범인으로서 사고에 참여하는 것은 운전자에게 심각한 책임을 지게 됩니다. 이는 처벌을 받을 위험뿐만 아니라 피해자에게 발생한 피해에 대한 금전적 보상의 필요성에도 적용됩니다. 2019년 사고 발생 시 자동차 의무 책임 보험에 따른 피해 보상은 실제 금액이 아닌 자동차 보험 계약에 명시된 최대 한도 내에서만 발생한다는 점을 고려해야 합니다. 사고를 낸 운전자는 피해자가 보험금을 받았는지 여부에 관계없이 소송 제기로부터 보호받지 못합니다.

사고 발생 후 운전자는 등록 절차를 따라야 합니다. 운전자가 부상을 입어 프로토콜 작성에 참여할 수 없는 경우는 예외입니다.

자동차 손상이 심각하고 사고 피해자가 있는 경우 교통 경찰 조사관에게 전화하지 않고는 할 수 없습니다. 그 전에는 반드시 구급차를 부르고, 또 다른 충돌을 방지하기 위해 도로에 비상 표지판을 세워두세요.

사고의 결과가 중요하지 않고 두 운전자 모두 MTPL 정책을 갖고 있는 경우에는 교통 경찰에 신고할 필요가 없습니다. 사고 현장과 자동차 위치(모든 명백한 손상 포함)에 대한 사진을 여러 장 찍고 도로를 청소하고 다른 운전자와 함께 유럽 프로토콜을 작성하는 것으로 충분합니다.

상황에 따라 사고 현장에서 직접 유럽 프로토콜 양식을 작성할 수 없는 경우 집에서 작성할 수 있습니다. 위반을 권장하지 않는 유일한 중요한 조건은 통지 기간이 5일을 초과하지 않는다는 것입니다.

2019년 혁신

2019년에 State Duma는 보험사가 소유자에게 비용을 지불하는 대신 자동차 수리 비용을 지불할 수 있는 입법 조항을 승인했습니다. 그러나 운전자가 선택할 권리를 완전히 잃은 것은 아닙니다. 의무 자동차 책임 보험에 따른 사고 발생 시 보험 사건은 다음과 같은 경우 금전으로 보상받을 수 있습니다.

• 차를 복원할 수 없습니다.
• 수리 비용은 100,000 루블 미만입니다. 또는 40만 루블 이상;
• 기타 재산이 파괴되거나 손상되었습니다.
• 피해자는 장애인 1, 2군이 되었습니다.

2019년 의무 자동차 책임 보험에 따라 사고 후 자동차 수리 비용에 대한 금전적 보상을 대체한 이 법은 운전자가 자동차 수리를 받고 싶은 자동차 서비스 센터를 독립적으로 선택할 수 있는 기회를 남겼습니다. 단, 서비스 센터 선택은 보험사와 사전 협의가 필요합니다.

어느 보험사에 연락해야 하나요?

법률상 손해배상 조건

현행법은 보험 보상 조건을 제한합니다. 연방법 제40조 제12조 제21부에 따르면 이에 대해 20영업일이 할당되어 있습니다. 여기에 주말을 추가하면 돈이 이체되기까지 약 한 달이 걸립니다.

의무 자동차 책임 보험에 따른 보상 금액 계산

의무적 자동차 책임 보험에 따라 사고가 발생한 경우 보험 회사가 얼마를 지불하는지에 대한 질문에 대한 대답은 공식적인 보상 금액 한도뿐만 아니라 사건 상황에 따라 달라집니다.

2019년 사고 발생 시 의무 자동차 책임 보험에 따른 최대 지급액은 40만 루블입니다. 그러나 이 금액은 물질적 손실만을 보상합니다. 사고로 인해 신체적 부상을 입은 시민이 있는 경우 건강에 대한 피해는 최대 500,000루블까지 보상됩니다. 자동차 보험 계약 조건에 따른 도덕적 손해 배상은 제공되지 않습니다.

부상 없는 교통사고

부상 없이 사고가 났을 경우 어떻게 해야 하나요? 그러한 자동차 사고 등록은 가장 간단한 방법으로 이루어집니다. 피해가 경미하고 두 운전자 모두 MTPL 정책을 갖고 있는 경우에는 교통 경찰에 알릴 필요가 없습니다.

분쟁을 피하기 위해 사고 사진과 두 차량의 위치를 ​​여러 장 촬영하는 것이 좋습니다. 완성된 통지서는 나머지 서류와 함께 피해자의 보험사에 제출됩니다. 보상은 전문가 평가 결과에 따라 계산됩니다.

다양한 심각도로 건강에 해를 끼침

의무 자동차 책임 보험에 따른 사고로 인한 건강 피해에 대한 보상은 기술 검사 결과뿐만 아니라 작업 능력 상실 기간도 고려해야 합니다. 보상 금액은 "의무 자동차 책임 보험"법 개정안에서 승인된 방법론에 따라 결정됩니다.

예를 들어 최대 피해는 50만 루블입니다. 성인의 경우 첫 번째 장애 그룹을, 어린이의 경우 모든 장애 그룹을 받으면 피해자에게 지급됩니다. 부러진 팔은 35,000 루블, 부러진 다리는 50,000 루블로 추산됩니다.

치료 기간이 10일 미만인 경우 보험 보상 금액은 15,000루블입니다. 더 긴 재활(최대 28일)은 25,000 루블을 지불해야 하는 근거입니다.

사망사고가 발생한 경우

사고의 가해자가 사망하면 물질적 피해는 누가 보상하나요? 여기서 사망한 운전자가 OSAGO에 등록되어 있는지 확인해야 합니까? 그렇다면, 사고에 참여한 다른 참가자에 대한 보상은 과실이 있는 사람에게 보험을 발행한 회사에 지급됩니다.

고인이 의무적인 자동차 책임 보험에 가입하지 않았거나 보험이 만료된 경우 고인의 상속인을 상대로 소송을 제기하여 보상금을 징수합니다. 그러나 청구에 대한 만족은 사망한 사고 범인이 재산을 가지고 있고 그 권리가 상속인에게 전달된다는 조건에서만 가능합니다. 고인의 친척이 고인으로부터 물질적 자산을 상속받지 않은 경우 청구는 만족스럽지 않습니다.

범인이 술에 취한 경우

사고 당시 범인이 음주 상태에 있었던 경우에는 원칙적으로 보상금을 징수합니다. 동시에, 음주운전으로 인한 피해를 보상한 보험회사는 구상권이나 대위청구를 제기할 권리가 있습니다.

강제 자동차 책임 보험에 따라 사고의 범인에 대한 보험 회사의 청구는 음주 운전자가 고객인 경우에 제기됩니다. 보험에 가입하지 않은 가해자에 대해서도 대위변제를 신청할 수 있습니다.

사고 참가자 2명 이상

사고 참가자가 3명인 경우에는 가해자의 보험회사가 자동차 책임보험을 의무적으로 지불해야 합니다. 가해 운전자가 보험 증권을 가지고 있지 않은 경우, 피해자는 보험사에 연락해야 하며, 보험사는 사고를 일으킨 운전자를 상대로 대위 청구를 제기합니다.

사고의 원인이 확인되지 않은 경우 강제 자동차 책임 보험에 따른 지불은 법원 결정에 따라 발생합니다. 공식적으로 정책 조건은 그러한 경우를 다루지 않습니다. 따라서 보험사가 지불을 거부하는 경우 피해자는 교통 경찰 조사 결과를 기다려야 사고에 두 번째 참가자가 있는지 확인할 수 있습니다. 이후 그의 신원이 확인되면 보험사는 보험금을 지급합니다.

사고의 원인이 발견되지 않으면 MTPL 정책이 유효하지 않습니다. 그러나 포괄적인 보험에 가입되어 있는 경우, 손상된 자동차의 소유자는 신원이 확인되지 않은 사람에 의해 발생한 피해를 기준으로 이 정책에 따라 보험사에 보상을 신청할 수 있습니다.

정신적 손해배상을 받을 수 있나요?

MTPL 정책이나 종합 보험 정책의 적용을 받지 않습니다. 시민은 사고 책임자를 상대로 소송을 제기해야만 교통사고로 인한 피해에 대한 보상을 받을 수 있습니다. 이 경우 피해자는 그 피해를 평가할 수 있는 방법론에 문제가 생길 수 있다. 실제로 건강 손상과 달리 "강제 자동차 책임 보험"법의 메모에는 정확한 장기 목록과 손상 목록이 포함된 표가 없습니다. 각 사람은 주관적인 평가를 바탕으로 자신의 도덕적 고통을 어느 정도 평가할지 독립적으로 결정합니다.

사고 후 심각한 건강 악화로 인한 도덕적 고통에 대해 법원에 천만 루블의 배상을 요구할 수 있습니까? 법은 피고인에게 요구되는 배상 금액에 시민을 제한하지 않지만, 손해 배상 금액은 법원이 결정한다는 점을 고려해야 합니다. 이 경우 판사는 부상, 장애 또는 장기 재활로 인한 정신적 피해의 심각성뿐만 아니라 원고와 피고의 재정 상황도 고려합니다. 따라서 사고에 대한 책임이 있는 사람이 천만 루블의 보상금을 지불할 수 없는 경우 원고는 법원의 보상 결정에 따라 해당 금액이 지급되기를 바라서는 안 됩니다.

보험회사가 충분한 금액을 지불하지 않은 경우

강제 자동차 보험이 피해를 보상하지 않는 경우 사고 책임자를 고소할 수 있나요? 법은 지불 금액이 실제 발생한 물질적 손해를 보상하지 않는 경우 피해자가 운전자를 상대로 소송을 제기할 수 있는 기회를 제공합니다. 예를 들어, 자동차 수리 비용이 40만 루블을 크게 초과하는 상황을 예로 들 수 있습니다. 자동차 소유자가 손해를 배상받을 수 있는 유일한 방법은 사고 책임자를 상대로 소송을 제기하는 것입니다. 청구금액은 기술진단 결과에서 이미 납부한 보험금을 뺀 금액으로 결정됩니다.

의무적인 자동차 책임 보험에 따라 사고 후 보험 회사가 약간의 비용을 지불한 경우 소송을 제기하는 것이 정당할 수 있습니다. 그러나 여기서 청구는 범인이 아닌 보험사를 상대로 제기됩니다. 더욱이, 법원이 제시된 요구를 충족시키기 위해서는 원고는 그러한 감소가 근거가 없음을 입증해야 합니다.

OSAGO 및 종합 보험이 있는 경우

자동차 소유자를 위해 종합 보험과 의무 자동차 책임 보험이라는 두 가지 보험을 동시에 보유하면 자동차에 발생한 물질적 손해에 대한 보상 가능성이 크게 높아집니다. 여기서는 물질적 손해뿐만 아니라 자연재해나 침입자에 의한 기타 손해도 보상 대상이 됩니다.

어떤 정책을 제시하는 것이 가장 좋은지는 소유자 자신에 따라 다릅니다. 대부분의 운전자는 의무 자동차 책임 보험에 따른 보상이 내년 종합 보험 비용의 증가를 피할 수 있는 기회를 제공하기 때문에 피해자에게 더 유익하다고 믿는 경향이 있습니다. 아시다시피, 자동차 사고 사실을 자동으로 기록하면 보험료가 더 비싸집니다. 이는 MTPL 보험뿐만 아니라 종합보험에도 적용됩니다. 연간 종합 보험 비용이 몇 배 더 높다는 점을 고려하면 자동차 소유자가 OSAGO에 특별히 보험 이벤트를 등록하는 것이 유리합니다.

사고의 가해자는 보험에 가입되어 있지 않습니다.

자동차 의무보험에 따라 사고가 발생한 경우 보험회사가 가해자로부터 돈을 배상받을 수 있나요? 이 질문에 답하려면, 교통사고의 가해자가 보험에 가입했는지 여부를 즉시 명확히 할 필요가 있습니다. 그렇다면 수집은 의지를 통해 이루어집니다. 보험사는 피해자에게 보상금을 지급한 후 가해자로부터 해당 금액을 회수합니다.

보험이 없거나 무효인 경우에는 대위청구를 제기하여 보험사로부터 손해배상을 받습니다. 법 앞에서의 책임이 면제되지 않는다는 사실.

가끔 시민들은 “보험사가 사고로 손해배상을 청구하면 어떻게 해야 합니까?”라고 묻곤 한다. 운전자에게 제기된 혐의를 반박할 수 있는 증거를 먼저 수집하는 것이 운전자의 최선의 이익입니다. 이는 충돌 원인뿐만 아니라 필요한 보상 금액에도 영향을 미칠 수 있습니다. 원고의 청구에 이의를 제기할 근거가 있는 경우 피고는 재심사를 시작할 수 있습니다.

사고신고 기한을 초과한 경우

법은 시민들이 보험사의 통지 기간을 준수할 의무를 분명히 하고 있습니다. 때로는 정당한 이유로 통지서를 제출하는 것이 불가능합니다. 일반적으로 이는 운전자 부상으로 인해 발생합니다.

이 상황에서 마감일을 며칠만 초과하면 피해자에게 타당한 이유가 있으므로 보험 회사는 서류 접수를 거부할 권리가 없습니다. 타당한 이유가 있음에도 불구하고 보험사가 제출 기한을 놓쳐 피해자로부터 문서 수령을 거부하는 경우 시민은 법원에서 이 결정에 대해 항소할 권리가 있습니다.

2017년 4월 28일 연방법 제49호가 발효된 이후 일반 자동차 소유자가 사고 발생 시 의무 자동차 책임 보험에 따라 현금 지급을 받는 것이 훨씬 더 어려워졌습니다. 이 조항은 대부분의 경우 사고 후 차량을 적절한 주유소로 인도하고 부상자가 금전적 보상을 받을 수 있는 능력을 제한합니다. 그러나 이러한 상황에서도 자동차 소유자는 수리 비용을 초과할 수 있는 금전적 지불을 받을 기회가 있습니다.

상품가치 상실에 대한 보상을 받을 권리

보험사들은 이에 대해 알리기를 꺼려하지만, 사고 발생 후 자동차 소유자들은 시장가치손실(LCV)에 대한 보상을 요구할 수 있다. 이 권리는 5년 이하의 외국 자동차 소유자와 3년 이하의 국산 자동차 소유자가 행사할 수 있습니다. 또한 마모율은 35%(주행 거리 약 80,000km)를 초과해서는 안 됩니다.
자동차 소유자는 그러한 요구를 제기할 권리가 있습니다. 왜냐하면 사고 전, 사고 및 수리 후에는 기술적 상태가 양호했던 자동차가 2차 시장에서 그 가치를 크게 잃기 때문입니다. 결국, 구매자는 그러한 차량을 구매할 때 조기 부식, 차체 기하학 위반 또는 전기적 고장과 같은 문제에 직면할 위험이 있습니다.

파손된 차량의 소유자는 시장가치에 대한 손해배상을 요구할 경우 보험회사로부터 이의를 받을 수 있습니다. 이에 대해 실제 손해만 배상한다는 얘기를 듣게 되는데, 2015년 대법원 상임위는 TTS도 실제 손해에 해당한다고 판결했습니다. 이 결정에 따라 운전자는 보험에 그러한 보상을 요구할 모든 권리를 갖습니다.

보상을 받는 절차

보험사가 그러한 지불을 거부하는 경우 자동차 소유자는 청구를 달성하기 위해 다음을 수행해야 합니다.

1. 시장성 가치의 손실을 계산하고 적절한 조치를 취하십시오. 이렇게 하려면 해당 자동차를 전문적으로 평가하는 회사에 문의해야 합니다. 이 경우 수리 견적이 필요할 수 있습니다.
2. 보험 회사에 보험 정책 지불 신청서를 제출하고 사용 가능한 모든 증빙 서류를 첨부하십시오.
   보상이 거부되면 법원에 연락해야 합니다.

부상자가 있는 경우에는 차량배상 외에 가해자에게 정신적 손해배상을 추가로 청구할 수 있습니다.

대형사고라면 보상금액은 10%에 달할 수도 있다. 예를 들어 차량 비용이 700,000 루블이면 최대 70,000을 얻을 수 있습니다. 이 금융 거래는 수리 비용에 포함되지 않습니다. 상품 가치에 대한 보상 금액이 의무 자동차 책임 보험에 따라 이미 선택된 40만 루블에 맞지 않는 경우, 부상당한 자동차 소유자는 사고 범인에게 보상 금액을 요구할 수 있습니다.

다음 요소는 TTS의 가치에 직접적인 영향을 미칩니다.

• 칠할 요소 수;
• 수리 또는 교체되는 부품 및 조립품의 수;
• 자동차의 시장 가치(모든 계산의 기초).

상대방이 자발적으로 보상을 거부하는 경우에는 법원에서 지급을 요구할 수 있습니다. 청구 금액이 50,000루블 미만인 경우, 지정된 한도를 초과하면 치안 법원에 가야 하며 그 다음에는 지방 법원에 가야 합니다. 논란의 여지가 있는 상황에서는 전문 변호사의 서비스를 이용하는 것이 좋습니다.

사고 후 의무 자동차 책임 보험에 따라 금전적 지급을 받을 수 있는 기타 기회

기사 시작 부분에서 이미 언급한 바와 같이, 2018년 4월 28일 이후 발행된 정책에 따라 사고에 연루된 운전자는 수리비를 개인적으로 수령하는 선택이 제한됩니다. 이제 보험 회사는 주유소에 직접 필요한 비용을 지불합니다. 아래의 경우에는 부상당한 운전자에게 수리 및 보상을 요청합니다.

수리기간이 30일을 초과하는 경우

"의무적 자동차 책임 보험에 관한 법률"은 자동차가 주유소에 인도된 날로부터 30일 이내에 수리 작업을 수행하도록 규정하고 있습니다. 손상을 수리하는 데 시간이 더 오래 걸리면 자동차 서비스에서 이를 공식적으로 보고할 수 있습니다. 이 경우 피해를 입은 당사자는 수리비 지급을 요구할 권리가 있습니다. 이러한 상황에서 보험 회사는 수리 시간 연장을 제안하는 경우가 가장 많지만, 지불금을 받아야 하는 경우에는 이 제안에 동의하지 마십시오.

제휴 차량 서비스 위치가 50km 이상인 경우

보험사와 협력하는 자동차 서비스 파트너가 사고 현장이나 부상자의 거주지에서 50km 이상 떨어져 있는 경우 운전자가 직접 금전적 보상을 받을 수도 있습니다. 보험사가 손상된 자동차를 먼 주유소로 배송하는 데 필요한 비용을 지불하기를 원하지 않는 경우 이러한 요구가 제기될 수 있습니다.

해당 지역에 공인 대리점이 없는 경우

법에 따르면, 2년 미만의 자동차는 공인 대리점에서만 수리해야 합니다. 근처에 그러한 자동차 서비스가 없고 회사가 원격 수리 지점으로의 차량 배송 비용 지불을 거부하는 경우, 이 경우 사고로 부상당한 운전자에게 직접 현금 지불을 기대할 수도 있습니다.

중등도 및 중상으로 인한 사망자 및 부상자가 있는 경우

"의무적 자동차 책임 보험에 관한 법률" 조항은 부상자가 사망하거나, 심각하거나 중간 정도의 부상을 입거나, 장애인인 경우 수리 비용을 금전으로 상환하도록 허용합니다.

피해자가 사고의 범인이 아닌 경우 나열된 경우에 의무 자동차 책임 보험에 따른 지불을 계산할 가치가 있습니다. 차량 보상 요구 사항을 통해 수리 비용을 보상할 수 있을 뿐만 아니라 사고와 관련된 자동차 판매로 인한 이익 손실을 보상할 수도 있습니다.

보험을 더 많이 가입하는 방법은 무엇입니까? 최대 지불금 - 비디오:

질문 답변

사고 증명서와 해결 방법의 사본이 아직 남아 있으면 어떻게 됩니까? 그들과 함께 법정에 갈 수는 없지만 그래도 원본을 구해야 합니까?

그것은 모두 귀하의 사건을 심리할 판사에 달려 있습니다. 일부 판사는 교통경찰의 인증을 받은 사본을 요구하는 반면, 다른 판사는 단순히 사본만 필요로 하는 반면, 다른 판사는 안전하게 교통경찰에게 직접 모든 행정 자료를 요청합니다.

보험회사가 실수로 7만 달러를 더 지불했다면 어떻게 될까요? (유럽 프로토콜에 따르면 50개를 발행했지만 독립된 프로토콜은 120개를 계산하여 120개를 보냈습니다.) 무엇을 반환해야 할까요???

사고가 발생한 곳은 어디이며, GLONASS 시스템을 사용하여 사고가 기록되었을 가능성이 있습니까? 그렇지 않다면 70,000은 부당 이득이며 보험 회사는 법정에서 귀하로부터 이를 회수할 수 있습니다. 하지만 3년 안에 소송을 제기하지 않는다면 그건 그 사람의 문제입니다 :)

범인이 의무 보험에 전혀 가입하지 않은 경우 어떻게 되나요? 그리고 보험회사에서는 나를 거부했는데, 그게 합법적이었나요?

예, 그러한 거부는 합법적입니다. 사고에 책임이 있는 사람을 상대로 직접 청구서를 제출해야 합니다.

안녕하세요 거의 3년전에 사고가 있었는데 거절사유를 받았는데 LPR 거주자라 알 수가 없었습니다. 일주일 전에 문서를 러시아어로 번역하고 모든 것을 공증 받아야한다는 사실을 알게되었고 갱신 신청서를 작성했는데 다시 거부 이유를 알 수 없습니다. 저는 일반 위임장으로 자동차를 소유하고 있지 않습니다. 당시 보험은 만료되었지만 저와 충돌한 사람은 보험에 가입되어 있었습니다. 내가 무엇을 해야 하는지 말해 보세요.

사고가 발생한 지 3년이 넘었다면 공소시효가 이미 만료되었을 가능성이 높습니다.

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아시다시피 2017년 MTPL은 현금 지급보다 현물 보상(이하 본문에서는 수리라고 함) 우선순위를 도입했습니다. 혁신과 관련하여 많은 질문이 발생합니다.

의무 자동차 책임 보험에 따른 수리 우선 순위의 본질은 지불보다 무엇입니까?

쉽게 말하면 현금지급보다는 수리 추천을 받고 보험사에서 비용을 지불하는 것이 우선입니다. 동시에 소수의 사례 목록을 제외하고는 이전과 마찬가지로 수리 대신 돈을 선택하는 것이 불가능합니다.

다양한 이슈를 살펴보겠습니다.

1. 예전 규칙에 따라 언제 돈과 수리 중 하나를 선택할 수 있나요?

기존 규정에 따라 돈을 받을 수 있는지 확인하려면 사고에 대한 책임이 있는 사람의 보험 정책을 살펴봐야 합니다.

지불보다 수리 우선순위가 2017년 3월 28일 연방법에 의해 도입되었습니다. 번호 49-FZ. 2017년 4월 28일부터 시행되었습니다. 이는 사고에 대한 책임이 있는 사람이 이 날짜 이전에 보험 증권을 발행한 경우 피해자가 돈 또는 수리 중 하나를 선택할 수 있을 때 이전 규칙이 귀하에게 적용된다는 것을 의미합니다.

간단한 계산을 구성하는 것은 무엇입니까? 사고가 발생할 수 있고 기존 보험이 있는 경우 선택할 권리가 있는 마지막 날은 2018년 4월 27일입니다.

2. 어느 주유소로 보내지며, 시민이 임의로 주유소를 선택할 수 있나요?

보험회사는 계약을 맺은 주유소를 소개합니다. 보험회사가 그러한 계약을 체결한 주유소 목록은 해당 웹사이트에 표시되어야 합니다.

시민은 보험 회사와 적절한 합의가 있는 경우에만 다른 주유소에서 수리를 수행할 수 있습니다. 즉, 선택은 보험사가 제공한 한도 내에서만 이루어집니다.

3. 수리는 어떻게 진행되나요? 마모도 중요합니까? 주유소 이용 시 추가 비용을 지불해야 합니까?

법에 따라 수리 시 새 부품을 사용해야 하며 중고 부품을 자동차에 장착하는 것은 금지되어 있습니다. 따라서 마모는 고려되지 않습니다. 그건 그렇고, 그들은 새로운 비정품(중국산) 예비 부품을 공급할 수 있습니다.

수리에 대한 추가 지불은 범인이 오래된 보험을 가지고 있고 귀하가 돈 대신 수리를 선택한 경우에만 제공됩니다(질문 1에 대한 답변 참조).

4. 강제 자동차 책임 보험에 따라 수리를 수행하면 보증이 무효화됩니까?

보험사가 계약을 맺은 주유소에 대한 필수 요구 사항은 해당 브랜드의 자동차 제조업체 또는 유통업체와 자체 계약을 맺고 있다는 것입니다. 즉, 공식 판매점의 주유소여야 합니다.

이 요구 사항은 자동차가 제조일로부터 2년 이내인 경우 필수입니다. 보증 자체가 이 기간을 초과하지 않는 경우 보증은 만료되지 않습니다. 그렇지 않고 장기간 보증이 제공되면 무효가 됩니다.

5. 보험 보상 및 수리 기한은 언제입니까?

차량을 검사한 후, 보험사는 귀하가 전체 문서 패키지와 함께 보험 이벤트 신청서를 제출한 날로부터 20일 이내에 서비스 센터를 소개할 의무가 있습니다.

수리는 차량을 주유소에 인도한 날로부터 30일 이내에 이루어져야 합니다. 이는 어떤 계약으로도 변경할 수 없는 필수 요구 사항입니다. 차량 인수 후 꼭 주의하세요! 서비스를 받기 위해 차량을 인계하지 않고 계속 운전한다면 30일은 계산에 포함되지 않습니다.

6. 수리 지연과 품질 저하의 책임은 누구에게 있습니까? 자동차 서비스 또는 보험사?

보험사는 귀하에 대한 책임이 있습니다.

주유소 추천 기한을 위반한 경우, 보험사는 지연일당 보험 보상 금액의 1%에 해당하는 벌금을 지불합니다.

수리 기한을 위반한 경우 보험사는 각각 동일한 금액의 0.5%에 해당하는 벌금을 지불합니다.

수리 품질이 좋지 않은 경우 보험사에 손실 보상 청구도 제출합니다.

7. 수리 대신 언제 돈을 받을 수 있나요?

그러한 경우가 여러 가지 있습니다. 먼저 일반적인 원칙을 살펴보겠습니다.

• 자동차가 파괴되었습니다. 즉, 자동차는 "전체"로 기록됩니다.

• 당신의 죽음

• 귀하는 건강에 심각하거나 중간 정도의 피해를 입었고 지불 신청서를 받았습니다.

• 귀하는 장애가 있으며 지불 신청서를 받았습니다

• 복원 수리 비용이 책임 한도를 초과하는 경우(현재 400,000 루블)

• 보험 회사는 계약을 맺은 주유소에서 수리를 조직할 기회가 없습니다.

• 보험사와 현금으로 지불하기로 합의했습니다.

• 현물 보상 규칙이 적용되는 연도 동안 보험사가 반복적으로 위반하는 경우 중앙 은행이 수리를 위해 보낼 권리를 제한하는 경우

• 보험사와 계약한 주유소 중 어느 곳도 법에서 요구하는 필수 요건을 충족하지 않습니다.

이제 주유소에 대한 필수 요구 사항을 살펴보겠습니다.

• 주유소에서 수리하는 기간은 30일을 초과하지 않습니다.

• 주유소는 거주지 또는 사고 현장에서 50km 이내에 위치합니다.

• 귀하의 차량이 2년 이하인 경우 주유소는 해당 브랜드의 자동차 제조업체 또는 유통업체와 계약을 체결해야 합니다(질문 4번에 대한 답변 참조).

보험사와 계약한 주유소 중 어느 곳도 지정된 요구 사항을 충족하지 않으면 돈이 지급됩니다.

중앙 은행이 피해자에게 수리를 의뢰하는 보험사의 권리를 제한한 경우 수리는 귀하의 동의가 있어야만 수행될 수 있습니다. 그러한 결정을 내리는 중앙 은행에 대한 정보는 공식 웹 사이트에 포함되어 있습니다.

7.이 경우 돈은 어떻게 지급되나요? 마모가 있거나 없거나?

러시아 중앙은행 규정에 의해 승인된 통합 방법론에 따라 마모를 고려합니다.

8. MTPL에 따른 수리의 함정

손상된 자동차의 소유자는 보험 보상을 받는 방법에 차이가 없다고 가정합니다. 그가 본질적으로 원하는 것은 자동차를 수리하고 운전할 수 있는 것뿐입니다.

보험사가 직접 스테이션을 선택하고 수리 비용을 직접 지불하고 오래된 부품을 새 부품으로 교체하면 시민 만 이익을 얻습니다. 적어도 이것이 OSAGO 수정안이 발표된 방법입니다.

한편, 실제 생활은 놀라움을 가져옵니다.

이전 보험사가 지급을 지연했다면 이제는 수리 지시 및 수리 비용 지불도 지연되고 있습니다.

또한 방송국은 시간을 잘 지키지 않으며 30일 수리가 몇 달 동안 느린 과정으로 변합니다. 동시에 일부 주유소에서는 2~3개월이 지나면 높은 비용이나 필요한 예비 부품 주문이 불가능하다는 이유로 수리를 거부하기도 합니다.

수리 품질도 큰 문제라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 귀하의 자동차가 2년 이상 된 경우, 보험사가 비용을 절약하기 위해 수리가 저렴하고 품질이 낮은 주유소로 귀하를 보내지 않을 것이라고 확신할 수 없습니다.

일부 보험 회사는 높은 수리 비용과 비용 절감 욕구로 인해 수리 추천을 전혀 발행하지 않습니다. 새 부품으로 교체하여 전체 수리 비용을 지불하는 것보다 마모를 고려하여 비용을 지불하는 것이 더 저렴합니다. 즉, 자연 보상의 우선 순위에 대한 아이디어 자체가 모든 의미를 잃습니다.

2018년 1월 현재 상트페테르부르크의 상황은 다음과 같습니다.

사고 발생 시 보험금을 받는 데 무기한 시간이 걸릴 수 있습니다. 보험사 역할을 하는 회사에서는 지불을 지연시키거나 고객에게 일정 금액을 제공하는 것을 완전히 회피하기 위해 의도적으로 이 프로세스를 지연시키는 경우가 있습니다. 이런 상황에서는 사법부의 직접적인 참여가 절실하다.

사고 후 보험을 받기까지는 꽤 오랜 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 프로세스의 속도를 높이려면 법적 지식을 갖추는 것이 매우 중요합니다.

보험 가입의 특징

손해 배상과 관련하여 사건이 법정에 가는 경우는 거의 없다는 점을 바로 주목해야 합니다. 지불 청구서를 제출하려면 교통 경찰이 발행한 보험 증명서를 제출해야 합니다. 이번 사고의 주요 내용은 다음과 같습니다. 특히 교통사고의 주요 원인으로는 보험사 의뢰인의 음주 여부, 교통규칙 위반 여부 등이 주목된다. 일부 보험사는 확장 인증서를 요구합니다.

교통 경찰의 표준 증명서

그러한 문서의 본문에 사고 사실이 확인됐다. 그러한 증명서에는 사고 당시 자동차를 운전하고 있던 사람이 포함되어야 합니다. 여기에는 자동차의 번호와 제조사가 표시되어 있으며 자동차에 눈에 보이는 모든 손상에 대한 설명도 표시되어 있습니다.

교통 경찰의 연장 증명서

이러한 인증서에는 교통 사고의 모든 참가자에 대한 더 광범위한 정보가 포함됩니다. 다음 사항이 언급됩니다.

• 거주지 주소;
• 운전 면허증 시리즈;
• 라이센스 번호

또한, 교통사고 발생 시 운전자의 절주와 정신상태가 결정됩니다. 교통 경찰로부터 연장된 증명서를 받으려면 더 많은 시간이 필요하지만 동시에 사건에 대한 더 자세한 정보를 제공합니다.

사고 후 보험회사에 연락하는 것은 어려울 수 있습니다. 이러한 추세는 보험사가 내부 조사 과정에서 사고 사실에 대한 법원의 판결을 추가 문서로 요구할 수 있기 때문입니다. 회사가 고객이 부정 행위를 하고 있다고 의심하는 경우 이러한 필요성이 발생합니다.

중요한! 당사자들이 지불 금액에 대해 독립적으로 합의할 수 없는 경우 법원의 직접 참여가 필요할 수 있습니다.

CASCO 보험 프로그램을 사용하면 차량의 가장 취약한 부분이 손상된 경우 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다. 이러한 자동차 요소에는 다음이 포함됩니다.

• 헤드라이트;
• 스포일러;
• 유리;
• 범퍼.

받은 손해 금액이 자동차 총 비용의 2-5% 이내인 경우 이러한 문제 해결이 가능하다는 점에 유의하는 것이 매우 중요합니다. 이 방법의 가장 큰 장점은 사고를 등록하고 교통경찰로부터 증명서를 제공할 필요가 없다는 것입니다.

지불금 수령 절차

사고 후 보험에 가입하려면 보험회사 고객의 명확하고 단호한 조치가 필요합니다. 긍정적인 결과를 얻으려면 매우 주의 깊게 계약서에 명시된 사항을 준수해야 합니다.

유로프로토콜의 사용

사고로 인해 부상당한 사람이 없고 사건에 참여한 모든 참가자가 현재 상황에 전적으로 동의하는 경우 소위 Europrotocol의 초안을 사용할 수 있습니다.. 분쟁 당사자 중 어느 쪽도 어떠한 주장도 해서는 안 됩니다. 이 경우 모든 문제는 사고 현장에서 직접 해결됩니다.

CASCO 보험 프로그램은 사고 현장을 개인적으로 검사하고 평가해야 하는 보험 감독관의 의무적 존재를 의미한다는 점에 유의해야 합니다. 그 후 프로토콜이 작성되고 당사자의 보험 회사에 통보됩니다.

다른 상황에서는 교통 경찰관의 존재가 필요합니다. 그들은 사고 도표를 작성하고 필요한 경우 이 정보를 보험 회사에 제공할 수 있습니다. 사고 참가자 중 한 명은 교통 규칙 위반으로 벌금을 물게 됩니다.

대체 옵션

사고 후 의무적인 자동차 책임 보험에 가입하려면 특정 순서에 따라 여러 가지 조치를 취해야 합니다. 이 문제의 해결은 전적인 책임을 가지고 접근해야 합니다.

1 단계. 보험회사 및 교통경찰에 통보

유럽 ​​의정서를 통해 상황을 해결할 수 없는 경우에는 즉시 교통 경찰과 보험 회사에 사건을 신고해야 합니다. 이 단계에서는 사고에 참여한 다른 참가자들과도 연락을 교환해야 합니다. 다음 사항에 유의해야 합니다.

• 여권 세부정보;
• 보험 증권 번호;
• 일련의 보험;
• 특수 기호 번호.

특수 표시는 주로 앞 유리에 부착됩니다. 그 후에는 교통경찰관과 보험회사 담당자가 도착할 때까지 기다려야 합니다.

2 단계. 교통경찰로부터 증명서 취득

그 후 교통경찰서를 방문하여 교통사고 증명서를 요청해야 합니다. 문서 본문에는 차량 손상의 성격과 관련하여 가능한 한 많은 세부 정보가 표시되어야 합니다.

3단계. 보험금 수령을 위한 서류 제출

교통사고를 당한 사람은 3일 이내에 보험회사에 서류뭉치를 제출해야 합니다. 그렇지 않은 경우, 보험사는 손해배상을 청구할 수 있는 법적 권리를 갖습니다. 보험급여를 신청하는 경우에는 보험회사에 신청서를 작성하여 서류를 제출해야 합니다. 2019년 기준으로 필요한 서류 목록은 다음과 같습니다.

• 여권;
• 운전 면허증;
• 차량등록증;
• 교통 경찰의 증명서;
• 보험 정책;
• 병원에서 받은 증명서.

필요한 경우 자동차에 대한 위임장과 사고 후 비용을 확인하는 서류도 추가해야 합니다. 이는 견인 트럭 서비스에 대한 지불을 의미합니다.

4단계. 법원 결정 얻기

법원은 열흘 뒤 결정을 내린다. 때때로 이 기간은 위 또는 아래로 변경될 수 있습니다. 사고 발생 후 최대한 빨리 보험금을 지급받기 위해서는 법원의 판결문을 독립적으로 취합하여 보험회사에 가져가는 것이 좋습니다. 이 경우 사본은 본인이 보관하고 원본은 도장을 찍어 보험사에 전달해야 합니다.

5단계. 검사 실시

심사는 회사의 고객에게 제공될 보험금 금액에 직접적인 영향을 미칩니다. 점검 전까지는 수리작업을 금지합니다. 확률이 높을수록 감정사는 비용을 최소화하므로 독립적인 전문가의 서비스를 이용하는 것이 가장 좋습니다.

6단계. 지불 받기

보험 회사는 지불을 위해 달력일 기준으로 90일이 주어집니다. 단, 해당 기간 이후에도 합의된 금액이 지불되지 않은 경우 고객은 벌금 지불을 요구할 권리가 있습니다.

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사고 후 보험금 지급 절차를 가속화하는 방법은 무엇입니까?

보험금 지급 과정을 다소 빠르게 진행하기 위해 부상당한 당사자는 사고 범인과 보험사 간의 관계를 명확히하는 데 참여할 수 있습니다. 이를 위해 교통 경찰에 가서 사건의 고려 날짜를 알아낼 수 있습니다.

이후 사건 심리를 가속화하기 위해 청원서를 작성할 수 있습니다. 법원 심리가 끝나면 귀하는 결정문 사본을 받아 보험회사에 직접 가져갈 수 있습니다.

보험 회사의 지불 거부가 아직 실망의 이유가 아니라는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 이 경우 사고를 일으킨 사람의 손실 보상 청구를 가지고 법원에 갈 수 있습니다. 보상을 받는 시기는 사건의 심의 속도에 따라 달라집니다.

총 자동차 손실

보험금 지급에 대해 설명된 절차는 다음과 같은 경우에만 관련됩니다. 차량이 복원 대상인 경우. 그러나 때로는 자동차 수리가 부적절한 상황이 발생합니다. 이 경우 보험회사는 차량의 건설적 파괴 문제를 제기할 수 있습니다. 이 경우 고객은 대금을 지불하지 않고 차량을 잃게 됩니다.

자동차 상태를 평가할 때 모든 것은 자동차 초기 비용에 따라 다릅니다. 대부분의 경우 복원에 자동차 비용의 60~80%가 필요한 경우 총 손실이 발표됩니다. 수리 작업의 최종 비용을 결정하는 검사 결과에 따라 많은 것이 달라집니다.

기계가 구조적으로 파괴되면 유물의 가치 평가에 관한 의문이 생깁니다. 누가 그것을 소유할 것인지 결정하는 것도 매우 중요합니다. 상황이 소유자에게 유리하게 해결되면 소유자는 보상을 받습니다. 회사가 자동차가 소유자에게 남아 있어야 한다고 주장하는 경우 유골의 가치를 평가하기 위한 또 다른 조사가 지정됩니다.

갈등 상황을 피하기 위해 보험사와 계약을 체결하는 단계에서 논란이 되는 모든 문제를 명확히 하는 것이 좋습니다. 특히 차량 전손을 어떻게 평가할 것인지, 유골 매각을 누가 처리할 것인지 명확히 할 필요가 있다.

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댓글 16개

저는 사고를 당했습니다. 저는 범인도 아니고 차량 소유자도 아니지만 사고 당시 운전 중이었습니다.

보험 산업은 모든 자동차 소유자의 삶에 필수적인 부분입니다. 그러나 안타깝게도 보험 사고로 설명되는 상황에 처했을 때 보험금 문제를 신속하게 해결하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 이번 글에서는 사고로 인한 보험금 지급이 어떻게 이루어지는지에 대해 이야기해 보도록 하겠습니다.

보험금은 이용자와 체결한 보험계약에 따라 보험회사가 지급하는 금액입니다. 이 지불은 보험 계약자가 불리한 교통 상황에 처한 경우 이루어지며 이는 계약에 따라 보험 사건으로 해석됩니다.

보험금을 금전적으로 보상받을 수 있습니다. 또한 비현금 결제와 현금 결제가 모두 허용됩니다. 또한 보상은 무형일 수 있습니다. 예를 들어, 보험 계약자가 보험 혜택을 받기 위해 보험 회사와 계약을 체결한 주유소 중 한 곳에서 차량 수리를 받기로 선택한 경우가 이에 해당합니다. 당연히 모든 수리 작업은 보험사의 비용으로 수행됩니다.

중요한! 의무 자동차 책임 보험에 따른 보험 보상은 부상자에게만 적용됩니다. 도로 사고로 인해 과실이 있는 것으로 밝혀진 운전자는 의무 자동차 책임 보험에 따른 보상을 받을 수 없습니다.

사고 후 보험금은 보험계약자의 서면 요청과 관련 서류 제출을 거쳐 보험사가 지급합니다. 동시에 보험사는 더 적은 비용을 지불하고 보험 계약자는 더 많은 것을 얻는 목표를 설정했기 때문에 보험 계약 당사자 사이에 갈등 상황이 자주 발생합니다.

보험 보상 금액은 해당 한도 내에서 변동됩니다.

1. MTPL 정책이 2014년 10월 1일 이후에 발행된 경우 보상 한도는 40만 루블입니다.
2. MTPL 정책이 2014년 10월 1일 이전에 발행된 경우 이 경우 최대 지불 금액은 다음과 같습니다.
   피해자 한 명에게 재산 피해를 입힌 경우 120,000 루블;
   여러 피해자의 재산 피해에 대해 160,000 루블.

이러한 보험 보상 한도는 교통 경찰의 적극적인 참여로 사고 등록이 발생하는 긴급 상황에 적용된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 유럽 ​​의정서에 따라 사고가 등록된 경우 일부 보상 한도가 다른 금액으로 설정됩니다.

도로 충돌로 인해 피해자가 다양한 정도의 부상 및 피해를 입은 것으로 진단된 경우에는 별도의 보험 보상 한도가 설정됩니다. 현재 보상 한도는 다음 한도 내에서 설정됩니다.

1. 2015년 4월 1일부터 시작하는 기간 내에 MTPL 정책을 받은 경우 피해자는 50만 루블의 보상을 받을 수 있습니다.
2. 보험 정책이 2015년 4월 1일 이전에 발행된 경우 최대 보험 보상률은 16만 루블로 설정됩니다.

각 특정 보험사고에 대해 한도가 설정되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 보상금액은 모든 이용자에게 동일합니다. 따라서 어느 보험 회사에 연락하는 것이 더 좋은지는 중요하지 않으며 모두 통일된 표준에 따라 작동합니다.

2014년 8월 2일까지 사고 피해자는 모든 보험사(본인 또는 사고 책임자)에게 보험 보상을 신청할 권리가 있었습니다. 이제 모든 보험 청구는 귀하의 보험 회사를 통해서만 이루어집니다.

보험사에 연락하여 보험 보상을 받으려면 다음과 같은 몇 가지 전제 조건을 충족해야 합니다.

• 손상은 기계와 관련해서만 진단되었습니다.
• 최소 2대의 차량이 사고에 연루되었습니다.
• 사고 당시 도로 충돌에 참여한 모든 참가자는 유효한 MTPL 정책을 가지고 있습니다.

중요한! 자동차 사용에 대한 보험 기간이 종료되었지만 의무적인 자동차 책임 보험이 유효하지 않은 경우 계약이 유효한 것으로 간주됩니다.

비접촉 교통사고의 경우, 즉 자동차의 직접적인 충돌이 없는 경우, 이 경우 손실에 대한 직접적인 보상 및 교통사고 문서 처리를 위한 단순화된 절차에 관한 문제는 해결될 수 없습니다.

사고 피해자가 강제로 RSA(러시아 자동차 보험사 연합)에 불만을 제기해야 하는 상황이 종종 있습니다. 이는 종종 다음과 같은 이유로 발생합니다.

• 교통사고의 범인이 범죄 현장을 떠났고 그의 신원을 확인할 방법이 없는 경우;
• 긴급 상황의 원인이 충돌 당시 의무적인 자동차 책임 보험에 가입되어 있지 않거나 유효 기간이 만료된 경우;
• 자동차 사고를 일으킨 보험회사가 자동차 보험 서비스 제공 면허를 박탈당했거나 파산 선고를 받은 경우.

러시아 연방 대법원의 논평은 보험 회사가 파산 선고를 받거나 라이센스가 취소되는 경우 누가 보험금 지급 책임을 지는지에 대해 설명합니다.

사고 발생 시 지불 기한이 지났을 때 OSAGO 보험

의무 자동차 책임 보험은 사고 발생 시 본인의 과실이 아닌 경우에 지급됩니다. 범인이 확인되지 않거나 사고 현장을 떠난 경우 보험사가 거부할 가능성이 높으므로 RSA를 통해 보험 보상을 청구해야 합니다. 사건 책임자의 보험 회사가 청산되거나 파산 선고를 받거나 RSA에서 제외되는 상황이 발생하는 경우 피해자는 다음 위치에 있는 다른 보험 회사에 보상 신청서를 보낼 수 있습니다.

• 사고가 발생한 러시아 연방 지역;
• 당신의 거주지에서.

사고 후 보험금은 법이 정한 기간 내에 지급됩니다. 보험 계약과 법률이 도로 충돌을 보험 사고로 분류할 수 있는 특정 근거를 제공한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 근거에 따라 피해를 입은 당사자에게 손해 배상이 제공됩니다.

따라서 보상금 수령은 부상자에게만 제공된다고 결론 내릴 수 있습니다. 사고의 범인에 대해서는 의무 자동차 책임 보험에 따른 지불이 이루어지지 않습니다.

경우에 따라 보험회사는 법률에 따라 보험사고에 대한 지급을 거부할 수 있습니다. 특히 법에 따라 지급이 이루어지지 않는 상황은 다음과 같습니다.

• 보험 정책에 이름이 표시되지 않은 시민이 자동차를 운전한 경우(단, 무제한의 인원에게 보험이 발급되는 상황은 제외)
• 보험에 가입되지 않은 위험 화물로 인해 차량 및 운전자의 건강에 손상이 발생한 경우
• 도덕적 손해 및 이익 손실에 대한 보상;
• 강제 자동차 책임 보험에 대한 법적 한도를 초과하여 설정된 보험 보상 금액;
• 실험, 스포츠, 교육 활동으로 인해 피해가 발생한 경우
• 기업이나 조직의 영역에서 작업하는 동안 사고가 발생한 경우.

또한, 보상금 지급이 전혀 이뤄지지 않는 경우 보험사가 보험보상금에 대한 채무를 변제함과 동시에 소구절차에 따라 환급을 요구할 수 있는 경우도 확인할 수 있다. 이는 보험 회사가 사고 후 적시에 보험금을 지불하지만 동시에 법원에 가서 고객에게 이전에 지불한 자금을 요구할 권리가 있음을 의미합니다. 이는 다음과 같은 상황에서 가능합니다.

• 교통사고 당시 고객이 음주 또는 약물 중독 상태로 운전하고 있었던 것으로 확인된 경우
• 차량 운전자가 고의로 타인의 건강, 생명, 재산에 해를 끼친 경우
• 운전자가 면허 없이 자동차를 운전한 경우;
• 충돌 후 고객이 사고 현장을 떠나 현행 교통 규정을 위반한 경우
• 사고가 보험 계약에 포함되지 않은 기간 동안 발생했습니다.

현재 의무적인 자동차 책임 보험이 최대 지불 금액을 명확하게 정했다는 것은 비밀이 아닙니다. 손상이 설정된 한도를 초과하는 경우 남은 금액은 사고 책임자에게 직접 복구됩니다. 이러한 상황으로부터 자신을 보호하고 싶다면 DSAGO 보험을 이용해 자동차 보험에 가입할 수 있습니다.

이 보험 비용은 약 1,000루블이며, MTPL 지불 한도를 초과하는 모든 금액에 정책이 적용됩니다. 일반적으로 DSAGO의 보험 보상은 100만 루블로 제공됩니다. 이 돈으로 지불 차액을 충당할 수 있습니다.

따라서 DSAGO는 필수 MTPL 보험 정책에 탁월한 추가 기능을 제공하며 귀하와 귀하의 자동차에 발생할 수 있는 많은 문제를 피하는 데 도움이 될 것입니다.

사고 가해자에게 보험금 지급

사고에 대한 보험금 지급 절차에 대해 말하면 모든 것이 각 특정 사례의 세부 사항에 달려 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

운전자가 사고의 가해자일 뿐만 아니라 피해자로도 간주되는 경우 자동차 의무 책임 보험에 따라 보험 보상을 받을 수 있습니다. 이러한 상황은 여러 대의 자동차가 교통 사고에 연루된 동시에 귀하뿐만 아니라 다른 충돌 참가자도 규칙을 위반한 경우에 발생합니다. 이런 일이 발생하면 보험 회사는 사고의 두 번째 참가자에게 보상을 지급하고, 그의 보험 회사는 고객으로 인해 발생한 귀하의 피해를 보상합니다.

그러나 보험회사가 귀하에게 돈을 지급할 의사가 없으며 이 경우 법원에 가서 문제가 해결될 상황에 대비해야 합니다. 그리고 여기서 모든 것은 여러 요인에 따라 달라집니다. 첫째, 판사가 강제 자동차 책임 보험에 관한 법률을 얼마나 정확하게 해석하는지에 따라 다릅니다. 얼마나 이상하지만 법적 갈등은 완전히 다른 해석의 기회를 제공합니다.

둘째, 절차의 최종 결과는 귀하가 선택한 변호사에 따라 달라집니다. 자격을 갖춘 변호사의 도움 없이 스스로 사건을 처리하려고 한다면 그 결정은 귀하에게 유리하지 않을 가능성이 높습니다. 유능한 전문가를 당신 편으로 끌어들이면 사건에서 승리할 기회가 있습니다.

이러한 상황에서 가장 큰 문제는 법원이 여러 가지 청구를 고려하는 것입니다. 이것은 모든 사람이 정리할 수 없는 혼란을 야기할 것입니다. 청구가 하나의 프로세스로 결합되면 상황이 다소 단순화됩니다.

또 다른 논란이 되는 쟁점은 보험사가 피해자를 위해 이미 지급한 금액을 가해자에게 배상하는 문제다. 여기에는 다양한 결과가 있을 수 있습니다. 가해자가 피해자에게 가한 모든 피해를 직접 배상한 후, 배상을 위한 서류 일체를 가지고 보험사에 연락한 선례가 있는 것으로 알려져 있다. 동시에 필요한 모든 다큐멘터리 패키지가 현행법을 완벽하게 준수하여 제공되었습니다. 그리고 가장 흥미로운 점은 "의무 자동차 책임 보험에 관한 법률"이 그러한 보상 가능성을 제공하지 않음에도 불구하고 법원이 그의 요구를 충족했다는 것입니다.

위의 모든 사항을 바탕으로 법률은 사고 책임자가 보상금을 받을 가능성을 규정하지 않는다는 결론을 내릴 수 있습니다. 동시에 피해자는 법이 정한 금액 내에서만 보상을 받게됩니다. 물론 이러한 문제로부터 자신을 보호하려면 CASCO 보험에 추가로 가입하는 것이 더 쉽습니다. 이러한 상황에서는 모든 비용이 보장되지만, 해당 교통사고는 CASCO에 따라 보험사고로 분류된다는 조건이 있습니다.

사고 발생 시 보험금 지급 서류

사고 발생 시 보험금 지급 규정에 따르면 고객은 서면 신청서 외에도 여러 서류를 첨부해야 합니다. 차례로 기본과 추가로 구분됩니다.
어떤 경우에도 보험 계약자에게 필요한 주요 문서는 다음과 같습니다.

• 이전에 공증인이 인증한 신분 증명서(여권) 및 그 사본. 신청인이 외국인인 경우, 대사관 인증 서류의 번역도 필요합니다.
• 보험회사가 지급을 위해 필요한 은행계좌 또는 기타 세부정보
• 행정 위반에 관한 의정서 및 결의안 사본, 행정법 위반에 대한 소송 개시 거부에 대한 결정문 사본,
• 법적 요구 사항에 따라 완료된 사고 통지
• 교통사고증명서 제154호.

또한 보험 회사는 고객에게 다음과 같은 추가 문서를 제공하도록 요청할 수 있습니다.

• 임대 또는 임대 계약(자동차가 다른 사람의 소유인 경우)
• 고객이 수행한 독립적인 검사의 데이터 및 전문가 서비스에 대한 지불 영수증
• 파손된 차량을 대피시키거나 보관 장소 또는 수리 장소로 인도할 때 운전자의 비용과 파손 차량 보관에 드는 비용을 명시한 서류.

현행 입법 요구 사항에 따라 보험 계약자는 위 문서의 원본 또는 이전에 공증인이 승인한 사본을 보험 회사에 제공할 것을 약속합니다.

보험 보상 요청이 자동차 소유자가 아닌 공식 대리인으로부터 오는 경우가 있습니다. 이 경우 신청서에 다음 사항도 첨부해야 합니다.

• 이러한 성격의 업무를 수행하기 위한 공증된 위임장,
• 미성년자를 위해 지불이 이루어진 경우 후견 및 신탁 관리 당국의 동의.

중요한! 보험 회사에 서류를 제출할 때 수령 날짜, 조직 인감 및 보험 회사의 승인된 직원의 서명이 표시된 전체 문서 목록을 나타내는 영수증을 받아야 합니다.

일부 문서가 누락되었거나 보험 회사가 사고 상황에 대한 추가 정보가 필요한 경우 보험 회사는 고객에게 이 사실을 알릴 의무가 있습니다.

• 서면 신청서가 제출된 당일
• 서류접수일로부터 3일 이내.

보험사는 현행법과 "강제 자동차 책임 보험"법에 따라 합의된 목록에 의해 제공되지 않은 문서를 고객에게 요구할 권리가 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

사고시 보험금 지급 조건

"의무적 자동차 책임 보험에 관한 법률"에 따라 보험 보상 지급 기간은 고려 서류를 접수한 날로부터 30일 이내에 설정됩니다. 동시에 이 기간에는 전문가 평가를 수행하기 위해 설정된 기간(5일)도 포함됩니다.

정해진 기간 내에 신청자에게 돈이 이체되지 않으면 그는 법원을 통해 지불금을 받을 권리가 있으며, 지불 연체에 대해 보험 회사로부터 벌금을 징수할 권리도 있습니다. 그런데 법에서는 정확히 30일을 어떻게 계산하는지 명시하지 않습니다. 근무일인가요 아니면 역일인가요? 그러나 판사와 입법부는 신청자의 편을 듭니다.
보험 계약자가 지불이 제때 이루어졌다고 주장하는 경우 거래가 완료되고 자금이 귀하의 은행 계좌에 입금되는 데 30일에 며칠을 추가하는 것이 좋습니다.

현행법에 따르면 지연되는 날마다 보험 회사는 결제 작업에 할당된 기간이 끝날 때 설정된 재융자 비율의 1/75를 지불하게 됩니다.

의무적인 자동차 책임 보험에 따라 지불하는 데 종종 오랜 시간이 걸릴 수 있다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 사건에 대한 사법적 고려가 수년 동안 지속되는 경우가 있습니다. 이는 보험회사가 청구서 지불을 거부하고 의도적으로 더 낮은 지불액을 할당함으로써 발생하는 경우가 많습니다.

이러한 비즈니스 관행이 소규모 보험 회사에 일반적이라는 점도 주목할 가치가 있습니다. 시장의 주요 업체들은 모든 것을 매우 정직하고 신속하게 해결하려고 노력합니다. 하지만 그들도 사용자가 소송에 관심이 없을 것이라고 믿고 보상 금액을 과소 평가할 기회를 놓치지 않습니다.