더 넓은 범위에서 2019년 1월 9일. 이전에는 3,432-4,118 루블 이었지만 이제 한도는 2,746-4,942 루블입니다. 그러나 이전에는 대부분의 보험사가 최대 요율을 선택했기 때문에 이제는 기본 요율을 더 높이기로 결정한 보험사도 많습니다. 이는 보험의 최종 가격에 분명히 영향을 미칠 것입니다. 즉, 더 비싸질 것입니다.

TASS 보고에 따르면, 일부 주요 시장 참가자들은 이미 기회를 이용하여 관세를 인상했으며, 러시아 연방의 여러 지역에서는 15~20%까지 인상되었습니다. 이제 러시아 연방의 특정 구성 기관(보험 회사에게는 수익성이 없음)의 개인, 승용차 소유자의 최대 요금은 4,736-4,942 루블입니다.

이들 보험사의 최저 요율은 이제 3,706루블입니다. 이는 이전 최저 요율(3,432루블)보다 8% 높고 이전 최대 요율보다 10%만 낮습니다.

러시아 연방의 12개 대형 보험사 중 AlfaStrakhovanie, Renaissance Insurance, MAKS, NSG-Rosenergo 및 ASKO-Insurance 등 5개 회사가 이미 새로운 관세율을 발표했습니다. 이전 관세는 현재 RESO-Garantiya, Rosgosstrakh, VSK, Ingosstrakh, Sogaz, NASKO 및 Soglasiya 웹사이트에 나와 있습니다.

체결된 계약 수 측면에서 MTPL 시장의 현재 선두주자는 AlfaStrakhovanie이며 점유율은 15.3%입니다. 회사는 러시아 연방의 일부 지역에서 승용차 소유자에 대한 기본 관세를 최대 4,736 루블까지 15% 인상하기로 결정했습니다. 특히 이러한 증가는 Novosibirsk, Ulyanovsk, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, Krasnoyarsk, Irkutsk, Voronezh, Belgorod 및 Yakutia, Dagestan, Ingushetia, Kabardino-Balkaria 등의 운전자에게 영향을 미쳤습니다. 예를 들어 모스크바와 상트페테르부르크에서는 이전 최대 수준을 그대로 유지하기로 결정했습니다.

많은 지역의 나머지 4개 회사는 최대 요율을 20%까지 즉시 인상하기로 결정했습니다. 따라서 최대 관세는 상트 페테르부르크 및 레닌 그라드 지역, Adygea, Dagestan, Ingushetia, Kalmykia, Krasnodar 지역, Rostov 지역 및 기타 지역의 MAX 고객을 기다리고 있습니다. 또 다른 보험사인 Renaissance Insurance도 상트페테르부르크와 로스토프 지역을 무시하지 않았으며 Primorye, Khabarovsk Territory, Astrakhan, Voronezh, Ivanovo 지역, Crimea, Sevastopol 등에서도 관세가 최대한 인상되었습니다. 반대로 Saransk와 Saratov에서는 관세가 감소했습니다.

NSG-Rosenergo 회사는 아르한겔스크 지역, Bashkortostan, Dagestan, Ingushetia, Kabardino-Balkaria, Karachay-Cherkessia, Chechnya, Crimea 및 Sevastopol, North Ossetia, Tatarstan, Tyva 및 Kamchatka의 의무 자동차 보험에 대한 관세를 최대 20까지 인상합니다. %. ASKO-Insurance는 예카테린부르크와 첼랴빈스크 지역 등 주요 지역에 동일한 관세를 유지하기로 결정했지만 툴라 지역, 리페츠크, 칼루가, 보로네시 및 벨고로드에서는 요율을 인상했습니다.

다른 기업들이 관세를 변경하기로 결정하면 러시아은행은 모니터링을 실시할 계획이다. 작년 말 중앙은행이 이를 언급한 반면 보험사들은 5% 증가를 예상했다는 점을 기억해 보십시오.

UPD: 오늘 1월 11일 Sogaz 회사는 의무 자동차 책임 보험의 수익성에 따라 러시아 연방 대부분의 지역에서 관세를 다시 작성했습니다. 그 결과 모스크바, 상트페테르부르크 등 30개 지역에서는 요금이 인하됐다.

가까운 장래에 강제 민사 책임 보험에 대한 새로운 관세 인상이 예상됩니다. 즉, 강제 자동차 책임 보험 비용이 증가할 것입니다. MTPL 관세 가격을 인상하는 것은 이미 전통이 되었습니다. 이 현상에는 주기적인 패턴도 있습니다. 마지막 가격 인상은 2015년 4월로 거슬러 올라갑니다. 그때 40%나 증가했다.

2018년 9월 1일부터 의무 자동차 보험 가격 인상은 그다지 크지 않을 것이지만 평균적으로 비용은 20% 증가할 것입니다. MTPL 정책의 총 비용 변화는 중앙 은행이 여러 계수와 보험료를 변경하기로 한 결정의 영향을 받았습니다. 지금까지 가격 인상에 대한 직접적인 이야기는 없습니다. 오히려 보험사들의 일부 가격 인하설이 퍼지고 있다. 그러나 변경 전후의 기본 관세 지표를 살펴보면 크게 증가할 것입니다.

일반적으로 자동차 책임보험 의무화를 몇 년 안에 자유화할 계획이며, 이번 계획은 이를 확인하는 것일 뿐입니다. 당국은 극과 관련된 모든 권한을 보험 회사의 손에 넘겨 규칙을 스스로 정하는 문제에 오랫동안 직면 해 왔습니다. 그들은 또한 비용을 결정할 것입니다. 이 문제는 논란의 여지가 있는 만큼 좋다 나쁘다를 논할 필요는 없다.

대부분의 사람들은 보험 가격이 인상될 것입니다. 그러나 일부 사람들에게는 약간 더 저렴해질 수도 있습니다. 그들은 2018년부터 2020년까지 모든 변화를 단계적으로 수행할 것입니다. 수행할 작업과 기간은 다음과 같습니다. 계속 읽어보세요.

변경 1단계 - 2018년 가을: 연령 및 근속 기간에 대한 계수 변경

이미 2018년 가을에는 운전자의 연령과 경험에 영향을 미치는 50개 카테고리가 도입될 예정입니다. 이 혁신은 MTPL 정책 비용에 큰 영향을 미치기 때문에 특히 주목할 가치가 있습니다. 연령과 운전 경험에 따라 중앙 은행은 전체 계수 그리드를 제안했습니다.

변경 후 연령 및 서비스 기간에 따른 계수 표시기는 다음 값을 갖습니다.

어떻게 될까요?

나이/경험	경험 없음	1년간의 경험	2년 경험	경력 3~4년	5~6년 경력	7~9년 경력	10~14년 경력	14년 이상의 경험
16~21세	1,87	1,87	1,87	1,66	1,66	–	–	–
나이 22~24세	1,77	1,77	1,77	1,04	1,04	1,04	–	–
나이 25~29세	1,77	1,69	1,63	1,04	1,04	1,04	1,01	–
나이 30~34세	1,63	1,63	1,63	1,04	1,04	1,01	0,96	0,96
35~39세	1,63	1,63	1,63	0,99	0,96	0,96	0,96	0,96
40~49세	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
49세 이상	1,63	1,63	1,63	0,96	0,96	0,96	0,96	0,96
제한 없음	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87	1,87

결론은 다음과 같습니다. 운전자가 운전 경험이 거의 없고 나이가 어리면 의무 자동차 책임 보험이 그에게 약간 더 비쌉니다. 그러나 35세 이상, 운전경력 3년 이상인 경우에는 오히려 보험료가 저렴해진다.

예를 들어, 자동차 운전자의 나이가 25~29세이고 운전 경력이 9년이라면 이 사람에 대해 설정된 계수는 1.04가 됩니다. 이는 보험의 기본 비용이 4% 증가한다는 것을 의미합니다.

젊은 신규 운전자의 경우 계수가 1.87(기본 비용 87% 증가)로 설정되어 있으므로 정책 비용이 가장 비쌉니다.

변화의 2단계 - 2019년 여름

의무자동차배상책임보험 기본요율 변경

현재 승용차의 경우 약 3,432 루블 변동합니다. — 4118 문지름. 그리고 이것은 계수가 없습니다. 보험사는 기본 비용을 스스로 선택할 권한이 있습니다.

2019년 여름에는 기본 가격 한도가 2,746루블까지 확대됩니다. — 4942 문지름. 정책의 기본 비용에 대한 최종 결정은 보험사 자체가 다시 내리게 됩니다.

중앙 은행 부회장 직을 맡은 V. Chistyukhin에 따르면, “국경 확장으로 인해 어떤 경우에는 보험이 더 비싸지고 다른 경우에는 더 저렴해질 것입니다. .”

금융가는 또한 이 혁신이 주로 오토바이 소유자와 거주 지역의 의무 자동차 책임 보험이 수익성이 없는 거주자에게 도움이 될 것이라고 강조했습니다. 그러한 지역이 모스크바시입니다. 그러나 무르만스크, 첼랴빈스크 지역, 크라스노다르 영토를 취한다면 정책의 기본 비용은 의심할 여지 없이 증가할 것입니다. 해당 지역에는 심각한 문제가 있으며 보험 회사의 비용-수입 비율은 후자에 유리하지 않습니다.

보너스-말러스 비율의 변화

무사고 운전의 경우 보험료가 연간 5%씩 인하됩니다. 사고가 발생하면 후속 보험의 가격이 더 높아집니다. 이 가격 책정 정책을 BBM - 보너스-말루스 비율이라고 합니다.

V. Chistyukhin에 따르면 운전자는 이제 두 배의 KBM에 직면했습니다. 즉, 2개의 보너스-말루스 계수가 동시에 나타나지만 서로 다릅니다. 이는 보험 내역이 운전자가 아닌 MTPL 정책에 할당되는 경우가 많기 때문입니다. 자동차가 사고를 당하자마자 벌금은 보험에 포함된 모든 사람에게 적용되기 시작했습니다. 그들은 이러한 오해를 근절하고 싶어합니다.

2020년: 기본보험료 폐지

이 항목은 논의 중입니다. 은행가들은 기본 설정 없이 자체 재량에 따라 각 운전자와 개별 계약을 맺는 보험사에 관심이 있습니다. 보험사들이 가격을 인상할 것이라는 우려도 있다. 이 경우 중앙은행의 처벌 메커니즘이 시작될 것이다. 이 순간은 감독 없이는 유지되지 않을 것으로 나타났습니다.

보험사에게 손해가 되지 않는 번영하는 지역에 살고 있는 조심스러운 운전자에게는 MTPL 정책이 확실히 더 저렴해져야 합니다. 그러나 문제 지역에 거주하고 이전에 한 번 이상 사고에 연루된 운전자는 보험 가격 인상에 대비해야 합니다.

그들은 또 무엇을 바꾸고 싶어합니까?

다른 요인들이 귀하의 보험 비용 계산에 영향을 미칠 수 있습니다. 도입에 대한 최종 결정은 아직 이루어지지 않았습니다. 그러나 그들은 여전히 ​​의제에 있습니다.

• 처벌 수. 교통 규칙을 자주 위반하는 경우 자동차 소유자의 보험 비용도 훨씬 더 높아질 수 있습니다.
• 자동차 모델. 이 주제에 대해서는 합의가 없습니다. 보험에 가입된 자동차를 의무 자동차 책임 보험 비용에 연결하는 방법은 중앙 은행에서 아직 논의 중입니다.
• 텔레매틱스의 특징. 보험사는 CASCO 보험 비용을 계산할 때 자동차 소유자의 운전 스타일을 고려하는 경우가 많습니다. 이는 특수 센서를 사용하여 수행됩니다. 갑작스러운 출발, 지속적인 과속, 빈번한 차선 변경은 보험 비용을 증가시킬 뿐입니다. 모든 것이 정반대이며 부드러운 시작, 적당한 이동 속도로 비용이 절감됩니다. 이 관행은 강제 자동차 책임 보험 설계에도 적용될 수 있습니다.

가격 인상 후 보험료는 얼마입니까?

예비 결과에 따르면 기본 관세와 일부 계수가 변경될 수 있다고 말할 수 있습니다.

정책 비용의 변화 비교

강제 자동차 책임 보험의 비용 요소	지금은 몇 개인가요?	가격 인상 후 얼마가 될까요?
기본요금(승용차 기준)	3432 – 4118 루블	2746 – 4942 문지름.
보너스-말러스 계수	0,5-2,45	변경 사항은 없습니다. KBM이 두 배로 늘어나는 일은 없을 것입니다.
영토계수	0,5-2	아직 알려지지 않았지만 변경될 예정입니다.
나이와 운전 경력	1-1,8	1,04 — 1,87
보험기간	0,3-1	변경 사항은 없습니다.
자동차의 힘	0,6-1,6	변경 사항은 없습니다.
교통사고 및 벌금 계수 증가	–	도입할 예정인데 아직 적용되지 않고 있습니다.

따라서 정책 비용을 구성하는 다음 사항에서 변경이 발생합니다.

1. . 2018년에는 가격 상승이 예상되지만, 보험사 자체가 결정하는 요율 범위의 증가에 대해 이야기하고 있습니다.
2. . 확실히 어디에서나 성장할 것입니다.
3. 운전자는 정책에 포함됩니다. 이는 운전 경험이 거의 없는 젊은 운전자의 정책 비용에 큰 영향을 미칠 것입니다.

예, 기본 요율은 범위를 확대했을 뿐입니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 보험사는 특히 모든 것에 대한 가격이 오르는 지금에는 낮은 기본 요율로 거래하지 않습니다. 그들은 다시 최대 속도로 작동할 것이며, 이는 궁극적으로 우리에게 유리하지 않은 정책의 최종 가격에 영향을 미칠 것입니다.

2018년에 OSAGO가 더 비싸지는 이유는 무엇입니까?

이제 보험 회사는 150억 루블의 손실에 대해 불평하고 있습니다. 그리고 실제로 정책의 기본 가격을 인상할 기회가 있을 때 그들은 이를 거부하지 않을 것입니다.

그리고 당국은 의무적인 자동차 책임 보험의 가격이 오를 것이라고 확신합니다. 중앙 은행은 OSAGO 정책의 가격 인상으로 인해 비용이 얼마나 드는지 오랫동안 알고 있습니다. 다음과 같이 보일 것입니다:

• 일반 운전자의 경우 정책 비용은 5,800 ~ 7,000 루블입니다.
• 운전 경험이 거의 없고 150마력의 자동차를 소유한 첼랴빈스크 출신의 젊은 운전자에게. 24,900 ~ 31,000 루블 이상;
• 50마력 미만의 자동차를 운전하는 마을 연금 수급자에게. 1500에서 1700 루블.

최종 가격은 보험사에 따라 다릅니다.

러시아 자동차 운전자는 자신의 이익을 위해 행동하고 가장 흠잡을 데 없는 운전자에게도 관세를 최대로 설정할 수 있는 보험사 음모의 희생자가 되기를 원하지 않습니다. 의무적인 자동차 책임 보험의 가용성을 높이기 위해 많은 노력을 기울였음에도 불구하고 그들은 회피함으로써 극의 구현을 제한하는 허점을 찾습니다.

어제부터 우리는 새로운 강제 민사 책임 보험(MTPL 보험 비용)이 임박했다는 사실을 알고 있었습니다. 관세 인상은 전통적이 되었으며 1년에서 수년 간격으로 수행됩니다. 마지막 가격 인상은 2015년 4월에 발생했으며 그 결과 정책 비용이 40%나 증가했습니다. 올해 9월 1일부터 가격 인상은 그다지 크지 않을 것이지만 그럼에도 불구하고 MTPL 정책의 평균 비용은 20% 증가할 것입니다. 기본 관세 변경 외에도 계수 변경도 계획되어 있습니다.

중앙은행은 정책 관세 통로의 경계를 위쪽으로 20%, 아래쪽으로* 확장할 것을 제안했습니다. 이제 현재 "포크"는 최소 3.432 및 최대 4.118 루블에 해당합니다. 재계산 및 필요한 변경 후 관세는 하한 2,746 루블부터 상한 4,942 루블까지입니다. 이는 정확히 기본 관세의 20% 인상이다.

이러한 변경으로 인해 정책의 평균 비용은 5,800 대신 7,000 루블을 지불하는 대신 1,000-1,200 루블 더 비쌉니다. 소위 저렴한 정책은 오늘날의 1.5,000 ~ 1.7,000 루블 대신 200 루블 더 비쌉니다. 이것은 중앙 은행 Vladimir Chistyukhin 부회장이 밝혔습니다.

*현재 자동차보험사에서 사용하는 2가지 가치의 통로를 사용하고 있습니다. 보험 회사는 의무적 자동차 책임 보험을 계산할 때 재량에 따라 기본 요율을 설정할 수 있으며, 그 후 기본 요율은 긍정적 또는 부정적 요인에 따라 보험 비용을 상향 또는 하향 조정하는 계수를 얻습니다.

그러나 OSAGO 비율을 변경하는 것만으로는 개선이 끝나지 않습니다.앞으로는 소위 관세 자유화라는 심각한 변화가 우리를 기다리고 있습니다. 가장 중요한 변화 중 하나는 다음과 같습니다. 연령 경험 계수그리고 .

연령 범주의 수는 현재의 5단계에서 50단계로 10배 증가할 것입니다. 계수 증가의 최대값과 최소값은 5%씩 변경됩니다. 통계에 따르면 사고가 더 자주 발생하기 때문에 16~24세 운전자는 더 많은 비용을 지불하게 되며, 이들의 경우 보험 가격이 5% 인상되고, 반대로 25~34세 운전자는 5% 감소된 금액을 받게 됩니다. 계수.

보너스-말러스 계수(BMC)는 1년 동안 지정됩니다.

'자유화' 변경은 3단계에 걸쳐 시행됩니다.

첫 번째는 여름에옵니다.여기에는 연령-경험 계수 조정, MSC 개혁 및 관세 통로 확장이 포함됩니다.

두 번째 단계 2018년 가을에 개최될 예정입니다. 법안을 검토할 것입니다.

제삼, 최종 단계: 2020년에 구현됩니다. 아직 작업 중입니다.

보험사는 운전자에 대한 보험 가격을 인상하여 MTPL 관세 범위를 늘릴 것입니다.

전문가들은 MTPL 개혁 프로젝트를 분석하고 상당히 수용 가능한 결론을 내렸습니다. 이번 시행되는 자동차 보험 규정에 따라 보험사는 자동차 보험 판매 원칙을 바꾸고 균등화를 폐지해야 한다. 새 법에 따르면 보험은 자동차 연식을 기준으로 산정되는 것이 아니라, 운전 경험과 운전자의 연령을 고려하여 산정된다. 이 경우 의무자동차배상책임보험은 고객과 보험회사 간의 협의를 거쳐 개별적으로 산정됩니다. 새로운 원칙에 따른 첫 번째 보험 상품은 2019년 초 발행될 예정입니다. 2020년에는 새로운 유형의 의무 자동차 책임 보험으로의 완전한 전환이 계획되어 있습니다.

운전자는 언제, 얼마를 지불해야 합니까?

OSAGO는 차량 출력이 높은 외딴 지역의 운전자를 위해 2019년에 가격이 인상되는 반면 모스크바와 혼잡한 지역에 대한 보험은 감소할 것입니다.

첫 번째 단계에서는 자동차의 역률과 연식을 고려하여 보험 정책을 계산한 다음 점차적으로 보험사에서 새로운 계산 방식으로 전환하게 됩니다.

2019년 OSAGO는 언제, 누구를 위해, 얼마나 더 비싸질까요?

전문가들은 새로운 자동차 보험 개혁 초안을 하나하나 분석해 보면 가격 인상이 모든 운전자에게 영향을 미치지는 않을 것이라는 결론에 도달했습니다.

보험 비용은 다음과 같이 계산됩니다.

1. 22세 미만, 운전경력 3년 미만인 운전자의 경우 보험료가 1.8배 증가한다.
2. 22세 이상, 경력 4년 이상의 자동차 소유자의 경우 보험은 계수 1을 사용하여 계산됩니다.

전체적으로 보험사는 약 50개 범주를 제시하며 이에 따라 운전자의 개별 보험이 계산됩니다. 2019년 평균 보험 비용은 5,000루블 이내입니다. 운전자는 계산 계수가 자신의 경험과 연령뿐만 아니라 자동차 사용 빈도, 운전 스타일 및 법 준수 행동의 영향을 받는다는 것을 알아야 합니다. 벌금을 기한 내에 납부하지 않는 운전자는 같은 지역의 법을 준수하는 운전자보다 보험료를 더 많이 지불하게 됩니다.

예비 계산에 따르면 모스크바의 의무 자동차 책임 보험 비용은 연간 약 7,000루블이며, 우울하지 않은 외진 지역에서는 22세 미만 운전자가 약 31,000달러를 지불해야 하며 연금 수령자는 1,500루블 내에서 지불해야 합니다.

이전과 마찬가지로 OSAGO는 수리 비용을 부담하고 사고로 인한 물질적, 재산적 손해를 보상합니다.

무보험 운전자는 스마트 비디오 카메라를 활용해 계산해 벌금을 부과한다. 보험이 부족하면 그러한 장치를 고정할 때마다 약 800 루블을 지불해야 합니다.