TA'RIF

Xat haqida

Moskva ish No A40-71869/14

02.12.2014 yil

Hakamlik sudi tarkibi: raislik qiluvchi sudya Dzyuba D.I.,

Sud majlisining kotibi E.S.Malyugina bayonnomani yuritayotganda,

Ochiq sudda da'vo bo'yicha ishni ko'rib chiqish

Yakka tartibdagi tadbirkor Tuzova Yuriy Vasilevich (183025, Murmansk viloyati, Murmansk, Svoloxi ko'chasi, 7, 82-kvartira, tug'ilgan yili 07.08.1961, tug'ilgan joyi - Murmansk, Ogrnip 30951902750006, ro'yxatdan o'tgan sanasi 309519027500014, T.I.V. 0.2009)

"MSK Insurance Group" ochiq aktsiyadorlik jamiyatiga (127006, Moskva, Dolgorukovskaya ko'chasi, 40, OGRN 1021602843470, TIN 1655006421, ro'yxatdan o'tgan sana 19.04.1993)

3-shaxs: "PILIGRIM.RU" mas'uliyati cheklangan jamiyati (183001, Murmansk viloyati, Murmansk, Tralovaya ko'chasi, 51, OGRN 1025100845582, INN 5190110248)

Mablag'larni yig'ish haqida

Qarshi da'vo bo'yicha

MSK sug'urta guruhi OAJ

Yakka tartibdagi tadbirkor Yuriy Vasilevich Tuzovga

Sug'urta shartnomasini haqiqiy emas deb topish to'g'risida

Vakillar ishtirokida:

Da'vogardan - Smirnova N.L. 2014 yil 4 iyuldagi b/n-son ishonchnoma bilan pasport,

Sudlanuvchi uchun - V.A. Sokolov. 2014 yil 1 yanvardagi 0028-son ishonchnoma bilan pasport,

Ilyenko G.Yu. 2014 yil 17 noyabrdagi 1597-son ishonchnoma bilan pasport,

3-shaxsdan - tashqi ko'rinish yo'q, xabardor qilingan,

OʻRNATISH:

Yakka tartibdagi tadbirkor Yuriy Vasilevich Tuzov hakamlik sudiga "MSK Insurance Group" ochiq aktsiyadorlik jamiyatiga 7 106 085 rubl miqdorida sug'urta tovonini undirish to'g'risida da'vo arizasi bilan murojaat qildi. 00 kop.

"Sug'urta guruhi MSK" OAJ yakka tartibdagi tadbirkor Yu.V.Tuzovga, "PILIGRIM.RU" MChJga sug'urta shartnomasini (2012 yil 28 martdagi STA/5101/0002506-son sug'urta polisi) haqiqiy emas deb topish to'g'risida qarshi da'vo arizasi bilan murojaat qildi.

Ish materiallaridan ma'lum bo'lishicha, 2012 yil 28 martda "PILIGRIM.RU" MChJ va "MSK Insurance Group" OAJ o'rtasida (STA/5101/0002506-sonli sug'urta polisi) egalik qilish, foydalanish va egalik qilish bilan bog'liq mulkiy manfaatlarning sug'urta shartnomasi tuzilgan. sug'urtalangan kemani tasarruf etish ("KATARINA" motorli yelkanli kema, ro'yxatga olish raqami 183, saqlash va qo'yish joyi Murmansk shahri.

04.01.2012 yilda Yakka tartibdagi tadbirkor Yuriy Vasilevich Tuzov va PILIGRIM.RU MChJ o'rtasida 1-sonli ijara shartnomasi tuzilgan.

Sug‘urta shartnomasi bo‘yicha foyda oluvchi yakka tartibdagi tadbirkor Yu.V.Tuzov hisoblanadi. (2008 yil 24 yanvardagi sug'urta shartnomasi, oldi-sotdi shartnomasining 2-bandi).

Sug'urta shartnomasining 6.1-bandiga muvofiq, sug'urta hodisasi o'lim va zarar, shu jumladan o'g'irlash va o'g'irlik, shu jumladan sug'urtalangan kemaning to'liq yo'qolishi (haqiqiy yoki konstruktiv) natijasida etkazilgan zarardir.

Ish materiallariga ko‘ra, 2013-yil 20-fevral kuni 183-raqamli “KATARINA” motorli yelkanli kema halokatga uchragan.

"KATARINA" motorli yelkanli kemasi ekipaji (kapitan S.I. Kuritsin, bosh muhandis A.S. Chernyavskiy) kemani tark etishga qaror qildi, shundan so'ng ekipaj topildi va M-0631 "Murmanryba" kemasi bortiga olib ketildi.

Sud majlisida guvoh S.I.Kuritsinni so‘roq qildi.

Guvoh Chernyavskiy A.S. sudga telegramma yubordi, unda u Murmansk viloyati arbitraj sudida guvoh sifatida so'roq qilish majburiyatini oldi.

Sud ish uchun ahamiyatli bo‘lgan holatlarni aniqlash maqsadida yakka tartibdagi tadbirkor Yu.V.Tuzovning iltimosnomasini qanoatlantirdi. "KATARINA" yelkanli motorli kemasi ekipaj a'zosining guvoh sifatida so'roq qilinishida bosh muhandis Chernyavskiy A.S. va "Murmanryba" kemasining kapitani Sintsov S.V.

Ishni ko'rib chiqish 02.03.2015 yilga qoldirildi.

Ushbu guvohlar Rossiya Federatsiyasining boshqa sub'ekti hududida joylashganligi sababli, sud San'atga muvofiq zarur deb topadi. Art. , Rossiya Federatsiyasining Arbitraj protsessual kodeksi Murmansk viloyati arbitraj sudiga A.S.Chernyavskiyni guvoh sifatida chaqirish va so'roq qilish to'g'risida ko'rsatma berish. va Sintsov S.V., sud majlisi bayonnomasida o'z ko'rsatmalarini aks ettirgan.

San'atning 1-qismi talablarini bajarish uchun. Rossiya Federatsiyasining Arbitraj protsessual kodeksi ishda ishtirok etuvchi shaxslar va ularning manzillari to'g'risida ma'lumot beradi:

Da'vogar - yakka tadbirkor Tuzov Yuri Vasivievich (183025, Murmansk, Murmansk, svoloxi r), tug'ilgan sana - Tin 519100537846, TIN 519100537846, TIN 519100537846, TIN 519100537846, TIN 519100537846, TIN 519100537846, ro'yxatga olish sanasi 10.02.2009)

Sudlanuvchi - OAJ sug'urta guruhi MSK (127006, Moskva, Dolgorukovskaya ko'chasi, 40, OGRN 1021602843470, TIN 1655006421, ro'yxatdan o'tgan sanasi 19/04/1993)

3-shaxs - PILIGRIM.RU MChJ (115054, Moskva, Pionerskaya ko'chasi, 15-uy, 1-bino, OGRN 1027739038513, INN 7712090906, ro'yxatdan o'tgan sana 16/10/1996)

Yuqoridagilarni inobatga olgan holda, Art. , - Rossiya Federatsiyasining Arbitraj protsessual kodeksi, sud

TANGILANGAN:

Murmansk viloyati arbitraj sudiga guvoh sifatida chaqirish va so'roq qilish uchun ariza yuboring:

1. Chernyavskiy Andrey Sergeevich, 1976 yil 19 iyulda tug'ilgan, Murmansk shahrida tug'ilgan, xabarnoma manzili: 183039, Murmansk, st. Yangi Platon, 18 yosh, kvartira. 52.

2. Sergey Vitalievich Sintsov, xabarnoma manzili: 183014, Murmansk, Kolskiy prospekti, 98, bldg. 4, apt. 60.

Guvohlar uchun savollar A.S. Chernyavskiy

1. Qanday ma'lumotga egasiz? Kemalar bilan ishlash tajribangiz qanday?

2. Piligrim.ru MChJ bilan munosabatlaringiz qanday edi?

3. Sizning majburiyatlaringiz qanday edi?

4. “Katarina” yaxtasida qachon suzishni boshlagansiz?

6. Qabul qilinganda “Katarina” yaxtasi qanday holatda edi?

7. "Katarina" yaxtasida ta'mirlash ishlari olib borilganmi? (Ha bo'lsa, qaysilari va qanday tartibda)?

8. Strukturaviy ravishda Katarina yaxtasida nechta dvigatel mavjud?

9. Dvigatelning markasini, quvvatini, ishlab chiqarilgan yilini ayting.

10. Dvigatel uchun pasport/shakl bormi?

11. Dvigatelga qanday texnik xizmat ko'rsatildi?

12. Yog 'o'zgarishi qachon amalga oshiriladi?

13. Haydash paytida o'rtacha yoqilg'i sarfi qancha?

14. “Katarina” yaxtasida qanday ekipajingiz bor edi?

15. “Katarina” yaxtasi qanday xususiyatlarga ega edi?

16. Katarina yaxtasidan qanday maqsadlarda foydalanilganini bilasizmi?

17. "Piligrim.ru" MChJ yo'lovchilarni tashish uchun litsenziyaga ega bo'lganmi?

18. Dengizga chiqqanda ob-havo ma’lumotlarini qanchalik tez-tez va kimdan olasiz?

20. O'sha kuni qanday tarkibda bo'ldingiz? Ekipaj a'zolari soni?

21. Ketish vaqtida (20.02.2013) kema yaxshi holatda edimi?

22. Teriberkani tark etish uchun qancha yoqilg'i kerak edi?

23. 2013 yil 20 fevralda chiqarilganda dvigatel "kafolat" edi?

24. Ishingiz davomida dvigatelda nosozliklar yuz berdimi? Ha bo'lsa, qaysilari, qachon?

25. Dvigatel soatlari 20.02.2013 holatiga ko'ra qancha edi?

26. “Katarina” yaxtasida yana qanday quvvat manbai bor edi?

27. “Katarina” yaxtasining kapitani kim edi?

28. Siz qayerdan keldingiz va qayerga ketdingiz?

29. Siz qanday maqsadlarda chiqdingiz (20.02.2013)?

30. Chiqarish vaqtida ob-havo qanday edi?

31. 2013 yil 20 fevralda dengizga chiqish prognozini qachon va qanday qabul qildingiz?

32. Agar shamol kuchayib keta boshlasa, nega yomon ob-havoni kutish uchun boshpanaga bormadingiz?

33. Bo'ron bo'lganmi, qaysi vaqtda?

34. Noqulay ob-havo sharoitlaridan xabardor edingizmi?

35. 2013-yil 20-fevralda qachon tong otdi va qachon qorong‘i tushdi?

36. Chegarangizdan chiqishingiz haqida chegara organini xabardor qildingizmi?

37. Teriberkadan Murmanskgacha ular qancha masofani bosib o'tishlari kerak edi?

38. Bu masofani qancha vaqt bosib o'tdingiz?

39. 2013-yil 20-fevralda nima yuz berdi?

40. Siz qanday harakatlar qildingiz? Kapitan S.I.Kuritsin sizga yordam berdimi?

41. Kapitan tomonidan qanday harakatlar amalga oshirildi?

42. Dvigatelning ishdan chiqishining dastlabki sababi qanday va qancha vaqtdan keyin aniqlangan?

43. Dvigatel to'xtab tog' jinslariga birinchi zarbasigacha qancha vaqt o'tdi?

44. Kemani qutqarish uchun qanday choralar ko'rildi?

45. Kema halokatga uchragani taxmin qilingan joy yaqinida kemalar bor yoki yo‘qligini bilasizmi?

46. ​​"Katarina" yaxtasini qanday tark etdingiz, allaqachon qorong'i bo'lganmi? Qanday qilib navigatsiya qildingiz?

47. Siz qayerga tushdingiz?

48. Aviahalokat sodir bo'lgan joydan qo'nish joyiga qadar qancha vaqt ketdi?

49. Sizni qutqarish uchun kim va qaysi vaqtda keldi?

50. Sizni qutqarish uchun chiqqan kemaning nomini bilasizmi?

51. “Katarina” yaxtasining kelajakdagi taqdiri haqida bilasizmi?

52. Kemani qutqarishingizga nima xalaqit berdi?

53. Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2009 yil 24 martdagi 251-sonli "Rossiya Federatsiyasida sport sudlari ustidan nazorat tizimini takomillashtirish chora-tadbirlari to'g'risida"gi qarori qoidalari bilan tanishmisiz? Sizningcha, bu qaror "Katarina" yaxtasiga tegishlimi, yo'qmi, nega?

54. "Katarina" yaxtasi uchun kema chiptasi boshpanadan 100 mil uzoqlikda navigatsiya zonasining cheklanishini bildiradi. Bu "Katarina" yaxtasi uchun shamol va to'lqinlarda hech qanday cheklovlar yo'qligini anglatadimi?

55. 29.03.2012 da Sport reestrida "Katarina" yaxtasini tekshirish paytida siz hozir bo'lganmisiz? Ha bo'lsa, tekshirish tartibini tavsiflab bering.

56. "Katarina" yaxtasining kema chiptasida sport reestri inspektori tomonidan kemani tekshirish bo'limida MMSP Yaxta klubining muhrlari mavjud. MMSP yaxta klubi qaysi hujjat asosida yaxtalarni tekshirish huquqiga ega?

57. Sport reestrining sport va ko'ngilochar kemalarini tasniflash va texnik nazorat qilish qoidalari bormi?

58. Har bir yelkanning maydonini ko'rsatib, "Katarina" yaxtasining yelkanli qurilmasini batafsil tasvirlab bering.

59. Bo'ronli yelkan bormi?

60. "Katarina" yaxtasiga qanday ro'yxatga olish raqami va qayerda qo'llanilgan?

61. “Katarina” yaxtasining navigatsiya uskunalarini va ularning Teriberkadan jo‘nash vaqtidagi holatini sanab o‘ting.

62. “Katarina” yaxtasida qutqaruv sal bormi? U gidrostat bilan o'rnatilganmi?

63. “Katarina” yaxtasida ob-havo stansiyasi bormidi? U qanday qurilmalarni o'z ichiga oladi?

64. 20.02.2013 yilda yaxtani dengizga chiqish uchun qaysi davlat tashkilotidan ro'yxatdan o'tgansiz?

65. O'tishni rejalashtirish qanday amalga oshirildi? Oldindan yotqizish amalga oshirildimi? Qog'oz xaritalardami yoki elektron xaritalardami?

66. Teriberkadan Murmanskgacha qancha masofani bosib o'tdingiz?

67. Agar kartalar elektron bo'lsa, unda kim ishlab chiqaruvchi va qanday turdagi kartalar?

68. Orol hududida o'tish yo'li bo'ylab boshpana joylari bormi? Kichik kiyikmi? Aynan qaysilari, nechtasi bor, qayerda joylashgan, koordinatalari qanday?

69. Nima uchun ular yelkanli qurilmalarni o'rnatmadilar?

70. Dvigatel ostida butun o'tish rejalashtirilganmi?

71. Kemada yoqilg'i ta'minoti qanday?

72. Dvigatel uchun yoqilg'i sarfi qancha?

73. Teriberkani tark etish uchun qanday va qanday prognozni oldingiz? Prognozni qanchalik tez-tez oldingiz? Siz bo'ron haqida ogohlantirish oldingizmi?

74. Teriberkadan chiqqandan keyin ob-havo qanday o'zgarganini tasvirlab bering (Shamol yo'nalishi va tezligini ko'rsatib). Shamolni qanday o'lchadingiz? Barometrdagi bosimning pasayishini sezdingizmi?

75. Dvigatel soat nechada to'xtadi? Dvigatelni aniqlashga qancha vaqt harakat qilyapsiz? Allaqachon qorong'i edi?

77. Yaxtani boshqarish uchun “Katarina” yaxtasida qanday yelkanlar ko‘tarilishi kerak?

79. Siz langar qilishga harakat qildingizmi? Nega ishlamadi?

80. "Katarina" yaxtasi cho'kib ketganini ko'rdingizmi? Puflanadigan qayiqda ketganingizdan keyin yaxta suvda qolishi mumkinmidi?

81. Qutqaruvchilar sizni qanday topishdi?

82. Siz qutqarganingizdan so'ng Katarina yaxtasini topish va qutqarish uchun qanday choralar ko'rildi? "Murmanryba" qutqaruv kemasi halokat joyiga yaqinlashdimi?

83. Oleniy burni oroli va orolga qarama-qarshi materikda aholi yashaydimi?

84. “Katarina” yaxtasining halokati haqida qaysi davlat organiga xabar berdingiz?

85. "Katarina" yaxtasini kema kitobidan (kema reestri) chiqarib tashlash uchun sport reestriga ariza topshirdingizmi?

86. "Katarina" yaxtasining o'limi sababli chiqarib tashlanganligi to'g'risida Sport registrining kema kitobidan (kema reestridan) ko'chirma bormi?

87. Rejalashtirilgan marshrutingizning yakuniy nuqtasi nima: nomi, geografik joylashuvi, Murmansk portidan millar soni? Teriberka portidan millar soni?

88. Rejalashtirilgan sayohat sanalarini ayting.

89. Rejalashtirilgan marshrut qanday bo'lganini batafsil tasvirlab bering.

90. "Murmansk dengiz porti ma'muriyati" Federal davlat muassasasidan kemaning minimal xavfsiz ekipaj tarkibi to'g'risida guvohnoma oldingizmi? Teriberka portining guvohnomasi? Ushbu sertifikat ekipajning minimal soni haqida nimani ko'rsatadi? Hozir sizda asl nusxa bormi? Nusxa olinsinmi? Takroriymi?

91. Murmansk porti kapitanidan dengizga chiqishga ruxsat oldingizmi? Sabablari nima (nima uchun ha yoki nima uchun yo'q)? Teriberka porti kapitanidan ruxsat? Sabablari nima (nima uchun ha yoki nima uchun yo'q)? Asl nusxasi bormi?

92. Yaxta yotqizish davrida qayerda saqlangan?

93. Teriberkaga yaxta qanday tashildi? Yaxtani tashish sanalarini ko'rsatgan holda batafsil tavsiflang.

94. Murmansk viloyatida qishki navigatsiya uchun qanday qoidalar mavjud?

95. Yaxtada qanday navigatsiya vositalari bor edi?

96. Siz baliq ovlaganmisiz?

97. Siz tarmoqlardan foydalanganmisiz? Ha bo'lsa, qanday qilib?

98. Dengizga chiqishning aniq vaqti? Yaxta soat nechada ishga tushiriladi?

Guvoh S.V. Sintsovga savollar

1. 2013 yil 20-21 fevral kunlari Murmansk va Teriberka o'rtasidagi navigatsiya zonasi uchun qanday ob-havo prognozlarini va kimdan oldingiz? Ushbu sanalar uchun bo'ron haqida ogohlantirish oldingizmi?

3. Qachon, qanday va kimdan “Katarina” yaxtasi halokatga uchraganligi haqida xabar oldingiz?

4. Xavfli kema (“Katarina” yaxtasi) haqidagi xabarni olish vaqtida “Katarina” yaxtasi yaqinidan kemalar o‘tganligini bilasizmi?

5. MRCC hisobotlariga ko'ra, sizning kemangiz va Tituvenai kemasi "Katarina" yaxtasini qutqarish uchun yuborilgan, nima uchun oxir-oqibat Tituvenay emas, balki siz qutqarish uchun keldingiz? Kimdir sizga yo'l ko'rsatdimi? JSSV?

6. Voqea sodir bo'lgan joyga yetib borganingiz uchun qancha vaqt ketdi?

7. O'tish vaqtida yaxta bilan aloqada bo'ldingizmi?

8. Voqea sodir bo'lgan joyga qachon yaqinlashgansiz?

9. Voqea sodir bo'lgan hududda ob-havo qanday edi? Allaqachon qorong'i bo'lganmi?

10. “Katarina” yaxtasining ekipajini qanday va qayerdan topdingiz?

11. Qutqaruv operatsiyasi qanday o'tdi?

12. Siz qancha ekipaj a'zosini qutqarishga muvaffaq bo'ldingiz? Qutqarilgan ekipaj a'zolari qanday aniqlandi?

13. Yaxta kapitani siz bilan bog'lanib, "Katarina" yaxtasining joylashgan joyini aniqlash uchun avariya sodir bo'lgan hududni ko'zdan kechirish iltimosi bilan murojaat qilganmi?

14. Kemangizda "Katarina" yaxtasining halokat joyiga yaqinlashish uchun haqiqiy imkoniyat bormi?

15. Shu kuni (20.02.2013) “Katarina” yaxtasi halokatga uchragan joyni vizual tekshirdingizmi?

16. Sizning imzongiz va muhringiz Murmanryba kema jurnalidan olingan ko'chirmadami?

17. Kema halokatga uchragandan keyin ekipaj a'zolari qachon va qaysi joyda tushishgan?

18. Mal bo'g'ozi qirg'oqlarini ko'zdan kechirdingizmi? "Katarina" yaxtasini aniqlash uchun kun davomida kiyikmi?

19. “Katarina” yaxtasiga sinfi va turiga o'xshash kema Barents dengizida hujjatlarni to'ldirmasdan erkin suzishi mumkinligini bilasizmi va buni kim nazorat qiladi?

20. “Katarina” yaxtasi halokatga uchragan joyda, baliq ovlash to‘rlari, arqonlar, arqonlar, kema parvonalariga o‘ralgan trouler uskunalari qoldiqlari o‘rnida ham shunday holatlardan xabaringiz bormi? Sizning amaliyotingizda shunday bo'lganmi?

Qarorning nusxasini Murmansk viloyati arbitraj sudiga yuboring.

Bajarilgan sud buyrug'ining materiallari Moskva arbitraj sudiga yuborilishi kerak (shu jumladan guvohlar pasportlarining nusxalari) yoki buyurtmani oqilona muddatda bajarish mumkin emasligi sabablari haqida xabar berish kerak.

Sudya: D.I. Dziuba

Shubhasiz, so'nggi paytlarda dunyo bo'ylab eng mashhur yelkanli poyga - bu VOLVO OCEAN RACE. U 3 yilda bir marta o'tkaziladi va unda Volvo 65 toifali yelkanli yaxtalar ishtirok etadi. Volvo 65 - bu bitta korpusli, bir mastli yelkanli yaxta bo'lib, korpusining maksimal uzunligi 21,5 metr va maksimal tortishish kuchi 4,5 metrni tashkil qiladi. Tebranish soxta kili vertikal o'qdan 45 ° dan oshmaydi. Jamoa 10 kishidan va bortda yaxtani boshqarishda ishtirok etish huquqiga ega bo'lmagan maxsus muxbirdan iborat. Bu odamning vazifasi musobaqaning borishi va jamoaning ishi haqida foto, video va audio materiallarni tayyorlash va yuborishdir. Regattaning barcha bosqichlarida maksimal ball to'plagan jamoa regata g'olibi hisoblanadi. Okean bosqichlari natijalariga ko'ra, jamoa boshlangan yaxtalar soniga teng, berilgan jamoadan oldin tugagan yaxtalar soniga teng ball oladi.

VOLVO OCEAN RACE poygasi 9 bosqichni o'z ichiga oladi va marshrut uzunligi deyarli 40 000 dengiz milini tashkil etadi. 2014-2015-yilgi poyga 2014-yil oktabr oyida Ispaniyada boshlangan va 2015-yil iyun oyi oxirida Shvetsiyaning Goteborg shahrida butun dunyoni aylanib o‘tib yakunlanishi kerak.

Volvo 65 toifali yaxtalar eng zamonaviy navigatsiya uskunalari, shuningdek, eng yangi sun'iy yo'ldosh aloqalari bilan jihozlangan.

VOLVO OCEAN RACE 2014-2015 2014-yil 11-oktabrda Alikante (Ispaniya) portidan boshlangan. Eng tajribali professional skipperlar nazorati ostidagi 7 ta yaxta start chizig'ini kesib o'tdi. Poyganing birinchi bosqichi - Alikante - Keyptaun (Janubiy Afrika) 2014 yil noyabr oyi boshida yakunlandi. Dunyo boʻylab sayohatning ikkinchi bosqichi – Keyptaun – Abu-Dabi (BAA) 2014-yil 19-noyabrda boshlangan va Birlashgan Arab Amirliklari poytaxtida 2015-yil Rojdestvo va Yangi yil arafasida yakunlangan. Biroq, boshlangan yettita yaxtadan faqat oltitasi marraga yetib keldi. Hind okeanini kesib o'tayotganda, eng tajribali skiper Kris Nikolson boshchiligidagi Daniyaning "Team Vestas Wind" yaxtasi halokatga uchradi.

Yaxshiyamki, qurbonlar oldi olinmadi, biroq yaxta keyingi janglardan chiqib ketdi.

Dunyo bo'ylab ushbu poyganing o'n minglab muxlislari bugungi kungacha juda hayratda qolmoqdalar, to'rt karra VOLVO OCEAN RACE faxriysi, eng tajribali Kris Nikolson tomonidan boshqariladigan eng zamonaviy navigatsiya vositalari bilan jihozlangan kema qanday yakun topdi? riflarda?! Yaxta qanday cho'kdi? Qanday qilib kema yo'nalishi barcha xaritalarda ko'rsatilgan riflar orqali yotqizilgan bo'lishi mumkin?!

Mana biz bilgan narsalar. 2014 yil 29-noyabr kuni kechqurun "Team Vestas Wind" yaxtasi oroldan taxminan 200 mil shimoli-sharqda joylashgan Cargados Carajos Shoal riflarining rif zonasiga etib keldi. Mavrikiy. Bu riflar Sent-Brendon qoyalari nomi bilan ham tanilgan. Rif shimoldan janubga 50 km dan ortiq cho'zilgan va kengligi 5 km ga yaqin. Va o'sha oqshom hamma uchun kutilmaganda yaxta rifga borib urdi. Yaxshiyamki, faqat kema shikastlangan. Ekipajning barcha a’zolari tirik qolgan va ertasi kuni yetib kelgan qutqaruvchilar tomonidan evakuatsiya qilingan.

Matbuot anjumanida Kris Nikolson shunday tushuntirdi: "Olokatdan oldin biz bu hududda dengiz tog'lari borligini, chuqurligi 3000 m dan 40 m gacha bo'lganligini ta'kidladik. Hududda oqim kam edi va biz 40 m chuqurlik deb qaror qildik. O'tish uchun xavfsizroq edi."

Halokatga olib kelgan bu “miqyos muammosi” nima edi? Keling, buni aniqlaylik.

Biz maktabdan eslaymizki, masshtab chizmadagi ob'ekt tasvirining chiziqli o'lchamlarini uning haqiqiy o'lchamlariga nisbati. Bular. agar biz xaritada raqamlarni ko'rsak - 1: 100 000, bu xaritadagi bir santimetr erdagi yuz ming santimetrga teng ekanligini anglatadi. Yoki boshqacha aytganda, 1 sm - 1 km.

Kompyuterdan oldingi davrda dengiz navigatsiya xaritalarining shkalasi va maqsadi bo'yicha tasnifi qabul qilingan:

• umumiy (masshtab 1:5 000 000 - 1: 1 000 000);
• trek (1 masshtab: 1 000 000 - 1: 100 000);
• xususiy (1 masshtab: 100 000 - 1: 25 000);
• dengiz rejalari (miqyosi 1:25 000 - 1:500);

Umumiy jadvallar navigatsiya sharoitlarini va umumiy navigatsiya hisoblarini umumiy o'rganish, qirg'oqdan katta masofada ochiq dengizda suzib o'tishda dastlabki navigatsiya uchun mo'ljallangan. Marshrut jadvallari - qirg'oqdan sezilarli masofada va ko'rinmaydigan portlar o'rtasida navigatsiyani ta'minlash. Xususiy xaritalar - qirg'oqqa yaqin joyda yoki tor sharoitlarda (tor joylarda, skerries va boshqalarda) navigatsiyani ta'minlash uchun dengiz rejalari - portlar, ko'rfazlar, yo'llar, ankrajlar va boshqalarga kirishda yo'l-yo'riq ko'rsatish uchun.

Dengiz maktabida navigatsiya bo'yicha birinchi darslardan boshlab, kursantlarga navigatsiya uchastkalari ma'lum bir navigatsiya hududi uchun mavjud bo'lgan eng katta masshtabdagi xaritada amalga oshirilishi kerakligi o'rgatiladi. Ammo bu kompyuterdan oldingi davrda edi. Diagramma plotterlari va elektron kartografik navigatsiya tizimlarining paydo bo'lishi bilan navigatorlar elektron xarita tasvirining masshtabini mustaqil ravishda o'zgartirish imkoniyatiga ega bo'ldilar. Ko'pchilik, elektronikaning xatosiz aniqligi g'oyasiga o'rganib qolgan, aqlli qurilmalarni asossiz ravishda aql bilan ta'minlagan holda, kompyuter kartografiyasining eng oddiy ko'rinadigan xususiyatlari haqida o'ylashni to'xtatdi. Kargados-Karajos rifi taxminan 1:500 000 masshtabdagi elektron xaritada shunday ko'rinadi:

Rifning ko'rinmasligini payqash qiyin emas. Faqat ikkita ko'k nuqta va boshqa yo'q. Ushbu tasvirdan foydalanib, "Team Vestas Wind" navigatori yaxtani qoyalarga olib boradigan xuddi shunday taqdirli yo'nalishni tuzdi.

Ammo quyidagi rasmda xuddi shu rif bir xil elektron xaritada, faqat taxminan 1:250 000 masshtabda.

Avgust oyida Gretsiya qirg'oqlarida cho'kib ketayotgan ayolning hayratlanarli fotosuratlari va videolari Mikonos superyaxtalar internetni larzaga keltirdi. Halokat sodir bo'lgan joyda suvning tozaligi nima sodir bo'lganini batafsil o'rganish imkonini berdi. Yaxshiyamki, to'rt kishilik ekipaj 33 metr cho'kib ketgan va cho'kib ketganidan qochishga muvaffaq bo'ldi. Assalomu alaykum- keyin ular mahalliy hokimiyatga yoqilg'ining to'kilmasligiga yordam berishdi.

Meksikalik bokschi Xorxe Kavaxining yaxta nokauti

Guvohlar dovul meksikalik siyosatchi, aktyor va sobiq bokschiga tegishli mulkni qanday dazmollaganini suratga olishga muvaffaq bo‘lishdi. Xorxe Kavaxi yaxta Bellisima marinada turish Akapulko. Afsuski, kema hech qachon bu bo'rondan omon qola olmadi - u cho'kib ketdi.

Olov, suv va Malta lochini

Sentyabrda yaqin Posilipo V Italiya futbol klubi egasining yaxtasida yong'in boshlandi " Napoli» Aurelio De Laurentis, 31 metr Angra. O'sha paytda Aurelioning o'zi, rafiqasi va 10 nafar mehmoni bortda edi. Barcha yo'lovchilar yaxtani tark etib, qirg'oqqa zarar etkazmasdan yetib olishga muvaffaq bo'lishdi, lekin yaxtani, katta ehtimol bilan, tiklab bo'lmaydi. Yong'in guvohlari tomonidan olingan fotosuratlardan birida Angra mashhur yelkanli kema oldida yonmoqda.

Gretsiya qirg'oqlari yaqinida kukun bochkalari

Uzoqda emas Pirey 25 metrli yaxta Okean 5 bir necha portlashlar bilan larzaga keldi. Kemada yong'in boshlandi va keyin u cho'kib ketdi. Hodisa vaqtida bortda 10 kishi bo‘lgan, ularning barchasi dengizga sakrab, qochishga muvaffaq bo‘lgan.

Afsonaning o'limi

Tersaning 1953 yilda ishlab chiqarilgan klassik yaxtasi ta'mirlash ishlarini kutayotgan paytda yong'inda halok bo'ldi. Xantsvill, Alabama. 78 metrli egalari orasida Mashhur- AQSH prezidenti Jerald Ford va media-magnat Randolf Xerst. Bu qayiq suratga olish paytida Maymunlar sayyorasi aktyor tomonidan qo'llaniladi Charlton Xeston. Afsuski, yong'in iskala ustida turgan yaxtani deyarli butunlay yo'q qildi: u qismlarga bo'lingan. Yong‘in sodir bo‘lgan vaqtda bortda hech kim bo‘lmagan.