Haydovchi uchun avtomobilga ega bo'lish nafaqat undan foydalanishning afzalliklari, balki ma'lum qo'shimcha xarajatlarni talab qilish bilan ham bog'liq. Ushbu xarajatlar, shuningdek, transport vositasini sug'urtalashni ro'yxatdan o'tkazishni ham o'z ichiga oladi. Rossiya Federatsiyasi qonunchiligi avtomobillarni majburiy sug'urta qilish va bir nechta ixtiyoriy sug'urta turlarini nazarda tutadi. Ushbu siyosatlarning turlari, shuningdek ularni ro'yxatdan o'tkazish xususiyatlari va shartlari quyida batafsilroq ko'rib chiqiladi.

OSAGO - bu baxtsiz hodisa yoki yo'l-transport hodisasi natijasida jabrlangan shaxs oldidagi bir shaxsning (bu holda haydovchi) fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish. Ushbu sug'urta turi bo'yicha operatsiyalar eng keng tarqalgan hisoblanadi, chunki bunday siyosatning mavjudligi haydovchilar uchun majburiy huquqiy shartdir.

MUHIM! Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilmasdan, transport vositasini boshqarishga kirish, shuningdek, avtoulovni ro'yxatdan o'tkazish yoki texnik ko'rikdan o'tish imkoniyati taqiqlanadi. Bundan tashqari, haydovchi bunday qoidabuzarlik uchun jarimaga tortilishi mumkin va mashina to'xtash joyiga olib boriladi.

Ushbu polis bo'yicha asosiy sug'urta hodisasi baxtsiz hodisa paytida uchinchi shaxslarning hayoti, sog'lig'i yoki mol-mulkiga etkazilgan zarardir. Kompensatsiya miqdori umumiy zararga qarab hisoblanadi, lekin maksimal chegaralar bilan cheklangan:

• 500 ming rubl. bitta jabrlanuvchiga - uning hayoti va sog'lig'iga zarar yetkazilganda;
• 400 ming rubl. jabrlanuvchiga - mulkiy zarar etkazilgan taqdirda.

Siyosat narxiga quyidagi omillarga bog'liq bo'lgan bir qancha ortib borayotgan omillar ta'sir qiladi:

• mijozning haydash tajribasi va yoshi;
• avtomobil quvvati;
• ro'yxatdan o'tgan hudud;
• haydovchi ishtirokida baxtsiz hodisalar mavjudligi;
• sug'urta muddati;
• siyosatga kiritilgan shaxslar soni.

Ushbu koeffitsientlarning har biri tufayli siyosatning yakuniy qiymati bazaviy stavkadan bir necha baravar yuqori bo'lishi mumkin.

MTPLning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

• arzon;
• qat'iy belgilangan tariflar va siyosatning hududiy mavjudligi (tariflar qonun bilan belgilanadi, shuning uchun sug'urta kompaniyalari ularni o'zgartira olmaydi);
• sug'urta kompaniyasi (haydovchi emas) hisobidan avtohalokatda jabrlangan shaxsga yetkazilgan zararni qoplash.

Biroq, ushbu sug'urta ham bir qator kamchiliklarga ega:

• cheklangan to'lov (odatda qimmat mashinalarni ta'mirlash uchun etarli emas);
• sug'urta hodisalarining kichik ro'yxati (xususan, avtomobil o'g'irlangan yoki unga shikast etkazilgan taqdirda, egasi hech narsa olmaydi);
• haydovchining o'zi uchun to'lov yo'q.

Sug'urta xatarlarini kengaytirish va boshqa hollarda kompensatsiya olish uchun haydovchi avtomobilni sug'urtalashning boshqa turlariga murojaat qilishi kerak.

Ushbu siyosat avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning kengaytirilgan versiyasi bo'lib, u sizga majburiy sug'urtaga qaraganda ko'proq miqdorda to'lovni olish imkonini beradi. Uni ro'yxatdan o'tkazish ixtiyoriydir va faqat haydovchining tashabbusi bilan amalga oshirilishi mumkin.

DSAGO avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish sharti bilan chiqariladi, ammo bu turli sug'urta kompaniyalarida sodir bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, ikkala siyosat ham bir xil amal qilish muddati va bir xil avtomobil uchun tuziladi.

DSAGO-dan foydalanishning afzalligi shundaki, u majburiy sug'urta bilan solishtirganda kompensatsiya to'lovi miqdorini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Aniq maksimal chegara har bir sug'urta kompaniyasi tomonidan belgilanadi, lekin, qoida tariqasida, u 3 million rublga teng.

MUHIM! DSAGO bo'yicha to'lovni faqat etkazilgan zarar miqdori avtoulov javobgarligi majburiy sug'urtasi bilan qoplanmagan taqdirdagina olishingiz mumkin.

Bunday holda, summa zararning umumiy miqdoridan MTPL to'lovi miqdorini ayirish yo'li bilan hisoblanadi. Farqi jabrlanuvchiga to'lanishi kerak bo'lgan pul miqdori bo'ladi.

DSAGO tomonidan qoplanadigan asosiy sug'urta xavfi quyidagilardan iborat:

• uchinchi shaxslarning hayoti va sog'lig'i (boshqa transport vositasining haydovchisi yoki yo'lovchisi, piyoda);
• ularning mulki (mashina, bino, panjara).

DSAGO narxiga majburiy sug'urta bilan bir xil omillar ta'sir qiladi, ammo sug'urta kompaniyasi tomonidan aniq tariflar va to'lovlar bo'yicha cheklovlar allaqachon o'rnatilgan. Shu bilan birga, siyosatning yakuniy narxi juda yuqori bo'lmaydi - 1-3 million rubl chegarasi bilan. u faqat bir necha ming rublni tashkil qilishi mumkin.

Bu sug'urtaning yana bir ixtiyoriy turi bo'lib, avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi yoki avtotransport javobgarligi sug'urtasidan ko'ra ko'proq xavflarni qoplaydi. Ushbu siyosat fuqarolik javobgarligini qoplamaydi, chunki uning asosiy maqsadi mulkni sug'urta qilishdir. Xususan, avtomashinani o'g'irlash yoki o'g'irlash, yong'in yoki tabiiy ofatlar natijasida uning shikastlanishi va boshqalar.

MUHIM! Shuni hisobga olish kerakki, CASCO siyosatiga ega bo'lish, garchi qonun talab qilmasa ham, ko'pincha avtomobil bilan muayyan operatsiyalarni bajarish uchun zarurdir. Xususan, kreditga avtomobil sotib olayotganda, banklar har doim qarz oluvchidan ushbu sug'urta qilishni talab qiladilar.

CASCO uchun ariza topshirishning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

• katta miqdorda kompensatsiya olish imkoniyati (u yangi mashinaning narxiga mos kelishi mumkin);
• polisga kiritilgan sug'urta risklarining kengaytirilgan ro'yxati;
• haydovchining aybi bor yoki yo'qligidan qat'i nazar, kompensatsiya olish.

Kamchiliklari quyidagilardir:

• yuqori narx;
• ba'zi avtomobillarni ro'yxatdan o'tkazishda cheklovlar (xususan, foydalanish muddati kabi mezonlarga ko'ra).

Politsiyaning narxiga kelsak, uning tariflari avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishdan farqli o'laroq, qat'iy emas va davlat tomonidan belgilanmaydi. Ushbu ko'rsatkichlar har bir sug'urta kompaniyasi tomonidan alohida belgilanadi, lekin ko'p hollarda siyosatning yakuniy narxi ancha yuqori.

Sug'urta narxini pasaytirish uchun ko'plab haydovchilar uni chegirma bilan olishadi, buning natijasida narx kamayadi. Bunday holda, sug'urta hodisasi sodir bo'lgandan keyin kompensatsiya to'liq olinmaydi, lekin chegirmani hisobga olgan holda amalga oshiriladi.

Baxtsiz hodisalardan sug'urta qilish

Ushbu polis CASCO sug'urtasining bir turi bo'lib, faqat u qo'shimcha ob'ektni o'z ichiga oladi - haydovchining hayoti va sog'lig'i, shuningdek, voqea sodir bo'lgan paytda avtomobilda bo'lgan barcha yo'lovchilar. Bunday holda, baxtsiz hodisa quyidagilarni anglatadi:

• falokat;
• olov;
• portlash.

Siyosat ham ixtiyoriydir va faqat avtomobil egasining iltimosiga binoan beriladi. To'lovlar haydovchi yoki yo'lovchilar bilan sodir bo'lgan bunday hodisalarda amalga oshirilishi mumkin:

• yara;
• jarohatlanish;
• mehnat qobiliyatini yo'qotish (doimiy va vaqtinchalik);
• o'lim.

Politsiya narxi har bir sug'urta kompaniyasi tomonidan alohida belgilanadi. Tariflardan tashqari, haydovchining ba'zi xususiyatlari (masalan, yoshi) ham ta'sir qiladi. I yoki II guruh nogironlari bo'lgan fuqarolar uchun ro'yxatdan o'tish mumkin emas.

Yashil xarita

Ushbu polis avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilishning o'xshashidir, chunki u transport vositalari egalarining javobgarligini sug'urtalashni ham ta'minlaydi va ba'zi hollarda majburiydir. Uning asosiy farqi bir necha o'nlab turli mamlakatlarni (asosan Yevropa va MDH davlatlari) o'z ichiga olgan qamrov hududidir. Rossiyaga kelsak, Green Card uning chegaralarida amal qilmaydi.

Majburiy avtomobil sug'urtasi to'g'risidagi qonun Rossiya Federatsiyasida 2004 yilda qabul qilingan. Biroq, avtomashinaning javobgarligi va transport vositalarini sug'urtalash masalalari hali ham dolzarb bo'lib, hatto tajribali haydovchilar uchun ham vaqti-vaqti bilan paydo bo'ladi.

Siyosatlarning xilma-xilligi

Hurmatli kitobxonlar! Maqolada huquqiy muammolarni hal qilishning odatiy usullari haqida gap boradi, ammo har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:

MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun QABUL ETILADI.

Bu tez va TEKINGA!

OSAGO (avtomobil egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish) polisi avtomobilning o'zi emas, balki aybdorning jabrlanuvchi oldidagi javobgarligini sug'urta qiladi. Baxtsiz hodisa yoki yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan taqdirda, agar siz aybdor deb topilsa, sug'urta kompaniyangiz boshqa shaxsning mulki yoki sog'lig'iga etkazilgan zararni qoplash uchun javobgar bo'ladi. Aksincha, agar siz jabrlanuvchi deb topilsa, sug'urta to'lovi aybdor tomonning sug'urta kompaniyasidan olinadi.

Ushbu sug'urta hujjati majburiydir va har bir haydovchi o'zi bilan birga bo'lishi kerak.

Hozirgi vaqtda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalashning quyidagi turlari ajratilgan:

Ta'riflangan siyosat variantlari o'rtasida jiddiy farq bor (cheklovsiz siyosat ancha qimmatroq).

MTPL siyosatiga kiritilmagan haydovchi tomonidan mashina haydash ma'muriy jarima bilan jazolanadi.

Yil davomida emas, balki issiq mavsumda (masalan, yoz, iliq bahor va kuz) avtomobildan foydalanishni afzal ko'rgan odamlar uchun mavsumiy siyosatni chiqarish mumkin. Bunday holda, sug'urta shartnomasi uch yoki undan ortiq kalendar oyi uchun tuziladi.

Agar transport vositasini polisda belgilangan muddatdan oshib ketganda kutilmagan holatlar yuzaga kelsa, sug'urtalovchi sug'urtalovchini yozma ravishda xabardor qilishi shart. Bunday ariza bilan sug'urta muddati qo'shimcha haq evaziga oshiriladi.

Bundan tashqari, agar haydovchi tez-tez o'z mashinasi bilan chet elga sayohat qilsa, unga Xalqaro OSAGO "Green Card" sertifikati kerak bo'ladi. Rossiyalik haydovchi ishtirokida xorijiy davlatning yo'llarida sodir bo'lgan yo'l-transport hodisasi ushbu siyosat bilan tartibga solinadi. Jabrlanuvchi o'z milliy idorasiga da'vo arizasi bilan etkazilgan zararni qoplashni talab qiladi.

Agar Rossiya sug'urta kompaniyasining ushbu mamlakatda vakolatxonasi bo'lsa, u holda da'voni ko'rib chiqish bilan shug'ullanadi. Aks holda, bu masala milliy byuro tomonidan mustaqil ravishda hal qilinadi va keyin Rossiya Federatsiyasidan Green Card chiqargan sug'urta kompaniyasiga etkazilgan zararni qoplash uchun hisob-kitob qilinadi.

Yuridik shaxslar bo'limi shaxslar va shaxslar shaxslar

Sug'urtalangan shaxsning (yuridik yoki jismoniy shaxs) turidan qat'i nazar, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish shartnomasini tuzish majburiy tartibdir. Ularning orasidagi farq narx va ro'yxatga olish tartibining o'zida. Yuridik shaxslar uchun sug'urta shartnomasini tuzish jarayoni. shaxslarning o'ziga xos xususiyatlari bor, chunki qo'shimcha hujjatlarni taqdim etish kerak bo'lishi mumkin.

Jismoniy shaxslar uchun MTPL siyosatini chiqarish tartibidagi asosiy farqlar. jismoniy va yuridik shaxslar shaxslar quyidagilar:

1. Siyosatning amal qilish muddati jismoniy va yuridik shaxslar uchun farq qiladi. Jismoniy shaxslar bir muddat sug'urta polisini olishlari mumkin 3 oydan 12 oygacha. Yuridik shaxslar uchun minimal muddat belgilanadi - 6 oy, maksimal - o'xshash 1 yil.
2. Agar transport vositasining egasi qo'shimcha sug'urtaga ega bo'lsa, u holda sug'urta tashkilotlar uchun majburiydir. Jismoniy shaxslar buni qilmaslik huquqiga ega.
3. Tashkilotga tegishli transport vositalarini boshqarish huquqiga ega bo'lgan shaxslar soni cheklanmagan, cheklovlar esa jismoniy shaxslarga nisbatan qo'llaniladi. Agar shaxsiy sug'urta egasi cheklangan polisni olib qo'ygan bo'lsa, u holda transport vositasini beshdan ortiq haydovchi boshqara olmaydi.
4. tashkilotlar uchun avtomobil sug'urtasi jismoniy shaxslarga nisbatan sezilarli darajada yuqori.
5. Etkazilgan zararni qoplash chegarasi MTPL siyosatining amal qilish muddati uchun emas, balki har bir YTH uchun belgilanadi. Baxtsiz hodisalar takrorlangan taqdirda, tashkilot har safar to'liq tovon olishi mumkin.

Avtotransport vositalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilishning yangi turlari va ularning xususiyatlari

Joriy yilning sentyabr oyidan boshlab Rossiya Federatsiyasi Moliya vazirligi MTPL siyosatini sug'urta to'lovlari miqdoridagi farqlar bilan uchta asosiy turga bo'lish taklifini kiritdi.

Haydovchilar uchta paketdan birini sotib olishlari rejalashtirilgan:

Shuningdek, vazirlik turli ot kuchiga ega avtomobillar uchun elektr energiyasidan voz kechishi va yo‘l harakati qoidalarini buzganlik uchun yangi koeffitsientlarni joriy etishi kutilmoqda. Taxminlarga ko'ra, sug'urta kompaniyalari ehtiyotkor haydovchilar uchun qo'llaniladigan koeffitsientlar hajmini mustaqil ravishda tanlashi va tez-tez qoidabuzarliklar va jarimalar olishlari mumkin.

Yangilikning yana bir muhim jihati - naqd to'lovlarni ta'mirlash bilan almashtirish. Avtomobil egasiga ta'mirlash ishlarini bajarish uchun sug'urtalovchi tomonidan akkreditatsiya qilingan avtoulov xizmatlaridan birini tanlash taklif etiladi. Bunday xizmatlarga ma'lum talablar, jumladan, yo'l-transport hodisasi sodir bo'lgan joy yoki avtomashina egasining yashash joyining joylashuvi va yaqinligi, zamonaviy asbob-uskunalar va asboblarning mavjudligi, shuningdek, ishlarni bajarish muddatlari qo'yiladi.

Yangi siyosat shakllari yangi rang sxemasiga, suv belgilari va maxsus iplar ko'rinishidagi qo'shimcha xavfsizlik choralariga ega bo'ladi, bu bir tomondan himoya darajasini oshirishga, boshqa tomondan esa narxlarni oshirishga yordam beradi. Avtotransport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug‘urta qilish polislarini qayta rasmiylashtirish qiymatining taxminiy o‘sishi 5 dan 15% gacha shakllarning joriy narxidan.

1 oktyabrdan boshlab sug'urta kompaniyalari innovatsiyalarga muvofiq va yangi shakllardan foydalangan holda sug'urta shartnomalarini tuzadilar va polislarni almashtirish bilan bog'liq barcha xarajatlar sug'urtachilar tomonidan qoplanadi.

Sug'urtalovchilar uchun yangi bo'linmaning kamchiliklari

Rossiya bozoridagi aksariyat sug'urtachilar bozor ishtirokchilarining beqaror MTPL tizimining yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin bo'lgan bunday yangiliklarga tayyor emasligini hisobga olish zarurligiga rozi. Etakchi sug'urta kompaniyalari rahbariyati kelajakda turli sug'urta limitlari bo'yicha javobgarlikni taqsimlashni to'liq qabul qilmaydi.

Yorqin misol, nufuzli va qimmatbaho avtomobil egasi yuqori darajadagi OSAGO to'plamini sotib oladigan vaziyatdir. 2 million rubl Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, agar aybdor cheklangan to'lovlar bilan iqtisodiy paketga ega bo'lsa 400 minggacha rubl bo'lsa, sug'urta kompaniyasi jabrlanuvchiga, hatto kattaroq zarar bo'lsa ham, ushbu summadan ko'p bo'lmagan miqdorda to'laydi. Bunday mijoz uchun bunday xulosa mutlaqo foydasizdir.

OSAGO - bu ijtimoiy yo'nalishga ega bo'lgan sug'urta turi, shuning uchun bugungi iqtisodiy vaziyatda, hatto qonunchilik chegaralarini oshirish bahonasida ham xarajatlarni oshirish yaxshi narsaga olib kelmaydi. Ko'tarilgan limit firibgarlik xavfini oshiradi va hisoblangan tarif bu jihatni hisobga olmaydi.

Yangilik natijasida faqat sug'urta firibgarlari va "avtomobil huquqshunoslari" deb ataladigan shaxslar foyda olishlari mumkin bo'ladi. Tariflarning oshishi, albatta, "premium" va "standart" toifadagi paketlar uchun yuzaga keladigan yo'qotishlar uchun halokatli to'lovlarni qoplashni ta'minlay olmaydi.

Sug'urta koeffitsientlariga kelsak, Moliya vazirligi OSAGO siyosatidagi quvvat koeffitsientidan butunlay voz kechishni va uning o'rniga yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun yangi koeffitsientni joriy etishni taklif qildi - alkogol va giyohvand moddalar mastligida transport vositasini boshqarish, svetoforning qizil chirog'ida yurgan haydovchi, 40 km/soat dan ortiq tezlikda "ikkita qattiq chiziqni" kesib o'tish. Bunday holda, sug'urtalovchi o'z xohishiga ko'ra ehtiyotkor yoki agressiv haydash uchun koeffitsientlarni qo'llash huquqiga ega.

Bu erda sug'urtachilar ham yangi qoidalar bilan kelishmovchiliklarga duch kelishmoqda, chunki bugungi kunda ular yo'l politsiyasi ma'lumotlar bazasiga kirish imkoniga ega emaslar. Bundan tashqari, ushbu koeffitsientlarning joriy tarmog'i barcha avtomobil egalari uchun tariflarni hisoblashda individual yondashuvdan to'liq foydalanishga imkon bermaydi.

Umumiy fikr shundan iboratki, Moliya vazirligining taklifi puxta tahlil qilish va aniq tartibga solingan tariflarni belgilashni talab qiladi. Albatta, Rossiya Federatsiyasi Markaziy banki va Moliya vazirligining kelishilgan harakatlari, shuningdek, barcha innovatsiyalarni malakali amalga oshirish avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning umumiy foydasizligini kamaytirishga yordam beradi.

Mamlakatimiz yo'llarida transport vositalari soni kundan-kunga ortib bormoqda. Bu avtomobillarning ajralmasligini ko'rsatadi, chunki ular bizga uzoq masofalarga sayohat qilishda yordam beradi. Shaxsiy avtomobili bo'lmaganlar jamoat transportidan foydalanadilar. Lekin u yoki bu tarzda hammamiz mashinalardan foydalanamiz. Avtomobillar ko'payishi bilan yo'llardagi baxtsiz hodisalar soni doimo oshib boradi. Shuning uchun, Rossiyada majburiy avtomobil sug'urtasi mavjud.

Majburiy avtomobil sug'urtasi

Rossiyada avtotransport vositalari egalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish 2003 yildan beri amal qiladi. Har yili barcha yo'l foydalanuvchilari sug'urta polisini sotib olishlari shart. Rossiyada avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urtalashni ta'minlashga tayyor bo'lgan ko'plab sug'urtachilar mavjud; Sug'urtaning o'zi faqat javobgarlik sug'urtasi. Ko'pgina haydovchilar buni ma'qullamaydilar, lekin buni shunchaki pul olish deb hisoblashadi.

Ammo bu unday emas. Baxtsiz hodisalar uchun aybdorlarni sudga berishga, mashinani o'z hisobidan tiklashga va nochor fuqaro pulni qaytarishini kutishga majbur bo'lganlar davlat tomonida. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish jabrlanuvchiga sug'urta kompaniyasidan tovon to'lashdan ko'p bo'lmasa ham, hali ham olishiga umid qilish imkonini beradi. Bir so‘z bilan aytganda, avtomobillarni majburiy sug‘urta qilish hukumatimizning to‘g‘ri va ataylab qabul qilingan qaroridir.

Sug'urta kompaniyalari reytingi

Rossiya bozorida o'nlab yirik va kichik sug'urta kompaniyalari ishlaydi. Ularning deyarli barchasi MTPL xizmatini taqdim etadi. Har yili kompaniyalar mijozlarga turli chegirmalar va sovg'alar taklif qilish orqali o'zlariga jalb qilishadi. Ularning barchasi avtomobilni majburiy sug'urta qilish o'zingizni va boshqalarni himoya qilishning eng yaxshi usuli ekanligini ta'kidlaydi. Shuningdek, Rossiya Federatsiyasida sug'urta kompaniyalarining turli reytinglari mavjud, ular har yili tuziladi va umumiy ko'rish uchun joylashtiriladi. Masalan, Expert RA ma'lumotlariga ko'ra, 2015 yilda eng yaxshi kompaniyalar:

• "AlfaStrakhovanie";
• "Alyans";
• "VSK";
• "VTB sug'urtasi";
• "Ingosstrax";
• "MAX";
• "Uyg'onish davri sug'urtasi";
• "RESO-Garantiya";
• "Rosgosstrax";
• "SOGAZ";
• "Shartnoma";
• "UralSib";
• "Energogarant".

Bu erda siz o'zingiz tanlashingiz kerak, chunki bu barcha sug'urta kompaniyalari ko'p yillar davomida Rossiya bozorida ishlamoqda va ko'plab sharhlarga ega, yaxshi va yomon. Bizda uzoq vaqtdan beri majburiy avtomobil sug'urtasi mavjud. Masalan, Rosgosstrax bozorda birinchi bo'lib paydo bo'ldi, ammo u uzoq vaqt davomida reytinglarda birinchi darajaga chiqmadi.

Rossiya Federatsiyasida OSAGO tarixi

Tarixdan bilamizki, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish AQShda XX asrning birinchi yarmida paydo bo'lgan. Hukumatni bunday qarorga konveyerning ajoyib ixtirochisi Genri Ford majbur qildi. U Amerika ko'chalarini tezda to'ldiradigan arzon avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Yigirmanchi asrning o'rtalarida avtoulov javobgarligini majburiy sug'urta qilish Evropa mamlakatlariga etib keldi. Sovet hokimiyati ushbu sug'urta turini keraksiz deb hisobladi va shunga mos ravishda uni mamlakatda joriy qilmadi. Va faqat 2003 yilda Rossiyada avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun qabul qilindi. Majburiy avtomobil sug'urtasi tizim va yo'l harakatining ajralmas qismiga aylandi. Shunga o'xshash sug'urta turi sobiq Ittifoqning boshqa mamlakatlarida ham mavjud. Masalan, Belarusiyada avtomobillarni majburiy sug'urta qilish ham mavjud. "Belgosstrax" ushbu mamlakatda bunday xizmatlar bozorida etakchi hisoblanadi.

CASCO va OSAGO o'rtasidagi farq

Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, har yili yo'llarda transport vositalari soni ortib bormoqda. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishdan tashqari, Rossiyada avtomobil sug'urtasining yana bir ixtiyoriy turi - CASCO sug'urtasi mavjud. Hozircha bu xizmatdan kam odam foydalanmoqda, biroq har yili sug‘urtalangan avtomobillar soni ortib bormoqda. Kreditga yangi avtomobil olish uchun ariza berishda banklar mijozlardan majburiy CASCO sug'urtasini amalga oshirishni talab qiladilar, aks holda ular kreditga mashina ololmaydilar. Bunday xizmat arzon emas, lekin sug'urta hodisasi yuz bergan taqdirda ham sizning manfaatlaringiz himoya qilinadi. Avtomobilni sug'urta qilish uchun hujjatlar asl nusxada taqdim etilishi kerak (texnik pasport va shaxsiy pasportlar nusxalari bilan ishlamaydi);

Baxtsiz hodisa sodir bo'lganda o'zini tutish qoidalari

Agar siz baxtsiz hodisaga duch kelsangiz, yo'l harakati qoidalariga rioya qilishingiz kerak.

• Birinchidan: agar mavjud bo'lsa va ishlayotgan bo'lsa, xavfli chiroqlarni yoqing.
• Ikkinchidan: favqulodda holat belgisini qo'yish (aholi punktiga 15 m uzoqlikda, aholi punktining orqasida - 30 m masofada, agar burilish bo'lsa, belgi uning oldida o'rnatilishi kerak).

Eng muhimi, jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish (agar mavjud bo'lsa) va tez yordam chaqirishdir. Yo'l harakati politsiyasi kelguniga qadar siz turgan joyda qolishingiz kerak. Avtomobillarni ko'chirish mumkin emas.

Sug'urta hodisasini ro'yxatdan o'tkazish

Ko'pchilik avtomashinani sug'urta qilish kerakmi yoki yo'qmi degan savol tug'iladi. Ammo agar siz bilan baxtsiz hodisa yuz bersa va sizda haqiqiy siyosat bo'lmasa, jabrlanuvchi etkazilgan zararni o'z cho'ntagingizdan to'lashi kerak. Shuning uchun OSAGO mavjud. Agar sug'urta hodisasi yuz bergan bo'lsa, hodisani qanday topshirishingiz mumkin bo'lgan uchta variant mavjud:

1. Evroprotokol. Kichik baxtsiz hodisalar uchun ishlatiladi. Bunday holatda, yo'l harakati politsiyasini chaqirishning hojati yo'q, voqea sodir bo'lganlar o'z-o'zidan hamma narsani topshiradilar. Yevropa protokolidan faqat ikkala avtomobil egasining sug‘urta polisi amaldagi bo‘lsa va baxtsiz hodisada hech kim jabrlanmagan bo‘lsagina foydalanishingiz mumkin.
2. To'g'ridan-to'g'ri hisob-kitob (bevosita zararni qoplash). Bu nisbatan yaqinda mavjud bo'lib, jabrlanuvchiga baxtsiz hodisa uchun aybdor bo'lgan shaxsning sug'urta kompaniyasini qidirmasdan, to'g'ridan-to'g'ri sug'urtalovchiga murojaat qilish imkonini beradi.
3. Standart protsedura. U odamlar yoki bir nechta avtomobil egalari jarohatlangan yirik baxtsiz hodisalarda qo'llaniladi.

Avtomobilni sug'urta qilish qoidasi ko'plab jabrlanganlarga avtomobillarini tiklash va ta'mirlashga yordam beradi.

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha to'lov miqdori va shartlari

Bugungi kunda Rossiyada MTPL siyosati bo'yicha to'lov to'g'risidagi qonunning yana ikkita versiyasi mavjud. Birinchisi - 01.10.2014 yilgacha, ikkinchisi - 01.10.2014 dan keyin.

01.10.2014 dan oldingi tahrir:

• Agar biror kishi yaralangan yoki o'ldirilgan bo'lsa, tovon puli 160 ming rublni tashkil qiladi.
• Bir kishining mulkiga zarar yetdi - 120 ming rubl.
• Bir necha kishining mol-mulkiga zarar yetdi - 160 ming rubl.

01.10.2014 dan keyin qayta ko'rib chiqish:

• Bir kishi azob chekdi - har biri 160 ming rubl.
• Mulk zarar ko'rdi - har biri 400 ming rubl.

Ham birinchi, ham ikkinchi nashrda, agar tovon miqdori etarli bo'lmasa, jabrlanuvchi sudga murojaat qilish va baxtsiz hodisaning aybdoridan pulning qolgan qismini talab qilish huquqiga ega.

Kompensatsiyani tezda to'lash uchun barcha kerakli hujjatlarni to'plash va imkon qadar tezroq sug'urta kompaniyasiga murojaat qilish kerak, ular sug'urta hodisasi yuz berganligi to'g'risida ariza yozadilar. Shundan so'ng kompaniya 20 kalendar kundan kechiktirmay to'lovni amalga oshirishi shart. Keyin siz shunchaki kutishingiz kerak. Sug'urta kompaniyasi sizga kerakli miqdorni to'laydi yoki to'lashdan bosh tortadi.

Yigirma kunlik muddatdan keyin javob bo'lmasa, to'lov kechiktirilgan har bir kun uchun 1% miqdorida jarima solinadi. Sug'urtalovchi jabrlanuvchiga kamroq miqdorni to'laydigan holatlar mavjud, ammo xafa bo'lmang, siz sug'urta kompaniyasiga vaziyat haqida ariza yozishingiz va 10 kun ichida javob kutishingiz kerak. Haddan tashqari holatlarda siz sudga murojaat qilishingiz mumkin.

Kompensatsiyani rad etish

Mamlakatimizda avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risidagi qonun mavjud bo'lganligi sababli, sug'urtalovchining polis bo'yicha to'lovni rad etish sabablari ko'rsatilgan. Pulingizni qaytarib olmasligingizning ikkita sababi bor:

1. Avtomobil egasi avtohalokat izlarini mustaqil ravishda yo'q qilganda tartibni buzish.
2. Avtohalokatda aybdorni aniqlash mumkin bo'lmagan, baxtsiz hodisa ataylab sodir etilgan yoki ikkala haydovchi ham aybdor bo'lgan va hokazo sug'urta hodisasi emas.

Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, agar sug'urta kompaniyasi sizning haq ekanligingizga shubha qilsa yoki siz avtomashinani tekshirish uchun taqdim eta olmasangiz, unda siz hech qanday to'lovni ko'rmaysiz.

Rossiyada har kuni ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y beradi, ba'zilari kichik va ba'zilari juda katta. Ulardan qochish mumkin emas, ammo majburiy sug'urta hech bo'lmaganda xavflarni kamaytirishga va jabrlanuvchiga tovon to'lanishini kafolatlashga imkon beradi.

Yaqinda ko'plab avtoulovchilar avtomobil uchun CASCO shartnomasini sotib olishdi. Himoya arzon emasligi sababli, sotib olishdan oldin siz CASCO sug'urtasi turlarini va shartlarini diqqat bilan o'rganishingiz kerak. Har bir mahsulot bo'yicha ma'lumotni har doim sug'urtalovchining rasmiy veb-saytida masofadan turib olish mumkin.

Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari savol berishadi:? Mashhur qisqartmani hech qanday tarzda tarjima qilib bo'lmasligini hisobga olish kerak.

CASCO shartnomasiga kelsak, bu har bir transport vositasi egasining moliyaviy manfaatlarini himoya qilishga va sug'urta hodisasi sodir bo'lgan taqdirda barcha xarajatlarni qoplashga yordam beradigan ixtiyoriy sug'urta turi.

Aynan shu siyosat quyidagilar natijasida yuzaga keladigan xarajatlarni qoplashi mumkin:

• zarar;
• o'g'irlash

Shartnomaga ko'ra, nafaqat transport vositasi sug'urtalanishi mumkin, balki:

• ixtiyoriy uskunalar;
• haydovchi va yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'i.

Kompleks sug'urta shartnomasi bo'yicha quyidagilar sug'urta qilinishi mumkin:

• Avtomobil;
• yuk avtomobili;
• avtobus;
• mototsikl;
• maxsus jihozlar.

Shuni hisobga olish kerakki, har bir kompaniya o'zining CASCO tariflarini belgilaydi. Shu sababli, tajribali mutaxassislar sug'urtalashni sug'urtalashdan oldin, bir vaqtning o'zida bir nechta kompaniyalarning takliflarini diqqat bilan o'rganishni maslahat berishadi va shundan keyingina tanlov qilishadi.

Shartnoma narxiga nima ta'sir qiladi

2018 yilda ko'plab avtomobil ixlosmandlari qiziqish uyg'otmoqda: siyosatning narxiga nima ta'sir qiladi? Hisoblashda sug'urta kompaniyalari vakillari shaxsiy sharoitlarni hisobga olishlarini hisobga olish kerak.

Mahsulot narxiga quyidagilar ta'sir qiladi:

• avtomobil markasi va modeli;
• chiqarilgan yili;
• avtomobil narxi;
• qancha odamni boshqarishga ruxsat beriladi;
• haydovchilarning yoshi va tajribasi;
• o'g'irlikka qarshi tizimning mavjudligi;
• sug'urta muddati;
• mashina kechasi qaerda bo'ladi: pullik to'xtash joyida, garajda yoki cheklovlarsiz;
• bir martalik yoki bo'lib-bo'lib to'lash;
• franchayzing miqdori qancha?
• sug'urta tovonini to'lash shakli: naqd pul yoki stantsiyada ta'mirlash;
• avtomobilni kreditga yoki naqd pulga sotib olgan (aniq).

Har bir sanab o'tilgan shart o'z koeffitsientiga ega. Olingan barcha koeffitsientlar ko'paytiriladi, natijada avtomobilning narxidan kelib chiqqan holda yakuniy tarif olinadi.

Ixtiyoriy himoyaning xususiyatlari

Ixtiyoriy himoya shaklini to'ldirishdan oldin, tajribali mutaxassislar ushbu mahsulotning barcha xususiyatlarini diqqat bilan o'rganishni maslahat berishadi.

CASCO sug'urtasining xususiyatlari:

To'lash	Shartnomaga ko'ra, voqea haydovchining aybi bilan sodir bo'lgan taqdirda ham tovon to'lanadi.
Sug'urta xavflari	Mijozning o'zi avtomobili qanday xavf-xatarlardan sug'urta qilinishini hal qiladi. Ro'yxatdan o'tishdan oldin sug'urta risklari muhokama qilinishi kerak.
To'lov rejasi	Barcha kompaniyalar shartnoma bo'yicha qulay to'lov rejalarini taklif qiladilar. Shuni hisobga olish kerakki, bo‘lib-bo‘lib to‘langanda mahsulot tannarxi 5-10 foizga oshadi.
Kompensatsiya to'lash	Sug'urta kompaniyalari bir nechta to'lov usullarini taklif qilishadi: Naqd pul (mustaqil ekspert tomonidan baholangan); Rasmiy dilerlik stantsiyasida ta'mirlash; Rasmiy bo'lmagan dilerlik stantsiyasida ta'mirlash; Sug'urta egasining xohishiga ko'ra stantsiyada ta'mirlash. Variantni oldindan tanlash kerak, chunki sug'urta hodisasi yuz berganda, to'lov opsiyasini o'zgartirish mumkin bo'lmaydi.
To'lov cheklovlari	To'lovlar bo'yicha barcha cheklovlar qoidalarda aniq ko'rsatilgan, ular shartnomani imzolashdan oldin diqqat bilan o'rganilishi kerak. Sug'urtalovchi quyidagi hollarda rad etishi mumkin: Haydovchi shartnoma bo'yicha sug'urta qilinmagan; Agar haydovchi spirtli ichimliklar yoki giyohvand moddalar ta'sirida bo'lsa; Agar mashina hujjatlar bilan o'g'irlangan bo'lsa; Agar mashina o'g'irlangan bo'lsa va haydovchi avtomobil kalitlarini yo'qotgan bo'lsa; Avtomobil musobaqalarda yoki taksi sifatida ishlatilgan (bunday ballar qat'iy belgilangan); Sug'urta hodisasi Rossiya Federatsiyasidan tashqarida sodir bo'lgan.
O'zgartirish	Yil davomida sug'urtalovchi sug'urta mukofotini qo'shimcha to'lash yoki bepul o'zgartirishlar kiritishi mumkin. Shuni hisobga olish kerakki, shartnoma o'zgarishlarni hisobga olgan holda, to'lov amalga oshirilgandan keyingi kungina amal qila boshlaydi.

Tajribali sug'urta mutaxassislarining fikriga ko'ra, barcha xususiyatlar qoidalarda ko'rsatilgan. Ro'yxatdan o'tishdan oldin siz sug'urtalovchining rasmiy veb-saytida yuklab olinishi yoki shaxsiy tashrif paytida shaxsan qabul qilinishi mumkin bo'lgan hujjatni diqqat bilan o'rganishingiz kerak.

CASCO turlari

Ixtiyoriy himoya har bir haydovchi uchun alohida belgilanishiga qaramay, mahsulotni quyidagilarga bo'lish yaxshidir:

• to'liq va qisman CASCO;
• yig'indisi va yig'ilmagan summasi bilan.

Bajarildi

Bu sug'urta hodisasi natijasida yuzaga keladigan barcha xarajatlarni qoplash kafolatlangan eng to'liq himoyadir. Bu eng qimmat mahsulot ekanligini hisobga olish kerak.

To'liq shartnoma to'lovni nazarda tutadi:

• baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda, hatto sug'urtalangan shaxsning aybi bo'lsa ham;
• yong'in sodir bo'lganda;
• uchinchi shaxslarning noqonuniy harakatlarida;
• portlash sodir bo'lganda;
• tabiiy ofat sodir bo'lganda;
• mashinaga turli xil narsalar tushganda;
• o'g'irlik yoki o'g'irlik holatlarida.

Bu barcha zarur risklarni o'z ichiga olgan eng foydali shartnoma.

Qisman

Bu belgilangan xavf bo'yicha yo'qotishlarni qoplash uchun kafolatlangan dastur. Bunday holda, shartnomaga qaysi xavflarni kiritish kerakligini sug'urtalovchining o'zi hal qiladi. Bu nafaqat avtomobilingizni sug'urta qilish, balki pulni tejashning ajoyib usuli.

Asosan, sug'urta kompaniyalari himoya faqat quyidagi xavflar uchun amal qiladigan dasturlarni taklif qiladi:

• zarar;
• o'g'irlash;
• Sug'urtalangan shaxsning aybi bilan 1 ta yo'l-transport hodisasi.

Ko'pgina hollarda, bunday dasturlar "Iqtisodiyot", "Qo'shimcha hech narsa" yoki "Inqirozga qarshi CASCO" deb nomlanadi.

CASCO uchun umumiy va yig'ilmagan miqdor

Ko'pincha mijozlar savolni eshitishadi: shartnoma miqdori qancha? Shuni hisobga olish kerakki, sug'urtalovchilar faqat ikkitasini taklif qilishadi:

• agregat;
• agregat bo'lmagan.

Oddiy so'zlar bilan aytganda, jami summa yil davomida shartnoma bo'yicha to'lovlar miqdoriga kamayadigan miqdordir. Shuni hisobga olish kerakki, limit tugashi bilan sug'urta avtomatik ravishda o'z kuchini yo'qotadi.

Masalan, mashina 400 ming rublga sug'urtalangan. Birinchi zararning hajmi 150 ming rublni tashkil etdi, buning natijasida to'lov chegarasi 250 ming rublni tashkil etdi (400 000 - 150 000). Biroz vaqt o'tgach, sug'urtalangan yana to'lovni oldi, uning miqdori 80 ming rublni tashkil etdi. Ikkinchi yo'qotishdan keyin shartnoma bo'yicha chegara 180 ming rublni tashkil qiladi. Biroz vaqt o'tgach, mashina o'g'irlab ketildi va kompaniya mijozga faqat qoldiqni, ya'ni 180 ming rublni to'ladi.

Umumiy bo'lmagan summa mijoz uchun eng jozibador hisoblanadi, chunki barcha to'lovlar to'liq amalga oshiriladi, chunki summa kamaymaydi va butun davr davomida bir xil bo'ladi.

Ma'lum bo'lishicha, mijozga qancha to'lov amalga oshirilganligi va qancha miqdorda bo'lishidan qat'i nazar, ta'mirlash uchun pul olish har doim kafolatlangan. O'g'irlik yoki to'liq yo'qotishga kelsak, bu holda mijoz "zarar" xavfi uchun to'lovlar bo'lsa ham, butun sug'urta qiymatini olishi mumkin bo'ladi.

Shuni hisobga olish kerakki, shartnoma bo'yicha umumiy bo'lmagan miqdorni tanlashda mijoz mahsulot narxining 15-30 foizini ortiqcha to'laydi. Umumiy miqdor bir necha yil davomida avtohalokatsiz boshqarayotgan va o'zlarining "temir do'sti" rulida o'zini ishonchli his qiladigan tajribali haydovchilar uchun juda mos keladi.

Franchayzing bilan siyosat

Amalda, haydovchilar dahshatli so'zni eshitishadi - chegirib tashlanadi va darhol bu variantni rad etadi, bu nima ekanligini bilmaydi.

Shuni hisobga olish kerakki, franchayzing bu kelishilgan pul miqdori bo'lib, uning doirasida mijozning o'zi yo'qotishlarni qoplaydi. Franchayzing miqdori har doim tomonlarning kelishuvi bilan kelishiladi va transport vositasi narxining 1 dan 10% gacha bo'lishi mumkin.

Aksariyat hollarda sug'urtalovchilar kichik zarar uchun ofisga murojaat qilishni istamaydigan haydovchilarga xarid qilishni taklif qilishadi.

Kompleks sug'urta franshizasining turlari:

1. Shartli, unga ko'ra sug'urtalangan zarar miqdori chegirib tashlanadigan miqdordan oshib ketgan taqdirda to'liq tovon oladi.
2. Shartsiz, sug'urta kompaniyasi har doim zarar miqdoridan kelishilgan chegarani olib qo'yganda.

Shartsiz franchayzing bilan shartnoma 5-10% arzonga tushadi. Shuni ta'kidlash kerakki, franchayzing shartnomasi faqat avtomobilni kreditga emas, balki o'z mablag'lari hisobidan sotib olgan mijozlar uchun taqdim etiladi.

CASCO bo'lib-bo'lib

Shartnoma narxi nafaqat bir necha o'n minglab, balki yuzlablarga yetishi mumkinligi sababli, sug'urta kompaniyalari bo'lib-bo'lib to'lashni taklif qilishadi. Ushbu xizmat ko'p hollarda avtomobilni naqd pulga sotib olgan egalari uchun tegishli. Biroq, ba'zi banklar o'z mijozlarini joylashtirishga va bo'lib-bo'lib to'lash rejasiga yozma rozilik berishga tayyor.

Sug'urtalovchilar quyidagilar uchun to'lov rejalarini taklif qilishadi:

• 2 to'lov: birinchisi ro'yxatdan o'tgandan keyin, ikkinchisi 3 yoki 6 oydan keyin;
• 3 bo'lib to'lash: har chorakda to'lash;
• 4 to'lov: har chorakda yoki har ikkinchi oyda to'lash.

CASCO sug'urtasini bo'lib-bo'lib tanlashda, agar sug'urta hodisasi yuzaga kelsa, mijoz to'liq to'lashi kerakligini tushunishingiz kerak va shundan keyingina kompensatsiya to'lash uchun ariza yozing.

Ba'zi kompaniyalar o'zaro asosda ishlashga tayyor. Bunday holda, mijoz sug'urta mukofotining to'lanmagan qismini chegirib, naqd pul oladi. Aksariyat kompaniyalar faqat stantsiyada ta'mirlashni taklif qilganligi sababli, bu kompensatsiya usuli qo'llanilmaydi.

CASCO ostida telematika nima

CASCO shartnomasi bo'yicha qo'shimcha chegirma olish uchun sug'urtachilar telematikani o'rnatishni taklif qilishadi. Bu sirli so'z nimani anglatishini hamma ham bilmaydi, chunki bu mahsulot moliyaviy xizmatlar bozorida nisbatan yaqinda paydo bo'lgan.

Telematika - bu avtomobilga masofani, tezlikni, bajarilgan manevrlarni va haydash sifatini qayd etish uchun o'rnatilgan qurilma. Qurilmadagi barcha ma'lumotlar avtomatik ravishda sug'urtalovchiga yuboriladi.

Shuni yodda tutish kerakki, telematika bilan shartnoma imzolashga qaror qilgan haydovchi:

1. Shartnomani sotib olishdan bir necha oy oldin sug'urtalovchining ofisiga murojaat qiling.
2. Qurilmani o'rnatish uchun transport vositasini taqdim eting.
3. Bir necha oy davomida sayohat qiling.
4. Sug'urtalovchi bilan bog'laning va qanday chegirma kutish mumkinligini bilib oling.
5. Shartnoma tuzing va sug'urta yili davomida qurilma bilan haydashda davom eting, shunda vakolatli xodim har doim haydash sifatini nazorat qilishi mumkin.

Telematika bilan tuzilgan shartnoma transport vositasini kamdan-kam ishlatadigan va g'ildirak ortida o'zini ishonchli his qiladigan kattalar va tajribali haydovchilar uchun juda mos keladi.

Mashhur sug'urta dasturlari

Sug'urta kompaniyasining ofisiga tashrif buyurishdan va ixtiyoriy himoya shaklini to'ldirishdan oldin barcha dasturlarni diqqat bilan o'rganishingiz kerak.

CASCO avtomobil sug'urtasi turlari:

Dastur	Shartlar
AVTOKASKKO	Bu to'liq himoya, buning natijasida ta'mirlash ishlari bilan bog'liq barcha xarajatlar qoplanishi kafolatlanadi.
Baxtsiz hodisalardan himoya qilish	Baxtsiz hodisa uchun aybdor shaxsning MTPL shartnomasi bo'lmasa, sizga tovon olish imkonini beradigan ajoyib mahsulot. Shartnomaning narxi amalda 10 ming rubldan oshmaydi.
CASCO 50/50	Tajribali haydovchilar uchun ajoyib dastur, buning yordamida siz CASCO-ni yarmiga arzonga olishingiz mumkin.
O'tish	Ushbu dastur doirasida avtomobil egasi, agar ilgari boshqa kompaniyada sug'urtalangan bo'lsa, "Zarar" xavfi bo'yicha 35% chegirma olishi mumkin. Biroq, chegirma faqat baxtsiz hodisasiz haydovchilarga taqdim etiladi. Chegirma olish uchun siz avtohalokatsiz haydash guvohnomasini taqdim etishingiz kerak.
Ishonchli haydovchi	Faqat bitta sug'urta hodisasida yo'qotishlarni qoplash kafolatlangan sug'urta. Agar siz yana bitta holat uchun kompensatsiya olishni istasangiz, mijoz to'langan sug'urta mukofotining 25 foizini to'lashi kerak bo'ladi.
Qo'shimcha hech narsa	"Zarar" va "O'g'irlik" xavfi xarajatlarini qoplaydigan himoya. Shu bilan birga, "zarar" xavfi uchun to'lov chegarasi qat'iy cheklangan va ko'p hollarda yiliga 150 000 rubldan oshmaydi.
Yalang'och CASCO	Bu aslida tanish CASCO shartnomasi bo'lib, unga ko'ra har qanday sug'urta hodisasi vakolatli organlarning hujjati bilan tasdiqlanishi kerak.
Inqirozga qarshi sug'urta	Faqat o'g'irlik xavfini qoplaydigan mahsulot. Kompaniya shuningdek, etkazilgan zararni qoplashga va zarar natijasida 50 000 rubldan ortiq bo'lmagan bir martalik to'lovni to'lashga tayyor.

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, sug'urta kompaniyalari bir nechta jozibali ixtiyoriy sug'urta dasturlarini taklif qilishadi. Bunday xilma-xillik tufayli har bir avtomobil ishqibozi xavf va xarajatlar to'plami bo'yicha unga eng mos keladigan variantni tanlashi mumkin.

CASCO ning afzalliklari va kamchiliklari

Ixtiyoriy shartnomani imzolashdan oldin barcha avtomobil ixlosmandlari afzalliklari va kamchiliklarini o'rganadilar. Kamchilikka kelsak, faqat bittasi bor - shartnomaning yuqori narxi. Afsuski, shuning uchun ko'plab haydovchilar o'z avtomobillarini himoya qilish uchun foydali xizmat ko'rsata olmaydilar.

Ko'pgina afzalliklar mavjud va ular orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

• turli xil dasturlar;
• baxtsiz hodisasiz haydash uchun qo'shimcha chegirma olish imkoniyati;
• bir necha to'lovlar uchun jozibador to'lov rejasi;
• stantsiyadagi ta'mirlash, buning natijasida mijoz ta'mirlash uchun pul etarli yoki yo'qligi haqida tashvishlanmaydi;
• shaxsiy menejer;
• malakali mijozlarni qo'llab-quvvatlash xizmati;
• mijoz moliyaviy jihatdan himoyalangan.

O'qish vaqti: 5 daqiqa

"Transport vositalari egalarining fuqarolik javobgarligini majburiy sug'urta qilish to'g'risida" Federal qonuni 2003 yildan beri Rossiya Federatsiyasida qo'llaniladi. Ko'rinishidan, bunday ta'sirli amal qilish muddati davomida avtomobil egalari avtomobillarni majburiy sug'urta qilish tizimining nozik tomonlarini tushunishlari kerak, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, hali ham savollar tug'iladi. Ularning eng keng tarqalganini tushunish uchun keling, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning turli turlarini ko'rib chiqaylik.

Siyosat haqida asosiy ma'lumotlar

OSAGO tizimining asosiy maqsadi avtohalokatga uchragan avtomobil egalari o'rtasidagi munosabatlarni qonuniy tartibga solishdir. OSAGO, shartnoma nomidan ko'rinib turibdiki, avtomobilning o'zini sug'urta qilmaydi, balki baxtsiz hodisa qurbonlari oldidagi javobgarligingizni sug'urta qiladi. Bugungi kunda barcha sug'urta kompaniyalari avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish xizmatlarini taklif qilmoqdalar. MTPL shartnomasini tuzishning protsessual masalalari qonun bilan aniq tartibga solinadi.

MTPL siyosatining tashqi ko'rinishi

Uzoq vaqt davomida MTPL shartnomalarini tuzish uchun eski uslubdagi shakllar ishlatilgan; Biroq, foydalanish muddati va himoya darajasining etarli emasligi sababli, bunday siyosatlar ko'pincha qalbakilashtiriladi. Shu sababli, 2016 yil iyul oyida avtomobillarni majburiy sug'urta qilishning yangi shakllari joriy etildi.

MTPL siyosati bugungi kunda shunday ko'rinadi:

• rang o'zgardi: shaklga rang cho'zilishi qo'llanildi - markaziy qismdagi sariq rangdan qirralarning bo'ylab pushti va lilakgacha;
• rang maydoni bir xil emas, unda olmos shaklidagi naqshlar paydo bo'ladi;
• ma'lumotlarni to'ldirish uchun satrlar ajratilgan;
• shaklda avtomobil ko'rinishidagi va sahifaning chetlarida RSA logotipi bilan yangi moybo'yoqli belgilar mavjud;
• Siyosatni loyihalashda birinchi marta maxsus metalllashtirilgan ip ishlatilgan: uning yordami bilan shaklning chap tomonida "Siyosat" va "OSAGO" yozuvlari yozilgan, so'zlar shaxmat taxtasi naqshida almashtiriladi. Ishlab chiquvchilar ushbu yangilik yangi siyosatlarni qalbakilashtirishdan himoya qiladi, deb taxmin qilishadi;
• yuqori o'ng burchakda sug'urtalovchi va avtomobil haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olgan QR-kod mavjud;
• yangi shakl kattaroq shriftga ega;
• siyosatlar qatori bir xil bo'lib qoldi: EEE.

1.02.20 dan seriyasiz noyob raqamga ega yangi siyosat shaklini joriy etish rejalashtirilgan.

Shartnomalar turlari

Sug'urtalovchilar avtomobil egalariga har xil turdagi shartnomalarni taklif qilishadi. Har bir inson transport vositasini boshqarishga potentsial huquqqa ega bo'lgan shaxslar soni, shartnoma shakli, polis hududi, foydalanish mavsumiyligi (bir necha kun, 3 yoki 6 oy) kabi omillarga qarab MTPL sug'urtasining tegishli turini tanlaydi. yil). Keling, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilishning asosiy turlarini batafsil ko'rib chiqaylik. Keling, eng ko'p savollar tug'diradigan shartnomalardan boshlaylik.

Cheklangan va cheksiz sug'urta

Kengaytirilgan DSAGO sug'urtasi

OSAGO avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda avtomobil egasining huquqlarini himoya qiladigan yagona sug'urta shartnomasi emas. Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish tizimining zaif tomonlaridan biri, ko'plab mutaxassislarning fikriga ko'ra, nisbatan kichik kompensatsiya chegaralari. Agar jabrlanuvchilarga og‘ir tan jarohati yetkazgan yoki qimmatbaho rusumdagi avtomobillar bilan bog‘liq baxtsiz hodisa ro‘y bergan bo‘lsa, avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha to‘lovlar yetkazilgan zarar miqdorini qoplamaydi. Ushbu bo'shliq avtomobil egasining javobgarligini ixtiyoriy sug'urta qilish shartnomasi - DSAGO tomonidan yo'q qilinadi. Bu baxtsiz hodisada zararni qoplash chegarasini oshiradi.

Ushbu sug'urta turining shartlari, ro'yxatdan o'tish tartibi, to'lovlar miqdori va boshqa muhim masalalar haqida ko'proq ma'lumotni "" nashrida topishingiz mumkin.

To'lov chegarasi

Avtotransport vositalarining javobgarligini majburiy sug'urta qilish tizimining maqsadi baxtsiz hodisa tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan zararni qoplash masalalarini hal qilishdir. Shu bilan birga, pul kompensatsiyasi nafaqat mulkiy zararni, masalan, transport vositalarini ta'mirlash xarajatlarini, balki baxtsiz hodisa natijasida jarohat olgan fuqarolarning hayoti va sog'lig'iga etkazilgan zararni qoplashi kerak. Shu bilan birga, qonun chiqaruvchi tovonning maksimal miqdorini qat'iy cheklaydi. 2020-yil 1-yanvardan boshlab yo‘l-transport hodisalarida jabrlanganlarning sog‘lig‘iga etkazilgan zarar uchun avtotransport javobgarligini majburiy sug‘urta qilish bo‘yicha tovon to‘lashning maksimal miqdori 2 million rublgacha oshirildi.

Avtomobil ixlosmandlari forumlarida ko'pincha MTPL siyosati qanday sug'urta risklari qoplanishini muhokama qiladi. Ular birinchi qarashda bahsli bo'lgan vaziyatlarni ham ko'rib chiqadilar. Masalan, o'g'irlangan transport vositasi bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisa. Ko'pgina egalar, agar avtomashina o'g'rining nazorati ostida avtohalokatga tushib qolsa, jabrlanuvchiga etkazilgan zarar sug'urta tovonini qoplash orqali qoplanishi mumkinligiga ishonch hosil qiladi. Biroq, avtomobil o'g'irlanganda, avtotransport vositalarining javobgarligi majburiy sug'urtasi to'lanadi, degan fikr noto'g'ri. Sug'urta kompaniyasi tovon to'lashdan bosh tortadi va bu to'g'ri bo'ladi.

Axir, qonunga ko'ra, avtomashinani sug'urtalash ob'ekti avtomobil egasining javobgarligi xavfi bilan bog'liq mulkiy manfaatlardir. Egasi nafaqat egasi, balki avtoulov ixtiyorida va undan foydalanishda qonuniy ravishda joylashgan har qanday shaxs: kelishuv, ishonchnoma, xizmat vazifalariga ko'ra. Ko'rinib turibdiki, o'g'ri noqonuniy harakat qilmoqda, shuning uchun na egasi, na baxtsiz hodisada jabrlanuvchi avtomashinani o'g'irlaganlik uchun transport vositasining javobgarligini majburiy sug'urta qilish bo'yicha tovon to'lashga haqli emas.

Ammo o'g'irlik bilan bog'liq moddiy xarajatlardan o'zingizni himoya qilish hali ham mumkin. Shu maqsadda CASCO sug'urtasining maxsus versiyasi ishlab chiqilgan.

Ro'yxatdan o'tish va foydalanish shartlari haqida ko'proq o'qing.

Yuridik shaxslar uchun

Avtomobil egasi nafaqat jismoniy shaxs, balki tashkilot ham bo'lishi mumkin. MTPL bo'yicha javobgarlikni sug'urta qilish majburiyati avtomobil kimga tegishli bo'lishidan qat'i nazar, bajarilishi kerak. Biroq, yuridik shaxs uchun siyosatni berishda uning narxini, amal qilish muddatini, kompensatsiya chegaralarini va xulosa qilish uchun hujjatlar to'plamini belgilaydigan xususiyatlar mavjud.

Ushbu mavzu bo'yicha batafsil ma'lumotni "" maqolasida o'qishingiz mumkin.

Majburiy avtomobil sug'urtasi. Nuanslar. Avtomobil fuqarosi. OSAGO: Video