთხოვნა ტრანსპორტის უზრუნველყოფის შესახებ ზემოთ დადგენილ ვადაში - ავარიის დღიდან 15 კალენდარული დღის განმავლობაში, უქმე დღეების ჩათვლის გარეშე.

როგორც სასამართლო პრაქტიკა გვიჩვენებს საჩივრებთან დაკავშირებით, რომელიმე ამ ვალდებულების შეუსრულებლობა იწვევს გადახდილი თანხის დაბრუნების მოთხოვნის საფუძვლის გაჩენას. მძღოლს მოუწევს მიყენებული ზიანის გადახდა (პუნქტი „ზ“, პუნქტი 1, მუხლი 14 ფედერალური კანონი-40).

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის სუბროგაცია ავარიის დამნაშავისგან

რეგრესია საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში ხშირად აირია სუბროგაციაში. ამ ცნებებს შორის ბევრი რამ არის საერთო, მაგრამ ასევე არის განსხვავებები. მოდით შევხედოთ განსხვავებას სუბროგაციასა და რეკურსს შორის უფრო დეტალურად.

პირველ რიგში, აღსანიშნავია, რომ საპირისპირო მოთხოვნა შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა სფეროში - საკრედიტო ურთიერთობები, დაზღვევა, გარანტიის გაცემისას, შრომით ურთიერთობებში და ა.შ. სუბროგაცია გამოიყენება მხოლოდ სადაზღვევო ბიზნესში. ზუსტი განმარტება მოცემულია სტატიის სათაურში. 965 რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსი:

სუბროგაცია არის დაზღვეულის უფლებების გადაცემა ზიანის ანაზღაურებაზე მზღვეველისათვის.

განსხვავებების გასაგებად, აქ მოცემულია ამონარიდები კოდის ამ სტატიიდან:

თუ ქონების დაზღვევის ხელშეკრულებით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული, დაზღვევის შედეგად ანაზღაურებულ ზარალზე პასუხისმგებელი პირის მიმართ პრეტენზიის უფლება, რომელიც დაზღვეულს (ბენეფიციარს) აქვს, გადადის მზღვეველზე, რომელმაც გადაიხადა სადაზღვევო ანაზღაურება, თანხის ფარგლებში. გადახდილი.

ერთი შეხედვით სუბროგაციის მნიშვნელობა არაფრით განსხვავდება საპირისპირო მოთხოვნისაგან. სადაზღვევო კომპანია ავარიაში პასუხისმგებელი პირისგან ანაზღაურებას ითხოვს. მაგრამ არის განსხვავებები:

• სუბროგაცია ხდება ქონების დაზღვევით და არა პასუხისმგებლობის დაზღვევით, როგორც ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევისას;
• დაზღვევის ხელშეკრულება იდება იმ პირთან, ვისი ქონებაც დაზიანდა და არა შემთხვევის დამნაშავესთან.

ამრიგად, ავარიასთან დაკავშირებით განსხვავება ისაა, რომ:

1. პრეტენზიას სუბროგაციის წესით აყენებს შემთხვევის დროს უდანაშაულო მხარის დამზღვევი, სუბროგაციის შემთხვევაში პრეტენზიას აყენებს დამნაშავის სადაზღვევო კომპანია.
2. სუბროგაციის შემთხვევაში დამზღვევსა და მზღვეველს შორის იდება ავტომობილის დაზიანების შემთხვევაში, სადაზღვევო ხელშეკრულება აგარაკზე, სახლზე და ა.შ., თუ ​​ავარიის შედეგად დაზიანებულია სხვა ქონება. რეგრესული მოთხოვნის შემთხვევაში საფუძველია MTPL ან DSAGO ხელშეკრულება.
3. სადაზღვევო კომპანიის სარჩელი შემთხვევის დამნაშავის მიმართ სუბროგაციის წესით შეიცავს მოთხოვნებს ქონებრივ მიყენებული ზიანის ანაზღაურების თაობაზე, რეგრესიით - ქონებრივი და ადამიანის ჯანმრთელობაზე.

MTPL ხელშეკრულებით, მზღვეველი ახორციელებს ანგარიშსწორებას ხელოვნების მიერ დადგენილი ლიმიტის ფარგლებში. 7 FZ-40. 2020 წელს ეს არის 500 ათასი რუბლი. სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის ზიანის ანაზღაურებისთვის, 400 ათასი რუბლი. - თითოეული დაზარალებულის ქონებრივი დაზიანების შემთხვევაში. სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია მიმართოს გადახდილ თანხას. თუ ზიანის ოდენობა უფრო მაღალია, დაზარალებული თავად მიმართავს სარჩელს სასამართლოში.

სუბროგაციით დაზარალებულის ყველა უფლება გადადის სადაზღვევო კომპანიაზე. გადახდების ოდენობა კანონით შეზღუდული არ არის. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე მძღოლს აქვს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი, კომპენსაცია ლიმიტის ფარგლებში (400 ათასი რუბლი) უნდა იქნას მიღებული ავტოტრანსპორტის დამზღვევისაგან. დამნაშავის წინააღმდეგ სარჩელი აღიძრა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს გადახდები არასაკმარისია ან არ არსებობს სავალდებულო დაზღვევა.

რა უნდა გააკეთოს, თუ სადაზღვევო კომპანია უჩივის ავარიაში პასუხისმგებელ პირს

სადაზღვევო კომპანიები ცდილობენ მინიმუმამდე დაიყვანონ ზარალი, ამიტომ ისინი ყოველთვის არ ითხოვენ კომპენსაციას კანონიერად. ამიტომ, მაშინვე არ უნდა დაიდარდოთ და დანებდეთ. ზოგიერთ სიტუაციაში შესაძლებელია სასამართლოში გამარჯვება.

დაუყოვნებლივ არ უნდა დათანხმდეთ, თუ სადაზღვევო კომპანიამ გაგზავნა პრეტენზია უბედური შემთხვევის გამო ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნით. მიუხედავად იმისა, რომ წინასწარი ანგარიშსწორება გამორიცხავს გარკვეული სახის ხარჯებს, სასამართლოს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს მოთხოვნილი თანხა ან თუნდაც უარი თქვას სადაზღვევო კომპანიაზე.

სარჩელის კანონიერების შესაფასებლად, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალისტებს. კვალიფიციურ იურისტებს, რომლებსაც აქვთ დიდი პრაქტიკული გამოცდილება, შეუძლიათ დაუყოვნებლივ შეაფასონ საქმის პერსპექტივები და მიუთითონ მიმართულებები საჩივრების გასაჩივრებისთვის.

სადაზღვევო კომპანიებთან სამართალწარმოებისას გამოიყენება დაცვის სხვადასხვა მეთოდი. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე მათგანი.

შემცირებული გადახდის თანხა

როგორც ირკვევა, პრეტენზიების ოდენობის შემცირება შესაძლებელია 10 შემთხვევიდან 8 შემთხვევაში. კანონის თანახმად, მოთხოვნის ოდენობის დასაბუთება უნდა იყოს შეფასების ანგარიში. სათადარიგო ნაწილების ღირებულება გამოითვლება ცვეთა და ცვეთის გათვალისწინებით. სადაზღვევო კომპანიები ხშირად სრულდებიან შესყიდვის შეკვეთით და სათადარიგო ნაწილები გამოითვლება ოფიციალური დილერის ფასებით. ხარჯების ხელახალი გაანგარიშებამ შეიძლება მნიშვნელოვანი სარგებელი მოიტანოს.

კიდევ ერთი ვარიანტია გამორიცხოთ ზედმეტი ნაწილები და მუშაობა გამოთვლებიდან. მოთხოვნების სფერო ხშირად მოიცავს იმ კომპონენტებისა და სტრუქტურების შეკეთებას, რომლებიც არ შეიძლებოდა დაზიანებულიყო ავარიის შედეგად. მაგალითად, მანქანის უკანა მხარეს შეჯახების შემდეგ მარცხენა ფარის შეცვლა. ხდება, რომ ერთი და იგივე სამუშაო ან სათადარიგო ნაწილები ანგარიშში რამდენჯერმე მეორდება. მათ ასევე უნდა დაუპირისპირდნენ.

ბრალდებულის უბედური შემთხვევის უდანაშაულოდ დადგენა

შემთხვევის ყველა მასალის გაანალიზების შემდეგ, ზოგჯერ საგზაო პოლიციის ცნობითაც კი, შესაძლებელია მძღოლის უდანაშაულობის გამოვლენა.

გადახდის კანონიერების გამოწვევა

თუ დაზარალებული მძღოლისთვის გადახდის დასაბუთების შემოწმებისას გამოვლინდა მნიშვნელოვანი დოკუმენტების არარსებობა, ზიანის ანაზღაურება შეიძლება ჩაითვალოს უკანონოდ.

როგორც ამ მაგალითებიდან ხედავთ, სადაზღვევო კომპანიის წერილი არ არის საბოლოო განაჩენი. მძღოლების დიდი ნაწილი ახერხებს წარმატებით გაუწიოს წინააღმდეგობა მზღვეველებს და მოიგოს დავა ან შეამციროს კომპენსაციის ოდენობა.

შეუძლია სადაზღვევო კომპანიას ფულის აღდგენა CASCO-ს ფარგლებში?

CASCO-სთან ერთად არ არსებობს დამნაშავე მხარის მიმართვის საფუძველი. მაგრამ შემთხვევის დამნაშავე შესაძლოა პასუხისმგებლობა დაეკისროს სუბროგაციის გზით. ის უპასუხებს, თუ ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ლიმიტი (DSAGO) არ არის საკმარისი ზიანის დასაფარად ან არ არსებობს მანქანის დაზღვევის პოლისი.

მაქსიმალური თანხის მიღწევამდე (400 ათასი რუბლი), პასუხისმგებლობა დაზარალებული მხარის წინაშე და მზღვეველზე CASCO-ს მიხედვით უფლებების გადაცემის შემთხვევაში, ეკისრება კომპანიას, რომელმაც დააზღვია დამნაშავე მძღოლის სამოქალაქო პასუხისმგებლობა. კასკოს დაზღვევით შესაძლებელია მხოლოდ ქონებრივი ზიანის ანაზღაურება.

როგორ ავიცილოთ თავიდან აცილება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში

მზღვეველის მხრიდან სატრანსპორტო საშუალების დაზღვევასთან დაკავშირებით საპირისპირო პრეტენზიის თავიდან აცილების მიზნით, მძღოლებმა უნდა დაიცვან დაზღვევის პირობები და საგზაო მოძრაობის წესები, კერძოდ:

• დროულად გაიაროს ტექნიკური შემოწმება;
• არ მართოთ ნასვამ მდგომარეობაში ან ნარკოტიკების ზემოქმედების ქვეშ;
• დაზღვევისას გაითვალისწინოს მართვის ფაქტობრივი პერიოდი;
• არ მოატყუოთ სადაზღვევო კომპანია პოლისის ღირებულების შემცირების ან კანონის გვერდის ავლით გადახდების მისაღებად;
• დაიცვან სადაზღვევო კომპანიისთვის შეტყობინებისა და მანქანის წარდგენის ვადები როდის

რა არის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის რეგრესი ავარიის დამნაშავისგან, სასამართლო პრაქტიკა და როგორია ხანდაზმულობის ვადა? MTPL სადაზღვევო კომპანია ვალდებულია აუნაზღაუროს ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს დაზარალებული კლიენტის მიერ მიყენებული ზიანი. ეს არ არის მხოლოდ დაზღვეულის ბრალით დეფორმირებული მანქანის ან სტრუქტურების ქონებრივი დაზიანება. გარდა ამისა, აუცილებელია ანაზღაურდეს ზიანი, რომელიც მიადგა ადამიანის ჯანმრთელობას და სიცოცხლეს, ანუ მკურნალობის ან დაკრძალვის ხარჯები.

ყველაზე ხშირად, გადახდის შემდეგ, სადაზღვევო კომპანია ავრცელებს საჩივარს ავარიის დამნაშავეზე. ეს პროცედურა ტარდება სასამართლოში, რაც მოითხოვს კვალიფიციური ადვოკატის დახმარებას. მოსარჩელის პრეტენზიების გულდასმით შესწავლით შესაძლებელია კანონში არსებული ხარვეზების აღმოჩენა და რეგრესიის თავიდან აცილება.

რეკურსი არის მოთხოვნა, რომელსაც სადაზღვევო კომპანია აყენებს დამნაშავე პირის მიმართ საგზაო შემთხვევის დროს. აგროვებს თუ არა სადაზღვევო კომპანია კომპენსაციას ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე პირისგან ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით? მაგალითი: სადაზღვევო წარმოების მიხედვით, ავტომაგისტრალზე მოხდა უბედური შემთხვევა, რის შედეგადაც ავტომობილი დაზიანდა ორმოცდაათი ათასი რუბლის ოდენობით, ამავდროულად დამნაშავის სადაზღვევო კომპანიამ გადაიხადა მთელი თანხა სრულად, მას აქვს უფლება მოითხოვოს ამ თანხის გადახდა დამნაშავისგან. ეს უფლება კომპანიას მოქმედი კანონმდებლობით ენიჭება.

კომპანიას შეუძლია მოითხოვოს მისთვის გადახდილი კომპენსაციის თანხის გადახდა მხოლოდ სასამართლო ორგანოებში შესაბამისი სარჩელის შეტანით. ეს არის ის ძირითადი პირობები, რომლებიც უნდა დაკმაყოფილდეს.

რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობა აკონტროლებს რეკურსის პროცედურას და პირობებს (იდენტური წესები ვრცელდება ევროპულ პროტოკოლში).

გარკვეული მოთხოვნები შეიცავს კანონებს, როგორიცაა:

• რუსეთის სამოქალაქო კოდექსი;
• ფედერალური კანონი "საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ".

ეს კანონები არეგულირებს სადაზღვევო ორგანიზაციასა და მოქალაქეს შორის სამართლებრივი ურთიერთობის ფარგლებს. თუმცა, გარდა ამისა, დაზღვევის ხელშეკრულებაში არის სპეციალური პუნქტები, მათ ადგენენ მზღვეველები ავტომობილის მფლობელებთან.

საჩივარი შეიძლება დადგეს აგრეთვე იმ ორგანიზაციის მიმართ, რომელმაც დაზღვეული სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური შემოწმება ჩაატარა სადიაგნოსტიკო ბარათის შედგენამდე, რომელიც წარმოადგენს სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმების ძირითად დოკუმენტს.

MTPL პოლიტიკის გამცემი ორგანიზაციას შეუძლია მოითხოვოს კომპანიისგან ხელშეკრულებით გადახდილი ზიანის ანაზღაურება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არ იქნა გამოვლენილი დეფექტები, რომლებიც იყო მანქანაზე და იყო ავტოსაგზაო შემთხვევის მიზეზი. ამ ვითარებაში აუცილებელი საექსპერტო დასკვნის არსებობა სავალდებულოა, ვინაიდან იგი გამოიყენება სასამართლო პროცესებში.

აქვს თუ არა სადაზღვევო კომპანიას უფლება, ყველა პირობის დაცვით, ავარიაში დამნაშავე პირისგან თანხის აღება? მას შეუძლია მიმართოს არა მხოლოდ იმ მანქანის მფლობელს, რომელიც დამნაშავედ ცნო გზაზე ავარიაში.

სადაზღვევო კომპანიისთვის სახსრების დაბრუნების მოთხოვნა მათი შენარჩუნების გარანტიაა. ის ჩვეულებრივ ჩნდება უბედური შემთხვევის შედეგად. ბევრი მძღოლი, რომელსაც აქვს ავტოტრანსპორტის მოწმობა, გაუაზრებლად მიიჩნევს, რომ თუ ისინი დამნაშავედ აღმოჩნდებიან ინციდენტში, მაშინ სადაზღვევო კომპანია მაინც გადაუხდის კომპენსაციას დაზარალებულს.

ფულს უთუოდ გადაიხდის, მაგრამ დასაბრუნებლად დამნაშავეს, რა თქმა უნდა, მიმართავს. და აქ არ აქვს მნიშვნელობა ავტომობილის მოწმობა გაიცემა თუ არა, რადგან მაშინ ის უნდა დაისაჯოს საგზაო მოძრაობის წესების შეუსრულებლობისთვის.

2018 წელს სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობაა:

• ქონებაზე მიყენებული ზიანისთვის - 400,000 რუბლი;
• ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენების შემთხვევაში - 500,000 რუბლი.

თუ ფული არ არის, მაშინ ვალის ამოღება აქციებში ფორმალიზებულია, ეს ხდება მხოლოდ სასამართლო წარმოების გზით.

დახარჯული თანხისთვის კომპენსაციის უფლების გამოსაყენებლად ორგანიზაციამ უნდა:

1. დაზარალებულად აღიარებულმა პირმა ზიანი სრულად უნდა აანაზღაუროს მოთხოვნის, შემთხვევის დოკუმენტაციისა და ექსპერტების შეფასების გათვალისწინებით.
2. შეიტანეთ სარჩელი სასამართლო ორგანოებში დამნაშავისგან დახარჯული თანხის დაბრუნებაზე.

ეს არის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით უბედური შემთხვევის დამნაშავისთვის სადაზღვევო კომპანიისგან მიმართვის ძირითადი პირობები, რომლებიც სავალდებულოა. უნდა ითქვას, რომ დამნაშავეს არ სჭირდება ამ სასამართლო პროცესების გაცდენა. თუ ის იქ არ არის, მაშინ სადაზღვევო შემთხვევისთვის მთლიანი თანხის ანაზღაურების გადაწყვეტილება მიიღება დაუსწრებლად; ყველაზე ხშირად, კომპენსაციის ოდენობა შეიძლება რამდენჯერმე გაიზარდოს.

თუ გადაწყვეტილება მიიღება დამნაშავე პირის თანდასწრებით, მაშინ როგორ შეიძლება არ გადაიხადოს სამოქალაქო უფლებების ლიცენზიით რეკურსი, როგორ შეიძლება მისი გასაჩივრება? თუ ინციდენტში დამნაშავედ აღმოჩენილი მანქანის მფლობელი არ ეთანხმება სარჩელის ოდენობას, მაშინ მას შეუძლია შეიტანოს შეგებებული სარჩელი (ასეთი განცხადების ნიმუში შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში).

სადაზღვევო კომპენსაციის გადახდილი ღირებულების გარდა, ორგანიზაციას უფლება აქვს პრეტენზიაში მოპასუხისგან დაიბრუნოს დახარჯული თანხა:

• სადაზღვევო საქმის წარმოება;
• გამოცდის ორგანიზება.

სასამართლო პრაქტიკა ვარაუდობს, რომ ყველაზე ხშირად საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაზე განმცხადებელი კომპანიები აცხადებენ პრეტენზიას ზარალის ანაზღაურებაზე დახარჯული თანხის დაბრუნებაზე. ასეთი სიტუაციები ყველაზე ხშირად წარმოიქმნება დაზღვეულსა და კომპანია Rosgosstrakh-ს შორის ურთიერთობაში.

თუმცა, მძღოლების სასიხარულოდ, უნდა ითქვას, რომ, როგორც წესი, შესაძლებელია გადახდების ოდენობის შემცირება, სასამართლოს გადაწყვეტილებით ჩატარებული ექსპერტიზის დასკვნების მითითებით ან მზღვეველის პრეტენზიების უსაფუძვლობის დადასტურებით.

დამნაშავემ არ უნდა გამოტოვოს სასამართლო პროცესი რეგრესიულ სარჩელზე. თუ მძღოლი არ დაესწრება სასამართლო პროცესებს, მაშინ გადაწყვეტილება კომპენსაციის ოდენობის სრულად ანაზღაურების შესახებ მიიღება დაუსწრებლად.

ყველაზე ხშირად, მზღვეველი აფასებს გადახდილ თანხას და უბედური შემთხვევის გამო პასუხისმგებელ პირს უფლება აქვს გამოთქვას თავისი უთანხმოება სადაზღვევო კომპანიის ამ მოთხოვნებთან.

როდის არის წარმოდგენილი რეგრესია?

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ სადაზღვევო ორგანიზაციას ყოველთვის არ აქვს უფლება, მიმართოს დამნაშავეს.

რუსეთის კანონმდებლობა კონკრეტულად მიუთითებს ყველა შემთხვევაზე, როდესაც საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გამცემ კომპანიას აქვს ასეთი უფლება (არ აგვერიოს CASCO პოლიტიკაში).

კერძოდ, ორგანიზაციას, რომელიც აფორმებს ხელშეკრულებას ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ, შეუძლია მიმართოს დამნაშავეს შემდეგ სიტუაციებში:

1. თუ იყო განზრახვა. მაგალითად, თუ ის კონკრეტულად მონაწილეობდა საგზაო ავარიაში. ამის შემდეგ მზღვეველს შეუძლია მოითხოვოს სადაზღვევო დაფარვის თანხის დაბრუნება.
2. გარკვეულ სიტუაციებში, დამნაშავე პირის ქმედებებს შეიძლება ჰქონდეს კანონის სხვა დარღვევის კონკრეტული ნიშნები. მაგალითად, თუ მძღოლი განზრახ დაეჯახა მსხვერპლის მანქანას, მაშინ აუცილებელია საქმის აღძვრა მოქალაქეთა ქონების დაზიანების ფაქტზე.
3. მძღოლმა მანქანის მართვისას მოიხმარა ალკოჰოლი ან ნარკოტიკი. ეს უდავოდ უნდა დადასტურდეს სამედიცინო კომისიის დასკვნამ.
4. ავტოსაგზაო შემთხვევის ჩამდენი მოქალაქეს არ ჰქონდა მანქანის მართვის უფლება. რეგლამენტში ნათქვამია, რომ მართვის მოწმობა მოქმედებს ათი წლის განმავლობაში. ვადა ამოიწურა, მაგრამ პირს ლიცენზია არ შეუცვლია, მაშინ სადაზღვევო კომპანია იღებს შესაძლებლობას მიმართოს.
5. ავარიის გამომწვევი პირი ავტოსატრანსპორტო საშუალების საბუთში არ არის მითითებული ავტომობილის მძღოლად. სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმებისას ავტომობილის მფლობელი მიუთითებს სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირთა სიას.
6. ინციდენტი იმ დროს მოხდა, როდესაც ავტომობილის გამოყენება ვერ მოხერხდა. მოქალაქეს შეუძლია მიუთითოს ის პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც მოხდება სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილება. მაგალითად, შესაძლებელია ხელშეკრულების გაფორმება, იმის დადგენა, რომ ტრანსპორტი მხოლოდ ზაფხულში იქნება გამოყენებული, ხოლო სხვა პერიოდში მასზე მგზავრობა კანონის დარღვევაა. ზამთარში ავარიის შემთხვევაში სადაზღვევო ორგანიზაციას უფლება აქვს დაუბრუნოს მას გადახდილი დაზღვევის თანხა.
7. შემთხვევის გამომწვევი მძღოლმა შემთხვევის ადგილი დატოვა. ინციდენტში მონაწილე მოქალაქეებს მოეთხოვებათ შეწყვიტონ ავტომობილის მართვა და შეასრულონ გარკვეული ინსტრუქციები, რომლებიც საჭიროა შემთხვევის შესატყობინებლად.
8. განცხადება სადაზღვევო კომპანიისგან შეტყობინების წარუმატებლობის გამო. რუსეთის ფედერაციის მოქმედი კანონების მიხედვით, მძღოლი ვალდებულია შეატყობინოს ავარიის შესახებ თავის კომპანიას, რომელმაც დადო შეთანხმება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ და მიაწოდოს ყველა დოკუმენტი ღონისძიების დღიდან ხუთი დღის განმავლობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მას მოუწევს გადაიხადოს თანხა ზარალის ასანაზღაურებლად.
9. გზაზე მომხდარი ღონისძიების დამნაშავედ აღმოჩენილმა მძღოლმა მანქანის აღდგენა იმ ორგანიზაციის ნებართვის გარეშე დაიწყო, რომელმაც მასთან მანქანის ლიცენზია გაფორმდა. ეს მოთხოვნა მოქმედებს ავარიის დღიდან თხუთმეტი დღის განმავლობაში. იგივე სიტუაცია ჩნდება, თუ მძღოლი უარს იტყვის ავტომობილის ექსპერტიზაზე.
10. სადიაგნოსტიკო ბარათს ავარიის დროს ვადა გაუვიდა.

ეს ის ძირითადი სიტუაციებია, რომელთა არსებობა უფლებას აძლევს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გამცემ კომპანიას წარუდგინოს დახარჯული თანხის დაბრუნება ავარიაში პასუხისმგებელ პირს.

არსებობს თუ არა იურიდიული გზები სადაზღვევო კომპანიის რეკურსის გადახდის თავიდან ასაცილებლად?

არსებობს წესების ჩამონათვალი, რომელიც უნდა დაიცვას ნებისმიერმა მძღოლმა, რომელსაც აქვს პოლიტიკა არასაჭირო ხარჯებისგან დასაცავად:

1. მოწესრიგებული მძღოლი მნიშვნელოვნად ამცირებს იმის ალბათობას, რომ მან ავარია გამოიწვიოს. ამიტომ, რეგრესიის წარმოშობის თავიდან ასაცილებლად, მან უნდა დააკვირდეს საგზაო შემთხვევებს და ფრთხილად იყოს, რადგან გზა შეცდომებს არ პატიობს.
2. აუცილებელია მანქანის დაზღვევის პოლისში მითითებული პირობების დაცვა. არიან მოქალაქეები, რომლებიც სხვადასხვა მიზეზით იხდიან დაზღვევას 360 დღეზე ნაკლებ დროში, ეს უნდა გახსოვდეთ და დროულად გადაიხადოთ დაკარგული თანხა.
3. სატვირთო მანქანას უნდა ჰქონდეს მოქმედი შემოწმების სერტიფიკატი. თავად მძღოლმა უნდა აკონტროლოს ეს.
4. ნებისმიერ პოლიტიკაში, მანქანის მძღოლი უნდა იყოს მითითებული ფორმის სვეტებში. აუცილებელია პირადად შეამოწმოთ, რომ სრული სახელი ეწერება დოკუმენტში, რომელსაც მძღოლი ენიჭება.
5. ადამიანი არ მართავს საკუთარ მანქანას, მაშინ მას ყოველთვის უნდა ჰქონდეს მინდობილობა მფლობელისგან მისი სრული სახელით.
6. თუ ავტოსაგზაო შემთხვევა მოხდა მართვის დროს, არ უნდა დატოვოთ ეს ადგილი, რადგან ეს ჩაითვლება სასჯელის თავიდან აცილების მცდელობად.
7. თქვენ არ შეგიძლიათ დაუმალოთ მოქალაქესთან MTPL ხელშეკრულების გაფორმებული კომპანიისგან ავარიასთან დაკავშირებული სხვადასხვა ინფორმაცია. თქვენ არ შეგიძლიათ მანქანის აღდგენა მზღვეველის ნებართვის გარეშე.

ზემოაღნიშნული წესების დაცვით, პირი საიმედოდ იცავს თავს MTPL-ის გამცემი მზღვეველის საჩივრისგან.

კანონმდებლობა აზუსტებს სარეკურსო სარჩელის შეტანის ხანდაზმულობის ვადას. იმ შემთხვევაში, თუ ქონებრივი ზიანის ანაზღაურება დაზარალდება, სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია 24 თვის განმავლობაში გასცეს მოთხოვნა თანხის დაბრუნების შესახებ. თუ საქმე ეხება პირადი დაზიანების ანაზღაურებას, ხანდაზმულობის ვადა არის ოცდათექვსმეტი თვე.

თუ სადაზღვევო კომპანია დადგენილ ვადაში არ წარუდგენს დაზღვეულს რეგრესულ მოთხოვნას, ეს ნიშნავს, რომ მან დაკარგა ეს უფლება. თუმცა, თუ არსებობს სერიოზული მიზეზები, მაშინ ეს უფლება შეიძლება დაუბრუნდეს მზღვეველს სასამართლო განხილვისას.

სადაზღვევო კომპანიები მოქმედებენ კომერციულ საფუძველზე, ამის გამო ისინი ცდილობენ მიიღონ მოგება საკუთარი საქმიანობის თითოეულ ეტაპზე: როგორც ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის პოლისის გაცემის პერიოდში, ასევე ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის პოლისის მიმართვისას. თუმცა, ამ პროცესებში სასამართლოები, როგორც წესი, იკავებენ მოქალაქის პოზიციას, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ის ამყარებს თავის არგუმენტებს მნიშვნელოვანი მტკიცებულებებით.

მრავალ სიტუაციაში, გადახდის შემდეგ, მზღვეველი ავარიაში დამნაშავედ ცნობილ მოქალაქეს მოითხოვს თანხის დაბრუნებას. ეს პროცედურა ტარდება სასამართლოში და ყველაზე ხშირად ასეთ პროცესებში საჭიროა იურიდიულ საკითხებში პროფესიონალის დახმარება. სწორი მიდგომით, მძღოლს შეუძლია თავიდან აიცილოს სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მოთხოვნა.