선적 요소의 디자인 기하학적 모양에서 허용되는 편차

제품 번호.	편차 이름	용인	메모
	^ 조립 부품의 뒤틀림
1	시트와 강철 자 길이 사이의 간격	1.5mm
2	늘어진 끈과 모서리의 맞대기, 채널의 선반 또는 벽과 I-빔 사이의 간격	0.001L, 10mm 이하	L - 요소 길이
	^ Ⅱ. 이론상의 형상에서 시트 부품의 에지 라인의 편차
3	맞대기 용접	2mm	공차 내 모서리의 단차는 연삭으로 제거해야 합니다.
4	랩, vtavr 및 모서리를 용접 할 때	다섯 "
	^ III. 굽힘 편향
5	템플릿과 압연 시트, 플랜지 또는 프로파일 끝의 표면 사이의 여유 공간, 냉간 굽힘	2mm	템플릿 길이(호) 1.5m
6	같은, 뜨거운 구부려	삼 "
7	전체 시트 구조에서 원의 타원도(직경 차이)	0,005디	디- mm 단위의 원 직경
8	마운팅 조인트에서도 동일	0,003디
	^ IV. 송신 요소의 변형
9	조인트 및 접합부에서 티 및 I 섹션 요소의 선반 스큐 (Δ) (e - 선반 너비 (mm))	0,005입력
10	다른 장소의 기울어진 선반(Δ)	0,01입력
11	조인트 및 장소, 접합부의 T 섹션 및 I 섹션 요소의 버섯 모양 선반 (Δ)	0,005입력
12	그 외의 버섯선반(Δ)	0,01입력
13	상현 선반(Δ)의 뒤틀림 또는 버섯 모양	0,005입력
14	나선 요소	0,001 엘, 그러나 10mm 이하	엘- 요소 길이(mm)
15	수직 리브가 있는 보의 웹 좌굴	0,006시간	시간- 벽 높이(mm)
16	수직 리브가 없는 보의 웹 좌굴	0,003시간	같은
17	크레인 빔 벽의 좌굴	0,003시간	시간- 벽 높이(mm)
18	편향 요소	1 / 750 엘, 그러나 15mm 이하	엘- 요소 길이(mm)
	^v. 기타
19	축의 오프셋 또는 요소의 리벳팅 표시	3mm	-
20	설계 위치에서 벗어난 각도의 탄젠트	1 / 1500	-

2.82.* 완성된 요소의 슬링 및 공장 내 운송은 잔여 굴곡 및 움푹 들어간 곳의 형성을 배제하는 방식으로 수행되어야 합니다. 요소의 표면에 직접 닿는 체인으로 슬링을 사용하는 것은 금지됩니다.

특대형 및 특대형 구조물을 차량에 싣고 고정하고 운송하는 작업은 현행 운송 기술 조건에 따라 이루어져야 합니다.

동일한 유형의 작은 요소(스트럿, 타이 등)의 적재는 패키지로 묶어 수행해야 합니다.

^

일반 지침

3.1. 특정 기술 안전 솔루션도 포함해야 하는 작업 생산에 대해 승인된 프로젝트가 있는 경우에만 설치 작업을 수행해야 합니다. 복잡한 구조의 경우 조립 및 용접의 기술 프로세스가 개발되어야 합니다.

작고 기술적으로 단순한 물체의 경우 부서 지침에 따라 감소된 양으로 작업 생산을 위한 프로젝트를 작성할 수 있습니다.

설치 작업 생산을 위한 프로젝트는 전문 설계 조직 또는 설치 조직이 작성하며 일반 계약 건설 조직과 동의하고 SNiP III-A.6-62 장에 규정된 방식으로 승인해야 합니다. “조직 및 기술 건설 준비. 기본 조항".

3.2. 작업 생산을 위한 프로젝트를 개발하는 조직은 작업의 모든 단계에서 장착된 구조물의 안정성을 보장하는 작업 방법 및 작업 순서에 대한 작업 수행 방법의 신속하고 경제적인 솔루션을 책임집니다.

작품 제작 프로젝트에서 작업 방법 및 표준 고정 장치에 대한 표준 및 가장 진보적인 솔루션이 최대로 사용됩니다.

작품 제작 프로젝트는 KM 또는 KMD의 도면을 기반으로 작성됩니다.

3.3. 설치 작업을 수행하는 조직은 KMD 도면으로 수행된 작업, 작업 생산 프로젝트 및 이 장의 요구 사항을 준수할 책임이 있습니다.

설치 작업 중 KMD 도면과의 편차는 KMD 도면을 개발한 조직 또는 KM 도면을 개발한 조직과 합의해야 합니다.

작품 제작을 위한 프로젝트의 모든 편차는 그것을 편집한 조직과 동의해야 합니다.

3.4. 설치 작업을 수행하는 주요 방법은 가능한 경우 실제 강철 구조물 외에 기계 부품, 라이닝 및 건물 또는 구조물의 기타 부품을 포함하여 큰 블록에 설치하는 것입니다. 확대 정도는 작품 제작 프로젝트에 따라 결정됩니다. 설치는 원칙적으로 구조 요소에 과부하가 걸리지 않고 "바퀴에서" 수행해야 합니다.

3.5. 철골 구조물 설치 작업은 다른 작업과 결합된 일정에 따라 수행해야 합니다.

여러 층에서 동시에 작업하는 경우 작업자와의 사고를 방지하기 위해 층 사이에 임시 중간 층, 보호 바닥, 그물 또는 기타 안정적인 장치를 구축해야 합니다.

후속 건설 및 설치 작업의 생산은 이 계층에서 모든 조립, 용접 및 리벳팅 작업이 완료된 후에만 시작할 수 있습니다.

3.6. 철강 구조물의 설치는 구조물의 운송, 보관, 사전 조립 및 설치의 주요 및 보조 공정 모두의 복잡한 기계화로 수행되어야 합니다. 주로 통합 설치 팀이 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

작업을 기계화할 때 모든 설치 작업에 자동화의 현대적 성과를 사용해야 합니다.

기계화 용접 방법(수중 아크, 차폐 가스, 분말 코어 와이어, 일렉트로슬래그)은 구조 확장 및 설치 중에 수동 용접 전에 주로 사용해야 합니다.

3.7. 설치 작업 관리는 이러한 작업을 수행할 권한이 있는 사람이 수행해야 합니다. 작업 수행 권한의 할당은 현재 규칙에 따라 수행되어야 합니다.

3.8. 모든 드릴링, 조립, 전기 용접, 리벳팅 등 설치하는 동안 단락의 요구 사항에 따라 수행해야합니다. 2.3-2.74.

3.9. 작업 수행 중에는 설치 및 용접 작업의 로그와 고강도 볼트 설정 작업을 보관해야하며 여기에는 개별 작업자 단위가 수행하는 작업의 조건과 양이 매일 기록됩니다.

^ 건설 및 준비 작업

3.10. 설치 작업은 원칙적으로 전체 구조 또는 개별 부품의 철골 구조물에 대한 기초, 기초 및 기타 지지대가 준비된 후를 포함하여 제로 사이클 작업이 완료되고 승인된 후에만 시작할 수 있습니다. 설치 작업 생산 프로젝트.

3.11. 철골 구조물을 설치하기 전에 다음과 같은 준비 작업이 수행됩니다.

a) 근로자를 위한 설치 작업 및 위생 및 가사 서비스를 위한 임시 건물 및 구조물 건설, 작업 생산 프로젝트에 명시된 금액의 철도 및 도로 건설

b) 소비 장소에 전기, 물 및 압축 공기 공급

c) 설치 장소의 준비 및 계획, 보관 및 조립 구역의 배치, 건설 폐기물, 초과 건축 자재 등으로부터 청소

d) 건설 일정에 따라 설치 작업의 시작과 중단 없는 생산을 보장하는 설치 장비의 설치 및 시운전.

^ 기초 및 포함된 세부 정보

3.12*. 철 구조물의 기초, 기초 및 기타 지지대의 건설은 현재 규정 문서의 요구 사항에 따라 프로젝트에 따라 수행되어야 합니다.

기초, 기초 및 기타 지원의 치수, 품질 및 위치는 건설 회사에서 보증합니다.

철골 구조물의 설치를 시작하기 전에 설치 조직은 구조물 아래의 기초 및 지지대의 설계 위치를 수락해야 합니다.

3.13. 철골 구조물 설치에 필요한 정렬 축은 구조물 지지대 윤곽 외부의 기초 몸체에 콘크리트로 만들어진 금속 부품에 적용됩니다.

평면 및 높이에서 축 표지판의 위치는 기초 승인 보고서에 첨부된 특별 시트 및 다이어그램에 입력해야 합니다.

축 및 벤치마크의 위치는 시설이 가동될 때까지 전체 작업 기간 동안 사용할 수 있도록 해야 합니다.

3.14*. 철골 구조물에 대한 기초, 기초 및 기타 지지대의 축을 배치할 때의 허용 오차는 표에 지정된 값을 초과해서는 안 됩니다. SNiP I-A.4-62의 3 장 "공차 시스템. 기본 조항":

a) 파괴 정확도 등급 3-p에 따라 강화 래치가 있는 도체 및 기타 장치뿐만 아니라 마킹 또는 볼트로 랙에 조립된 구조물의 경우

b) 조립 후 끝 부분이 밀링 처리된 구조의 경우 - 파괴 정확도 등급 2-r에 따름.

허용 편차는 공칭 치수에 대칭으로 취합니다.

3.15. 철 구조물용 내장 부품 및. 이러한 부품의 올바른 설치를 전적으로 책임지는 건설 회사에서 설치 및 구체화해야 합니다.

복잡한 내장 요소는 건설 조직의 주문에 따라 조립 조직에서 장착해야합니다. 이러한 요소의 명명법은 이 장의 추가 규칙에서 설정됩니다.

3.16. 강철 구조물 설치를 위한 기초의 지지 표면은 구조 설계(KM의 기초 도면 및 도면), 이 장의 추가 규칙의 요구 사항 및 건설과 건설 사이에 합의된 요구 사항을 준수해야 합니다. 설치 조직, 구조물의 유형 및 장착할 구조물의 지지점 처리 정도에 따라(기둥 밑창 등).

3.17*. 기초에 강철 기둥의 신발을 지지해야 합니다.

A) 시멘트 모르타르로 후속 그라우팅하지 않고 기둥 밑창의 설계 수준까지 세워진 기초 표면에 직접 (가공된 신발 밑창이 있는 기둥의 경우)

B) 사전 설치, 보정 및 평평한 상단 표면이 있는 시멘트 모르타르 강철 베이스 플레이트로 부은 것 기둥의 밑창은 밀링되어야 합니다.

c) 검증된 지지 표면이 있는 사전 설치 및 검증된 지지 부품(보, 레일 등)에 시멘트 모르타르로 기둥 슈를 그라우트합니다.

기둥을 지지하는 방법은 구조 도면에 표시되어야 합니다.

이 경우 단층 건물의 기둥에는 "a"호에 주어진 방법에 따라 설치를 사용하고 단층 건물의 2 분기 기둥에는 "b"호에 주어진 방법에 따라 설치를 사용하는 것이 좋습니다. 별도의 신발이 있는 건물 및 다층 건물의 밀링 신발이 있는 기둥용.

3.18. 철골 구조물의 고정에 사용되는 앵커 볼트는 원칙적으로 설계 위치에 설치하고 기초와 동시에 콘크리트를 타설해야 합니다.

3.19. 기초 표면의 편차, 베이스 플레이트, 강철 구조물용 특수 지지 장치 및 앵커 볼트의 위치는 표에 지정된 값을 초과해서는 안 됩니다. 10.

^ 표 10*

강철 구조물에 대한 지지대(지지대) 배치의 허용 편차

아니요.	편차 이름	용인
1	3.17 "a"절에 따라 만들어진 기초의 표면과 3.17 "c"절에 따라지지 부품의 표시 :
	키	±5mm
	경사	1/1000
2	3.17 "b"절에 따른 베이스 플레이트의 상부 평면:
	키	±1.5mm
	경사	1/1500
3	평면도의 앵커 볼트 오프셋:
	구조 지지 윤곽 내부에 위치	5mm
	지지 구조의 윤곽 외부에 위치	10mm
4	앵커볼트 상단부 마크의 디자인 편차	+20; -0mm
5	앵커볼트 절단길이 편차	+30; -0mm

3.20. 앵커 볼트의 나사산은 손상 및 부식(캡, 펠트, 그리스)으로부터 보호되어야 합니다.

3.21. 기초 표면 또는 지지대와 구조물 또는 지지부 사이의 공간을 시멘트 모르타르로 채우는 작업은 지정된 공간을 채우는 방식으로 수행되어야 합니다. Gravy는 구조물의 정렬 후 및 프로젝트에서 제공하는 경우 구조물을 콘크리트로 만들기 전에 수행해야 합니다. 육수 작업은 시공업체로부터 서면 허가를 받은 후 시공업체에서 진행합니다.

^ 철강 구조물의 저장 및 공급

3.22. 철골 구조물 설치에 대한 많은 작업으로 철골 구조물 설치 준비 및 수용을 위한 중앙 저장 기지를 구성해야 합니다. 베이스에는 필요한 운반 능력의 크레인과 기타 메커니즘, 랙, 스탠드, 운송 경로 및 통신 수단이 장착되어 있습니다.

중앙 외에도 필요한 경우 현장 구조 창고가 구성됩니다.

창고는 물이 범람하지 않는 지역에 위치해야 하며 가능한 한 탑재물과 가까운 곳에 위치해야 합니다.

3.23. 모든 구조물은 설치를 위해 창고에서 배송되기 전에 다음과 같아야 합니다.

a) 개체, 브랜드 및 설치 순서에 따라 정렬

b) 검사 및 식별된 손상 제거

c) 설치 준비(필요한 경우 흙과 녹 제거 - 확대, 구조적 요소 - 필요한 위험, 표지판 적용, 슬링 포인트, 무게 중심 표시, 구조 - 장착 장치 장착, 지지 부품 - 청소 및 윤활);

d) 일반적으로 칠해집니다.

3.24. 설치 전 구조물의 하역 및 보관 및 운송. 설치 장소 내에서 구조물의 손상, 프라이밍 및 도색을 배제하는 방식으로 수행해야 합니다.

3.25. 구조물은 다음 요구 사항에 따라 창고 및 차량에 설치해야 합니다.

a) 요소는 라이닝에 쌓여야하며 다층 스택에서는 요소 사이에 개스킷을 놓아야합니다. 다층 스택의 높이는 1.5m를 초과해서는 안됩니다.

b) 패드 사이와 패드 사이의 거리는 구조물의 잔류 편향 형성을 배제해야 합니다.

c) 요소가 지면과 접촉하지 않아야 합니다.

d) 물은 요소에 정체되어서는 안됩니다.

e) 요소는 안정적으로 쌓아야 합니다.

f) 트러스와 빔은 일반적으로 똑바로 세워 보관해야 합니다.

3.26. 경미한 손상이 있는 구조 요소는 곧게 펴고 수리 후 검사해야 합니다. 격자 구조의 압축 요소를 확인하고 곧게 펴는 데 특별한주의를 기울여야합니다.

요소에 심각한 손상이 있는 경우 요소를 강화하거나 새 요소로 교체해야 합니다. 보강 방법은 KM 도면을 개발한 기관과 합의해야 합니다.

3.27. 사전 조립 및 설치를 위한 요소의 공급은 설치 작업 순서에 해당하는 순서로 완전한 방식으로 수행되어야 합니다. 공급 중 요소의 위치는 안전을 보장하고 설치 작업을 최소화해야 하며 과부하, 기울이기 등이 필요하지 않습니다.

3.28. 강철 구조물의 요소는 연결 및 연결의 세부 사항이 첨부된 요소의 결합 및 연결이 이루어지는 깨끗한 표면으로 설치를 위해 제출해야 합니다.

3.29. 구조물을 운송할 때는 현지 조건을 고려하여 철도 및 도로 치수를 준수해야 합니다.

^ 집회와 화해

3.30. 강철 구조물의 설치는 다음을 제공하는 순서와 방법으로 수행해야 합니다.

a) 설치의 모든 단계에서 구조물의 조립된 부분의 안정성 및 불변성;

b) 장착된 요소의 안정성 및 장착 하중 하에서의 강도;

c) 결합된 일정으로 작업할 때 시설의 설치, 건설 및 특수 작업의 안전.

각 섹션의 설치는 연결 패널이나 건물이나 구조물의 공간적으로 안정적인 다른 부분으로 시작해야 합니다.

3.31. 바람, 자중 및 설치 하중의 작용에 따른 구조물의 안정성은 수직 및 수평 구조 요소의 올바른 설치 순서를 관찰하고 영구적 또는 임시 연결을 설치하여 프로젝트에서 제공하는 경우 이를 확인하여 보장해야 합니다. 공장.

장착 된 구조물에 대한 후속 작업의 수행은 이러한 구조물의 설계 고정 작업이 완료된 후에 만 ​​​​허용됩니다.

고층 구조물의 각 위층 구조의 설치는 기본 층의 구조 요소가 작업 생산을 위해 프로젝트에서 제공한 영구 또는 임시 고정으로 단단히 고정된 후에만 수행해야 합니다.

고층 구조물을 설치할 때 소련 항공 코드에서 제공하는 조치를 수행해야합니다.

3.32. 설계 위치에 설치하기 위해 들어 올리기 전에 구조 요소를 먼지로 청소해야 합니다. 손상된 부분의 프라이밍 또는 페인팅은 복원해야 합니다.

3.33*. 슬립과 개스킷을 포함하여 조인트와 노드에 연결된 모든 요소의 접촉 표면은 조립 전에 먼지, 녹 및 얼음을 청소해야 합니다.

고강도 볼트의 장착 조인트는 화재(옥시-아세틸렌 또는 옥시-프로판-부탄 화염), 석영 또는 금속 모래(입자 크기가 1mm 이하), 강철 브러시 또는 화학적 방법으로 청소해야 합니다. 청소 방법은 프로젝트에서 제공됩니다.

화재 청소 중 금속의 과열이 허용되어서는 안됩니다. 화재 청소 후에는 잔여 스케일과 오염 흔적(슬래그 등)을 제거해야 합니다. 청소 품질을 관리해야 합니다.

고강도 볼트로 완전히 고정될 때까지 조인트와 어셈블리는 습기 침투로부터 보호되어야 합니다.

3.34. 조립 작업자의 작업에 필요한 발판, 사다리 및 기타 발기 장치는 일반적으로 인벤토리, 내구성 및 경량이어야합니다.

비계, 사다리 또는 고정용 부품은 들어 올리기 전에 지상에 세워진 구조물에 설치해야 합니다.

3.35. 설치될 구조적 요소는 기중기의 후크에서 분리되기 전에 볼트 및 플러그 설치(3.41-3.42항), 압정 설치(3.43항), 다음의 설치로 단단히 고정되어야 합니다. 영구 또는 임시 연결, 스페이서, 버팀대 등은 작업 생산 프로젝트에서 결정됩니다.

조립 된 구조에 구멍을 만들 때 구멍의 모양과 크기가 왜곡 될 수있는 도구 및 장치를 사용하는 것은 금지되어 있습니다.

3.36. 유연한 구조의 리프팅은 구조 재료의 설계 저항을 초과하는 응력뿐만 아니라 요소의 잔류 변형 발생을 방지하는 보강재 또는 장치를 사용하여 수행해야 합니다.

3.37. 평면 또는 높이가 긴 구조물의 설치는 모든 구조 요소의 설치와 함께 완전한 공간적으로 단단한 섹션 또는 블록(스팬, 층, 바닥, 확장 조인트 사이의 구조 프레임 부분 등)에서 수행되어야 합니다. 장착된 섹션에서 수행하거나 후속 작업을 차단할 수 있습니다. 공간 섹션의 치수는 작품 제작 프로젝트에 의해 결정됩니다.

3.38. 특수 설치 방법(힌지 및 반경첩 조립, 전체 조립 형태의 구조물의 다양한 움직임을 사용한 설치 등)에 필요한 임시 보강재의 도면 및 계산은 작업 생산 프로젝트의 일부여야 합니다.

3.39. 화물 체인 호이스트, 풀오프 블록 및 기타 리프팅 장치를 부착하기 위해 설치된 구조물을 사용하는 것은 작업 생산을 위해 프로젝트에서 제공하는 경우에만 허용됩니다.

분기 장치의 설치 및 고정 구조에 대한 부착은 분기 장치에 작용하는 하중에 대한 구조 강도 계산에 의한 검증을 조건으로 허용됩니다.

3.40. 구조의 올바른 설치와 최종 정렬 및 고정에 대한 기기적 검증은 구조의 각 공간적으로 단단한 부분의 조립이 완료된 직후에 수행되어야 합니다( 3.37).

정렬 중 구조의 기하학적 구조 수정은 강도와 ​​안정성을 위반하지 않는 방식으로 수행되어야 합니다.

^ 마운팅 연결

3.41.* 구조를 설치할 때 정확도를 높이기 위해 리벳이나 볼트에 만든 장착 조인트의 구멍은 임시 볼트와 플러그로 채워야 합니다. 플러그의 직경은 구멍의 직경과 일치해야 합니다.

플러그의 수는 계산에 의해 설정되지만 플러그에 가해지는 힘은 장착 리벳과 동일하게 허용됩니다.

볼트는 최소 1/3(규격대 패키지용)으로 채워지고 전체 구멍 수의 최소 1/10을 마개합니다. 어셈블리에 구멍이 5개 이하이면 볼트 2개와 플러그 1개 이상을 설치해야 합니다.

구조물 설치 중 정상적인 정확도의 볼트 연결 구멍은 동일한 양의 영구 볼트와 플러그로 채워집니다.

3.42. 구조물 설치 중 고강도 볼트의 장착 구멍은 3.41절에 명시된 것 이상의 영구 볼트로 채워야 합니다. 구멍을 보다 정확하게 정렬하려면 플러그를 설치해야 합니다.

3.43. 장착 하중을 감지하는 현장 용접 조인트의 압정 수, 치수 및 길이는 계산에 의해 결정됩니다. 장착 하중을 감지하지 못하는 현장 용접 조인트에서 압정의 길이는 이 조인트의 설계 현장 용접 길이의 최소 10%이어야 하지만 50mm보다 짧지 않아야 합니다.

3.44. 영구볼트의 용접, 리벳팅 및 최종체결은 구조물의 해당 부분의 구조물의 정확한 위치를 확인한 후에만 수행할 수 있다.

3.45. 볼트의 머리와 너트는 구조물 및 와셔의 평면과 밀접하게 접촉해야 합니다. 정상 및 증가된 정확도의 영구 볼트의 머리와 너트 아래에 둥근 와셔를 배치해야 합니다. 너트 아래에는 2개, 머리 아래에는 1개 이하입니다. 이 경우 볼트의 나사산은 연결하고자 하는 요소의 구멍 외부에 있어야 하며 로드의 매끄러운 부분이 와셔에서 돌출되지 않아야 합니다.

고강도 볼트의 머리와 너트 아래에는 설정된 크기의 특수 열처리 와셔만 배치해야 합니다. 각 머리와 너트에 대해 와셔가 하나씩 있어야 합니다.

3.46. 작업 도면의 지침에 따라 고정 너트 또는 스프링 와셔를 설정하거나 너트를 볼트 샤프트에 용접하거나 나사산을 구동하여 정상 및 증가된 정확도의 영구 볼트에 너트를 고정해야 합니다.

일반 및 고정밀 영구볼트의 조임상태는 망치로 두드려서 확인하되 볼트가 흔들리거나 움직이지 않아야 한다.

3.47.* 고강도 볼트를 설치할 때 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

a) 고령 근로자 또는 팀은 고강도 볼트에 대한 연결 구현 작업에 대한 허가 증명서가 있어야 합니다.

b) 볼트와 와셔를 구조물에 넣기 전에 그리스, 먼지, 녹을 제거해야 합니다. 너트는 윤활유를 사용하지 않고 볼트의 전체 나사산을 통해 돌려야 합니다. 볼트를 정격 토크로 조이기 전에 너트(볼트 제외) 나사산의 윤활을 수행해야 합니다.

c) 너트는 특수 토크 렌치를 사용하여 프로젝트에서 지정한 볼트 장력으로 조여야 합니다. 교정은 교대당 2회 제어되어야 합니다(교대 시작 전과 교대 중간에).

d) 볼트의 장력은 연결의 중간에서 가장자리까지의 방향으로 수행됩니다.

e) 볼트를 조이는 데 필요한 토크의 양은 다음 공식에 의해 결정됩니다.

중 cr = KND,

(1)

어디 ^N- KM 및 KMD 도면에 명시된 볼트 장력;

디- 볼트의 공칭 직경;

케이- 특별 지침에 따라 결정된 계수.

볼트의 각 배치에 대한 토크 값은 공급자가 지정해야 하며 이러한 지침이 없는 경우 동적 제어 장치를 사용하여 설치 시 지정됩니다.

설계에서 실제 토크의 허용 편차 값은 ± 10%를 초과해서는 안 됩니다.

f) 지정된 토크로 조인 너트는 추가로 고정되지 않습니다.

g) 볼트의 장력은 부분 점검으로 제어해야 합니다. 연결에 있는 볼트의 수는 최대 5개입니다. 6개에서 20개까지의 볼트 수로 볼트를 100% 제어합니다. - 최소 5개 더 많은 수 - 연결에 있는 볼트의 최소 25%; 제어하는 동안 덜 조이거나 과도하게 조여진 고강도 볼트의 수가 확인된 볼트의 10%를 초과하는 것으로 확인되면 연결에 있는 모든 볼트가 100% 제어 대상입니다.

h) 모든 볼트를 설계 힘으로 조인 후 패키지 스크 리드의 견고성은 설치된 고강도 볼트에 대해 패키지에 포함되어서는 안되는 0.05mm 두께의 프로브로 확인합니다.

i) 검사 후 볼트 머리를 칠하고 전체 연결부를 윤곽을 따라 퍼티해야 합니다.

j) 작업은 조인트 준비 및 고강도 볼트 설정을 제어하기 위해 로그에 기록되어야 합니다.

^ 강철 구조물의 페인팅

3.48. 강철 구조물의 페인팅은 SNiP III-B.6-62 "부식에 대한 건물 구조물 보호" 장의 요구 사항에 따라 수행해야 합니다. 작업 생산 및 수락 규칙", 이 장의 요구 사항 및 프로젝트 지침.

이러한 조건에서 적절한 도장 품질을 보장하는 도장 재료 및 방법을 사용하여 음의 온도에서 구조물을 도장할 수 있습니다.

공장에서 프라이밍 된 강철 구조물의 페인팅은 원칙적으로 구조물을 설계 위치로 들어 올리기 전에 바닥 (창고, 설치 현장)에서 수행해야합니다.

3.49. 강철 구조물은 페인팅 전에 먼지, 얼음, 녹, 느슨한 프라이머 및 광유가 없어야 합니다. 청소된 영역과 모든 균열은 다시 채우고 프라이밍해야 합니다.

동시에 필름에 균열이없고 표면과 프라이머 아래에 녹의 흔적이없고 부서지기 쉽고 금속에 대한 접착력이 좋은 경우 오래된 프라이머를 청소하지 않은 상태로 둘 수 있습니다. 철 구조물의 운송 또는 설치 작업 중 프라이밍 또는 도색이 손상된 곳과 모든 설치 작업이 완료된 후 조인트 및 노드의 설치 조인트는 철저히 청소, 프라이밍 및 도색해야합니다.

3.50. 강철 구조물의 청소는 주로 기계화 된 방식으로 수행해야합니다. 입자 크기가 0.3-0.5mm 인 금속 분말 또는 입자 크기가 0.8-1mm 인 샷, 샌드 블라스팅, 공압 와이어 브러시, 연마 휠 등 적은 양의 작업으로 수동 도구로 청소할 수 있습니다.

3.51.* 유성페인트로 철골구조물을 도장하는 것은 2층으로 이루어져야 한다. 도장은 프라이머의 완전한 건조 후 수행되며, 2.75 "d" 및 "g" 단락에 따라 설치 시 복원 또는 수행됩니다. 이 경우, 첫 번째 및 두 번째 페인트 층의 적용 사이, 두 번째 페인트 층의 적용과 구조물의 리프팅 사이의 시간 간격은 코팅이 완전히 건조되기에 충분해야 합니다.

프라이밍 및 페인팅은 +5 ° C 이상의 기온에서 또는 3.48 절의 요구 사항에 따라 건조한 날씨에서 수행해야합니다.

페인팅에 다른 재료를 사용할 때 페인팅 레이어 수는 이러한 재료로 페인팅하기 위한 특수 기술 조건 또는 프로젝트에서 지정해야 합니다.

3.52. 강철 구조물의 페인팅은 원칙적으로 페인트 분무기로 수행해야 합니다. 수동 페인팅은 소량의 작업과 작은 격자 구조에 허용됩니다.

페인트는 틈, 반점 또는 얼룩이 없는 얇고 균일한 층에 도포되어야 합니다.

공압 분무기로 페인팅할 때 압축 공기에는 습기, 기름 및 먼지가 없어야 합니다.

^ 4. 작품 수락

4.1.* 장착된 강철 구조물의 승인은 다음 순서로 수행되어야 합니다.

숨겨진 작품의 중간 수용;

전체 구조 또는 그 일부의 조립된 구조의 최종 승인.

숨겨진 작업에 대한 행위 준비와 함께 중간 수락은 다음을 따릅니다.

a) 강철 구조물과 다양한 콘크리트 및 내장 부품을 위한 기초 및 기타 지지대

b) 후속 작업을 생산하는 동안 폐쇄된 강철 구조물;

c) 특정 유형의 구조물에 대한 관련 규칙에 규정된 기타 작업, 1.13절.

승인은 특정 유형의 작업 및 조립된 구조 전체의 품질을 철저히 검사하여 수행해야 합니다.

4.2. 철골 구조 및 내장 부품에 대한 기초 및 지지대 승인은 승인 인증서 준비로 구조 설치를 시작하기 전에 구조의 개별 섹션에 대해 수행해야 합니다. 승인되면지지 표면, 특수지지 장치 및 앵커 볼트의 치수 및 위치가 표에 주어진 허용 편차뿐만 아니라 설계 치수 및 위치와 일치하는지 확인해야합니다. 10 또는 특정 유형의 구조에 대한 관련 규칙에서( 1.13절).

4.3.* 전체 구조 또는 개별 공간적으로 단단한 부분의 장착된 강철 구조물의 수용( 3.37) 프로젝트에 따라 구조물을 최종 고정한 후 수행해야 합니다. 현장 연결 장소를 페인팅하기 전에 구조 수락이 수행됩니다. 상단에서 만들어진 이러한 연결의 채색은 별도의 행위로 작성됩니다.

4.4. 강철 구조물에 대한 프로그램 및 시험 방법은 시험이 구조물의 설계에 제공되는 경우 특정 유형의 구조물에 대한 규칙에 따라 지정되어야 합니다( 1.13절) 또는 건설 프로젝트에 명시되어 있습니다.

4.5.* 조립된 철골 구조 승인 시 제출된 문서에는 다음이 포함되어야 합니다.

a) 철골 구조(KMD)의 상세도

b) 공급된 강철 구조물에 대한 공장 인증서;

c) 프로젝트에서 허용된 편차 승인에 관한 문서 프로젝트에서 합의된 편차는 작업 인도 시 제공된 KMD 도면에 설치 조직이 적용해야 합니다.

d) 숨겨진 작업을 수락하는 행위;

e) 설치 중에 사용되고 구조물에 포함된 재료(강철, 강철 로프, 철물, 전극, 전극선 및 기타 용접 재료)의 품질을 증명하는 문서(인증서 등)

f) 정렬 축을 확인하고 구조물을 설치할 때 측지 측정 결과에 대한 데이터;

g) 작업 로그

h) 강철 구조물을 시험하는 행위(4.4절)

i) 설치 중에 구조물을 용접한 용접공의 자격에 대한 인증서(졸업장) 목록으로, 할당된 디지털 또는 알파벳 문자를 표시합니다. j) 고강도 볼트를 설치한 출연자의 자격 증명서 목록.

4.6. 장착 된 강철 구조물의 위치에서 허용되는 편차는 다음 규정에 따라 특정 유형의 구조물에 대한 규칙에 지정된 값을 초과해서는 안됩니다. 1.13절.

4.7. 구조물 또는 그 일부의 장착 된 모든 구조물의 배달 행위와 숨겨진 작업의 배달에 서명 할 때까지 후속 건설 및 설치 작업을 수행 할 수 없습니다.

4.8. 건축물의 운영에 대한 보증기간(계약상) 동안 확인된 철골구조물의 하자로서 공장 또는 설치조직의 과실로 인하여 발생한 하자는 반드시 이를 제거하여야 한다. 같은 기간 동안 구조물을 운영하는 조직은 강철 구조물의 상태, 작업 조건, 계산된 하중과의 실제 하중 준수 및 기초 침하를 모니터링해야 합니다.

^ 제2절
산업 및 토목 건물 및 구조물의 철강 구조물 제조, 설치 및 승인에 대한 추가 규칙

1. 일반 지침

1.1.* 이러한 추가 규칙은 1층 및 다층 산업, 에너지 및 토목 건물(창틀 포함), 크레인 및 콘크리트 랙, 작업 플랫폼, 벙커, 산업용 프레임의 강철 구조물의 제조, 설치 및 수락에 적용됩니다. 용광로, 파이프라인 및 선박용 지지대, 환기 타워 및 굴뚝, 급수탑, 냉각탑 배기 타워, 프레임을 포함한 굴뚝 및 기타 유사한 구조물.

1.2. 이 규칙은 섹션 I "철골 구조물의 제조, 설치 및 승인에 대한 일반 규칙"에 추가된 것입니다.

^ 2. 철강구조물의 제조

2.1. 단락에 지정된 방식으로 열을 지원하는 경우. 3.17 "아"그리고 3.17 "나"섹션 I에서 기둥의 밑창을 밀링해야 합니다.

2.2. 기둥 및 보(서까래 트러스, 플랫폼의 세로 보 등)의 벽에 공통 접합부가 있는 구조에서는 각 요소의 개별 설치 및 임시 고정 가능성이 제공되어야 합니다.

2.3. 기둥 및 트러스 트러스에서 KM 도면에 특별 지침이 없는 경우 트러스 트러스 및 플로어 빔을 설치하는 동안 임시 지지를 위해 마운팅 테이블을 용접해야 합니다. 브레이크 거더와 플랫폼을 설치하는 동안 임시 지지 부품도 기둥에 용접해야 합니다.

2.4. 공장에서 다음 구조를 조립해야 합니다.

a) 중량이 20톤을 초과하는 무거운 기둥, 스팬이 18m를 초과하는 크레인 빔, 스팬이 30m를 초과하는 서까래 및 트러스

b) 타워(비행기)

c) 파이프의 원추형 부분;

d) 대형 벙커.

2.5. 작은 구조물(브레이크 트러스 및 플랫폼, 보행 플랫폼, 다리, 발코니 및 계단)은 기성품 전체 운송 요소의 형태로 만들어야 합니다.

가능하고 적절한 경우 크레인 빔은 브레이크 트러스 또는 플랫폼과 함께 제조되어야 합니다.

2.6. 격자 구조의 용접 - 최대 36m 범위의 트러스 및 트러스, 바람 및 트러스 트러스, 브레이크 트러스, 램프, 계단, 플랫폼, 난간, 작은 요소(정지, 장착 부품 등) - 특별히 개발된 기술 문서 없이 일반 기술 지침에 따라 수행할 수 있습니다.

2.7.* 용접부의 품질 관리는 다음과 같이 수행되어야 합니다.

a) 확립된 기술 프로세스 또는 일반 기술 지침 구현의 정확성에 대한 일일 검증

b) 용접부의 100% 치수에 대한 외부 검사 및 검증

c) pos에 따른 무작위 검사. 2 탭. 삼용접 이음매의 50m마다 길이가 50mm인 섹션과 이음새의 모든 의심스러운 섹션을 물리적 방법으로 한 번의 드릴링 또는 한 번의 선택적 제어의 비율로;

d) 프로젝트가 용접 품질 관리의 향상된 방법을 제공하는 용접 조인트에서 맞대기 용접의 100% 초음파 테스트에 이어 X선 또는 감마선으로 결함이 있고 의심스러운 위치를 스캔하거나 무작위 테스트를 통해 수동 또는 반자동 용접으로 만든 용접 길이의 2%, 자동 용접으로 만든 이음새의 1%(잠긴 아크, 차폐 가스, 일렉트로슬래그 등)를 스캔하여.

^ 3. 철골구조물의 설치

3.1. 사전 조립 및 설치 중 용접 조인트의 품질 관리는 2.7절의 요구 사항에 따라 수행해야 합니다.

3.2. 설치 중 구조물의 안정성을 보장하려면 설치 작업 생산을 위한 프로젝트가 제공되어야 하고 작업 생산 중에 단락의 요구 사항이 제공되어야 합니다. 3.30 , 3.31 , 3.35 그리고 3.36 섹션 I.

3.3. 단층 산업 건물의 구조물을 설치할 때 다음이 필요합니다.

a) 한 줄의 기둥 설치는 기둥의 세로 끈이있는 패널에서 시작하고 첫 번째 한 쌍의 기둥을 설치 한 후 디자인 넥타이로 푸십시오. 어떤 이유로 기둥을 장착하는 이러한 절차를 수행할 수 없는 경우 작업 생산 프로젝트에 따라 첫 번째 기둥 쌍 사이에 임시 연결을 설정해야 합니다.

b) 기초에 설치된 기둥은 크레인 후크에서 해제되기 전에 앵커 볼트로 단단히 고정되어야 합니다.

c) 4개 또는 2개의 앵커 볼트로 기초에 고정된 좁은 신발이 있는 최대 15m 높이의 기둥에서 앵커 볼트가 타이로 느슨해질 때까지 조이는 것 외에도 안정성이 가장 낮은 평면에 버팀대를 설치합니다.

d) 높이가 15m 이상이고 경첩이 달린 지지대가있는 기둥에는 작업 생산 프로젝트의 지침에 따라 패스너를 설치하십시오.

e) 다음 기둥을 설치한 후 기둥과 크레인 빔을 따라 연결을 설정합니다.

f) 연결 패널에서 천장 설치를 시작하고 이 패널의 첫 번째 트러스(랜턴 프레임) 이후에 모든 수평 및 수직 연결, 거더 및 대형 패널 철근 콘크리트 슬래브를 설치 및 고정합니다.

g) 각 일반 지붕 트러스 또는 하중 지지 빔을 설치하고 정렬한 후 도리, 수평 및 수직 타이, 금속 데크 또는 대형 패널 프리캐스트 콘크리트 슬래브의 설치를 각 바닥 패널에 수행해야 합니다.

3.4. 설치의 정확도를 높여야 하는 크레인 빔 및 트랙의 정렬은 건물 또는 구조물의 메인 프레임 구조를 정렬 및 고정한 후에 수행해야 합니다.

3.5. 다층 건물의 각 후속 층(계층) 구조물의 설치는 이전 층(계층)의 모든 구조물을 단단히 고정한 후에만 수행해야 합니다.

^ 4. 작품 수락

4.1. 장착 된 철골 구조의 위치에서 허용되는 편차는 표에 지정된 값을 초과해서는 안됩니다. 열하나.

자본 건설 또는 건물 및 구조물의 재건과 관련된 프로젝트는 시행 중에 적절하게 문서화해야 합니다. 동시에 설계 및 작업 문서가 무엇이며 서로 어떻게 다른지에 대한 질문이 종종 발생합니다. 일부 전문가들은 이러한 개념이 하나이며 동일하다고 주장합니다. 더 알아 내려고합시다. 이것이 그렇습니다.

규제 프레임워크에 따른 설계 및 작업 문서의 기능은 무엇입니까?

프로젝트는 디자인의 결과로 준비된 자료와 문서의 집합이라고 할 수 있습니다. 차례로, 디자인은 특정 작업 시퀀스, 프로세스이며 그 결과 필요한 개체의 프로토타입 또는 프로토타입이 생성됩니다. 따라서 이를 위해 경제적 및 기술적 성격의 특수 계산이 이루어지고 추정, 계산, 설명 메모, 도면, 다이어그램이 개발됩니다.

프로젝트는 개별 또는 표준입니다. 종종 개별 프로젝트를 준비하는 동안 작성자는 다양한 건물에 사용되는 표준 솔루션을 사용합니다. 고객이 설정한 작업의 세부 사항에 따라 개발된 모든 설계 솔루션은 다음 유형으로 나눌 수 있습니다.

• 신조;
• 현대화, 재건, 기술 재장비, 이미 건설된 시설 확장;
• 정밀 검사, 복원, 건물 강화.

2008 년 2 월 16 일 No. 87의 러시아 연방 정부 법령이 시행되기 전에 프로젝트 개발 과정에서 특정 단계가 법률에 의해 제공되었습니다. 먼저 "타당성 조사"(타당성 조사)가 준비된 다음 "프로젝트"가 준비되고 그 후에야 "작업 초안"이 준비되었습니다. 이제 "작업 문서" 및 "프로젝트 문서"와 같은 다른 개념이 사용됩니다.

전문 포럼에서는 작업 문서와 프로젝트 문서, 그 차이점에 대해 종종 활발한 토론이 이루어집니다. 의견은 매우 다양하지만 본질을 이해하기 위해서는 법 규범을 참조하는 것이 좋습니다.

러시아 도시 계획법 제 48 조에 따라 프로젝트 문서텍스트, 다이어그램 및 지도의 형태로 여러 자료를 포함하는 특정 문서 세트를 나타냅니다. 이러한 재료는 구조 또는 그 일부의 재건 또는 건설 작업을 수행하는 데 사용되는 정의 설계, 건축, 엔지니어링 및 기술 솔루션을 나타냅니다. 건축물의 구조적 요소에 영향을 미치고 대상물의 안전성 및 신뢰성의 특성이 변경될 수 있는 작업에 있어서 건축물의 개보수에도 동일하게 적용된다.

구조물의 안전에 영향을 미칠 수 있는 특정 유형의 작업에 대한 설계 문서는 인증서로 확인된 적절한 허가를 받은 법인 ​​또는 개인 기업가만 수행할 수 있습니다. 자본 시설의 안전에 영향을 미치는 작업 목록은 규제 문서 - 2009년 12월 12일자 지역 개발부 명령 No. 624에 나열되어 있습니다. 일반적으로 모든 개인 또는 법인은 프로젝트 문서를 준비할 수 있습니다. 계약 기반. 이 경우 계약자는 기술 규정을 준수할 책임이 있습니다.

설계 문서에는 13개의 승인된 섹션이 포함되어 있습니다.

• 설명;
• 할당 된 토지 계획의 레이아웃;
• 건축 솔루션;
• 공간 계획 및 건설적인 솔루션;
• 엔지니어링 네트워크에 대한 데이터(물 및 전기 공급, 위생, 에어컨 및 환기, 난방 및 열 네트워크, 가스 공급, 통신)
• 건설 조직 (프로젝트);
• 자본 시설의 해체(프로젝트);
• 환경 보호 조치;
• 화재 안전 조치;
• 장애인의 접근성;
• 에너지 측정 장치가 있는 에너지 효율 및 장비;
• 예산 자료;
• 기타 필요한 재료.

러시아 연방 정부령 No. 87에 의거하여 건설 과정에서 기술, 건축 또는 기술 솔루션을 직접 도입할 수 있도록 개발된 문서 패키지입니다. 그 내용과 구성은 프로젝트 문서 구성 요소의 세부 수준에 따라 개발자가 결정하며 설계 과제에 표시됩니다.

입법자는 이 두 가지 문서 패키지를 준비하는 과정에서 명확한 순서를 나타내지 않았습니다. 따라서 동시에 작성할 수도 있고, 설계 문서가 합의된 후 작업 문서를 작성할 수도 있습니다. 모든 문서가 동시에 개발되면 전문가 조직과 고객 간에 합의된 대로 두 패키지 모두 국가 전문 지식을 위해 제출될 수 있습니다.

지방개발부의 권고에 따르면 공사기준가가 수록된 참고서를 이용하여 산정하는 기본설계가격은 다음과 같이 구분할 수 있다.

• 프로젝트 문서 - 약 40%;
• 작동 - 최대 60%.

동시에 이 비율은 고정되어 있지 않으며, 종이 개발의 완성도, 건설 중인 시설의 특성에 따라 어떤 방향으로든 바뀔 수 있습니다. 가장 중요한 것은 디자이너와 고객 간의 합의입니다.

패키지의 차이점은 무엇입니까

복잡한 용어 없이 간단한 용어로 문서 집합 간의 차이점을 설명하면 다음과 같은 결론에 도달할 수 있습니다.

• 모든 투자 프로젝트의 기본은 정확하게 프로젝트 문서, 그래픽 및 텍스트 부분을 포함할 수 있습니다. 특정 투자 프로젝트를 수행하기 위한 기술적 타당성과 경제성을 모두 입증하는 가장 중요한 기술 솔루션을 나타냅니다. 개발자가 국가 전문 지식을 위해 제출하고 긍정적인 결론을 내린 후 승인하는 것은 이 문서 패키지입니다. 유일한 예외는 개별 주거용 건물의 건설입니다. 본질적으로 비교적 일반적이고 필요한 모든 세부 사항과 사양이 포함되어 있지 않기 때문에 설계 문서에 따라 단독으로 구조를 구축하는 것은 불가능하다는 점에 유의해야 합니다.
• 건설 조직이 고품질로 작업을 수행할 수 있으려면 정확히 무엇을, 어떻게, 어떤 재료로 건설해야 하는지와 같은 보다 자세한 작업이 필요합니다. 이 데이터는 작업 문서, 디자이너의 모든 결정을 자세히 설명하고 작업에 대한 텍스트 설명과 수많은 다이어그램, 도면, 그래프, 모든 구성 요소 및 완제품의 사양으로 구성됩니다. 정보의 양은 건설 및 설치 작업을 수행하고 건설 현장에 필요한 양의 원자재, 장비, 재료 및 완제품, 작업자 및 엔지니어링 인력을 제공하기에 충분해야 합니다.

질문은 자연스럽게 발생합니다. 이러한 모든 작업이 프로젝트 단계를 구성한다면 왜 두 부분으로 나뉠까요? 이에 대한 대답은 입법자가 투자 주기의 시작 단계를 가속화하기를 원했기 때문일 수 있습니다. 건설 작업에 대한 허가를 얻으려면 불필요한 세부 사항에 들어가지 않고 전문적으로 연구할 수 있는 고품질 프로젝트 문서가 있으면 충분합니다. 상태 검사를 수행하고 모든 의견을 수정한 후 작업 순간을 해결할 수 있습니다.

건설 관리 조치 중에 설계 문서와 이를 기반으로 준비된 작업 문서의 요구 사항에 따라 수행된 작업의 준수 여부가 확인됩니다. 또한 도시 계획, 엔지니어링 조사 및 기술 규정 준수에 대해 연구하고 있습니다. 개발자와 계약자는 자본 건설 과정에서 법률, 설계 및 작업 문서의 규범을 준수할 책임이 있습니다.

이 두 가지 문서 패키지의 제조에 대한 명확한 순서가 없기 때문에 다음과 같은 유형의 디자인 스테이징을 구별할 수 있습니다.

• 단일 단계. 두 패키지 모두 병렬로 개발되고 있으며 이는 "작업 초안"이라고 불렸던 것입니다. 작업 응용 프로그램과 승인된 부품.
• 2단계. 패키지의 순차적인 준비가 있습니다. "타당성 조사" 및 "작업 문서"의 기존 개념과 대략 일치합니다.
• 3단계. 개체 III(개별 프로젝트), IV 및 V 복잡성 범주에만 관련됩니다. 위의 단계 외에도 프로젝트 전 제안(FEED)도 포함됩니다.

단 하나의 요구 사항이 있습니다. 작업 문서의 개발이 설계보다 선행될 수는 없습니다.

전문가 간 문제 논의

인터넷의 전문 포럼을 연구하면 다양한 전문가가 프로젝트 단계를 다양한 방식으로 이해하고 관련시키는 방법에 주의를 기울일 수 있습니다. 두 부분으로의 분할과 이러한 부분에 대한 요구 사항은 모든 사람이 적절하게 인식하지 못합니다.

예를 들어 다음은 주제에 대한 토론의 의견 중 하나입니다. "물론 결의안 87에 대해 알고 있습니다. 그러나 삶을 복잡하게 만들지 않으려면 작업 문서를 완전히 준비하고 PD 스탬프를 찍는 것이 좋습니다. 그리고 검사 후 스탬프를 PD에서 RD로 변경하십시오.

이 접근 방식은 제출된 문서에 너무 많은 세부 정보가 포함되어 있어 심사 과정을 복잡하게 만들고 속도를 늦출 뿐 아니라 건설 중인 시설의 안전에 영향을 미칠 수 있는 정말 중요한 일에 대해 전문가의 주의를 분산시키기 때문에 이러한 접근 방식은 전문가에게 어려움을 초래할 것입니다. 예를 들어, 전기 전문가는 소비 전력과 유입 전력 간의 대응 관계, 이중화 및 보호 시스템의 가용성, 차폐 및 전원 케이블의 매개변수를 아는 것이 중요합니다. 그리고 소켓이 설치될 위치와 소켓에 연결할 회로에 대한 정보는 이 단계에서 완전히 중복됩니다.

일부 개발자는 프로젝트가 오로지 심사를 위해 준비되고 있다고 믿고 계획자들을 설득합니다. 사실, 이 모든 서류는 무엇보다도 고객 자신이 먼저 필요로 하며, 고객은 나중에 원하는 대로 처리할 수 있습니다. 그리고 "전문가를 위한 문서"가 만들어지면 나중에 실제 사용을 위해 완성하는 데 개발자에게 막대한 비용이 들 수 있습니다. 건물의 개략도와 설명 부분은 신중하게 작성해야하며 이미 개략도에 의존하여 특정 세부 사항을 해결할 수 있습니다.

따라서 디자인 부분에서 "GOST 표준에 따라 펜싱"을 표시하고 그 위치를 개략적으로 나타낼 수 있으며 작업 부분에서는 어떤 재료로 만들 것인지, 어떤 패스너를 사용하고 어떤 구성 요소를 가질 것인지 자세히 해독할 수 있습니다. . 같은 방식으로 프로젝트에서 칸막이 벽의 위치를 ​​개략적으로 표시한 후 작업 부분에 해당 기능이 설명되어 있습니다: 사용된 보강재의 존재 및 수량, 사용된 재료 사양, 문 또는 창 개구부의 위치.

다만, 작업문서를 상세화하는 과정에서 이미 승인된 프로젝트 문서와 현저한 불일치가 있는 경우에는 합리적으로 변경하고 수정된 부분에 대해 다시 심사를 받아야 한다. 그러나 이 문제는 변경 사항이 재검토가 필요한 수준에 도달했는지 이해하기 쉽지 않기 때문에 많은 설계 참여자에게 매우 고통스러운 문제입니다. 이것은 고려를 위해 고객에게 제출되지만 국가 건설 감독에 의해 위반 사항이 감지되거나 결정이 잘못된 경우 위협하는 심각한 결과가 발생할 경우 모든 책임(형사 또는 행정)을 부담하게 됩니다. 사람들의 건강과 삶.

일반적으로 그들은 엔지니어링 시스템의 변화가 아니라 자본 대상 자체, 특히 내 하중 구조의 변화에주의를 기울입니다.

일반 설계 도면 대신 전문가가 세부 작업 계획을 생략하고 스탬프 "P"를 "R"로 바꾸면 이후에 도면이나 설명이 변경되면 재검토가 필요하고 전체 프로세스가 크게 느려집니다. 이상적으로는 전문가 의견에 언급된 가장 기본적이고 근본적인 지표와 "P" 및 "R" 수준의 문서가 수렴되어야 합니다. 또한 비상 사태(기록되지 않은 비용)는 구조의 공식 추정 비용의 2%를 초과해서는 안 된다고 규정되어 있습니다. 사실, 이것은 공공 비용으로 수행되는 건설에는 적용되지 않습니다.

따라서 개선 및 설명에 귀중한 시간과 돈을 낭비하지 않도록 설계 작업의 두 단계를 모두 책임지고 처리하는 것이 중요합니다.

시험을 통과한 프로젝트 문서 변경다양한 이유로 필요할 수 있습니다. 동시에 어떤 경우에는 프로젝트에 대한 반복적인 전문가 작업의 수행이 필수입니다. 프로젝트 문서를 변경하고 두 번째로 검사를 수행하는 데 대한 모든 질문과 뉘앙스를 이 기사에서 고려할 것입니다.

프로젝트 문서 변경 및 재검토

전문가의 긍정적인 요약을 받은 후 프로젝트 문서를 조정하는 것은 매우 자주 발생하는 상황입니다. 따라서 Art 7 단락. 도시 계획법 52조는 건설 과정에서 프로젝트 문서의 이론적 데이터 매개변수에 불일치가 있는 경우 프로젝트를 적절하게 수정하도록 직접 규정합니다. 그렇지 않으면 프로젝트 데이터와 실제로 구성된 개체의 매개변수가 일치하지 않아 이후에 건물에 대한 문서를 작성할 수 없습니다.

Art의 단락 15에 따라. 동일한 코드의 48, 승인 전에 프로젝트 문서를 수정한 후 개발자 또는 고객은 검토를 위해 프로젝트를 보내야 합니다. 그러나 Art의 단락 3. 49는 몇 가지 예외를 포함하며 다음과 같은 경우 프로젝트 문서에 대한 전문가 작업이 필요하지 않음을 설정합니다.

• 수정된 프로젝트 문서가 이미 검사를 통과했으며 결과에 대해 긍정적인 해결책을 받았습니다.
• 프로젝트에 대한 수정 사항은 대상의 신뢰성 및 안전성에 대한 설계 및 기타 특성에 영향을 미치지 않았습니다.
• 프로젝트 조정은 건설 견적의 증가로 이어지지 않았습니다.

2007년 3월 5일자 정부 시행령 145호 44항에도 동일한 내용이 언급되어 있습니다. 개정안이 자본 건설 시설의 구조적 신뢰성과 안전성에 영향을 미치는 기술적 솔루션과 관련된 경우 긍정적인 전문가 의견이 더 일찍 나타납니다.

동시에, 법령 No. 145의 44항에서 고객 또는 개발자는 수정의 본질이 재심사를 통과하지 못하도록 허용하는 경우 수정된 프로젝트를 재심사할 것인지 선택할 수 있습니다. 즉, 이 경우 고객 또는 개발자는 자신의 요청에 따라 프로젝트 문서를 다시 검토할 수 있습니다.

프로젝트 문서의 재검토는 언제 필요합니까?

프로젝트 문서의 전문가 분석은 초기에 시설에 대한 건축 허가를 받고 모든 입법 및 관료 요구 사항을 충족하면서 실제 건설을 시작하기 위해 수행됩니다.

그러나 전문가 연구를 통과한 후 2차 시험이 필요한 상황이 있습니다.

당신의 권리를 모르십니까?

1. 우선,이 상황은 프로젝트에 대한 부정적인 결론이 나는 경우에 발생합니다. 프로젝트에 대한 반복적인 전문가 분석을 수행하는 이 옵션의 목표는 분명합니다. 즉, 건축 허가 발급에 대한 긍정적인 해결책을 얻는 것입니다. 따라서 고객은 전문가의 승인에 필수 불가결한 프로젝트 문서에 필요한 모든 변경 사항을 가능한 한 빨리 적용하는 데 관심이 있습니다.
2. 다음과 같은 형태의 프로젝트 문서 변경으로 인한 재검토의 필요성:
   • 추가 섹션 개발;
   • 조정 또는 중요한 추가 사항
   • 프로젝트에 중요한 변경 사항.

따라서 어떤 경우에도 설계 문서의 변경으로 인해 설계 문서를 다시 검토해야 할 필요가 있음이 분명합니다. 첫 번째 버전에서만 이러한 변경 사항이 적용됩니다. 이전 오류나 부정확성으로 인해 시험이 부정적으로 결론이 났기 때문입니다. 두 번째 경우, 수정은 특정 시설의 실제 건설에 이론적 데이터의 객관적인 적용과 관련된 일부 외부 상황 또는 프로젝트 조정으로 인해 자발적입니다.

수도 건설 시설의 안전에 영향을 미치는 변경 사항 목록

따라서 긍정적인 검사를 통과한 설계 문서를 조정하는 개발자 또는 고객이 해결해야 하는 가장 중요한 질문: 변경 사항이 시설의 구조적 신뢰성 및 안전성에 영향을 미치는 기술 솔루션과 관련이 있습니까? ? 즉, 프로젝트 문서에 대한 또 다른 전문가 분석의 필요성에 대한 결론을 도출하는 것입니다.

2009 년 12 월 30 일자 러시아 지역 개발부 명령 No. 624는 자본 건설 시설의 안전에 영향을 미치는 작업 유형 목록을 승인했습니다. 문서는 매우 상세하므로 방대합니다. 작업 유형은 3가지 섹션으로 나뉩니다.

• 엔지니어링 조사를 위해;
• 프로젝트 문서 준비;
• 건설, 재건 및 정밀 검사를 위해.

또한 해당 섹션 내 작업 유형의 상당 부분이 아종으로 나뉩니다. 따라서 예를 들어 건설, 재건 및 정밀 검사를 위한 준비 작업(목록의 2절, 3절)에는 4개의 아종이 포함됩니다.

• 건물, 벽, 천장, 계단 등의 해체/해체
• 임시 도로, 부지, 엔지니어링 네트워크 및 구조물 건설;
• 레일 크레인 트랙 및 고정 크레인 기초 설치;
• 인벤토리 외부 및 내부 비계, 기술 쓰레기 슈트의 설치 및 해체.

그러한 상세한 열거는 자본 건설 시설의 안전에 영향을 미치는 작업 조정 및 따라서 프로젝트에 대한 재검토의 필요성에 대한 프로젝트 수정 사항의 개입에 대한 의심을 피합니다.

재심사를 진행하는 절차

시행령 제145호 제44조에 따라 재심사는 횟수에 제한 없이(2회 이상) 실시할 수 있다. 동시에 각 후속 시험은 기본 국가 시험에 대해 법률이 규정한 방식으로 수행됩니다. 한편 전문가들은 다음을 평가할 것입니다.

• 변경이 이루어진 프로젝트 문서의 해당 부분;
• 이전에 전문가 분석이 수행된 나머지 프로젝트 문서와 프로젝트의 수정된 부분의 호환성.

따라서 재심사를 수행하기 위해 고객은 결의안 번호 145에 의해 승인된 규정의 13항에 명시된 목록에 따라 다음을 포함하는 문서 패키지를 제공해야 합니다.

1. 시험 신청.
2. 이전에 긍정적인 전문가 의견을 받은 프로젝트 문서.
3. 긍정적 인 결론의 사본.
4. 프로젝트 문서를 조정하기 위한 할당.
5. 초안 수정 사항에 대한 공지입니다.

초기 또는 마지막 재검토 이후 국가 평가 결과에 영향을 미치는 법률이 수정된 경우 프로젝트 전체가 재검토에서 고려될 수 있다는 점을 염두에 두어야 합니다.

프로젝트 문서를 부정적으로 검토한 경우 변경

프로젝트 문서가 전문가의 작업 결과에 따라 부정적인 의견을 받은 경우 Art 10항에서. 도시 계획 코드의 49는 2가지 솔루션을 제공합니다.

1. 지방개발부나 법원에 연락하여 전문가의견 결과에 이의를 제기해 보세요.
2. 표시된 모든 단점을 제거한 후 재시험을 통과하십시오.

실무에서는 전문가들이 실수를 하는 경우가 거의 없고 소송비용이 싸고 길지 않기 때문에 의견을 바탕으로 초안을 수정하고 다시 심사에 통과하는 것이 더 쉽고 효과적이다. 또한, 결의안 No. 145에 의해 승인된 심사에 관한 규정에는 문서를 반환하지 않고 부정적인 결론을 초래한 의견이 제거된 경우 서류 형식으로 심사를 위해 제출된 문서를 신청자에게 반환하지 않도록 허용하는 규칙이 포함되어 있습니다. . 이 경우 신청자는 단점을 제거하기 위해 일정 기간이 주어지며, 그 후에 그는 변경된 프로젝트 문서의 일부와 수정 사항을 설명하는 인증서를 전문가 조직에 제출해야 합니다.

따라서 수정된 프로젝트 문서는 필수이며 개발자의 요청에 따라 재검토가 필요합니다. 동시에, 법에 의해 요구되는 경우 설계 문서의 변경 사항을 올바르게 평가하고 재검토를 수행하는 순간을 놓치지 않는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 구성된 객체의 문서화에 큰 어려움이 있을 수 있습니다 .

2014년 7월 9일 오전 4:02:23에 plemyash_062의 인용문

정당화할 수 있는 링크를 주세요.

--인용 종료-------
사례 1.
작업 시작 전에 조정이 필요한 경우
프로젝트 문서를 조정할 때 "러시아 연방의 건축 활동에 관한"법률(20조)에 따라야 합니다.
제20조. 건축설계의 변경
1. 건설을 위한 문서 개발 중 또는 건축 대상의 건설 중 건축 프로젝트의 변경은 전적으로 건축 프로젝트 작성자의 동의가 있고 건축 및 계획 작업의 요구 사항에서 벗어난 경우에만 이루어집니다. , 건축 및 도시 계획의 관련 기관과도 일치합니다.
즉, 건축 프로젝트의 건축가-작가의 동의 없이 한 명의 작가 팀이 개발한 프로젝트를 수정하기 위해 다른 디자이너를 참여시키는 현재 관행은 불법으로 보입니다.
게다가,
SNiP 11-01-95 "기업, 건물 및 시설 건설을 위한 프로젝트 문서의 개발, 승인 및 구성 절차에 대한 지침"
2.11. 프로젝트 문서 및 설계자의 고객은 새로운 규정 문서 도입과 관련된 작업 문서를 적시에 변경해야 합니다.
저것들. 2.11절에는 새로운 규제 문서의 발효와 관련된 작업 문서를 변경하기 위한 필수 조항이 포함되어 있습니다.
또한 "모스크바 지역의 프로젝트 문서에 대한 국가 검사 조직"과 같은 문서도 있습니다.
"프로젝트에 따른 건설이 2~3년 동안 수행되지 않은 경우 고객은 검토를 위해 문서를 제출하기 전에 이 문서가 현재 법률, 설계 규정 및 확장된 기술 사양을 준수하는지 확인해야 합니다. 지역 감독 당국과 지방 행정부의 이해 관계 기관에서 발행한 것입니다(디자인 조직의 참여 포함)."
따라서 설계자가 이미 완료된 설계를 조정하고 문서를 추정해야 하는 요구 사항은 규정 문서가 변경된 경우에만 합법적입니다.
이 경우 설계 문서는 건설이 시작되기 전에 고객이 새로운 요구 사항에 맞게 가져와야 합니다. 이를 위해 고객은 설계 문서 조정 작업을 수행하기 위해 설계 조직과 계약 또는 추가 계약을 체결합니다.
그러나 DDS를 조정하려면 새로운 지정이 필요하기 때문에 수정된 문서는 본질적으로 다른 작성자가 작성하고 새로운 승인이 필요한 새로운 유형의 문서입니다.

사례 2
작업이 이미 시작된 경우
러시아 연방 민법. 제744조
1. 고객은 이로 인한 추가 작업이 견적에 표시된 총 건설 비용의 10%를 초과하지 않고 제공된 작업의 성격을 변경하지 않는 한 기술 문서를 변경할 권리가 있습니다. 건물 계약.
2. 이 조의 단락 1에 명시된 것보다 더 큰 범위로 기술 문서에 대한 변경은 당사자가 합의한 추가 견적을 기반으로 수행됩니다.
동시에 러시아 연방 민법에 따라 수행 된 기술 문서 변경 사항에 대한 고객과 설계자 간의 조정 필요성이 결정되지 않았습니다.
작업 시작 후 표준이 변경되고 프로젝트에 필요한 변경을 수행하는 데 구현하는 동안 고객에게 중요하고 부적절한 비용이 수반되는 경우 SNiP 11-01-95의 3.5항에 따라 안내하는 것이 좋습니다. , 새로운 규범을 승인한 기관으로부터 만료된 규범을 사용할 수 있는 허가를 받은 경우.
3.5. 규제 문서의 요구 사항에서 합리적으로 벗어난 것은 이러한 문서를 승인하고 (또는) 시행한 기관의 허가가 있는 경우에만 허용됩니다.
따라서 설계자가 이미 완료된 설계를 수정하고 공사가 시작되었거나 진행 중이거나 중단 또는 보전 후 재개되는 시설에 대한 문서를 견적해야 하는 요구 사항은 규제 문서가 변경되고 결함이 있는 경우에만 합법적입니다. 이미 완료된 프로젝트에 대한 작업 실행 조정 .

건설 과정에서 때로는 고객이나 설계자의 주도로 결정된 것과는 다른 결정이 있습니다. 작업 문서를 변경하는 기술적 측면은 GOST 21.1101-97에 반영되어 있습니다.
동시에 작업 및 프로젝트 문서의 변경 사항을 구별해야 합니다.

GOST R 21.1101-97에서 발췌
7.1 작업 문서 변경
7.1.1 일반
7.1.1.1 이전에 고객에게 이전된 작업 문서의 변경은 이 문서의 지정을 변경하지 않고 데이터를 수정, 삭제 또는 추가하는 것입니다.
문서 지정 변경은 다른 문서에 동일한 지정을 잘못 지정하거나 문서 지정에 오류가 있는 경우에만 허용됩니다.
계산 변경은 허용되지 않습니다.
7.1.1.2 문서 변경이 허용되지 않는 경우 새 지정의 새 문서가 발행되어야 합니다.
7.1.1.3 다른 문서의 변경을 야기하는 문서의 변경은 모든 관련 문서의 해당 변경을 동시에 수반해야 합니다.
7.1.1.4 문서 변경에 대한 정보는 이 문서의 주요 비문, 작업 도면의 일반 데이터 및 제목 페이지(있는 경우)에 표시됩니다.
7.1.1.5 원본 문서가 변경된 경우.
7.1.1.6 원본 전자 문서가 변경되면 모든 변경 사항은 이 문서의 새 버전으로 색인화됩니다.
7.1.1.7 작업 문서의 시트 사본(교체된 시트 대신에 추가 및 발행됨)은 해당 기본 작업 도면 세트의 일반 데이터 사본과 동시에 이전에 문서 사본을 보낸 조직으로 보내집니다. 7.1.3에 따라 지정됩니다.
7.1.2 변경 권한
7.1.2.1 문서 변경(취소 포함)은 부록 L의 양식 9 및 9a에 따라 작성된 변경 허가(이하 허가라고 함)를 기반으로 수행됩니다.
7.1.2.2 허가는 문서를 개발한 조직의 장 또는 기타 권한 있는 공무원에 의해 승인됩니다.
허가는 원본 문서를 입수하고 변경하기 위한 기초입니다.
수정된 문서의 사본과 함께 허가증 사본을 고객에게 보낼 수 있습니다.
7.1.2.3 각 문서(예: 작업 도면의 주요 세트, 장비, 제품 및 재료의 사양)에 대한 변경은 별도의 허가로 발행됩니다.
변경 사항이 상호 연결되거나 변경된 모든 문서에 대해 동일한 경우 여러 문서에 대한 변경 사항에 대해 하나의 일반 권한을 부여할 수 있습니다.
7.2 프로젝트 문서 변경
7.2.1 이전에 고객에게 이전된 프로젝트 문서의 변경은 원칙적으로 자동화된 방식으로 이루어지며 다음과 같이 수행됩니다.
- 볼륨의 개별 시트 교체, 추가 또는 제외
- 볼륨(부분, 책)의 교체(재발행) - 완전한 처리;
- 추가 부품 또는 책의 출시.
7.2.2 설계 문서의 변경은 원칙적으로 변경 허가를 기반으로 이루어집니다(7.1.2 참조). 변경 이유는 고객 및 조정 집행 기관의 의견, 비 국가 및 국가 검사 기관의 의견 및 부정적인 결론이 될 수 있습니다.
7.2.3 설계 문서를 변경할 때 7.1.1.1-7.1.1.6 및 7.1.3의 조항을 고려해야 합니다(설계 문서 작성의 세부 사항 고려).
7.2.4 전체 권이 완전히 재작업된 경우, 수정된 권에 포함된 텍스트 부분의 시작 부분에 변경 사항에 대한 정보(변경 사유, 변경 사항에 대한 간략한 설명)를 제공하는 것이 좋습니다.
7.2.5 국가 시험의 부정적인 결론에 근거하여 프로젝트 문서가 변경된 경우 부록으로 "설명 노트"섹션에는 국가 시험 기관이 설정 한 형식의 인증서가 포함되어 변경 사항을 설명합니다 프로젝트 문서에. 인증서는 프로젝트의 수석 엔지니어가 서명해야 합니다.
7.2.6 전체 볼륨의 변경 사항 등록은 제목 페이지와 표지에 있는 부록 M의 10 형식으로 된 변경 사항 등록 표에서 수행됩니다.
프로젝트 문서의 텍스트 부분에 변경 사항을 등록하는 것은 첫 번째 및 후속 변경을 수행할 때 텍스트 부분의 마지막 시트에 있는 부록 M의 양식 11에 있는 변경 등록 표에서 수행하는 것이 좋습니다.
그래픽 문서 시트 교체에 대한 정보는 8.6에 따라 수행되는 볼륨 내용의 "참고"열에 제공됩니다.
볼륨 변경 및 볼륨 및 책의 추가 부분 릴리스에 대한 정보는 8.8에 따라 수행된 "프로젝트 문서 구성" 명세서에 입력됩니다.
변경할 때 8.5의 요구 사항을 준수해야 합니다.
7.2.7 건설 대상의 매개변수 변경 및 프로젝트 문서의 재승인 필요성과 관련된 승인된 프로젝트 문서의 변경은 새로운 설계 할당 또는 추가를 기반으로 한 고객의 결정에 의해 이루어집니다. 이전에 승인된 설계 과제로

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피시
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