განათება სავალდებულო ელემენტია. მსუბუქი ბარიერი. დაბრკოლებების მსუბუქი შემოღობვა ვერტმფრენებზე და სადესანტო ადგილებზე

13.02.2024

ოპერაციული სახელმძღვანელო რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო აეროდრომებისთვის (REGA RF-94)
3.3. დღის აღნიშვნა და დაბრკოლებების განათება

აგრეთვე იხილეთ Rosaeronavigatsiya ბრძანება No. 119, 2007 წლის 28 ნოემბერს ფედერალური საავიაციო წესების დამტკიცების შესახებ, შენობებზე, სტრუქტურებზე, საკომუნიკაციო ხაზებზე, ელექტროგადამცემ ხაზებზე, რადიო აღჭურვილობასა და სხვა ობიექტებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია თვითმფრინავის ფრენის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მარკირებისა და მოწყობილობების განთავსება.

3.3.1. დღისით აღნიშვნები და მაღალი სიმაღლის დაბრკოლებების განათება მიზნად ისახავს ინფორმაციის მიწოდებას ამ დაბრკოლებების არსებობის შესახებ.

3.3.2. დაბრკოლებები იყოფა დაბრკოლებად, რომლებიც განლაგებულია აეროდრომის ტერიტორიაზე და ადგილზე სასუნთქი გზების შიგნით.

3.3.3. ნებისმიერი დაბრკოლების სიმაღლე უნდა ჩაითვალოს მის სიმაღლეზე იმ ტერიტორიის აბსოლუტურ სიმაღლესთან, რომელზეც ის მდებარეობს.

თუ დაბრკოლება დგას განცალკევებულ გორაზე, რომელიც გამოირჩევა საერთო ბრტყელი რელიეფიდან, დაბრკოლების სიმაღლე გამოითვლება ბორცვის ძირიდან.

3.3.4. დაბრკოლებები შეიძლება იყოს მუდმივი ან დროებითი. მუდმივ დაბრკოლებებს მიეკუთვნება სტაციონარული კონსტრუქციები მუდმივი მდებარეობით, დროებითი დაბრკოლებები მოიცავს ყველა დროებით დამონტაჟებულ მაღალსართულიან ნაგებობას (სამშენებლო ამწეები და ხარაჩოები, საბურღი მოწყობილობები, დროებითი ელექტროგადამცემი ხაზების საყრდენი და ა.შ.).

3.3.5. ყოველდღიურ მარკირებას ექვემდებარება შემდეგი:

ყველა ფიქსირებული მუდმივი და დროებითი დაბრკოლება, რომელიც მდებარეობს აეროდრომის ტერიტორიაზე და სასუნთქ გზებზე, რომლებიც მაღლა დგანან დაბრკოლების შეზღუდვის ზედაპირებზე, აგრეთვე თვითმფრინავის მოძრაობისა და მანევრირების ადგილებში მდებარე ობიექტები, რომელთა არსებობამ შეიძლება დაარღვიოს ან გააუარესოს ფრენის უსაფრთხოების პირობები;

განლაგებულია საჰაერო მისასვლელი ზოლების ტერიტორიაზე შემდეგ დისტანციებზე:

LP-დან 1 კმ-მდე ყველა დაბრკოლება;

1 კმ-დან 4 კმ-მდე 10 მ-ზე მეტი სიმაღლით;

4 კმ-დან VFR-ის ბოლომდე 50 მ ან მეტი სიმაღლით;

ATC, რადიო სანავიგაციო და სადესანტო საშუალებები, მიუხედავად მათი სიმაღლისა და მდებარეობისა;

ობიექტები, რომელთა სიმაღლეა 100 მ ან მეტი, მიუხედავად მათი მდებარეობისა.

3.3.6. ობიექტებისა და სტრუქტურების მარკირება უნდა განხორციელდეს საწარმოების მიერ, აგრეთვე ორგანიზაციების მიერ, რომლებიც აშენებენ ან ოპერირებენ მათ.

3.3.7. დაპროექტებული შენობებისა და ნაგებობების მარკირების და მსუბუქი ბარიერების საჭიროებასა და ბუნებას ყოველ კონკრეტულ შემთხვევაში განსაზღვრავს შესაბამისი სამოქალაქო ავიაციის ორგანოები მშენებლობის დამტკიცებისას.

3.3.8. აეროდრომის ტერიტორიაზე მდებარე რადიოტექნიკური საშუალებები ექვემდებარება სპეციალურ მარკირებას და მსუბუქ ფარიკაობას DVT-ისა და რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს მოთხოვნით.

3.3.9. საჰაერო ხომალდის ფრენისთვის განსაკუთრებით სახიფათო დაბრკოლებებს, განურჩევლად მათი მდებარეობისა, უნდა ჰქონდეს რადიო მარკირების საშუალებები, რომელთა შემადგენლობა და ტაქტიკურ-ტექნიკური მონაცემები თითოეულ ცალკეულ შემთხვევაში შეთანხმებული უნდა იყოს საჰაერო ხომალდის ოპერაციების დეპარტამენტთან და რუსეთის თავდაცვის სამინისტროსთან.

3.3.10. ობიექტები, რომლებიც დაჩრდილულია უფრო მაღალი მონიშნული ობიექტებით, არ ექვემდებარება დღისით მონიშვნას.

შენიშვნა: დაჩრდილული დაბრკოლება არის ნებისმიერი ობიექტი ან სტრუქტურა, რომლის სიმაღლე არ აღემატება ორი სიბრტყით შეზღუდულ სიმაღლეს:

ჰორიზონტალურად, დახაზული მონიშნული ობიექტის ზემოდან და ასაფრენი ბილიკის მიმართულებით;

დახრილი, მონიშნული ობიექტის ზემოდან გამოყვანილი და ასაფრენი ბილიკისკენ 10%-იანი დაღმავალი დახრილობა.

3.3.11. დღის აღნიშვნები მკაფიოდ უნდა გამოირჩეოდეს რელიეფის ფონზე, იყოს ხილული ყველა მხრიდან და ჰქონდეს ორი მარკირების ფერი, რომლებიც მკვეთრად განსხვავდება ერთმანეთისგან: წითელი (ნარინჯისფერი) და თეთრი.

3.3.12. ობიექტები, რომლებიც, მათი ფუნქციური დანიშნულებისამებრ, უნდა იყოს განლაგებული აეროდრომის მახლობლად და ფასიანი ზონის ტერიტორიაზე, რომლებიც განკუთვნილია ფრენის მომსახურებისთვის (საჰაერო მოძრაობის კონტროლის ობიექტები, BPRM, DPRM, GRM, KRM და ა.შ., საკონტროლო პუნქტის გამოკლებით):

ა)რომლის პროექცია ნებისმიერ ვერტიკალურ სიბრტყეზე აქვს 1,5 მ-ზე ნაკლები სიგანე და სიმაღლე, უნდა იყოს შეღებილი ერთ მკაფიოდ ხილულ ფერში (ნარინჯისფერი ან წითელი) ნახ. 3.26. ა;

ბ)უწყვეტი ზედაპირის მქონე, რომლის პროექცია ნებისმიერ ვერტიკალურ სიბრტყეზე არის ან აღემატება 4,5 მ-ს ორივე განზომილებაში, უნდა იყოს მონიშნული კვადრატებით 1,5 - 3,0 მ გვერდით ჭადრაკის სახით, ხოლო კუთხეები უნდა იყოს შეღებილი მუქი. ფერი (სურ. 3.26. ბ);

V)უწყვეტი ზედაპირის მქონე, რომლის ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური განზომილება აღემატება 1,5 მ-ს, ხოლო მეორე მხარე ჰორიზონტალურ ან ვერტიკალურ განზომილებაში 4,5 მ-ზე ნაკლებია, უნდა იყოს შეღებილი ალტერნატიული ფერის ზოლებით 1,5 - 3,0 მ სიგანეზე გამოიყენება პერპენდიკულარულად უფრო დიდი ზომები და გარე შეღებილია მუქი (სურ. 3.26, გ).

3.3.13. რუსეთის ფედერაციისა და MBL-ის აეროპორტებისა და საჰაერო მარშრუტების აეროდრომზე, 100 მ-მდე სიმაღლის სტრუქტურები აღინიშნება ზედა წერტილიდან სიმაღლის 1/3-ზე ჰორიზონტალური ზოლებით, რომლებიც მონაცვლეობენ ფერში 0,5 - 6,0 მ სიგანეზე (ნახ. 3.26, დ).

ფერებში მონაცვლეობითი ზოლების რაოდენობა უნდა იყოს მინიმუმ სამი, ყველაზე გარე ზოლებით შეღებილი მუქი.

საერთაშორისო აეროპორტების აეროდრომის ტერიტორიაზე და საერთაშორისო მნიშვნელობის საჰაერო მარშრუტებზე, ეს ობიექტები აღინიშნება იმავე სიგანის ჰორიზონტალური მონაცვლეობითი ფერის ზოლებით ზემოდან ქვემოდან (ნახ. 3.26, ე).

3.3.14. 100 მ-ზე მეტი სიმაღლის სტრუქტურები, აგრეთვე აეროპორტებში განლაგებული ჩარჩო-გისოსები (მიუხედავად მათი სიმაღლისა) მონიშნულია ზემოდან ძირამდე სიგანის მონაცვლეობითი ზოლებით, აღებული ცხრილის შესაბამისად. 3.6, მაგრამ არაუმეტეს 30 მ. ზოლები დატანილია პერპენდიკულარულად უფრო დიდ განზომილებაში, გარე ზოლები შეღებილია მუქი (ნახ. 3.26, ვ, გ).

ცხრილი 3.6

Შენიშვნა:ზოლები უნდა იყოს თანაბარი სიგანეში; ცალკეული ზოლების სიგანე შეიძლება განსხვავდებოდეს ძირითადი ზოლების სიგანისგან ±20%-მდე.

3.3.15. პუნქტებში მითითებულ ყველა დაბრკოლებაზე უნდა იყოს გათვალისწინებული მსუბუქი ღობე. 3.3.2 - 3.3.14, ღამის ფრენების და ცუდი ხილვადობის პირობებში ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

3.3.16 . დამაბრკოლებელი ნათურები უნდა იყოს გამოყენებული სინათლის ბარიერებისთვის. განსაკუთრებით საშიშ დაბრკოლებებზე დამონტაჟებულია მაღალი ინტენსივობის განათება.

3.3.17. დაბრკოლებებს უნდა ჰქონდეს მსუბუქი ღობე ზევით (წერტილში) და ყოველ 45 მ-ზე ქვემოთ მანძილი შუალედურ იარუსებს შორის, როგორც წესი, უნდა იყოს იგივე.

საკვამურებზე ზედა ნათურები მოთავსებულია მილის კიდის ქვემოთ 1,5 - 3,0 მ. მარკირებისა და განათების სქემები ნაჩვენებია ნახ. 3.26, სთ, ი. დაბრკოლებების ნათურების რაოდენობა და მდებარეობა თითოეულ საფეხურზე უნდა იყოს ისეთი, რომ მინიმუმ ორი დაბრკოლების შუქი ხილული იყოს ფრენის ნებისმიერი მიმართულებით (ნებისმიერი აზიმუტის კუთხით).

3.3.18. სტრუქტურები, რომლებიც აღემატება დაბრკოლების სიმაღლის შეზღუდვის კუთხოვან სიბრტყეებს, დამატებით განათებულია ორმაგი განათებით იმ დონეზე, სადაც მათი თვითმფრინავები იკვეთება.

3.3.19. დაბრკოლების უმაღლეს წერტილებზე დამონტაჟებულია ორი ნათურა (მთავარი და სარეზერვო), რომლებიც ერთდროულად მუშაობენ, ან სათითაოდ, თუ არის მოწყობილობა, რომელიც ავტომატურად ჩართავს სარეზერვო შუქს, როდესაც მთავარი შუქი ჩაქრება. ავტომატური სარეზერვო სახანძრო ჩამრთველი უნდა იმუშაოს ისე, რომ თუ ის ვერ მოხერხდა, ორივე დამბრკოლებელი ნათურა დარჩეს ჩართული.

ბრინჯი. 3.26. მაღალი სიმაღლის დაბრკოლებების მონიშვნის სქემა.
(Შენიშვნა: A, B უდრის 45 - 90მ; B, D, D 45 მ-ზე ნაკლები ან ტოლი.)

3.3.20. თუ რაიმე მიმართულებით დამაბრკოლებელი შუქი დაფარულია სხვა (უფრო ახლო) ობიექტით, მაშინ ამ ობიექტზე უნდა იყოს გათვალისწინებული დამატებითი დამაბრკოლებელი შუქი. ამ შემთხვევაში, ობიექტის მიერ დაფარული ბარაჟის შუქი, თუ ის არ მიუთითებს დაბრკოლებაზე, არ არის დამონტაჟებული.

3.3.21. გაფართოებული დაბრკოლებები ან მათი ჯგუფი, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთთან ახლოს, განათებულია უმაღლეს წერტილებზე ზოგადი კონტურის გასწვრივ არაუმეტეს 45 მ-ის ინტერვალით. შემოღობილი კონტურის შიგნით ყველაზე მაღალი დაბრკოლებების ზედა წერტილები და გაფართოებული დაბრკოლების კუთხის წერტილები უნდა იყოს მითითებული ორი დაბრკოლების შუქით 3.3.19 პუნქტით გათვალისწინებული წესების შესაბამისად (იხ. ნახ. 3.26, ი).

3.3.22. ანძებს შორის დაკიდული ჰორიზონტალური ქსელების (ანტენები, ელექტროგადამცემი ხაზები და ა.შ.) გაფართოებულ დაბრკოლებებზე, ანძებზე (საყრდენებზე) დამონტაჟებულია დამაბრკოლებელი ნათურები, მიუხედავად მათ შორის მანძილისა.

3.3.23 . მაღალი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განლაგებულია ჩაშენებულ ადგილებში, დაცულია სინათლისგან ზემოდან ქვემოდან, შენობის საშუალო სიმაღლეზე 45 მ სიმაღლემდე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც დამბრკოლებელი განათების იარუსების მოწყობა არღვევს საზოგადოებრივი შენობების არქიტექტურულ დიზაინს, ფასადის გასწვრივ განათების მდებარეობა შეიძლება შეიცვალოს საჰაერო ტრანსპორტის დეპარტამენტის შესაბამის განყოფილებებთან შეთანხმებით.

3.3.24. განათების განაწილებამ და დამაბრკოლებელი განათების დამონტაჟებამ უნდა უზრუნველყოს მათი დაკვირვება ყველა მიმართულებიდან ჰორიზონტის ქვემოთ ზენიტიდან 5°-მდე. დაბრკოლების განათების მაქსიმალური მანათობელი ინტენსივობა უნდა იყოს მიმართული ჰორიზონტის ზემოთ 4 - 15° კუთხით.

3.3.25. დაბრკოლების ნათურები უნდა იყოს მუდმივი წითელი შუქით, მანათობელი ინტენსივობით მინიმუმ 10 cd ყველა მიმართულებით.

3.3.26. იზოლირებული დაბრკოლებების გასანათებლად, რომლებიც მდებარეობენ აეროდრომის ტერიტორიების გარეთ და მათ გარშემო ყოველგვარი ზედმეტი განათების გარეშე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ციმციმის რეჟიმში მომუშავე თეთრი ნათურები. დაბრკოლების შუქის სიძლიერე ციმციმში უნდა იყოს მინიმუმ 10 cd, ხოლო ციმციმის სიხშირე უნდა იყოს მინიმუმ 60 წუთში.

თუ ობიექტზე დამონტაჟებულია რამდენიმე მოციმციმე ნათურა, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთდროული ციმციმა.

3.3.27. სინათლის ღობე უნდა იყოს ჩართული დღის ბნელ პერიოდში (მზის ჩასვლიდან მზის ამოსვლამდე), ასევე დღის საათებში ცუდი და გაუარესებული ხილვადობის შემთხვევაში (ნისლი, ნისლი, თოვლი, წვიმა და ა.შ.).

3.3.28. განათებული დაბრკოლების ბარიერის ჩართვა და გამორთვა აეროდრომის მიდამოში უნდა განხორციელდეს ობიექტების და საჰაერო მოძრაობის მართვის კოშკის მფლობელების მიერ, მითითებული ოპერაციული რეჟიმის მიხედვით.

დაბრკოლების შუქის ჩართვის ავტომატური მოწყობილობების გაუმართაობის შემთხვევაში აუცილებელია დაბრკოლების შუქების ხელით ჩართვის შესაძლებლობა.

3.3.29. ელექტრომომარაგების პირობების მიხედვით, აეროდრომის დაბრკოლებების მსუბუქი შემოღობვის საშუალებები უნდა იყოს კლასიფიცირებული, როგორც პირველი კატეგორიის ელექტროენერგიის მომხმარებლები.

ნებადართულია დაბრკოლების ნათურების ელექტროენერგიის მიწოდება ერთი საკაბელო ხაზით პირველი საიმედოობის კატეგორიის დენის მიმღების ელექტროავტობუსებიდან.

3.3.30. დამაბრკოლებელი ნათურები და შუქურები უნდა იკვებებოდეს ცალკეული მიმწოდებლებით, რომლებიც დაკავშირებულია გადამრთველი მოწყობილობების ავტობუსებთან. მიმწოდებლები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გადაუდებელი (სარეზერვო) ელექტრომომარაგებით.

3.3.31. სინათლის ბარიერებს უნდა ჰქონდეს საიმედო დამაგრება, უსაფრთხო მომსახურების მიდგომები და მოწყობილობები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ ზუსტ ინსტალაციას თავდაპირველ პოზიციაზე მომსახურების შემდეგ.

3.3.32. აეროდრომის უბნები, რომლებიც არ არის შესაფერისი ღამის მუშაობისთვის, უნდა იყოს მონიშნული ბლოკირების შუქებით განყოფილებების დასაწყისში და ბოლოს. ამ შემთხვევაში, სატრანსპორტო გზის შეუფერებელ მონაკვეთებზე, ითიშება ტაქსის განათება. ბარაჟის შუქი უნდა იყოს უწყვეტი, წითელი ფერის და ჰქონდეს მანათობელი ინტენსივობა მინიმუმ 10 cd.

3.3.33. საჰაერო ხომალდის ასაფრენ-დაფრენაზე მდებარე ობიექტებზე დაყენებული დაბრკოლების შუქები (DPRM, BPRM, KRM და ა.შ.) უნდა განთავსდეს ასაფრენი ბილიკის ღერძზე პერპენდიკულარულ ხაზზე, განათებათა შორის ინტერვალით მინიმუმ 3.0 მ ორმაგი დიზაინი და მანათობელი ინტენსივობა მინიმუმ 30 cd.

მაღლივი კონსტრუქციების მსუბუქი შემოღობვა, რომლებიც აფერხებენ თვითმფრინავების მოძრაობას, ხორციელდება „საქალაქო ავიაციაში აეროდრომების მომსახურების სახელმძღვანელოს“ (NAS GA-86) შესაბამისად, რათა უზრუნველყოს ფრენის უსაფრთხოება ღამით და ცუდი ხილვადობით. (დაბალი ღრუბლები, ნისლი, ნალექი).

დაბრკოლებები იყოფა აეროდრომად და ხაზოვან. აეროდრომის დაბრკოლებები არის ის, რაც მდებარეობს აეროდრომის მიმდებარე ტერიტორიაზე, ე.ი. აეროდრომის მიმდებარე ტერიტორიაზე, რომელზედაც თვითმფრინავები საჰაერო სივრცეში მანევრირებას ახდენენ. აეროდრომის დაბრკოლებისთვის, გათვალისწინებულია მსუბუქი ღობე ნებისმიერ სიმაღლეზე.

ხაზოვანი დაბრკოლებები მოიცავს მაღალსართულიან სტრუქტურებს, რომლებიც მდებარეობს აეროდრომის ტერიტორიის გარეთ, სასუნთქ გზებში ან ადგილზე. ხაზოვანი დაბრკოლებების სიმაღლე, რომლებზეც საჭიროა მსუბუქი ბარიერები, დამოკიდებულია ამ დაბრკოლებების მდებარეობაზე. (ეს დებულება არ ვრცელდება 100 მ სიმაღლის დაბრკოლებებზე, რომლებიც უნდა იყოს განათებული ყველა შემთხვევაში.)

თუ ხაზოვანი დაბრკოლებები განლაგებულია საჰაერო მიახლოების ზოლების (AFR) ტერიტორიაზე, სადაც ხდება აფრენის შემდეგ ასვლა და დაშვების დროს დაშვება, მაშინ დაბრკოლებისთვის დამონტაჟებულია მსუბუქი ღობე: ნებისმიერი სიმაღლის - გაფრენის ასაფრენი ბილიკით (OD) მანძილით. 1 კმ-მდე; 10 მ-ზე მეტი სიმაღლე - OP-დან 1-დან 4 კმ-მდე მანძილზე; 50 მ ან მეტი სიმაღლით - OP-დან 4 კმ-ის მანძილზე ფასიანი პუნქტის ბოლომდე.

მსუბუქ ღობეს, სიმაღლის მიუხედავად, უნდა ჰქონდეს შემდეგი ხაზოვანი დაბრკოლებები:

დაბრკოლებების საზღვრები, რომლებიც მაღლა აწევენ დადგენილ ზედაპირებს;

შინაგან საქმეთა, რადიო ნავიგაციისა და სადესანტო დეპარტამენტების ობიექტები.

ვინაიდან ელექტრო დიზაინერებს არ აქვთ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ მდებარეობს დაბრკოლებები აეროდრომებთან, საჰაერო მარშრუტებთან, საჰაერო მისასვლელ ზოლებთან და ფრენის ზოლებთან მიმართებაში, გარკვეული ობიექტებისთვის მსუბუქი ბარიერების დაყენება და მათი კლასიფიკაცია აეროდრომად ან ხაზოვან დაბრკოლებად უნდა განისაზღვროს გენერალური დიზაინერის ამოცანები, შედგენილი სამოქალაქო ავიაციის და თავდაცვის სამინისტროს რეგიონული დეპარტამენტების მოთხოვნების საფუძველზე.

მაღლივი შენობის პროექტის სამშენებლო ნაწილმა უნდა უზრუნველყოს წვდომა მსუბუქი ბარიერი მოწყობილობები(კიბეები, პლატფორმები ფარიკაობით და ა.შ.).

დაბრკოლებები უნდა ქონდეს მსუბუქი ღობე ზედა (წერტილი) და ქვემოთ ყოველ 45 მ. შუალედურ იარუსებს შორის მანძილი, როგორც წესი, უნდა იყოს იგივე. გასათვალისწინებელია, რომ ნებისმიერი დაბრკოლების სიმაღლე უნდა ჩაითვალოს მის სიმაღლეზე იმ ტერიტორიის აბსოლუტურ სიმაღლეზე, რომელზეც ის მდებარეობს. იმ შემთხვევაში, როდესაც სტრუქტურა დგას ცალკე გორაზე, რომელიც გამოირჩევა საერთო ბრტყელი რელიეფიდან, დაბრკოლების სიმაღლე გამოითვლება ბორცვის ძირიდან.

ჩაშენებული სამრეწველო უბნების შიგნით მდებარე ხაზოვანი დაბრკოლებებისთვის, მსუბუქი ღობე დამონტაჟებულია ზედა წერტილიდან 45 მ სიმაღლეზე შენობის საშუალო სიმაღლეზე.

გაფართოებულ დაბრკოლებებს (ნახ. 1) ან მათ ჯგუფს, რომელიც მდებარეობს ერთმანეთთან ახლოს, უნდა ჰქონდეს მსუბუქი ღობე ზოგადი გარე კონტურის გასწვრივ, არაუმეტეს 45 მ-ის ინტერვალით კონტური მიიღება დამატებითი მსუბუქი ღობე. ანძებს შორის დაკიდებული ჰორიზონტალური ქსელების (ოვერჰედის ელექტროგადამცემი ხაზები, ანტენები და ა.შ.) გაფართოებულ დაბრკოლებებზე ანძებზე (საყრდენებზე) დგას მსუბუქი ღობე, მიუხედავად მათ შორის მანძილისა.

დაბრკოლებების ზედა წერტილებზე და გაფართოებულ დაბრკოლებებზე, ასევე ზედა კუთხის წერტილებზე, დამონტაჟებულია ორი ნათურა (მთავარი და სარეზერვო), რომლებიც მუშაობენ ერთდროულად ან სათითაოდ ავტომატური ჩართვის მოწყობილობასთან სარეზერვო შუქის ავტომატური ჩართვისას, როდესაც მთავარი არ მუშაობს. . თუ რაიმე მიმართულებით შუქის ბარიერის შუქი დაფარულია სხვა (მახლობლად) ობიექტით, მაშინ ამ ობიექტზე უნდა იყოს დამატებითი განათება. ამ შემთხვევაში, ობიექტის მიერ დაფარული შუქი, თუ ის არ მიუთითებს დაბრკოლებაზე, არ არის დამონტაჟებული.

ბრინჯი. 1. გაფართოებული მაღალი სიმაღლის დაბრკოლებისთვის მსუბუქი ბარიერების განთავსების მაგალითი: A - არაუმეტეს 45 მ; B - 45 მ ან მეტი. ბრინჯი. 2. მაღალსართულიანი შენობების ჯგუფის ზოგადი კონტურის გასწვრივ მსუბუქი ბარიერების დაყენების მაგალითი: A - არაუმეტეს 45 მ; B - 45 მ ან მეტი

ბრინჯი. 3. საკვამურზე მსუბუქი ბარიერის მაგალითი: H - არაუმეტეს 45 მ; A, B, C - ქსელის ფაზები

საკვამურებზე ზედა ნათურები მოთავსებულია ბუხრის კიდეზე 1,5-3 მეტრის ქვემოთ. ბუხრის ან ანძის თითოეულ იარუსზე დამაბრკოლებელი ნათურების რაოდენობა და მდებარეობა ისეთი უნდა იყოს, რომ ფრენის ნებისმიერი მიმართულებიდან ხილული იყოს მინიმუმ ორი დაბრკოლების ნათურა. . ზოგიერთ დაბრკოლებაზე დამაბრკოლებელი ნათურების განთავსების მაგალითები ნაჩვენებია ნახ. 2 და 3.

გამოიყენება როგორც მსუბუქი ფარიკაობის მოწყობილობა ZOL-2 ან ZOL-2M ტიპის დამაბრკოლებელი ნათურებიინკანდესენტური ნათურა SGA220-130 (სოკეტით 1F-S34-1), ასევე ESP-90-1 ტიპის განათებით.

აფეთქებაგაუმტარი დამაბრკოლებელი ნათურების არარსებობის გამო, ასეთი განათების მოწყობილობების შემუშავებამდე, ნებადართულია ფეთქებადი ზონებში მსუბუქი ფარიკაობის დამზადება N4BN-150 ტიპის ნათურებით) 100 W LN, წითელი საღებავის საფარით. ნათურის დამცავი შუშის შიდა ზედაპირი.

დაბრკოლების ნათურებიდამონტაჟებულია მინისკენ მიმართული ზევით, მომსახურების პლატფორმის დონიდან დაახლოებით 1,5 მ სიმაღლეზე. ZOL-2M და N4BN-150 მოწყობილობები დამონტაჟებულია ფოლადის მილისგან დამზადებულ სადგამზე, ნომინალური ნახვრეტით 20 მმ, დამაგრებული შენობის კონსტრუქციებზე (საშენი ღობე, შენობის პარაპეტი და ა.შ.). ZOL-2 მოწყობილობები დამონტაჟებულია მოწყობილობის კომპლექტში შემავალი სამაგრის გამოყენებით.

ელექტრომომარაგების საიმედოობის უზრუნველყოფის ხარისხის თვალსაზრისით, დაბრკოლების მსუბუქი ბარიერი მიეკუთვნება I კატეგორიის დენის მიმღებებს.და იკვებება ორი დამოუკიდებელი წყაროდან ორი ხაზით (ნახ. 4), დაწყებული სადისტრიბუციო მოწყობილობებიდან, რომლებიც მუდმივად ენერგიულია (ქვესადგურების სადისტრიბუციო დაფები, საწარმოს გარე განათების კაბინეტები, სახელოსნოების შემომავალი კაბინეტები, რომლებიც მუშაობენ დაბრკოლებებით)

ორი დამოუკიდებელი წყაროს არარსებობის შემთხვევაში ნებადართულია დაბრკოლების ნათურების მიწოდება ორი ხაზით ერთი წყაროდან, იმ პირობით, რომ მაქსიმალურად უზრუნველყოფილი იქნება მისი მუშაობის საიმედოობა. ნებადართულია ერთი ხაზის მიწოდება რამდენიმე დაბრკოლების მსუბუქი ღობეზე, იმ პირობით, რომ თითოეული მათგანის ტოტებზე დამონტაჟდება დამცავი მოწყობილობები.

ბრინჯი. 4. ელექტრომომარაგების მიკროსქემის მაგალითი საკვამურზე მსუბუქი ღობის განათებისთვის: 1 - ყუთი ერთბოძიანი ამომრთველებით; 2 - დენის კარადა ერთი სამპოლუსიანი ამომრთველით და მაგნიტური შემქმნელით; A, B, C - ქსელის ფაზები

ელექტრომომარაგება მსუბუქი ღობის საყრდენებისთვისშეიძლება განხორციელდეს საჰაერო ხაზებიდან ტევადობითი ენერგიის აფრენით.

რეკომენდირებულია, როგორც წესი, დაბრკოლებების შუქების ავტომატურად ჩართვა და გამორთვა, ბუნებრივი განათების დონის მიხედვით, ფოტო გადამრთველების გამოყენებით. ავტომატური მართვის გარდა, ცენტრალიზებული დისტანციური მართვა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი საწარმოს გარე განათების მართვის პუნქტიდან ან სახელოსნოდან, რომელსაც ეხება მაღალი სიმაღლის დაბრკოლება.

ჩვეულებრივ, მსუბუქი ღობის ავტომატური და ცენტრალიზებული დისტანციური მართვარეკომენდებულია მისი შერწყმა გარე განათების კონტროლთან მთელი საწარმოსთვის ან მისი ცალკეული განყოფილებებისთვის.

რეკომენდირებულია, რომ დამცავი მოწყობილობები, რომლებიც ყველაზე ახლოსაა დამაბრკოლებელ ნათურებთან, იყოს ერთპოლუსიანი (დაყენებული ძირითადად მაღალსართულიანი სტრუქტურის ქვედა ნაწილზე). მსუბუქი შემოღობვის ხაზებზე კონტროლისა და დაცვის მოწყობილობები მიუწვდომელი უნდა იყოს შემთხვევითი პირებისთვის (კარადების გამოყენება ჩამკეტი კარებით, კარადების დამონტაჟება ელექტრო ოთახებში და ა.შ.).

მსუბუქი ღობე დისტანციური მართვის სქემებმა უნდა უზრუნველყონ მათი ავტომატურად ჩართვა დენის აღდგენის შემდეგ (ღილაკზე კონტროლი დაუშვებელია). მსუბუქი ღობის გასაძლიერებლად, როგორც წესი, დასაშვებია (მიწაში და მთელ სტრუქტურაში) დაუჯავშნო კაბელების გაყვანა პლასტმასის იზოლაციით და ალუმინის გამტარებით.

მსუბუქი ღობის კონტროლის სქემების მაგალითები ნაჩვენებია ნახ. 5 და 6. ნახ.5 დიაგრამაზე გაერთიანებულია მაღალსართულიანი შენობების მსუბუქი შემოღობვის ავტომატური და ცენტრალიზებული დისტანციური მართვა და საწარმოს ტერიტორიის განათება, სადაც ეს სტრუქტურებია განთავსებული.

პირველი AQ1 და მეორე AQ2 მსუბუქი ღობის კვების წყაროს კაბინეტები ჩვეულებრივ კონტროლდება ერთი AK კონტროლის კაბინეტიდან. თუ საწარმოს აქვს ორი საკონტროლო კაბინეტი დენის კაბინეტებისთვის AQ1 და AQ2, რეკომენდებულია მათი კონტროლი სხვადასხვა AK კარადებიდან. AK კაბინეტი განთავსებულია საწარმოს გარე განათების საკონტროლო ოთახში.

სახელოსნოში დამონტაჟებული AQ1 და AQ2 კარადები (რომლის ნაწილია მაღლივი კორპუსის მსუბუქი ღობე) იძლევა სინათლის ღობის კონტროლის შესაძლებლობას უშუალოდ სახელოსნოდან. სარემონტო სამუშაოების დროს მსუბუქი ღობის ადგილობრივი კონტროლი ხორციელდება ყუთი 1-დან (ნახ. 4), რომელიც დამონტაჟებულია მაღლივი კონსტრუქციის ბაზაზე.

სქემა ნახ. 6 ნაჩვენებია კვამლის ეკრანისთვის მსუბუქი ღობის ტიპიური დიზაინიდან. იგი უზრუნველყოფს საერთო საკონტროლო სქემებს დაბრკოლებების ნათურებისთვის, რომლებიც იკვებება პირველი და მეორე წყაროებიდან, რაც ზრდის ყველა დაბრკოლების შუქის ერთდროული უკმარისობის ალბათობას.

ბრინჯი. 5. მსუბუქი ღობის კონტროლის მიკროსქემის მაგალითი. ვარიანტი პირველი: QF1-QF3 - ამომრთველი; F1-F3 - დაუკრავენ; KM1-KM5 - მაგნიტური დამწყები; A1 A2 - ავტომატური ფოტო გადამრთველი; BF1, BF2 - ფოტორეზისტენტობა; SA1-SA3 - საკონტროლო ამომრჩეველი (გასაღები); ZF1 - ყუთი ერთპოლუსიანი ამომრთველებით; HL1-HL4 - განათების ფიტინგები; SA4-SA5 - შეცვლა; AQ1, AQ2 - ელექტრომომარაგების კაბინეტი მსუბუქი ღობესთვის პირველი და მეორე წყაროდან; AK - საკონტროლო კაბინეტი; მ - ადგილობრივი ხელისუფლება; O - ინვალიდი; D - დისტანციური მართვა; A - ავტომატური კონტროლი; 1,2 - შეყვანები საკონტროლო სქემების ძირითადი და სარეზერვო კვების წყაროებიდან; 3 - მეორე კვების წყაროს AQ2 კაბინეტს, წრე მსგავსია პირველი დენის წყაროს კაბინეტის AQ1 წრეში; 4 - ელექტრომომარაგების კარადებს სხვა ობიექტების მსუბუქი შემოღობვისთვის; 5 - გარე განათების ხაზების სქემების კონტროლი; 6 - მსუბუქი ღობის განათებამდე.

ბრინჯი. 6. მსუბუქი ღობის კონტროლის მიკროსქემის მაგალითი. ვარიანტი მეორე: QF1, QF2 - ამომრთველი; KM1, KM2 - მაგნიტური დამწყები; KV1, KV2 - ფაზის უკმარისობის რელეები (HL1 და HL2 ნათურებთან ერთად ისინი აწვდიან სიგნალს 1 და 2 შეყვანის გაუმართაობის შესახებ); KV3, KV4 - შუალედური რელე; A1 - ავტომატური ფოტო გადამრთველი; BF - ფოტორეზისტენტობა; F1, F2 - დაუკრავენ; SA - საკონტროლო ამომრჩეველი (გასაღები); HL1-HL4 - განათების ფიტინგები; AQ1, AQ2 - ელექტრომომარაგების კაბინეტი მსუბუქი ღობესთვის პირველი და მეორე წყაროდან; AK - საკონტროლო კაბინეტი; O - ინვალიდი; მ - ადგილობრივი ხელისუფლება; A - ავტომატური კონტროლი; D - დისტანციური მართვა; 1,2 - შეყვანა მსუბუქი ღობის პირველი და მეორე კვების წყაროებიდან; 3, 4 - მსუბუქი ღობის განათებამდე.

Შენიშვნა. სქემა ითვალისწინებს საწარმოს გარე განათების მართვის წერტილიდან დისტანციური მართვის შესაძლებლობას. ამ შემთხვევაში, სიგნალიზაციისთვის გამოიყენება მაგნიტური სტარტერების KM1, KM2 თავისუფალი ბლოკის კონტაქტები

წრე განკუთვნილია ინდივიდუალური ენერგომომარაგებისთვის და თითოეული დაბრკოლების (საკვამური) კონტროლისთვის, რაც არაპრაქტიკულია მსხვილ საწარმოებში მაღლივი შენობების დიდი რაოდენობით. საამქროში განთავსებულია დენის კარადა AQ1 და AQ2, რომლის ნაწილია ბუხარი. AK საკონტროლო კაბინეტი, გარე განათების კონტროლის ზოგადი სქემიდან გამომდინარე, განლაგებულია ან გარე განათების საკონტროლო პუნქტში, ან იმავე ადგილას, როგორც მსუბუქი ღობის დენის კარადა AQ1 და AQ2.

გამოყენებული იქნა მასალები ობოლენცევის იუ ბ. ელექტრული განათება.

მსუბუქი ბარიერი

ფიჭური ანტენების დასაყენებლად თავისუფლად მდგარ ანძას ჩვეულებრივ აქვს საკმაოდ დიდი სიმაღლე (50-70-120მ). და ასეთი ობიექტები, "რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო ვითარებაში აეროდრომების მომსახურების სახელმძღვანელოს" შესაბამისად, არის ფრენის დაბრკოლებები და ისინი უნდა იყოს მონიშნული დღის განმავლობაში და ღამით. დღისით ანძის ფერი გამოიყენება ანძის აღსანიშნავად. ანძა შეღებილია თეთრი და წითელი მონაცვლეობითი ზოლებით. ზოლების სიგანე დამოკიდებულია ანძის სიმაღლეზე (რაც უფრო მაღალია, მით უფრო ფართო). ღამით ანძის მითითებისთვის მასზე დამონტაჟებულია სპეციალური მსუბუქი ბარიერები (სხვაგვარად ბარიერებს უწოდებენ). სახანძრო ბარიერების ელექტრომომარაგებას უნდა ჰქონდეს 1 კატეგორიის საიმედოობა, თუ ანძა მდებარეობს რომელიმე აეროპორტის საჰაერო მისასვლელ ზოლში. თუ ანძა მდებარეობს საჰაერო დაშვების ზოლის გარეთ, მაშინ ელექტრომომარაგებას შეიძლება ჰქონდეს უფრო დაბალი კატეგორია. ყველაზე ხშირად ეს მეორე ვარიანტია.

RD 45.162-2001 პუნქტის 2.3.6.3 შესაბამისად, ვინაიდან ეს ანძა არ ჯდება აეროპორტის საჰაერო მისასვლელ ზოლში (იგი მდებარეობს აეროდრომის ტერიტორიის გარეთ), სინათლის ბარიერები დაკავშირებულია საბაზო სადგურის საკონტროლო დაფაზე. ცალკე კაბელი არის გათვალისწინებული სინათლის ბარიერების გასაძლიერებლად.

კაბელი დატანილია სინათლის ბარიერის უბნებზე ანძის სტრუქტურების გასწვრივ ლითონის შლანგში მთელ სიგრძეზე, დამაგრებული სპეციალური დამჭერების გამოყენებით, რადიოსიხშირული ანტენის კაბელების მსგავსი. სინათლის ბარიერები უნდა ამოქმედდეს მზის ჩასვლის შემდეგ და გამოვიდეს მზის ამოსვლის შემდეგ. ამ ოპერაციული რეჟიმის უზრუნველსაყოფად, საკონტროლო წრე იყენებს ფოტო რელეს სპეციალური სენსორით. გარდა ამისა, ფიჭური საკომუნიკაციო სადგურების გადამრთველმა (კვანძის სადგურმა) უნდა მიიღოს საგანგებო სიგნალი, თუ სინათლის ბარიერში ერთ-ერთი ნათურა იწვის.

ანძის უბნებზე (დონეები 50.04 და 68.44) (განსახილველად მიღებულ იქნა ანძა 70 მ სიმაღლით), დამონტაჟებულია: 3 ნათურა, ერთი გასასვლელი ყუთი ტერმინალის ბლოკებით, მილები მავთულის დასაყენებლად, დამაკავშირებელი. გაყვანილია კაბელები. მომსახურე ტერიტორიების შემოღობვის კონსტრუქციებზე გათვალისწინებულია განათებისა და მილების დამაგრება.

LED ნათურები გამოიყენება ბარაჟებში. ასეთ ნათურებს აქვთ საგრძნობლად გრძელი მომსახურების ვადა, ვიდრე ინკანდესენტური ნათურები. გარდა ამისა, მათ აქვთ უფრო დიდი დიაფრაგმა და ნაკლები ენერგიის მოხმარება. სერვისის ადგილზე საკაბელო ხაზები მზადდება მოქნილი მავთულის ტიპის PV3 ფოლადის წყლისა და გაზის მილებში. მავთულს აქვს შესაბამისი კვეთის სპილენძის ბირთვები. LED ნათურების გამოყენება მნიშვნელოვნად ამცირებს დატვირთვას ელექტრო ქსელზე. დაბრკოლებების გასაკონტროლებლად დამონტაჟებულია სპეციალური მართვის განყოფილება.

საკონტროლო განყოფილება შედგება მაგნიტური სტარტერისგან და ფოტორელეისგან სრული სენსორით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ და გამორთოთ ბარიერები ქუჩის განათებიდან გამომდინარე.

ფოტორელეს ნორმალური მუშაობისთვის აუცილებელია ფოტოსენსორის დაყენება კონტეინერის ჩრდილოეთ ან ჩრდილო-დასავლეთ მხარეს ისე, რომ თავიდან აიცილოს მზის პირდაპირი სხივები მასში. თუ ერთ-ერთი ნათურა ან საკონტროლო განყოფილება გაუმართავია, მაღვიძარა იღებს შესაბამის სიგნალს, რომელიც გადაეცემა BSC-ს (ბაზის სადგურის კონტროლერს) პერსონალთან ერთად, რომელიც მუშაობს მთელი საათის განმავლობაში.

დაბრკოლებების ნიშნები

მაღალი სიმაღლის დაბრკოლებების მარკირება და განათება მიზნად ისახავს ინფორმაციის მიწოდებას ამ დაბრკოლებების არსებობის შესახებ.
ნებისმიერი დაბრკოლების სიმაღლე ითვლება მის სიმაღლედ იმ ტერიტორიის აბსოლუტურ სიმაღლეზე, რომელზეც ის მდებარეობს.

დაბრკოლებები შეიძლება იყოს მუდმივი ან დროებითი. მუდმივ დაბრკოლებებს მიეკუთვნება სტაციონარული ნაგებობები მუდმივი მდებარეობით, დროებითი დაბრკოლებები მოიცავს ყველა დროებით დამონტაჟებულ მაღალსართულიან ნაგებობას (სამშენებლო ამწეები და ხარაჩოები, საბურღი მოწყობილობები, დროებითი ელექტროგადამცემი ხაზების საყრდენი და ა.შ.).
აეროდრომის მიდამოში დაბრკოლებების მარკირება უნდა განხორციელდეს FAP-ის „მოთხოვნილება სამოქალაქო აეროდრომებისთვის“ ქვეპუნქტის D) 4.48-4.58 პუნქტების მოთხოვნების შესაბამისად.

დაბრკოლების განათება

დაბრკოლებების განათება უნდა განხორციელდეს FAP-ის 4.242 - 4.263 პუნქტების მოთხოვნების შესაბამისად "მოთხოვნები სამოქალაქო აეროდრომებისთვის".

დაბრკოლებების მსუბუქი შემოღობვა ვერტმფრენებზე და სადესანტო ადგილებზე

დაბრკოლების შეზღუდვის ზედაპირის ზემოთ მდებარე ფიქსირებული ობიექტები აღჭურვილია დაბრკოლების შუქებით, თუ ვერტმფრენი ან სადესანტო ადგილი გამოიყენება ღამით, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ეს დაბრკოლება დაფარულია სხვა ფიქსირებული დაბრკოლებით.
დამაბრკოლებელი ნათურები უნდა დამონტაჟდეს არადამაბრკოლებელ ფიქსირებულ ობიექტებზე მიახლოების და აფრენის ზედაპირების მიმდებარედ, სადაც ითვლება, რომ ღამის სინათლის ბარიერები აუცილებელია ასეთ ობიექტებთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად.
ერთი ან მეტი დაბრკოლების შუქი დამონტაჟებულია რაც შეიძლება ახლოს ობიექტის უმაღლეს წერტილთან. ზედა განათება უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მინიმუმ მიუთითებდეს ობიექტის წერტილებზე ან კიდეებზე, რომლებსაც აქვთ ყველაზე დიდი სიმაღლე დაბრკოლების შეზღუდვის ზედაპირთან შედარებით.
დიდი ობიექტის ან მჭიდროდ განლაგებული ობიექტების ჯგუფის განათებისას, ზედა ნათურები, სულ მცირე, ობიექტების იმ წერტილებში ან კიდეებზე, რომლებსაც აქვთ ყველაზე დიდი სიმაღლე დაბრკოლების შეზღუდვის ზედაპირთან მიმართებაში, განლაგებულია ისე, რომ ზოგადი მონახაზი და ფართობი. ობიექტის დადგენა შესაძლებელია. თუ დაბრკოლების ორი ან მეტი კიდე ერთსა და იმავე სიმაღლეზეა, აღინიშნება აეროდრომთან უახლოესი კიდე. დაბრკოლების შუქებს შორის გრძივი მანძილი არ აღემატება 45 მ.
თუ ობიექტის სიმაღლე 45 მ-ზე მეტია მიმდებარე ტერიტორიის დონიდან ან მჭიდროდ განთავსებული შენობების უმაღლეს წერტილებზე (როდესაც მონიშნული ობიექტი გარშემორტყმულია შენობებით), დამატებითი განათება გათვალისწინებულია შუალედურ დონეზე. ეს დამატებითი განათება უნდა განთავსდეს, სადაც ეს შესაძლებელია, თანაბრად დაშორებული ზედა ნათურებსა და მიწის დონეს ან მიმდებარე შენობების უმაღლესი წერტილების დონეს შორის, არაუმეტეს 45 მ ინტერვალით.
მილის ან სხვა კონსტრუქციის მსგავსი დანიშნულების განათებისას ზედა ნათურები დამონტაჟებულია ზედა წერტილიდან 1,5-3 მ ქვემოთ.
დამაბრკოლებელი ნათურების რაოდენობა და მდებარეობა თითოეულ დონეზე, რომელიც უნდა იყოს აღსანიშნავი, აღებულია ისე, რომ ობიექტი მონიშნულია ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ყველა მიმართულებით.
სტაციონარულ ობიექტებზე დამაბრკოლებელი განათება, როგორც წესი, არის წითელი შუქები უწყვეტი გამოსხივებით.
სადესანტო ადგილებზე, რომლებიც განკუთვნილია ღამით გამოსაყენებლად, დაბრკოლებები განათებულია პროჟექტორებით, თუ შეუძლებელია მათზე დამაბრკოლებელი ნათურების განთავსება.
დაბრკოლებების გასანათებელი შუქურები განლაგებულია ისე, რომ სრულად გაანათოს დაბრკოლება და არ დააბრმაოს ვერტმფრენის პილოტები.
დაბრკოლებების განათება უნდა იყოს მოწყობილი ისე, რომ შეიქმნას სიკაშკაშე მინიმუმ 10 cd/m2.

IV. აეროდრომის ელემენტების მდგომარეობის პარამეტრების შემოწმება და შეფასება

ტექნიკური მოთხოვნები რადიო ქვესისტემის ობიექტების ინფრასტრუქტურის ელემენტებზე.

აბრევიატურები

სს– ანტენის საყრდენი (კოშკი, ანძა, ბოძი) დამონტაჟებული ადგილზე.

რომ -ტექნიკური მახასიათებლები

საღებავი- საღებავი

RK- სადისტრიბუციო ყუთი

q დღისით მონიშვნა, მსუბუქი დამცავი, ელვისებური დაცვა და სს დამიწება;

q სს უბნის ტერიტორიის შემოღობვა და დაგეგმარება;

ინფრასტრუქტურის ელემენტები უნდა შეესაბამებოდეს SNiP-ის, GOST-ის მოთხოვნებს, ინსტრუქციებს, მარეგულირებელ დოკუმენტებს მაღალსართულიანი შენობების დიზაინისა და მშენებლობისთვის, უკრაინის ტერიტორიაზე მოქმედი სხვა განყოფილებების დოკუმენტებს.

1. ტექნიკური მოთხოვნები ანტენის მხარდაჭერის საფუძვლებისთვის

1.1 ზოგადი დებულებები

1.1.1 სს-ს საძირკველი და კონტეინერები უნდა იყოს დამზადებული პროექტის მოთხოვნების შესაბამისად, აგრეთვე შემდეგი მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაცია:

q SNiP 2.02.01-83. „შენობებისა და ნაგებობების საძირკველი“;

q SNiP 3.03.01-87. „მზიდი და შემომფარავი კონსტრუქციები“;

q SNiP 3.02.01-87. „მიწის სტრუქტურები, საძირკვლები და საძირკვლები“;

q GOST 5781-82. „ცხელად ნაგლინი ფოლადი რკინაბეტონის კონსტრუქციების გამაგრებისთვის. ტექნიკური მახასიათებლები“;

1.1.2 სააქციო საზოგადოების ფონდები, საინჟინრო-გეოლოგიური პირობებიდან და ეკონომიკური მიზანშეწონილობიდან გამომდინარე, შეიძლება იყოს შემდეგი სახის:

q მონოლითური რკინაბეტონი (ზოლები, თავისუფლად მდგომი, ასაწყობი);

q გროვები (ამოძრავებული რკინაბეტონი, გაბურღული, ამოძრავებული, ინექციური, ხრახნიანი) რკინაბეტონის ან ლითონის ცხაურით;

1.1.3 კონტეინერის დასაყენებლად გამოყენებული უნდა იქნეს ჩაძირული საძირკვლები (ნიადაგის გაყინვის დონის ქვემოთ სიღრმე).

1.2 ტექნიკური მოთხოვნები ანტენის დამხმარე საძირკველზე

1.2.1 საძირკვლების გეომეტრიული ზომები, გეგმა და სიმაღლე უნდა შეესაბამებოდეს პროექტს.

1.2.2 ბეტონის საძირკვლების სიმტკიცე უნდა იყოს არანაკლებ 200 კგ/სმ2 (კომპრესიული სიმტკიცის კლასი - B20, B22.5, B25).

1.2.3 ბეტონის ხარისხი ყინვაგამძლეობისთვის (F) და წყალგამტარობისთვის (W) უნდა შეესაბამებოდეს დიზაინს.

1.2.4 ნიადაგის დაბალი ტარების შემთხვევაში, საძირკვლის ფუძის გასამაგრებლად, 40 სმ-მდე სისქის დატეხილი ქვის ბალიში უნდა დამზადდეს ფენა-ფენა დატკეპნით და დაასხით ბიტუმი მინიმუმ სიღრმეზე. 10 სმ ან სხვა გზით.

1.2.5 საძირკვლის გამაგრებამდე ბეტონის მომზადება უნდა გაკეთდეს B 7.5 კლასის ბეტონისგან 10 სმ სისქით.

1.2.6 გამაგრება უნდა განხორციელდეს დიზაინის შესაბამისად ცხელი ნაგლინი თერმომექანიკურად გამაგრებული A III კლასის გამაგრებით GOST 5781-82-ის მიხედვით. გამაგრების ზოლები თითოეულ კვეთაზე უნდა იყოს დაკავშირებული საქსოვი მავთულით (დაშვებულია ელექტრული შედუღება გამაგრებული ბადის გარე პერიმეტრის გასწვრივ).

1.2.7 ბეტონირება უნდა განხორციელდეს დიზაინის და SNiP 3.03.01-87 შესაბამისად.

1.2.8 რკინა ბადის ბეტონის დამცავი ფენის სისქე უნდა შეესაბამებოდეს დიზაინს.

1.2.9 საძირკვლის ყველა ზედაპირი მიწასთან შეხებაში შეღებილია ცხელი ბიტუმის მასტიკით ორ ფენად ან კონსტრუქციის მიხედვით სხვა მსგავსი ჰიდროსაიზოლაციო მასალით.

1.2.10 თავისუფლად მდგომი საძირკვლისა და მონოლითური გრილაჟების ორმოების სინუსების შევსება უნდა განხორციელდეს ფენა-ფენა დატკეპნით არაჩაძირული ნიადაგით.
ადრე p=1,65 ტ/მ³.

1.2.11 სს ლითონის კონსტრუქციების მონტაჟი შეიძლება განხორციელდეს მას შემდეგ, რაც ბეტონი მიაღწევს საპროექტო სიმტკიცის არანაკლებ 50%-ს.

1.2.12 წყობის საძირკვლის ასაგებად შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი ტიპის წყობები:

q ამოძრავებული მონაკვეთზე 20x20სმ სიგრძით 3-6მ;

q ამოძრავებული მონაკვეთზე 25x25სმ სიგრძე 4,5-6მ;

q ამოძრავებული მონაკვეთზე 30x30სმ სიგრძე 3-12მ;

q ამოძრავებული მონაკვეთზე 35x35სმ სიგრძე 8-16მ;

q ამოძრავებული მონაკვეთზე 40x40სმ სიგრძე 13-16მ;

q რკინაბეტონის ჭურვების გროვები, ჩამარხული ვიბრაციული ჩაქუჩებით ნიადაგის გათხრით და ნაწილობრივ ან მთლიანად ივსება ბეტონის ნარევით;

q დაპრესილი ბეტონი და რკინაბეტონი, ჩამონტაჟებული მიწაში ბეტონის ნარევის მოთავსებით ნიადაგის იძულებითი გამოწურვის (გადაადგილების) შედეგად წარმოქმნილ ჭებში;

q რკინაბეტონის საბურღი, ჩამონტაჟებული მიწაში გაბურღული ხვრელების შევსებით ბეტონის ნარევით ან მათში რკინაბეტონის ელემენტების დაყენებით;

q ხრახნი.

1.2.13 10 მ-მდე სიგრძის ამოძრავებული წყობი, რომელიც არ არის ამოძრავებული საპროექტო სიღრმის 15%-ზე მეტით, და უფრო დიდი სიგრძის გროვა, რომელიც არ არის ამოძრავებული საპროექტო სიღრმის 10%-ზე მეტით, მაგრამ არ არის ტოლი ან ნაკლები. გათვლილი ერთი, უნდა შემოწმდეს, რათა დადგინდეს მიზეზები, რომლებიც ართულებს მართვას. საპროექტო ორგანიზაცია იღებს გადაწყვეტილებას არსებული წყობის გამოყენების ან დამატებითი წყობის გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ (SNiP 3.02.01-87). საპროექტო ღირებულებაზე მეტი ავარიის მქონე წყობები უნდა დაექვემდებაროს საკონტროლო დასრულებას მას შემდეგ, რაც ისინი "დაისვენებენ" მიწაში GOST 5686-78-ის შესაბამისად. იმ შემთხვევაში, თუ საკონტროლო დასრულებისას მარცხი აღემატება გაანგარიშებულს, საპროექტო ორგანიზაციამ უნდა დაადგინოს სტატიკური დატვირთვის მქონე წყობის კონტროლის ტესტების საჭიროება და წყობის საძირკვლის ან მისი ნაწილის დიზაინის კორექტირება. განივი და დახრილი ბზარების მქონე წყობები, რომელთა გახსნის სიგანე 0,3 მმ-ზე მეტია, უნდა გამაგრდეს რკინაბეტონის გალიით, კედლის სისქით არანაკლებ 100 მმ ან შეიცვალოს. წყობის არასაკმარისი გატარების ან ტარების დროს წყობის თავების დაზიანების შემთხვევაში, წყობის თავები უნდა მოიჭრას ისეთი მეთოდებით, რომლებიც ხელს უშლის წყობის ბეტონის დამცავი ფენის დაზიანებას მის ჭრილის ქვემოთ.

4.2.14 წყობის ჩადგმა რკინაბეტონის და ლითონის გისოსებში უნდა განხორციელდეს კონსტრუქციის შესაბამისად, ხოლო წყობიდან გამოთავისუფლებული არმატურა კარგად უნდა გაიწმინდოს და საქსოვი მავთულით დაუკავშირდეს რკინაბეტონის გისოსების გამაგრებით ბადეს, და ლითონის გრილაჟით - ელექტრო შედუღებით.

1.3 ტექნიკური მოთხოვნები ანტენის ჩამონტაჟებული ნაწილების და ანტენის საყრდენების საყრდენი ფირფიტების დამონტაჟებისთვის.

1.3.1 ანკერის ჩამონტაჟებული ნაწილების მონტაჟი უნდა განხორციელდეს B7.5 კლასის ბეტონისგან დამზადებულ ბეტონის ნაწარმზე, 10 სმ სისქით. იმ ადგილებში, სადაც ჩამონტაჟებული ნაწილებია დაყენებული, ფრთხილად ვიბრაციამ უნდა უზრუნველყოს, რომ ბოსტნეულები ივსება ბეტონის ნარევით.

1.3.2 ანკერის ჩამონტაჟებული ნაწილების დაყენების სიზუსტე უნდა შემოწმდეს გეოდეზიური გაზომვებით. სამაგრი უნდა იყოს გამოყენებული წამყვანების სამაგრების შედარებითი პოზიციის დასაფიქსირებლად.

1.3.3 AO საყრდენი ფირფიტების დაყენების სიზუსტე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სამაგრის სამაგრების თხილის ვერტიკალური რეგულირებით.

1.3.4 საბაზისო ფილების ბეტონირება უნდა განხორციელდეს სააქციო საზოგადოების პირველი იარუსის დამონტაჟების, გასწორებისა და დამაგრების შემდეგ, ნატანის დრენაჟის უზრუნველსაყოფად.

1.3.5 ჩამაგრებული ნაწილების სიგრძე და საკინძების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს დიზაინით.

1.4 მოთხოვნები საბაზო სადგურის კონტეინერების საძირკველზე

1.4.1 საბაზო სადგურის კონტეინერი უნდა განთავსდეს AO-ს გვერდით მიწის ზედაპირიდან 0.5-0.7 მ სიმაღლეზე.

1.4.2 კონტეინერის დასაყენებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას საძირკველი შემდეგი მასალების გამოყენებით:

q თავისუფლად მდგომი ლითონის სვეტები დამზადებული მილებისაგან 219x8მმ GOST 8732-78-ის შესაბამისად ან რკინაბეტონის ძილებისგან 20x20სმ მონაკვეთით;

q სააქციო საზოგადოების საძირკვლის საძირკველზე დაყრდნობილი მონოლითური რკინაბეტონის საძირკვლები;

q ზოლის საძირკვლის AO კედლებზე დაყრდნობილი I- სხივები.

1.4.3 ლითონის ბოძები უნდა დამონტაჟდეს ნიადაგის გაყინვის დონის ქვემოთ სიღრმეზე. თითოეული სვეტის ქვედა ნაწილი უნდა იყოს ჩასმული 300-400 მმ სისქის მონოლითურ რკინაბეტონის ბაზაში. GOST 9.602-89 მოთხოვნების შესაბამისად, უნდა განხორციელდეს ბოძების ანტიკოროზიული დაცვა, მათ შორის:

q შეღებვა ცხელი ბიტუმით 2 ფენად;

q წებოვანი პოლივინილქლორიდის წებოვანი ლენტით PVC ჩასმა - L 0,4 მმ სისქის (TU) ორ ფენად;

q დამცავი შეფუთვის გამოყენება (შეფუთვის ქაღალდი GOST 8273-75-ის შესაბამისად).

1.4.4 თავისუფლად მდგარი მონოლითური საძირკველი უნდა გაკეთდეს სააქციო საზოგადოების დაფუძნების მოთხოვნების შესაბამისად.

1.4.5 კონტეინერის დამაგრება თავისუფლად მდგარ ლითონის ბოძებზე, რკინაბეტონის ძელებზე, მონოლითურ რკინაბეტონის საძირკვლებზე უნდა განხორციელდეს მზიდი I-სხივების გამოყენებით კონსტრუქციის შესაბამისად. სხივები დამაგრებულია ჩაშენებულ ნაწილებზე და კონტეინერი სხივებზე ელექტრო შედუღების გამოყენებით E42 ელექტროდებით. ინსტალაციის შემდეგ, სხივები ორ ფენად იღებება პენტაფთალური მინანქრით PF-131 პრაიმერის GF-021-ზე. კონტეინერის ნაწილობრივი მხარდაჭერა საყრდენ სხივებზე დაუშვებელია..

2. ანტენის საყრდენების ლითონის კონსტრუქციების ტექნიკური მოთხოვნები

2.1 ზოგადი დებულებები

2.1.1 სს ლითონის კონსტრუქციები უნდა იყოს დამზადებული პროექტის მოთხოვნების შესაბამისად, აგრეთვე შემდეგი მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაცია:

q OST 45.27-84. „შრომის უსაფრთხოების სტანდარტების სისტემა. ლითონის ანძები და კოშკები“.

q SNiP III-18-75

2.1.2 ტერმინოლოგიის შესაბამისად, AO მოიცავს: ფოლადის კოშკებს, ანძებს და სვეტურ საყრდენებს (რკინაბეტონის და ფოლადის სვეტები).

2.1.3 დიზაინის მიხედვით, ფოლადის კოშკები შეიძლება იყოს: სამკუთხა და ოთხკუთხა, პირამიდული, პრიზმული და კომბინირებული. ფოლადის ანძები ასევე შეიძლება იყოს სამკუთხა ან ოთხკუთხა, ჩვეულებრივ პრიზმული გარეგნულად.

2.1.4 ანძებისა და ანძების დასამზადებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი მასალები:

q მრგვალი ფოლადის მილი;

q კვადრატული ფოლადის მილი;

q ფოლადის კუთხე;

q ფოლადის მრგვალი;

q კომბინირებული (ზემოაღნიშნული ქირავნობის ტიპების კომბინაცია).

2.1.5 სვეტის საყრდენი შეიძლება იყოს:

q ღრუ მრავალმხრივი ან მრგვალი ფოლადი, რომელიც შედგება ცალკეული მონაკვეთებისგან;

q რკინაბეტონის ღრუ.

2.1.5 სვეტოვანი საყრდენების დასამზადებლად შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი მასალები:

q ნაგლინი ფოლადის ფურცლები, დიზაინის სისქის ფოლადის მილები;

q არმატურის ფოლადი, წინასწარ დაჭიმული ბეტონი.

2.1.6 სს უნდა უზრუნველყოს:

q მითითებული ტვირთამწეობა;

q მითითებული დეფორმაციულობა;

q მითითებული სიმაღლე;

q ქარის დატვირთვა (შეესაბამება სს მდებარეობის ქარის რეგიონს);

q ყინულისა და თოვლის დატვირთვა (შეესაბამება სს მდებარეობის ყინულისა და თოვლის არეალს);

q სეისმური მდგრადობა (დამოკიდებულია სს მდებარეობის სეისმურ რეგიონზე).

2.1.8 სს ლითონის კონსტრუქციების დასამზადებლად გამოყენებული ფოლადის ხარისხი უნდა შეესაბამებოდეს პროექტის მოთხოვნებს და დამოწმებული იყოს იმ მეტალურგიული საწარმოს სერტიფიკატით, რომელსაც მიეწოდება ფოლადი. სერტიფიკატსა და ნაგლინი ლითონის ნაწარმის ნიშანს შორის შეუსაბამობის აღმოჩენის ან მისი არარსებობის შემთხვევაში ტარდება შემომავალი ინსპექტირების კვლევები შესაბამისი სტანდარტებით გათვალისწინებული საჭირო მოცულობით.

2.2 ანტენის საყრდენების აღჭურვის ტექნიკური მოთხოვნები

ანტენის საყრდენები აღჭურვილი უნდა იყოს ელემენტებით და მოწყობილობებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მომსახურე პერსონალის უსაფრთხოებას საყრდენზე ასვლისა და ჩამოსვლისას. ანტენები, მექანიზმები, ელექტრომოწყობილობა და სხვა მოწყობილობები, რომლებიც განთავსებულია საყრდენზე და საჭიროებს მოვლას, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს უსაფრთხო წვდომით კიბეებიდან და პლატფორმებიდან.

2.2.1 სს აღჭურვილობა უნდა შეიცავდეს:

q საფეხურები მცველით რკალის სახით, რომელიც უზრუნველყოფს მომსახურე პერსონალს სს-ზე უსაფრთხო ასვლასა და დაშვებით, ინდუსტრიის შრომის უსაფრთხოების სტანდარტის OST 45.27-84 შესაბამისად;

q კონსტრუქციები კაბელების დასამაგრებლად - ზოლები დამზადებული ლითონის ზოლებისაგან 40x4მმ ან მრგვალი ფოლადისგან Ø16.0მმ 0.6-0.7მ სიმაღლით. COM კაბელი უნდა იყოს დამაგრებული ზოლებზე ლითონის დამჭერებით);

q მილი ნიშნავს BS ანტენებს ჰორიზონტალური ან ვერტიკალური მანძილით მინიმუმ 3,5 მ ანტენებისთვის 900 MHz დიაპაზონში და არანაკლებ 2,0 მ ანტენებისთვის 1800 MHz დიაპაზონში (BS ანტენების მილები უნდა იყოს დამზადებული მილებიდან დიამეტრით. 89x6 მმ და აქვს სიგრძე მინიმუმ 2,9 მ);

q მილის საყრდენები (მთავარი და სარეზერვო) RRS ანტენებისთვის, რომლებიც დამზადებულია მილების დიამეტრით 114x6 მმ და სიგრძე მინიმუმ 1,5 მ;

q სტრუქტურული ელემენტები ფიქსაციის (რეგულირების) წნელების დასამაგრებლად იმ ადგილებში, სადაც დამონტაჟებულია RRS ანტენები 1,2 მ ან მეტი დიამეტრით;

q გარდამავალი და ტექნოლოგიური ადგილები BS და RRS ანტენების დასვენებისა და მოვლისთვის.

2.2.2 მოთხოვნები კიბეებისა და გარდამავალი ტექნოლოგიური პლატფორმებისთვის:

q კიბეების სიგანე უნდა იყოს არანაკლებ 0,45 მ, საფეხურებს შორის მანძილი უნდა იყოს არაუმეტეს 0,35 მ, საფეხურები დამზადებული უნდა იყოს მრგვალი ფოლადისგან 20 მმ დიამეტრით;

q შემოღობვის თაღები უნდა იყოს განლაგებული ერთმანეთისგან არაუმეტეს 0,8 მ მანძილზე და ერთმანეთთან დაკავშირებული არანაკლებ სამი გრძივი ღეროებით, რომლებიც დამზადებულია მრგვალი ან ზოლიანი ფოლადისგან, მანძილი კიბეებიდან თაღამდე არ უნდა იყოს 0,7-ზე ნაკლები. მ და 0,8 მ-ზე მეტი რკალის რადიუსით 0,3-0,4 მ;

q როდესაც კიბეების სიმაღლე 10 მ-ზე მეტია, დასასვენებელი ადგილები უნდა დამონტაჟდეს ყოველ 6-8 მ-ში (ზოგიერთ შემთხვევაში, 10-20 მ სიგრძით, ორი გზამკვლევი, კიბეების სიმის პარალელურად, წნელები. 20 მმ დიამეტრი დამონტაჟებულია უსაფრთხოების ღვედის კარაბინების მონაცვლეობით დასამაგრებლად.

q 20 მ-ზე მეტი სიგრძით, კიბეები აღჭურვილი უნდა იყოს მუდმივი FABA ტიპის უსაფრთხოების სისტემებით;

q დასასვენებელი ადგილები, ასევე COM ანტენების და განათების მოწყობილობების მომსახურეობა, უნდა იყოს არანაკლებ 0,5 x 0,5 მ ზომით, აღჭურვილი იყოს ადვილად და მოხერხებულად გასახსნელად ზევით ლუქის გადასაფარებლებით, ღობე მინიმუმ 1,1 მ სიმაღლით (რიცხვი. ფარიკაობის ელემენტები უნდა იყოს მინიმუმ სამი, მათ შორის, პლატფორმის იატაკიდან 0,1 მ დაშორებით;

q უბნების მდებარეობამ უნდა უზრუნველყოს COM-ის ანტენებთან და განათების მოწყობილობებთან შენარჩუნების სიმარტივე და შეუფერხებელი წვდომა;

q ფოლადის მილებიდან დამზადებულ სვეტურ საყრდენებში, რომელთა დიამეტრი არ აღემატება 1,22 მ, დასასვენებელი ადგილების დაყენება ნებადართულია 12 მ-მდე მატებით, ხოლო ყოველ სამ ღერძზე, მაგრამ არაუმეტეს 36 მ, მილებს უნდა ჰქონდეს უწყვეტი გადახურვა მინიმუმ 0, 5x0,5 მ ლუქით;

q პლატფორმების გემბანი უნდა იყოს დამზადებული ფოლადის გოფრირებული ან პერფორირებული ფურცლებისაგან, ხვრელებისგან, რომელთა დიამეტრი არ აღემატება 20 მმ (ამ შემთხვევაში, გემბანის კიდეები ლუქის კონტურის გასწვრივ უნდა იყოს ჩასმული ლითონის კუთხით. ოპერაციული პერსონალის დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით);

q ლუქი კოშკში შესვლის თავიდან ასაცილებლად უნდა ჰქონდეს ანჯები საკეტისთვის;

q ლუქის ყველა საფარი კარგად უნდა იყოს ჩაკეტილი ღია მდგომარეობაში.

2.3 ანტენის საყრდენების ლითონის კონსტრუქციების ტექნიკური მოთხოვნები

2.3.1 სს უნდა იყოს დაპროექტებული მისი მდებარეობის კლიმატური ზონებისთვის დამახასიათებელი გარე ზემოქმედებისთვის, საკუთარი წონის, აღჭურვილობის წონისა და სამონტაჟო დატვირთვისთვის.

2.3.2 სააქციო საზოგადოების უსაფრთხო ექსპლუატაციის პერიოდი უნდა იყოს არანაკლებ 40 წელი მისი დამონტაჟების მომენტიდან, ექვემდებარება ლითონის კონსტრუქციების ანტიკოროზიული საფარის პერიოდულ აღდგენას და ოპერაციულ მოთხოვნებს „ინსტრუქციების შესაბამისად. რადიო სარელეო საკომუნიკაციო ხაზების ანტენის სტრუქტურების ექსპლუატაცია“ (01/14/1980).

2.3.3 სს ლითონის კონსტრუქციები უნდა იყოს დამზადებული სიზუსტით, ყოველგვარი ძალის მოქმედების გამოკლებით ქარხანაში მათი კონტროლის შეკრების დროს და მონტაჟის დროს. მთლიანად უნდა გამოირიცხოს ლითონის კონსტრუქციებში დაძაბვის, დაძაბულობის, გამკვრივების, ბზარების (ან ბზარების წინაპირობების) წარმოქმნამდე მოზიდვის, გაფართოების, მოხრის, ზემოქმედების და სხვა ძალის ზემოქმედება. დაუშვებელია ჭანჭიკიანი შეერთებისთვის ხვრელების გაფართოება ელექტრო შედუღების გამოყენებით.

2.3.4 ფლანგური შეერთებები უნდა უზრუნველყოფდეს მიმდებარე ფარნების სიბრტყეების მჭიდრო კონტაქტს. ჭანჭიკიანი ფლანგის სახსარში ზონდის სისქე 0,3 მმ არ უნდა მიაღწიოს ქამრის მილის გარე დიამეტრს 20 მმ მთელი პერიმეტრის გარშემო, ხოლო ადგილობრივი უფსკრული გარე კიდეზე ორი მიმდებარე მონაკვეთის ფლანგების გარშემოწერილობის გასწვრივ არ უნდა აღემატებოდეს 3 მმ. ფლანგების ყველა კონტაქტური ზედაპირი უნდა უზრუნველყოფდეს ელექტრული კონტაქტებით სს ელვისებური დაცვის სისტემას. მათ უნდა ჰქონდეთ დროებითი საფარი ტრანსპორტირების დროს კოროზიის თავიდან ასაცილებლად.

2.3.5 ყველა შედუღება უნდა შეესაბამებოდეს SNiP 3.03.01-87 მოთხოვნებს (ცხრილი 41. დაუშვებელია ლითონის დამწვრობა ან შეღწევადობის ნაკლებობა. შედუღება, როგორც წესი, უნდა გაკეთდეს ქარხანაში. სამშენებლო ობიექტზე შედუღების სამუშაოების შემთხვევაში ნაკერები უნდა იყოს გლუვი, პროექტით განსაზღვრული ფეხების ზომები, დამუშავებული, გაწმენდილი წიდისა და ქერცლისაგან, დაპრიალებული და შეღებილი.

2.3.6 მრგვალი მილებისგან დამზადებული ყველა ელემენტის შიდა ღრუები უნდა შემოწმდეს 0,4-0,5 ატმოსფერული ჰაერის ჭარბი წნევით შედუღებული ნაკერების სიმჭიდროვეზე და მჭიდროდ. ფლანგური კავშირების შევსება აუცილებელია ბიტუმის მასტიკით.

2.3.7 სს-ის ყველა კონსტრუქცია უნდა გაიაროს საკონტროლო აწყობა და იყოს მარკირებული KMD ნახაზებზე დადგენილი აღნიშვნების (ინდექსების და კოდების) შესაბამისად. შეკრების ერთეულების მარკირება უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას, რომელიც აუცილებელია სააქციო საზოგადოების სწორად შეკრებისთვის და ექსპლუატაციის დროს ელემენტების იდენტიფიკაციისთვის, შეკრების გაყვანილობის სქემის შესაბამისად.

2.3.8 სს ლითონის კონსტრუქციების კოროზიისგან დაცვის სისტემა უნდა განხორციელდეს SNiP 2.03.11-85 "შენობის კონსტრუქციების დაცვა კოროზიისგან" შესაბამისად. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ანტიკოროზიულ დაცვას დაქვემდებარებული ზედაპირის მომზადების ხარისხს (ბურუსის მოცილება, შედუღების ნამტვრევები, ნაკადის ნარჩენები, შედუღების სრული გაწმენდა, ბასრი კიდეების დამრგვალება, დამაბინძურებლების მოცილება და ზედაპირის თეთრით გაცხელება. სპირტი, წისქვილის ქერცლისა და ჟანგის მოცილება ქვიშის აფეთქებით (გასროლით) გაწმენდის მე-2 ხარისხამდე GOST 9.402-80-ის მიხედვით.

2.3.9 საყრდენის მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე, ცხრილის 29-ისა და SNiP 2.03.11-85-ის დანართის 15-ის შესაბამისად, უნდა იყოს ჯგუფი, ტიპი, საფარის ფენების რაოდენობა და AO საღებავისა და ლაქის საფარის მთლიანი სისქე. განსაზღვრული.

2.3.11 სს საღებავების ხარისხის მიღება უნდა განხორციელდეს მომხმარებლის მიერ GOST-ის შესაბამისად.

2.3.12 სს კონსტრუქციების ქარხნული მიღების ინსპექტირების შედეგები უნდა იყოს შეტანილი ფოლადის კონსტრუქციების წარმოების სერტიფიკატში. სერტიფიკატი ასევე უნდა შეიცავდეს მონაცემებს გამოყენებული ფოლადებისა და შედუღების მასალების შესახებ, შედუღებული სახსრების კონტროლის შედეგებს, ანტიკოროზიული საფარის კონტროლის შედეგებს და საკონტროლო შეკრების შედეგებს. ფოლადის კონსტრუქციების სერტიფიკატს თან უნდა ახლდეს სერთიფიკატები ნაგლინი ფოლადისთვის, რომელიც გამოიყენება ლითონის კონსტრუქციების წარმოებაში.

2.4 ანტენის საყრდენების ლითონის კონსტრუქციების დამონტაჟების ტექნიკური მოთხოვნები

2.4.1 ჭანჭიკების და თხილის მარკირება უნდა განხორციელდეს GOST 1759.0-87, GOST-ის შესაბამისად და შეესაბამებოდეს პროექტს. შესაკრავებს უნდა ჰქონდეთ მწარმოებლის სერთიფიკატი, რომელშიც მითითებულია სიძლიერის კლასი, მეტალიზების საფარის ტიპი და მისი სისქე. ჭანჭიკების თავებს უნდა ჰქონდეს მწარმოებლის ნიშანი და სიმტკიცის კლასის აღნიშვნა.

2.4.2 ჭანჭიკებიანი შესაკრავები დაცული უნდა იყოს კოროზიისგან თერმოდიფუზიური თუთიის საფარით ან კადმიუმის თუთიის ქრომირებული საფარით GOST 9.303-84-ის შესაბამისად. გამოყენებული მეტალიზაციის საფარის სისქე (თერმული დიფუზია ან გალვანური) უნდა შეესაბამებოდეს 9 კლასს (9 μm). ყველა ტექნიკა უნდა იყოს მოხატული. დაუშვებელია ტექნიკის გამოყენება დამცავი საფარის გარეშე.

2.4.3 სს ლითონის კონსტრუქციების გაფართოებულ აწყობამდე უნდა ჩატარდეს ისეთი ტექნიკის შერჩევა და დეფექტის აღმოჩენა, რომელსაც არ აქვს სიმტკიცის კლასის აღმნიშვნელი ნიშანი, აგრეთვე მეტალიზებული დამცავი საფარის გარეშე.

2.4.4 ჭანჭიკიანი შეერთების კრებული უნდა შეიცავდეს: ჭანჭიკს, თითო გამრეცხი გამკაცრებელი ზედაპირის თითოეულ მხარეს, კაკალი და საკეტი. ჭანჭიკი უნდა იყოს გამკაცრებული მოხსნილი საკეტით სამონტაჟო გასაღების გამოყენებით. საკეტი უნდა იყოს გამკაცრებული მას შემდეგ, რაც ყველა ჭანჭიკი დამონტაჟდება მოცემულ კავშირში. გარდა ამისა, დასაშვებია ზამბარის სარეცხის გამოყენება, როგორც თხილის თვითგახსნის თავიდან ასაცილებლად. ამ შემთხვევაში, ბრტყელი გამრეცხი დამონტაჟებულია ჭანჭიკის თავის ქვეშ. თხილის თვითგახსნის თავიდან ასაცილებლად გამოსავალი - ზამბარის გამრეცხი ან საკეტი თხილის დაყენება - უნდა აისახოს დიზაინში. ლითონის კონსტრუქციების სახსრების ელემენტების სიმჭიდროვე მოწმდება 0,3 მმ სისქის ზონდით, რომელიც არ უნდა გაიაროს აწყობილ ნაწილებს შორის სიღრმეზე. 20 მმ-ზე მეტიბუჩქით შემოზღუდულ ტერიტორიაზე. გამკაცრების შემდეგ, ჭანჭიკების თავები და თხილი უნდა იყოს მჭიდრო კონტაქტში (უფსკრულის გარეშე) საყელურების სიბრტყეებთან ან ლითონის კონსტრუქციების ელემენტებთან, ხოლო ჭანჭიკის ლილვი გამოდის თხილიდან. არანაკლებ 3 მმ.

დაუშვებელია ზამბარის და მრგვალი სარეცხის დაყენება ჭანჭიკის თხილის ქვეშ, ორზე მეტი მრგვალი საყელურის დაყენება ჭანჭიკის თხილის ქვეშ, თხილის ჩაკეტვა ჭანჭიკის ძაფების ჩაქუჩით ან ჭანჭიკის ლილვზე შედუღებით (SNiP 3.03. 01-87).

2.4.5 კაბელების სისქე, სამაგრების ტიპები და რაოდენობა, თითები, ბორბლები, დაჭიმვის მოწყობილობები ფოლადის ანძებისთვის უნდა შეესაბამებოდეს დიზაინს და მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაციის მოთხოვნებს. ძალის მნიშვნელობები ბიჭის სადენებში უნდა შეესაბამებოდეს პროექტთან მიწოდებულ დაძაბულობის ცხრილებს და შემოწმებული იყოს დაძაბულობის ლიანდაგის გამოყენებით.

2.4.6 დამონტაჟებული ტექნიკის ვერტიკალურობის შემოწმება უნდა განხორციელდეს მისი მონტაჟის დასრულების შემდეგ. დამონტაჟებული მონაკვეთების ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად პოზიციის მონიტორინგის შედეგები (გადახვევა) უნდა იყოს ნაჩვენები როგორც აგებულ გეოდეზიური მართვის დიაგრამაზე. ლილვის ღერძის გადახრა საპროექტო პოზიციიდან უნდა იყოს არაუმეტეს 0,001 (კოშკისა და სვეტისთვის), არაუმეტეს 0,0007 (ანძისთვის) საძირკვლის ზემოთ დამოწმებული წერტილის სიმაღლისა.

2.4.7 AO ლილვის ღერძის ვერტიკალურობის შემოწმება ხორციელდება სტანდარტის ST-047-2 „ანტენის საყრდენების გეოდეზიური კონტროლის მოთხოვნების“ შესაბამისად.

3. ტექნიკური მოთხოვნები დღის აღნიშვნის, განათების, ელვისგან დაცვისა და ანტენის საყრდენის დამიწების მიმართ

3.1 ზოგადი დებულებები

3.1.1 სს-ის დღისით მონიშვნა, მსუბუქი შემოღობვა, ელვისებური დაცვა და დამიწება უნდა განხორციელდეს პროექტის მოთხოვნების შესაბამისად, აგრეთვე შემდეგი მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაციის შესაბამისად:

q „უკრაინის საჰაერო კოდექსი“;

q „უკრაინის სამოქალაქო აეროდრომების სერტიფიცირების მომსახურება“;

q “ICAO მოთხოვნები, დანართი 14”, სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია;

q „რეგლამენტი უკრაინის უზარმაზარი სივრცის შესწავლის შესახებ“;

q „ინსტრუქციები შენობების, ნაგებობებისა და სამრეწველო კომუნიკაციების ელვისებური დაცვის დამონტაჟების შესახებ“, RD 34.21.122-87;

დაპროექტებული სააქციო საზოგადოების დღის მონიშვნებისა და მსუბუქი ბარიერების საჭიროებასა და ბუნებას ადგენენ შესაბამისი სამხედრო და სამოქალაქო ავიაციის ორგანოები მშენებლობის დამტკიცებისას.

3.2 ტექნიკური მოთხოვნები ანტენის საყრდენების დღისით მარკირებისთვის

3.2.1 სააქციო საზოგადოების დღის აღნიშვნა მკაფიოდ უნდა გამოირჩეოდეს რელიეფის ფონზე, ხილული იყოს ყველა მხრიდან და ჰქონდეს ორი ერთმანეთისგან მკვეთრად განსხვავებული მარკირების ფერი: წითელი (ნარინჯისფერი) და თეთრი. საღებავის ფერი განისაზღვრება RAL-K7 ფერის კატალოგის მიხედვით (3020, 3024-წითელი, 2004, 2005-ნარინჯისფერი, 9010, 9016-თეთრი).

3.2.2 დღისით მონიშვნა უნდა განხორციელდეს წითელი (ნარინჯისფერი) და თეთრი ფერის ჰორიზონტალური მონაცვლეობითი ზოლებით 0.5-6.0 მ სიგანით AO-ს მთელ სიმაღლეზე (ნახ. 1). ზოლები უნდა იყოს თანაბარი სიგანეში. ცალკეული ზოლების სიგანე შეიძლება განსხვავდებოდეს ძირითადი ზოლების სიგანედან + 20%. სს ლითონის კონსტრუქციების ქარხანაში შეღებვისას დასაშვებია სექციური შეღებვა.

ბრინჯი. 1. დღის აღნიშვნა

3.2.2 მონაცვლეობითი ზოლების რაოდენობა უნდა იყოს მინიმუმ სამი.

3.2.3 დღის მონიშვნის ზედა და ქვედა უკიდურესი ზოლები უნდა იყოს შეღებილი მუქ ფერში (წითელი ან ნარინჯისფერი).

3.3 ტექნიკური მოთხოვნები ანტენის საყრდენების სინათლის დაცვა

3.3.1 სს-ში გათვალისწინებულია მსუბუქი ფარიკაობა ღამის ფრენების და ცუდი ხილვადობის პირობებში ფრენების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სინათლის დაცვისთვის გამოიყენება ZOM ტიპის დაბრკოლების ნათურები (სიგნალიზაციის მოწყობილობები).

3.3.2 განათების ელემენტები უნდა განთავსდეს AO-ს უმაღლეს წერტილში და ყოველ 45 მ-ზე ქვემოთ. შუალედურ იარუსებს შორის მანძილი, თუ ეს შესაძლებელია (დამოკიდებულია პლატფორმების ადგილმდებარეობის მიხედვით), უნდა იყოს იგივე (ნახ. 2).

3.3.3 სს ლითონის კონსტრუქციებზე COM განათების განთავსება უნდა მოხდეს ისე, რომ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ნებისმიერი მიმართულებიდან ხილული იყოს თითოეულ იარუსზე არანაკლებ ორი ნათურა. ამ მიზნით, ნათურები უნდა მოიხსნას დისტანციური ფრჩხილების AO პროექციიდან.

ბრინჯი. 2. განათება AO

3.3.4 თითოეულ იარუსზე უნდა დამონტაჟდეს მინიმუმ სამი ნათურა.

3.3.5 45 მ-ზე ნაკლები სიმაღლის AO-ს აგებისას (სვეტის ტიპი), რომელიც ექვემდებარება მარკირებას და მსუბუქ შემოღობვას, დამმტკიცებელი საავიაციო ორგანოების დასკვნის მიხედვით, შეიძლება დამონტაჟდეს ორი ნათურა (მთავარი და სარეზერვო) ყველაზე მაღალზე. წერტილები, რომლებიც ერთდროულად მუშაობენ, ან სათითაოდ, თუ არის სარეზერვო ცეცხლის ავტომატური გააქტიურების მოწყობილობა (თუ ძირითადი ცეცხლი ვერ ხერხდება). ავტომატური სარეზერვო ცეცხლის ჩამრთველი უნდა იმუშაოს ისე, რომ თუ ის ვერ მოხერხდა, ორივე ნათურა დარჩეს ჩართული (ნახ. 3).

ბრინჯი. 3 განათების ფარიკაობა AO N<45 м (столб)

3.3.6 სააქციო საზოგადოების განათების ბარიერების მომხმარებლები, რომლებიც მდებარეობს აეროდრომის მიმდებარე ტერიტორიაზე და ადგილობრივი ავიახაზების მარშრუტებზე, ელექტრომომარაგების პირობების მიხედვით, კლასიფიცირდება I კატეგორიის მომხმარებლებად PUE და REGA კლასიფიკაციის მიხედვით. ნებადართულია ბლოკირების ნათურების ელექტროენერგიის მიწოდება ერთი საკაბელო ხაზით I კატეგორიის დენის მიმღების ავტობუსებიდან ელექტრომომარაგების საიმედოობისთვის REGA მოთხოვნების შესაბამისად.

3.3.7 დამაბრკოლებელი ნათურები უნდა იკვებებოდეს ცალკეული მიმწოდებლებით, რომლებიც დაკავშირებულია გამანაწილებელი მოწყობილობების ავტობუსებთან. მიმწოდებლები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გადაუდებელი (სარეზერვო) ელექტრომომარაგებით. ძირითადი ელექტრომომარაგების გაუმართაობის, ძაბვის ვარდნის ან ხანმოკლე გაქრობის შემთხვევაში უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ავარიული ელექტრომომარაგების ავტომატური ჩართვა. დენის გათიშვა არ უნდა აღემატებოდეს 60 წამს.

3.3.8 სს განათების ღობეების მომხმარებლებს, რომლებიც მდებარეობს აეროდრომის ტერიტორიის და საერთაშორისო საჰაერო მარშრუტების გარეთ, შეიძლება მიეწოდოს ელექტროენერგია იმ წყაროებიდან (იგივე სანდოობის კატეგორიით), საიდანაც იკვებება შენობა (კონსტრუქცია).

3.3.9 სინათლის ბარიერების მოქმედების საიმედოობის გაზრდის მიზნით, ისინი უნდა იყოს დაკავშირებული მიწოდების მიმწოდებლის სხვადასხვა ფაზებთან, მიერთებული ცალკეულ მანქანებთან, ისე, რომ თითოეულ იარუსზე იყოს მინიმუმ ერთი ნათურა, რომელიც დაკავშირებულია სხვადასხვა ფაზასთან.

3.3.10 სინათლის ბარიერის განათების დენის კაბელს უნდა ჰქონდეს სინათლისგან დამცავი საფარი მზის რადიაციისგან და ჯავშანი, რათა დაიცვას ელვისებური დარტყმის დროს პოტენციური დაგროვებისაგან.

3.3.11 როგორც COM კაბელი, ხუთბირთვიანი ჯავშნიანი კაბელი VBbShv ტიპის მრავალფერადი ბირთვით 5x2.5 (ozh)-0.66 სადისტრიბუციო ყუთამდე და სამბირთვიანი კაბელი VBbShv ტიპის 3x1.5 (ozh)- გამოიყენება 1 სადისტრიბუციო ყუთიდან COM მოწყობილობებამდე.

3.3.12 COM კაბელს გაყვანისას არ უნდა ჰქონდეს გადახვევები, იზოლაციის დაზიანება, მკვეთრი მოხვევები და არ უნდა იყოს ზედმეტად შეკუმშული დამჭერებით ან კავებით.

3.3.13 COM კაბელი უნდა დაიგოს ცალკე, სპეციალურად გამოყოფილი ფრჩხილების გამოყენებით. COM კაბელის გაყვანის შემთხვევაში საკაბელო კიბის გასწვრივ ანტენის მოწყობილობების მიმწოდებლებთან ერთად მანძილი უნდა იყოს არანაკლებ 10 სმ. COM კაბელი უნდა იყოს დამაგრებული ლითონის დამჭერებით (სამაგრები) სააქციო საზოგადოების ლითონის კონსტრუქციებზე 0,6-0,7 მ მოედანზე, პლატფორმებზე - სამონტაჟო ლენტით ან ლითონის დამჭერებით (ნაბიჯი 0,6 მ).

3.3.14 კაბელი ტერმინალიდან ტექნიკის ოთახის კონტეინერამდე უნდა განხორციელდეს 50x50x5მმ კუთხის გასწვრივ, დამაგრებული ტერმინალზე დამჭერებით, ხოლო კონტეინერზე შედუღებით.

3.3.15 RK-ის (ტიპის KZNS) დამაგრება უნდა შესრულდეს ელექტრო შედუღებით, საკაბელო შესასვლელები უნდა განთავსდეს ჰორიზონტალურად.

3.3.16 RC-ში შესვლისას COM კაბელზე უნდა გაკეთდეს წვეთოვანი მარყუჟი (კაბელი მოხრილია ტენის შეღწევისა და დაგროვების თავიდან ასაცილებლად).

3.3.17 რკ-ში კაბელის ყველა შეყვანა (გამომავალი) უნდა იყოს დალუქული სილიკონის დალუქვის გამოყენებით. RK-ები აღჭურვილი უნდა იყოს ლუქებით და სადრენაჟო ხვრელებით. 4.3.18.

3.3.19 AO განათების სისტემის დაყენებისას უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საიმედო საკონტაქტო კავშირები. მიზანშეწონილია დააკავშიროთ არაუმეტეს ორი დირიჟორი თითოეულ ჭანჭიკზე (ხრახნიანი) ან ქინძისთავის ტერმინალზე (GOST).

3.3.20 COM და RO ნათურების მდებარეობა უნდა უზრუნველყოფდეს მოვლის სიმარტივეს და შეესაბამებოდეს დიზაინს. მანძილი მომსახურების ზონის ძირიდან COM განათებამდე ან სადისტრიბუციო ყუთებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,8 მ. COM განათება მუდმივად უნდა იყოს ჩართული. სინათლის რელეს დაყენება აკრძალულია.

3.3.21 სინათლის განაწილება და დამაბრკოლებელი ნათურების დამონტაჟება უნდა უზრუნველყოფდეს მათ ხილვადობას ყველა მიმართულებიდან ჰორიზონტის ქვემოთ ზენიტიდან 5 გრადუსამდე. დაბრკოლების განათების მაქსიმალური მანათობელი ინტენსივობა უნდა იყოს მიმართული ჰორიზონტზე 4–15 გრადუსიანი კუთხით.

3.3.22 დაბრკოლების ნათურები უნდა იყოს მუდმივი წითელი განათებით, განათების ინტენსივობით მინიმუმ 10 cd ყველა მიმართულებით.

3.3.23 COM მოწყობილობები აღჭურვილი უნდა იყოს სს-ის განათებისთვის LED სინათლის სასიგნალო მოწყობილობებით, რომლებიც შეესაბამება უკრაინის REGA, IAC, MO და საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის ორგანიზაციის (ICAO) მოთხოვნებს. მოწყობილობები დამტკიცებული უნდა იყოს უკრაეროუხის გამოყენებისთვის. შესაბამისი განათების მოწყობილობების გამოყენება უნდა განისაზღვროს პროექტით.

3.4 ტექნიკური მოთხოვნები ელვისებური დაცვისა და ანტენის საყრდენების დამიწებისათვის

3.4.1 ელვისებური დაცვა უნდა განხორციელდეს საყრდენის დამიწებით. AO ლითონის კონსტრუქციები გამოიყენება ქვედა გამტარებად. ელვისებური ღეროები უნდა დამონტაჟდეს სააქციო საზოგადოების ზედა მონაკვეთზე და დამაგრდეს ყველაზე მაღალ წერტილზე, თითო სარტყელზე და ჰქონდეს სიმაღლე არანაკლებ 1,5 მ. ელვისებური წნელები უნდა იყოს დამზადებული მრგვალი ფოლადისგან, დიამეტრით 16-25 მმ და ამაღლდეს ანტენის ზედა კიდეზე მინიმუმ 0,4 მ-ით.

3.4.2 სს ტექნოლოგიური უბნების ლითონის კონსტრუქციების ყველა ელემენტს, რომლებზეც განლაგებულია ანტენის აღჭურვილობა და ელექტრომოწყობილობა, უნდა ჰქონდეს საიმედო ელექტრული შეხება მიწის მარყუჟთან.

3.4.3 ელვისებური ღეროების და ელექტრომოწყობილობის (სს-ზე განთავსებული) საიმედო ელექტრული კონტაქტის უზრუნველსაყოფად დამიწების მარყუჟთან, შედუღებული კავშირები უნდა იყოს უზრუნველყოფილი სხვადასხვა ტიპის მხტუნავების გამოყენებით, შედუღებული და შეღებილი პროექტის მიერ დამონტაჟებულ ერთეულებში მონტაჟის დროს.

3.4.4 PE დირიჟორის შეერთება შეერთების ყუთებისა და COM მოწყობილობების კორპუსებთან უნდა განხორციელდეს ჭანჭიკიანი კავშირების გამოყენებით.

3.4.5 სახსრის დამიწება უნდა განხორციელდეს მისი საყრდენი ნაწილის მიერთებით დამიწების მარყუჟთან, რომელიც შედგება 4-6 დამიწების გამტარისაგან, რომლებიც დამზადებულია ფოლადის კუთხით 50x50x5 მმ და ერთმანეთთან დაკავშირებულია დამიწების ფოლადის ავტობუსით 40x4 მმ. დამიწების ავტობუსი უნდა იყოს შედუღებული სს ქამრებზე პირველი მონაკვეთის დამონტაჟების შემდეგ. შედუღება უნდა მოხდეს კონტურის გასწვრივ გადახურვით.

3.4.6 კონტეინერი უნდა იყოს დასაბუთებული 2 წერტილით, მოპირდაპირე მხარეს დიაგონალზე, კონტურის გასწვრივ შედუღებული დამიწების ზოლებით, გადახურული უწყვეტი ნაკერით არანაკლებ 100 მმ სიგრძით.

4. ანტენის მხარდაჭერის საიტის ტერიტორიის ღობეზე და განლაგების ტექნიკური მოთხოვნები

4.1 ზოგადი დებულებები

4.1.1 სს ტერიტორიის ტერიტორიის შემოღობვა და დაგეგმარება უნდა განხორციელდეს პროექტის მოთხოვნების, აგრეთვე შემდეგი მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაციის შესაბამისად:

q SpiP III-10-75. „ტერიტორიების კეთილმოწყობა“;

4.2 ტექნიკური მოთხოვნები სს ფარიკაობისათვის

4.2.1 სს უბნის ლითონის ღობე შექმნილია მის ტერიტორიაზე არაუფლებამოსილი პირების შეღწევისგან დასაცავად. AO ღობე უნდა დამზადდეს და დამონტაჟდეს პროექტის შესაბამისად.

4.2.2 AO-ს უბნის შემოღობვა უნდა იყოს ლითონის კონსტრუქცია, რომელიც შედგება სექციებისგან, რომლებიც უნდა იყოს მიმაგრებული ბოძებზე. ღობეს უნდა ჰქონდეს კარიბჭე. ღობის თავზე უნდა დამონტაჟდეს სამაგრები, რომლებზეც მიმაგრებულია გალვანზირებული მავთულები. მანძილი სააქციო საზოგადოების დაარსებიდან ღობემდე უნდა იყოს არანაკლებ 1 მ.

4.2.3 ღობის სექციები უნდა იყოს დამზადებული ფოლადის პროფილისგან 15x15მმ, 15x20მმ, 25x25მმ. ფარიკაობის მონაკვეთების პროფილები უნდა იყოს მიმაგრებული მინიმუმ 40x40x4 მმ ზომის კუთხეზე, ან 40x4 მმ ფოლადის ზოლზე ელექტრული შედუღების გამოყენებით 150 მმ მოედანზე. ღობეების ბოძები უნდა გაკეთდეს არანაკლებ 76x3 მმ დიამეტრის მილისგან ან არხით No10. მილის სვეტების ზედა ბოლოებს უნდა ჰქონდეს საცობები, რომლებიც დამზადებულია ფურცლისგან და შედუღებული უწყვეტი ნაკერით. ღობეების ბოძები უნდა იყოს ბეტონით მიწაში მინიმუმ 1 მ სიღრმეზე. ღობის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 2500 მმ. ღობის ქვედა კიდესა და მიწის ზედაპირს შორის მანძილი არ უნდა იყოს 100 მმ-ზე მეტი.

4.2.4 კარიბჭის სიგანე უნდა იყოს მინიმუმ 1000 მმ. ჭიშკარი უნდა იყოს მიმაგრებული ღობეზე საკინძების გამოყენებით და ჰქონდეს მარყუჟები ბოქლომისთვის. კარიბჭე უნდა იყოს დამონტაჟებული მარჯვენა საკინძებზე, ღია იყოს საიტის გარედან და, თუ ეს შესაძლებელია, განთავსდეს კონტეინერის შესასვლელის საპირისპიროდ.

4.2.5 მავთულხლართების დასამაგრებელი ფრჩხილები უნდა იყოს დამზადებული ფოლადის ღეროსგან (ლითონის კუთხით) დიამეტრით 16 მმ და ჰქონდეს სიგრძე არანაკლებ 400 მმ. ფრჩხილები უნდა იყოს შედუღებული ღობეების ბოძებზე მთელი პერიმეტრის გასწვრივ, მინიმუმ 1,5 მ-ის მატებით და დახრილი იყოს ადგილზე ჰორიზონტიდან 45-60°-ით ან განლაგებული ვერტიკალურად. მავთულები საიმედოდ უნდა იყოს მიმაგრებული ფრჩხილებზე და დამონტაჟდეს ორ რიგში. ძაფებს შორის მანძილი არ უნდა აღემატებოდეს 150 მმ-ს. მავთულის ქვედა ძაფი უნდა განთავსდეს ღობის ზედა კიდიდან 150 მმ-ში. დასაშვებია მავთულის 3 რიგის დაჭიმვა. ამ შემთხვევაში ძაფებს შორის მანძილი შეიძლება შემცირდეს და ფრჩხილების სიგრძე გაიზარდოს. მავთულხლართებს არ უნდა ჰქონდეს ჩამოხრჩობა.

4.2.6 სს უბნის შემოღობვა უნდა იყოს გალვანზირებული ცხლად.

4.3 ანტენის დამხმარე ადგილის ტერიტორიის დაგეგმვის ტექნიკური მოთხოვნები

4.3.1 სს-ის დამონტაჟების შემდეგ უნდა განხორციელდეს სს-ის ტერიტორიის და გალავნის მიმდებარე ტერიტორიის დაგეგმვა და გამწვანება. გადაწყვეტილებები ტერიტორიისა და გალავნის მიმდებარე ტერიტორიის დაგეგმვასა და გაუმჯობესებასთან დაკავშირებით უნდა აისახოს პროექტში.

4.3.2 ადგილი უნდა გაათანაბროს ნატეხი ქვით მინიმუმ 10 სმ სისქის ქვიშის ბალიშზე. დატეხილი ქვის ფენის სისქე უნდა იყოს მინიმუმ 10 სმ. დატეხილი ქვის და ქვიშის განაწილება უნდა მოხდეს მხოლოდ მაღალიდან დაბალ სიმაღლეებზე. უბნის შევსება უნდა მოხდეს დაქუცმაცებული გრანიტის (კირქვოვანი ქანები, კენჭები დასაშვებია) 20-40მმ ფრაქციით. ობიექტს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 3% დახრილობა საიტის ცენტრიდან მის კიდეებამდე. ნიადაგის ჩაძირვა მიუღებელია.

4.3.3 საჭიროების შემთხვევაში, ატმოსფერული და დნობის წყლის გადინებისთვის დასაშვებია სადრენაჟო ღარების დაყენება. ღარები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისგან არაუმეტეს 3 მ დაშორებით, ისინი უნდა გაიჭრას ფერდობის გასწვრივ ან ფერდობის მიმართულებით 30-60° კუთხით. წყლის დრენაჟი ღარებითა მეშვეობით ხორციელდება უბნის საზღვრებიდან 3 მეტრში. ღარების დახრილობა უნდა მიჰყვეს დაგეგმილი ზედაპირის დახრილობას, მაგრამ იყოს მინიმუმ 2%.

4.3.4 ტერიტორია აღჭურვილი უნდა იყოს ფერდობებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული ეროზია ან განლაგების ნგრევა. ფერდობები უნდა გაკეთდეს ნიადაგის დატკეპნით საიტის ღობედან არაუმეტეს 0,5 მ მანძილზე. თუ სანაპიროს სიმაღლე 0,5 მ-ზე მეტია, მაშინ ფერდობები უნდა გამაგრდეს ტურფით ან სხვა საშუალებებით. ფერდობზე ნიადაგის დაღვრა და ეროზია მიუღებელია.

მსგავსი სტატიები