უფრო ფართო დიაპაზონში 2019 წლის 9 იანვარი. შეგახსენებთ, რომ ადრე ეს იყო 3,432 - 4,118 რუბლი, ახლა მისი ლიმიტებია 2,746-დან 4,942 რუბლამდე. თუმცა, ადრე, მზღვეველების უმეტესობა ირჩევდა მაქსიმალურ განაკვეთს, ამიტომ ახლა ბევრმა გადაწყვიტა საბაზისო განაკვეთის კიდევ უფრო გაზრდა. ეს აშკარად იმოქმედებს პოლისის საბოლოო ფასზე: გაძვირდება.

როგორც TASS იუწყება, ბაზრის ზოგიერთმა მსხვილმა მოთამაშემ უკვე ისარგებლა შესაძლებლობით და გაზარდა ტარიფები, ხოლო რუსეთის ფედერაციის რიგ რეგიონებში 15-20%-ით. ახლა მაქსიმალური განაკვეთი ფიზიკური პირებისთვის, სამგზავრო მანქანების მფლობელებისთვის რუსეთის ფედერაციის გარკვეულ შემადგენელ ერთეულებში (დაზღვევის კომპანიებისთვის წამგებიანი) არის 4,736 - 4,942 რუბლი.

ამ მზღვეველებისთვის მინიმალური განაკვეთი ახლა არის 3706 რუბლი, რაც 8%-ით მეტია წინა მინიმალურ განაკვეთზე (ეს იყო 3432 რუბლი) და მხოლოდ 10%-ით დაბალია წინა მაქსიმალურ განაკვეთზე.

რუსეთის ფედერაციის თორმეტი უმსხვილესი დამზღვევიდან ხუთმა კომპანიამ უკვე გამოაქვეყნა ახალი ტარიფები: AlfaStrakhovanie, Renaissance Insurance, MAKS, NSG-Rosenergo და ASKO-Insurance. წინა ტარიფები ამჟამად ჩამოთვლილია RESO-Garantiya, Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, Sogaz, NASKO და Soglasiya ვებსაიტებზე.

MTPL ბაზრის ამჟამინდელი ლიდერი (დადებული ხელშეკრულებების რაოდენობით) არის AlfaStrakhovanie, მისი წილი 15,3%. კომპანიამ გადაწყვიტა რუსეთის ფედერაციის ზოგიერთ რეგიონში გაზარდოს საბაზისო ტარიფი სამგზავრო მანქანების მფლობელებისთვის 15%-ით - 4736 რუბლამდე. ზრდა, კერძოდ, შეეხო ნოვოსიბირსკის, ულიანოვსკის, ჩელიაბინსკის, ნიჟნი ნოვგოროდის, კრასნოიარსკის, ირკუტსკის, ვორონეჟის, ბელგოროდის, ასევე იაკუტიის, დაღესტანის, ინგუშეთის, ყაბარდო-ბალყარეთის და სხვა მძღოლებს. გადაწყდა წინა მაქსიმალური დონის დატოვება, მაგალითად, მოსკოვსა და პეტერბურგში.

დარჩენილმა ოთხმა კომპანიამ ბევრ რეგიონში გადაწყვიტეს დაუყონებლივ აეწიათ მაქსიმალური განაკვეთი 20%-ით. ამრიგად, მაქსიმალური ტარიფი ელოდება MAX-ის კლიენტებს სანკტ-პეტერბურგში და ლენინგრადის რეგიონში, ადიღეაში, დაღესტანში, ინგუშეთში, კალმიაში, კრასნოდარის მხარეში, როსტოვის ოლქში და სხვა. კიდევ ერთი დამზღვევი, რენესანსის დაზღვევა, ასევე არ უგულებელყო სანკტ-პეტერბურგსა და როსტოვის რეგიონში ტარიფი ასევე მაქსიმალურად გაიზარდა პრიმორიეში, ხაბაროვსკის მხარეში, ასტრახანში, ვორონეჟში, ივანოვოს რეგიონებში, ყირიმში, სევასტოპოლში და სხვა. სარანსკში და სარატოვში ტარიფი, პირიქით, შემცირდა.

კომპანია NSG-Rosenergo ავტომობილების სავალდებულო დაზღვევის ტარიფს არხანგელსკის ოლქში, ბაშკორტოსტანში, დაღესტანში, ინგუშეთში, ყაბარდო-ბალყარეთში, ყარაჩაი-ჩერქეზეთში, ჩეჩნეთში, ყირიმსა და სევასტოპოლში, ჩრდილოეთ ოსეთში, თათარსტანში, ტივასა და კამჩატკაში მაქსიმუმ 20-ით ზრდის. % ASKO-Insurance-მა გადაწყვიტა დაეტოვებინა იგივე ტარიფი მისი ყოფნის ძირითად რეგიონებში - ეკატერინბურგსა და ჩელიაბინსკის რეგიონში, მაგრამ გაზარდა განაკვეთები ტულას რეგიონში, ლიპეცკში, კალუგაში, ვორონეჟსა და ბელგოროდში.

როდესაც სხვა კომპანიები გადაწყვეტენ ტარიფების შეცვლას, რუსეთის ბანკი გეგმავს მონიტორინგის ჩატარებას. შეგახსენებთ, რომ გასული წლის ბოლოს ცენტრალურმა ბანკმა აღნიშნა, რომ მაშინ როცა მზღვეველები 5%-იან ზრდას ელოდნენ.

UPD: კომპანია Sogaz-მა დღეს, 11 იანვარს, გადაწერა ტარიფები რუსეთის ფედერაციის უმეტეს რეგიონებში, რაც დამოკიდებულია მათში საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის წამგებიანობაზე. შედეგად, 30 რეგიონში, მათ შორის მოსკოვსა და პეტერბურგში, ტარიფები შემცირდა.

უახლოეს მომავალში მოსალოდნელია სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ტარიფების ახალი ზრდა, ანუ საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულება გაიზრდება. MTPL ტარიფების გაძვირება უკვე ტრადიციად იქცა. ამ ფენომენის პერიოდული ნიმუშიც კი არსებობს. რაც შეეხება ბოლო მატებას, ის 2015 წლის აპრილში თარიღდება. სწორედ მაშინ გაიზარდა 40%-ით.

მიუხედავად იმისა, რომ 2018 წლის 1 სექტემბრიდან სავალდებულო ავტოდაზღვევის ფასის ზრდა არც ისე მნიშვნელოვანი გახდება, მაგრამ საშუალოდ მისი ღირებულება 20%-ით გაიზრდება. MTPL პოლისის ჯამური ღირებულების ცვლილებაზე გავლენა მოახდინა ცენტრალური ბანკის გადაწყვეტილებამ, შეეცვალა რიგი კოეფიციენტები და სადაზღვევო ტარიფი. ჯერჯერობით პირდაპირი საუბარი არ არის ფასის ზრდაზე. პირიქით, ვრცელდება ჭორები სადაზღვევო ორგანიზაციებზე ფასების გარკვეულ შემცირებაზე. მაგრამ თუ ცვლილებებამდე და ცვლილებებამდე საბაზისო ტარიფების მაჩვენებლებიდან გავითვალისწინებთ, ისინი მნიშვნელოვნად გაიზრდება.

ზოგადად, რამდენიმე წლის განმავლობაში იგეგმება ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ლიბერალიზაცია და ეს ინიციატივა მხოლოდ ამის დასტურია. ხელისუფლება დიდი ხანია დგას პოლუსთან დაკავშირებული ყველა უფლებამოსილების სადაზღვევო კომპანიების ხელში გადაცემის წინაშე, რომლებიც თავად ადგენენ წესებს. ისინი ასევე განსაზღვრავენ მის ღირებულებას. ეს კარგია თუ ცუდი არ არის იმის გამო, რომ ეს საკითხი საკამათოა.

აბსოლუტურ უმრავლესობას დაზღვევის ფასის მატება ემუქრება, თუმცა ზოგიერთისთვის ის შესაძლოა ოდნავ გაიაფდეს. ისინი არ გაჭრიან და ეტაპობრივად განახორციელებენ ყველა ცვლილებას 2018 წლიდან 2020 წლამდე. რისი გაკეთება იგეგმება და რა პერიოდში - წაიკითხეთ.

ცვლილებების 1 ეტაპი - 2018 წლის შემოდგომა: ასაკისა და სტაჟის კოეფიციენტების ცვლილება

უკვე 2018 წლის შემოდგომაზე დაინერგება 50 კატეგორია, რომელიც გავლენას მოახდენს მძღოლების ასაკსა და გამოცდილებაზე. განსაკუთრებით ღირს ამ სიახლეზე ყურადღების მიქცევა, რადგან ის მნიშვნელოვნად იმოქმედებს MTPL პოლიტიკის ღირებულებაზე. ასაკიდან და მართვის გამოცდილებიდან გამომდინარე, ცენტრალურმა ბანკმა შემოგვთავაზა კოეფიციენტების მთელი ბადე.

კოეფიციენტების ინდიკატორები, ასაკისა და სტაჟის მიხედვით, ცვლილებების შემდეგ მიიღებს შემდეგ მნიშვნელობებს:

როგორ იქნება

ასაკი/გამოცდილება	არანაირი გამოცდილება	1 წლიანი გამოცდილება	2 წლიანი გამოცდილება	გამოცდილება 3-4 წელი	გამოცდილება 5-6 წელი	გამოცდილება 7-9 წელი	გამოცდილება 10-14 წელი	14 წელზე მეტი გამოცდილება
ასაკი 16-21 წელი	1,87	1,87	1,87	1,66	1,66	–	–	–
ასაკი 22-24 წელი	1,77	1,77	1,77	1,04	1,04	1,04	–	–
ასაკი 25-29 წელი	1,77	1,69	1,63	1,04	1,04	1,04	1,01	–
ასაკი 30-34 წელი	1,63	1,63	1,63	1,04	1,04	1,01	0,96	0,96
ასაკი 35-39 წელი	1,63	1,63	1,63	0,99	0,96	0,96	0,96	0,96
ასაკი 40-49 წელი	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
ასაკი 49 წელზე მეტი	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
Უსაზღვრო	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87

დასკვნა ასეთია: თუ მძღოლს მართვის მცირე გამოცდილება აქვს და ახალგაზრდაა, მაშინ მისთვის საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა ოდნავ გაძვირდება. მაგრამ 35 წელზე მეტი ასაკის ადამიანთა კატეგორიისთვის და 3 წელზე მეტი ხნის მართვის გამოცდილებით, პოლისი, პირიქით, გაძვირდება.

მაგალითად, თუ მანქანის მძღოლის ასაკი 25-დან 29 წლამდე მერყეობს, მისი მართვის გამოცდილება 9 წელია, მაშინ ამ პირისთვის დადგენილი კოეფიციენტი იქნება 1,04-ის ტოლი. ეს ნიშნავს, რომ პოლისის საბაზისო ღირებულება გაიზრდება 4%-ით.

ახალი ახალგაზრდა მძღოლებისთვის პოლისი ყველაზე ძვირი იქნება, რადგან მათთვის კოეფიციენტი დადგენილია 1.87-ზე (საბაზისო ღირებულების ზრდა 87%-ით).

ცვლილებების მე-2 ეტაპი - 2019 წლის ზაფხული

ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის საბაზო განაკვეთის ცვლილება

ამ დროისთვის, სამგზავრო მანქანისთვის ის მერყეობს 3,432 რუბლს. - 4118 რუბლი. და ეს ყოველგვარი კოეფიციენტების გარეშე. მზღვეველებს აქვთ უფლება თავად აირჩიონ საბაზისო ღირებულება.

2019 წლის ზაფხულში საბაზისო ღირებულების საზღვრები გაფართოვდება 2746 რუბლამდე. - 4942 რუბლი. პოლისის საბაზო ღირებულებაზე საბოლოო გადაწყვეტილებას კვლავ თავად მზღვეველები მიიღებენ.

ვ.ჩისტიუხინის თქმით, რომელიც იკავებს ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილის პოსტს: „საზღვრების გაფართოება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში დაზღვევა გაძვირდება, ზოგ შემთხვევაში კი პირიქით, გაძვირდება. .”

ფინანსისტმა ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ეს ინოვაცია პირველ რიგში სარგებელს მოუტანს მოტოციკლეტის მფლობელებს და იმ მაცხოვრებლებს, რომელთა საცხოვრებელი რაიონებში საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა არ არის წამგებიანი. ასეთი რეგიონია ქალაქი მოსკოვი. მაგრამ თუ ავიღებთ მურმანსკის, ჩელიაბინსკის ოლქებს, კრასნოდარის ტერიტორიას, მაშინ პოლიტიკის ძირითადი ღირებულება უდავოდ გაიზრდება, რადგან რეგიონებში მნიშვნელოვანი პრობლემებია და სადაზღვევო კომპანიებში ხარჯ-შემოსავლის თანაფარდობა ამ უკანასკნელის სასარგებლოდ არ არის.

ბონუს-მალუსის თანაფარდობის ცვლილება

უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დაზღვევის ფასი წელიწადში 5%-ით შემცირდება. თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, შემდგომ პოლიტიკას უფრო მაღალი ფასი ექნება. ამ საფასო პოლიტიკას ეწოდება BBM - ბონუს-მალუსის თანაფარდობა.

ვ. ჩისტიუხინის თქმით, მძღოლები ახლა გაორმაგებული KBM-ის წინაშე დგანან, ანუ ერთდროულად ჩნდება 2 ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი, მაგრამ ისინი განსხვავებულია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ხშირად სადაზღვევო ისტორია ენიჭებოდა MTPL პოლისს და არა მძღოლს. როგორც კი მანქანა ავარიაში მოყვა, ჯარიმა დაიწყო დაზღვევაში შემავალი ყველა პირის მიმართ. მათ სურთ ამ გაუგებრობის აღმოფხვრა.

2020 წელი: დაზღვევის ძირითადი ღირებულების გაუქმება

ეს პუნქტი განხილვის პროცესშია. ბანკირებს აინტერესებთ, რომ მზღვეველებმა გააფორმონ ინდივიდუალური კონტრაქტი თითოეულ მძღოლთან, ყოველგვარი ძირითადი პარამეტრების გარეშე და საკუთარი შეხედულებისამებრ. არსებობს შიში, რომ სადაზღვევო კომპანიები ფასებს გაზრდიან. ამ შემთხვევაში ცენტრალური ბანკის მიერ დასჯის მექანიზმი ამოქმედდება. გამოდის, რომ ეს მომენტი ზედამხედველობის გარეშე არ დარჩება.

ფრთხილი მძღოლისთვის, რომელიც ცხოვრობს აყვავებულ რეგიონში, რომელიც არ არის წამგებიანი მზღვეველებისთვის, MTPL პოლისი აუცილებლად უნდა გაიაფდეს. მაგრამ მძღოლები, რომლებიც ცხოვრობენ პრობლემურ ადგილებში და არაერთხელ ყოფილან ავარიაში მოხვედრილი, მოუწევთ მოემზადონ სადაზღვევო პოლისის ფასის გაზრდისთვის.

კიდევ რისი შეცვლა უნდათ?

სხვა ფაქტორებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს თქვენი დაზღვევის ხარჯების გაანგარიშებაზე. მათი შემოყვანის შესახებ საბოლოო გადაწყვეტილება ჯერ მიღებული არ არის. მაგრამ ისინი კვლავ დღის წესრიგში არიან.

• ჯარიმების რაოდენობა. თუ საგზაო მოძრაობის წესები ხშირად ირღვევა, მანქანის მფლობელის დაზღვევაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაძვირდეს.
• მანქანის მოდელი. ამ თემაზე კონსენსუსი არ არსებობს. როგორ დაუკავშირდეს დაზღვეული ავტომობილი ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ღირებულებას, ცენტრალურ ბანკში ჯერ კიდევ განიხილავენ.
• ტელემატიკის მახასიათებლები. CASCO პოლისის ღირებულების გაანგარიშებისას მზღვეველები ხშირად ითვალისწინებენ მანქანის მფლობელის მართვის სტილს. ეს კეთდება სპეციალური სენსორების გამოყენებით. უეცარი დაწყება, მუდმივი სიჩქარის გადაჭარბება, ზოლის ხშირი შეცვლა მხოლოდ ზრდის პოლისის ღირებულებას. ყველაფერი ზუსტად საპირისპიროა და გლუვი დაწყება, ზომიერი სიჩქარე მოძრაობისას ამცირებს მის ღირებულებას. ეს პრაქტიკა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის დიზაინში.

რა ღირს დაზღვევა ფასის გაზრდის შემდეგ?

წინასწარი შედეგებიდან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ საბაზო ტარიფი და ზოგიერთი კოეფიციენტი შეიცვლება.

პოლიტიკის ხარჯების ცვლილებების შედარება

საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ხარჯების ფაქტორები	რამდენია ახლა?	რამდენი იქნება ფასის გაზრდის შემდეგ?
საბაზისო განაკვეთი (სამგზავრო მანქანებისთვის)	3432 – 4118 რუბლი	2746 - 4942 რუბლი.
ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი	0,5-2,45	ცვლილებები არ იქნება. KBM-ის გაორმაგება არ იქნება.
ტერიტორიული კოეფიციენტი	0,5-2	ჯერჯერობით უცნობია, მაგრამ შეიცვლება.
ასაკი და მართვის გამოცდილება	1-1,8	1,04 — 1,87
დაზღვევის პერიოდი	0,3-1	ცვლილებები არ იქნება.
მანქანის სიმძლავრე	0,6-1,6	ცვლილებები არ იქნება.
გაზრდილი კოეფიციენტი საგზაო შემთხვევებისა და ჯარიმებისთვის	–	დანერგვას აპირებენ, მაგრამ ჯერ არ გამოიყენება.

ამრიგად, ცვლილებები მოხდება შემდეგ პუნქტებში, რომლებიც ადგენენ პოლიტიკის ღირებულებას:

1. . 2018 წელს ფასების მატებაა მოსალოდნელი, თუმცა საუბარია განაკვეთის დერეფნის ზრდაზე, რასაც თავად მზღვეველები ადგენენ;
2. . აუცილებლად გაიზრდება ყველგან;
3. მძღოლები, რომლებიც შედის პოლიტიკაში. ეს მნიშვნელოვნად იმოქმედებს მცირე მართვის გამოცდილების მქონე ახალგაზრდა მძღოლების პოლიტიკის ღირებულებაზე.

დიახ, საბაზისო განაკვეთმა მხოლოდ გააფართოვა დიაპაზონი. მაგრამ როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, მზღვეველები არასდროს მუშაობენ დაბალი საბაზისო განაკვეთით, განსაკუთრებით ახლა, როდესაც ფასები ყველაფერზე იზრდება. ისინი კვლავ იმუშავებენ მაქსიმალური განაკვეთით, რაც საბოლოოდ იმოქმედებს პოლისის საბოლოო ფასზე, რომელიც არ არის ჩვენს სასარგებლოდ.

რატომ გაძვირდება OSAGO 2018 წელს?

ახლა სადაზღვევო კომპანიები უჩივიან ზარალს 15 მილიარდი რუბლის ოდენობით. და როცა პრაქტიკულად აქვთ შესაძლებლობა გაზარდონ პოლისის საბაზო ფასი, რა თქმა უნდა, უარს არ იტყვიან.

თავად ხელისუფლება კი დარწმუნებულია, რომ ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა გაძვირდება. ცენტრალურმა ბანკმა დიდი ხანია იცოდა, რა დაჯდება OSAGO-ს პოლიტიკის გაზრდილი ფასი. ეს ასე გამოიყურება:

• საშუალო მძღოლისთვის, პოლიტიკა ეღირება 5,800-დან 7,000 რუბლამდე;
• ახალგაზრდა მძღოლს ჩელიაბინსკიდან, მართვის მცირე გამოცდილებით, რომელსაც ჰყავს 150 ცხენის ძალა. და ზემოთ 24,900-დან 31,000 რუბლამდე;
• სოფლის პენსიონერს 50 ცხენის ძალაზე ნაკლები მანქანით. 1500-დან 1700 რუბლამდე.

საბოლოო ფასი დამოკიდებულია მხოლოდ მზღვეველებზე.

რუს ავტომანქანებს არ სურთ გახდნენ მზღვეველების შეთქმულების მსხვერპლნი, რომლებსაც შეუძლიათ იმოქმედონ საკუთარი სარგებლის ფარგლებში და დააწესონ ტარიფები მაქსიმუმ ყველაზე უნაკლო მძღოლებისთვისაც კი. გვერდის ავლით ისინი პოულობენ ხარვეზებს ბოძების განხორციელების შესაზღუდად, მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი რამ გაკეთდა საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ხელმისაწვდომობის გასაზრდელად.

გუშინდელი დღეებიდან ვიცით მოსალოდნელი ახალი სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის შესახებ (MTPL პოლისების ღირებულება). ტარიფების ზრდა ტრადიციული გახდა და ხორციელდება ერთიდან რამდენიმე წლამდე ინტერვალით. ფასის ბოლო მატება 2015 წლის აპრილში მოხდა, რის შედეგადაც პოლისის ღირებულება 40%-ით გაიზარდა. მიმდინარე წლის 1 სექტემბრიდან ფასის ზრდა არც თუ ისე დრამატული იქნება, მაგრამ მიუხედავად ამისა, MTPL პოლისის საშუალო ღირებულება 20%-ით გაიზრდება. გარდა საბაზო ტარიფების ცვლილებებისა, იგეგმება კოეფიციენტების ცვლილებები.

ცენტრალურმა ბანკმა შესთავაზა პოლიტიკის სატარიფო დერეფნის საზღვრების გაფართოება, როგორც ზემოთ, 20%-ით ასევე ქვევით*. შეგახსენებთ, რომ ახლა მიმდინარე "ჩანგალი" შეესაბამება მინიმუმ 3.432 და მაქსიმუმ 4.118 რუბლს. გადაანგარიშებისა და აუცილებელი ცვლილებების შემდეგ ტარიფები იქნება შემდეგი: ქვედა ზღვრიდან 2746 რუბლიდან ზედა ზღვარამდე 4942 რუბლამდე. ეს არის ზუსტად საბაზო ტარიფის 20%-იანი ზრდა.

ასეთი ცვლილებებით პოლისის საშუალო ღირებულება 1000 - 1200 რუბლით მეტი ეღირება, 5800-ის ნაცვლად მძღოლები 7000 რუბლს გადაიხდიან. ეგრეთ წოდებული იაფი პოლისი 200 რუბლით მეტი ეღირება, ნაცვლად დღევანდელი 1,5 ათასიდან 1,7 ათას რუბლამდე. ამის შესახებ ცენტრალური ბანკის თავმჯდომარის მოადგილემ ვლადიმერ ჩისტიუხინმა განაცხადა.

*ამჟამად გამოიყენება ორი ღირებულების დერეფანი, რომელსაც სარგებლობენ ავტოდაზღვევები. სადაზღვევო კომპანიებს შეუძლიათ, მათი შეხედულებისამებრ, დაადგინონ საბაზისო განაკვეთი საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის გაანგარიშებისას, რის შემდეგაც საბაზისო განაკვეთი ემატება კოეფიციენტებით, რომლებიც არეგულირებენ პოლისის ღირებულებას ზემოთ ან ქვევით, დადებით ან უარყოფით ფაქტორებზე დამოკიდებულებით.

მაგრამ გაუმჯობესება არ დასრულდება მხოლოდ OSAGO კურსის შეცვლით.მომავალში სერიოზული ცვლილებები გველოდება, ტარიფების ლიბერალიზაცია ე.წ. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება იქნება ასაკობრივი გამოცდილების კოეფიციენტებიდა .

ასაკობრივი კატეგორიების რაოდენობა ათჯერ გაიზრდება, დღევანდელი 5-დან 50 სხვადასხვა გრადაციამდე. კოეფიციენტის ზრდის მაქსიმალური და მინიმალური მნიშვნელობა 5%-ით შეიცვლება. 16-დან 24 წლამდე მძღოლები მეტს გადაიხდიან, რადგან სტატისტიკის მიხედვით ისინი უფრო ხშირად ხვდებიან ავარიაში, მათთვის სადაზღვევო პოლისი 5%-ით გაძვირდება, პირიქით, 25-დან 34 წლამდე მძღოლები მიიღებენ შემცირებულ 5%-ს. კოეფიციენტი.

ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი (BMC) ენიჭება ერთი წლის განმავლობაში.

„ლიბერალიზაციაში“ ცვლილებები სამ ეტაპად განხორციელდება.

პირველი მოდის ზაფხულში.იგი მოიცავს: ასაკობრივი გამოცდილების კოეფიციენტის კორექტირებას, MSC-ის რეფორმას და სატარიფო დერეფნის გაფართოებას.

მეორე ფაზა 2018 წლის შემოდგომაზე გაიმართება: განიხილავს კანონმდებლობას.

მესამე, დასკვნითი ეტაპი: 2020 წელს განხორციელდება. ჯერ კიდევ მიმდინარეობს მუშაობა.

მზღვეველები MTPL-ის სატარიფო დერეფანს ავტომობილისტებისთვის სადაზღვევო ფასების გაზრდით გაზრდიან.

ექსპერტებმა გაანალიზეს MTPL რეფორმის პროექტი და საკმაოდ მისაღები დასკვნები გააკეთეს. ავტოდაზღვევის შესახებ ძალაში შესული რეგულაციები მზღვეველებს ავალდებულებს შეცვალონ ავტოდაზღვევის გაყიდვის პრინციპი და გააუქმონ გათანაბრება. ახალი კანონის მიხედვით, დაზღვევა დაითვლება არა მანქანის ასაკის, არამედ მძღოლის მართვის გამოცდილების და ასაკის გათვალისწინებით. ამ შემთხვევაში ავტოპასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა ინდივიდუალურად გამოითვლება კლიენტსა და სადაზღვევო კომპანიას შორის მოლაპარაკების გზით. ახალი პრინციპით პირველი სადაზღვევო პოლისების გაცემა 2019 წლის დასაწყისში იგეგმება. MTPL-ის ახალ ტიპზე სრული გადასვლა 2020 წლისთვის იგეგმება.

როდის და რამდენის გადახდა მოუწევთ მძღოლებს?

OSAGO 2019 წელს გაძვირდება შორეული რეგიონების მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ ავტომობილის მაღალი სიმძლავრე, ხოლო მოსკოვისა და გადატვირთული ტერიტორიების დაზღვევა, პირიქით, შემცირდება.

სადაზღვევო პოლისის გაანგარიშება პირველ ეტაპზე მოხდება ავტომობილის სიმძლავრის კოეფიციენტისა და ასაკის გათვალისწინებით, შემდეგ ეტაპობრივად მზღვეველები გადავლენ გაანგარიშების ახალ მეთოდზე.

როდის, ვისთვის და რამდენად გაძვირდება OSAGO 2019 წელს?

საავტომობილო დაზღვევის რეფორმის ახალი პროექტის ეტაპობრივად გაანალიზებისას ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ გაძვირება ყველა მძღოლს არ შეეხება.

დაზღვევის ღირებულება გამოითვლება შემდეგნაირად:

1. 22 წლამდე ასაკის მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ 3 წელზე ნაკლები მართვის გამოცდილება, პოლისის ღირებულება გაიზრდება 1,8-ჯერ.
2. 22 წელზე უფროსი ასაკის ავტომობილების 4 წელზე მეტი გამოცდილების მქონე მფლობელებისთვის დაზღვევა გამოითვლება კოეფიციენტით 1.

მთლიანობაში, მზღვეველები წარმოადგენენ 50-მდე კატეგორიას, რომლის მიხედვითაც დაითვლება მძღოლების ინდივიდუალური დაზღვევა. პოლისის საშუალო ღირებულება 2019 წელს იქნება 5000 რუბლის ფარგლებში. მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, რომ გაანგარიშების კოეფიციენტზე გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ მათი გამოცდილება და ასაკი, არამედ მანქანის გამოყენების სიხშირე, მართვის სტილი და კანონმორჩილი ქცევა. მძღოლები, რომლებიც ჯარიმებს დროულად არ იხდიან, უფრო მეტს გადაიხდიან თავიანთ პოლიტიკაში, ვიდრე კანონმორჩილი მძღოლი იმავე რეგიონში.

წინასწარი გათვლებით, მოსკოვში საავტომობილო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა წელიწადში დაახლოებით 7000 რუბლი ეღირება შორეულ, არადეპრესიულ რეგიონებში, 22 წლამდე ასაკის მძღოლს მოუწევს გადაიხადოს დაახლოებით 31 ათასი, ხოლო პენსიონერი - 1500 რუბლის ფარგლებში.

როგორც ადრე, OSAGO დაფარავს სარემონტო ხარჯებს და ანაზღაურებს უბედური შემთხვევის შედეგად მიყენებულ ზიანს, როგორც მატერიალურ, ასევე ქონებრივ.

მძღოლები დაზღვევის გარეშე დაჯარიმდებიან ჭკვიანი ვიდეოკამერების გამოყენებით მათი გაანგარიშებით. დაზღვევის არარსებობის გამო, თქვენ მოგიწევთ დაახლოებით 800 რუბლის გადახდა ასეთ მოწყობილობაზე ყოველი ფიქსაციის შემდეგ.