Piyodalar uchun aks ettiruvchi elementlardan foydalanish. M4159 Ko'p qavatli to'siqlar uchun engil panjarani loyihalash bo'yicha ko'rsatmalar Yorug'likdan himoya qilish majburiy element hisoblanadi.
Aloqa vositalarining minoralari va ustunlari ICAO (Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti) va IAC (Davlatlararo aviatsiya qo'mitasi)ning xalqaro va Rossiya aviatsiya xavfsizligi talablariga muvofiq to'siq chiroqlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Operatorlarning tayanch stansiyalari soni ortishi bilan ularni jihozlash va ularga xizmat ko‘rsatish xarajatlari oshadi. Bu ilgari ishlab chiqilgan yoritish tizimlaridan foydalanish samaradorligi va maqsadga muvofiqligini qayta ko'rib chiqish zarurligini keltirib chiqaradi.
Odatda, engil relsli tizim quyidagilarni o'z ichiga oladi: to'siq chiroqlari (ZOM), kuchlanishdan himoya qilish moslamasi, chiroqni kuzatish moslamasi, DC / AC inverteri, quvvat manbalari.
Yoritish tizimlarining asosiy elementi, ularning xususiyatlarini belgilaydi (energiya iste'moli, ishonchliligi, operatsion xarajatlar va uskunalar narxi) yorug'lik manbai hisoblanadi. Davlat Dumasi tomonidan qabul qilingan energiya samaradorligi to'g'risidagi qonunga muvofiq, Rossiyada 2011 yildan beri 100 Vt dan ortiq quvvatga ega cho'g'lanma lampalarni sotish va ishlab chiqarish taqiqlangan. 75 Vt dan yuqori lampalardagi shunga o'xshash taqiq 2013 yilda kuchga kiradi va 2014 yilda ishlab chiqarish butunlay to'xtatiladi. Hozirgi vaqtda aloqa operatorlari cho'g'lanma lampalarni LEDlarga almashtirmoqdalar, bu esa kam energiya iste'moli va energiya sarfi tufayli operatsion xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishi mumkin. Uzoq muddat LED lampalar xizmati. ZOM uchun lampalar bo'yicha qiyosiy ma'lumotlar 1-jadvalda keltirilgan.
1-jadvalda keltirilgan ma'lumotlardan ko'rinib turibdiki, LED lampalar (LDL) nafaqat akkor lampalar, balki energiyani tejovchi gaz deşarj lampalariga nisbatan ham muhim afzalliklarga ega. ularning yagona kamchiliklari yuqori narx bo'lib, ular ishlab chiqarishning o'sishi bilan kamayadi. LED lampalarning eng keng tarqalgan turlari 220V AC va 48V doimiy tokda mavjud. Ikkinchisini ishlatganda, uskunaning narxi kamayadi, chunki ularni quvvatlantirish uchun qo'shimcha DC / AC inverterini o'rnatish kerak emas. STO uchun ovqatlanish echimlarining bir nechta variantlari mavjud (2-jadval).
Barcha ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqqandan so'ng, biz eng yaxshi variant - COM-ni aloqa ob'ektining doimiy elektr o'rnatishidan quvvatlantirish degan xulosaga kelishimiz mumkin. Shu bilan birga, baland ob'ektga chaqmoq tushganda yuzaga keladigan ortiqcha kuchlanishlarni kiritish imkoniyatini hisobga olish kerak, bu esa tayanch va radioreley stansiyalari jihozlarining shikastlanishiga, aloqa uzilishlariga olib kelishi mumkin. Engil panjara tizimiga qo'yiladigan asosiy talablardan biri bu elektr ta'minotining majburiy ortiqcha bo'lishidir, chunki asosiy elektr ta'minoti uzilib qolganda, tungi vaqtda yoki yomon ko'rish sharoitida baland ob'ekt samolyot uchun xavf tug'dirishi mumkin. Ushbu talab fuqarolik aerodromlarini ishlatish bo'yicha qo'llanmada o'z aksini topgan. Rossiya Federatsiyasi(REGA RF-94).
LED lampalaridan foydalanishning muhim natijasi - bu parvarishlash jadvalini o'zgartirish imkoniyati - ya'ni lampalarni rejalashtirilgan almashtirish emas, balki ishlamay qolganda almashtirish. Bundan tashqari, istalgan vaqtda ustunga o'rnatilgan SDLlarning qanchasi ishlamay qolganligini aniqlash maqsadga muvofiqdir, bu yonib ketgan LED lampalarni almashtirishning dolzarbligi to'g'risida qaror qabul qilishga imkon beradi. Ko'rinib turibdiki, yorug'lik tizimlarida SDL ga o'tishning to'liq afzalliklari, agar ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish tizimi qo'llanilsa, ayniqsa, doimiy vizual nazorat qilish mumkin bo'lmagan masofaviy ob'ektlarda amalga oshirilishi mumkin.
COM elektr ta'minoti sxemalarini himoya qilish va to'siq chiroqlari holatini kuzatish vazifalari Logic Element kompaniyasi tomonidan COMMENG DEVICES muhandislari uchun belgilandi va UZK-COM tizimida amalga oshirildi. Kompleks ikkita modulni o'z ichiga oladi: ustunlarning zonali to'siqlarining elektr ta'minoti sxemalarini himoya qilish va iste'mol qilinadigan oqimni boshqarish. Ishlab chiqilgan tizimga kiritilgan ba'zi texnik echimlarni ko'rib chiqing.
Elektr zanjiri himoyasi
Ilgari ma'lum bo'lgan yuk xususiyatlari va yoritish uskunalari tomonidan iste'mol qilinadigan past oqimlar elektr kabelining uzilishiga kiritilgan yuqori samarali ikki bosqichli himoya sxemasini qo'llash imkonini berdi. Qurilma tezkor javob berish va yuqori quvvatli oqim impulslaridan himoya qilishni ta'minlaydigan chok bilan ajratilgan himoya sxemasini o'z ichiga oladi. Elektromagnit ta'sirlarning kutilayotgan darajasiga qarab (mast balandligi, yiliga momaqaldiroqli kunlar soni, aloqa ob'ektining xususiyatlari), asbob-uskunalar majmuasiga majburiy kiritilgan turli sinfdagi quvvat zanjirlarini himoya qilish moslamalari (UZTsP-ZOM II yoki III) , foydalanish mumkin.
To'siq yorug'ligi holatini kuzatish
Qoida tariqasida, SDL ning to'liq yoki qisman ishdan chiqishi yorug'likning pasayishiga mutanosib ravishda joriy iste'molni to'xtatish yoki kamaytirish bilan birga keladi. Kirish kuchlanishining kuchayishi va yuqori kuchlanish impulslarining ta'siri lampalardagi qisqa tutashuvlarga olib kelmaydi. LED yoritgichlarning juda muhim xususiyati - kirish kuchlanishi juda keng diapazonda o'zgarganda joriy iste'molning barqarorligi, bu ularga o'rnatilgan joriy drayverlar tomonidan ta'minlanadi. shunday qilib, ular iste'mol qiladigan oqimni o'lchash orqali SDL ning sog'lig'ini kuzatish mumkin. Bunday holda, MAQOMOTI ishida buzilishni ko'rsatadigan daraja (yoki darajalar) ma'lum bir ob'ektning parametrlari asosida tanlanishi mumkin. Belgilangan miqdordagi lampalarni o'chirish haqidagi ma'lumot mantiqiy signalga aylanadi va opto-relening kontaktlari yordamida ob'ektda mavjud bo'lgan monitoring tizimiga uzatiladi. Boshqarish printsipi juda oddiy, ammo amalda qo'llashda turli xil qo'shimcha omillarni hisobga olish kerak, masalan, muzlashning oldini olishga xizmat qiladigan ship chiroqli isitgichlarning energiya iste'moli. analog boshqaruv sxemasidan foydalanish UKPT-ZOM oqim iste'molini nazorat qilish qurilmasida amalga oshirilgan yechimning ishonchliligini oshiradi.
Modullar standart elektr korpusiga o'rnatiladi (1-rasm), shuningdek, to'g'ridan-to'g'ri saytga elektr jihozlari bo'lgan shkaf yoki tokchada o'rnatilishi mumkin.
Olingan yorug'lik panjarasini himoya qilish va boshqarish tizimining xususiyatlari:
- kam quvvat iste'moli (< 1Вт);
– oddiy DC EPU dan quvvat manbai;
- tabiiy (chaqmoq) va sanoat xarakterdagi haddan tashqari kuchlanish paytida uskunaning ikkilamchi elektr ta'minoti zanjirlarida impulsli shovqin paydo bo'lishining oldini olish;
– LED lampalarning xizmat ko'rsatish imkoniyatini masofadan boshqarish;
- oqim belgilangan chegaradan pastga tushganda ham, tokning haddan tashqari yuklanishida ham avariya haqida signal berish;
- ortiqcha yuk tugatilgandan keyin avtomatik ravishda ish holatiga qaytish;
– Ikki bosqichli haddan tashqari kuchlanishdan himoya qilish imkoniyati
- xizmat muddati kamida 40000 soat
– Zaxira quvvat manbaini avtomatik ulash imkoniyati.
Maqolada umumiy ma'noda allaqachon amalga oshirilgan qurilma tasvirlangan. Ayni paytda bir nechta korxonalarning mutaxassislaridan iborat guruh yoritish monitoringi tizimini ham, yorug‘lik manbalarining o‘zini ham takomillashtirish ustida ishlamoqda. Qurilishning yagona tamoyillari, elementlar bazasi, standartlashtirilgan birliklar asosida har bir operatorga o'zi uchun maqbul echim taklif qilinishi mumkin.
Rossiya Federatsiyasi fuqarolik aerodromlaridan foydalanish bo'yicha qo'llanma (REGA RF-94)
3.3. TO'SIQLARNI KUNI BELGILASH VA YORITISH
Shuningdek qarang: Rosaeronavigatsiyaning 2007 yil 28 noyabrdagi 119-sonli buyrug'i Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida Binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika vositalari va havo kemalarining parvozlari xavfsizligini ta'minlash uchun o'rnatilgan boshqa ob'ektlarda belgilar va qurilmalarni joylashtirish.
3.3.1. Kunduzgi belgilar va balandlikdagi to'siqlarni yoritish ushbu to'siqlarning mavjudligi haqida ma'lumot berish uchun mo'ljallangan.
3.3.2. To'siqlar aerodrom hududida va havo yo'llari ichidagi erlarda joylashgan to'siqlarga bo'linadi.
3.3.3. Har qanday to'siqning balandligi uning joylashgan hududning mutlaq belgisiga nisbatan balandligi deb hisoblanishi kerak.
Agar to'siq umumiy tekislikdan ajralib turadigan alohida tepalikda tursa, to'siqning balandligi tepalikning pastki qismidan hisoblanadi.
3.3.4. To'siqlar doimiy yoki vaqtinchalik bo'lishi mumkin. Doimiy to'siqlarga doimiy joylashuvi bo'lgan statsionar tuzilmalar, vaqtinchalik - barcha vaqtincha o'rnatilgan ko'p qavatli inshootlar (qurilish kranlari va iskala, burg'ulash qurilmalari, vaqtinchalik elektr uzatish liniyalarining tayanchlari va boshqalar) kiradi.
3.3.5. Quyidagilar kunlik belgilanishi kerak:
Aerodrom hududida va havo yo'llarida joylashgan, belgilangan to'siqlarni cheklash sathlaridan yuqoriga ko'tariladigan barcha ko'chmas doimiy va vaqtinchalik to'siqlar, shuningdek havo kemasi harakati va manevr zonalarida joylashgan, mavjudligi parvozlar xavfsizligi shartlarini buzishi yoki yomonlashtirishi mumkin bo'lgan ob'ektlar;
Quyidagi masofalarda havo kirish yo'laklari hududida joylashgan:
LP dan 1 km gacha barcha to'siqlar;
balandligi 10 m dan ortiq bo'lgan 1 km dan 4 km gacha;
4 km dan balandligi 50 m va undan ortiq bo'lgan pullik minoraning oxirigacha;
balandligi va joylashgan joyidan qat’i nazar, havo harakatini boshqarish, radionavigatsiya va qo‘nish vositalari;
100 m va undan ortiq balandlikdagi ob'ektlar, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar.
3.3.6. Ob'ektlar va inshootlarni markalash korxonalar, shuningdek ularni quruvchi yoki ekspluatatsiya qiluvchi tashkilotlar tomonidan amalga oshirilishi kerak.
3.3.7. Loyihalashtirilgan binolar va inshootlarni markalash va yorug'likdan himoya qilish zarurati va xususiyati har bir alohida holatda fuqaro aviatsiyasining tegishli organlari tomonidan qurilish to'g'risida kelishilgan holda belgilanadi.
3.3.8. Aerodrom hududida joylashgan radiotexnika ob'ektlari DVT va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining iltimosiga binoan maxsus belgilar va yorug'likdan himoyalanishi kerak.
3.3.9. Samolyot parvozlari uchun ayniqsa xavfli bo'lgan to'siqlar, ularning joylashgan joyidan qat'i nazar, tarkibi va ishlash ma'lumotlari har bir alohida holatda DVT va Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi bilan kelishilgan bo'lishi kerak bo'lgan radio markalash vositalariga ega bo'lishi kerak.
3.3.10. Yuqori belgilangan ob'ektlar bilan soyalangan ob'ektlar kunlik belgilanmaydi.
Eslatma: Soyali to'siq - bu balandligi ikki tekislik bilan belgilangan balandlikdan oshmaydigan har qanday ob'ekt yoki tuzilma:
Gorizontal ravishda belgilangan ob'ektning yuqori qismidan chizilgan va uchish-qo'nish yo'lagidan uzoqda;
Belgilangan ob'ektning yuqori qismidan chizilgan va uchish-qo'nish yo'lagi tomon 10% pastga qiyalik.
3.3.11. Kunduzgi belgilar erning fonida aniq ajralib turishi, har tomondan ko'rinib turishi va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita belgi rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq.
3.3.12. Funktsional maqsadlariga ko'ra, parvozlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan VFR hududida va havo maydoni yaqinida joylashgan bo'lishi kerak bo'lgan ob'ektlar (boshqaruv minorasidan tashqari ATC qurilmalari, BPM, DPRM, GRM, CRM va boshqalar):
a) har qanday vertikal tekislikdagi proektsiyasining kengligi va balandligi 1,5 m dan kam bo'lgan proyeksiyalar rasmga muvofiq bitta aniq ko'rinadigan rangga (to'q sariq yoki qizil) bo'yalgan bo'lishi kerak. 3.26. a;
b) Har qanday vertikal tekislikda proyeksiyasi ikkala o'lchamda 4,5 m yoki undan ortiq bo'lgan qattiq sirtlarga ega bo'lganlar, shashka shaklida yon tomonlari 1,5 - 3,0 m bo'lgan kvadratchalar bilan belgilanishi va burchaklari quyuqroq bo'yalgan bo'lishi kerak. rangli (3.26-rasm. b);
ichida) Bir tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchamda 1,5 m dan oshadigan, ikkinchi tomoni gorizontal yoki vertikal o'lchamda 4,5 m dan kam bo'lgan uzluksiz sirtlarga ega bo'lganlar, ranglarini o'zgartirib, kengligi 1,5 - 3,0 m bo'lgan chiziqlar bilan bo'yalgan bo'lishi kerak. chiziqlar kattaroq o'lchamga perpendikulyar ravishda qo'llaniladi va ekstremal bo'lganlar quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, c).
3.3.13. Rossiya Federatsiyasi va MBL aeroportlari va havo yo'llarining aerodrom hududida balandligi 100 m gacha bo'lgan tuzilmalar tepadan balandlikning 1/3 qismiga 0,5 - 6,0 m kenglikdagi gorizontal chiziqlar bilan o'zgaruvchan ranglar bilan belgilanadi (1-rasm). 3.26, d).
Rangi almashinadigan chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak, ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan.
Xalqaro aeroportlar va havo yo'llarining aerodrom hududida xalqaro ahamiyatga ega bu ob'ektlar bir xil kenglikdagi gorizontal chiziqlar bilan yuqoridan pastgacha rang bilan almashtiriladi (3.26-rasm, e).
3.3.14. Balandligi 100 m dan ortiq bo'lgan konstruktsiyalar, shuningdek, aeroportlarda joylashgan ramka-panjara tipidagi tuzilmalar (balandligidan qat'i nazar) jadvalga muvofiq olingan kenglikdagi o'zgaruvchan chiziqlar bilan yuqoridan pastgacha belgilanadi. 3.6, lekin 30 m dan oshmasligi kerak.. Chiziqlar kattaroq o'lchamga perpendikulyar qo'llaniladi, ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan (3.26-rasm, f, g).
3.6-jadval
Eslatma: Chiziqlar kengligi bo'yicha teng bo'lishi kerak; alohida bantlarning kengligi asosiy bantlarning kengligidan ± 20% gacha farq qilishi mumkin.
3.3.15. Paragraflarda ko'rsatilgan barcha to'siqlarda engil panjara ta'minlanishi kerak. 3.3.2 - 3.3.14, tungi parvozlar va yomon ko'rish sharoitida parvozlar paytida xavfsizlikni ta'minlash uchun.
3.3.16 . Yorug'likni himoya qilish uchun to'siq chiroqlaridan foydalanish kerak. Yuqori quvvatli chiroqlar ayniqsa xavfli to'siqlarga o'rnatiladi.
3.3.17. To'siqlar eng yuqori qismida (nuqtada) va har 45 m pastda engil panjara bo'lishi kerak.Oraliq qavatlar orasidagi masofalar, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak.
Bacalarda yuqori chiroqlar trubaning kesilgan joyidan 1,5 - 3,0 m pastda joylashtiriladi. Belgilash va yorug'likdan himoya qilish sxemalari rasmda ko'rsatilgan. 3.26, h, i. Har bir qavatdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashuvi shunday bo'lishi kerakki, kamida ikkita to'siq chiroqlari parvozning istalgan yo'nalishidan (azimutning istalgan burchagida) ko'rinadigan bo'lishi kerak.
3.3.18. To'siqlar balandligini cheklashning burchak tekisliklaridan oshib ketadigan konstruktsiyalar samolyotlar bilan kesishish darajasida qo'shimcha ravishda egizak chiroqlar bilan yorug'likdan himoyalangan.
3.3.19. To'siqning yuqori nuqtalarida bir vaqtning o'zida ishlaydigan ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatiladi yoki asosiy yorug'lik ishlamay qolganda zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bir vaqtning o'zida bittasi. Kutish rejimidagi o't o'chirish moslamasi shunday ishlashi kerakki, u ishlamay qolganda ikkala to'siq chiroqlari ham yoniq bo'lib qoladi.
Guruch. 3.26. Yuqori balandlikdagi to'siqlarni belgilash sxemasi.
(Eslatma: A, B - 45 - 90 m; C, D, D 45 m dan kam yoki teng.)
3.3.20. Agar biron-bir yo'nalishda to'siq boshqa (yaqin) ob'ekt bilan qoplangan bo'lsa, u holda bu ob'ektga qo'shimcha to'siq qo'yilishi kerak. Bunday holda, ob'ekt bilan qoplangan to'siq, agar u to'siqlarni ko'rsatmasa, o'rnatilmaydi.
3.3.21. Kengaytirilgan to'siqlar yoki bir-biriga yaqin joylashgan to'siqlar guruhi umumiy kontur bo'ylab 45 m dan ortiq bo'lmagan oraliqlarda eng yuqori nuqtalarda yorug'likdan himoyalangan. O'ralgan kontur ichidagi eng yuqori to'siqlarning yuqori nuqtalari va cho'zilgan to'siqning burchak nuqtalari 3.3.19-bandda nazarda tutilgan qoidalarga muvofiq ikkita to'siq chiroqlari bilan belgilanishi kerak (3.26, i-rasmga qarang).
3.3.22. Mastlar orasiga osilgan gorizontal tarmoqlar (antennalar, elektr uzatish liniyalari va boshqalar) ko'rinishidagi kengaytirilgan to'siqlar uchun ular orasidagi masofadan qat'i nazar, ustunlarga (tayanchlarga) to'siq chiroqlari o'rnatiladi.
3.3.23 . Yuqori binolar va turar-joy binolari ichida joylashgan inshootlar yuqoridan pastgacha o'rtacha bino balandligidan 45 m balandlikda yorug'likdan himoyalangan.
Ba'zi hollarda, to'siq chiroqlari sathlarining joylashuvi buzilganda arxitektura dizayni jamoat binolari, fasaddagi chiroqlarning joylashishi havo transporti boshqarmasining tegishli bo‘limlari bilan kelishilgan holda o‘zgartirilishi mumkin.
3.3.24. Yorug'likni taqsimlash va to'siq chiroqlarini o'rnatish ularni ufq ostidagi zenitdan 5 ° gacha bo'lgan oraliqda barcha yo'nalishlardan kuzatishni ta'minlashi kerak. Maksimal quvvat to'siq chiroqlarining yorug'ligi ufqdan 4 - 15 ° burchak ostida yo'naltirilishi kerak.
3.3.25. To'siq chiroqlari barcha yo'nalishlarda kamida 10 cd yorug'lik intensivligi bilan doimiy qizil nurli bo'lishi kerak.
3.3.26. Miltillovchi oq chiroqlar aerodrom hududidan tashqarida joylashgan va ularning atrofida begona yorug'lik bo'lmagan izolyatsiya qilingan to'siqlarni yoritish uchun ishlatilishi mumkin. Chaqnoqdagi to'siqning kuchi kamida 10 CD bo'lishi kerak va miltillash chastotasi daqiqada kamida 60 bo'lishi kerak.
Ob'ektda bir nechta miltillovchi chiroqlar o'rnatilganda bir vaqtning o'zida miltillash ta'minlanishi kerak.
3.3.27. Yorug'lik to'sig'i kunning qorong'u vaqtida (quyosh botishidan to quyosh chiqishiga qadar), shuningdek yomon va yomon ko'rinishda (tuman, tuman, qor yog'ishi, yomg'ir, yog'ingarchilik va boshqalar) kunduzgi yorug'lik davrida ishga tushirilishi kerak. va boshqalar.).
3.3.28. Aerodrom hududidagi to'siqlarning yorug'lik to'sig'ini yoqish va o'chirish ob'ektlar egalari va ATC boshqaruv markazi tomonidan belgilangan ish rejimiga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
To'siq chiroqlarini yoqish uchun avtomatik qurilmalar ishlamay qolganda, to'siq chiroqlarini qo'lda yoqish imkoniyatini ta'minlash kerak.
3.3.29. Elektr ta'minoti shartlariga muvofiq aerodrom to'siqlarini yorug'likdan himoya qilish vositalari birinchi toifadagi elektr energiyasi iste'molchilariga tegishli bo'lishi kerak.
To'siq chiroqlarini ishonchlilikning birinchi toifali elektr qabul qiluvchilarning quvvat avtobuslaridan bitta kabel liniyasi orqali quvvatlantirishga ruxsat beriladi.
3.3.30. To'siq chiroqlari va yorug'lik mayoqlari o'tkazgichlarning shinalariga ulangan alohida oziqlantiruvchilar tomonidan quvvatlanishi kerak. Oziqlantiruvchilar favqulodda (zaxira) quvvat manbai bilan ta'minlanishi kerak.
3.3.31. Yorug'lik to'siqlari ishonchli mahkamlangan bo'lishi kerak, xavfsiz texnik xizmat ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'lishi va texnik xizmat ko'rsatishdan so'ng ularning dastlabki holatida aniq o'rnatilishini ta'minlaydigan qurilmalarga ega bo'lishi kerak.
3.3.32. Aerodromning tungi vaqtda foydalanishga yaroqsiz bo'lgan qismlari uchastkalarning boshida va oxirida to'siq chiroqlari bilan belgilanishi kerak. Shu bilan birga, taksi yo'lining mos bo'lmagan qismlarida taksi chiroqlari o'chiriladi. To'siq nuri doimiy nurlanishga ega, qizil rangga ega bo'lishi va kamida 10 cd yorug'lik intensivligiga ega bo'lishi kerak.
3.3.33. Samolyotning uchish va qo'nish yo'nalishlarida (LOBM, BPRM, KRM va boshqalar) joylashgan ob'ektlarga o'rnatilgan to'siq chiroqlari uchish-qo'nish yo'lagi o'qiga perpendikulyar chiziq bo'ylab, chiroqlar orasidagi interval kamida 3,0 m bo'lishi kerak. Yorug'lik egizak konstruktsiyali va yorug'lik intensivligi kamida 30 CD bo'lishi kerak.
| Hujjat nomi: | Samolyot parvozlarining radiotexnika vositalarining federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida. |
| Hujjat raqami: | 119 |
| Hujjat turi: | Rosaeronavigatsiya ordeni |
| Xost organi: | Rosaeronavigatsiya |
| Holat: | joriy |
| Nashr etilgan: | |
| Qabul qilingan sana: | 2007 yil 28 noyabr |
Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida "Binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika vositalari va xavfsizlik maqsadida o'rnatilgan boshqa ob'ektlarga belgilar va qurilmalarni joylashtirish.
FEDERAL AERONAVITIK XIZMAT
Buyurtma
Rossiya Federatsiyasi Havo kodeksining 51-moddasiga muvofiq (Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlari to'plami, 1997 yil, N 12, 1383-modda; 1999 yil, N 28, 3483-modda; 2004 yil, N 35, 3607-modda; N 45). , 4347-modda; 2005-yil, N 13-modda, 1078-modda; 2006-yil, N 30, 3290-modda, 3291-modda) va Rossiya Federatsiyasi Hukumati qarori bilan tasdiqlangan Federal Aeronavigatsiya xizmati to'g'risidagi Nizomning 5.2.1.4-bandi. 30.03.2006 N 173 (Rossiya Federatsiyasi qonun hujjatlari to'plami, 2006 yil, N 15, 1612-modda; N 44, 4593-modda),
Men buyuraman:
Ilova qilingan "Binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika qurilmalari va havo kemalarining parvozlari xavfsizligini ta'minlash uchun o'rnatilgan boshqa ob'ektlarga belgilar va qurilmalarni joylashtirish" Federal aviatsiya qoidalari tasdiqlansin va kuchga kiritilsin.
Nazoratchi
A.V.Neradko
Ro'yxatga olingan
Adliya vazirligida
Rossiya Federatsiyasi
2007 yil 6 dekabr
ro'yxatga olish № 10621
FEDERAL aviatsiya qoidalari
"Binolarga belgilar va asboblarni joylashtirish,
inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radiotexnika va boshqa ob'ektlar;
xavfsizlik maqsadida o'rnatilgan
samolyot parvozlari"
I. Umumiy qoidalar
1.1. Ushbu Federal aviatsiya qoidalari (keyingi o'rinlarda Qoidalar deb yuritiladi) binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika vositalari va havo kemalarining parvozlari xavfsizligini ta'minlash uchun o'rnatilgan boshqa ob'ektlarga belgilar va qurilmalarni joylashtirishni tashkil etish va tartibini belgilaydi.
II. To'siqlar va ob'ektlarning kunini belgilash
2.1. Kunduzgi belgi (keyingi o'rinlarda - belgilash) rejalashtirilgan qismning uchish yo'lagining chetiga qadar chegaralarida joylashgan barcha ob'ektlarga, shuningdek, belgilangan o'tish yuzalaridan, ichki gorizontal yuzadan tashqariga chiqadigan binolar va inshootlar ko'rinishidagi to'siqlarga nisbatan qo'llaniladi. , pastki chegaralardan 4000 m masofada uchish va yaqinlashish sirtlari.
2.2. Yodgorliklarda, ibodatxonalarda, binolarda aerodrom to'siqlaridan tashqarida belgilarning yo'qligiga yo'l qo'yiladi. Quvurlar va boshqa qizil g'ishtli konstruktsiyalarda va balandroq belgilangan ko'chmas narsalar bilan "to'sib qo'yilgan" ob'ektlarda hech qanday belgilar bo'lmasligi ham qabul qilinadi.
2.3. Belgilash parvozlarga xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan va havo yo'lagi yaqinida va hududda joylashgan havo harakatini boshqarish (keyingi o'rinlarda - ATC), radionavigatsiya va qo'nish moslamalariga qo'llaniladi, qo'mondonlik-nazorat minorasi (keyingi o'rinlarda CTC) bundan mustasno havo yaqinlashish chizig'i.
2.4. Ob'ektlarni belgilash ranglarga ega bo'lishi kerak - qizil (to'q sariq) va oq.
2.5. Belgilanishi kerak bo'lgan va amalda uzluksiz sirtlarga ega bo'lgan ob'ektlar bo'yalgan:
a) bitta rangda (qizil yoki to'q sariq), agar ob'ekt sirtlarining istalgan vertikal tekislikdagi proyeksiyalari kengligi va balandligi 1,5 m dan kam bo'lsa;
b) har qanday vertikal tekislikdagi ob'ekt sirtlarining proyeksiyalari har ikki o'lchamda 4,5 m yoki 4,5 m dan oshsa va burchaklari qorong'i rangda bo'yalgan bo'lsa, tomonlari 1,5-3,0 m bo'lgan to'rtburchaklar (kvadratchalar) bilan shaxmat taxtasi shaklida. rang;
c) gorizontal yoki vertikal o'lchamdagi ob'ektning bir tomoni 1,5 m yoki 1,5 m dan ortiq bo'lsa, boshqa tomoni 4,5 m yoki undan kam bo'lsa, kattaroq o'lchamga perpendikulyar bo'lgan 0,5-3,0 m kenglikdagi rangli chiziqlar bilan almashtiriladi va ekstremal chiziqlar quyuq rangga bo'yalgan (Qoidalarga 1-ilova).
2.6. Ob'ektlar (quvurlar, televizor va meteorologik ustunlar, elektr uzatish liniyalari, aloqa va boshqalar):
a) 100 m gacha bo'lgan balandlikda ular yuqori nuqtadan to'siqni cheklash yuzasi bilan kesishish chizig'igacha, lekin balandligining 1/3 qismidan kam bo'lmagan, kengligi 0,5-6,0 m, o'zgaruvchan gorizontal chiziqlar bilan belgilanadi. rangda. Minimal raqam muqobil bo'laklar - uchta (Qoidalarga 1-ilova);
b) aeroportlarda joylashgan ramka-panjara tipidagi konstruksiyalar (balandligidan qat'iy nazar) yuqoridan pastgacha rangda o'zgaruvchan chiziqlar bilan belgilanadi (Qoidalarga 1-ilova);
v) 100 m dan ortiq balandlikda ular yuqoridan pastgacha ranglar bilan almashinadigan chiziqlar bilan belgilanadi (Qoidalarga 2-ilova). Belgilashda Qoidalarning 2-ilovasining 1-jadvalida keltirilgan ob'ekt balandligi va markalash chizig'ining kengligi nisbati bo'yicha rahbarlik qiling.
III. To'siqlarni yoritish
3.1. Binolar va inshootlar, aloqa liniyalari va elektr uzatish liniyalari, radiotexnika va boshqa sun'iy inshootlar ko'rinishidagi ob'ektlar ichki gorizontal, konusning yoki o'tish joyidan, uchish yuzasidan yoki yaqinlashish yuzasidan 6000 m masofada joylashgan bo'lishi kerak. engil panjara (bundan keyin - yorug'likdan himoya qilish).
3.2. Yodgorliklar va ibodat joylarida, shuningdek, yorug'likdan himoyalangan yuqoriroq ko'chmas ob'ekt tomonidan "soyalangan" ob'ektlarda yorug'likdan himoyalanishning yo'qligiga yo'l qo'yiladi. ("Soyalash" tamoyilini qo'llash Qoidalarga 3-ilovada keltirilgan).
3.3. Aerodrom hududida joylashgan radio yoritish va meteorologik jihozlar ob'ektlari yorug'likdan himoyalanadi.
3.4. To'siqlar eng yuqori qismida (nuqtada) va har 45 m dan pastda (ortiq bo'lmagan) yorug'lik panjarasiga ega bo'lishi kerak, to'siqlarning yuqori nuqtalarida esa bir vaqtning o'zida ishlaydigan kamida ikkita to'siq chiroqlari o'rnatilishi kerak.
Bacalarda ustki chiroqlar quvur kesmasidan 1,5-3,0 m pastda joylashtirilishi kerak.
3.5. Belgilanishi kerak bo'lgan har bir darajadagi to'siq chiroqlarining soni va joylashuvi gorizontal tekislikning istalgan yo'nalishidan kamida ikkita chiroq ko'rinadigan darajada bo'lishi kerak.
Agar yorug'lik har qanday yo'nalishda yaqin joylashgan ob'ekt tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, u holda ushbu ob'ektga qo'shimcha chiroqlar o'rnatilishi kerak, shunda ular ob'ekt haqida umumiy tasavvurga ega bo'ladilar. engil panjara, va ekranlangan olov o'rnatilmagan.
3.6. Uchish-qo‘nish yo‘lagi (keyingi o‘rinlarda uchish-qo‘nish yo‘lagi deb yuritiladi) tekisligida joylashgan ob’yektlarga o‘rnatilgan to‘siq chiroqlari, uzoq masofani aniqlash radiosi belgisi (bundan buyon matnda LTRM deb yuritiladi), yaqin lokator radio marker nuqtasi (bundan buyon matnda LRPM deb yuritiladi), lokalizator (keyingi o'rinlarda KRM) va boshqalar uchish-qo'nish yo'lagi o'qiga perpendikulyar bo'lgan chiziqqa joylashtirilishi kerak, chiroqlar orasidagi interval kamida 3 m bo'lishi kerak.. Yorug'lik yorug'lik bilan egizak konstruktsiyali bo'lishi kerak. kamida 30 cd intensivligi.
3.7. Katta hajmdagi ob'ektlarda yoki bir-biriga yaqin joylashgan ob'ektlar guruhlarida, hech bo'lmaganda to'siqni cheklash yuzasiga nisbatan eng ko'p balandlikka ega bo'lgan ob'ektlarning nuqtalari yoki chekkalarida yuqori to'siq chiroqlari umumiy kontur va kengayishi mumkin bo'lgan tarzda joylashtirilishi kerak. aniqlangan. obyekt. Agar to'siqning ikki yoki undan ortiq chetlari bir xil balandlikda bo'lsa, faqat aerodromga eng yaqin chekka belgilanishi mumkin.
Past zichlikdagi to'siq chiroqlari qo'llanilganda, ular orasidagi bo'ylama oraliqlar 45 m dan oshmasligi kerak, o'rtacha zichlikdagi chiroqlar uchun esa - 90 m.
3.8. Antennalar, elektr uzatish liniyalari, aloqa va boshqalar ko'rinishidagi uzun to'siqlarda, tayanchlar orasiga osilgan holda, ular orasidagi masofadan qat'i nazar, ustunlarga (tayanchlarga) to'siq chiroqlari o'rnatilishi kerak.
3.9. Aholi punktlari ichida joylashgan ko'p qavatli binolar va inshootlar o'rtacha bino balandligidan 45 m balandlikda yuqoridan pastgacha to'siq chiroqlari bilan belgilanishi kerak.
Har xil balandlikdagi va konfiguratsiyadagi konstruktsiyalarga to'siq chiroqlarini joylashtirish misollari Qoidalarning 4-ilovasida keltirilgan.
3.10. Ob'ektlarning yuqori nuqtalarida, agar asosiy yorug'lik ishlamay qolganda, zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma mavjud bo'lsa, bir vaqtning o'zida yoki bir vaqtning o'zida ishlaydigan ikkita to'siq chiroqlari bilan ta'minlanishi kerak.
Zaxira chiroqni yoqish uchun mashina shunday ishlashi kerakki, u ishlamay qolganda ikkala to'siq chiroqlari ham yoqiladi.
3.11. Past, o'rta yoki yuqori zichlikdagi chiroqlar yoki ularning kombinatsiyasi to'siq chiroqlari sifatida ishlatiladi (Qoidalarga 5-ilova).
3.12. Ruxsat etilgan ob'ektlardagi past intensivlikdagi to'siq chiroqlari doimiy qizil chiroqlar bo'lishi kerak.
Yorug'likning intensivligi shunday bo'lishi kerakki, ular qo'shni chiroqlarning intensivligini va ular kuzatiladigan fonning umumiy yorqinligini hisobga olgan holda ko'rinadigan bo'lishi kerak. Bunday holda, har qanday yo'nalishda olovning yorug'lik intensivligi kamida 10 cd bo'lishi kerak.
3.13. Aerodrom zonasidan tashqarida joylashgan va ularning atrofida begona chiroqlarga ega bo'lmagan ajratilgan ob'ektlarni yorug'likdan himoya qilish uchun oq yorug'lik chiqaradigan past intensivlikdagi miltillovchi chiroqlardan foydalanishga ruxsat beriladi. Chaqnoqdagi samarali yorug'lik intensivligi kamida 10 cd bo'lishi kerak, miltillash chastotasi daqiqada 60-90 bo'lishi kerak. Ob'ektga o'rnatilgan barcha miltillovchi chiroqlar sinxron ishlashi kerak.
3.14. O'rtacha zichlikdagi to'siq chiroqlari kamida 1600 CD samarali yorug'lik intensivligi bilan miltillovchi qizil chiroqlar bo'lishi kerak. Miltillash chastotasi daqiqada 20-60 marta miltillashi kerak.
Yuqori zichlikdagi to'siq chiroqlari bilan birgalikda foydalanilganda, oq miltillovchi chiroqlarga ruxsat beriladi.
3.15. Yuqori zichlikdagi to'siq chiroqlari miltillovchi oq chiroqlar bo'lishi kerak.
IV. To'siqlarni cheklash yuzalarining xususiyatlari
4.1. Uchish-qo'nish yo'lagining yo'nalishiga kelsak, uchish to'siqlarini cheklash yuzasi o'rnatiladi, bu uchish-qo'nish yo'lagidan tashqarida joylashgan eğimli tekislikdir (Qoidalarga 3, 6, 7-ilovalar).
Uchish yuzasi quyidagilarga ega:
a) uchish-qo'nish yo'lagining oxirida gorizontal joylashgan, uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga perpendikulyar va simmetrik bo'lgan belgilangan uzunlikdagi pastki cheti;
b) samolyotning uchish yo'lidan ma'lum bir burchak ostida bir xilda ajralib turadigan, pastki chetining uchidan boshlanadigan ikkita lateral chegara:
- kengligi 2000 m gacha, keyin esa yuqori chegaraga parallel ravishda davom etuvchi - A, B, C, D sinfidagi uchish-qo'nish yo'laklari uchun;
- belgilangan uzunlikning yuqori chegarasigacha - D va E toifali uchish-qo'nish yo'laklari uchun;
c) samolyotning uchish yo'liga gorizontal va perpendikulyar bo'lgan yuqori chegara.
Parvoz yuzasining pastki chegarasining balandligi uchish-qo'nish yo'lagining oxiridan to uchish-qo'nish yo'lagining oxirigacha bo'lgan chegaralar doirasidagi uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'ining davomidagi erning eng yuqori nuqtasining balandligiga teng.
To'g'ri uchish yuzasi uchun sirtning qiyaligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.
Egri uchish yuzasi uchun sirtning qiyaligi samolyotning o'rnatilgan uchish yo'lini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.
4.2. Konusning yuzasi - ichki gorizontal sirtning tashqi chegarasidan yuqoriga va yon tomonlarga cho'zilgan sirt (Qoidalarga 6-ilova).
Konusning yuzasi quyidagilarga ega:
a) ichki gorizontal sirtning tashqi chegarasiga to'g'ri keladigan pastki chegara;
b) berilgan sirtning tashqi gorizontal sirt bilan kesishish chizig'i bo'lgan yuqori chegara.
Konusning sirtining qiyaligi ichki gorizontal sirtning tashqi chegarasiga perpendikulyar vertikal tekislikda o'lchanadi va barcha sinflar aerodromlari uchun 5% ni tashkil qiladi (Qoidalarga 7-ilova).
4.3. Ichki gorizontal sirt - bu aerodrom balandligiga nisbatan ma'lum balandlikda aerodrom va unga tutash hudud ustidagi gorizontal tekislikda joylashgan oval shaklidagi sirt (Qoidalarga 6-ilova).
Ushbu sirtning tashqi chegarasi belgilangan radiusli doiralarning tangenslari va yoylari bilan hosil qilingan chiziqdir (Qoidalarga 7-ilova).
4.4. Yaqinlashish yuzasi - eğimli tekislik yoki uchish-qo'nish yo'lagi ostonasi oldida joylashgan samolyotlar birikmasi (Qoidalarga NN 6, 7-ilovalar).
Yaqinlashish yuzasi quyidagilarga ega:
a) uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan oldin belgilangan masofada gorizontal joylashgan, uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga perpendikulyar va simmetrik bo'lgan belgilangan uzunlikdagi pastki cheti;
b) ichki qirraning uchidan boshlanib, uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga bir xilda belgilangan burchak ostida ajralib turadigan ikki tomon;
Yaqinlashish yuzasining pastki chetining balandligi uchish-qo'nish yo'lagi ostonasining o'rta nuqtasining balandligiga mos keladi.
Yaqinlashish yuzasining qiyaligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.
4.5. O'tish joyi - yaqinlashish yuzasi va aerodromning lateral chegarasi bo'ylab joylashgan va yuqoriga va yon tomonlarga ichki gorizontal yuzaga cho'zilgan eğimli birlashtirilgan sirt (Qoidalarning 6 va 7-ilovalari).
O'tish joyi - bu tabiiy va sun'iy to'siqlarni cheklash uchun boshqaruv yuzasi; funktsional maqsad ularni uchish-qo'nish yo'lagi yaqinida joylashtirishni talab qilmaydi.
O'tish joyining qiyaligi uchish-qo'nish yo'lagi yoki uning kengaytmasi o'qiga perpendikulyar vertikal tekislikda o'lchanadi.
O'tish yuzasi quyidagilarga ega:
a) yaqinlashish yuzasining lateral chekkasining ichki gorizontal yuzasi bilan kesishgan joyidan boshlanib, yaqinlashish sirtining lateral qirrasi bo'ylab pastga qarab davom etadigan va uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga parallel ravishda teng masofada davom etadigan pastki chet. yaqinlashish yuzasining pastki chetining uzunligining yarmigacha;
b) ichki gorizontal sirt tekisligida joylashgan yuqori chegara.
Sirtning pastki chetining balandligi o'zgaruvchan. Bu chegaradagi nuqtaning balandligi:
a) yaqinlashish yuzasining lateral qirrasi bo'ylab, bu nuqtada yaqinlashish yuzasining balandligi;
b) uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab - uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'ining eng yaqin nuqtasidan yoki uning kengaytmasidan oshib ketish.
Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab joylashgan o'tish joyining qismi kavisli uchish-qo'nish yo'lagi profili uchun kavisli yoki tekis uchish-qo'nish yo'lagi profili uchun tekislikdir.
O'tish joyining ichki gorizontal yuzasi bilan kesishish chizig'i ham uchish-qo'nish yo'lagining profiliga qarab egri yoki to'g'ri chiziqli bo'ladi.
4.6. Ichki yaqinlashish yuzasi uchish-qo'nish yo'lagi ostonasi oldida joylashgan eğimli sirtdir (Qoidalarga 6 va 7-ilovalar).
Ichki yaqinlashish yuzasi quyidagilarga ega:
a) yaqinlashish yuzasining pastki chetiga to'g'ri keladigan, lekin qisqaroq uzunlikka ega bo'lgan pastki chet;
b) pastki chegaraning uchidan boshlanadigan ikkita yon chegara;
v) pastki chegaraga parallel yuqori chegara.
4.7. Ichki o'tish yuzasi o'tish joyiga o'xshash sirtdir, lekin uchish-qo'nish yo'lagiga yaqinroq joylashgan (Qoidalarga N 7, 8-ilovalar).
Ichki o'tish yuzasi navigatsiya vositalari uchun to'siqlarni cheklashni boshqarish yuzasi bo'lib, u taksi yo'lidagi (keyingi o'rinlarda taksi yo'li deb yuritiladi) va boshqa transport vositalarining uchish-qo'nish yo'lagi yaqinida joylashgan bo'lishi kerak.
Ichki o'tish joyining qiyaligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga yoki uning kengaytmasiga perpendikulyar vertikal tekislikda o'lchanadi.
Ichki o'tish yuzasi quyidagilarga ega:
a) ichki yaqinlashish yuzasining ustki chetining oxiridan boshlanadigan va ushbu sirtning lateral qirrasi bo'ylab cho'zilgan va uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'iga parallel ravishda, so'ngra to'xtatilgan qo'nish yuzasining lateral qirrasi bo'ylab davom etadigan pastki chekka. bu sirtning yuqori chetining oxiri;
b) aerodrom balandligiga nisbatan 60 m balandlikda joylashgan yuqori chegara.
Ichki o'tish sirtining pastki chegarasining balandligi o'zgaruvchan va quyidagilarga teng:
- ichki yaqinlashish yuzasi va bekor qilingan qo'nish yuzasining lateral chegarasi bo'ylab - ko'rib chiqilayotgan nuqtada mos keladigan sirtning balandligi;
- uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab - uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'idagi eng yaqin nuqtadan oshib ketishi.
Uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab joylashgan ichki o'tish joyining qismi egri uchish-qo'nish yo'lagi profili uchun egri yoki tekis uchish-qo'nish yo'lagi profili uchun tekis. Ichki o'tish joyining yuqori chegarasi uchish-qo'nish yo'lagi profiliga qarab egri yoki tekis.
4.8. To'xtatilgan qo'nish yuzasi - uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan tashqarida joylashgan va ichki o'tish sirtlari orasidan o'tadigan eğimli sirt (Qoidalarga 7 va 8-ilovalar).
To'xtatilgan qo'nish yuzasi quyidagilarga ega:
a) uchish-qo'nish yo'lagining o'rta chizig'iga perpendikulyar bo'lgan pastki cheti, belgilangan masofada uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan tashqarida;
b) ikki tomonning pastki chetining uchidan boshlanadigan va uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikdan ma'lum bir burchak ostida bir tekis nurlanadigan;
v) pastki chegaraga parallel va aerodrom balandligiga nisbatan 60 m balandlikda joylashgan yuqori chegara.
Pastki chegaraning balandligi pastki chegara joylashgan joyda uchish-qo'nish yo'lagi markaziy chizig'ining balandligiga teng.
To'xtatilgan qo'nish yuzasining moyilligi uchish-qo'nish yo'lagining markaziy chizig'ini o'z ichiga olgan vertikal tekislikda o'lchanadi.
Ilova N 1. Belgilashning asosiy sxemalari
1-ilova
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
Asosiy belgilar sxemalari
Ilova N 2. Yuqori konstruktsiyalarni markalash va yorug'likdan himoya qilish misollari
2-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
MISOLLAR
yuqori konstruktsiyalarni markalash va yorug'likdan himoya qilish
A - qopqoqning yuqori qismi uchun rang berish shabloni.
B - kavisli sirt.
C - ramka tuzilishi
Eslatma: 1 va 2-rasmlarda ko'rsatilgan misollar uchun H 45 m dan kam. Balandroq tuzilmalar uchun 3-rasmda ko'rsatilganidek, qo'shimcha oraliq chiroqlar kerak.
Chiroqlar sathlari soni: N =
Jadval 1. Ip kengligini belgilash
1-jadval
Tuzilish balandligi, m | Chiziqning kengligi |
100 dan 210 gacha | Ob'ekt balandligining 1/7 qismi |
210 dan 270 gacha | |
270 dan 330 gacha | |
330 dan 390 gacha | |
390 dan 450 gacha | |
450 dan 510 gacha | |
510 dan 570 gacha | |
570 dan 630 gacha |
Ilova N 3. To'siqlarni soya qilish qoidalari
3-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
NIZOMLAR
to'siqlarni soya qilish
1. Umumiy qoidalar
«Qora bo‘lgan» to‘siq «to‘siq» zonasida joylashgan to‘siq bo‘lib, «to‘sib qo‘yuvchi» to‘siqning yuqori qismidan o‘tuvchi «to‘siq» sirtini kesib o‘tmaydi.
"Soya" zonasi faqat engil va mo'rt bo'lmagan sobit to'siqlar tomonidan hosil bo'ladi.
Agar cho'zilgan to'siq faqat qisman "soyali" hududda joylashgan bo'lsa, to'siqning qolgan qismi "soya" qoidalari qo'llanilmaydigan oddiy to'siq sifatida ko'rib chiqilishi kerak.
2. Ichki gorizontal va konusning sirtlari
Ichki gorizontal va konusning yuzalarida joylashgan nuqtali to'siqlardan "soya" zonasi to'siq joylashgan nuqtada markazga ega bo'lgan radiusi 100 metr bo'lgan doiradir. "Soyali" sirt to'siqning yuqori qismidan pastga 15% nishab bilan o'tadi (1-rasm).
Ichki gorizontal va konusning sirtlari ichida joylashgan kengaytirilgan to'siqlardan "soyalash" zonasi to'siqning perimetri bo'ylab 100 m kenglikdagi chiziqdir. "Soyali" sirt to'siqning yuqori qismidan pastga 15% nishab bilan o'tadi (1-rasm).
Yaqinlashish yuzasi, o'tish sirtlari yoki uchish yuzasi chegaralari yaqinida joylashgan to'siqlardan "soya" bu sirtlarning joylariga tarqalmaydi (1-rasm).
"Soya" to'sig'idan L masofada joylashgan "soyali" sirtning balandligi teng
H \u003d Hp - 0,15L,
bu erda Np - "soyali" to'siqning balandligi;
L - "soyali" to'siqdan masofa.
L masofasi ichki gorizontal va konusning sirtlari rejasidan aniqlanadi.
1-rasm. Ichkarida joylashgan to'siqlar tomonidan "soya" zonasini shakllantirish
ichki gorizontal va konusning sirtlari:
1 - to'siq; 2 - "soyali" zona; 5, 6 - "soyalash" zonasidagi to'siqlar;
3, 4, 7, 8 - cheklovchi yuzalar.
3. Yuzaga yaqinlashish
Yaqinlashish yuzasida joylashgan nuqtali to'siqlarni "to'sib qo'yuvchi" to'siqlar deb hisoblash mumkin emas.
Yaqinlashish yuzasi rejasida cho'zilgan to'siqlardan "soyali" zonani chizish uchun (2-rasm) yaqinlashish yuzasining lateral chegaralariga parallel ravishda "soyali" to'siqlarning chetlaridan chiziqlar chiziladi.
"Soya" yuzasi ikkita tekislikdan hosil bo'ladi, ulardan biri "soyali" to'siqning tepasidan uchish-qo'nish yo'lagi yo'nalishi bo'yicha 15% pastga qiyalik bilan, ikkinchisi - uchish-qo'nish yo'lagidan gorizontal ravishda o'tadi (2-rasm). 2). “Qoralashtiruvchi” sirt yo yaqinlashish yuzasi bilan kesishish nuqtasiga qadar, yoki “to‘siq” to‘sig‘ining chetlaridan chizilgan chiziqlar (“to‘siq” zonasini tashkil etuvchi chiziqlar) kesishgan nuqtagacha, qaysi biri yaqinroq bo‘lsa, o‘shagacha davom etadi. "soyali" to'siq (2-rasm).
"Soya" yuzasining uchish-qo'nish yo'lagi tomon balandligi quyidagilarga teng:
Uchish-qo'nish yo'lagidan yo'nalishdagi "soyali" sirtning balandligi quyidagilarga teng:
2-rasm. Uzluksiz to'siq bilan "soya" zonasini shakllantirishga
yaqinlashish yuzasida:
1 - to'siq; 2 - "soyali" zona.
4. Uchish yuzasi
Ko‘tarilish yuzasida har qanday ko‘chmas to‘siqlar (nuqta yoki cho‘zilgan, lekin engil yoki mo‘rt emas) tomonidan Aerodromning parvozga yaroqlilik me’yorlarida ko‘rsatilganidek, 1,6% yoki 1,2% nishabdan oshib ketadigan “qo‘zg‘alish” maydoni yaratiladi.
Uning ichki chegarasi uchish yuzasi zonasining o'qiga perpendikulyar bo'lgan "soyali" to'siqning yuqori qismidan o'tkazilgan chiziqdan boshlanadi. "Qo'rqinchli" sirt zonaning ichki chetidan gorizontal ravishda uchish-qo'nish yo'lagidan uchish yuzasi bilan kesishishgacha bo'lgan yo'nalishda, mos ravishda 1,6% yoki 1,2% moyillikka ega bo'lgan tekislik bilan hosil bo'ladi (3-rasm). ).
"Soyalash" sirtining balandligi: H = Hp.
3-rasm. Uchish yuzasida "soyali" zonani shakllantirish uchun:
1 - to'siq; 2, 4 - cheklovchi yuzalar; 3 - "soyali" sirt; 5 - zona "soyalash"
Ilova N 4. Binolarni yorug'likdan himoya qilish
4-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
Binolarni yorug'likdan himoya qilish
A, B = 45-90 m
C, D, E< 45 м
Ilova N 5. To'siq chiroqlarining xususiyatlari
5-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
XARAKTERISTIK
to'siq chiroqlari
turi | Berilgan fon yorqinligida eng yuqori intensivlik (CDda). | Vertikal. tarqalish burchagi. | Yong'in bloki gorizontal bo'lganda, berilgan balandlik burchaklarida intensivlik (d). |
||||||||
flesh- | 500 CD dan ortiq | 50 CD dan kam | 10 daraja. (e) | ±0 daraja. | |||||||
Past intensivlik A turi (no | Tez. porlash | 10 min. | 10 min. |
||||||||
Past intensivlik B turi (no | Tez. porlash | 32 min. | 32 min. |
||||||||
O'rtacha intensiv. A turi | Muammolar - | 20000(b) | 20000(b) | 2000 | 3 daraja, min. | 50% min. | |||||
O'rtacha intensiv. B turi | Muammolar - | 2000 | 3 daraja. min. | 50% min. | |||||||
O'rtacha intensiv. C turi | Tez. | 2000 | 3 daraja, min. | 50% min/ | |||||||
Yuqori intensivlik A turi | Muammolar - | 200000 | 20000(b) | 2000 | 50% min. | ||||||
Yuqori intensivlik B turi | Muammolar - | 100000 | 20000(b) | 2000 | 50% min. | ||||||
a) Belgilanishi kerak bo'lgan har bir darajadagi past, o'rta yoki yuqori intensivlikdagi to'siq chiroqlarining soni va joylashishi shunday bo'lishi kerakki, ob'ekt gorizontal tekislikning barcha yo'nalishlaridan belgilanishi kerak. Agar biron-bir yo'nalishda yorug'lik ob'ektning boshqa qismi yoki yaqin atrofdagi ob'ekt tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, bu ob'ektga qo'shimcha chiroqlar o'rnatiladi va ular yorug'likka duchor bo'lgan ob'ekt haqida umumiy tasavvur beradigan tarzda joylashtiriladi. himoya qilish. Agar soyali ob'ekt yorug'likdan himoyalanadigan ob'ektning umumiy konturini aniqlashga hissa qo'shmasa, u o'rnatilmasligi mumkin.
b) past intensivlikdagi obstruktsiya chiroqlari, C tipidagi, o'rnatilgan transport vositalari favqulodda vaziyatlar yoki xavfsizlik xizmatlari tomonidan ishlatiladigan ko'k chiroqlar miltillaydi va boshqa transport vositalariga o'rnatilgan chiroqlar sariq chiroqlar miltillaydi.
c) Nurning yoyilish burchagi deganda, intensivligi 4, 5 va 6-ustunlarda berilgan intensivlik diapazonining qiymatidan 50% kam bo'lgan tekislikdagi ikki yo'nalish orasidagi burchak sifatida aniqlanadi. Nur shaklining simmetrik bo'lishi shart emas. eng yuqori intensivlik qiymatiga erishilgan balandlik burchagi.
d) Balandlik burchaklari (vertikal) gorizontal tekislikka nisbatan aniqlanadi.
e) har qanday gorizontal radial yo'nalishidagi intensivlik 4, 5 va 6-ustunlarda berilgan intensivlik qiymatlarining har biri uchun bir xil radial yo'nalishidagi haqiqiy cho'qqi intensivligiga foiz sifatida.
e) 4, 5 va 6-ustunlarda ko'rsatilgan intensivlik diapazonining pastki qiymatidan foiz sifatida har qanday belgilangan gorizontal radial yo'nalishidagi intensivlik.
g) Belgilangan qiymatlarga qo'shimcha ravishda, chiroqlar + 0 darajadan 50 darajagacha bo'lgan balandlik burchaklarida ko'zga tashlanishini ta'minlash uchun etarli intensivlikka ega bo'lishi kerak.
h) Taxminan 2,5 graduslik vertikal burchak ostida eng yuqori intensivlikka erishish kerak.
i) Taxminan 17 daraja vertikal burchak ostida eng yuqori intensivlikka erishish kerak.
fpm - daqiqada miltillovchi; N/A - qo'llanilmaydi.
Ilova N 6. To'siqlarni cheklash sirtlari
6-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
YUZALAR
to'siqlar chegaralari
A-A bo'limi
B-B bo'limi
Ilova N 7. To'siqlarni cheklash yuzalarining parametrlari
7-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
VARIANTLAR
to'siqlarni cheklovchi yuzalar
Sirt va uning parametrlari | Asbobga yaqinlashish uchun uchish-qo'nish yo'lagi yo'nalishi | Minimal I, II, III toifalarga qo'nish uchun uchish-qo'nish yo'lagining yo'nalishi |
||
Uchish-qo'nish yo'lagi klassi | Uchish-qo'nish yo'lagi klassi |
|||
Toraytirilgan: | ||||
Nishab, % | ||||
balandligi, m (ichki gorizontal yuzaga nisbatan) | ||||
Ichki gorizontal: | ||||
radius, m | ||||
balandligi, m (aerodrom balandligiga nisbatan) | ||||
Yondashuv: | ||||
pastki chegara uzunligi, m | ||||
uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan masofa, m | ||||
birinchi sektor: | uzunligi, m | |||
Nishab, % | ||||
ikkinchi sektor: | ||||
________________ |
||||
Nishab, % | ||||
gorizontal sektor, uzunlik*, m | ||||
________________ * Bu uzunlik gorizontal sektor balandligiga qarab farq qilishi mumkin. |
||||
umumiy uzunligi, m | ||||
Ichki yondashuv: | ||||
kengligi, m | ||||
uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan masofa, m | ||||
uzunligi, m | ||||
Nishab, % | ||||
Vaqtinchalik: qiyalik, % | ||||
Ichki o'tish: nishab, % | ||||
To'xtatilgan qo'nish: | ||||
pastki chegara uzunligi, m | ||||
uchish-qo'nish yo'lagi ostonasidan masofa**, m | ||||
________________ |
||||
har bir yo'nalishdagi nomuvofiqlik, % | ||||
Uchish yuzasi parametri* | Uchish-qo'nish yo'lagi klassi |
||
________________ |
|||
Pastki chegaraning uzunligi, m | |||
Har bir yo'nalishdagi nomuvofiqlik,% | |||
Uzunlik, m | |||
Yuqori chegara uzunligi, m | |||
Ilova № 8. I, II va III toifadagi qo'nish uchun qo'shimcha ravishda o'rnatilgan to'siqlarni cheklovchi sirtlar
8-ilova
Federal aviatsiya qoidalariga
"Markalarni joylashtirish va
binolar, inshootlardagi qurilmalar,
aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari,
radio jihozlari
va boshqa ob'ektlar tashkil etilgan
xavfsizlik maqsadlari uchun
samolyot parvozlari" tasdiqlandi
Rosaeronavigatsiya buyrug'i bilan
2007 yil 28 noyabrdagi N 119-son
YUZALAR
to'siqlar chegaralari qo'shimcha ravishda o'rnatiladi
minimal I, II va III toifalarga qo'nish uchun
1 - ichki o'tish;
2 - ichki yondashuv;
3 - ichki gorizontal;
4 - to'xtatilgan qo'nish.
Hujjatning elektron matni
"Kodeks" YoAJ tomonidan tayyorlangan va quyidagilarga nisbatan tekshirilgan:
Normativ-huquqiy hujjatlar byulleteni
federal organlar
ijro etuvchi hokimiyat,
N 12, 24.03.2008 (buyruq va qoidalar matni);
"Binolar, inshootlar, aloqa liniyalari, elektr uzatish liniyalari, radiotexnika qurilmalari va havo kemalarining parvozlari xavfsizligini ta'minlash uchun o'rnatilgan boshqa ob'ektlarga belgilar va qurilmalarni joylashtirish" Federal aviatsiya qoidalarini tasdiqlash to'g'risida
| Hujjat nomi: | |
| Hujjat raqami: | 119 |
| Hujjat turi: | Rosaeronavigatsiya ordeni |
| Xost organi: | Rosaeronavigatsiya |
| Holat: | joriy |
| Nashr etilgan: | Federal ijro etuvchi organlarning normativ hujjatlari byulleteni, N 12, 24.03.2008 (buyruq va qoidalar matni) |
| Qabul qilingan sana: | 2007 yil 28 noyabr |
RADIOQUY TIZIM OBYEKTLARINING INFRATUZILMA ELEMENTLARIGA TEXNIK TALABLAR.
Qisqartmalar
OAJ– erga o'rnatilgan antenna tayanchi (minora, ustun, ustun).
BU - texnik shartlar
LKP- bo'yoq ishlari
RK- ulanish qutisi
q kunduzgi markalash, yorug'likdan himoya qilish, chaqmoqlardan himoya qilish va AOni topraklama;
q OAJ uchastkasining hududini fextavonie va rejalashtirish;
Infratuzilma elementlari SNiP, GOST, ko'rsatmalar, normativ hujjatlar ko'p qavatli inshootlarni loyihalash va qurish bo'yicha, Ukraina hududida faoliyat yurituvchi boshqa bo'limlarning hujjatlari va v.
1. ANTENNALARNI QO'LLAB-QUVVATLASH FOYDALARIGA TEXNIK TALABLAR
1.1 Umumiy
1.1.1 AO va konteynerlarning poydevori loyiha talablariga, shuningdek quyidagi me'yoriy-texnik hujjatlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak:
q SNiP 2.02.01-83. "Bino va inshootlarning asoslari";
q SNiP 3.03.01-87. "Rulman va o'rab turgan tuzilmalar";
q SNiP 3.02.01-87. " Tuproq ishlari, asoslar va poydevorlar”;
q GOST 5781-82. "Mustahkamlash uchun issiq haddelenmiş po'lat temir-beton konstruktsiyalar. Texnik shartlar";
1.1.2 OAJ uchun asoslar muhandislik-geologik sharoitlarga va iqtisodiy maqsadga muvofiqligiga qarab quyidagi turlarda bo'lishi mumkin:
q monolitik temir-beton (lenta, mustaqil, yig'ma);
q qoziq (qo'zg'aluvchan temir-beton, burg'ulash, plomba, in'ektsiya, vida) temir-beton yoki metall panjara bilan;
1.1.3 Konteynerni o'rnatish uchun sarkma bo'lmagan poydevorlardan (tuproqni muzlatish darajasidan past chuqurlikda) foydalanish kerak.
1.2 Antenna tayanchlarining asoslariga qo'yiladigan texnik talablar
1.2.1 Geometrik o'lchamlar, poydevorlarning reja-balandlik holati loyihaga mos kelishi kerak.
1.2.2 Poydevor betonining mustahkamligi kamida 200 kg / sm2 bo'lishi kerak (siqilish kuchi sinfi - B20, B22.5, B25).
1.2.3 Sovuqqa chidamliligi (F) va suv o'tkazuvchanligi (W) uchun beton sinfi loyihaga mos kelishi kerak.
1.2.4 Tuproqning ko'taruvchanligi past bo'lsa, poydevor poydevorini mustahkamlash uchun qalinligi 40 sm gacha bo'lgan shag'al yostig'i qatlamma-qatlam siqiladi va bitum bilan kamida 10 sm yoki boshqa chuqurlikka quyiladi. yo'l qilish kerak.
1.2.5 Poydevorlarni mustahkamlashdan oldin, qalinligi 10 sm bo'lgan B 7,5 sinfidagi betondan beton tayyorlash kerak.
1.2.6 Armatura GOST 5781-82 ga muvofiq issiq haddelenmiş termomexanik qotib qolgan A III toifali armatura loyihasiga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Har bir kesishmadagi mustahkamlovchi panjaralar naqshli sim bilan bog'langan bo'lishi kerak (mustahkamlangan mashning tashqi perimetri bo'ylab elektr payvandlashga ruxsat beriladi).
1.2.7 Betonlash loyihaga va SNiP 3.03.01-87 ga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
1.2.8 Temirlangan mash uchun betonning himoya qatlamining qalinligi loyihaga mos kelishi kerak.
1.2.9 Er bilan aloqa qiladigan barcha poydevor sirtlari ikki qatlamda issiq bitumli mastik yoki loyihaga muvofiq boshqa shunga o'xshash gidroizolyatsiya materiallari bilan bo'yalgan.
1.2.10 to'ldirish mustaqil poydevorlar chuqurlarining sinuslari va monolit panjaralar qatlamma-qatlam siqilgan holda, sarkma bo'lmagan tuproq bilan amalga oshirilishi kerak
oldin p=1,65 t/m³.
1.2.11 OAJning po'lat konstruktsiyalarini o'rnatish betonning dizayn quvvatining kamida 50% ga etganidan keyin amalga oshirilishiga ruxsat beriladi.
1.2.12 Qoziq poydevorlarini qurish uchun quyidagi turdagi qoziqlardan foydalanish mumkin:
q haydash qismi 20x20 sm, uzunligi 3-6 m;
q haydash qismi 25x25 sm, uzunligi 4,5-6 m;
q haydalgan qismlar 30x30 sm, uzunligi 3-12 m;
q haydalgan qismlar 35x35 sm, uzunligi 8-16 m;
q haydalgan qismlar 40x40 sm, uzunligi 13-16 m;
q Temir-beton qobiqli qoziqlar tebranish bolg'achalari bilan qazish bilan ko'milgan va qisman yoki to'liq to'ldirilgan beton aralashmasi;
q tuproqni majburan siqib chiqarish (o'zgartirish) natijasida hosil bo'lgan quduqlarda beton aralashmani yotqizish yo'li bilan erga joylashtirilgan rammed beton va temir beton;
q burg'ulash quduqlarini beton aralashmasi bilan to'ldirish yoki ularga temir-beton elementlarni o'rnatish orqali erga joylashtirilgan temir-betonni burg'ulash;
q vint.
1.2.13 Uzunligi 10 m gacha bo'lgan qoziqlar, loyiha chuqurligining 15% dan ko'prog'iga kam yuklangan va kattaroq uzunlikdagi qoziqlar, loyiha chuqurligining 10% dan ko'prog'iga kam yuklangan, lekin hisoblanganiga teng yoki undan kam ishlamay qolgan. , cho'kishga to'sqinlik qiluvchi sabablarni aniqlash uchun ekspertizadan o'tkazilishi kerak. Loyihalash tashkiloti mavjud qoziqlardan foydalanish yoki qo'shimcha qoziqlarni haydash imkoniyati to'g'risida qaror qabul qiladi (SNiP 3.02.01-87). Hisoblanganidan kattaroq nosozliklari bo'lgan qoziqlar GOST 5686-78 ga muvofiq erga "dam olish" dan keyin nazorat pardozlashdan o'tkazilishi kerak. Nazoratni tugatish paytida nosozlik hisoblanganidan oshib ketgan taqdirda, loyiha tashkiloti statik yuk bilan qoziqlarni nazorat qilish sinovlarini o'tkazish zarurligini aniqlashi va loyihani sozlashi kerak. qoziq poydevori yoki uning qismlari. Ochilish kengligi 0,3 mm dan ortiq bo'lgan ko'ndalang va eğimli yoriqlar bilan qoziqlar devor qalinligi kamida 100 mm bo'lgan temir-beton qafas bilan mustahkamlanishi yoki almashtirilishi kerak. Qoziq ishdan chiqsa yoki haydash paytida kallaklar shikastlangan bo'lsa, qoziq boshlarini uning kesilishi ostidagi qoziq betonining himoya qatlamining buzilishini istisno qiladigan usullar bilan kesish kerak.
4.2.14 Temir-beton va metall panjaralarga qoziqlarni o'rnatish loyihaga muvofiq amalga oshirilishi kerak, bunda qoziqlardan bo'shatilgan armatura yaxshilab tozalanishi va temir-beton panjaraning armatura to'rlariga trikotaj simlari bilan ulanishi kerak. metall panjara - elektr payvandlash orqali.
1.3 Antenna tayanchlarining ankrajli o'rnatilgan qismlari va tayanch plitalarini o'rnatish uchun texnik talablar.
1.3.1 Ankrajli ko'milgan qismlarni o'rnatish 10 sm qalinlikdagi B7.5 sinfidagi betondan beton tayyorlashda amalga oshirilishi kerak. O'rnatilgan qismlarni o'rnatish joylarida ehtiyotkorlik bilan tebranish darboğazlarni beton aralashmasi bilan to'ldirishni ta'minlashi kerak.
1.3.2 Ankraj o'rnatilgan qismlarni o'rnatishning to'g'riligi geodezik o'lchovlar bilan tekshirilishi kerak. Ankraj novdalarining nisbiy holatini aniqlash uchun jigdan foydalanish kerak.
1.3.3 AO taglik plitalarini o'rnatishning aniqligi ankraj novdalarining yong'oqlarini vertikal sozlash bilan ta'minlanishi kerak.
1.3.4 Asosiy plitkalarni betonlash, yog'ingarchilik drenajini ta'minlash bilan AO ning birinchi qavatini o'rnatish, tekislash va mahkamlashdan keyin amalga oshirilishi kerak.
1.3.5 Ankraj o'rnatilgan qismlarning uzunligi va soni loyiha tomonidan aniqlanishi kerak.
1.4 Baza stantsiyasining konteyner poydevoriga qo'yiladigan talablar
1.4.1 Baza stantsiyasining konteyneri AO yonida erdan 0,5-0,7 m balandlikda joylashtirilishi kerak.
1.4.2 Konteynerni o'rnatish uchun quyidagi materiallar yordamida poydevor qo'llanilishi mumkin:
q GOST 8732-78 bo'yicha 219x8 mm quvurlardan yasalgan mustaqil metall ustunlar yoki 20x20 sm kesimli temir-beton qoziqlar;
q AO asoslarining taglik plitasiga tayanadigan monolitik temir-beton poydevorlar;
q I-nurlari Ip poydevori AO devorlariga tayanadi.
1.4.3 Metall ustunlar tuproqning muzlash darajasidan pastroq chuqurlikda o'rnatilishi kerak. Har bir ustunning pastki qismi qalinligi 300-400 mm bo'lgan monolitik temir-beton asosga o'rnatilishi kerak. GOST 9.602-89 talablariga muvofiq, ustunlarni korroziyaga qarshi himoya qilish kerak, shu jumladan:
q 2 qatlamda issiq bitum bilan qoplash;
q yopishqoq PVX lenta bilan yopishtirish PVX - L 0,4 mm qalinligi (TU) ikki qatlamda;
q himoya o'ramini qo'llash (GOST 8273-75 bo'yicha o'rash qog'ozi).
1.4.4 Erkin monolit poydevorlar AO asoslariga qo'yiladigan talablarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
1.4.5 Idishni mustaqil metall ustunlarga, temir-beton qoziqlarga, monolitik temir-beton poydevorlarga mahkamlash loyihaga muvofiq yuk ko'taruvchi I-nurlari yordamida amalga oshirilishi kerak. Nurlarni o'rnatilgan qismlarga va idishni nurlarga mahkamlash E42 elektrodlari bilan elektr payvandlash yordamida amalga oshiriladi. O'rnatishdan so'ng, nurlar GF-021 primeri ustiga PF-131 pentaftalik emal bilan ikki qatlamda bo'yalgan. Qo'llab-quvvatlovchi nurlarda konteynerni qisman qo'llab-quvvatlashga yo'l qo'yilmaydi.
2. METAL TUZILMALARNI QO'LLAB-QUVVATLAGAN ANTENNAGA TEXNIK TALABLAR
2.1 Umumiy
2.1.1 OAJning metall konstruktsiyalari loyiha talablariga, shuningdek quyidagi me'yoriy-texnik hujjatlarga muvofiq ishlab chiqarilishi kerak:
q OST 45.27-84. “Mehnat xavfsizligi standartlari tizimi. Metall ustunlar va minoralar.
q SNiP III-18-75
2.1.2 Terminologiyaga muvofiq, AO quyidagilarni o'z ichiga oladi: po'lat minoralar, ustunlar va ustunlar (temir-beton va po'lat ustunlar).
2.1.3 Dizayni bo'yicha po'lat minoralar: uchburchak va tetraedral, piramidal, prizmatik va birlashtirilgan bo'lishi mumkin. Chelik ustunlar ham uchburchak va kvadrat, odatda prizmatik bo'lishi mumkin.
2.1.4 Minoralar va ustunlarni ishlab chiqarish uchun quyidagi materiallardan foydalanish mumkin:
q dumaloq po'lat quvur;
q kvadrat po'lat quvur;
q po'lat burchak;
q dumaloq po'lat;
q birlashtirilgan (yuqorida ko'rsatilgan ijara turlarining kombinatsiyasi).
2.1.5 Xabarlar quyidagilar bo'lishi mumkin:
q po'latdan yasalgan ichi bo'sh poliedral yoki dumaloq, alohida bo'limlardan iborat;
q temir-beton bo'shliq.
2.1.5 Ustunli tayanchlarni ishlab chiqarish uchun quyidagi materiallardan foydalanish mumkin:
q prokatli po'lat plitalar, dizayn qalinligidagi po'lat quvurlar;
q mustahkamlovchi po'lat, oldindan zo'riqishli beton.
2.1.6 AJ quyidagilarni ta'minlashi kerak:
q berilgan yuk ko'tarish qobiliyati;
q berilgan deformatsiya qobiliyati;
q belgilangan balandlik;
q shamol yuki (AO joylashuvining shamol maydoniga to'g'ri keladi);
q muz va qor yuki (AO joylashgan muz va qor maydoniga to'g'ri keladi);
q seysmik barqarorlik (OAJning seysmik joylashuviga qarab).
2.1.8 OAJning metall konstruksiyalarini ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan po'latning sifati loyiha talablariga muvofiq bo'lishi va po'latni etkazib bergan metallurgiya korxonasining sertifikati bilan tasdiqlangan bo'lishi kerak. Sertifikat prokatning markalanishiga mos kelmasligi yoki u yo'qligi aniqlansa, ekspertiza tegishli standartlarda nazarda tutilgan zarur hajmda kirish nazorati orqali amalga oshiriladi.
2.2 Antenna tayanchlarini jihozlash uchun texnik talablar
Antenna tayanchlari tayanchga ko'tarilish va undan tushish vaqtida texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning xavfsizligini ta'minlaydigan elementlar va qurilmalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Antennalar, mexanizmlar, elektr jihozlari va tayanchda joylashgan va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladigan boshqa qurilmalar zinapoyalardan, platformalardan xavfsiz kirish imkoniyati bilan ta'minlanishi kerak.
2.2.1 OAJning jihozlari quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
q OST 45.27-84 mehnatni muhofaza qilish sanoat standartiga muvofiq xizmat ko'rsatuvchi xodimlarni OAJga xavfsiz ko'tarilish va undan tushishni ta'minlaydigan yoy shaklida panjarali narvon-zinapoya;
q kabellarni mahkamlash uchun konstruktsiyalar - 40x4 mm metall chiziqdan yoki 0,6-0,7 m pog'onali Ø16,0 mm yumaloq po'latdan yasalgan chiziqlar. MAQOMOTI kabeli metall qisqichlar bilan panjaralarga mahkamlangan bo'lishi kerak);
900 MGts diapazonidagi antennalar uchun kamida 3,5 m gorizontal yoki vertikal ajratilgan BS antennalari uchun q quvurli tokchalar va 1800 MGts diapazonidagi antennalar uchun kamida 2,0 m (BS antennalari uchun quvur tokchalari diametrli quvurlardan yasalgan bo'lishi kerak) 89x6 mm va uzunligi kamida 2,9 m);
q diametri 114x6 mm va uzunligi kamida 1,5 m bo'lgan quvurlardan tayyorlangan PRS antennalari uchun quvur tokchalari (asosiy va zaxira);
q diametri 1,2 m va undan ortiq bo'lgan RPC antennalarini o'rnatish joylarida mahkamlash (sozlash) novdalarini mahkamlash uchun konstruktiv elementlar;
q BS va RRS antennalarini dam olish va texnik xizmat ko'rsatish uchun o'tish va texnologik platformalar.
2.2.2 Narvon va o'tish texnologik platformalariga qo'yiladigan talablar:
q zinapoyalarning kengligi kamida 0,45 m, qadamlar orasidagi masofa - 0,35 m dan oshmasligi kerak, qadamlar diametri 20 mm bo'lgan yumaloq po'latdan yasalgan bo'lishi kerak;
q fextavonie yoylari bir-biridan 0,8 m dan ortiq bo'lmagan masofada joylashgan bo'lishi va dumaloq yoki chiziqli po'latdan yasalgan kamida uchta uzunlamasına novda bilan bir-biriga bog'langan bo'lishi kerak, zinapoyadan yoygacha bo'lgan masofa 0,7 dan kam bo'lmasligi kerak. m va 0,3-0,4 m yoy radiusi bilan 0,8 m dan ortiq;
q agar zinapoyalarning balandligi 10 m dan ortiq bo'lsa, dam olish joylari har 6-8 m ni tashkil qilishi kerak (ba'zi hollarda, 10-20 m oralig'ida, zinapoyaning kamoniga parallel ravishda ikkita qo'llanma, diametrli bar o'rnatiladi. xavfsizlik kamarining karabinlarini navbatma-navbat mahkamlash uchun 20 mm, shaxmat taxtasida 4 m dan ortiq);
q uzunligi 20 m dan ortiq bo'lgan zinapoyalar, albatta, FABA tipidagi xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak;
q dam olish joylari, shuningdek, antennalar va yoritish moslamalariga xizmat ko'rsatish uchun maydonlar kamida 0,5x0,5 m o'lchamda bo'lishi kerak, yuqoriga osongina va qulay tarzda ochiladigan lyuk qopqoqlari bilan jihozlangan, balandligi kamida 1,1 m bo'lgan panjara ( to'siq elementlarining soni kamida uchta bo'lishi kerak, shu jumladan tutqich, platformaning pol qoplamasidan 0,1 m, 0,6 m va 1,1 m masofada;
q saytlarning joylashuvi texnik xizmat ko'rsatish qulayligini va COM antennalari va yoritish moslamalariga to'siqsiz kirishni ta'minlashi kerak;
q diametri 1,22 m dan oshmaydigan po'lat quvurlardan yasalgan ustunli tayanchlarda dam olish joylarini 12 m gacha bo'lgan qadamlarda tashkil etishga ruxsat beriladi, har uch oraliqda, lekin 36 m dan ortiq bo'lmagan quvurlarda kamida 0, 5x0,5 m o'lchamdagi lyuk qurilmasi bilan uzluksiz qoplama;
q platformalarning pollari diametri 20 mm dan oshmaydigan teshiklari bo'lgan po'lat gofrirovka qilingan yoki teshilgan plitalardan yasalgan bo'lishi kerak (bu holda, lyukning konturi bo'ylab taxta qirralari metall burchak bilan o'ralgan bo'lishi kerak. operatsion xodimlarning shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun);
q minoraning kirib kelishiga yo'l qo'ymaslik uchun lyukda qulflash uchun ilmoqlar bo'lishi kerak;
q Barcha lyuk qopqoqlari ochiq holatda ishonchli tarzda qulflangan bo'lishi kerak.
2.3 Antenna tayanchlarining metall konstruksiyalariga qo'yiladigan texnik talablar
2.3.1 AO o'z joylashuvining iqlim zonalari uchun xos bo'lgan tashqi ta'sirlarga, o'z og'irligidan, uskunaning og'irligidan va yuklarni o'rnatish uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.
2.3.2 AO ning xavfsiz ishlash muddati, metall konstruksiyalarning korroziyaga qarshi qoplamini davriy ravishda tiklash va "Ko'rsatma" ga muvofiq foydalanish talablariga rioya qilgan holda, uni o'rnatish sanasidan boshlab kamida 40 yil bo'lishi kerak. radiorele aloqa liniyalarining antenna konstruksiyalarining ishlashi» (14.01.1980).
2.3.3 AO metall konstruksiyalari zavodda nazoratni yig'ish paytida va o'rnatish vaqtida har qanday quvvat operatsiyalarini istisno qiladigan aniqlik bilan ishlab chiqarilishi kerak. Metall konstruktsiyalarda kuchlanish-deformatsiya holatini yaratishga olib keladigan qisqarish, kengayish, egilish, zarba va boshqa kuch ta'siri, ishning qattiqlashishi, yoriqlar (yoki yoriqlar uchun zaruriy shartlar) butunlay chiqarib tashlanishi kerak. Boltli ulanishlar uchun teshiklarni elektr payvandlash orqali kengaytirishga yo'l qo'yilmaydi.
2.3.4 Flanjli ulanishlar qo'shni gardishlar tekisliklari orasidagi qattiq aloqani ta'minlashi kerak. Boltli gardish birikmasida, qalinligi bo'lgan prob 0,3 mm kamar trubasining tashqi diametriga etib bormasligi kerak 20 butun perimetri bo'ylab mm, va ikkita qo'shni uchastkaning gardishlari atrofi bo'ylab tashqi chetidagi mahalliy bo'shliq oshmasligi kerak. 3 mm. Flanjlarning barcha aloqa yuzalari AO chaqmoqni himoya qilish tizimining elektr kontaktlarini ta'minlashi kerak. Tashish vaqtida korroziyani oldini olish uchun ular vaqtinchalik qoplamalarga ega bo'lishi kerak.
2.3.5 Barcha payvand choklari SNiP 3.03.01-87 talablariga javob berishi kerak (41-jadval. Metall kuyishlar mavjudligi, penetratsiyaning etishmasligi qabul qilinishi mumkin emas. Payvand choklari odatda zavodda amalga oshirilishi kerak. Qurilish maydonchasida payvandlash ishlari olib borilganda, tikuvlar loyihada ko'rsatilgan oyoqlarning o'lchamlari bilan tekis bo'lishi kerak, qayta ishlangan, cüruf va shkaladan tozalangan, astarlangan va bo'yalgan bo'lishi kerak.
2.3.6 Dumaloq quvurlardan tayyorlangan barcha elementlarning ichki bo'shliqlari ortiqcha havo bosimi 0,4-0,5 atm bo'lgan payvand choklarining zichligi va zichligi uchun sinovdan o'tkazilishi kerak Qoniqarli sinov natijalarini olgandan so'ng, texnologik teshiklarni qattiq tikuvlar bilan payvandlash kerak. Flanjli ulanishlarni bitum mastikasi bilan to'ldirish kerak.
2.3.7 Barcha AO tuzilmalari nazorat yig'ilishidan o'tishi va KMD chizmalarida (indekslar va kodlar) belgilangan belgilarga muvofiq belgilanishi kerak. Yig'ish birliklarini markalash yig'ilishning ulanish sxemasiga muvofiq, AOni to'g'ri yig'ish va ish paytida elementlarni aniqlash uchun zarur bo'lgan ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak.
2.3.8 OAJ metall konstruktsiyalari uchun korroziyadan himoya qilish tizimi SNiP 2.03.11-85 "Qurilish konstruktsiyalarini korroziyadan himoya qilish" ga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Korroziyadan himoyalangan sirtni tayyorlash sifatiga alohida e'tibor berilishi kerak (burchaklarni, payvandlash cho'kindilarini, oqim qoldiqlarini olib tashlash, choklarni to'liq tozalash, o'tkir qirralarni yaxlitlash, ifloslantiruvchi moddalarni olib tashlash va sirtni oq spirt bilan yog'dan tozalash, tegirmon shkalasi va GOST 9.402-80 bo'yicha tozalashning 2-darajasiga qadar qum bilan tozalash (otishma) bilan zang.
2.3.9 Qo'llab-quvvatlashning ish sharoitlariga qarab, SNiP 2.03.11-85 ning 29-jadvaliga va 15-ilovasiga muvofiq, guruh, tur, yuqori qatlamlar soni va AO bo'yoq ishlarining umumiy qalinligi aniqlanishi kerak.
2.3.11 LKP AO sifatini qabul qilish mijoz tomonidan GOSTga muvofiq amalga oshirilishi kerak.
2.3.12 AO tuzilmalarini zavodni qabul qilish nazorati natijalari temir konstruktsiyalarni ishlab chiqarish sertifikatida qayd etilishi kerak. Sertifikatda, shuningdek, ishlatiladigan po'latlar va payvandlash materiallari to'g'risidagi ma'lumotlar, payvandlangan bo'g'inlarni nazorat qilish natijalari, korroziyaga qarshi qoplamalarni nazorat qilish natijalari, nazorat yig'ilishi natijalari bo'lishi kerak. Po'lat konstruktsiyalar uchun sertifikatlar po'lat konstruktsiyalarni ishlab chiqarishda ishlatiladigan prokat uchun sertifikatlar bilan birga bo'lishi kerak.
2.4 Antenna tayanchlarining metall konstruktsiyalarini o'rnatish uchun texnik talablar
2.4.1 Bolt va yong'oqlarni markalash GOST 1759.0-87, GOST bo'yicha amalga oshirilishi va loyihaga muvofiq bo'lishi kerak. Mahkamlagichlar mustahkamlik sinfi, metallizatsiya qoplamasining turi va qalinligi ko'rsatilgan ishlab chiqaruvchining sertifikatiga ega bo'lishi kerak. Boltlarning boshlarida ishlab chiqaruvchining belgisi va quvvat sinfining belgisi bo'lishi kerak.
2.4.2 Boltli mahkamlagichlar GOST 9.303-84 ga muvofiq termal diffuziyali sink qoplamasi yoki kadmiy, sink xromlangan qoplama bilan korroziyadan himoyalangan bo'lishi kerak. Qo'llaniladigan metallizatsiya qoplamasining qalinligi (termik diffuziya yoki galvanik) 9-sinfga (9 mkm) mos kelishi kerak. Barcha jihozlar bo'yalgan bo'lishi kerak. Himoya qoplamasi bo'lmagan apparat vositalaridan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.
2.4.3 OAJning po'lat konstruktsiyalarini oldindan yig'ishdan oldin, mustahkamlik sinfini ko'rsatadigan shtampga ega bo'lmagan, shuningdek, metallizatsiya himoya qoplamasi bo'lmagan uskunani tanlash va nosozliklarni bartaraf etish kerak.
2.4.4 Boltli birikma quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak: murvat, mahkamlash yuzalarining har bir tomonida bitta yuvish mashinasi, gayka va gayka. Boltni o'rnatish kaliti bilan bo'shatilgan gayka bilan mahkamlash kerak. Barcha murvatlarni ma'lum bir ulanishga o'rnatgandan so'ng qulflash gaykalari tortilishi kerak. Bundan tashqari, yong'oqlarning o'z-o'zidan bo'shashmasligini oldini olish usuli sifatida bahor yuvish vositasidan foydalanishga ruxsat beriladi. Bunday holda, murvat boshi ostiga tekis yuvish moslamasi o'rnatiladi, bahor yuvish mashinasi ostida tekis yuvish moslamasi o'rnatilmagan. Yong'oqlarning o'z-o'zidan bo'shashmasligiga yo'l qo'ymaslik to'g'risidagi qaror - bahor yuvish mashinasini yoki qulflangan gaykani o'rnatish - loyihada aks ettirilishi kerak. AO metall konstruktsiyalari elementlarining shpalining mahkamligi 0,3 mm qalinlikdagi zond bilan tekshiriladi, u yig'ilgan qismlar orasidan chuqurlikka o'tmasligi kerak. 20 mm dan ortiq shayba bilan chegaralangan zona ichida. Qattiqlashgandan so'ng, murvatlarning boshlari va yong'oqlari yuvish moslamalari tekisliklari yoki metall konstruktsiyalar elementlari bilan yaqin aloqada (bo'shliqlarsiz) bo'lishi kerak va murvat mili gaykadan tashqariga chiqishi kerak. 3 mm dan kam emas.
Bolt gaykaning ostiga prujinali va dumaloq yuvgichni birgalikda o'rnatishga, murvat gaykaning ostiga ikkitadan ortiq dumaloq yuvish moslamasini o'rnatishga, gaykalarni murvat tishini haydash yoki ularni murvat miliga payvandlash orqali qulflashga yo'l qo'yilmaydi (SNiP 3.03.01-87). ).
2.4.5 Yigit kabellarining qalinligi, qisqichlar, qisqichlar, burilishlar, po'lat ustunlar uchun qisqichlarning turlari va soni me'yoriy va texnik hujjatlarning dizayni va talablariga muvofiq bo'lishi kerak. Qavslardagi kuchlarning qiymatlari loyihaga biriktirilgan kuchlanish jadvallariga mos kelishi va deformatsiya o'lchagich yordamida tekshirilishi kerak.
2.4.6 O'rnatilgan AO ning vertikalligini tekshirish uni o'rnatish tugagandan so'ng amalga oshirilishi kerak. O'rnatilgan uchastkalarning vertikal va rejadagi (burilish) holatini nazorat qilish natijalari geodezik nazoratning ijro etuvchi diagrammasida ko'rsatilishi kerak. Mil o'qining dizayn holatidan og'ishi 0,001 dan (minora va ustun uchun), 0,0007 dan (mast uchun) poydevor ustidagi tekshirilishi kerak bo'lgan nuqta balandligidan oshmasligi kerak.
2.4.7 AO shaft o'qining vertikalligini tekshirish standart ST-047-2 "Antenna tayanchlarining geodezik nazoratini o'tkazishga qo'yiladigan talablar" ga muvofiq amalga oshiriladi.
3. ANTENNA TAYTALAVCHILARNI KUNDIZN MARKALASH, YORITISH, YASHQINLARNI HIMOYA VA TOPRAKLASH UCHUN TEXNIK TALABLAR.
3.1 Umumiy holat
3.1.1 OAJni kunduzgi belgilar, yorug'likdan himoya qilish, chaqmoqlardan himoya qilish va yerga ulash loyiha talablariga, shuningdek quyidagi me'yoriy-texnik hujjatlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak:
q "Ukraina havo kodeksi";
q "Ukrainadagi fuqarolik aerodromlariga yordam sertifikati";
q "ICAO talablari, 14-ilova", xalqaro tashkilot fuqaro aviatsiyasi;
q "Ukrainaning ochiq maydonini tanlash to'g'risidagi nizom";
q "Binolar, inshootlar va sanoat kommunikatsiyalarini chaqmoqlardan himoya qilish bo'yicha yo'riqnoma", RD 34.21.122-87;
Loyihalashtirilgan OAJlarni kunduzgi markalash va yorug'likdan himoya qilish zarurati va xususiyati qurilishni kelishishda tegishli harbiy va fuqaro aviatsiyasi organlari tomonidan belgilanadi.
3.2 Antenna minoralarini kunduzgi markalash uchun texnik talablar
3.2.1 AOning kunduzgi belgilari erning fonida aniq ajralib turishi, barcha yo'nalishlardan ko'rinib turishi va bir-biridan keskin farq qiluvchi ikkita markalash rangiga ega bo'lishi kerak: qizil (to'q sariq) va oq. Bo'yoq rangi RAL-K7 ranglar katalogiga muvofiq aniqlanadi (3020, 3024-qizil, 2004, 2005-to'q sariq, 9010, 9016-oq).
3.2.2 Kunduzgi belgi AO ning butun balandligi bo'ylab 0,5-6,0 m kenglikdagi qizil (to'q sariq) va oq rangdagi gorizontal chiziqlar bilan almashtirilishi kerak (1-rasm). Chiziqlar kengligi bo'yicha teng bo'lishi kerak. Alohida bantlarning kengligi asosiy bantlarning kengligidan farq qilishi mumkin + yigirma%. Zavodda OAJning metall konstruksiyalarini bo'yashda uchastkali bo'yashga ruxsat beriladi.
Guruch. 1. Kunni belgilash
3.2.2 O'zgaruvchan chiziqlar soni kamida uchta bo'lishi kerak.
3.2.3 Kunduzgi belgilarning yuqori va pastki chekka chiziqlari quyuq rangda (qizil yoki to'q sariq) bo'lishi kerak.
3.3 Texnik talablar antenna ustunlarini yorug'likdan himoya qilish
3.3.1 AJda tungi parvozlar va yomon ko'rish mumkin bo'lgan parvozlar vaqtida xavfsizlikni ta'minlash maqsadida yorug'likdan himoya qilish ta'minlanadi. Yorug'likni himoya qilish uchun ZOM tipidagi to'siq chiroqlari (yorug'lik-signal qurilmalari) ishlatiladi.
3.3.2 Nurni himoya qilish elementlari AO ning eng yuqori nuqtasida va har 45 m dan pastda joylashgan bo'lishi kerak. Iloji bo'lsa (saytlarning joylashishiga qarab) oraliq qatlamlar orasidagi masofalar bir xil bo'lishi kerak (2-rasm).
3.3.3 OAJning metall konstruksiyalariga MAQOMOTI chiroqlarini joylashtirish shunday amalga oshirilishi kerakki, har bir yarusda kamida ikkita chiroq gorizontal tekislikning istalgan yo‘nalishidan ko‘rinib tursin. Shu maqsadda, chiroqlar uzoq qavslarda AO proektsiyasidan tashqariga ko'chirilishi kerak.
Guruch. 2. Yoritish AO
3.3.4 Har bir qavatda kamida uchta chiroq o'rnatilishi kerak.
3.3.5 Balandligi 45 m dan kam bo'lgan AOni qurishda (ustun turi) belgilanishi va yorug'likdan himoyalanishi, muvofiqlashtiruvchi aviatsiya organlarining xulosasiga ko'ra, bir vaqtning o'zida ishlaydigan ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatilishi mumkin. yuqori nuqtalar yoki bir vaqtning o'zida zaxira olovni avtomatik ravishda yoqish uchun qurilma mavjud bo'lsa (asosiy yong'in ishlamay qolganda). Zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish shunday ishlashi kerakki, u ishlamay qolganda ikkala chiroq ham yonib tursin (3-rasm).
guruch. 3 Yorug'likdan himoya qilish AO N<45 м (столб)
3.3.6 Aerodrom hududida va mahalliy havo liniyalari yo'nalishlarida joylashgan OAJlarning yorug'likdan himoya qilish iste'molchilari, elektr ta'minoti shartlariga ko'ra, PUE va REGA tasnifi bo'yicha I toifali iste'molchilar sifatida tasniflanishi kerak. REGA talablariga muvofiq elektr ta'minoti ishonchliligi bo'yicha I toifadagi elektr qabul qiluvchilarning shinalaridan bitta kabel liniyasi orqali to'siq chiroqlarini quvvatlantirishga ruxsat beriladi.
3.3.7 To'siq chiroqlari elektr uzatish moslamalarining shinalariga ulangan alohida oziqlantiruvchilar tomonidan quvvatlanishi kerak. Oziqlantiruvchilar favqulodda (zaxira) quvvat manbai bilan ta'minlanishi kerak. Asosiy quvvat manbai ishdan chiqqan taqdirda, kuchlanishning pasayishi yoki uning qisqa muddatli yo'qolishi, favqulodda elektr ta'minotini avtomatik ravishda yoqishni ta'minlash kerak. Elektr uzilishi 60 soniyadan oshmasligi kerak.
3.3.8 Aerodrom hududidan va MVL yo'nalishlaridan tashqarida joylashgan AO yorug'likdan himoya qilish iste'molchilari bino (inshoot) quvvatlanadigan elektr ta'minoti manbalaridan (bir xil ishonchlilik toifasiga ega) elektr energiyasi bilan ta'minlanishi mumkin.
3.3.9 Yorug'likni himoya qilish chiroqlarining ishonchliligini oshirish uchun ular alohida mashinalarga ulangan ta'minot oziqlantiruvchining turli fazalariga ulanishi kerak, shuning uchun har bir qavatda kamida bitta yorug'lik boshqa fazaga ulangan bo'lishi kerak.
3.3.10 Yorug'likdan himoya chiroqlarining quvvat kabeli chaqmoq urishi paytida potentsial siljishdan himoya qilish uchun quyosh nurlari va zirhlarga qarshi nurdan himoya qiluvchi qoplamaga ega bo'lishi kerak.
3.3.11 MAQOMOTI kabeli sifatida VBbShv 5x2.5 (OJ) -0.66 tipidagi ko'p rangli o'tkazgichli besh yadroli zirhli kabel aloqa qutisiga va VBbShV 3x1.5 (OJ) uch yadroli kabeli. Ulanish qutisidan MAQOMOTI qurilmalariga -1 turi ishlatiladi.
3.3.12 MAQOMOTI kabeli yotqizilganida, burilishlar, izolyatsiyaning shikastlanishi, o'tkir burmalar bo'lmasligi kerak, qisqichlar yoki shtapellar bilan ortiqcha siqishni istisno qilishi kerak.
3.3.13 COM kabelini yotqizish alohida, maxsus ajratilgan qavslarda amalga oshirilishi kerak. COM kabelini simi o'sishi bo'ylab antenna qurilmalarining oziqlantiruvchilari bilan birga yotqizishda masofa kamida 10 sm bo'lishi kerak. COM kabeli metall qisqichlar (qavslar) bilan aktsiyadorlik jamiyatining metall konstruktsiyalariga 0,6-0,7 m qadam bilan, joylarda - montaj lentasi yoki metall qisqichlar bilan (0,6 m qadam bilan) mahkamlanishi kerak.
3.3.14 AO dan boshqaruv xonasi konteyneriga kabelni yotqizish 50x50x5 mm burchak bo'ylab, AO ga qisqichlar bilan o'rnatilishi va konteynerga - payvandlash orqali amalga oshirilishi kerak.
3.3.15 RC (KZNS turi) ni mahkamlash elektr payvandlash yo'li bilan amalga oshirilishi kerak, simi kirishlari gorizontal holatda joylashgan bo'lishi kerak.
3.3.16 DC ga kirayotganda, MAQOMOTI kabelida (namlikning kirib kelishi va to'planishining oldini olish uchun kabel egilgan) tomchilarni ushlab turadigan pastadir qilish kerak.
3.3.17 RCdagi kabellarning barcha kirishlari (chiqishlari) silikon plomba yordamida muhrlangan bo'lishi kerak. RK bezlar va drenaj teshiklari bilan jihozlangan bo'lishi kerak. 4.3.18 Kabel zirhini ulash har bir yorug'lik moslamasi COM va har bir RC tanasi bilan murvatli ulanishlar orqali amalga oshirilishi kerak.
3.3.19 AO yoritish tizimini o'rnatishda ishonchli aloqa aloqalarini ta'minlash kerak. Har bir murvatga (vida) yoki pinga (GOST) ikkitadan ortiq o'tkazgichni ulash tavsiya etiladi.
3.3.20 COM va RK chiroqlarining joylashuvi ularga xizmat ko'rsatish qulayligini ta'minlashi va loyihaga mos kelishi kerak. Xizmat ko'rsatish platformasining bazasidan MAQOMOTI chiroqlari yoki birlashma qutilarigacha bo'lgan masofa kamida 0,8 m bo'lishi kerak. COM chiroqlari doimo yonib turishi kerak. Yorug'lik rölesini o'rnatish taqiqlanadi.
3.3.21 Yorug'likni taqsimlash va to'siq chiroqlarini o'rnatish ularni ufq ostidagi zenitdan 5 darajagacha bo'lgan oraliqda barcha yo'nalishlardan kuzatishni ta'minlashi kerak. To'siq chiroqlarining maksimal yorug'lik intensivligi ufqdan 4-15 daraja burchak ostida yo'naltirilishi kerak.
3.3.22 To'siq chiroqlari barcha yo'nalishlarda kamida 10 cd yorug'lik intensivligi bilan doimiy qizil emissiyaga ega bo'lishi kerak.
3.3.23 REGA, IAC, Ukraina MO va Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti (ICAO) talablariga javob beradigan AJlarning yorug'likdan himoya qilish uchun COM qurilmalarida LED yoritish moslamalari o'rnatilishi kerak. Qurilmalar UkSATSE dan foydalanish uchun xulosaga ega bo'lishi kerak. Tegishli yoritish moslamalaridan foydalanish loyiha tomonidan belgilanishi kerak.
3.4 Antenna minoralarini chaqmoqlardan himoya qilish va topraklama uchun texnik talablar
3.4.1 Yildirimdan himoya qilish tayanchni erga ulash orqali amalga oshirilishi kerak. AO metall konstruksiyalari pastga o'tkazgich sifatida ishlatiladi. Chaqmoqlar AO ning yuqori qismiga o'rnatilishi va eng yuqori nuqtada, kamarlarning har biriga bittadan biriktirilishi va balandligi kamida 1,5 m bo'lishi kerak. Chaqmoqlar diametri 16-25 mm bo'lgan yumaloq po'latdan yasalgan bo'lishi va antennaning yuqori chetidan kamida 0,4 m ga ko'tarilishi kerak.
3.4.2 Antenna uskunalari va elektr jihozlari joylashgan OAJ texnologik maydonlarining metall konstruktsiyalarining barcha elementlari tuproqli pastadir bilan ishonchli elektr aloqasiga ega bo'lishi kerak.
3.4.3 Chaqmoqlar va elektr jihozlarining (AOda joylashgan) tuproqli pastadir bilan ishonchli elektr aloqasini ta'minlash uchun loyiha tomonidan o'rnatilgan tugunlarda o'rnatish vaqtida payvandlangan va bo'yalgan har xil turdagi jumperlar yordamida payvandlangan ulanishlar ta'minlanishi kerak.
3.4.4 PE-o'tkazgichning ulanish qutilari va MAQOMOTI qurilmalarining korpuslari bilan ulanishi murvatli ulanishlar yordamida amalga oshirilishi kerak.
3.4.5 AO ning topraklanması uning qo'llab-quvvatlovchi qismini 50x50x5 mm po'lat burchaklardan yasalgan 4-6 tuproqli elektrodlardan tashkil topgan va 40x4 mm topraklama po'lat avtobusi bilan o'zaro bog'langan tuproqli halqaga ulash orqali amalga oshirilishi kerak. Tuproq avtobusi birinchi qismni o'rnatgandan so'ng, AO kamarlariga payvandlanishi kerak. Payvandlash kontur bo'ylab bir-biriga yopishgan holda amalga oshirilishi kerak.
3.4.6 Konteynerni topraklama 2 nuqtada, qarama-qarshi tomondan diagonal ravishda, kontur bo'ylab payvandlangan topraklama avtobuslari bilan, kamida 100 mm uzunlikdagi uzluksiz tikuv bilan bir-birining ustiga chiqishi kerak.
4. ANTENNANI QO'LLAB-QUVVATLASH PLATFORMASI HUDUDINING DOSHIGA VA TARTIBIGA TEXNIK TALABLAR.
4.1 Umumiy
4.1.1 OAJ hududini to'sib qo'yish va rejalashtirish loyiha talablariga, shuningdek quyidagi me'yoriy-texnik hujjatlarga muvofiq amalga oshirilishi kerak:
q SpiP III-10-75. "Hududlarni obodonlashtirish";
4.2 AO fextavonie uchun texnik talablar
4.2.1 AO saytining metall to'siqlari uning hududiga ruxsatsiz shaxslarning kirib kelishidan himoya qilish uchun mo'ljallangan. AO fextavonie loyihaga muvofiq ishlab chiqarilishi va o'rnatilishi kerak.
4.2.2 AO saytining to'siqlari ustunlarga biriktirilishi kerak bo'lgan qismlardan tashkil topgan metall konstruktsiya bo'lishi kerak. Devorda darvoza bo'lishi kerak. Devorning yuqori qismida galvanizli tikanli simlar biriktirilgan qavslar o'rnatilishi kerak. AO poydevoridan panjaragacha bo'lgan masofa kamida 1 m bo'lishi kerak.
4.2.3 Fextavonie uchastkalari 15x15mm, 15x20mm, 25x25mm po'lat profildan yasalgan bo'lishi kerak. Qo'rqinchli qismlarning profillari kamida 40x40x4 mm o'lchamdagi burchakka yoki 150 mm pog'onali elektr payvandlash yordamida 40x4 mm po'lat chiziqqa mahkamlanishi kerak. Fextavonie ustunlari diametri kamida 76x3 mm bo'lgan quvur yoki 10-kanaldan yasalgan bo'lishi kerak. Quvurlar ustunlarining yuqori uchlarida po'latdan yasalgan vilkalar bo'lishi va uzluksiz tikuv bilan payvandlanishi kerak. Fextavonie ustunlari erga kamida 1 m chuqurlikda betonlashtirilishi kerak. Devorning balandligi kamida 2500 mm bo'lishi kerak. Devorning pastki cheti va zamin orasidagi masofa 100 mm dan oshmasligi kerak.
4.2.4 Darvozaning kengligi kamida 1000 mm bo'lishi kerak. Darvoza panjaraga menteşalar bilan biriktirilgan bo'lishi va qulf uchun menteşalarga ega bo'lishi kerak. Darvoza o'ng menteşalarga o'rnatilishi, saytdan tashqariga ochilishi va iloji bo'lsa, konteynerga kirishning qarshisida joylashgan bo'lishi kerak.
4.2.5 Tikanli simlarni ulash uchun qavslar diametri 16 mm bo'lgan po'lat novda (metall burchak) dan yasalgan va kamida 400 mm uzunlikka ega bo'lishi kerak. Qavslar butun perimetri bo'ylab kamida 1,5 m qadam bilan to'siq ustunlariga payvandlanishi va ufqdan 45-60 ° ga moyil bo'lishi yoki vertikal holda joylashgan bo'lishi kerak. Tikanli simlar qavslarga mahkam o'rnatilishi va ikki qatorga o'rnatilishi kerak. Iplar orasidagi masofa 150 mm dan oshmasligi kerak. Pastki simli ip panjaraning yuqori chetidan 150 mm masofada joylashgan bo'lishi kerak. 3 qatorli tikanli simlarning kuchlanishiga ruxsat beriladi. Bunday holda, iplar orasidagi masofa kamayishi va qavslar uzunligi oshishi mumkin. Tikanli simlar sarkma bo'lmasligi kerak.
4.2.6 AO uchastkasining to'siqlari issiq galvanizli bo'lishi kerak.
4.3 Antenna minorasi uchastkasining hududini rejalashtirish uchun texnik talablar
4.3.1 AOni o'rnatgandan so'ng, AO saytini va panjaraga ulashgan hududni joylashtirish va obodonlashtirishni amalga oshirish kerak. Saytni va panjaraga ulashgan hududni rejalashtirish va obodonlashtirish bo'yicha qarorlar loyihada aks ettirilishi kerak.
4.3.2 Saytning tartibi kamida 10 sm qalinlikdagi qum yostig'ida ezilgan tosh bilan amalga oshirilishi kerak. Ezilgan tosh qatlamining qalinligi kamida 10 sm bo'lishi kerak. Ezilgan tosh va qumni taqsimlash faqat yuqoridan past belgilargacha amalga oshirilishi kerak. Saytni to'ldirish 20-40 mm gacha bo'lgan granitning ezilgan toshlari (ohak toshlari, toshlarga ruxsat beriladi) jinslar bilan amalga oshirilishi kerak. Saytning o'rtasidan chetlarigacha kamida 3% nishab bo'lishi kerak. Tuproqning cho'kishi qabul qilinishi mumkin emas.
4.3.3 Agar kerak bo'lsa, atmosfera va erigan suvning chiqishi uchun drenaj yivlariga ruxsat beriladi. Oluklar bir-biridan 3 m dan ortiq bo'lmagan masofada joylashgan bo'lishi kerak, ular qiyalik bo'ylab yoki qiyalik yo'nalishi bo'yicha 30-60 ° burchak ostida kesilishi kerak. Oluklar orqali suvni drenajlash sayt chegarasidan 3 m masofada amalga oshiriladi. Oluklarning qiyaligi rejalashtirilgan sirtning nishabini takrorlashi kerak, lekin kamida 2% bo'lishi kerak.
4.3.4 Tartibning eroziyasini yoki to'kilishini oldini olish uchun sayt nishablar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Nishablar tuproqning siqilishi bilan sayt panjarasidan 0,5 m dan ortiq bo'lmagan masofada amalga oshirilishi kerak. Agar qirg'oqning balandligi 0,5 m dan ortiq bo'lsa, unda yamaqlar maysa yoki boshqa vositalar bilan mustahkamlanishi kerak. Tuproq yonbag'irlarining to'kilishi va eroziyasi qabul qilinishi mumkin emas.
Havo kemalarining harakatiga to'sqinlik qiluvchi baland inshootlarni yorug'likdan himoya qilish tungi va havoda parvozlar xavfsizligini ta'minlash maqsadida "Fuqaro aviatsiyasida aerodrom xizmati bo'yicha qo'llanma" (NAS GA-86) ga muvofiq amalga oshiriladi. yomon ko'rish (past bulut qoplami, tuman, yog'ingarchilik).
To'siqlar aerodrom va chiziqli bo'linadi. Aerodrom to'siqlari aerodrom hududida joylashgan, ya'ni. aerodromga tutash erlarda, uning ustida samolyotlar havo bo'shlig'ida manevr qiladi. Aerodrom to'siqlari uchun har qanday balandlikda engil panjara o'rnatiladi.
Chiziqli to'siqlarga aerodrom hududidan tashqarida, havo yo'llari ichida yoki erda joylashgan baland inshootlar kiradi. Yorug'lik to'siqlari talab qilinadigan chiziqli to'siqlarning balandligi ushbu to'siqlarning joylashishiga bog'liq. (Ushbu qoida balandligi 100 m dan yuqori bo'lgan to'siqlarga taalluqli emas, ular barcha hollarda yorug'lik himoyasi bilan ta'minlanishi kerak.)
Agar chiziqli to'siqlar parvozdan keyin ko'tarilish va qo'nishga yaqinlashish paytida tushish mavjud bo'lgan havo yaqinlashish yo'laklari (VAR) hududida joylashgan bo'lsa, to'siqlar uchun yorug'lik to'sig'i o'rnatiladi: har qanday balandlikda - uchish-qo'nish yo'lagi masofasi (OP) ) 1 km gacha; balandligi 10 m dan ortiq - OP dan 1 dan 4 km gacha bo'lgan masofada; 50 m va undan ortiq balandlikda - OPdan 4 km dan TFR oxirigacha bo'lgan masofada.
Yorug'lik to'sig'i balandligidan qat'i nazar, quyidagi chiziqli to'siqlarga ega bo'lishi kerak:
Belgilangan sirtlardan yuqoriga ko'tarilgan to'siqlarni cheklash;
Ichki ishlar, radionavigatsiya va desant bo'limlarining ob'ektlari.
Elektr dizaynerlari to'siqlar aerodromlar, havo yo'llari, havoga chiqish yo'llari, uchish yo'laklariga nisbatan qanday joylashganligi to'g'risida ma'lumotga ega bo'lmaganligi sababli, ba'zi ob'ektlar uchun engil panjara o'rnatish va ularni aerodrom yoki chiziqli to'siqlar deb tasniflash zaruriyati tashuvchining vazifalari bilan belgilanishi kerak. Fuqarolik aviatsiyasi vazirligi va Mudofaa vazirligining hududiy boshqarmalari talablari asosida tuzilgan bosh loyihachi.
Yuqori qavatli inshootlar loyihasining qurilish qismida, kirish yorug'lik to'siqlari qurilmalari(zinapoyalar, to'siqli platformalar va boshqalar).
To'siqlar bo'lishi kerak eng yuqori qismida (nuqtada) va har 45 m pastda engil panjara. Oraliq qavatlar orasidagi masofalar, qoida tariqasida, bir xil bo'lishi kerak. Shuni yodda tutish kerakki, har qanday to'siqning balandligi uning joylashgan erning mutlaq belgisiga nisbatan balandligi deb hisoblanishi kerak. Agar struktura umumiy tekislikdan ajralib turadigan alohida tepalikda joylashgan bo'lsa, to'siqning balandligi tepalikning etagidan hisobga olinadi.
Qurilgan sanoat hududlarida joylashgan chiziqli to'siqlar uchun yuqoridan o'rtacha bino balandligidan 45 m balandlikda yorug'lik to'sig'i o'rnatiladi.
Kengaytirilgan to'siqlar (1-rasm) yoki ularning bir-biriga yaqin joylashgan guruhi 45 m dan ortiq bo'lmagan oraliqda umumiy tashqi kontur bo'ylab yuqori nuqtalarda yorug'lik to'sig'iga ega bo'lishi kerak.Qo'shimcha yorug'lik to'sig'i eng yuqori to'siq tomonidan qabul qilinadi. yuqoridagi konturga kiritilgan to'siqlar. Mastlar orasiga osilgan gorizontal tarmoqlar (havo elektr uzatish liniyalari (OHL), antennalar va boshqalar) ko'rinishidagi kengaytirilgan to'siqlar uchun ular orasidagi masofadan qat'i nazar, ustunlar (tayanchlar) ustida engil panjara o'rnatiladi.
To'siqlarning yuqori nuqtalarida va cho'zilgan to'siqlar uchun, shuningdek, yuqori burchak nuqtalarida bir vaqtning o'zida ikkita chiroq (asosiy va zaxira) o'rnatiladi yoki bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida zaxira chiroqni avtomatik ravishda yoqish moslamasi mavjud bo'lsa. asosiysi muvaffaqiyatsizlikka uchraydi. Agar biron-bir yo'nalishda yorug'lik panjarasining yorug'ligi boshqa (yaqin) ob'ekt bilan qoplangan bo'lsa, u holda ushbu ob'ektga qo'shimcha yorug'lik berilishi kerak. Bunday holda, ob'ekt bilan qoplangan olov, agar u to'siqni ko'rsatmasa, o'rnatilmaydi.
Guruch. 1. Kengaytirilgan balandlikdagi to'siqning engil panjarasi uchun chiroqlarni joylashtirishga misol: A - 45 m dan oshmasligi kerak; B - 45 m va undan ko'p. Guruch. 2. Ko'p qavatli inshootlar guruhining umumiy konturi bo'ylab yorug'lik to'siqlarini joylashtirishga misol: A - 45 m dan ortiq emas; B - 45 m va undan ko'p
Guruch. 3. Baca ustidagi engil panjara misoli: H - 45 m dan oshmasligi kerak; A, B, C - tarmoq fazalari
Bacalarda ustki chiroqlar trubaning kesilgan joyidan 1,5-3 m pastroqda joylashtiriladi.Baca yoki ustunning har bir qavatidagi to'siq chiroqlarining soni va joylashishi shunday bo'lishi kerakki, kamida ikkita to'siq chiroqlari istalgan yo'nalishda ko'rinadigan darajada bo'lishi kerak. parvoz. Ba'zi to'siqlarga to'siq chiroqlarini joylashtirish misollari shaklda ko'rsatilgan. 2 va 3.
Yoritish moslamalari sifatida ishlatiladi ZOL-2 yoki ZOL-2M tipidagi to'siq chiroqlari SGA220-130 akkor chiroq bilan (1F-S34-1 bazasi bilan), shuningdek, ESP-90-1 tipidagi chiroqlar.
Portlashdan himoyalangan to'siq chiroqlari yo'qligi sababli, bunday yoritish moslamalarini ishlab chiqishdan oldin, portlovchi zonalarda yorug'likdan himoya qilishni N4BN-150) tipidagi 100 Vt LN, qizil bo'yoq bilan qoplangan lampalar bilan amalga oshirishga ruxsat beriladi. chiroqning himoya oynasining ichki yuzasi.
To'siq chiroqlari xizmat ko'rsatish platformasi sathidan taxminan 1,5 m balandlikda shisha bilan o'rnatiladi. ZOL-2M va N4BN-150 qurilmalari 20 mm nominal teshikka ega bo'lgan po'lat quvurdan yasalgan stendga o'rnatiladi, qurilish konstruksiyalariga (sayt to'siqlari, qurilish parapeti va boshqalar) biriktiriladi. ZOL-2 qurilmalari qurilma to'plamiga kiritilgan qavs bilan mahkamlanadi.
To'siqning yorug'lik to'sig'i elektr ta'minotining ishonchliligini ta'minlash darajasiga ko'ra I toifadagi elektr qabul qiluvchilarga tegishli. va doimiy quvvat bilan ta'minlangan kommutatorlardan (podstantsiyalar svetoforlari, korxonaning tashqi yoritish shkaflari, to'siqlarni ishlaydigan ustaxonalarning kirish shkaflari) boshlab ikkita mustaqil manbadan ikkita liniya (4-rasm) bilan oziqlanadi.
Ikkita mustaqil manba bo'lmaganda, to'siq chiroqlarini bir manbadan ikkita chiziq bilan ta'minlashga ruxsat beriladi, agar uning ishlashining maksimal ishonchliligi ta'minlangan bo'lsa. Bir qatorga bir nechta to'siqlarning engil panjarasini oziqlantirishga ruxsat beriladi, agar ularning har biriga novdalarga himoya moslamalari o'rnatilgan bo'lsa.
Guruch. 4. Baca ustidagi yorug'lik panjarasining chiroqlari uchun elektr ta'minoti sxemasiga misol: 1 - bitta kutupli o'chirgichlar bilan quti; 2 - bitta uch kutupli avtomatik kalit va magnit starterli quvvat shkafi; A, B, C - tarmoq fazalari
Yengil panjara ustunlarini boqing havo liniyalaridan sig'imli quvvat olish orqali amalga oshirilishi mumkin.
Qoida tariqasida, foto kalitlari yordamida tabiiy yorug'lik darajasiga qarab to'siqlarning yorug'lik to'sig'ini avtomatik ravishda yoqish va o'chirish tavsiya etiladi. Avtomatik boshqaruvga qo'shimcha ravishda, markazlashtirilgan masofadan boshqarishni korxonaning tashqi yoritgichini boshqarish punktidan yoki baland to'siq tegishli bo'lgan ustaxonadan ta'minlash kerak.
Qoida sifatida, yorug'lik panjarasini avtomatik va markazlashtirilgan masofadan boshqarish uni butun korxonada yoki uning alohida bo'limlarida tashqi yoritishni boshqarish bilan birlashtirish tavsiya etiladi.
To'siq chiroqlariga eng yaqin bo'lgan himoya qurilmalari bir qutbli bo'lishi tavsiya etiladi (asosan yuqori qavatli strukturaning pastki qismiga o'rnatiladi). Yorug'lik to'sig'ining chiziqlaridagi nazorat va himoya uskunalari tasodifiy shaxslarga kirishi mumkin emas (qulflanadigan eshiklari bo'lgan shkaflardan foydalanish, elektr xonalarida shkaflarni o'rnatish va boshqalar).
Yengil relsli masofadan boshqarish pultlari elektr quvvati tiklangandan so'ng ularning avtomatik qayta ishga tushishini ta'minlashi kerak (tugmachani boshqarishga ruxsat berilmaydi). Qoida tariqasida, yorug'lik panjarasini quvvatlantirish uchun alyuminiy o'tkazgichlar bilan plastik izolyatsiyalangan zirhli kabellarni (erga va struktura bo'ylab) yotqizishga ruxsat beriladi.
Ba'zi yorug'lik panjaralarini boshqarish sxemalariga misollar rasmda ko'rsatilgan. 5 va 6. 5-rasmdagi diagrammada ko'p qavatli inshootlarning yorug'lik panjarasini avtomatik va markazlashtirilgan masofadan boshqarish va ushbu tuzilmalar joylashgan korxona hududini yoritish birlashtirilgan.
Birinchi AQ1 va ikkinchi AQ2 yengil temir yo'l elektr ta'minoti kabinetlari odatda bir xil AK boshqaruv kabinasidan boshqariladi. Agar korxonada ikkita boshqaruv kabinasi bo'lsa, AQ1 va AQ2 quvvat shkaflarini turli xil o'zgaruvchan tok kabinalaridan boshqarish tavsiya etiladi. AK shkafi korxonaning tashqi yoritishni boshqarish xonasida joylashgan.
Ustaxonada o'rnatilgan AQ1 va AQ2 shkaflari (ko'p qavatli binoning yorug'lik qismi bo'lgan) engil relsni bevosita ustaxonadan boshqarish imkoniyatini beradi. Ta'mirlash ishlari davomida yorug'lik panjarasini mahalliy nazorat qilish yuqori qavatli struktura asosida o'rnatilgan 1-qutidan (4-rasm) amalga oshiriladi.
Shakldagi sxema. 6 tutun chuqurligi uchun yorug'lik to'sig'ining odatiy dizaynidan ko'rsatilgan. Bu birinchi va ikkinchi manbalardan oziqlanadigan to'siq chiroqlari uchun umumiy boshqaruv sxemalarini taqdim etadi, bu esa to'siqning barcha to'siq chiroqlarining bir vaqtning o'zida ishdan chiqish ehtimolini oshiradi.
Guruch. 5. Engil panjarani boshqarish sxemasiga misol. Birinchi variant: QF1-QF3 - o'chirgich; F1-F3 - sug'urta; KM1-KM5 - magnit starter; A1 A2 - avtomatik foto almashtirish; BF1, BF2 - fotorezistentlik; SA1-SA3 - boshqaruv selektori (kalit); ZF1 - bitta kutupli o'chirgichlar bilan quti; HL1-HL4 - yorug'lik signali armaturalari; SA4-SA5 - kalit; AQ1, AQ2 - birinchi va ikkinchi manbalardan yengil relsli elektr shkafi; AK - boshqaruv kabinasi; M - mahalliy hokimiyat; O - nogiron; D - masofadan boshqarish; A - avtomatik boshqaruv; 1,2 - boshqaruv davrlarining asosiy va zaxira quvvat manbalaridan kirishlar; 3 - ikkinchi quvvat manbaining AQ2 shkafiga, sxema birinchi quvvat manbaining AQ1 shkafiga o'xshash; 4 - boshqa ob'ektlarning engil panjaralari uchun elektr ta'minoti shkaflariga; 5 - tashqi yoritish liniyalari uchun sxemalarni boshqarish; 6 - yorug'lik panjarasining chiroqlariga.
Guruch. 6. Engil panjarani boshqarish sxemasiga misol. Ikkinchi variant: QF1, QF2 - o'chirgich; KM1, KM2 - magnit starter; KV1, KV2 - fazali nosozlik rölesi (NL1 va HL2 lampalar bilan birgalikda ular 1 va 2 kirishlarning noto'g'ri ishlashi haqida signal beradi); KV3, KV4 - oraliq o'rni; A1 - avtomatik foto almashtirish; BF - fotorezistentlik; F1, F2 - sug'urta; SA - selektor (kalit) boshqaruvi; HL1-HL4 - yorug'lik signali armaturalari; AQ1, AQ2 - birinchi va ikkinchi manbalardan yengil relsli elektr shkafi; AK - boshqaruv kabinasi; O - nogiron; M - mahalliy hokimiyat; A - avtomatik boshqaruv; D - masofadan boshqarish; 1,2 - yorug'lik panjarasining birinchi va ikkinchi quvvat manbalaridan kirishlar; 3, 4 - yorug'lik panjarasining chiroqlariga.
Eslatma. Sxema korxonaning tashqi yoritgichlarini boshqarish punktidan masofadan boshqarish imkoniyatini nazarda tutadi. Bunday holda, KM1, KM2 magnit starterlarining bepul yordamchi kontaktlari signalizatsiya uchun ishlatiladi.
Sxema individual elektr ta'minoti va har bir to'siqni (mo'ri) nazorat qilish uchun mo'ljallangan, bu ko'p qavatli binolarga ega yirik korxonalar sharoitida mos kelmaydi. AQ1 va AQ2 quvvat shkaflari mo'ri bir qismi bo'lgan ustaxonada joylashgan. AK boshqaruv shkafi tashqi yoritishni boshqarishning umumiy sxemasiga qarab, tashqi yoritishni boshqarish punktida yoki AQ1 va AQ2 yengil relsli elektr shkaflari bilan bir joyda joylashgan.
Obolentsev Yu. B. Kitobning materiallaridan umumiy sanoat binolarini elektr yoritish ishlatilgan.
-
2015 yil 17 aprelTashkilotlarning kredit reytingiga nima ta'sir qiladi -
2015 yil 17 aprelSug'urta pullari tushunchasi va turlari Sug'urta puli yaratilgan -
2015 yil 17 aprelSoliqlarning fiskal funksiyasi shundan ifodalanadi
