ავარიაში მონაწილეობა, როგორც დამნაშავე, სერიოზულ პასუხისმგებლობას აკისრებს მძღოლს. ეს ეხება არა მხოლოდ დასჯის რისკს, არამედ დაზარალებულებისთვის მიყენებული ზიანის ფულადი კომპენსაციის აუცილებლობას. გასათვალისწინებელია, რომ 2019 წელს ავარიის შემთხვევაში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით ზარალის ანაზღაურება არ ხდება ფაქტობრივი ოდენობით, არამედ მხოლოდ მანქანის დაზღვევის ხელშეკრულებით განსაზღვრულ მაქსიმუმში. ავარიის გამომწვევი მძღოლი არ არის დაცული სარჩელის შეტანისგან, მიუხედავად იმისა, მიიღეს თუ არა დაზარალებულებმა სადაზღვევო კომპენსაცია.

ავარიის შემდეგ მძღოლმა უნდა დაიცვას რეგისტრაციის პროცედურა. გამონაკლისია ის შემთხვევები, როდესაც მძღოლი დაშავებულია და ვერ იღებს მონაწილეობას ოქმის შევსებაში.

თუ მანქანების დაზიანება სერიოზულია და თუ ავარიაში არიან დაზარალებულები, მაშინ არ შეგიძლიათ საგზაო პოლიციის ინსპექტორების გამოძახების გარეშე. მანამდე აუცილებლად გამოიძახეთ სასწრაფო დახმარება, ასევე განათავსეთ გზაზე გადაუდებელი ნიშანი, რათა თავიდან აიცილოთ სხვა შეჯახება.

თუ ავარიის შედეგები უმნიშვნელოა და ორივე მძღოლს აქვს MTPL პოლიტიკა, მაშინ არ არის საჭირო საგზაო პოლიციის გამოძახება. საკმარისია გადაიღოთ ავარიის ადგილისა და მანქანების ადგილმდებარეობის რამდენიმე ფოტოსურათი (ყველა აშკარა დაზიანების ჩათვლით), გზის გაწმენდა და სხვა მძღოლთან ერთად შეავსოთ ევროპული პროტოკოლი.

ზოგიერთ სიტუაციაში, როდესაც გარემოებები არ გაძლევთ საშუალებას შეავსოთ ევროპული პროტოკოლის ფორმა პირდაპირ შემთხვევის ადგილზე, ეს შეიძლება გაკეთდეს სახლში. ერთადერთი მნიშვნელოვანი პირობა, რომლის დარღვევაც არ არის რეკომენდებული, არის გაფრთხილების ვადა არ აღემატებოდეს 5 დღეს.

ინოვაციები 2019 წლისთვის

2019 წელს სახელმწიფო დუმამ დაამტკიცა საკანონმდებლო დებულება, რომლის თანახმად, მზღვეველს შეუძლია გადაიხადოს მანქანის შეკეთება, ვიდრე გადაიხადოს მისი ღირებულება მფლობელზე. მაგრამ მძღოლებმა მთლიანად არ დაკარგეს არჩევანის უფლება. საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით ავარიის შემთხვევაში სადაზღვევო შემთხვევა შეიძლება ანაზღაურდეს ფულით, თუ:

• მანქანის აღდგენა შეუძლებელია;
• რემონტის ღირებულება 100 ათას რუბლზე ნაკლებია. ან 400 ათას რუბლზე მეტი;
• განადგურდა ან დაზიანდა სხვა ქონება;
• მსხვერპლი გახდა ინვალიდი 1 ან 2 ჯგუფი.

2019 წელს ავტოსატრანსპორტო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ მანქანის შეკეთების ხარჯების ფულადი კომპენსაციის ჩანაცვლების შემდეგ, კანონმა მძღოლებს საშუალება მისცა დამოუკიდებლად აირჩიონ ავტოსერვისი, სადაც სურთ მანქანის შეკეთება. თუმცა სერვის ცენტრის არჩევა მაინც წინასწარ უნდა იყოს შეთანხმებული სადაზღვევო კომპანიასთან.

ვის სადაზღვევო კომპანიას მივმართო?

კანონით გათვალისწინებული ზიანის ანაზღაურების პირობები

მოქმედი კანონმდებლობა ზღუდავს სადაზღვევო კომპენსაციის პირობებს. 40-ე ფედერალური კანონის მე-12 მუხლის 21-ე ნაწილის მიხედვით, ამისთვის გამოყოფილია 20 სამუშაო დღე. თუ აქ შაბათ-კვირას დავამატებთ, თანხის გადარიცხვას დაახლოებით ერთი თვე დასჭირდება.

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით კომპენსაციის ოდენობის გაანგარიშება

კითხვაზე, თუ რამდენს იხდის სადაზღვევო კომპანია ავარიის შემთხვევაში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, პასუხი დამოკიდებულია არა მხოლოდ კომპენსაციის ოდენობის ფორმალურ ლიმიტზე, არამედ შემთხვევის გარემოებებზეც.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მაქსიმალური ოდენობა 2019 წელს ავარიის შემთხვევაში არის 400 ათასი რუბლი. მაგრამ ეს თანხა ანაზღაურებს მხოლოდ მატერიალურ ზარალს. თუ შემთხვევის დროს ფიზიკურად დაშავებული მოქალაქეები არიან, მაშინ მათი ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანი ანაზღაურდება 500 ათას რუბლამდე. ავტომობილის დაზღვევის ხელშეკრულების პირობებით მორალური ზიანის აღდგენა არ არის გათვალისწინებული.

ავტოსაგზაო შემთხვევა დაშავებულების გარეშე

რა უნდა გავაკეთოთ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში მსხვერპლის გარეშე? ასეთი ავტოავარიის რეგისტრაცია ხდება უმარტივესი გზით. თუ დაზიანება უმნიშვნელოა და ორივე მძღოლს აქვს MTPL პოლიტიკა, არ არის საჭირო საგზაო პოლიციის შეტყობინება.

დავის თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია ავარიის რამდენიმე ფოტოს გადაღება და ორივე მანქანის პოზიცია. შევსებული შეტყობინება დანარჩენ დოკუმენტაციასთან ერთად გადაეცემა დაზარალებულის მზღვეველს. კომპენსაცია გამოითვლება ექსპერტიზის შედეგების საფუძველზე.

სხვადასხვა სიმძიმის ჯანმრთელობისთვის ზიანის მიყენება

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით უბედური შემთხვევის დროს ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანის ანაზღაურებამ უნდა გაითვალისწინოს არა მხოლოდ ტექნიკური შემოწმების შედეგები, არამედ შრომისუნარიანობის დაკარგვის ხანგრძლივობაც. კომპენსაციის ოდენობა განისაზღვრება „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონში შეტანილი ცვლილებებით დამტკიცებული მეთოდოლოგიით.

მაგალითად, მაქსიმალური ზიანი 500 ათასი რუბლის ოდენობით. იხდის მსხვერპლს ზრდასრულთათვის პირველი ინვალიდობის ჯგუფის ან ბავშვის ნებისმიერი შეზღუდული შესაძლებლობის ჯგუფის მიღებისას. გატეხილი ხელი შეფასებულია 35 ათასი რუბლით, გატეხილი ფეხი - 50 ათასი რუბლი.

თუ მკურნალობის ხანგრძლივობა 10 დღეზე ნაკლებია, სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობა შეადგენს 15 ათას რუბლს. უფრო ხანგრძლივი რეაბილიტაცია (28 დღემდე) არის 25 ათასი რუბლის გადახდის საფუძველი.

ფატალური შემთხვევის შემთხვევაში

თუ უბედური შემთხვევის დამნაშავე გარდაიცვალა, ვინ აანაზღაურებს მატერიალურ ზარალს? აქ თქვენ უნდა გაარკვიოთ, იყო თუ არა გარდაცვლილი მძღოლი რეგისტრირებული OSAGO-ში? თუ კი, მაშინ ავარიის სხვა მონაწილეებისთვის კომპენსაცია გადაეცემა კომპანიას, რომელმაც პოლისი გასცა დამნაშავე პირზე.

თუ გარდაცვლილს არ ჰქონდა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა ან პოლისს ვადა გაუვიდა, მაშინ კომპენსაცია გროვდება გარდაცვლილის მემკვიდრეების წინააღმდეგ სარჩელის შეტანით. ამასთან, მოთხოვნის დაკმაყოფილება შესაძლებელია მხოლოდ იმ პირობით, რომ შემთხვევის გარდაცვლილ დამნაშავეს ქონდეს ქონება, რომლის უფლება გადაეცა მის მემკვიდრეებს. თუ გარდაცვლილის ნათესავებმა მისგან მატერიალური ქონება არ მიიღეს, მოთხოვნა დაუკმაყოფილებელი რჩება.

თუ დამნაშავე ნასვამი იყო

თუ შემთხვევის დამნაშავე მთვრალი იყო შეჯახების დროს, კომპენსაცია გროვდება საერთო პრინციპით. ამასთან, სადაზღვევო კომპანიას, რომელმაც აანაზღაურა ნასვამი მძღოლის მიერ მიყენებული ზიანი, უფლება აქვს შეიტანოს რეგრესი ან სუბროგაციული მოთხოვნა.

სადაზღვევო კომპანიის სარჩელი ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავის მიმართ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით იდება მაშინ, როცა ნასვამი მძღოლი მათი კლიენტი იყო. სუბროგაცია შეიძლება ასევე წარედგინოს დამნაშავეს, რომელსაც არ ჰქონდა დაზღვევა.

ავარიის ორზე მეტი მონაწილე

თუ ავარიაში სამი მონაწილეა, ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა უნდა გადაიხადოს დამნაშავის სადაზღვევო კომპანიამ. თუ დამნაშავე მძღოლს არ აქვს პოლისი, მაშინ დაზარალებულებს მოუწევთ დაუკავშირდნენ მზღვეველს, რომელიც შემდეგ შეიტანს სუბროგაციის სარჩელს ავტოსაგზაო შემთხვევის გამომწვევი მძღოლის წინააღმდეგ.

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით გადახდა, თუ ავარიის დამნაშავე არ არის გამოვლენილი, ხდება სასამართლოს გადაწყვეტილების საფუძველზე. ფორმალურად, პოლიტიკის პირობები არ მოიცავს ასეთ შემთხვევებს. ამიტომ დაზარალებული, თუ მზღვეველი უარს იტყვის გადახდაზე, უნდა დაელოდოს საგზაო პოლიციის ექსპერტიზის შედეგებს, რომელიც დაადასტურებს შემთხვევის მეორე მონაწილის არსებობას. თუ მისი ვინაობა შემდგომში დადგინდება, სადაზღვევო დაფარვას გადაიხდის მზღვეველი.

თუ უბედური შემთხვევის დამნაშავე არასოდეს მოიძებნება, მაშინ MTPL პოლიტიკა არ მოქმედებს. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ ყოვლისმომცველი სადაზღვევო პოლისი, დაზიანებული მანქანის მფლობელს შეუძლია მიმართოს თქვენს სადაზღვევო კომპანიას კომპენსაციისთვის ამ პოლისის ფარგლებში უცნობი პირების მიერ მიყენებული ზიანის საფუძველზე.

შესაძლებელია თუ არა მორალური ზიანის ანაზღაურება?

მას არ ფარავს არც MTPL პოლისი და არც ყოვლისმომცველი სადაზღვევო პოლისი. ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურება მოქალაქეს შეუძლია მხოლოდ ავარიაში პასუხისმგებელი პირის წინააღმდეგ სარჩელის შეტანით. ამ შემთხვევაში მსხვერპლს შეიძლება შეექმნას პრობლემა იმის თაობაზე, თუ რა მეთოდოლოგიას შეუძლია შეაფასოს ასეთი ზიანი. მართლაც, ჯანმრთელობის დაზიანებისგან განსხვავებით, „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონის შენიშვნებში არ არის ცხრილი ორგანოებისა და მათი დაზიანების ზუსტი ჩამონათვალით. თითოეული ადამიანი დამოუკიდებლად წყვეტს, რამდენად დააფასოს მისი მორალური ტანჯვა, სუბიექტური შეფასების საფუძველზე.

შესაძლებელია თუ არა სასამართლოსგან მოითხოვოს 10 მილიონი რუბლის დაბრუნება მორალური ტანჯვისთვის, რომელიც გამოწვეულია უბედური შემთხვევის შემდეგ ჯანმრთელობის მნიშვნელოვანი გაუარესებით? მიუხედავად იმისა, რომ კანონი არ ზღუდავს მოქალაქეებს მოპასუხისგან მოთხოვნილი კომპენსაციის ოდენობით, გასათვალისწინებელია, რომ ზიანის ოდენობას სასამართლო განსაზღვრავს. ამ შემთხვევაში მოსამართლე ითვალისწინებს არა მარტო ტრავმის, ინვალიდობის ან ხანგრძლივი რეაბილიტაციით მიყენებული მორალური ზიანის სიმძიმეს, არამედ მოსარჩელისა და მოპასუხის ფინანსურ მდგომარეობას. შესაბამისად, თუ შემთხვევის დამნაშავე 10 მილიონი რუბლის კომპენსაციას ვერ გადაიხდის, მოსარჩელეს არ უნდა ჰქონდეს იმედი, რომ ასეთი თანხა სასამართლოს გადაწყვეტილებით დაჯილდოვდება.

თუ სადაზღვევო კომპანიამ არ გადაიხადა საკმარისი

შესაძლებელია თუ არა უბედური შემთხვევისთვის დამნაშავე პირის სასამართლოში შეტანა, თუ ზიანს არ ფარავს ავტომობილის სავალდებულო დაზღვევა? კანონი ითვალისწინებს მსხვერპლს სარჩელის შეტანას მძღოლის წინააღმდეგ, თუ გადახდის ოდენობა არ ანაზღაურებს რეალურად მიყენებულ მატერიალურ ზარალს. მაგალითად, შეგვიძლია მოვიყვანოთ სიტუაცია, როდესაც მანქანის შეკეთება მნიშვნელოვნად აღემატება 400 ათას რუბლს. მანქანის მფლობელისთვის ზიანის ანაზღაურების ერთადერთი გზა არის სარჩელის შეტანა ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის წინააღმდეგ. ზარალების ოდენობა განისაზღვრება ტექნიკური ექსპერტიზის შედეგების მიხედვით უკვე გადახდილი დაზღვევის გამოკლებით.

სარჩელის შეტანა შეიძლება გამართლებული იყოს, თუ სადაზღვევო კომპანიამ უბედური შემთხვევის შემდეგ ცოტა გადაიხადა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში. თუმცა აქ სარჩელი წარდგენილია არა დამნაშავის, არამედ მზღვეველის წინააღმდეგ. უფრო მეტიც, იმისათვის, რომ სასამართლომ დააკმაყოფილოს წარმოდგენილი მოთხოვნები, მოსარჩელეს მოუწევს დაამტკიცოს ასეთი შემცირების უსაფუძვლობა.

თუ გაქვთ OSAGO და ყოვლისმომცველი სადაზღვევო პოლისი

მანქანის მფლობელისთვის ერთდროულად ორი პოლისის არსებობა - ყოვლისმომცველი დაზღვევა და ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა - მნიშვნელოვნად ზრდის ავტომობილისთვის მიყენებული მატერიალური ზიანის ანაზღაურების შანსებს. აქ კომპენსაციას ექვემდებარება არა მხოლოდ მატერიალური ზიანი, არამედ ნებისმიერი სხვა ზიანი, რომელიც გამოწვეულია ბუნების მოქმედებით ან თავდამსხმელებით.

რომელი პოლიტიკის წარდგენა უკეთესია, დამოკიდებულია თავად მფლობელზე. მძღოლების უმეტესობა მიდრეკილია იფიქროს, რომ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისის კომპენსაცია უფრო მომგებიანია მსხვერპლისთვის, რადგან ის იძლევა შესაძლებლობას აირიდოს ყოვლისმომცველი დაზღვევის ღირებულების ზრდა მომავალი წლისთვის. მოგეხსენებათ, ავტოსაგზაო შემთხვევის ფაქტის ჩაწერა ავტომატურად აძვირებს პოლისს. ეს ეხება არა მხოლოდ MTPL დაზღვევას, არამედ ყოვლისმომცველ დაზღვევას. თუ გავითვალისწინებთ, რომ წლიური ყოვლისმომცველი სადაზღვევო პოლისი რამდენჯერმე ძვირი ღირს, მაშინ მანქანის მფლობელისთვის მომგებიანია დაარეგისტრიროს სადაზღვევო ღონისძიება სპეციალურად OSAGO-ს ფარგლებში.

ავარიაში დამნაშავე პირს დაზღვევა არ აქვს

შეუძლია თუ არა სადაზღვევო კომპანიას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში უბედური შემთხვევის დამნაშავე პირისგან ფულის აღება? ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად აუცილებელია სასწრაფოდ დაზუსტდეს, აქვს თუ არა ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე პირს სადაზღვევო პოლისი. თუ კი, მაშინ შეგროვება ხდება რეკურსის გზით. დამზღვევი უხდის კომპენსაციას დაზარალებულს და შემდეგ უბრუნებს ამ თანხას დამნაშავეს.

თუ დაზღვევა არ არსებობს ან არის ბათილად, მაშინ მზღვეველისგან ზარალის აღდგენა ხდება სუბროგაციის საჩივრის წარდგენით. ის ფაქტი, რომელიც არ ათავისუფლებს მას კანონის წინაშე პასუხისმგებლობისგან.

ხანდახან მოქალაქეები სვამენ კითხვას: „რა უნდა გავაკეთო, თუ სადაზღვევო კომპანია მიჩივლებს უბედური შემთხვევისთვის ზიანის ანაზღაურებისთვის? მძღოლის ინტერესებშია, პირველ რიგში შეაგროვოს მტკიცებულება, რომელიც გააქარწყლებს მის წინააღმდეგ წაყენებულ ბრალდებას. ეს შეიძლება ეხებოდეს არა მხოლოდ შეჯახების მიზეზებს, არამედ საჭირო კომპენსაციის ოდენობასაც. თუ არსებობს მოსარჩელის პრეტენზიების გასაჩივრების საფუძველი, მოპასუხეს შეუძლია დაიწყოს ხელახალი ექსპერტიზა.

ავარიის შესახებ შეტყობინების წარდგენის ვადის გადაცილება

კანონი ცალსახად ავალდებულებს მოქალაქეებს, დაიცვან მზღვეველის გაფრთხილების ვადა, ხანდახან შეტყობინებების წარდგენა შეუძლებელია საპატიო მიზეზების გამო. როგორც წესი, ეს ხდება მძღოლის ტრავმის გამო.

ამ სიტუაციაში, როდესაც ვადა მხოლოდ რამდენიმე დღით არის გადაცილებული, სადაზღვევო კომპანიას არ აქვს უფლება უარი თქვას დოკუმენტების მიღებაზე, რადგან მსხვერპლს აქვს საფუძვლიანი მიზეზი. თუ მზღვეველი უარს იტყვის დაზარალებულისგან საბუთების მიღებაზე წარდგენის გამოტოვებული ვადის გამო, საპატიო მიზეზის არსებობის მიუხედავად, მოქალაქეს უფლება აქვს გაასაჩივროს ეს გადაწყვეტილება სასამართლოში.

2017 წლის 28 აპრილს №49 ფედერალური კანონის ძალაში შესვლის შემდეგ, ჩვეულებრივი ავტომობილების მფლობელებისთვის უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ნაღდი ანგარიშსწორების მიღება საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში გაცილებით რთული გახდა. ეს დებულება ითვალისწინებს, უმეტეს შემთხვევაში, ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ სატრანსპორტო საშუალების მიმართულებას შესაბამის სერვის სადგურამდე და ზღუდავს დაზარალებულის შესაძლებლობას მიიღოს ფულადი კომპენსაცია. მაგრამ ამ პირობებშიც კი, მანქანის მფლობელს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს ფინანსური გადასახადები, რომლებიც შეიძლება აღემატებოდეს რემონტის ღირებულებას.

სასაქონლო ღირებულების დაკარგვის კომპენსაციის უფლება

სადაზღვევო კომპანიებს არ სურთ ამის შესახებ ინფორმირება, მაგრამ მანქანის მფლობელებს ავარიის შემდეგ შეუძლიათ მოითხოვონ კომპენსაცია საბაზრო ღირებულების დაკარგვისთვის (LCV). ამ უფლებით შეუძლიათ გამოიყენონ უცხოური ავტომობილების მფლობელები 5 წლამდე და შიდა მანქანების არაუმეტეს 3 წლისა. გარდა ამისა, ცვეთა არ უნდა აღემატებოდეს 35%-ს (გარბენი დაახლოებით 80 ათასი კმ).
ავტომობილის მფლობელებს უფლება აქვთ წამოაყენონ ასეთი მოთხოვნები, ვინაიდან ავტომობილი ავარიამდე, ავარიის შემდეგ და შეკეთების შემდეგ კარგ ტექნიკურ მდგომარეობაში ყოფნისას მნიშვნელოვნად კარგავს თავის ღირებულებას მეორად ბაზარზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მყიდველი, ასეთი მანქანის შეძენისას, მომავალში რისკავს ისეთი პრობლემების წინაშე, როგორიცაა ნაადრევი კოროზია, სხეულის გეომეტრიის დარღვევა ან ელექტრო ჩავარდნები.

დაზიანებული მანქანის მფლობელს საბაზრო ღირებულების მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნისას შესაძლოა სადაზღვევო კომპანიის წინააღმდეგი აღმოჩნდეს. პასუხად გესმით, რომ მხოლოდ რეალური ზიანი ანაზღაურდება, მაგრამ 2015 წელს უზენაესი სასამართლოს პრეზიდიუმმა დაადგინა, რომ TTS ასევე წარმოადგენს რეალურ ზიანს. ამ გადაწყვეტილების საფუძველზე, ავტომობილის მძღოლებს სრული უფლება აქვთ მოითხოვონ დაზღვევისგან ასეთი ანაზღაურება.

კომპენსაციის მიღების პროცედურა

როდესაც მზღვეველი უარს ამბობს ასეთ გადახდებზე, მანქანის მფლობელმა უნდა გააკეთოს შემდეგი, რათა მიაღწიოს თავის მოთხოვნებს:

1. გამოთვალეთ საბაზრო ღირებულების დანაკარგი და მიიღეთ შესაბამისი აქტი. ამისათვის თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ კომპანიას, რომელიც სპეციალიზირებულია ასეთი მანქანების შეფასებაში. ამ შემთხვევაში შეიძლება საჭირო გახდეს სარემონტო ხარჯთაღრიცხვა.
2. მიმართეთ სადაზღვევო პოლისის გადახდის შესახებ განცხადებას სადაზღვევო კომპანიაში და დაურთოთ მას ყველა არსებული დამადასტურებელი დოკუმენტი.
   თუ კომპენსაციაზე უარი თქვეს, უნდა მიმართოთ სასამართლოს.

დაშავებულების არსებობის შემთხვევაში, ავტოსატრანსპორტო საშუალების კომპენსაციის გარდა, შემთხვევის დამნაშავისგან შეიძლება დამატებით მოითხოვოს მორალური ზიანის ანაზღაურება.

თუ ვსაუბრობთ მასშტაბურ ავარიაზე, კომპენსაციის ოდენობამ შეიძლება მიაღწიოს 10%-ს. მაგალითად, მანქანის ღირებულებით 700 ათასი რუბლი, შეგიძლიათ მიიღოთ 70,000-მდე, ღირს იმის თქმა, რომ ეს ფინანსური ტრანზაქცია არ შედის სარემონტო გადახდებში. როდესაც სასაქონლო ღირებულების კომპენსაციის ოდენობა არ ჯდება სავალდებულო საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევის ფარგლებში უკვე შერჩეულ 400 ათას რუბლში, დაზიანებული მანქანის მფლობელს შეუძლია მოითხოვოს კომპენსაციის ოდენობა ავარიის დამნაშავისგან.

შემდეგი ფაქტორები პირდაპირ გავლენას ახდენენ TTS-ის ღირებულებაზე:

• შესაღებავი ელემენტების რაოდენობა;
• ნაწილებისა და შეკრებების რაოდენობა, რომლებიც შეკეთდება ან იცვლება;
• მანქანის საბაზრო ღირებულება (ყველა გაანგარიშების საფუძველი).

იმ შემთხვევაში, როდესაც მეორე მხარე ნებაყოფლობით უარს ამბობს კომპენსაციაზე, შესაძლებელია სასამართლოში მოითხოვოს გადახდა. თუ სარჩელის ოდენობა 50 ათას რუბლზე ნაკლებია, თქვენ უნდა მიმართოთ მაგისტრატურ სასამართლოს, თუ ის აღემატება მითითებულ ლიმიტს, შემდეგ რაიონულ სასამართლოში. საკამათო სიტუაციებში რეკომენდებულია პროფესიონალი იურისტების მომსახურებით სარგებლობა.

ავარიის შემდეგ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში ფინანსური გადახდების მიღების სხვა შესაძლებლობები

როგორც უკვე აღვნიშნეთ სტატიის დასაწყისში, მძღოლები, რომლებიც მონაწილეობდნენ ავარიაში, 2018 წლის 04/28/2018-ის შემდეგ გაცემული პოლიტიკით, შეზღუდული არიან პირადად მიიღონ თანხები რემონტისთვის. ახლა სადაზღვევო კომპანიები საჭირო გადახდებს პირდაპირ სადგურზე ახორციელებენ. ქვემოთ ჩამოთვლილ პირობებში, დაშავდა მძღოლები რემონტისთვის და კომპენსაციისთვის.

როდესაც შეკეთების დრო აღემატება 30 დღეს

კანონი „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ ითვალისწინებს სარემონტო სამუშაოების შესრულებას ავტომობილის ავტოგასამართ სადგურამდე მიტანის დღიდან 30 დღის ვადაში. თუ ზიანის გამოსწორებას უფრო მეტი დრო დასჭირდება, მანქანის სერვისს შეუძლია ამის შესახებ ოფიციალურად შეატყობინოს. ამ შემთხვევაში დაზარალებულ მხარეს უფლება აქვს მოითხოვოს თანხის გადახდა რემონტისთვის. ასეთ სიტუაციებში სადაზღვევო კომპანიები ყველაზე ხშირად გვთავაზობენ სარემონტო დროის გახანგრძლივებას, მაგრამ თუ საჭიროა გადახდების მიღება, მაშინ არ უნდა დაეთანხმოთ ამ შეთავაზებას.

როდესაც პარტნიორი მანქანის სერვისი მდებარეობს 50 კმ-ზე მეტ მანძილზე

როდესაც სადაზღვევო კომპანიასთან მომუშავე მანქანის მომსახურების პარტნიორი მდებარეობს შემთხვევის ადგილიდან ან დაზარალებულის საცხოვრებელი ადგილიდან 50 კმ-ზე მეტ მანძილზე, მძღოლს ასევე შეუძლია მიიღოს ფინანსური კომპენსაცია პირადად. ასეთი მოთხოვნები შეიძლება დაისვას იმ შემთხვევაში, თუ მზღვეველს არ სურს გადაიხადოს დაზიანებული მანქანის შორეულ ავტოგასამართ სადგურზე მიტანის საფასური.

თუ ადგილზე არ არის აკრედიტებული დილერი

კანონის თანახმად, ავტომობილები არაუმეტეს ორი წლისა უნდა შეკეთდეს მხოლოდ ავტორიზებული დილერებით. თუ ახლოს არ არის ასეთი მანქანის სერვისი და კომპანია უარს იტყვის მანქანის დისტანციურ სარემონტო პუნქტში მიტანის საფასურის გადახდაზე, მაშინ ამ შემთხვევაში თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ნაღდი ანგარიშსწორებას პირდაპირ ავარიის დროს დაშავებულ მძღოლზე.

დაღუპულთა და დაშავებულთა თანდასწრებით საშუალო და მძიმე დაზიანებებით

„საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონის დებულება იძლევა სარემონტო ხარჯების ფულად ანაზღაურებას, თუ დაშავებული გარდაიცვალა, მიიღო მძიმე ან საშუალო სიმძიმის დაზიანებები, ან არის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირი.

ჩამოთვლილ შემთხვევებში ღირს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გადასახადების დათვლა, თუ მსხვერპლი არ არის შემთხვევის დამნაშავე. სატრანსპორტო საშუალების კომპენსაციის მოთხოვნა საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ ანაზღაუროთ სარემონტო ხარჯები, არამედ შეავსოთ დაკარგული მოგება ავარიაში მონაწილე მანქანის შესაძლო გაყიდვიდან.

როგორ მივიღოთ მეტი დაზღვევა? მაქსიმალური ანაზღაურება - ვიდეო:

Კითხვა პასუხი

რა მოხდება, თუ ჯერ კიდევ მაქვს ავარიის მოწმობისა და რეზოლუციის ასლები? მათთან სასამართლოში ვერ წახვალ, ჯერ კიდევ გჭირდებათ ორიგინალების აღება?

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მოსამართლეზე, რომელიც განიხილავს თქვენს საქმეს. ზოგიერთი მოსამართლე მოითხოვს საგზაო პოლიციის მიერ დამოწმებულ ასლებს, ზოგს კი უბრალოდ ფოტოასლები სჭირდება, ზოგი კი უსაფრთხოდ ითხოვს მთელ ადმინისტრაციულ მასალას საგზაო პოლიციისგან.

გთხოვთ მითხრათ, თუ სადაზღვევო კომპანიამ შეცდომით 70 ათასი მეტი გადაიხადა? (ევროპული პროტოკოლით გამოსცეს 50, მაგრამ დამოუკიდებელმა 120 დათვალა, 120 გამოგზავნეს) რა დააბრუნონ ან რა???

სად მოხდა ავარია და შესაძლებელია თუ არა ავარიის დაფიქსირება GLONASS სისტემის გამოყენებით? თუ არა, მაშინ 70 ათასი არის უსაფუძვლო გამდიდრება, რომელიც სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია სასამართლოში გამოგიგდოთ. თუმცა თუ 3 წლის განმავლობაში არ შეიტანს შენს წინააღმდეგ სარჩელს, მაშინ ეს მათი პრობლემაა :)

რა მოხდება, თუ დამნაშავეს საერთოდ არ აქვს სავალდებულო სადაზღვევო პოლისი? და სადაზღვევო კომპანიამ უარი მითხრა, კანონიერი იყო?

დიახ, ასეთი უარი კანონიერია. თქვენ უნდა შეიტანოთ პრეტენზია უშუალოდ ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის წინააღმდეგ.

გამარჯობა, თითქმის 3 წლის წინ მომივიდა ავარია, უარი მითხრეს უარის მიზეზზე, ვერ გავარკვიე, რადგან ვარ ლპრ-ს რეზიდენტი. ერთი კვირის წინ გავიგე, რომ საბუთები რუსულად გადამეთარგმნა და ყველაფერი ნოტარიულად დამოწმებული მაქვს, განცხადება დავწერე განახლებაზე და ისევ უარის მიზეზი ჩემთვის უცნობია. გენერალური მინდობილობით არ მყავს მანქანა, იმ დროს ჩემი დაზღვევა დასრულდა, მაგრამ ვინც დამეჯახა, დაზღვეული იყო. მითხარი რა უნდა გავაკეთო?

თუ უბედური შემთხვევა მოხდა 3 წელზე მეტი ხნის წინ, მაშინ თქვენი ხანდაზმულობის ვადა დიდი ალბათობით უკვე გასულია.

ძვირფასო მკითხველებო!

იურიდიული კონსულტაცია თქვენთვის ხელმისაწვდომია.

15 წუთში გიპასუხებთ.

მოგეხსენებათ, 2017 წელს MTPL-მა შემოიღო ნატურით კომპენსაციის პრიორიტეტი (შემდგომში ტექსტში რემონტი) ნაღდი ანგარიშსწორებასთან შედარებით. ინოვაციასთან დაკავშირებით ჩნდება მთელი რიგი კითხვები.

რა არის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შეკეთების პრიორიტეტის არსი გადასახდელთან შედარებით?

მარტივი სიტყვებით, პრიორიტეტია, რომ ნაღდი ანგარიშსწორების ნაცვლად, მიიღოთ რეფერალური რემონტი, რომელსაც იხდის სადაზღვევო კომპანია. ამავდროულად, ახლა შეუძლებელია ფულის არჩევა რემონტის ნაცვლად, როგორც ეს ადრე იყო, შემთხვევების მცირე ჩამონათვალის გამოკლებით.

მოდით შევხედოთ სხვადასხვა საკითხებს.

1.როდის შეგიძლიათ აირჩიოთ ფული ან რემონტი ძველი წესებით?

იმის დასადგენად, შეგიძლიათ თუ არა ფულის მიღება ძველი წესებით, თქვენ უნდა გადახედოთ უბედური შემთხვევის დამნაშავე პირის პოლიტიკას.

სარემონტო სამუშაოების პრიორიტეტი ანაზღაურებაზე შემოიღო 2017 წლის 28 მარტის ფედერალური კანონით. No49-FZ. იგი ძალაში შევიდა 2017 წლის 28 აპრილს. ეს ნიშნავს, რომ თუ ავარიაში დამნაშავე პირს ამ თარიღამდე გაცემული ჰქონდა პოლისი, მაშინ თქვენზე მოქმედებს ძველი წესები, როდესაც მსხვერპლს ჰქონდა არჩევანი: ფული ან რემონტი.

რა ქმნის მარტივ გამოთვლას. ბოლო დღე, როდესაც შეიძლება მოხდეს უბედური შემთხვევა და გექნებათ არჩევანის უფლება, თუ გაქვთ ძველი პოლიტიკა, არის 2018 წლის 27 აპრილი.

2. რომელ ავტოგასამართ სადგურებზე იგზავნება და შეუძლია თუ არა მოქალაქეს საკუთარი შეხედულებისამებრ აირჩიოს ავტოგასამართი სადგური?

სადაზღვევო კომპანია გასცემს რეფერალს იმ სერვის სადგურზე, რომელთანაც ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული. მის ვებგვერდზე უნდა იყოს მითითებული ავტოგასამართი სადგურების სია, რომლებთანაც მზღვეველს აქვს ასეთი ხელშეკრულებები.

მოქალაქეს ნებისმიერ სხვა ავტოგასამართ სადგურზე რემონტის განხორციელება შეუძლია მხოლოდ სადაზღვევო კომპანიასთან შესაბამისი შეთანხმების არსებობის შემთხვევაში. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: არჩევანი მხოლოდ მზღვეველის მიერ მოწოდებულ ლიმიტებშია.

3. როგორ ტარდება რემონტი? ცვეთა და ცვეთა ითვლება? მჭირდება თუ არა დამატებითი გადახდა ავტოგასამართ სადგურზე?

კანონი ავალდებულებს ახალი ნაწილების გამოყენებას რემონტის ჩატარებისას და კრძალავს ნახმარის დაყენებას მანქანაზე. ამიტომ, ცვეთა და ცვეთა არ არის გათვალისწინებული. სხვათა შორის, მათ შეუძლიათ ახალი არაორიგინალი (ჩინური) სათადარიგო ნაწილების მიწოდება.

რემონტისთვის დამატებითი გადახდა გათვალისწინებულია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დამნაშავეს ძველი პოლიტიკა აქვს და თქვენ ფულის ნაცვლად რემონტი აირჩიეთ (იხ. პასუხი 1 კითხვაზე).

4. ბათილია გარანტია, როდესაც რემონტი ხორციელდება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში?

სავალდებულო მოთხოვნა ავტოგასამართი სადგურისთვის, რომელთანაც მზღვეველს აქვს შეთანხმება, არის ის, რომ მას აქვს საკუთარი შეთანხმება შესაბამისი მარკის მანქანების მწარმოებელთან ან დისტრიბუტორთან. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს უნდა იყოს ოფიციალური დილერის სერვისის სადგური.

ეს მოთხოვნა სავალდებულოა, თუ თქვენი მანქანა არის არაუმეტეს ორი წლის (წარმოების დღიდან). გარანტია არ იწურება, თუ ის თავად არ აღემატება ამ პერიოდს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თუ გარანტია გაცემულია უფრო დიდი ვადით, იგი ბათილია.

5. როგორია სადაზღვევო კომპენსაციისა და შეკეთების ვადები?

სატრანსპორტო საშუალების შემოწმების შემდეგ მზღვეველი ვალდებულია გასცეს რეფერალი ავტოგასამართ სადგურზე დაზღვეული შემთხვევის შესახებ განაცხადის წარდგენიდან დოკუმენტების სრული პაკეტით 20 დღის ვადაში.

შეკეთება უნდა განხორციელდეს 30 დღის განმავლობაში მანქანის სერვის სადგურზე გადაცემის დღიდან. ეს არის სავალდებულო მოთხოვნა, რომელიც ვერ შეიცვლება რაიმე შეთანხმებით. მიაქციეთ ყურადღება ზუსტად მანქანის სერვისზე ჩაბარების შემდეგ! თუ თქვენ არ ჩააბარებთ თქვენს მანქანას მომსახურებისთვის, მაგრამ განაგრძობთ მის მართვას, მაშინ 30 დღე არც კი დაიწყებს დათვლას.

6. ვინ არის პასუხისმგებელი რემონტის დაგვიანებაზე და მათ უხარისხობაზე? მანქანის მომსახურება თუ მზღვეველი?

მზღვეველი პასუხისმგებელია თქვენს წინაშე.

ავტოგასამართ სადგურზე მიმართვის გაცემის ვადის დარღვევისთვის მზღვეველი გადაგიხდით ჯარიმას სადაზღვევო ანაზღაურების ოდენობის 1%-ის ოდენობით ყოველი დაგვიანების დღეზე.

შეკეთების ვადების დარღვევის შემთხვევაში მზღვეველი იხდის პირგასამტეხლოს იმავე ოდენობის შესაბამისად 0,5%-ის ოდენობით.

უხარისხო რემონტის შემთხვევაში თქვენ ასევე წარუდგენთ პრეტენზიას ზარალის ანაზღაურების შესახებ მზღვეველთან.

7. როდის შემიძლია ფულის მიღება რემონტის ნაცვლად?

რამდენიმე ასეთი შემთხვევაა. ჯერ განვიხილოთ ზოგადი პრინციპები:

• მანქანა განადგურებულია - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანა ჩამოწერილია როგორც "სულ"

• შენი სიკვდილი

• თქვენ ჯანმრთელობისთვის სერიოზული ან ზომიერი ზიანი მიაყენეთ და მიიღეთ განაცხადი გადახდის შესახებ

• თქვენ ინვალიდი ხართ და მიიღეთ განაცხადი გადახდის შესახებ

• თუ აღდგენის რემონტის ღირებულება აღემატება პასუხისმგებლობის ლიმიტს (ამჟამად ეს არის 400,000 რუბლი)

• სადაზღვევო კომპანიას არ აქვს შესაძლებლობა მოაწყოს რემონტი იმ ავტოგასამართ სადგურზე, რომელთანაც ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული

• თქვენ გაქვთ შეთანხმება მზღვეველთან ნაღდი ანგარიშსწორების შესახებ

• თუ ცენტრალური ბანკი წლის განმავლობაში მზღვეველის მიერ ნატურალური კომპენსაციის წესების განმეორებით დარღვევის შემთხვევაში, შეზღუდავს მის უფლებას, გაგზავნოს სარემონტოდ.

• არცერთი ავტოგასამართი სადგური, რომელთანაც მზღვეველს ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული, არ აკმაყოფილებს კანონით დადგენილ სავალდებულო მოთხოვნებს

ახლა მოდით გადავიდეთ სერვისის სადგურების სავალდებულო მოთხოვნებზე:

• მომსახურების სადგურზე შეკეთების ვადა არ აღემატება 30 დღეს

• სერვისის სადგური მდებარეობს თქვენი საცხოვრებელი ადგილიდან ან შემთხვევის ადგილიდან არაუმეტეს 50 კმ-ის დაშორებით

• ავტოგასამართ სადგურს უნდა ჰქონდეს ხელშეკრულება ამ ბრენდის მანქანების მწარმოებელთან ან დისტრიბუტორთან, თუ თქვენი მანქანა არის არაუმეტეს 2 წლის (იხ. პასუხი კითხვაზე No4)

თუ არცერთი ავტოგასამართი სადგური, რომელთანაც მზღვეველს ხელშეკრულება აქვს გაფორმებული, არ აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს, თანხა გადაიხდება.

თუ ცენტრალურმა ბანკმა შეზღუდა მზღვეველის უფლება, მიმართოს დაზარალებულებს შეკეთებაზე, შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ თქვენი თანხმობით. ინფორმაცია ცენტრალური ბანკის ასეთი გადაწყვეტილების მიღების შესახებ მის ოფიციალურ ვებგვერდზეა განთავსებული.

7. როგორ ხდება ამ შემთხვევაში ფულის გადახდა? ცვეთით თუ გარეშე?

რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის დებულებით დამტკიცებული ერთიანი მეთოდოლოგიის მიხედვით ცვეთა და ცვეთა გათვალისწინებით.

8. MTPL-ით შეკეთების ხარვეზები

ვარაუდობენ, რომ დაზიანებული მანქანის მფლობელს არ აქვს მნიშვნელობა, როგორ მიიღოს სადაზღვევო კომპენსაცია. მას არსებითად მხოლოდ ის უნდა, რომ მანქანა შეკეთდეს და იყოს მართვადი.

თუ მზღვეველი თავად აირჩევს სადგურს, გადაიხდის რემონტს და ძველ ნაწილებს ახლით შეცვლის, მაშინ მოქალაქეები მხოლოდ სარგებელს მიიღებენ. ყოველ შემთხვევაში, ასე გამოცხადდა ცვლილებები OSAGO-ში.

ამასობაში რეალურ ცხოვრებას სიურპრიზები მოაქვს.

თუ ადრე მზღვეველები აჭიანურებდნენ გადახდას, ახლა ისინი ისევე აყოვნებენ რემონტის მიმართულებების გაცემას და რემონტის გადახდას.

სადგურები ასევე არ არის პუნქტუალური და 30-დღიანი შეკეთება რამდენიმე თვის დუნე პროცესად იქცევა. ამავდროულად, ზოგიერთი ავტოგასამართი სადგური, 2-3 თვის შემდეგ, უარს ამბობს რემონტის გაკეთებაზე მათი მაღალი ღირებულების ან საჭირო სათადარიგო ნაწილების შეკვეთის შეუძლებლობის გამო.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ რემონტის ხარისხი ასევე საეჭვოა. თუ თქვენი მანქანა ორ წელზე მეტია, მაშინ ვერ იქნებით დარწმუნებული, რომ მზღვეველი, ფულის დაზოგვის მიზნით, არ გამოგიგზავნით სერვის სადგურში, სადაც რემონტი ჩატარდება იაფად და უხარისხოდ.

ზოგიერთი სადაზღვევო კომპანია საერთოდ არ გასცემს რეფერალს რემონტისთვის რემონტის მაღალი ღირებულებისა და ფულის დაზოგვის სურვილის გამო. უფრო იაფია გადახდა ცვეთა და ცვეთის გათვალისწინებით, ვიდრე სრული შეკეთების გადახდა ახალი ნაწილებით ჩანაცვლებით. ანუ ბუნებრივი კომპენსაციის პრიორიტეტის იდეა კარგავს ყოველგვარ მნიშვნელობას.

2018 წლის იანვრის მდგომარეობით, პეტერბურგში ასეთი მდგომარეობაა.

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში სადაზღვევო გადასახადის მიღებას შეიძლება განუსაზღვრელი ვადა დასჭირდეს. კომპანიები, რომლებიც მოქმედებენ როგორც მზღვეველი, ზოგიერთ შემთხვევაში, მიზანმიმართულად აჭიანურებენ ამ პროცესს, რათა შეაფერხონ გადახდა ან მთლიანად თავიდან აიცილონ თავიანთი კლიენტისთვის გარკვეული თანხის მიწოდება. ამ ვითარებაში სასამართლო ხელისუფლების უშუალო მონაწილეობა სასიცოცხლო აუცილებლობას წარმოადგენს.

ავარიის შემდეგ დაზღვევის მიღებამდე შეიძლება საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდეს. ამ პროცესის დაჩქარების მიზნით, ძალიან მნიშვნელოვანია, იყოთ იურიდიულად საზრიანი.

დაზღვევის მიღების მახასიათებლები

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ რაც შეეხება ზიანის ანაზღაურებას, საქმე იშვიათად მიდის სასამართლოში. გადახდის მოთხოვნის გასაფორმებლად, თქვენ უნდა წარმოადგინოთ სადაზღვევო მოწმობა საგზაო პოლიციისგან. აქ არის ძირითადი პუნქტები ავარიის შესახებ. კერძოდ, აღნიშნულია ავტოსაგზაო შემთხვევის ძირითადი მიზეზები, იყო თუ არა სადაზღვევო კომპანიის კლიენტი ნასვამ მდგომარეობაში და დაარღვია თუ არა მოძრაობის წესები. ზოგიერთი მზღვეველი მოითხოვს გაფართოებულ სერტიფიკატს.

სტანდარტული სერთიფიკატი საგზაო პოლიციისგან

ასეთი დოკუმენტის სხეულში ავარიის ფაქტი დასტურდება. ასეთ სერტიფიკატში უნდა შედიოდეს ის პირი, რომელიც ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მართავდა მანქანას. აქ ასევე მითითებულია მანქანის ნომერი და მარკა, ასევე აღწერილია მანქანის ყველა თვალსაჩინო დაზიანება.

გაფართოებული ცნობა საგზაო პოლიციისგან

ასეთი სერტიფიკატი მოიცავს უფრო ვრცელ ინფორმაციას საგზაო შემთხვევის ყველა მონაწილის შესახებ. აღინიშნება შემდეგი პუნქტები:

• საცხოვრებელი მისამართები;
• მართვის მოწმობის სერია;
• ლიცენზიის ნომრები

გარდა ამისა, განისაზღვრება ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მძღოლების სიფხიზლე და გონიერება. საგზაო პოლიციისგან გაფართოებული მოწმობის აღება მეტ დროს მოითხოვს, მაგრამ ამავდროულად ინციდენტის შესახებ უფრო დეტალურ ინფორმაციას გვაწვდის.

უბედური შემთხვევის შემდეგ სადაზღვევო კომპანიასთან დაკავშირება შეიძლება რთული იყოს. ეს ტენდენცია განპირობებულია იმით, რომ მზღვეველმა შეიძლება მოითხოვოს სასამართლოს გადაწყვეტილება ავარიის ფაქტზე, როგორც დამატებითი დოკუმენტი შიდა გამოძიების დროს. ეს საჭიროება ჩნდება, თუ კომპანია ეჭვობს, რომ კლიენტი ატყუებს.

Მნიშვნელოვანი! სასამართლოების უშუალო მონაწილეობა შეიძლება საჭირო გახდეს, თუ მხარეები დამოუკიდებლად ვერ შეთანხმდებიან გადახდის ოდენობაზე.

CASCO სადაზღვევო პროგრამა საშუალებას იძლევა საკითხის დაჩქარებული გადაწყვეტა ავტომობილის ყველაზე მყიფე ელემენტების დაზიანების შემთხვევაში. მანქანის ეს ელემენტები მოიცავს:

• ფარები;
• სპოილერები;
• მინა;
• ბამპერები.

ძალიან მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ პრობლემის ასეთი გადაჭრა შესაძლებელია, თუ მიღებული ზიანის ოდენობა მერყეობს მანქანის მთლიანი ღირებულების 2-5%-ის ფარგლებში. ამ მეთოდის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ უბედური შემთხვევის რეგისტრაცია და საგზაო პოლიციის სერთიფიკატის მიწოდება საჭირო არ არის.

გადახდების მიღების პროცედურა

უბედური შემთხვევის შემდეგ დაზღვევის მიღება მოითხოვს სადაზღვევო კომპანიის კლიენტის მკაფიო და გადამწყვეტ ქმედებებს. დადებითი შედეგის მისაღწევად, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ და დაიცავით ხელშეკრულებაში მითითებული პუნქტები.

ევროპროტოკოლის გამოყენება

იმ პირობით, რომ შემთხვევის შედეგად არავინ დაშავებულა და ინციდენტის ყველა მონაწილე სრულად ეთანხმება არსებულ სურათს, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ევროპროტოკოლის ე.წ. კონფლიქტის არცერთ მხარეს არ უნდა ჰქონდეს რაიმე პრეტენზია. ამ შემთხვევაში ყველა საკითხი წყდება უშუალოდ შემთხვევის ადგილზე.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ CASCO სადაზღვევო პროგრამა გულისხმობს სადაზღვევო კომისრის სავალდებულო ყოფნას, რომელმაც პირადად უნდა დაათვალიეროს და შეაფასოს შემთხვევის ადგილი. ამის შემდეგ ოქმი ივსება და ეცნობება მხარეთა სადაზღვევო კომპანიებს.

განსხვავებულ სიტუაციაში საჭიროა საგზაო პოლიციის თანამშრომლების ყოფნა. სწორედ ისინი ადგენენ ავარიის დიაგრამას და საჭიროების შემთხვევაში შეუძლიათ ამ ინფორმაციის მიწოდება სადაზღვევო კომპანიებს. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის ავარიის ერთ-ერთი მონაწილე დაჯარიმდება.

ალტერნატიული ვარიანტი

უბედური შემთხვევის შემდეგ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის მისაღებად, თქვენ უნდა შეასრულოთ რამდენიმე მოქმედება გარკვეული თანმიმდევრობით. ამ საკითხის გადაწყვეტას სრული პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.

Ნაბიჯი 1. სადაზღვევო კომპანიისა და საგზაო პოლიციის შეტყობინება

თუ სიტუაციის მოგვარება შეუძლებელია ევროპული პროტოკოლით, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა შეატყობინოთ ინციდენტის შესახებ საგზაო პოლიციას და სადაზღვევო კომპანიას. ამ ეტაპზე თქვენ ასევე უნდა გაცვალოთ კონტაქტები ავარიის სხვა მონაწილეებთან. უნდა აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები:

• პასპორტის დეტალები;
• სადაზღვევო პოლისის ნომერი;
• დაზღვევის სერია;
• სპეციალური ნიშნის ნომერი.

სპეციალური ნიშანი ძირითადად საქარე მინაზეა მიმაგრებული. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ საგზაო პოლიციის თანამშრომლისა და სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენლის მოსვლას.

ნაბიჯი #2. საგზაო პოლიციისგან ცნობის მიღება

ამის შემდეგ თქვენ უნდა ეწვიოთ საგზაო პოლიციის განყოფილებას და მოითხოვოთ ავტოსაგზაო შემთხვევის ცნობა. დოკუმენტის სხეულში უნდა იყოს მითითებული რაც შეიძლება მეტი დეტალი ავტომობილის დაზიანების ხასიათთან დაკავშირებით.

ნაბიჯი #3. საბუთების წარდგენა სადაზღვევო გადასახადების მისაღებად

როგორც ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე, თქვენ უნდა წარუდგინოთ დოკუმენტების პაკეტი სადაზღვევო კომპანიას სამი დღის განმავლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მზღვეველს აქვს კანონიერი უფლება მოითხოვოს ზიანის ანაზღაურება რეგრესიით. თუ თქვენ განაცხადებთ სადაზღვევო შეღავათებზე, უნდა დაწეროთ განცხადება და წარუდგინოთ დოკუმენტები სადაზღვევო კომპანიას. 2019 წლის მდგომარეობით, დოკუმენტების საჭირო სია ასეთია:

• პასპორტი;
• მართვის მოწმობა;
• ავტომობილის რეგისტრაციის მოწმობა;
• ცნობა საგზაო პოლიციისგან;
• სადაზღვევო პოლისი;
• ცნობა საავადმყოფოდან.

საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ ასევე უნდა დაამატოთ მანქანის მინდობილობა და ავარიის შემდეგ ხარჯების დამადასტურებელი დოკუმენტები. ეს ეხება სატვირთო მანქანების მომსახურების გადახდას.

ნაბიჯი #4. სასამართლოს გადაწყვეტილების მიღება

სასამართლო გადაწყვეტილებას იღებს ათი დღის შემდეგ. ზოგჯერ ეს პერიოდი შეიძლება შეიცვალოს ზემოთ ან ქვევით. იმისთვის, რომ დაზღვევა ავარიის შემდეგ რაც შეიძლება მალე გადაიხადოს, რეკომენდებულია სასამართლოს გადაწყვეტილების დამოუკიდებლად შეგროვება და სადაზღვევო კომპანიაში გადატანა. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეინახოთ ასლი თქვენთვის, ხოლო ორიგინალი სველი ბეჭდით მიაწოდოთ თქვენს მზღვეველს.

ნაბიჯი #5. ექსპერტიზის ჩატარება

ექსპერტიზა პირდაპირ გავლენას ახდენს სადაზღვევო გადასახადების ოდენობაზე, რომელიც მიეწოდება კომპანიის კლიენტს. შემოწმებამდე აკრძალულია სარემონტო სამუშაოების ჩატარება. მაღალი ალბათობით, შემფასებელი მინიმუმამდე დააყენებს ხარჯებს, ამიტომ ყველაზე მიზანშეწონილია გამოიყენოთ დამოუკიდებელი ექსპერტის მომსახურება.

ნაბიჯი #6. გადახდების მიღება

სადაზღვევო კომპანიას გადახდების განსახორციელებლად ეძლევა 90 კალენდარული დღე. იმ პირობით, რომ თუ შეთანხმებული თანხა არ იქნა გადახდილი ასეთი დროის გასვლის შემდეგ, კლიენტს აქვს სრული უფლება მოითხოვოს ჯარიმის გადახდა.

ვიდეო: როგორ მივიღოთ გადახდა მომხმარებელთა უფლებების დაცვის უფასო საზოგადოებრივი ორგანიზაციის დახმარებით

როგორ დავაჩქაროთ დაზღვევის გადახდის პროცესი უბედური შემთხვევის შემდეგ?

დაზღვევის გადახდის პროცესის გარკვეულწილად დასაჩქარებლად, დაზარალებულს შეუძლია ჩაერთოს ავარიის დამნაშავესა და მზღვეველს შორის ურთიერთობის გარკვევაში. ამისათვის შეგიძლიათ მიხვიდეთ საგზაო პოლიციაში და გაიგოთ საქმის განხილვის თარიღი.

Ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაწეროთ შუამდგომლობა საქმის განხილვის დაჩქარების მიზნით. სასამართლო სხდომის დასასრულს შეგიძლიათ აიღოთ გადაწყვეტილების ასლი და პირადად მიიტანოთ სადაზღვევო კომპანიაში.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სადაზღვევო კომპანიის მიერ გადახდაზე უარი ჯერ კიდევ არ არის იმედგაცრუების მიზეზი. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ სასამართლოს უბედური შემთხვევის გამომწვევი პირის მიერ ზარალის ანაზღაურების მოთხოვნით. კომპენსაციის მიღების დრო დამოკიდებულია საქმის განხილვის სიჩქარეზე.

მანქანის სრული დაკარგვა

სადაზღვევო გადახდების აღწერილი პროცედურა აქტუალურია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თუ მანქანა ექვემდებარება აღდგენას. თუმცა, ზოგჯერ ჩნდება სიტუაციები, როდესაც მანქანის შეკეთება შეუსაბამოა. ამ შემთხვევაში სადაზღვევო კომპანიამ შეიძლება დააყენოს ავტომობილის კონსტრუქციული განადგურების საკითხი. ამ შემთხვევაში კლიენტი რჩება გადახდის გარეშე და კარგავს მანქანას.

მანქანის მდგომარეობის შეფასებისას ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის საწყის ღირებულებაზე. ყველაზე ხშირად, მთლიანი ზარალი გამოცხადებულია, თუ აღდგენა მოითხოვს მანქანის ღირებულების 60-დან 80%-მდე. ბევრი რამ არის დამოკიდებული შემოწმების შედეგებზე, რომელიც განსაზღვრავს სარემონტო სამუშაოების საბოლოო ღირებულებას.

თუ მანქანა სტრუქტურულად განადგურებულია, მაშინ ჩნდება კითხვა ნარჩენების ღირებულების შეფასებასთან დაკავშირებით. ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია იმის დადგენა, თუ ვინ იქნება მათი მფლობელი. თუ სიტუაცია მესაკუთრის სასარგებლოდ მოგვარდება, ეს უკანასკნელი იღებს კომპენსაციას. თუ კომპანია დაჟინებით მოითხოვს, რომ მანქანა მფლობელს უნდა დარჩეს, მაშინ ინიშნება სხვა ექსპერტიზა, რომელიც მიზნად ისახავს ნეშტის ღირებულების შეფასებას.

კონფლიქტური სიტუაციების თავიდან აცილების მიზნით, მკაცრად რეკომენდებულია ყველა საკამათო საკითხის გარკვევა სადაზღვევო კომპანიასთან ხელშეკრულების გაფორმების ეტაპზე. კერძოდ, საჭიროა დაზუსტდეს, როგორ შეფასდება ავტომობილის მთლიანი დანაკარგი და ვინ იმუშავებს ნეშტის რეალიზაციასთან.

დაგაინტერესებთ:

16 კომენტარი

ავარიაში მოვყევი, დამნაშავე არ ვყოფილვარ, არ ვარ მანქანის მფლობელი, მაგრამ ავარიის დროს ვმართავდი.

სადაზღვევო ინდუსტრია ყველა მანქანის მფლობელის ცხოვრების განუყოფელი ნაწილია. მაგრამ სამწუხაროდ, როდესაც აღმოჩნდებით დაზღვეული მოვლენებით აღწერილ სიტუაციებში, ყოველთვის არ არის შესაძლებელი სადაზღვევო გადახდების პრობლემის სწრაფად მოგვარება. ამ სტატიაში უნდა ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ ხდება დაზღვევის გადახდა უბედური შემთხვევის გამო.

სადაზღვევო კომპენსაცია არის გადახდა სადაზღვევო კომპანიისგან მომხმარებელთან დადებული სადაზღვევო ხელშეკრულების საფუძველზე. ეს გადახდა ხდება იმ შემთხვევაში, თუ დამზღვევი იმყოფება არახელსაყრელ სატრანსპორტო სიტუაციაში, რაც ხელშეკრულებით განმარტებულია, როგორც სადაზღვევო მოვლენა.

შეგიძლიათ მიიღოთ სადაზღვევო კომპენსაცია ფულადი თვალსაზრისით. უფრო მეტიც, დასაშვებია როგორც უნაღდო, ისე ნაღდი ანგარიშსწორება. გარდა ამისა, კომპენსაცია შეიძლება იყოს არამატერიალური. მაგალითად, თუ დამზღვევმა, როგორც სადაზღვევო სარგებელის სახით, აირჩია თავისი მანქანის შეკეთება ერთ-ერთ ავტოგასამართ სადგურზე, რომელთანაც მისმა სადაზღვევო კომპანიამ გააფორმა ხელშეკრულება. ბუნებრივია, ყველა სარემონტო სამუშაოები მზღვეველების ხარჯზე განხორციელდება.

Მნიშვნელოვანი! საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ფარგლებში სადაზღვევო ანაზღაურება ხდება ექსკლუზიურად დაზარალებულზე. მძღოლი, რომელიც გზაზე ავარიაში დამნაშავედ დადგინდა, შეიძლება არ ჰქონდეს კომპენსაცია საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საფუძველზე.

უბედური შემთხვევის შემდეგ სადაზღვევო გადახდას სადაზღვევო კომპანია ახორციელებს დამზღვევის წერილობითი მოთხოვნისა და შესაბამისი დოკუმენტაციის წარდგენის შემდეგ. ამავდროულად, კონფლიქტური სიტუაციები ხშირად წარმოიქმნება სადაზღვევო ხელშეკრულების მხარეებს შორის, ვინაიდან მზღვეველები საკუთარ თავს მიზნად ისახავენ ნაკლები გადაიხადონ, ხოლო დაზღვეულები - მეტის მიღებას.

რაც შეეხება სადაზღვევო კომპენსაციის ოდენობებს, ისინი ასეთ ფარგლებში მერყეობს.

1. თუ MTPL პოლიტიკა გამოიცა 2014 წლის 1 ოქტომბრის შემდეგ, კომპენსაციის ლიმიტი 400 ათასი რუბლია.
2. თუ MTPL პოლისი გამოიცა 2014 წლის 1 ოქტომბრამდე, მაშინ ამ შემთხვევაში გადახდების მაქსიმალური ოდენობაა:
   120 ათასი რუბლი ერთი მსხვერპლისთვის ქონებრივი ზიანის მიყენებისას;
   160 ათასი რუბლი რამდენიმე დაზარალებულისთვის ქონებრივი ზიანისთვის.

აღსანიშნავია, რომ სადაზღვევო კომპენსაციის ეს ლიმიტები ვრცელდება იმ საგანგებო სიტუაციებში, როდესაც ავარიის რეგისტრაცია ხდება საგზაო პოლიციის აქტიური მონაწილეობით. თუ უბედური შემთხვევა რეგისტრირებულია ევროპული პროტოკოლის შესაბამისად, მაშინ დადგენილია კომპენსაციის გარკვეული ლიმიტები სხვა ოდენობით.

სადაზღვევო კომპენსაციის ცალკეული ლიმიტები დგინდება იმ შემთხვევისთვის, როდესაც საგზაო შეჯახების შედეგად დაზარალებულს დაზიანებები და სხვადასხვა სიმძიმის დაზიანება დაუდგინდა. ამჟამად კომპენსაციის ლიმიტები დადგენილია შემდეგი ლიმიტების ფარგლებში.

1. თუ MTPL პოლიტიკა მიიღეს 2015 წლის 1 აპრილიდან დაწყებულ პერიოდში, მაშინ ამ შემთხვევაში მსხვერპლს შეუძლია 500 ათასი რუბლის კომპენსაციის იმედი ჰქონდეს.
2. თუ სადაზღვევო პოლისი გაიცა 2015 წლის 1 აპრილამდე, მაშინ სადაზღვევო ანაზღაურების მაქსიმალური განაკვეთი 160 ათასი რუბლია.

აღსანიშნავია, რომ ლიმიტები დაწესებულია თითოეული კონკრეტული სადაზღვევო შემთხვევისთვის. კომპენსაციის ოდენობა ყველა მომხმარებლისთვის ერთნაირია. და, შესაბამისად, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ სადაზღვევო კომპანიასთან არის უკეთესი, ისინი ყველა მუშაობენ ერთიანი სტანდარტების საფუძველზე.

2014 წლის 2 აგვისტომდე ავარიის მსხვერპლს უფლება ჰქონდა მიემართა სადაზღვევო კომპენსაციის მოთხოვნით ნებისმიერი დამზღვევისაგან (საკუთარი ან ავარიაში პასუხისმგებელი პირი). ახლა ყველა სადაზღვევო მოთხოვნა გადის ექსკლუზიურად თქვენი სადაზღვევო კომპანიის მეშვეობით.

იმისათვის, რომ შეძლოთ დაუკავშირდეთ თქვენს მზღვეველს სადაზღვევო კომპენსაციისთვის, რამდენიმე წინაპირობა უნდა დაკმაყოფილდეს:

• დაზიანება დადგინდა ექსკლუზიურად მანქანასთან დაკავშირებით;
• ავარიაში სულ მცირე 2 მანქანა მონაწილეობდა;
• ავარიის დროს საგზაო შეჯახების ყველა მონაწილეს აქვს მოქმედი MTPL პოლიტიკა.

Მნიშვნელოვანი! თუ ავტომობილით სარგებლობის სადაზღვევო ვადა ამოიწურა, მაგრამ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა არ მოქმედებს, მაშინ ხელშეკრულება ძალაში ჩაითვლება.

თუ არის არაკონტაქტური ავტოსაგზაო შემთხვევის შემთხვევა, ანუ არ არის მანქანების პირდაპირი შეჯახება, მაშინ ამ შემთხვევაში ზარალის პირდაპირ ანაზღაურებასთან და საგზაო შემთხვევის დოკუმენტაციის დამუშავების გამარტივებულ პროცედურასთან დაკავშირებული პრობლემა ვერ მოგვარდება.

ხშირია სიტუაციები, როდესაც უბედური შემთხვევის მსხვერპლნი იძულებულნი არიან შეიტანონ საჩივარი RSA-ში (რუსეთის ავტომზღვეველთა კავშირი). ეს ხშირად ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:

• როდესაც ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე დანაშაულის ადგილიდან მიიმალა და მისი ვინაობის დადგენის გზა არ არსებობს;
• თუ გადაუდებელი შემთხვევის დამნაშავეს არ გააჩნია ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პოლისი შეჯახების მომენტში ან მისი მოქმედების ვადის გასვლის შემთხვევაში;
• თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის გამო პასუხისმგებელ სადაზღვევო კომპანიას ჩამოერთვა მანქანის დაზღვევის მომსახურების ლიცენზია, ან გამოცხადდა გაკოტრებული.

რუსეთის ფედერაციის უზენაესი სასამართლოს კომენტარი მოჰყვება იმას, თუ ვინ იქნება პასუხისმგებელი სადაზღვევო გადასახადების გადახდაზე სადაზღვევო კომპანიის გაკოტრების ან ლიცენზიის გაუქმების შემთხვევაში.

OSAGO დაზღვევა, როდესაც ავარიის შემთხვევაში გადახდა არ არის გადახდილი

ავტოტრანსპორტის პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა იხდის ავარიის შემთხვევაში, თუ პირი არ არის დამნაშავე. თუ დამნაშავე არ არის იდენტიფიცირებული, ან ის გაიქცა შემთხვევის ადგილიდან, მაშინ ასეთ სიტუაციაში დაზღვევის კომპენსაციის მოთხოვნა RSA-ს მეშვეობით იქნება, რადგან თქვენი მზღვეველები, სავარაუდოდ, უარს იტყვიან. თუ წარმოიქმნება სიტუაცია, როდესაც ინციდენტზე პასუხისმგებელი პირის სადაზღვევო კომპანია ლიკვიდირებულია, გამოცხადებულია გაკოტრებული ან გარიყული RSA-დან, მაშინ მსხვერპლს აქვს შესაძლებლობა გაუგზავნოს თავისი განცხადება კომპენსაციის შესახებ სხვა სადაზღვევო კომპანიაში, რომელიც მდებარეობს:

• რუსეთის ფედერაციის რეგიონში, სადაც უბედური შემთხვევა მოხდა;
• თქვენს საცხოვრებელ ადგილას.

ავარიის შემდეგ სადაზღვევო გადახდა განხორციელდება კანონით დადგენილ ვადაში. აღსანიშნავია, რომ სადაზღვევო ხელშეკრულება და კანონმდებლობა იძლევა გარკვეულ საფუძველს, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევის კლასიფიცირება სადაზღვევო მოვლენად იქცეს. ამ საფუძვლების შესაბამისად, დაზარალებულს ეძლევა ზიანი.

ამრიგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კომპენსაციის გადახდის მიღება გათვალისწინებულია მხოლოდ დაზარალებულისთვის. რაც შეეხება შემთხვევის დამნაშავეს, მის მიმართ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით გადახდა არ განხორციელდება.

ზოგიერთ შემთხვევაში, სადაზღვევო კომპანიამ შეიძლება უარი თქვას დაზღვეული შემთხვევის გადახდაზე კანონის საფუძველზე. კერძოდ, სიტუაციები, როდესაც გადახდები არ განხორციელდება კანონის შესაბამისად, მოიცავს:

• თუ მანქანას მართავდა მოქალაქე, რომლის სახელი არ არის მითითებული სადაზღვევო პოლისში (გამონაკლისია სიტუაციები, როდესაც დაზღვევა გაიცემა შეუზღუდავი რაოდენობის პირებზე);
• თუ სატრანსპორტო საშუალებისა და მძღოლის ჯანმრთელობის დაზიანება გამოიწვია სახიფათო ტვირთმა, რომელიც არ იყო დაზღვეული;
• მორალური ზიანის ანაზღაურება, ასევე დაკარგული მოგება;
• ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საკანონმდებლო ზღვრებზე მეტი დადგენილი სადაზღვევო ანაზღაურების ოდენობა;
• თუ ზიანი გამოწვეულია ექსპერიმენტული, სპორტული ან საგანმანათლებლო საქმიანობით;
• თუ უბედური შემთხვევა მოხდა საწარმოს ან ორგანიზაციის ტერიტორიაზე მუშაობის დროს.

გარდა ამისა, თუ კომპენსაციის გადახდა საერთოდ არ არის განხორციელებული, მაშინ ასევე შესაძლებელია გამოვლინდეს შემთხვევები, როდესაც მზღვეველები იხდიან დავალიანებას სადაზღვევო კომპენსაციაზე, მაგრამ ამავდროულად იღებენ უფლებას მოითხოვონ თანხის დაბრუნების მოთხოვნა რეკურსის პროცედურის შესაბამისად. ეს ნიშნავს, რომ სადაზღვევო კომპანია ავარიის შემდეგ დროულად განახორციელებს სადაზღვევო გადახდას, მაგრამ ამავე დროს უფლება აქვს მიმართოს სასამართლოს და კლიენტისგან მოითხოვოს მისთვის ადრე გადახდილი თანხები. ეს შესაძლებელია შემდეგ სიტუაციებში:

• თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს დადგინდა, რომ კლიენტი მართავდა ალკოჰოლური ან ნარკომანიის მდგომარეობაში;
• თუ მანქანის მძღოლმა განზრახ ზიანი მიაყენა სხვათა ჯანმრთელობას, სიცოცხლეს ან ქონებას;
• თუ მძღოლი მართავდა ავტომობილს ლიცენზიის გარეშე;
• თუ შეჯახების შემდეგ კლიენტმა დატოვა შემთხვევის ადგილი, რითაც დაარღვია საგზაო მოძრაობის მოქმედი წესები;
• უბედური შემთხვევა მოხდა იმ პერიოდში, რომელიც არ არის გათვალისწინებული სადაზღვევო ხელშეკრულებით.

საიდუმლო არ არის, რომ ამ დროისთვის ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევაში მკაფიოდ არის დაფიქსირებული გადახდის მაქსიმალური ოდენობა. თუ მოხდება, რომ ზიანი აღემატება დადგენილ ზღვრებს, დარჩენილი თანხა პირდაპირ ანაზღაურდება ავარიაში პასუხისმგებელი პირისგან. თუ გსურთ დაიცვათ თავი ასეთი სიტუაციისგან, შეგიძლიათ დააზღვიოთ თქვენი მანქანა DSAGO პოლისის გამოყენებით.

ამ დაზღვევის ღირებულება დაახლოებით 1 ათასი რუბლია და პოლისი ვრცელდება ყველა თანხაზე, რომელიც აღემატება MTPL გადახდის ლიმიტს. როგორც წესი, DSAGO-ს ფარგლებში სადაზღვევო კომპენსაცია გათვალისწინებულია 1 მილიონი რუბლის ოდენობით. ეს თანხა დაფარავს სხვაობას გადახდებში.

ამრიგად, DSAGO არის შესანიშნავი დამატება სავალდებულო MTPL სადაზღვევო პოლისში და დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მრავალი უსიამოვნება, რომელიც შეიძლება შეგემთხვათ თქვენ და თქვენს მანქანას.

დაზღვევის გადახდა უბედური შემთხვევის დამნაშავეზე

უბედური შემთხვევის დაზღვევის გადახდის პროცედურაზე საუბრისას, აღსანიშნავია, რომ ყველაფერი დამოკიდებულია თითოეული კონკრეტული შემთხვევის სპეციფიკაზე.

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სადაზღვევო კომპენსაცია საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევით, თუ თქვენ განიხილებით არა მხოლოდ უბედური შემთხვევის დამნაშავედ, არამედ მსხვერპლად. ეს სიტუაცია ჩნდება იმ შემთხვევებში, როდესაც რამდენიმე მანქანა მონაწილეობს ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს და ამავდროულად, წესების დარღვევა ჩაიდინა არა მხოლოდ თქვენ, არამედ შეჯახების სხვა მონაწილეებმაც. თუ ეს დაგემართებათ, სადაზღვევო კომპანია კომპენსაციას გადაუხდის ავარიის მეორე მონაწილეს და თავის მხრივ, მისი სადაზღვევო კომპანია აუნაზღაურებს თქვენს ზიანს, რომელიც მათმა კლიენტმა გამოიწვია.

თუმცა, მზად უნდა იყოთ იმ სიტუაციისთვის, როდესაც სადაზღვევო კომპანიას არ სურს თქვენი ფულის გადახდა და ამ შემთხვევაში სასამართლოში მიდის, სადაც საკითხი მოგვარდება. და აქ ყველაფერი რამდენიმე ფაქტორზე იქნება დამოკიდებული. პირველ რიგში, ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განმარტავს მოსამართლე კანონს ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ. რა უცნაურია, მაგრამ სამართლებრივი კონფლიქტები იძლევა სრულიად განსხვავებული ინტერპრეტაციების შესაძლებლობას.

მეორეც, პროცესის საბოლოო შედეგი დამოკიდებული იქნება თქვენს მიერ არჩეულ ადვოკატზე. თუ თქვენ ცდილობთ თქვენი საქმის დამოუკიდებლად განხილვას კვალიფიციური ადვოკატის ჩართვის გარეშე, მაშინ დიდი ალბათობით გადაწყვეტილება თქვენს სასარგებლოდ არ იქნება. თუ თქვენ იზიდავთ კომპეტენტურ სპეციალისტს თქვენს მხარეს, მაშინ არის შესაძლებლობა, მოიგოთ საქმე.

ასეთ სიტუაციებში მთავარი პრობლემა არის სასამართლოს მიერ რამდენიმე სარჩელის განხილვა. ეს ხელს შეუწყობს დაბნეულობას, რომლის გამოსწორებაც ყველა ადამიანს არ შეუძლია. თუ პრეტენზიები გაერთიანდება ერთ პროცესში, სიტუაცია გარკვეულწილად გამარტივდება.

კიდევ ერთი საკამათო საკითხი იქნება დამნაშავისთვის იმ თანხის ანაზღაურება, რომელიც უკვე გადაიხადა სადაზღვევო კომპანიის მიერ დაზარალებულის სასარგებლოდ. აქ შეიძლება იყოს სხვადასხვა შედეგები. ცნობილია, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში არის პრეცედენტი, როდესაც დამნაშავემ თავად აუნაზღაურა დაზარალებულს მთელი ზიანი, შემდეგ კი დაუკავშირდა მის სადაზღვევო კომპანიას კომპენსაციისთვის დოკუმენტების სრული პაკეტით. ამასთან, უზრუნველყოფილი იქნა ყველა საჭირო დოკუმენტური პაკეტი მოქმედი კანონმდებლობის სრული დაცვით. და ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ სასამართლომ დააკმაყოფილა მისი მოთხოვნები, მიუხედავად იმისა, რომ კანონი „ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ არ ითვალისწინებს მსგავს კომპენსაციის შესაძლებლობებს.

ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კანონმდებლობა არ ითვალისწინებს ავარიაზე პასუხისმგებელი პირის კომპენსაციის მიღების შესაძლებლობას. ამასთან, დაზარალებული კომპენსაციას მიიღებს მხოლოდ კანონით გათვალისწინებული ოდენობის ფარგლებში. რა თქმა უნდა, ასეთი პრობლემებისგან თავის დასაცავად, უფრო ადვილია დამატებით აიღოთ CASCO სადაზღვევო პოლისი. ასეთ სიტუაციაში თქვენი ყველა ხარჯი დაიფარება, მაგრამ იმ პირობით, რომ ეს ავტოსაგზაო შემთხვევა კლასიფიცირდება როგორც სადაზღვევო მოვლენა CASCO-ს მიხედვით.

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში სადაზღვევო გადასახდელების საბუთები

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დაზღვევის გადახდის წესი ადგენს, რომ წერილობითი განცხადების გარდა, კლიენტს მოეთხოვება რამდენიმე დოკუმენტის მიმაგრებაც. ისინი, თავის მხრივ, იყოფა ძირითად და დამატებით.
ძირითადი დოკუმენტაცია, რომელიც ნებისმიერ შემთხვევაში დასჭირდება დაზღვეულს, მოიცავს:

• პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი (პასპორტი), ასევე მისი ასლი, რომელიც ადრე დამოწმებულია სანოტარო ბიუროში. თუ განმცხადებელი უცხო ქვეყნის მოქალაქეა, ასევე საჭირო იქნება საელჩოს მიერ დამოწმებული დოკუმენტის თარგმანი;
• საბანკო ანგარიში ან სხვა დეტალები, რომლებზედაც სადაზღვევო კომპანიას მოეთხოვება გადახდა;
• ოქმის და ადმინისტრაციული სამართალდარღვევის შესახებ დადგენილების ასლი, აგრეთვე ადმინისტრაციული კანონმდებლობის დარღვევის ფაქტზე საქმისწარმოების აღძვრაზე უარის თქმის შესახებ დადგენილების ასლი;
• ავარიის შესახებ შეტყობინება, დასრულებული კანონიერი მოთხოვნების შესაბამისად;
• ავტოსაგზაო შემთხვევის ცნობა No154.

ამასთან, სადაზღვევო კომპანიას შეუძლია მოითხოვოს კლიენტს დამატებითი დოკუმენტაციის წარდგენა, რომელიც წარმოდგენილია შემდეგი სახით:

• ქირავნობის ან ლიზინგის ხელშეკრულება (თუ მანქანა სხვა პირის საკუთრებაა);
• კლიენტის მიერ ჩატარებული დამოუკიდებელი ექსპერტიზის მონაცემები და ექსპერტის მომსახურების გადახდის ქვითარი;
• დოკუმენტები, რომლებშიც მითითებულია მძღოლის ხარჯები დაზიანებული მანქანის ევაკუაციისას, მისი შენახვის ან შეკეთების ადგილზე მიტანისას და დაზიანებული მანქანის შენახვის ხარჯებს.

მოქმედი საკანონმდებლო მოთხოვნების შესაბამისად, დამზღვევი იღებს ვალდებულებას სადაზღვევო კომპანიას მიაწოდოს ზემოაღნიშნული დოკუმენტების ორიგინალები, ან მათი ასლები, რომლებიც ადრე დამოწმებულია ნოტარიუსის მიერ.

არის სიტუაციები, როდესაც სადაზღვევო კომპენსაციის მოთხოვნა მოდის არა მანქანის მფლობელისგან, არამედ მისი ოფიციალური წარმომადგენლისგან. ამ შემთხვევაში თქვენ ასევე უნდა დაურთოთ განაცხადს:

• ნოტარიულად დამოწმებული მინდობილობა ამ ხასიათის საქმის წარმართვისთვის;
• მეურვეობისა და მეურვეობის ორგანოების თანხმობა, თუ გადახდები განხორციელდება არასრულწლოვნის სასარგებლოდ.

Მნიშვნელოვანი! სადაზღვევო კომპანიაში დოკუმენტაციის წარდგენისას დარწმუნდით, რომ მოგეცემათ ქვითარი, რომელშიც მითითებულია თქვენგან მიღებული დოკუმენტების სრული სია, სადაც მითითებულია მიღების თარიღი, ორგანიზაციის ბეჭედი და სადაზღვევო კომპანიის უფლებამოსილი თანამშრომლის ხელმოწერა.

თუ რაიმე დოკუმენტი აკლია, ან სადაზღვევო კომპანიას სჭირდება დამატებითი ინფორმაცია ავარიის გარემოებების შესახებ, მაშინ სადაზღვევო კომპანია ვალდებულია შეატყობინოს კლიენტს აღნიშნული ფაქტის შესახებ:

• წერილობითი განაცხადის წარდგენის იმავე დღეს;
• დოკუმენტაციის მიღების დღიდან 3 დღის ვადაში.

აღსანიშნავია, რომ მზღვეველებს არ აქვთ უფლება კლიენტს მოსთხოვონ ის დოკუმენტები, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული მოქმედი კანონმდებლობით და „საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონით შეთანხმებული ჩამონათვალით.

დაზღვევის გადახდა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში

„საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ“ კანონის შესაბამისად, სადაზღვევო ანაზღაურების გადახდის ვადა დგინდება დოკუმენტაციის განსახილველად მიღების დღიდან 30 დღის ვადაში. ამასთან, ამ ვადაში შედის ექსპერტიზის ჩასატარებლად დადგენილ პერიოდსაც (5 დღე).

თუ განმცხადებელს თანხა არ გადაერიცხება დადგენილ ვადაში, მაშინ მას უფლება აქვს მოიპოვოს გადასახადები სასამართლოს მეშვეობით, ამასთან ერთად აიღოს ჯარიმა სადაზღვევო კომპანიისგან დაგვიანებული გადახდისთვის. სხვათა შორის, კანონი არ აკონკრეტებს ზუსტად როგორ ითვლება 30 დღე. ეს სამუშაო დღეებია თუ კალენდარული დღეები? თუმცა, მოსამართლეები და კანონმდებლობა განმცხადებლის მხარეს არიან.
თუ დამზღვევი ამტკიცებს, რომ გადახდა დროულად განხორციელდა, მაშინ ღირს ტრანზაქციის დასასრულებლად და თანხის ჩარიცხვის 30 დღეს რამდენიმე დღე დაემატოს თქვენს საბანკო ანგარიშზე.

მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად, ყოველი დაგვიანების დღე სადაზღვევო კომპანიას დაუჯდება საანგარიშსწორებო ოპერაციებისთვის გამოყოფილი პერიოდის ბოლოს დადგენილი რეფინანსირების განაკვეთის 1/75.

ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რომ ხშირად შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის პირობებში გადახდას. არის შემთხვევები, როდესაც საქმის სასამართლო განხილვა რამდენიმე წელი გაგრძელდა. ეს ხშირად ხდება სადაზღვევო კომპანიის მიერ გადასახადების გადახდაზე უარის თქმის და გადახდების შეგნებულად დაბალი ოდენობის მიზანმიმართული მინიჭების გამო.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ეს ბიზნეს პრაქტიკა დამახასიათებელია მცირე სადაზღვევო კომპანიებისთვის. ბაზრის მთავარი მოთამაშეები ცდილობენ გადაწყვიტონ ყველაფერი უკიდურესად გულწრფელად და სწრაფად. მაგრამ ისინიც არ გამოტოვებენ შანსს, რომ არ შეაფასონ კომპენსაციის ოდენობა, მიაჩნიათ, რომ მომხმარებელი არ იქნება დაინტერესებული სარჩელით.