러시아 연방 민간 비행장 운영 매뉴얼(REGA RF-94)
3.3. 요일 표시 및 장애물 조명

2007년 11월 28일자 Rosaeronavigatsiya 명령 번호 119를 참조하십시오. 연방 항공 규칙 승인에 따라 건물, 구조물, 통신 회선, 전력선, 무선 장비 및 항공기 비행 안전을 보장하기 위해 설치된 기타 물체에 표시 및 장치 배치

3.3.1. 높은 고도의 장애물에 대한 주간 표시 및 조명은 이러한 장애물의 존재에 대한 정보를 제공하기 위한 것입니다.

3.3.2. 장애물은 비행장 지역에 위치한 장애물과 항공로 내 지상에 위치한 장애물로 구분됩니다.

3.3.3. 장애물의 높이는 장애물이 위치한 지역의 절대 고도에 상대적인 높이로 간주되어야 합니다.

장애물이 일반 평탄한 지형에서 눈에 띄는 별도의 언덕에 있는 경우 장애물의 높이는 언덕을 기준으로 계산됩니다.

3.3.4. 장애물은 영구적일 수도 있고 일시적일 수도 있습니다. 영구 장애물에는 영구적인 위치의 고정 구조물이 포함되며, 임시 장애물에는 임시로 설치된 모든 고층 구조물(건설 크레인 및 비계, 굴착 장비, 임시 전력선 지지대 등)이 포함됩니다.

3.3.5. 다음 사항은 매일 표시됩니다.

비행장 지역과 항로에 위치한 모든 고정된 영구 및 임시 장애물은 설정된 장애물 제한 표면 위로 솟아 있으며, 항공기 이동 및 기동 지역에 위치한 물체는 비행 안전 조건을 방해하거나 악화시킬 수 있습니다.

다음 거리의 항공 접근 구역에 위치합니다.

LP에서 최대 1km까지 모든 장애물;

높이가 10m 이상인 1km에서 4km;

4km부터 VFR 끝까지, 높이 50m 이상;

ATC, 무선 항법 및 착륙 시설(높이 및 위치에 관계 없음)

위치에 관계없이 높이가 100m 이상인 물체.

3.3.6. 물체와 구조물의 표시는 기업뿐만 아니라 이를 건설하거나 운영하는 조직에서도 수행해야 합니다.

3.3.7. 설계된 건물 및 구조물에 대한 마킹 및 라이트 배리어의 필요성과 특성은 건설 승인 시 관련 민간 항공 당국이 각 특정 사례에 따라 결정합니다.

3.3.8. 비행장 지역에 위치한 무선 기술 시설에는 DVT 및 러시아 연방 국방부의 요청에 따라 특수 표시 및 조명 울타리가 적용됩니다.

3.3.9. 항공기 비행에 특히 위험한 장애물은 위치에 관계없이 무선 표시 수단을 가져야 하며, 각 개별 경우의 구성 및 전술 및 기술 데이터는 항공기 작전부 및 RF 국방부와 합의해야 합니다.

3.3.10. 더 높게 표시된 개체에 의해 음영 처리된 개체는 주간 표시가 적용되지 않습니다.

참고: 음영 처리된 장애물은 높이가 두 평면으로 제한되는 높이를 초과하지 않는 물체 또는 구조물입니다.

수평으로 표시된 물체의 상단을 통과하여 활주로 방향으로 그려집니다.

경사, 표시된 물체의 상단을 통과하여 그려지고 활주로를 향해 10% 하향 경사를 갖습니다.

3.3.11. 주간 표시는 지형 배경에 비해 명확하게 눈에 띄고 모든 방향에서 볼 수 있어야 하며 빨간색(주황색)과 흰색의 두 가지 표시 색상이 서로 확연히 다릅니다.

3.3.12. 기능적 목적에 따라 비행장 근처 및 비행 서비스를 위한 유료 구역 영토에 위치해야 하는 물체(관제소를 제외한 항공 교통 관제 시설, BPRM, DPRM, GRM, KRM 등):

ㅏ)수직면에 투영된 투영의 너비와 높이가 1.5m 미만인 경우 그림 1에 따라 명확하게 보이는 색상(주황색 또는 빨간색)으로 칠해야 합니다. 3.26. ㅏ;

비)수직면에 대한 투영이 두 치수 모두 4.5m 이상인 연속적인 표면을 갖는 것은 체커보드 형태로 한 변이 1.5~3.0m인 정사각형으로 표시해야 하며 모서리는 더 어두운 색으로 칠해야 합니다. 색상(그림 3.26.b);

V)한쪽 면의 수평 또는 수직 치수가 1.5m를 초과하고 다른 면의 수평 또는 수직 치수가 4.5m 미만인 연속 표면이 있는 경우에는 너비가 1.5~3.0m인 교대 색상의 줄무늬로 칠해야 합니다. 수직으로 더 큰 치수가 적용되고 외부 치수는 어둡게 칠해집니다(그림 3.26, c).

3.3.13. 러시아 연방 및 MBL의 공항 및 항공 노선의 비행장 지역에서 최대 100m 높이의 구조물은 상단 높이의 1/3 지점에 가로 줄무늬가 0.5 - 6.0m 너비로 번갈아 표시됩니다 (그림 3.26, d).

색상이 번갈아 나타나는 줄무늬 수는 최소 3개 이상이어야 하며, 가장 바깥쪽 줄무늬는 어둡게 칠해져 있어야 합니다.

국제 공항의 비행장 지역과 국제적으로 중요한 항공 노선에서 이러한 물체는 위에서 아래로 동일한 너비의 수평 교대 색상 줄무늬로 표시됩니다 (그림 3.26, e).

3.3.14. 높이가 100m를 초과하는 구조물과 공항에 위치한 프레임 격자 구조물(높이에 관계 없음)은 표에 따라 너비가 교대로 표시되어 위에서 아래로 표시됩니다. 3.6, 그러나 30m 이하 줄무늬는 더 큰 치수에 수직으로 적용되고 외부 줄무늬는 어둡게 칠해집니다 (그림 3.26, f, g).

표 3.6

메모:줄무늬의 너비는 동일해야 합니다. 개별 스트라이프의 너비는 기본 스트라이프의 너비와 최대 ±20%까지 다를 수 있습니다.

3.3.15. 단락에 명시된 모든 장애물에는 라이트 펜스를 설치해야 합니다. 3.3.2 - 3.3.14, 야간 비행 및 시야가 좋지 않은 비행 중 안전을 보장하기 위해.

3.3.16 . 라이트 배리어에는 방해등을 사용해야 합니다. 특히 위험한 장애물에는 고강도 조명이 설치됩니다.

3.3.17. 장애물의 맨 위(지점)와 아래에는 45m마다 가벼운 울타리가 있어야 합니다. 중간 층 사이의 거리는 원칙적으로 동일해야 합니다.

굴뚝의 상단 조명은 파이프 가장자리에서 1.5~3.0m 아래에 배치됩니다. 마킹 및 조명 구성은 그림 1에 나와 있습니다. 3.26, h, i. 각 계층의 장애물 조명 수와 위치는 모든 비행 방향(모든 방위각)에서 최소 2개의 장애물 조명을 볼 수 있어야 합니다.

3.3.18. 장애물 높이 제한의 각도 평면을 초과하는 구조물은 해당 평면이 교차하는 수준에서 이중 조명으로 추가로 조명됩니다.

3.3.19. 장애물의 가장 높은 지점에는 2개의 조명(메인 및 백업)이 설치되어 동시에 작동하거나, 메인 조명이 고장날 때 백업 조명을 자동으로 켜는 장치가 있는 경우 한 번에 하나씩 작동합니다. 자동 백업 화재 스위치는 고장이 발생하더라도 두 개의 장애물 조명이 계속 켜져 있도록 작동해야 합니다.

쌀. 3.26. 높은 고도의 장애물을 표시하는 계획입니다.
(메모: A, B는 45 - 90m와 같습니다. B, D, D는 45m 이하입니다.)

3.3.20. 어느 방향에서든 방해등이 다른(가까운) 물체에 의해 가려지면 이 물체에 추가 방해등을 제공해야 합니다. 이 경우, 물체에 의해 가려진 사격등이 장애물을 나타내지 않는다면 설치되지 않는다.

3.3.21. 확장된 장애물 또는 서로 가까이 위치한 장애물 그룹은 일반 윤곽선을 따라 45m 이하의 간격으로 가장 높은 지점에서 조명이 켜집니다. 울타리 윤곽 내부에서 가장 높은 장애물의 상단 지점과 연장된 장애물의 모퉁이 지점은 3.3.19항에 제공된 규칙에 따라 두 개의 장애물 조명으로 표시되어야 합니다(그림 3.26, i 참조).

3.3.22. 마스트 사이에 매달린 수평 네트워크(안테나, 전력선 등) 형태의 확장된 장애물의 경우 마스트(지지대) 사이의 거리에 관계없이 방해등이 마스트(지지대)에 설치됩니다.

3.3.23 . 시가지 내부에 위치한 고층 건물과 구조물은 위에서 아래로, 평균 건물 높이보다 45m 높은 높이까지 빛을 차단합니다.

어떤 경우에는 방해등 층의 배치가 공공건물의 건축 설계에 위배되는 경우 항공운송국 관련 부서의 합의에 따라 정면을 따라 조명의 위치를 ​​변경할 수 있습니다.

3.3.24. 빛의 분포와 방해등의 설치는 천정부터 수평선 아래 5°까지 모든 방향에서 관찰이 가능하도록 해야 합니다. 방해등의 최대 광도는 수평선 위 4 - 15° 각도로 향해야 합니다.

3.3.25. 장애물 조명은 모든 방향에서 최소 10cd의 광도를 갖는 지속적인 빨간색 조명이어야 합니다.

3.3.26. 비행장 외부에 있는 고립된 장애물을 주변에 외부 조명 없이 조명하기 위해 깜박이는 모드에서 작동하는 흰색 조명을 사용할 수 있습니다. 플래시의 방해광 강도는 10cd 이상이어야 하며, 플래시 빈도는 분당 60회 이상이어야 합니다.

한 시설에 여러 개의 점멸등이 설치된 경우 동시 점멸이 보장되어야 합니다.

3.3.27. 라이트 펜스는 하루 중 어두운 시간(일몰부터 일출까지)과 낮 시간 동안 가시성이 좋지 않거나 악화된 경우(안개, 연무, 강설, 비 등)에 작동하려면 반드시 켜져야 합니다.

3.3.28. 비행장 구역의 조명 장애물 장벽을 켜고 끄는 작업은 지정된 작동 모드에 따라 시설 소유자와 항공 교통 관제탑에서 수행해야 합니다.

장애등을 켜는 자동 장치가 고장난 경우 장애등을 수동으로 켤 수 있는 가능성을 제공해야 합니다.

3.3.29. 전원 공급 조건에 따라 비행장 장애물의 가벼운 울타리 수단은 첫 번째 범주의 전기 소비자로 분류되어야 합니다.

첫 번째 신뢰성 카테고리의 전력 수신기의 전원 버스에서 하나의 케이블 라인을 통해 방해등에 전원을 공급하는 것이 허용됩니다.

3.3.30. 장애물 조명 및 비컨은 스위치기어의 모선에 연결된 별도의 공급 장치를 통해 전원을 공급받아야 합니다. 피더에는 비상(백업) 전원 공급 장치가 제공되어야 합니다.

3.3.31. 라이트 배리어는 안정적인 고정, 안전한 서비스를 위한 접근 방식 및 서비스 후 원래 위치에 정확하게 설치되도록 보장하는 장치를 갖추고 있어야 합니다.

3.3.32. 야간 작전에 적합하지 않은 비행장 구역은 구역의 시작과 끝 부분에 방해등을 표시해야 합니다. 이 경우 유도로의 부적절한 구간에서는 유도등이 꺼집니다. 사격 조명은 지속적이고 빨간색이어야 하며 광도는 최소 10cd 이상이어야 합니다.

3.3.33. 항공기 이착륙 코스(DPRM, BPRM, KRM 등)에 위치한 장애물 조명은 활주로 축에 수직인 선상에 설치해야 하며 등화 간격은 3.0m 이상이어야 합니다. 이중 디자인 및 최소 30cd의 광도.

항공기 이동에 방해가 되는 고층 구조물에 대한 가벼운 울타리는 야간 및 시야가 좋지 않은 비행 안전을 보장하기 위해 "민간 항공 비행장 서비스 매뉴얼"(NAS GA-86)에 따라 수행됩니다. (낮은 구름, 안개, 강수량).

장애물은 비행장과 선형으로 구분됩니다. 비행장 장애물은 비행장 근처 영토에 위치한 장애물입니다. 항공기가 공역에서 조종하는 비행장에 인접한 지역. 비행장 장애물의 경우 모든 높이에 가벼운 울타리가 제공됩니다.

선형 장애물에는 비행장 외부, 기도 내부 또는 지상에 위치한 고층 구조물이 포함됩니다. 라이트 배리어가 필요한 선형 장애물의 높이는 이러한 장애물의 위치에 따라 다릅니다. (이 조항은 높이가 100m를 초과하는 장애물에는 적용되지 않으며 모든 경우에 조명을 켜야 합니다.)

선형 장애물이 이륙 후 상승하고 착륙 중 하강이 있는 공중 접근 스트립(AFR) 영역에 있는 경우 모든 높이의 장애물에 대해 가벼운 울타리가 설치됩니다. 출발 활주로(OD) 거리 최대 1km; 높이 10m 이상 - OP에서 1km ~ 4km 거리; 높이 50m 이상 - OP에서 유료 지점 끝까지 4km 거리에 있습니다.

높이에 상관없이 라이트 펜스에는 다음과 같은 선형 장애물이 있어야 합니다.

설정된 표면 위로 올라가는 장애물 한계

내무부, 무선 항법 및 착륙 부서의 대상.

전기 설계자는 비행장, 항공로, 항공 접근 지구 및 비행장과 관련하여 장애물이 어떻게 위치하는지에 대한 정보가 없기 때문에 특정 물체에 대한 차광막을 설치하고 이를 비행장 또는 선형 장애물로 분류해야 할 필요성은 다음에 의해 결정되어야 합니다. 민간 항공부 및 국방부 지역 부서의 요구 사항에 따라 편집된 일반 설계자의 작업입니다.

고층 건물 프로젝트의 건설 부분에서는 다음에 대한 접근을 제공해야 합니다. 차광 장치(계단, 울타리가 있는 플랫폼 등).

장애물이 있어야합니다 맨 위(지점)와 아래에 45m마다 가벼운 울타리 설치. 원칙적으로 중간 계층 간의 거리는 동일해야 합니다. 모든 장애물의 높이는 장애물이 위치한 지역의 절대 고도에 상대적인 높이로 간주되어야 한다는 점을 고려해야 합니다. 구조물이 일반 평탄지와 구별되는 별도의 언덕에 있는 경우 장애물의 높이는 언덕 기저부로부터 계산된다.

산업 밀집 지역 내부에 위치한 선형 장애물의 경우 라이트 펜스는 상단부터 평균 건물 높이보다 45m 높은 높이까지 설치됩니다.

확장된 장애물(그림 1) 또는 서로 가까이 위치한 장애물 그룹은 일반 외부 윤곽을 따라 가장 높은 지점에 45m 이하의 간격으로 라이트 펜스를 설치해야 합니다. 위에 포함된 가장 높은 장애물은 다음과 같습니다. 윤곽선은 추가 조명 울타리를 받습니다. 마스트 사이에 매달린 수평 네트워크(가공 전력선, 안테나 등) 형태의 확장된 장애물의 경우 라이트 펜스는 마스트 사이의 거리에 관계없이 마스트(지지대)에 설치됩니다.

장애물의 상단 지점과 상단 코너 지점의 연장된 장애물의 경우 2개의 조명(메인 및 백업)이 설치되어 메인 조명이 고장날 때 백업 조명을 자동으로 켜는 장치와 동시에 또는 한 번에 하나씩 작동합니다. . 어느 방향에서든 라이트 배리어 라이트가 다른(가까운) 물체에 의해 가려지면 이 물체에 추가 조명을 제공해야 합니다. 이 경우 물체에 의해 가려진 조명은 장애물을 나타내지 않는 한 설치되지 않습니다.

쌀. 1. 확장된 고고도 장애물에 대한 라이트 배리어 배치의 예: A - 45m 이하; B - 45m 이상. 쌀. 2. 고층 건물 그룹의 일반적인 윤곽을 따라 라이트 배리어를 배치하는 예: A - 45m 이하; B - 45m 이상

쌀. 3. 굴뚝 위의 차광벽의 예: H - 45m 이하; A, B, C - 네트워크 단계

굴뚝의 상단 조명은 굴뚝 가장자리에서 1.5~3m 아래에 배치됩니다. 굴뚝이나 마스트의 각 층에 있는 방해등의 수와 위치는 모든 비행 방향에서 최소 2개의 방해등을 볼 수 있어야 합니다. . 일부 장애물에 대한 방해등 배치의 예가 그림 1에 나와 있습니다. 2와 3.

가벼운 울타리 장치로 사용 ZOL-2 또는 ZOL-2M 유형의 방해등백열등 SGA220-130 (소켓 1F-S34-1 포함)과 ESP-90-1 유형의 조명이 있습니다.

방폭형 방해등이 없기 때문에 이러한 조명 장치가 개발될 때까지 빨간색 페인트 코팅이 된 100W LN의 N4BN-150 유형 램프를 사용하여 폭발 구역의 조명 울타리를 만들 수 있습니다. 램프 보호 유리의 내부 표면.

방해등서비스 플랫폼 수준에서 약 1.5m 높이에 유리가 위를 향하도록 설치됩니다. ZOL-2M 및 N4BN-150 장치는 공칭 내경이 20mm인 강철 파이프로 만들어진 스탠드에 설치되며 건물 구조물(현장 울타리, 건물 난간 등)에 부착됩니다. ZOL-2 장치는 장치 키트에 포함된 브래킷을 사용하여 장착됩니다.

전원 공급 장치의 신뢰성 보장 정도 측면에서 장애물의 광 장벽은 카테고리 I의 전력 수신기에 속합니다.지속적으로 전원이 공급되는 배전 장치(변전소의 배전반, 기업의 외부 조명 캐비닛, 장애물을 작동하는 작업장의 수신 캐비닛)에서 시작하여 두 개의 라인(그림 4)을 통해 두 개의 독립적인 소스에서 전원이 공급됩니다.

두 개의 독립적인 소스가 없는 경우 작동의 신뢰성이 최대한 보장된다면 하나의 소스에서 두 개의 라인으로 장애물 조명을 공급할 수 있습니다. 각 장애물의 가지에 보호 장치가 설치되어 있는 경우 하나의 라인으로 여러 장애물의 라이트 펜스를 공급할 수 있습니다.

쌀. 4. 굴뚝의 라이트 펜스 조명용 전원 공급 회로의 예: 1 - 단극 회로 차단기가 있는 상자; 2 - 3극 회로 차단기 1개와 자기 스타터가 있는 전원 캐비닛 A, B, C - 네트워크 단계

라이트 펜스 지지대용 전원 공급 장치가공선에서 용량성 동력인출 장치를 사용하여 수행할 수 있습니다.

원칙적으로 포토 스위치를 사용하여 자연광 수준에 따라 장애물 조명을 자동으로 켜고 끄는 것이 좋습니다. 자동 제어 외에도 기업의 외부 조명 제어 지점이나 높은 고도의 장애물과 관련된 작업장에서 중앙 집중식 원격 제어가 제공되어야 합니다.

대개, 라이트 펜스의 자동 및 중앙 집중식 원격 제어기업 전체 또는 개별 섹션에 대한 외부 조명 제어와 결합하는 것이 좋습니다.

방해등에 가장 가까운 보호 장치는 단극(주로 고층 구조물의 하부에 설치)을 권장합니다. 라이트 펜싱 라인의 제어 및 보호 장비는 임의의 사람이 접근할 수 없어야 합니다(잠금 도어가 있는 캐비닛 사용, 전기실에 캐비닛 설치 등).

라이트펜스 원격 제어 회로는 전원이 복구된 후 자동으로 다시 켜지도록 해야 합니다(푸시 버튼 제어는 허용되지 않음). 라이트 펜스에 전원을 공급하려면 원칙적으로 플라스틱 절연체와 알루미늄 도체를 사용하여 비장갑 케이블을 (지반 및 구조물 전체에) 배치하는 것이 허용됩니다.

일부 라이트 펜스 제어 회로의 예가 그림 1에 나와 있습니다. 5 및 6. 그림 5의 다이어그램에서는 고층 건물의 조명 펜싱과 이러한 구조물이 위치한 기업 영역의 조명에 대한 자동 및 중앙 집중식 원격 제어가 결합되어 있습니다.

첫 번째 AQ1 및 두 번째 AQ2 라이트 펜스 전원 공급 장치의 캐비닛은 일반적으로 하나의 AK 제어 캐비닛에서 제어됩니다. 기업에 전원 캐비닛 AQ1 및 AQ2에 대한 두 개의 제어 캐비닛이 있는 경우 서로 다른 AK 캐비닛에서 제어하는 ​​것이 좋습니다. AK 캐비닛은 기업의 외부 조명을 위한 제어실에 있습니다.

작업장(고층 건물의 조명 울타리의 일부)에 설치된 캐비닛 AQ1 및 AQ2는 작업장에서 직접 조명 울타리를 제어할 수 있는 기능을 제공합니다. 수리 작업 중 라이트 펜스의 로컬 제어는 고층 구조물 바닥에 설치된 상자 1(그림 4)에서 수행됩니다.

그림의 구성표. 도 6은 연막용 라이트펜스의 전형적인 설계를 도시한 것이다. 이는 첫 번째 및 두 번째 소스에서 공급되는 장애물 조명에 대한 공통 제어 회로를 제공하여 모든 장애물 조명의 동시 고장 가능성을 높입니다.

쌀. 5. 라이트 펜스 제어 회로의 예. 옵션 1: QF1-QF3 - 회로 차단기; F1-F3 - 퓨즈; KM1-KM5 - 자기 스타터; A1 A2 - 자동 사진 스위치; BF1, BF2 - 광저항성; SA1-SA3 - 제어 유권자(키) ZF1 - 단극 회로 차단기가 있는 상자; HL1-HL4 - 조명 장치; SA4-SA5 - 스위치; AQ1, AQ2 - 첫 번째 및 두 번째 소스의 라이트 펜스용 전원 공급 캐비닛 AK - 제어 캐비닛; 남 - 지방 정부; O - 장애인; D - 원격 제어; A - 자동 제어; 1,2 - 제어 회로의 주 전원 및 백업 전원 공급 장치의 입력 3 - 두 번째 전원의 캐비닛 AQ2에 대한 회로는 첫 번째 전원의 캐비닛 AQ1의 회로와 유사합니다. 4 - 다른 물체의 가벼운 펜싱을 위한 전원 공급 캐비닛; 5 - 외부 조명 라인의 회로를 제어합니다. 6 - 라이트 펜스의 조명.

쌀. 6. 라이트 펜스 제어 회로의 예. 옵션 2: QF1, QF2 - 회로 차단기; KM1, KM2 - 자기 스타터; KV1, KV2 - 위상 오류 릴레이(램프 HL1 및 HL2와 함께 입력 1 및 2의 오류에 대한 신호 제공) KV3, KV4 - 중간 릴레이; A1 - 자동 사진 스위치; BF - 광저항성; F1, F2 - 퓨즈; SA - 제어 유권자(키) HL1-HL4 - 조명 장치; AQ1, AQ2 - 첫 번째 및 두 번째 소스의 라이트 펜스용 전원 공급 캐비닛 AK - 제어 캐비닛; O - 장애인; 남 - 지방 정부; A - 자동 제어; D - 원격 제어; 1,2 - 라이트 펜스의 첫 번째 및 두 번째 전원 공급 장치의 입력 3, 4 - 라이트 펜스의 조명.

메모. 이 계획은 기업의 외부 조명에 대한 제어 지점에서 원격 제어 가능성을 제공합니다. 이 경우 자기 스타터 KM1, KM2의 자유 블록 접점이 신호 전달에 사용됩니다.

이 회로는 개별 전원 공급 및 각 장애물(굴뚝) 제어를 위해 설계되었으므로 고층 건물이 많은 대기업에서는 실용적이지 않습니다. 전원 캐비닛 AQ1 및 AQ2는 굴뚝이 포함된 작업장에 있습니다. AK 제어 캐비닛은 일반 실외 조명 제어 회로에 따라 실외 조명 제어 지점에 위치하거나 라이트 펜스 전원 캐비닛 AQ1 및 AQ2와 동일한 위치에 위치합니다.

Obolentsev Yu. B.의 책 자료가 일반 산업 시설의 전기 조명에 사용되었습니다.

라이트 배리어

셀룰러 안테나를 설치하기 위한 독립형 마스트의 높이는 일반적으로 상당히 높습니다(50-70-120m). 그리고 "러시아 연방 민사 상황에서의 비행장 서비스 매뉴얼"에 따라 그러한 물체는 비행 장애물이며 낮과 밤에 표시되어야 합니다. 낮에는 마스트의 색상을 사용하여 마스트를 나타냅니다. 마스트는 흰색과 빨간색이 번갈아 나타나는 줄무늬로 칠해져 있습니다. 줄무늬의 너비는 마스트의 높이에 따라 다릅니다(높을수록 넓어집니다). 밤에는 마스트를 표시하기 위해 특수 조명 장벽이 설치됩니다(그렇지 않으면 장벽이라고 함). 마스트가 공항의 공기 접근 구역에 있는 경우 방화벽에 대한 전원 공급 장치는 카테고리 1 신뢰성을 가져야 합니다. 마스트가 공기 접근 스트립 외부에 있는 경우 전원 공급 장치의 범주가 더 낮을 수 있습니다. 대부분 두 번째 옵션입니다.

RD 45.162-2001 조항 2.3.6.3에 따라 이 마스트는 공항의 공중 접근 구역(비행장 외부에 있음) 내에 있지 않기 때문에 라이트 배리어는 기지국 제어 배전반에 연결됩니다. 라이트 배리어에 전원을 공급하기 위해 별도의 케이블이 제공됩니다.

케이블은 전체 길이를 따라 금속 호스의 마스트 구조를 따라 차광 영역에 놓이고 무선 주파수 안테나 케이블과 유사한 특수 클램프를 사용하여 고정됩니다. 라이트 배리어는 일몰 후에 켜져야 하며 일출 후에는 꺼져야 합니다. 이 작동 모드를 보장하기 위해 제어 회로는 특수 센서가 있는 포토 릴레이를 사용합니다. 또한 셀룰러 통신국의 교환기(노드 스테이션)는 차광막의 램프 중 하나가 꺼지면 비상 신호를 수신해야 합니다.

마스트(높이 70m의 마스트가 고려 대상으로 허용됨)의 부지(50.04 및 68.44 레벨)에는 다음이 설치됩니다. 조명 3개, 터미널 블록이 있는 워크스루 박스 1개, 전선 배치용 파이프, 연결 케이블이 놓여있습니다. 서비스 구역의 울타리 구조에 조명 및 파이프 고정이 제공됩니다.

LED 램프는 사격에 사용됩니다. 이러한 램프는 백열등보다 수명이 훨씬 깁니다. 또한 조리개가 더 크고 전력 소비가 적습니다. 서비스 현장에서 케이블 라인은 강철 물 및 가스 파이프의 유연한 와이어 유형 PV3로 구성됩니다. 전선에는 적절한 단면의 구리 코어가 있습니다. LED 램프를 사용하면 전기 네트워크의 부하가 크게 줄어 듭니다. 장애물을 제어하기 위해 특수 제어 장치가 설치됩니다.

제어 장치는 자기 스타터와 완전한 센서가 장착된 포토 릴레이로 구성되어 있어 거리 조명에 따라 장벽을 켜고 끌 수 있습니다.

포토릴레이의 정상적인 작동을 위해서는 직사광선이 들어가지 않도록 컨테이너의 북측 또는 북서측에 포토센서를 설치해야 합니다. 램프나 제어 장치 중 하나가 오작동하는 경우 알람 박스는 해당 신호를 수신하며, 이 신호는 직원이 24시간 근무하는 BSC(기지국 컨트롤러)로 전송됩니다.

장애물 표시

1. 
   높은 고도의 장애물에 대한 표시와 조명은 이러한 장애물의 존재에 대한 정보를 제공하기 위한 것입니다.
2. 
   장애물의 높이는 장애물이 위치한 지역의 절대 고도에 대한 상대적인 높이로 간주됩니다.

장애물이 일반 평탄한 지형에서 눈에 띄는 별도의 언덕에 있는 경우 장애물의 높이는 언덕을 기준으로 계산됩니다.

1. 
   장애물은 영구적일 수도 있고 일시적일 수도 있습니다. 영구 장애물에는 영구적인 위치의 고정 구조물이 포함되며, 임시 장애물에는 임시로 설치된 모든 고층 구조물(건설 크레인 및 비계, 시추 데릭, 임시 전력선 지지대 등)이 포함됩니다.
2. 
   비행장 지역의 장애물 표시는 FAP "민간 비행장 요구 사항"의 하위 섹션 D) 4.48 - 4.58항의 요구 사항에 따라 수행되어야 합니다.

장애물 조명

1. 
   장애물 조명은 FAP "민간 비행장 요구 사항"의 단락 4.242 – 4.263 요구 사항에 따라 수행되어야 합니다.

헬기장 및 착륙장의 장애물에 대한 가벼운 울타리

1. 
   헬기장이나 착륙 장소가 야간에 사용되는 경우 장애물 제한 표면 위로 돌출된 고정 물체에는 장애물이 다른 고정 장애물에 의해 가려지지 않는 한 장애물 조명이 장착되어 있습니다.
2. 
   장애물과의 충돌을 피하기 위해 야간 조명 장벽이 필요하다고 판단되는 진입 및 이륙 표면에 인접한 비장애물 고정 물체에는 장애물 조명을 설치해야 합니다.
3. 
   하나 이상의 방해등은 물체의 가장 높은 지점에 최대한 가깝게 설치됩니다. 천장등은 적어도 장애물 제한 표면에 비해 가장 높은 높이를 가진 물체의 지점이나 가장자리를 표시할 수 있도록 위치해야 합니다.
4. 
   큰 물체나 밀접하게 떨어져 있는 물체의 그룹을 조명할 때, 적어도 장애물 제한 표면에 비해 가장 높은 고도를 가진 물체의 지점이나 가장자리에 있는 천장 조명은 물체의 일반적인 윤곽과 범위가 표시되도록 위치합니다. 개체를 결정할 수 있습니다. 장애물의 두 개 이상의 가장자리가 동일한 높이에 있는 경우 비행장에 가장 가까운 가장자리가 표시됩니다. 장애물 등 사이의 세로 거리는 45m를 초과하지 않습니다.
5. 
   물체의 높이가 주변 지역보다 45m 이상 높거나 밀접하게 위치한 건물의 가장 높은 지점보다 높은 경우(표시된 물체가 건물로 둘러싸여 있는 경우) 중간 수준에 추가 조명이 제공됩니다. 이러한 추가 조명은 가능한 경우 상단 조명과 지상 또는 인근 건물의 가장 높은 지점 사이에 45m를 넘지 않는 간격으로 균등하게 배치되어야 합니다.
6. 
   유사한 목적으로 파이프나 기타 구조물을 조명하는 경우 상단 조명은 상단 지점에서 1.5-3m 아래에 설치됩니다.
7. 
   표시할 각 레벨의 방해등 수와 위치는 물체가 수평면의 모든 방향에서 표시되도록 선택됩니다.
8. 
   정지된 물체의 장애물 조명은 일반적으로 지속적으로 방사되는 빨간색 조명입니다.
9. 
   야간에 사용하도록 설계된 착륙장에서는 장애물에 장애물 조명을 설치할 수 없는 경우 투광등으로 장애물을 조명합니다.
10. 
    장애물을 비추는 투광등은 헬리콥터 조종사를 눈부시게 하지 않고 장애물을 완전히 비추는 방식으로 배치됩니다.
11. 
    장애물의 투광 조명은 최소 10cd/m2의 밝기를 생성하는 방식으로 배열되어야 합니다.

IV. 비행장 요소의 상태 매개변수 검사 및 평가

무선 하위 시스템 객체의 인프라 요소에 대한 기술 요구 사항.

약어

JSC– 지상에 설치된 안테나 지지대(타워, 마스트, 기둥).

저것 -기술 사양

도장- 도장

RK– 배전함

q 주간 표시, 차광, 낙뢰 보호 및 JSC 접지;

q JSC 부지 영토의 울타리 및 계획;

인프라 요소는 SNiP, GOST, 지침, 고층 건물의 설계 및 건설을 위한 규제 문서, 우크라이나 영토 및 국내에서 운영되는 기타 부서의 문서 요구 사항을 준수해야 합니다.

1. 안테나 지지 기반에 대한 기술 요구사항

1.1 일반 조항

1.1.1 JSC와 컨테이너의 기초는 프로젝트 요구 사항과 다음 규제 및 기술 문서에 따라 제조되어야 합니다.

q SNiP 2.02.01-83. "건물 및 구조물의 기초";

q SNiP 3.03.01-87. "내하중 및 둘러싸는 구조물";

q SNiP 3.02.01-87. "지구 구조, 기초 및 기초";

q GOST 5781-82. “철근콘크리트 구조물의 보강용 열연강판입니다. 기술적 조건";

1.1.2 주식회사의 기초는 엔지니어링-지질학적 조건과 경제적 타당성에 따라 다음과 같은 유형이 될 수 있습니다.

q 모놀리식 철근 콘크리트(스트립형, 자립형, 조립식);

q 철근 콘크리트 또는 금속 그릴을 사용한 파일(주입 철근 콘크리트, 천공, 매입, 주입, 나사);

1.1.3 컨테이너를 설치하려면 비침하 기초(토양 동결 수준 이하의 깊이)를 사용해야 합니다.

1.2 안테나 지지 기초에 대한 기술 요구사항

1.2.1 기초의 기하학적 치수, 평면도 및 높이 위치는 프로젝트와 일치해야 합니다.

1.2.2 콘크리트 기초의 강도는 최소 200kg/cm2(압축 강도 등급 - B20, B22.5, B25) 이상이어야 합니다.

1.2.3 내한성(F) 및 투수성(W)에 대한 콘크리트 등급은 설계와 일치해야 합니다.

1.2.4 토양의 지지력이 낮은 경우 기초 기초를 강화하기 위해 최대 40cm 두께의 쇄석 쿠션을 층별 압축으로 만들고 역청을 최소 깊이까지 부어야합니다. 10cm 또는 다른 방법으로.

1.2.5 기초를 보강하기 전에 두께 10cm의 클래스 B 7.5 콘크리트로 콘크리트 준비를 해야 합니다.

1.2.6 보강은 GOST 5781-82에 따라 열간 압연 열간 압연 강화 등급 A III을 사용한 설계에 따라 수행되어야합니다. 각 교차점의 보강 막대는 편직 와이어로 연결되어야 합니다(강화 메쉬의 외부 둘레를 따라 전기 용접이 허용됨).

1.2.7 콘크리트 시공은 설계 및 SNiP 3.03.01-87에 따라 수행되어야 합니다.

1.2.8 강화 메쉬용 콘크리트 보호층의 두께는 설계와 일치해야 합니다.

1.2.9 지면과 접촉하는 기초의 모든 표면은 디자인에 따라 2겹의 뜨거운 역청 매스틱 또는 기타 유사한 방수 재료로 칠해집니다.

1.2.10 자립 기초 및 모놀리식 그릴의 구덩이 부비동 되메움은 층별 압축을 통해 비침하 토양으로 수행해야 합니다.
~ 전에 p=1.65t/m³.

1.2.11 JSC 금속 구조물의 설치는 콘크리트가 설계 강도의 최소 50%에 도달한 후에 수행할 수 있습니다.

1.2.12 말뚝 기초 건설에는 다음 유형의 말뚝을 사용할 수 있습니다.

q 단면 20x20cm, 길이 3-6m로 구동됩니다.

q 단면 25x25cm, 길이 4.5-6m로 구동됩니다.

q 섹션 30x30cm, 길이 3-12m로 구동됩니다.

q 섹션 35x35cm, 길이 8-16m로 구동됩니다.

q 섹션 40x40cm, 길이 13-16m로 구동됩니다.

q 토양 굴착 시 진동 해머로 매립되고 콘크리트 혼합물로 부분적으로 또는 완전히 채워지는 철근 콘크리트 쉘 파일;

q 압축 콘크리트 및 철근 콘크리트는 토양의 강제 압착(변위)으로 인해 형성된 우물에 콘크리트 혼합물을 배치하여 땅에 설치됩니다.

q 철근 콘크리트 드릴은 드릴 구멍을 콘크리트 혼합물로 채우거나 그 안에 철근 콘크리트 요소를 설치하여 땅에 설치합니다.

q 나사.

1.2.13 설계 깊이의 15% 이상 박히지 않은 최대 10m 길이의 박은 말뚝과 설계 깊이의 10% 이상 박지 않았지만 파손된 길이가 더 긴 말뚝은 설계 깊이의 10% 이하로 파손되었습니다. 계산된 것 중 운전을 어렵게 만드는 이유를 확인하기 위해 검사를 받아야 합니다. 설계 조직은 기존 파일을 사용할지 또는 추가 파일을 설치할지 여부를 결정합니다(SNiP 3.02.01-87). 설계 값보다 큰 파손이 발생한 말뚝은 GOST 5686-78에 따라 땅에 "안착"된 후 제어 마감 처리를 받아야 합니다. 제어 마감 중 실패가 계산된 것을 초과하는 경우 설계 조직은 정적 하중이 있는 말뚝의 제어 테스트와 말뚝 기초 또는 그 일부의 설계 조정에 대한 필요성을 설정해야 합니다. 개구부 폭이 0.3mm를 초과하는 가로 및 경사 균열이 있는 말뚝은 벽 두께가 100mm 이상인 철근 콘크리트 케이지로 보강하거나 교체해야 합니다. 파일 항타가 불충분하거나 항타 중 파일 머리 부분이 손상된 경우 절단부 아래에 있는 파일 콘크리트 보호층의 손상을 방지하는 방법을 사용하여 파일 머리 부분을 절단해야 합니다.

4.2.14 철근 콘크리트 및 금속 그릴에 파일을 매립하는 작업은 설계에 따라 수행되어야 하며, 파일에서 분리된 철근은 철저히 청소하고 철근 콘크리트 그릴의 보강 메쉬에 편직 와이어로 연결해야 합니다. 금속 그릴로 - 전기 용접으로.

1.3 앵커 내장 부품 및 안테나 지지대의 베이스 플레이트 설치에 대한 기술 요구 사항.

1.3.1 앵커 내장 부품의 설치는 두께 10cm의 클래스 B7.5 콘크리트로 만든 콘크리트 준비물에서 수행되어야 합니다. 내장된 부품이 설치된 장소에서는 병목 현상이 콘크리트 혼합물로 채워지도록 주의 깊게 진동해야 합니다.

1.3.2 앵커 내장 부품의 설치 정확성은 측지 측정을 통해 확인해야 합니다. 앵커 스터드의 상대적 위치를 고정하려면 지그를 사용해야 합니다.

1.3.3 AO 지지판 설치의 정확성은 앵커 스터드 너트의 수직 조정을 통해 보장되어야 합니다.

1.3.4 기초 슬래브의 콘크리트 타설은 합자 회사의 첫 번째 층을 설치, 정렬 및 고정한 후에 이루어져야 하며 퇴적물 배수가 보장되어야 합니다.

1.3.5 앵커 내장 부품의 스터드 길이와 수는 설계에 따라 결정되어야 합니다.

1.4 기지국 컨테이너 기초에 대한 요구사항

1.4.1 기지국 컨테이너는 지상에서 0.5~0.7m 높이의 AO 옆에 위치해야 합니다.

1.4.2 컨테이너를 설치하려면 다음 재료를 사용하는 기초를 사용할 수 있습니다.

q GOST 8732-78에 따라 219x8mm 파이프로 만든 독립형 금속 기둥 또는 20x20cm 단면의 철근 콘크리트 파일;

q 주식회사 기초의 베이스 플레이트 위에 놓인 모놀리식 철근 콘크리트 기초;

q 스트립 기초 AO의 벽에 놓인 I-빔.

1.4.3 금속 기둥은 토양 결빙 높이보다 낮은 깊이에 설치되어야 합니다. 각 기둥의 하부는 두께 300~400mm의 단일체 철근 콘크리트 기초에 매립되어야 합니다. GOST 9.602-89의 요구 사항에 따라 다음을 포함하여 극의 부식 방지 보호를 수행해야 합니다.

q 2겹의 뜨거운 역청으로 코팅;

q 접착성 폴리염화비닐 테이프 PVC - L 0.4mm 두께(TU)를 2개 층으로 붙여 넣기;

q 보호 포장 적용(GOST 8273-75에 따른 포장지).

1.4.4 독립형 모놀리식 기초는 주식회사 재단의 요구 사항에 따라 만들어져야 합니다.

1.4.5 독립형 금속 기둥, 철근 콘크리트 말뚝, 모놀리식 철근 콘크리트 기초에 컨테이너를 고정하는 작업은 설계에 따라 내력 I-빔을 사용하여 수행해야 합니다. E42 전극을 사용한 전기 용접을 사용하여 빔을 내장 부품에 고정하고 컨테이너를 빔에 고정합니다. 설치 후 빔은 프라이머 GF-021 위에 펜타프탈산 에나멜 PF-131을 사용하여 두 겹으로 칠해집니다. 지지빔에 컨테이너를 부분적으로 지지하는 것은 허용되지 않습니다..

2. 안테나 지지대의 금속 구조에 대한 기술 요구 사항

2.1 일반 조항

2.1.1 JSC 금속 구조물은 프로젝트 요구 사항과 다음 규정 및 기술 문서에 따라 제조되어야 합니다.

q OST 45.27-84. “산업 안전 표준 시스템. 금속 돛대와 탑."

q SNiP III-18-75

2.1.2 용어에 따라 AO에는 강철 타워, 마스트 및 기둥 지지대(철근 콘크리트 및 강철 기둥)가 포함됩니다.

2.1.3 설계에 따라 철탑은 삼각형 및 사면체, 피라미드형, 프리즘형 및 결합형이 될 수 있습니다. 강철 마스트는 삼각형 또는 사면체일 수도 있으며 일반적으로 모양이 각기둥 모양입니다.

2.1.4 타워 및 마스트 제조에는 다음 재료를 사용할 수 있습니다.

q 원형 강관;

q 사각 강관;

q 강철 각도;

q 둥근 강철;

q 결합(위 렌탈 유형의 결합).

2.1.5 기둥형 지원은 다음과 같습니다.

q 별도의 섹션으로 구성된 속이 빈 다면체 또는 원형 강철;

q 철근 콘크리트 중공.

2.1.5 기둥 지지대 제조에는 다음 재료를 사용할 수 있습니다.

q 압연 강판, 설계 두께의 강관;

q 철근, 프리스트레스트 콘크리트.

2.1.6 JSC는 다음을 보장해야 합니다.

q 지정된 하중 지지력;

q 특정 변형성;

q 지정된 높이;

q 풍하중(JSC 위치의 바람 영역에 해당)

q 얼음 및 눈 하중(JSC 위치의 얼음 및 눈 지역에 해당)

q 지진 안정성(JSC 위치의 지진 지역에 따라 다름).

2.1.8 JSC 금속 구조물의 제조에 사용되는 강철의 품질은 프로젝트 요구 사항을 준수해야 하며 강철을 공급한 야금 기업의 인증서에 의해 인증되어야 합니다. 인증서와 압연 금속 제품의 표시 사이에 불일치가 발견되거나 불일치하는 경우, 관련 표준에 따라 필요한 범위까지 들어오는 검사 연구가 수행됩니다.

2.2 안테나 지지대 장착을 위한 기술 요구 사항

안테나 지지대에는 서비스 직원이 지지대에 올라가거나 내려갈 때 안전을 보장하는 요소와 장치가 장착되어 있어야 합니다. 지지대에 위치하고 유지 관리가 필요한 안테나, 메커니즘, 전기 장비 및 기타 장치는 계단과 플랫폼에서 안전하게 접근할 수 있어야 합니다.

2.2.1 JSC 장비에는 다음이 포함되어야 합니다.

q 산업 노동 안전 표준 OST 45.27-84에 따라 서비스 직원이 JSC로 안전하게 오르내릴 수 있도록 하는 호 형태의 가드가 있는 발판사다리;

q 케이블 고정용 구조 - 40x4mm 금속 스트립 또는 0.6-0.7m 피치의 원형 강철 Ø16.0mm로 만들어진 스트립. COM 케이블은 금속 클램프로 스트립에 고정해야 합니다.

q 파이프 스탠드는 900MHz 범위의 안테나에 대해 최소 3.5m, 1800MHz 범위의 안테나에 대해 최소 2.0m의 수평 또는 수직 간격을 갖는 BS 안테나용 파이프 스탠드(BS 안테나용 파이프 스탠드는 직경 크기는 89x6mm이고 길이는 최소 2.9m입니다.

q 직경 114x6mm, 길이 1.5m 이상의 파이프로 만들어진 RRS 안테나용 파이프 지지대(메인 및 백업)

q 직경 1.2m 이상의 RRS 안테나가 설치된 장소에 고정(조정) 막대를 고정하기 위한 구조 요소;

q BS 및 RRS 안테나의 휴식 및 유지 관리를 위한 전환 및 기술 현장.

2.2.2 접사다리 및 과도기 기술 플랫폼에 대한 요구 사항:

q 계단의 너비는 0.45m 이상이어야 하며, 계단 사이의 거리는 0.35m 이하여야 하며, 계단은 직경 20mm의 원형 강철로 만들어져야 합니다.

q 펜싱 아치는 서로 0.8m 이하의 거리에 있어야 하며 원형 또는 스트립 강철로 만든 3개 이상의 세로 막대로 서로 연결되어야 하며 계단에서 아치까지의 거리는 0.7 이상이어야 합니다. m 및 0.3-0.4m의 호 반경으로 0,8m 이상;

q 계단 높이가 10m 이상인 경우 휴게소는 6~8m 간격으로 설치해야 합니다(경우에 따라 경간 길이 10~20m, 계단 줄과 평행한 가이드 2개, 막대 안전 벨트의 카라비너를 교대로 고정하기 위해 직경 20mm가 설치됩니다. 막대는 바둑판 패턴으로 4m 이상 고정되어서는 안됩니다.

q 경간 길이가 20m를 초과하는 계단에는 영구 FABA 유형 안전 시스템을 장착해야 합니다.

q 레크리에이션 공간과 COM 안테나 및 조명 장치 서비스를 위한 공간은 크기가 최소 0.5 x 0.5m 이상이어야 하며, 쉽고 편리하게 열 수 있는 위쪽 해치 덮개, 높이가 1.1m 이상인 울타리(수)를 갖추고 있어야 합니다. 울타리 요소는 난간을 포함하여 최소 3개 이상이어야 하며 플랫폼 바닥으로부터의 거리는 0.1m 및 1.1m이어야 합니다.

q 현장 위치는 유지보수가 용이하고 COM의 안테나 및 조명 장치에 대한 방해받지 않는 접근을 보장해야 합니다.

q 직경이 1.22m 이하인 강철 파이프로 만든 기둥 지지대에서는 최대 12m 단위로 휴식 공간을 설치할 수 있으며 3개 스팬마다 36m 이하의 파이프에는 최소 크기 0, 5x0.5m의 해치와 연속적으로 겹칩니다.

q 플랫폼의 데크는 직경 20mm 이하의 구멍이 있는 강철 골판 또는 천공 시트로 만들어져야 합니다(이 경우 해치 윤곽을 따라 데크의 가장자리는 금속 모서리로 프레임되어야 합니다). 작업자의 부상을 방지하기 위해)

q 타워로의 진입을 방지하기 위한 해치에는 잠금용 경첩이 있어야 합니다.

q 모든 해치 커버는 열린 위치에서 단단히 잠겨 있어야 합니다.

2.3 안테나 지지대의 금속 구조에 대한 기술 요구 사항

2.3.1 JSC는 자체 중량, 장비 중량 및 설치 하중으로 인한 하중에 대해 해당 위치의 기후대의 특징적인 외부 영향에 대해 설계되어야 합니다.

2.3.2 조인트 스톡의 안전한 작동 기간은 설치 순간부터 최소 40년이어야 하며, 금속 구조물의 부식 방지 코팅을 정기적으로 복원하고 "지침"에 따른 작동 요구 사항을 준수해야 합니다. 무선 중계 통신선의 안테나 구조 작동”(1980년 1월 14일).

2.3.3 JSC 금속 구조물은 공장에서 제어 조립 및 설치 중 강제 작업을 제외하고 정밀하게 제조되어야 합니다. 금속 구조물의 응력-변형 상태, 경화, 균열(또는 균열의 전제 조건)을 생성하는 당김, 팽창, 굽힘, 충격 및 기타 힘 효과를 완전히 배제해야 합니다. 전기 용접을 사용하여 볼트 연결을 위한 구멍을 넓히는 것은 허용되지 않습니다.

2.3.4 플랜지 연결은 인접한 플랜지 평면과의 긴밀한 접촉을 보장해야 합니다. 볼트로 고정된 플랜지 조인트에서 프로브의 두께 0,3 mm는 벨트 파이프의 외경에 도달해서는 안 됩니다. 20 전체 둘레는 mm이고 인접한 두 섹션의 플랜지 원주를 따라 외부 가장자리의 국부 간격은 초과해서는 안됩니다 3 mm. 플랜지의 모든 접촉 표면은 JSC 낙뢰 보호 시스템에 전기 접점을 제공해야 합니다. 운송 중 부식을 방지하기 위해 임시 코팅을 해야 합니다.

2.3.5 모든 용접은 SNiP 3.03.01-87의 요구 사항을 준수해야 합니다(표 41. 금속 화상이나 침투력 부족은 허용되지 않습니다.. 용접은 원칙적으로 공장에서 이루어져야 합니다. 건설 현장에서 수행되는 용접 작업의 경우, 이음매는 프로젝트에 따라 결정된 다리 치수에 따라 매끄러워야 하며, 처리되고, 슬래그와 스케일이 제거되고, 프라이머 처리 및 도장되어야 합니다.

2.3.6 원형 파이프로 만들어진 모든 요소의 내부 공동은 0.4-0.5 atm의 초과 공기압으로 용접의 견고성과 견고성을 테스트해야 합니다. 만족스러운 테스트 결과를 얻은 후 기술 구멍은 단단한 이음새로 용접되어야 합니다. 역청 매스틱으로 플랜지 연결부를 채워야 합니다.

2.3.7 모든 JSC 구조물은 제어 조립을 거쳐야 하며 KMD 도면에 설정된 지정(색인 및 코드)에 따라 표시되어야 합니다. 조립 장치의 표시에는 조립 배선도에 따라 조인트 스톡의 올바른 조립과 작동 중 요소 식별에 필요한 정보가 포함되어야 합니다.

2.3.8 JSC 금속 구조물을 부식으로부터 보호하기 위한 시스템은 SNiP 2.03.11-85 "건물 구조물 부식으로부터 보호"에 따라 수행되어야 합니다. 부식 방지 대상 표면 준비 품질(버 제거, 용접 스패터, 플럭스 잔류물 제거, 용접 완전 청소, 날카로운 모서리 둥글게 처리, 오염 물질 제거 및 흰색 표면 탈지)에 특별한 주의를 기울여야 합니다. GOST 9.402-80에 따라 2차 정화까지 샌드블라스팅(쇼트 블라스팅)을 통해 밀 스케일 및 녹을 제거합니다.

2.3.9 지지대의 작동 조건에 따라 SNiP 2.03.11-85의 표 29 및 부록 15에 따라 그룹, 유형, 코팅 층 수 및 AO 페인트 및 바니시 코팅의 총 두께는 다음과 같아야 합니다. 단호한.

2.3.11 JSC 도장 품질 승인은 GOST에 따라 고객이 수행해야 합니다.

2.3.12 JSC 구조물의 공장 승인 검사 결과는 철 구조물 제조 인증서에 포함되어야 합니다. 인증서에는 사용된 강철 및 용접 재료, 용접 조인트 제어 결과, 부식 방지 코팅 제어 결과 및 조립 제어 결과에 대한 데이터도 포함되어야 합니다. 강철 구조물에 대한 인증서에는 금속 구조물 제조에 사용되는 압연 강철에 대한 인증서가 첨부되어야 합니다.

2.4 안테나 지지대의 금속 구조물 설치에 대한 기술 요구 사항

2.4.1 볼트와 너트의 표시는 GOST 1759.0-87, GOST에 따라 수행되어야 하며 프로젝트와 일치해야 합니다. 패스너에는 강도 등급, 금속 코팅 유형 및 두께를 나타내는 제조업체 인증서가 있어야 합니다. 볼트 머리에는 제조업체의 마크와 강도 등급 지정이 표시되어 있어야 합니다.

2.4.2 볼트 체결 패스너는 GOST 9.303-84에 따라 열확산 아연 코팅 또는 카드뮴, 아연 크로메이트 코팅을 통해 부식으로부터 보호되어야 합니다. 적용된 금속화 코팅(열 확산 또는 갈바닉)의 두께는 클래스 9(9μm)에 해당해야 합니다. 모든 하드웨어는 도색되어야 합니다. 보호 코팅이 없는 하드웨어의 사용은 허용되지 않습니다.

2.4.3 JSC 금속 구조물의 확대 조립 전에 강도 등급을 나타내는 표시가 없고 금속 보호 코팅이 없는 하드웨어를 선택하고 결함 탐지를 수행해야 합니다.

2.4.4 볼트 연결 어셈블리에는 볼트, 조임 표면 각 측면에 있는 와셔 1개, 너트 및 잠금 너트가 포함되어야 합니다. 장착 렌치를 사용하여 풀린 잠금 너트로 볼트를 조여야 합니다. 지정된 연결부에 모든 볼트를 설치한 후 잠금너트를 조여야 합니다. 또한 너트가 스스로 풀리는 것을 방지하기 위해 스프링 와셔를 사용하는 것도 허용됩니다. 이 경우, 평와셔는 볼트 머리 아래에 설치되며, 평와셔는 스프링 와셔 아래에 설치되지 않습니다. 너트가 스스로 풀리는 것을 방지하는 솔루션(스프링 와셔 또는 잠금 너트 설치)을 설계에 반영해야 합니다. 금속 구조물의 접합 요소의 견고성은 0.3mm 두께의 프로브로 검사합니다. 프로브는 조립된 부품 사이를 깊이 통과해서는 안 됩니다. 20mm 이상퍽으로 둘러싸인 영역 내. 조인 후 볼트의 머리와 너트는 와셔의 평면이나 금속 구조물 요소와 (틈없이) 단단히 접촉해야하며 볼트 샤프트가 너트에서 튀어 나옵니다. 3mm 이하.

볼트 너트 아래에 스프링 와셔와 원형 와셔를 함께 설치하는 것, 볼트 너트 아래에 2개 이상의 원형 와셔를 설치하는 것, 볼트 스레드를 망치로 두드리거나 볼트 샤프트에 용접하여 너트를 잠그는 것은 허용되지 않습니다(SNiP 3.03. 01-87).

2.4.5 강철 마스트용 가이 케이블의 두께, 클램프, 골무, 턴버클, 장력 장치의 유형 및 수는 규제 및 기술 문서의 설계 및 요구 사항을 준수해야 합니다. 가이 와이어의 힘 값은 프로젝트와 함께 제공된 장력 테이블과 일치해야 하며 스트레인 게이지를 사용하여 확인합니다.

2.4.6 장착된 하드웨어의 수직도 점검은 설치가 완료된 후에 실시해야 합니다. 설치된 단면의 위치를 ​​수직 및 수평(뒤틀림)으로 모니터링한 결과를 준공 측지 제어 다이어그램에 표시해야 합니다. 설계 위치에서 샤프트 축의 편차는 기초 위 검증된 지점 높이의 0.001(타워 및 기둥의 경우) 이하, 0.0007(마스트의 경우) 이하이어야 합니다.

2.4.7 AO 샤프트 축의 수직 확인은 표준 ST-047-2 "안테나 지지대의 측지 제어 요구 사항"에 따라 수행됩니다.

3. 요일 표시, 조명, 낙뢰 보호 및 안테나 지지대 접지에 대한 기술 요구 사항

3.1 일반 조항

3.1.1 주간 표시, 조명 펜싱, 낙뢰 보호 및 조인트 스톡 접지는 프로젝트 요구 사항과 다음 규정 및 기술 문서에 따라 수행되어야 합니다.

q “우크라이나 항공법”;

q "우크라이나 민간 비행장에 대한 인증 서비스";

q “ICAO 요건, 부속서 14”, 국제민간항공기구;

q "광활한 우크라이나 탐사에 관한 규정";

q "건물, 구조물 및 산업 통신의 낙뢰 보호 설치 지침", RD 34.21.122-87;

설계된 합작 회사의 주간 표시 및 조명 장벽의 필요성과 특성은 건설 승인 시 관련 군 및 민간 항공 당국에 의해 결정됩니다.

3.2 안테나 지지대의 주간 표시에 대한 기술 요구 사항

3.2.1 주식회사의 주간 표시는 지형 배경에 비해 명확하게 눈에 띄고 모든 방향에서 볼 수 있어야 하며 빨간색(주황색)과 흰색의 두 가지 표시 색상이 서로 확연히 다릅니다. 페인트 색상은 RAL-K7 색상 카탈로그(3020, 3024-빨간색, 2004, 2005-주황색, 9010, 9016-흰색)에 따라 결정됩니다.

3.2.2 주간 표시는 AO의 전체 높이를 따라 폭 0.5-6.0m의 빨간색(주황색)과 흰색이 번갈아 나타나는 가로 줄무늬로 수행되어야 합니다(그림 1). 줄무늬의 너비는 동일해야 합니다. 개별 스트라이프의 너비는 기본 스트라이프의 너비와 다를 수 있습니다. + 20%. 공장에서 JSC 금속 구조물을 도장할 때 단면 도장이 허용됩니다.

쌀. 1. 요일 표시

3.2.2 교대 줄무늬의 수는 최소한 3개 이상이어야 합니다.

3.2.3 주간 표시의 위쪽 및 아래쪽 줄무늬는 어두운 색상(빨간색 또는 주황색)으로 칠해야 합니다.

3.3 기술 요구사항 안테나 지지대의 빛 보호

3.3.1 JSC에는 야간 비행 및 시계 불량 비행 시 안전을 보장하기 위해 라이트 배리어가 제공됩니다. 빛 보호를 위해 ZOM 유형의 방해등(신호 장치)이 사용됩니다.

3.3.2 조명 요소는 AO의 가장 높은 지점과 매 45m 아래에 위치해야 합니다. 가능하다면(플랫폼 위치에 따라) 중간 계층 사이의 거리는 동일해야 합니다(그림 2).

3.3.3 JSC 금속 구조물에 COM 조명을 배치하려면 각 층의 최소 2개의 조명이 수평면의 모든 방향에서 볼 수 있어야 합니다. 이를 위해서는 원격 브래킷의 AO 투영에서 조명을 제거해야 합니다.

쌀. 2. 조명 AO

3.3.4 각 층에는 최소 3개의 조명을 설치해야 합니다.

3.3.5 승인된 항공 당국의 결론에 따라 마킹 및 가벼운 울타리가 적용되는 높이 45m 미만(기둥 유형)의 AO를 건설할 때 가장 높은 곳에 2개의 조명(메인 및 백업)을 설치할 수 있습니다. 동시에 작동하거나, 예비 화재를 자동으로 활성화하는 장치가 있는 경우(주 화재가 실패한 경우) 한 번에 하나씩 작동합니다. 자동 백업 화재 스위치는 실패할 경우 두 조명이 모두 켜져 있는 방식으로 작동해야 합니다(그림 3).

쌀. 3 조명 울타리 AO N<45 м (столб)

3.3.6 비행장 지역 및 현지 항공사 노선에 위치한 주식회사의 조명 장벽 소비자는 전원 공급 조건에 따라 PUE 및 REGA 분류에 따라 카테고리 I의 소비자에 속해야 합니다. REGA 요구 사항에 따른 전원 공급 신뢰성을 위해 카테고리 I 전력 수신기의 버스에서 하나의 케이블 라인을 통해 방해등에 전원을 공급하는 것이 허용됩니다.

3.3.7 방해등은 스위치기어 장치의 모선에 연결된 별도의 공급 장치를 통해 전원을 공급받아야 합니다. 피더에는 비상(백업) 전원 공급 장치가 제공되어야 합니다. 주 전원 공급 장치의 고장, 전압 강하 또는 단기 소실의 경우 비상 전원 공급 장치가 자동으로 켜지는 기능을 제공해야 합니다. 정전은 60초를 초과해서는 안 됩니다.

3.3.8 비행장 지역 및 국제 항공로 외부에 위치한 JSC 조명 울타리 소비자는 건물(구조물)에 전력을 공급하는 전원 공급원(동일한 신뢰성 범주 포함)으로부터 전기를 공급받을 수 있습니다.

3.3.9 라이트 배리어 작동의 신뢰성을 높이려면 공급 공급 장치의 서로 다른 단계에 연결하고 별도의 기계에 연결하여 각 계층에 서로 다른 단계에 연결된 하나 이상의 조명이 있어야 합니다.

3.3.10 라이트 배리어 조명의 전원 케이블에는 태양 복사에 대한 빛 보호 코팅이 있어야 하며 번개가 치는 동안 잠재적인 축적을 방지하기 위한 갑옷이 있어야 합니다.

3.3.11 COM 케이블로서 VBbShv 5x2.5(ozh)-0.66 유형의 다색 코어가 있는 5코어 외장 케이블과 VBbShv 3x1.5(ozh) 유형의 3코어 케이블을 배전함에 연결합니다. 배포 상자에서 COM 장치까지 1이 사용됩니다.

3.3.12 COM 케이블은 배선 시 꼬임, 절연 손상, 날카로운 굴곡이 없어야 하며 클램프나 스테이플로 과도하게 압축되어서는 안 됩니다.

3.3.13 COM 케이블은 특별히 지정된 별도의 브래킷을 사용하여 배선해야 합니다. 안테나 장치의 피더와 함께 케이블 랙을 따라 COM 케이블을 배치하는 경우 간격은 10cm 이상이어야 합니다. COM 케이블은 장착 테이프 또는 금속 클램프(0.6m 단계)를 사용하여 플랫폼의 0.6-0.7m 피치로 합자회사의 금속 구조물에 금속 클램프(브래킷)로 고정해야 합니다.

3.3.14 터미널에서 장비실 컨테이너까지의 케이블 배치는 50x50x5mm 모서리를 따라 수행되어야 하며 클램프로 터미널에 고정되고 용접으로 컨테이너에 고정되어야 합니다.

3.3.15 RK(KZNS 유형)의 고정은 전기 용접으로 수행되어야 하며 케이블 입구는 수평으로 위치해야 합니다.

3.3.16 RK에 들어갈 때 COM 케이블에 낙하 방지 루프를 만들어야 합니다(케이블은 습기 유입 및 축적을 방지하기 위해 구부러져 있습니다).

3.3.17 RK 케이블의 모든 입력(출력)은 실리콘 밀봉재를 사용하여 밀봉해야 합니다. RK에는 씰과 배수 구멍이 장착되어 있어야 합니다. 4.3.18 케이블 아머의 연결은 각 COM 조명 장치 및 각 RC의 본체에 볼트 연결을 통해 이루어져야 합니다.

3.3.19 AO 조명 시스템을 설치할 때 안정적인 접점 연결이 보장되어야 합니다. 각 볼트(나사) 또는 핀 터미널(GOST)에 도체를 2개 이하로 연결하는 것이 좋습니다.

3.3.20 COM 및 RO 조명의 위치는 유지 관리가 용이하고 설계에 적합해야 합니다. 서비스 영역 바닥에서 COM 조명 또는 배전함까지의 거리는 최소 0.8m 이상이어야 합니다. COM 표시등은 계속 켜져 있어야 합니다. 라이트 릴레이 설치는 금지되어 있습니다.

3.3.21 방해등의 배광 및 설치는 천정부터 수평선 아래 5도까지 모든 방향에서 관측이 보장되어야 합니다. 방해등의 최대 광도는 수평선 위 4~15도 각도로 향해야 합니다.

3.3.22 장애물 조명은 모든 방향에서 최소 10cd의 광도를 갖는 지속적인 적색광이어야 합니다.

3.3.23 COM 장치에는 JSC 조명용 LED 조명 신호 장치가 장착되어 있어야 하며 이는 우크라이나의 REGA, IAC, MO 및 국제 민간 항공 기구(ICAO)의 요구 사항을 준수합니다. 장치는 Ukraerorukh의 사용 승인을 받아야 합니다. 적절한 조명 장치의 사용은 프로젝트에 따라 결정되어야 합니다.

3.4 낙뢰 보호 및 안테나 지지대 접지에 대한 기술 요구 사항

3.4.1 낙뢰 보호는 지지대를 접지하여 수행해야 합니다. AO 금속 구조물은 하향 도체로 사용됩니다. 피뢰침은 ​​주식회사 상부에 설치하고 가장 높은 지점에 각 벨트에 하나씩 부착해야 하며 높이는 최소 1.5m 이상이어야 합니다. 피뢰침은 ​​직경 16-25mm의 둥근 강철로 만들어져야 하며 안테나 상단 가장자리보다 최소 0.4m 높아야 합니다.

3.4.2 안테나 장비 및 전기 장비가 위치한 JSC 기술 현장의 금속 구조물의 모든 요소는 접지 루프와 안정적인 전기 접촉을 가져야 합니다.

3.4.3 접지 루프와 피뢰침 및 전기 장비(JSC에 위치)의 안정적인 전기 접촉을 보장하려면 다양한 유형의 점퍼를 사용하여 용접 연결을 제공해야 하며 프로젝트에서 설치한 장치에 설치하는 동안 용접 및 도색해야 합니다.

3.4.4 접속함 및 COM 장치의 하우징과 PE 도체의 연결은 볼트 연결을 사용하여 이루어져야 합니다.

3.4.5 조인트 스톡의 접지는 지지 부분을 50x50x5mm 강철 모서리로 만든 4-6개의 접지 도체로 구성된 접지 루프에 연결하고 접지 강철 버스 40x4mm로 상호 연결하여 수행해야 합니다. 첫 번째 섹션을 설치한 후 접지 버스를 JSC 벨트에 용접해야 합니다. 용접은 윤곽선을 따라 겹쳐서 이루어져야 합니다.

3.4.6 컨테이너는 대각선 반대쪽 두 지점에서 접지되어야 하며, 접지 바는 윤곽선을 따라 용접되어 길이가 100mm 이상인 연속 이음매와 겹쳐야 합니다.

4. ANTENNA SUPPORTS 사이트 영역의 울타리 및 레이아웃에 대한 기술 요구 사항

4.1 일반 조항

4.1.1 JSC 현장의 울타리 및 계획은 프로젝트 요구 사항과 다음 규제 및 기술 문서에 따라 수행되어야 합니다.

q SpiP III-10-75. "영토 개선";

4.2 JSC 펜싱에 대한 기술 요구 사항

4.2.1 JSC 현장의 금속 울타리는 허가받지 않은 사람이 해당 지역에 들어오는 것을 방지하도록 설계되었습니다. AO 울타리는 프로젝트에 따라 제작 및 설치되어야 합니다.

4.2.2 AO 현장의 울타리는 기둥에 부착되어야 하는 부분으로 구성된 금속 구조물이어야 합니다. 울타리에는 문이 있어야합니다. 울타리 상단에는 아연도금 철조망이 부착된 브래킷을 설치해야 합니다. 주식회사의 기초부터 울타리까지의 거리는 최소 1m 이상이어야 합니다.

4.2.3 울타리 부분은 15x15mm, 15x20mm, 25x25mm의 강철 프로파일로 만들어져야 합니다. 펜싱 섹션의 프로파일은 최소 40x40x4mm 크기의 모서리에 부착하거나 150mm 피치의 전기 용접을 사용하여 40x4mm 강철 스트립에 부착해야 합니다. 울타리 기둥은 직경이 76x3mm 이상인 파이프 또는 채널 번호 10으로 만들어야 합니다. 파이프 기둥의 상단에는 강판으로 만든 플러그가 있어야 하며 연속 이음매로 용접되어야 합니다. 울타리 기둥은 바닥에 최소 1m 깊이로 콘크리트를 쌓아야 합니다. 울타리 높이는 최소 2500mm 이상이어야 합니다. 울타리의 하단 가장자리와 지표면 사이의 거리는 100mm를 넘지 않아야 합니다.

4.2.4 게이트의 너비는 최소 1000mm 이상이어야 합니다. 대문은 경첩을 사용하여 울타리에 부착해야 하며 자물쇠용 고리가 있어야 합니다. 게이트는 오른쪽 경첩에 장착되어야 하며 현장 외부로 열려야 하며 가능하면 컨테이너 입구 반대편에 위치해야 합니다.

4.2.5 철조망 고정용 브래킷은 직경 16mm, 길이 400mm 이상의 강철봉(금속 앵글)으로 제작되어야 합니다. 브래킷은 전체 둘레를 따라 최소 1.5m 간격으로 울타리 기둥에 용접되어야 하며 수평선에서 45-60° 기울어지거나 수직으로 배치되어야 합니다. 철조망은 브래킷에 단단히 부착되어 2열로 장착되어야 합니다. 스레드 사이의 거리는 150mm를 초과해서는 안됩니다. 와이어의 하단 스레드는 펜스 상단 가장자리에서 150mm에 위치해야 합니다. 철조망 3줄의 장력이 허용됩니다. 이 경우 나사산 사이의 거리가 줄어들고 브래킷의 길이가 늘어날 수 있습니다. 철조망은 처짐이 없어야 한다.

4.2.6 JSC 현장의 울타리는 용융 아연 도금 처리되어야 합니다.

4.3 안테나 지원 장소의 영역 계획을 위한 기술 요구 사항

4.3.1 JSC 설치 후 JSC 현장과 울타리 인근 지역의 계획 및 조경이 수행되어야 합니다. 현장 및 울타리 인근 지역의 계획 및 개선에 관한 결정은 프로젝트에 반영되어야 합니다.

4.3.2 현장은 최소 10cm 두께의 모래 쿠션 위에 쇄석을 깔아 수평을 맞춰야 합니다. 쇄석층의 두께는 최소 10cm 이상이어야 합니다. 쇄석과 모래의 분배는 높은 곳에서 낮은 곳으로만 ​​이루어져야 합니다. 부지를 되메우는 작업은 20-40mm의 분쇄된 화강암(석회질 암석, 자갈이 허용됨) 암석으로 이루어져야 합니다. 부지는 부지 중심에서 가장자리까지 최소 3%의 경사를 가져야 합니다. 토양 침하는 용납될 수 없습니다.

4.3.3 필요한 경우 대기 및 용융수의 유출을 위해 배수 홈 설치가 허용됩니다. 홈은 서로 3m 이내의 거리에 있어야 하며 경사면을 따라 절단하거나 경사면 방향에 대해 30-60° 각도로 절단해야 합니다. 홈을 통한 배수는 현장 경계에서 3m 떨어진 곳에서 수행됩니다. 홈의 경사는 계획된 표면의 경사를 따라야 하지만 최소 2%이어야 합니다.

4.3.4 부지에는 배치의 침식이나 붕괴를 방지하기 위한 경사면이 갖추어져 있어야 합니다. 경사면은 현장 울타리에서 0.5m 이내의 거리에서 토양 압축으로 만들어져야 합니다. 제방 높이가 0.5m를 초과하는 경우 잔디나 기타 수단으로 경사면을 강화해야 합니다. 경사면 토양의 탈락 및 침식은 허용되지 않습니다..